汽車修理工中級(jí)理論復(fù)習(xí)資料

中級(jí)汽車修理工理論復(fù)習(xí)資料

一.選擇題：

1.以下選項(xiàng)屬于職業(yè)道德范疇的是（）0

A.人們的內(nèi)心信念B.人們的文化水平

C.人們的思維習(xí)慣D.員工的技術(shù)水平

2.職業(yè)道德通過（）,起著增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的作用。

A.協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系B.增加職工福利

C.為員創(chuàng)造開展空間D.調(diào)節(jié)企業(yè)與社會(huì)的關(guān)系

3.堅(jiān)持辦事公正，要努力做到（）o

A.公私分開B.有求必應(yīng)C.公正公平D.公開辦

事

4.企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中，要求員工遵紀(jì)守法是（）0

A.約束人的表達(dá)B.由經(jīng)濟(jì)活動(dòng)決定的

C.人為的規(guī)定D.追求利益的表達(dá)

5.關(guān)于創(chuàng)新的正確論述是（）＜,

A.不墨守成規(guī)，但也不可標(biāo)新立異

B.企業(yè)經(jīng)不起折騰，大膽地闖早晚兒會(huì)出問題

C.創(chuàng)新是企業(yè)開展的動(dòng)力

D.創(chuàng)新需要靈感，但不需要情感

6.對(duì)社會(huì)保障制度埋解不恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>

A.是一種物質(zhì)幫助制度

B.是一種精神幫助制度

C.是一種物質(zhì)補(bǔ)償制度

D.是一種在較特殊情況下的物質(zhì)幫助制度

7.《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定的經(jīng)營者的義務(wù)不包括（）的義務(wù)。

A.接受監(jiān)督B.接受教育

C.提供商品和效勞真實(shí)信息D.出具購貨憑證

8.（）是指金屬材料是否容易被切削工具進(jìn)行加工的性能。

A.可焊性B.延展性C.切削性D.滲透性

9.以下選項(xiàng)屬于形狀公差的是（）＜,

A.圓度B.平行度C.垂直度D.同軸度

10.對(duì)形狀公差進(jìn)行標(biāo)注時(shí)，不必考慮的選項(xiàng)是（）o

A.指引線的位置化B.工程符號(hào)

C.基準(zhǔn)代號(hào)字母D.公差值

11.由基爾霍夫第二定律可知，當(dāng)電阻的電流方向與回路和繞行方

向相同，那么電阻上的電壓降?。ǎ?

A.正B.負(fù)C.零D.不能確定

12.容積式液壓傳動(dòng)屬于（）液壓傳動(dòng)。

A.動(dòng)力式B.靜力式

C.組合式D.動(dòng)力式、靜力式、組合式都不對(duì)

13.輪胎應(yīng)當(dāng)定期做動(dòng)平衡檢查，用（）檢查。

A.靜平衡檢測(cè)儀B.動(dòng)平衡檢測(cè)儀C.拆胎機(jī)D.

測(cè)功機(jī)

14.前懸是汽車最前端至（）中心線的距離。

A.前軸B.后軸C.前輪D.后輪

15.四沖程柴油機(jī)在工作時(shí)，混合氣體是（）的。

A.點(diǎn)燃B.壓燃

C.點(diǎn)燃、壓燃均可D.其它三個(gè)選項(xiàng)均不對(duì)

16.變速器上的（）是用于防止自動(dòng)脫檔。

A.變速桿B.撥叉C.自鎖裝置D.撥叉軸

17.汽車傳動(dòng)系應(yīng)用最廣泛的是十字軸式剛性萬向節(jié)，其允許相連

兩軸的最大交角為1）。

A.10°—15°B.15°?20。C.20。?25。

D.25°?30。

18.（）轉(zhuǎn)向器主要由殼體、轉(zhuǎn)向螺桿、搖臂軸、轉(zhuǎn)向螺母等組成,

A.循環(huán)球式B.齒輪一齒條式C.蝸桿指銷式D.

雙指銷式

19.電喇叭上共鳴片、膜片、銜鐵及（）剛性連為一體。

A.上鐵心B.下鐵心C.彈簧D.按鈕

20.ROM表示（）。

A.隨機(jī)存儲(chǔ)器B.只讀存儲(chǔ)器C.中央處理器D.

轉(zhuǎn)換器

21.軸針式電磁噴油器所用的密封圈是（）形密封圈。

A.YB.VC.OD.唇形

22.（）與血液中的血紅蛋白結(jié)合，形成碳氧血紅蛋白，從而使這

局部血紅蛋白失去送氧的能力，使人體缺氧。

A.COB.IICC.NOxD.微粒

23.對(duì)全面質(zhì)量管理方法的特點(diǎn)描述恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ﹐

A.單一性B.機(jī)械性C.多樣性D.專一性

24.對(duì)于EQ1092F型汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min,氣門間隙為

0.25mm時(shí),排氣門滯后角為（）。

ooo0

25.對(duì)于EQ1092F型汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)處于（）時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于

0.3MPa。

A.怠速B.中速C.加速D.減速

26.（）用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷功率及轉(zhuǎn)速。

A.汽車無負(fù)荷測(cè)功磯B.氣缸壓力表

C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表D.發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀

27.GBFF8028-94《汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)》規(guī)定：L-EQC油鐵含量大于

（）mg/kgo

A.250B.300C.350D.400

28.以下屬于二級(jí)維護(hù)內(nèi)容的是（）o

A.檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)B.更換活塞環(huán)

C.更換活塞銷D.檢查曲軸軸向間隙

29.汽車（）的行駛里程為10000m、5000kirio

A.R常維護(hù)B.一級(jí)維護(hù)C.二級(jí)維護(hù)D.三級(jí)維

護(hù)

30.用手工刮削的軸承要求接觸面積不小于軸承內(nèi)部面積的（）%,

A.45B.60C.75D.90

31.同一活塞環(huán)上漏光弧長所對(duì)應(yīng)的圓心角總和不超過（）o

A.15°B.25°C.45°D.60°

32.對(duì)于排自前端裝止推墊片的發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸軸向間隙因磨損而增

大時(shí)，應(yīng)在保證前止推片為標(biāo)準(zhǔn)厚度的情況下，加厚（）止推

墊片的厚度，以滿足車輛曲軸軸向間隙的要求。

A.前B.后C.第一道D.第二道

33.符號(hào)中代表（）0

A.平行度B.垂直度C.傾斜度D.位置度

34.待修件是指具有較好（）的零件。

A.修理工藝B.修理價(jià)值C.使用價(jià)值D.幾何形

狀

35.汽車離合器壓盤及飛輪外表燒蝕的主要原因是離合器（）。

A.打滑B.別離不徹底C.動(dòng)平衡破壞D.踏板自

由行程過大

36.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸徑向的磨損量最大的位置一般在進(jìn)氣門（）略偏向排

氣門一側(cè)。

A.側(cè)面B.后面C.對(duì)面D.下面

37.以下屬于汽缸體螺紋損傷的原因的是（）o

A.裝配時(shí)螺栓沒有獰正B.異物碰撞

C.工具使用不當(dāng)D.汽缸蓋過小

38.以下不屬于凸輪軸變形的主要原因的是（）。

A.曲軸受到?jīng)_擊B.按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓力矩

C.未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓D.材料缺陷

39.確定發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸修理尺寸時(shí)，除根據(jù)測(cè)量的圓柱度、圓度進(jìn)行

計(jì)算外，還應(yīng)考慮（）對(duì)修理尺寸的影響。

A.裂紋B.彎曲C.連桿D.軸瓦

40.發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸頸磨損后，主要產(chǎn)生（）誤差。

A.圓度B.圓柱度C.圓體松動(dòng)D.圓度和圓柱度

41.氣門桿磨損用（）測(cè)量.

A.外徑千分尺B,內(nèi)徑千分尺C,直尺D.刀口尺

42.欽削EQ6100T氣門座時(shí)，應(yīng)選用（）錢刀被削15°上斜面。

A.45°B.75°C.15°D.25°

43.（）用于減小燃油壓力波動(dòng)。

A.油泵B.噴油器C.油壓調(diào)節(jié)器D.油壓緩沖器

44.噴油器每循環(huán)噴出的燃油量根本上決定于（）時(shí)間。

A.開啟持續(xù)B.開啟開始C.關(guān)閉持續(xù)D.關(guān)閉開

始

45.如熱線式空氣流量計(jì)的熱線沾污，不會(huì)導(dǎo)致（）。

A.不易起動(dòng)B.加速不良C.怠速不穩(wěn)D.飛車

46.節(jié)氣門體過臟會(huì)導(dǎo)致（）o

A.不易起動(dòng)B.怠速不穩(wěn)C.加速不良D.減速熄

火

47.一般來說，電動(dòng)燃油泵的工作電壓是（

A.5B.12C.24D.42

48.低阻抗噴油器的電阻值為（）Q。

A.2-3B.5?10C.12-15D.50-100

49.開關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路會(huì)導(dǎo)致（）o

A.不能起動(dòng)B.怠速過高C.怠速不穩(wěn)D.減速不

良

50.（）的開啟與關(guān)閉形成了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系大小循環(huán)。

A.節(jié)溫器B.水箱蓋C.放水塞D.水溫開關(guān)

51.AJR發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。

A.前端B.后端C.側(cè)面D.下面

52.風(fēng)冷卻系統(tǒng)為了更有效地利用空氣流，加強(qiáng)冷卻，一般都裝有

（）o

A.導(dǎo)流罩B.散熱片C.分流板D.鼓風(fēng)機(jī)

53.汽油泵蓋和泵體接合面不平度應(yīng)不大于（）mm。

54.汽油機(jī)分電器中的1）由分火頭和分電器蓋組成。

A.配電器B.斷電器C.點(diǎn)火提前裝置D.電容器

55.霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為（）級(jí)。

A.mVB.VC.kVD.UV

56.（）的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序依次分配高壓電至各缸火花

塞上。

A.分火頭B.斷電器C.點(diǎn)火線圈D.點(diǎn)火器

57.（）的作用是把高壓導(dǎo)線送來的高壓電放電，擊穿火花塞兩電

極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。

A.分電器B.點(diǎn)火線圈C.電容器D.火花塞

58.桑塔納DQ171型點(diǎn)火線圈二次繞組的電阻為（）Q。

A.1400?2500B.2400?3500C.3400?4500

D.4400-5500

59.關(guān)于火花塞檢測(cè)，甲說：定期或在對(duì)某缸火花塞性能有疑心時(shí),

可進(jìn)行單缸斷火試驗(yàn)。乙說；根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況判斷火花塞

的好壞，假設(shè)性能不良或有明顯損壞時(shí)，一般應(yīng)予更換。對(duì)于

以上說法（）。

A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不

正確

60.桑塔納2000GLS型轎車IV型發(fā)動(dòng)機(jī)分電器的觸發(fā)葉輪葉片在空

隙時(shí)，霍爾傳感器信號(hào)發(fā)生器輸出的電壓值為（）V。

A.0.3?0.4B.0.5?0.6C.0.5?0.7D.0.5?

0.8

61.不是“自行放電”而蓄電池沒電的原因是（）o

A.電解液不純B.蓄電池長期存放

C.正負(fù)極柱導(dǎo)通D.電解液缺乏

62.以下汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的現(xiàn)象之一是（）o

A.有著火征兆B.無著火征兆C.不能啟動(dòng)D.順

利啟動(dòng)

63.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無著火征兆，油路故障是（）o

A.混合氣濃B.混合氣稀C.不來油D.來油不暢

64.六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無

變化，故障在（）。

A.第二缸B.相鄰缸C.中央高壓線D.化油器

65.（）不是連桿軸承異響的特征。

A.溫度升高、聲音變化不大B.隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加

大

C.尖脆的嗒嗒聲D.發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬

敲擊聲

66.（）導(dǎo)致活塞銷產(chǎn)生異響。

A.活塞銷松曠B.活塞磨損過大

C.氣缸磨損過大D.發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比過大

67.（）導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。

A.發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過高B.發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速

過低

C.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系始終處于大循環(huán)D.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過小

68.（）不是電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的組成局部。

A.空氣系統(tǒng)B.燃油系統(tǒng)C.控制系統(tǒng)D.空調(diào)系

統(tǒng)

69.氧傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比反應(yīng)

信號(hào)，進(jìn)行噴油量的（）。

A.開環(huán)控制B.閉環(huán)控制C.控制D.開環(huán)或閉環(huán)

控制

70.1995年7月10日后定型的柴油汽車，煙度值排放應(yīng)小于（）FSN,

71.在檢測(cè)排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的（）o

A.怠速B.點(diǎn)火正時(shí)C.供油量D.怠速和點(diǎn)火正

時(shí)

72.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)是指發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于（）情況，

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)都不穩(wěn)定，有抖動(dòng)現(xiàn)象。

A.怠速B.任一轉(zhuǎn)速C.中速D.

加速

73.用（）檢查電控燃油汽油機(jī)各缸是否工作。

A.數(shù)字式萬用表B.單缸斷火法

C.模擬式萬用表D.雙缸斷火法

74.（）用于檢測(cè)柴油車廢氣中有害氣體的含量。

A.煙度計(jì)13.廢氣分析儀C示波器D.萬用表

75.用汽車萬用表測(cè)量空調(diào)出風(fēng)口濕度時(shí)，溫度傳感器應(yīng)放在（）3

A.駕駛室內(nèi)B.駕駛室外C.高壓管路內(nèi)D.風(fēng)道內(nèi)

76.用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，點(diǎn)火開關(guān)應(yīng)（）o

A.關(guān)閉B.翻開C.位于啟動(dòng)檔D.位于鎖止檔

77.桑塔納2000GLS型轎車IV型發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速在（800±50）r/min

時(shí).，點(diǎn)火提前角應(yīng)為（）o

A.110-13°B.110-12°C.10°-11°

0.9°?10°

78.翻開桑塔納2000GLS型轎車點(diǎn)火開關(guān)，用數(shù)字式萬用表的（）

檔測(cè)量點(diǎn)火控制器端子的電壓，可檢查點(diǎn)火控制器的故障。

A.歐姆B.直流電壓C.兆歐D.交流電壓

79.改善噴油器噴霧質(zhì)量可降低柴油機(jī)排放污染物中（）的含量。

A.磺煙B.水C.二氧化硫D,氮

80.電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，將油壓表接在供油管和

（）之間。

A.燃油泵B.燃油濾清器C.分配油管D.噴油器

81.關(guān)于行車制動(dòng)性能的要求，甲說：汽車行車制動(dòng)、應(yīng)急制動(dòng)和

駐車制動(dòng)的各系統(tǒng)應(yīng)以某種方式相連；乙說：各種制動(dòng)系統(tǒng)在

其中之一失效時(shí)，汽車應(yīng)能正常制動(dòng)。對(duì)于以上說法（）0

A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不

正確

82.對(duì)于允許掛接掛車的汽車，其駐車制動(dòng)裝置必須能使汽車列車

在滿載狀態(tài)時(shí)能停在坡度（）%的坡道上。

A.2B.5C.8D.12

83.解放CA1092型汽車制動(dòng)蹄支承銷與制動(dòng)底板銷孔的配合間隙應(yīng)

為（

A.0.02-0.08B.0.08-0.08C.0.05-0.10D,0.15-

0.25

84.膜片彈簧離合器的壓盤（）,熱容量大，不易產(chǎn)生過熱。

A.較大B.較小C.較薄D.較厚

85.以下屬于離合器發(fā)抖原因的是（）o

A.離合器別離杠桿內(nèi)端面不在同一平面內(nèi)B.壓緊彈簧彈

力均勻

C.摩擦片外表清潔D.從動(dòng)盤外表

平整

86.變速器在換檔過程中，必須使即將嚙合的一對(duì)齒輪的（）到達(dá)

相同，才能順利地掛上檔。

A.角速度B.線速度C.轉(zhuǎn)速D.圓周速度

87.裝備手動(dòng)變速器的汽車，可安裝（）來減小換擋所引起的齒輪

沖擊。

A.同步器B.差速器C.離合器D.制動(dòng)器

88.根據(jù)《汽車變速器修理技術(shù)條件》（GB5372—85）技術(shù)要求，變

速器殼上各承孔軸線的平行度公差允許比原設(shè)計(jì)規(guī)定增加

（）mmo

89.東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有（）個(gè)檔位。

A.3B.4C.5D.6

90.自動(dòng)變速器內(nèi)（）的作用是制動(dòng)。

A.單向離合器B.離合器C.制列器D.手動(dòng)閥

91.（）用于控制油路，使自動(dòng)變速器油只能朝一個(gè)方向流動(dòng)。

A.主調(diào)節(jié)閥B.手動(dòng)閥C.換擋閥D.單向閥

92.進(jìn)行自動(dòng)變速器（）時(shí)，時(shí)間不得超過5S。

A.油壓試驗(yàn)B.失速試驗(yàn)C.時(shí)滯試驗(yàn)D.手動(dòng)試

驗(yàn)

93.以下零件中不屬于單級(jí)主減速器的零件是（）0

A.調(diào)整墊片B.主動(dòng)、圓錐齒輪C.調(diào)整螺母D.半

軸齒輪

94.當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)向時(shí)，由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不

同，那么轉(zhuǎn)矩的分配是（）o

A.左輪大于右輪B.右輪大于左輪

C.左、右輪相等D.右輪為零

95.桑塔納2000型轎車主減速器的主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙為

（）inmo

96.根據(jù)《汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件））（GB8825—88）技術(shù)要求，圓

錐主動(dòng)齒輪與突緣鍵槽的側(cè)隙不大于（：）mmo

97.汽車萬向傳動(dòng)裝置的十字軸萬向節(jié)主要由十字軸、萬向節(jié)叉和

（）組成。

A.套筒B.滾針C.套筒和滾針D.雙聯(lián)叉

98.根據(jù)《汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件》（GB8825—88）技術(shù)要求，圓

錐主、從動(dòng)齒輪（）為0.15?0.50mm。

A.長度B.寬度C.厚度D.嚙合間隙

99.（）有利于轉(zhuǎn)向結(jié)束后轉(zhuǎn)向輪和方向盤自動(dòng)回正，但也容易將

壞路面對(duì)車輪的沖擊力傳到方向盤，出現(xiàn)“打手”現(xiàn)象。

A.可逆式轉(zhuǎn)向器B.不可逆式C.極限可逆式D.

齒輪條式

100.轉(zhuǎn)向節(jié)各部位螺紋的損傷不得超過（）3

A.一牙B.二牙C.三牙D.四牙

101.桑塔納2000、一汽奧迪、神龍富康轎車的轉(zhuǎn)向系均采用（）＜.

A.液壓助力B.循環(huán)球式C.齒輪齒條式D.指銷

式

102.東風(fēng)EQ1092型汽車的車架類型屬于（）o

A.邊梁式B.中梁式C.綜合式D.無梁式

103.對(duì)于獨(dú)立懸架，彈簧的（）對(duì)乘員的舒適性起主要影響。

A.強(qiáng)度B.剛度C.自由長度D.壓縮長度

104.為防止汽車轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角一般不超過（）o

A.2°B.4°C.5°D.3°

105.對(duì)于真空增壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，解除制動(dòng)時(shí)，控制油壓下降，（）

互相溝通，又具有一定的真空度，膜片、推桿、輔助缸活塞都

在回位彈簧作用下各自回位。

A.輔助缸B.控制閥C.加力氣室D.主缸

106.（）的助力源是壓縮空氣與大氣的壓力差。

A.真空助力器B.真空增壓器C.空氣增壓器D.

空氣助力器

107.真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，加力氣室和控制閥組成一個(gè)整

體，叫做（）。

A.真空助力器B.真空增壓器C.空氣增壓器D.

空氣助力器

108.重型汽車的制動(dòng)傳動(dòng)裝置多采用（）o

A.真空助力式液壓裝置B.空氣增壓裝置

C.真空增壓式液壓裝置D.助力式液壓裝置

109.制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過大，將會(huì)導(dǎo)致（）0

A.車輛行駛跑偏B.制動(dòng)不良

C.制動(dòng)時(shí)間變長D.制動(dòng)距離變長

110.捷達(dá)轎車駐車制動(dòng)器是（）。

A.氣壓式B.綜合式C.液力式D.人力式

111.在制動(dòng)時(shí)，液壓制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸的油壓是（）o

A.主缸高于輪缸B.主缸低于輪缸

C.輪缸主缸相同D.不確定

112.汽車正常行駛時(shí)，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象

稱為（）o

A.行駛跑偏B.制動(dòng)跑偏C.制動(dòng)甩尾D.車輪回

113.關(guān)于引起高速打擺現(xiàn)象的主要原因。甲認(rèn)為：車架變形是打擺

現(xiàn)象的主要原因。乙認(rèn)為：前減振器失效是其中原因之一。丙

認(rèn)為：前束過大是其中原因之一?？捶ㄕ_的選項(xiàng)是()o

A.甲B.乙和丙C.丙D.均錯(cuò)

114.動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力泵損壞會(huì)導(dǎo)致()o

A.不能轉(zhuǎn)向B.轉(zhuǎn)向沉重C.制動(dòng)跑偏D.行駛跑

偏

115.()是裝備動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車方向發(fā)飄的原因。

A.油泵磨損B.缺液壓油或?yàn)V油器堵塞

C.油路中有氣泡D.分配閥反作用彈簧過軟或損壞

116.()是汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。

A.分配閥反作用彈簧過軟或損壞東西B.缺液壓油或?yàn)V油器

堵塞

C.滑閥內(nèi)有臟物阻滯D.油泵磨損

117.()不是導(dǎo)致汽車鋼板彈簧損壞的主要原因。

A.汽車長期超載B.材質(zhì)不符合要求

C.裝配不符合要求D.未按要求對(duì)輪胎進(jìn)行換位

118.()不是車身傾斜的原因。

A.車架輕微變形B.單側(cè)懸掛彈簧彈力缺乏

C.減振器損壞D.輪胎氣壓不平衡

119.以下()不是行駛中有撞擊聲或異響的原因。

A.彈簧折斷B.單側(cè)懸掛彈簧彈力缺乏

C.連接銷松動(dòng)D,減振器損壞

120.汽車車架變形會(huì)導(dǎo)致汽車（）。

A.制動(dòng)跑偏B.行駛跑偏C.制動(dòng)甩尾D.輪胎變

形

121.（）是氣壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。

A.車輪制動(dòng)器失效B.制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開

C.制動(dòng)器室膜片破裂D.空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑

122.（）導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效。

A.空氣壓縮機(jī)潤滑不良B.制動(dòng)踏板行程過小

C.制動(dòng)踏板自由行程過小D.空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑

123.兩前輪車輪制動(dòng)器間隙不一致會(huì)導(dǎo)致汽車（）。

A.制動(dòng)失效B.制動(dòng)跑偏C.制動(dòng)過熱D.輪胎異

常磨損

124.制動(dòng)踏板軸卡滯會(huì)導(dǎo)致汽車（）。

A.制動(dòng)拖滯B.制動(dòng)甩尾C.制動(dòng)失效D.制動(dòng)過

遲

125.以下（）是液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良的原因,

A.總泵旁通孔或回油孔堵塞B.制動(dòng)蹄回位彈簧過軟、折斷

C.液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣D.制動(dòng)管路凹癟堵塞

126.（）不是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。

A.總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)

B.制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過小

C.總泵旁通孔或回油孔堵塞

D.制動(dòng)管路凹癟或老化、堵塞

127.以下因素造成變速器亂檔原因之一是（）。

A.輪齒磨成錐形B.自鎖裝置失效

C.互鎖裝置失效D.倒檔鎖失效

128.汽車液壓制動(dòng)個(gè)別車輪制動(dòng)拖滯是由于（）。

A.制動(dòng)液太臟或粘度過大B.制動(dòng)踏板自由行程過小

C.制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過小D.制動(dòng)主缸旁通孔堵塞

129.進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為（）r/min時(shí)，點(diǎn)

火提前角應(yīng)為13?！?°o

A.600B.800C.1000D.1200

130.進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為1200r/min時(shí)，

單缸發(fā)動(dòng)機(jī)斷火轉(zhuǎn)速下降應(yīng)不小于（）r/mino

A.30B.50C.70D.90

131.為保證車輛順利起動(dòng)，啟動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)該為100?150A,蓄

電池內(nèi)阻不大于（）mQ；穩(wěn)定電壓不小于9V。

A.5B.10C.20D.50

132.一般技術(shù)狀況良好的蓄屯池，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在

5s內(nèi)保持穩(wěn)定。假設(shè)5s內(nèi)下降至（）V，說明存電量足。

133.霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為（）級(jí)。

A.mVB.VC.kVD.UV

134.車速傳感器安裝在（）o

A.氣缸體上B.油底殼上C.離合器上D.變速器

上

135.汽車啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)通電，活動(dòng)鐵芯完全吸入驅(qū)動(dòng)齒輪時(shí)，驅(qū)

動(dòng)齒輪與止推環(huán)之間的間隙一股為（）mmo

A.1.5-2.5B.5C.5-10D.5-7

136.裝于汽車發(fā)電機(jī)內(nèi)部的調(diào)節(jié)器是（）o

A.FT61型B.JFT106型C.集成電路調(diào)節(jié)器D.晶體

調(diào)節(jié)器

137.解放CA1091型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min

的條件下，電匝為（）Vo

A.11B.12C.13D.14

138.HCFC類制冷劑包括R22、R123、（）等,

A.R133B.R143C.R153D.R163

139.（）的最大的特點(diǎn)是不含氯原子，0DP值為0,GWP也很低，大

約0.25-0.260

A.HFC12B.HFC13C.HFC14D.HFC134a

140.制冷劑離開壓縮機(jī)時(shí)的狀態(tài)為（）o

A.低壓過熱蒸氣B.低壓過冷蒸氣

C.高壓過熱蒸氣D.高壓過熱蒸氣

141.關(guān)于膨脹閥，甲說膨脹閥位于蒸發(fā)器入口側(cè)。乙說膨脹閥可將

系統(tǒng)的高壓側(cè)與低壓側(cè)隔離開來。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不

正確

142.汽車空調(diào)系統(tǒng)低壓壓力開關(guān)在（）起作用。

A.系統(tǒng)壓力過高B.系統(tǒng)壓力過低

C.過高或過低D.系統(tǒng)壓力過高、系統(tǒng)壓力過低、過高或

過低都不是

143.關(guān)于汽車電流表，甲說電流表指示“-”時(shí)為蓄電池放電。乙

說電流表指示“+”時(shí)為發(fā)電機(jī)向蓄電池充電。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)

()。

A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不

正確

144.關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說充電電流不穩(wěn)的原因可能

是發(fā)電機(jī)內(nèi)部定子或轉(zhuǎn)子線圈某處有斷路或短路；乙說充電電

流不穩(wěn)的原因可能是電壓調(diào)節(jié)器有關(guān)線路板松動(dòng)或搭鐵不良。

你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。

A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不

正確

145.關(guān)于高壓無火故障，甲說高壓無火故障的原因可能是分電氣蓋

中心碳極脫落；乙說高壓無火故障的原因可能是火花塞工作不

良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()C

A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不

正確

146.()可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。

A.轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦B.碳刷過短

C.定子短路D.轉(zhuǎn)子短路

147.關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說故障的原因主要在啟動(dòng)

機(jī)的控制局部：乙說原因主要在主回路接觸盤的行程過小。你

認(rèn)為以上觀點(diǎn)（

A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不

正確

148.關(guān)于喇叭聲響不正常故樟，甲說喇叭聲響不正常故障的原因可

能喇叭支架松動(dòng)；乙說喇叭聲響不正常故障的原因可能是喇叭

電路電阻過大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）o

A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不

正確

149.關(guān)于喇叭長鳴故障，甲說喇叭長鳴故障的原因可能是喇叭按鈕

回位彈簧過弱；乙說喇叭長鳴故障的原因可能是喇叭按鈕短路,

你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不

正確

150.關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)的故障，甲說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的

原因可能是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)無制冷劑：乙說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障

的原因可能是傳動(dòng)皮帶過松。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）o

A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都

不正確

151.冷卻水溫升高到（）℃以上時(shí)，水溫過高報(bào)警器開關(guān)的雙金屬

片變形，觸點(diǎn)閉合，報(bào)警燈亮。

A.25?35B.45?55C.65?75D.95-105

152.當(dāng)汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于某一值時(shí)，氣壓缺乏

報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)(),報(bào)警燈()o

A.分開不亮B.分開亮C.閉合不亮D.閉

合亮

153.當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量少時(shí)，負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值

()，報(bào)警燈()。

A.大亮B.小亮C.大不亮D.小不亮

154.液晶顯示器件的英文縮寫是()o

A.LBDB.LCDC.LDDD.LED

155.()導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車窗都不能升降。

A.熔斷器故障B.前乘客側(cè)開關(guān)故障

C.左后乘客側(cè)開關(guān)故障D.右后乘客側(cè)開關(guān)故障

156.()導(dǎo)致所有車門鎖都不能工作。

A.熔斷器故障B.左側(cè)電動(dòng)車門鎖電路斷路

C.右側(cè)電動(dòng)車門鎖故障D.左側(cè)后電動(dòng)車門鎖故障

157.()能導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定，

A.車門鎖拉桿卡住B.車窗天線故障

C.遙控器故障D.搭鐵線故障

158.()導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕鎖定一扇車門。

A.熔斷器故障B.駕駛員側(cè)開關(guān)故障

C.導(dǎo)線斷路D.車門鎖啟動(dòng)器故障

159.()導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕開啟兩扇車門。

A.熔斷器故障B.駕駛員側(cè)開關(guān)故障

C.乘客側(cè)開關(guān)故障D.搭鐵不良

160.（）用于測(cè)試發(fā)電機(jī)端電壓。

A.萬用表B.氣壓表C.真空表D.油壓表

161.在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是（）o

A.嚴(yán)肅待客、不卑不亢B.主動(dòng)效勞、細(xì)致周到

C.微笑大方、不厭其煩D.親切友好、賓至如歸

162.以下關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，不正確的選項(xiàng)是（）o

A.企業(yè)可提倡勤勞，但不宜提倡節(jié)儉

B.“一分鐘應(yīng)看成是八分鐘”

C.1996年亞洲金融危機(jī)是‘飽暖思淫欲”的結(jié)果

D.“節(jié)省一塊錢，就等于凈賺一塊錢”

163.企業(yè)員工在生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中，不符合平等尊重要求的是（）o

A.真誠相待、一視同仁B.互相借鑒、取長補(bǔ)短

C.長幼有序、尊卑有別D.男女平等、友愛親善

164.企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到（

A.不能墨守成規(guī)，但也不標(biāo)新立異

B.大膽地破除現(xiàn)有的結(jié)論，自創(chuàng)理論體系

C.大膽地試大膽地闖，敢于提出新問題

D.激發(fā)人的靈感，遏制沖動(dòng)和情感

165.未成年工是指（）的勞動(dòng)者。

A.小于16周歲B.已滿16周歲未滿18周歲

C.小于18周歲D.等于15周歲

166.《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》不包括消費(fèi)者的（）權(quán)。

A.勞動(dòng)B.平安C.知情D.自主選擇

167.臺(tái)虎鉗的絲杠、螺母及其他活動(dòng)外表（）,并保持清潔。

A.要隨用隨加潤滑油B.要經(jīng)常加潤滑油

C.不用加潤滑油D.不準(zhǔn)加潤滑油

168.（）具有較高的強(qiáng)度和良好的韌性，在汽車上主要用于制造受

熱、受磨損和沖擊載荷較強(qiáng)烈的零件。

A.合金結(jié)構(gòu)鋼B.合金工具鋼C.特殊性能鋼D.

碳素鋼

169.有內(nèi)胎充氣輪胎由于簾布層的結(jié)構(gòu)不同可分為（）o

A.有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎B.高壓輪胎和低壓輪胎

C.子午線輪胎和普通斜交輪胎D.普通花紋輪胎和混合花

紋輪胎

170.交流電的有效值是根據(jù)（）來確定的。

A.電流B.電壓C.最大值D,熱效應(yīng)

171.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的以下節(jié)流調(diào)速回路中溢流閥在正常工作時(shí)不

抬起的是（）o

A.進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速B.回油路節(jié)流調(diào)速

C.旁油路節(jié)流調(diào)速D.容積調(diào)速回路

172.1988年公布的國家標(biāo)準(zhǔn)汽車型號(hào)由（）局部構(gòu)成。

A.2B.3C.4D.5

173.在發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)工作行程中，只有（）行程是有效行程。

A.進(jìn)氣B.壓縮C.做功D.排氣

174.（）的功用是用來控制各汽缸的進(jìn)、排氣門開閉時(shí)刻，使之符

合發(fā)動(dòng)機(jī)工作次序和配氣相位的要求，同時(shí)控制氣門開度的變

化規(guī)律。

A.推桿B.凸輪軸C.正時(shí)齒輪D.氣門導(dǎo)管

175.柴油機(jī)燃燒室按結(jié)構(gòu)形式可分為（）燃燒室和統(tǒng)一式燃燒室。

A.球形式B.分開式C.U形式D.W形式

176.駐車制動(dòng)器多按裝在（）或分動(dòng)器之后。

A.離合器B.變速器C.差速器D.主減速器

177.（）的作用是控制點(diǎn)火線圈一次側(cè)電路的通斷，配合點(diǎn)火線圈

完成升壓任務(wù)。

A.配電器B.電容器C.斷電器D.電阻器

178.（）用來吸收汽車空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑中的水分。

A.儲(chǔ)液枯燥器B.冷凝器C.膨脹閥D.蒸發(fā)器

179.將非電信號(hào)轉(zhuǎn)換為可測(cè)電后號(hào)的電子器件是（）。

A.放大器B.整流器C.繼電器D.傳感器

180.以下排放物中危害眼、呼吸道和肺的是（）。

A.COB.HCC.NOD.N02

181.全面的質(zhì)量管理是把（）和效益統(tǒng)一起來的質(zhì)量管理。

A.產(chǎn)品質(zhì)量B.工作質(zhì)量C.質(zhì)量本錢D.使用本

錢

182.對(duì)于EQ1092F型汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為（）r/min

時(shí)，真空度應(yīng)為50?70kPa。

A.300?400B.400?500C.500?600D.600?

700

183.對(duì)于EQ1092F型汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于

（）MPao

184.（）用于診斷發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸及進(jìn)排氣門的密封狀況。

A.汽缸漏氣量檢測(cè)儀B.真空表

C.發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀D.尾氣分析儀

185.GB/TS028-94《汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)》規(guī)定：L-EQC油鐵含量大于

（）mg/kgo

A.250B.100C.350D.400

186.汽車（）的行駛里程為2000?3000km。

A.日常維護(hù)B.一級(jí)維護(hù)C.二級(jí)維護(hù)D.三級(jí)維

護(hù)

187.氣門座圈承孔的外表粗糙度應(yīng)小于（）um0

188.檢查連桿軸承間隙時(shí)，在軸承外表上涂以清潔的機(jī)油，將軸承

裝在連桿軸頸上，按規(guī)定擰緊螺母，將連桿放平，以桿身的重

量徐徐下垂，用手握住連桿小端，沿（）向扳動(dòng)時(shí)應(yīng)無松曠感,

A.軸B.徑C.前后D.水平

189.活塞環(huán)漏光處的縫隙應(yīng)不大于（）mmo

190.捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的軸向間隙為0.07-0.17mm,磨損極限為

（）mmo

191.噴油器試驗(yàn)器用油應(yīng)為沉淀后的（）。

A.“0”號(hào)輕柴油B.煤油C,液壓油D,機(jī)械油

192.符號(hào)，代表（）o

A.平行度B.垂直度C.傾斜度D.位置度

193.待修件是指具有較好（）的零件。

A.修理工藝B.修理價(jià)值C.使用價(jià)值D.幾何形

194.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上平面翹曲后，應(yīng)采用（）修理。

A.刨削B.磨削C.冷壓校I）,加熱校正

195.以下屬于曲軸軸承螺紋損傷的原因的是（）o

A.裝配時(shí)螺栓沒有擰正B.異物碰撞

C.工具使用不當(dāng)D,螺栓重復(fù)使用

196.在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸磨損程度時(shí)，為準(zhǔn)確起見，應(yīng)在不同的位置

和方向共測(cè)出至少（）個(gè)值。

A.2B.4C.6D.8

197.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用（）來測(cè)量。

A.游標(biāo)卡尺B.百分表C.外徑分厘卡D.內(nèi)徑分

厘卡

198.發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸變形的主要形式是（）o

A.彎曲B.扭曲C.彎曲和扭曲D.圓度

誤差

199.根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801—83）

的技術(shù)要

求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不高出（）nmo

200.氣門高度用（）測(cè)量。

A.外徑千分尺B.內(nèi)徑千分尺C,直尺D.刀口尺

201.發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈與座圈孔應(yīng)為（）。

A.過渡配合B.過盈配合

C.間隙配合D.過渡配合、過盈配合、間隙配合均可

202.如熱線式空氣流量計(jì)的熱線沾污，不會(huì)導(dǎo)致（）o

A.不易起動(dòng)。B.加速不良C.怠速不穩(wěn)D.飛車

203.如水溫傳感器失效，會(huì)導(dǎo)致（）o

A.不易起動(dòng)B.怠速不穩(wěn)C.進(jìn)氣溫度過高D.進(jìn)

氣溫度過低

204.節(jié)氣門位置傳感器斷路會(huì)導(dǎo)致（）o

A.不易起動(dòng)B.加速不良C.減速熄火D.飛車

205.噴油器滴漏會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)（

A.不能起動(dòng)B.不易起動(dòng)C.怠速不穩(wěn)D.加速不

良

206.開關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路會(huì)導(dǎo)致（）。

A.不能起動(dòng)B.怠速過高C.怠速不穩(wěn)D.減速不

良

207.冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)是（）。

A.脈沖信號(hào)B.數(shù)字信號(hào)C.模擬信號(hào)D.固定信

號(hào)

208.（）的作用是密封冷卻液以免泄漏，同時(shí)將冷卻液與水泵軸承

隔離，以保護(hù)軸承。

A.水封B.葉輪C.泵軸D.軸承

209.關(guān)于硅油風(fēng)扇離合器檢測(cè)，甲說：啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其在冷狀態(tài)

下以中速運(yùn)轉(zhuǎn)1?2min,以便使工作腔內(nèi)硅油返回儲(chǔ)油室。乙說:

在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)之后，用手應(yīng)能較輕松地?fù)軇?dòng)風(fēng)扇葉片。對(duì)于以

上說法（）o

A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不

正確

210.汽油機(jī)分電器中的（）由分火頭和分電器蓋組成。

A.配電器B.斷電器C.點(diǎn)火提前裝置D.電容器

211.（）的作用是減小起動(dòng)后點(diǎn)火線圈電流。

A.分火頭B.斷電器C.點(diǎn)火線圈D.附加電阻

212.一般來說，普通火花塞中心電極與側(cè)電極之間的間隙為（）。

A.0.35?0.45B.0.45?0.55C.0.5?0.6

D.O.7-0.9

213.傳統(tǒng)點(diǎn)火系中，分電器的電容器的容量一般為（）0

A.0.05-0.10uFB.0.15-0.25uF

C.0.35?0.45uFD.0.55?0.55uF

214.檢查分電器軸與襯套之間韻間隙，分電器軸與襯套的正常配合

間隙為（）mm,最大不得超過0.07mmo

A.0.01?0.02B.0.02?0.04C.0.04?0.06

D.O.06-0.08

215.拆下火花塞，觀察絕緣體裙部顏色，（）且電極有被燒蝕痕跡,

那么選用的火花塞為熱型。

A.淺褐色B.黑色C.灰白色D.棕色

216.在實(shí)際工作中，常采用模擬信號(hào)發(fā)生器的（）來斷定模擬信號(hào)

發(fā)生器的好壞。

A.電流B.電壓C.電阻D.動(dòng)作

217.不是“自行放電”而蓄電池沒電的原因是（）。

A.電解液不純B.蓄電池長期存放

C.正負(fù)極柱導(dǎo)通D.電解液缺乏

218.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，大多發(fā)生在（）。

A.啟動(dòng)系B.點(diǎn)火系C.燃料系D.啟動(dòng)系、點(diǎn)火

系、燃料系

219.（）導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)回火。

A.混合氣過稀B.混合氣過濃

C.點(diǎn)火電壓過高D.點(diǎn)火電壓過低

220.關(guān)于爆震的原因，甲說：燃油辛烷值過低；乙說：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度

過高。對(duì)

于以上說法（）。

A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不

正確

221.（）不是活塞銷松曠造成異響特征。

A.發(fā)出尖脆的嗒嗒聲

B.溫度升高，聲音減弱或消失

C.怠速或低速較明顯

D.單缸斷（油）時(shí)，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時(shí)，聲音明顯或連續(xù)

兩聲響聲

222.（）是正時(shí)齒輪異響的特征。

A.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之變小B.聲音與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有

關(guān)

C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大D.清脆的嗒嗒聲

223.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的主要原因，說法不正確的選項(xiàng)是（）。

甲認(rèn)為：就是點(diǎn)火提前角過大或過小造成的。乙認(rèn)為：可能是

風(fēng)扇V帶松緊度過松造成的。兩認(rèn)為：可能是節(jié)溫器損壞造成

的。認(rèn)為正確的選項(xiàng)是（）。

A.甲和丙B.乙和丙C.甲和乙D.均是

224.（）是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸的原因。

A.火花塞損壞B.點(diǎn)火器失效

C.點(diǎn)火線圈失效D.點(diǎn)火開關(guān)失效

225.電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是（）系統(tǒng)組成局

部。

A.供氣B.供油C.控制D.空調(diào)

226.用來檢測(cè)進(jìn)氣壓力的傳感器是（）傳感器。

A.進(jìn)氣溫度B.進(jìn)氣壓力C.曲軸位置D.進(jìn)氣溫

屋

227.發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號(hào)輸入裝置、（）、執(zhí)行器等組

成。

A.傳感器B.電子控制單元（ECU）

C.中央處理器（CPU）D.存儲(chǔ)器

228.柴油車廢氣排放檢測(cè)的是（）。

A.COB.HCC.CO和HCD.煙度值

229.在檢測(cè)排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的（）o

A.怠速B.點(diǎn)火正時(shí)C.供油量D.怠速和點(diǎn)火正

時(shí)

230.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)回火是指汽車行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)回火，

動(dòng)力（）o

A.明顯下降B.不變C.有所下降D.下降或不變

231.電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用（）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是否有故障。

A.萬用表B.數(shù)字式萬用表C.模擬式萬用表D.試燈或

萬用表

232.用汽車萬用表測(cè)量空調(diào)出風(fēng)口濕度時(shí)，溫度傳感器應(yīng)放在（）3

A.駕駛室內(nèi)B.駕駛室外C.高壓管路內(nèi)D.風(fēng)道

內(nèi)

233.用診斷儀讀取故障碼時(shí)，應(yīng)選擇（）o

A.故障診斷B.數(shù)據(jù)流C.執(zhí)行元件測(cè)試D.根本

設(shè)定

234.以下屬于混合氣過濃引發(fā)的故障的是（）。

A.發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高B.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)

C.發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良D.發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良

235.電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，將油壓表接在供油管和

（）之間。

A.燃油泵B.燃油濾清器C.分配油管D.噴油器

236.EQ1092F車的轉(zhuǎn)向盤（）轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)為15,?30°。

A.最小B.自由C.最大D.極限

237.二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)桑塔納LX型轎車，輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定：前

輪（）kPa,后輪190kPa：車輪動(dòng)不平衡量為零。

A.180B.200C.300D.400

238.用腳施加于駐車制動(dòng)裝置操縱裝置上的力，對(duì)于座位數(shù)小于或

等于9的載客汽車應(yīng)不大于（）N。

A.100B.200C.500D.700

239.液壓行車制動(dòng)系在到達(dá)規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，對(duì)于座位數(shù)于9的

載客汽車踏板行程應(yīng)不得超過（）mm。

A.80B.100C.120D.150

240.采用氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車，發(fā)動(dòng)機(jī)在75%的標(biāo)定功率轉(zhuǎn)速下,

（）niin內(nèi)氣壓表的指示氣壓應(yīng)從零開始升至起步氣壓。

A.1B.2C.3D.4

241.機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量對(duì)于最大設(shè)計(jì)車速小于

100km/h的機(jī)動(dòng)車不得大于（）°o

A.5B.10C.15D.20

242.在空載狀態(tài)下，駐車制動(dòng)裝置應(yīng)能保證機(jī)動(dòng)車在坡度為20%.

輪胎與路面間的附著系數(shù)不小于0.7的坡道上正、反兩個(gè)方向

保持固定不動(dòng)，其時(shí)間不應(yīng)少于（）min,

A.2B.3C.4D.5

243.解放CA1092型汽車制動(dòng)鼓工作外表粗糙度心為（）uF。

A.10-15B.5-10C.10-12D.2-5

244.桑塔納轎車的離合器踏板自由行程為（）mm。

A.15-25B.25?35C.35?45D.45?55

245.離合器傳動(dòng)鋼片的主要作用是（）。

A.將離合器蓋的動(dòng)力傳給壓盤B.將壓盤的動(dòng)力傳給離合

器蓋

C.固定離合器蓋和壓盤D,減小振動(dòng)

246.變速器在換檔過程中，必須使即將嚙合的一對(duì)齒輪的（）到達(dá)

相同，才能順利地掛上檔。

A.角速度B.線速度C.轉(zhuǎn)速D.圓周速度

247.用百分表測(cè)量變速器輸出軸的徑向跳動(dòng)量要求不大于（）mm,

使用極限為0.06mm。

248.齒長磨損不得超過原齒長的（）％。

A.20B.25C.30D.35

249.根據(jù)《汽車變速器修理技術(shù)條件》（GB5372—85）技術(shù)要求，變

速叉端面對(duì)變速叉軸孔軸線的垂直度公差為（）mm0

250.東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有（）個(gè)檔位。

A.3B.4C.5D.6

251.自動(dòng)變速器內(nèi)的單向離合器的作用是（）o

A.聯(lián)接確B.固定C.鎖止D.制動(dòng)

252.進(jìn)行自動(dòng)變速器（）時(shí)，時(shí)間不得超過5s。

A.油壓試驗(yàn)B.失速試驗(yàn)C.時(shí)滯試驗(yàn)