連接員試題題庫

時(shí)間:2008.11.03

1.在車體兩側(cè)墻中央涂以寬200mm的白色橫線，表示車輛。

答：救援

2.制動(dòng)鐵鞋及防溜器具應(yīng)在規(guī)定地點(diǎn)放置，使用后歸位。

答：《站細(xì)》

3.車輛主要由車體、車底架、走行部、車鉤及緩沖裝置和等五

部分組成。

答：制動(dòng)裝置

4.車輛須裝有自動(dòng)制動(dòng)機(jī)和制動(dòng)機(jī)。

答：人力

5.在超過2.5%。坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車時(shí)，應(yīng)有0

答：安全措施

6.現(xiàn)在我國鐵路采用和非集中聯(lián)鎖兩種聯(lián)鎖設(shè)備。

答：集中聯(lián)鎖

7.車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、—o

答：中間站

8.車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站站。

答：客貨運(yùn)

9.動(dòng)車組按牽引方式分為：內(nèi)燃動(dòng)車組和___動(dòng)車組。

答：電力

10.站界是車站管轄范圍的o

答：限界

1L鐵路行車有關(guān)人員，于接班前須充分休息，嚴(yán)禁，如有違反,

立即停止其工作。

答：飲酒

12.聽覺信號(hào)，長聲為3s,短聲為Is,音響間隔為so

答：1

13.口笛、號(hào)角鳴示六道_________________________o

答：一長一短聲（一?）

14.鐵路軍事運(yùn)輸管理工作應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持、的宗旨，

遵循統(tǒng)一計(jì)劃，分級(jí)組織，歸口管理，集中指揮，優(yōu)先運(yùn)輸，優(yōu)質(zhì)服務(wù)的原則。

答：為部隊(duì)服務(wù)為國防建設(shè)服務(wù)

15.口笛、號(hào)角鳴示方式：指示機(jī)車向顯示人方向移動(dòng)。

答：一短一長聲，（?一）

16.車檔表示器設(shè)置在線路的車檔上。

答：終端

17.直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為o

答：1435mm

18.盡頭式車站向終點(diǎn)方向由左側(cè)開始順序編號(hào)，如站舍位于

一時(shí)，從靠近沿站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)。

答：線路一側(cè)

19.段管線是指機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的

線路。

答：車輛

20.正線是指連接并貫穿或直股伸入車站的線路。

答：車站

21.鐵路線路分為正線、、段管線、岔線及特別用途線。

答：站線

22.鐵路軍事運(yùn)輸是。

答：國家指令性

23.調(diào)車作業(yè)時(shí)，單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁在機(jī)車______坐臥。

答：前后端

24.軍運(yùn)號(hào)碼按照運(yùn)輸對(duì)象分為運(yùn)輸號(hào)碼和運(yùn)輸號(hào)碼。

答：人員物資

25.安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一?般不少于o

答：50米

26.峰上分解車列，未得到制動(dòng)人員準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膮R報(bào)，不準(zhǔn)o

答：提鉤

27.人員運(yùn)輸軍運(yùn)號(hào)碼由____位整數(shù)組成。

答：六

28.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過___mm。

答：75

29.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備是：在__________________上運(yùn)行的軌道車及鐵路

施工、維修專用車輛。

答：鐵路營業(yè)線

30.調(diào)車作業(yè)，在空線牽引運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過o

答：40km/h

31.岔線是指在或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。

答：區(qū)間

32.連續(xù)連掛，車組間距超過___車時(shí)，必須頓鉤或試?yán)?/p>

答：10

33.摘掛作業(yè)在摘車時(shí)，必須在車輛停妥后，按規(guī)定采取好

再提鉤。

答：防溜措施

34.駝峰的組成是由推送部分、溜放部分、三部分組成。

答：峰頂平臺(tái)

35.溜放調(diào)車法按其作業(yè)方法不同，分為單鉤溜放，連續(xù)溜放，多組溜放和

溜放等四種。

答：惰力

36.推送車輛時(shí)，要先o車列前部應(yīng)有人進(jìn)行了望，及時(shí)顯示信號(hào)。

答：試?yán)?/p>

37.對(duì)停留車的防溜措施，無論使用鐵鞋、止輪器、防溜枕木或人力制動(dòng)機(jī),

均需確認(rèn)o

答：止輪牢固可靠

38.上下車時(shí)要選好地點(diǎn)，注意地面物。

答：障礙

39.調(diào)車作業(yè)，在路肩窄、路基高的線路上和高度超過L1米的站臺(tái)上作業(yè)

時(shí)，必須______上下。

答：停車

40.上車時(shí)，車速不得超過___km/ho下車時(shí)車速不得超過20km/h。

答：15km/h

41.電氣化區(qū)段的車站，有接觸網(wǎng)的線路停留車輛防溜不能使用車輛人力制

動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)采用車輛o

答：人力制動(dòng)機(jī)緊固器。

42.往盡頭線送車時(shí)，在車列前端距車檔或盡頭站臺(tái)30m處須一度行車，然

后以不超過速度推送至車擋10m處。

答：5km/h

43.到發(fā)線上“坐編”列車時(shí)，最后一鉤須o

答：試?yán)?/p>

44.編組列車，在編組（發(fā)）線上直接始發(fā)的，最后一鉤須o

答：試?yán)?/p>

45.軍用列車（車組）中帶風(fēng)檔的客車不得與貨車的一端相

連接。

答：有人力制動(dòng)機(jī)

46.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及o

答：特別用途線

47.距停留車位置十、五、三車時(shí)，速度分別為：

km/ho

答：17、12、7

48.調(diào)車作業(yè)接近被連掛的車輛時(shí)，速度為km/ho

答：5

49.調(diào)車組不足—人,不允許溜放作業(yè)。

答：3

50.手推調(diào)車的速度不得超過—km/h0

答:3

51.跟蹤出站調(diào)車最遠(yuǎn)不得越出站界mo

答：500

52.在電氣化區(qū)段，的線路上，禁止對(duì)敞車、棚車類的車輛

進(jìn)行手推調(diào)車。

答：接觸網(wǎng)未停電

53.車鉤的三態(tài)位置有鎖閉位、、全開位。

答：開鎖位

54.鉤頭的主要配件有鉤舌、鉤舌銷、鉤提銷、鉤舌推鐵和等。

答：鎖鐵

55.調(diào)動(dòng)裝載軍用危險(xiǎn)貨物的車輛，速度不得超過_km/h,接近被連掛車

輛，速度不超過—km/h,嚴(yán)禁調(diào)車，調(diào)車。

答：152手推溜放

56.貨車用的人力制動(dòng)機(jī)，主要有、鏢桿式、掣輪式。

答：.旋轉(zhuǎn)式

57.鐵路職工在_______時(shí)，必須穿著規(guī)定的服裝，佩帶易于識(shí)別的證

.-rtr.

o

答：執(zhí)行職務(wù)

58.軍用列車等級(jí)按照確定。

答：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》

59.鐵路行車組織工作必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅(jiān)持

的原則。

答：高度集中，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)

60.在警沖標(biāo)內(nèi)方30m以內(nèi)向道岔方向推車時(shí)，道岔應(yīng)

答：向推動(dòng)車組開通

61.車站應(yīng)制定制度，落實(shí)責(zé)任人，建立《停留車防

溜檢查巡視登記簿》，并按規(guī)定認(rèn)真填記。

答：車輛防溜措施檢查巡視

62.線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側(cè)不得小于米。

答：1.5

63.車站股道編號(hào)，單線區(qū)段內(nèi)的車站，從靠近起，順序編

號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào)。

答：站舍的線路

64.一批作業(yè)不超過三鉤，可用口頭方式布置，（中間站利用車務(wù)機(jī)車調(diào)車都

除外）有關(guān)人員必須o

答.復(fù)誦

短連掛車輛，連結(jié)員（制動(dòng)員）確認(rèn)末位車輛起動(dòng)后，向調(diào)車長顯示

—信號(hào)。

答：好了

66.軍用列車車次，按照的統(tǒng)一規(guī)定執(zhí)行。

答：鐵道部

67.《事規(guī)》規(guī)定，列車分離包括的破損。

答：車鉤緩沖裝置

68.脫軌器可分為固定脫軌器和脫軌器。

答：移動(dòng)

69.推進(jìn)車列運(yùn)行時(shí)，中轉(zhuǎn)信號(hào)人員，應(yīng)，正確及時(shí)一致地

中轉(zhuǎn)信號(hào)。

答：位置適當(dāng)

70.溜放車輛時(shí)，連結(jié)員在檢查核對(duì)車組無誤，確認(rèn)試閘好了

信號(hào)后，向調(diào)車長報(bào)告或顯示好了信號(hào)。

答：制動(dòng)員

71.調(diào)車作業(yè)人員一班工作制度的要求是：休息、著裝制；點(diǎn)名預(yù)想制；

制；交班總結(jié)制。

答：包線檢查

72.沒有做好聯(lián)系和,不準(zhǔn)放行越區(qū)車或轉(zhuǎn)場車。

答：防護(hù)

73.、渡線、道岔聯(lián)動(dòng)區(qū)及軌道衡上下不得停留車輛。

答：牽出

74.安全線、避難線、線上禁止停留機(jī)車車輛，正線上

不得停留車輛。

答：機(jī)車固定走行

77.防護(hù)信號(hào)系指防護(hù)施工、裝卸及車輛檢修作業(yè)的

信號(hào)。

答：固定信號(hào)或移動(dòng)

80.在車列、車輛走行中，禁止進(jìn)入提鉤，摘管或調(diào)整鉤位。

答：線路

81.軍用列車機(jī)后輛和尾部一輛中不得編掛“關(guān)門車”。

答：33

最在車列、車輛走行中禁止兩人及以上站在同一閘臺(tái)，車梯及機(jī)車

________±o

答：一側(cè)踏板

83.在車列、車輛走行中，禁止在裝載易于竄動(dòng)貨物的車輛間和____空隙

間站立或坐臥。

答：貨物

84.在車列、車輛走行中，禁止在車梯上____過遠(yuǎn)，或經(jīng)過站臺(tái)時(shí)站在低

于站臺(tái)的車梯上。

答：探身

85.在車列、車輛走行中，禁止手抓篷布或捆綁貨物的蓬布、，腳蹬

軸箱或平車魚腹形側(cè)梁。

答：繩索

86.在車列、車輛走行中禁止在棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或

答：走行

87.調(diào)車作業(yè)中，不準(zhǔn)上車。

答：迎面

88.上車前應(yīng)腳蹬、車梯、扶手、平車、砂石車的側(cè)板和機(jī)車腳踏

板的牢固狀態(tài)。

答：注意

89.調(diào)車作業(yè)，在站臺(tái)上，上下車時(shí)，車速不得超過_______o

答：10km/h

90.溜放調(diào)車在使用人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，超過重車輛，空車10輛，嚴(yán)

禁溜放調(diào)車。

答：5

91.調(diào)車組在調(diào)車作業(yè)中不足3人,禁止_____調(diào)車。

答：溜放

92.使用無線調(diào)車燈顯作業(yè)時(shí)，取消o

答：手信號(hào)顯示

93.使用無線調(diào)車燈顯作業(yè),接近被連掛車輛一車距離口寸，應(yīng)顯示

信號(hào)。

答：減速

94.當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示信號(hào)。

答：停留車位置

95.股道號(hào)碼手信號(hào)，4道的顯示方法是夜間白色燈光高舉頭上小

動(dòng)。

答：左右

96.股道號(hào)碼信號(hào)是指要道或___股道開通號(hào)碼。

答：回不

97.站線是指到發(fā)線、、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他

線路。

答：調(diào)車線

98.使用無線調(diào)車燈顯作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員應(yīng)正確及時(shí)發(fā)出信號(hào)指令和用語，

做到用語標(biāo)準(zhǔn)，o

答：吐字清晰

99.車鉤有上作用式和式兩種

答：下作用

100.牽出線的中心線至路肩邊緣的寬度不得小于____m。

答：3.5

101.在車列、車輛走行中，禁止在車鉤上，在平車、砂石車的或

端板支架上坐立。

答：邊端

102.除普通的單開道岔外，常用的還有對(duì)稱道岔、三開道岔、菱形交叉道岔、

道岔、交叉度線等。

答：復(fù)式交分

103.列車長度超過_______規(guī)定的該區(qū)段列車換長時(shí)，稱為超長列車。

答：運(yùn)行圖

104.道岔的作用是使機(jī)車車輛從一條線路

______到另一條線路的設(shè)備。

答：轉(zhuǎn)往或越過

105.列車重量超過運(yùn)行圖規(guī)定的本區(qū)段及允許的尾數(shù)波動(dòng)重量，

稱為超重列車。

答：牽引定數(shù)

106.道岔是由轉(zhuǎn)轍部分、和轍叉部分組成。

答：連接部分

107.列車運(yùn)行原則上以開往方向?yàn)樯闲?，列車須按有關(guān)規(guī)定編定

車次，上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為單數(shù)。

答：北京

；08.復(fù)*道岔分為：異側(cè)三開道岔，同側(cè)三開道岔和等。

答：交分道岔

109.信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和o

答：機(jī)車信號(hào)機(jī)

H0.進(jìn)站、通過遮斷信號(hào)機(jī)顯示距離不得少于______m

答：1000

111.鐵路信號(hào)分為視覺信號(hào)信號(hào)。

答：聽覺

112.視覺信號(hào)分為晝間、夜間及信號(hào)。

答：晝夜通用

113.跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)在單線區(qū)間及雙線__線路上辦理，并須經(jīng)列車

調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，取得鄰站值班員的承認(rèn)號(hào)碼，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書。

答：正方向

114.越出站界調(diào)車，最遠(yuǎn)不得越出m0

答:700

115.移動(dòng)信號(hào)有停車信號(hào)，信號(hào)，減速防護(hù)地段終端信號(hào)。

答：減速

16.調(diào)車、矮型出站，矮型進(jìn)路，復(fù)示信號(hào)機(jī)，容許、引導(dǎo)信號(hào)及各種表示

器，顯示距離不得少于______mo

答：200

117.機(jī)車后部掛有車輛超過____輛未連接制動(dòng)軟管時(shí)，不準(zhǔn)溜放。

答：3

118.調(diào)車作業(yè)由單一指揮。

答：調(diào)車長

119.車站的調(diào)車工作，由車站調(diào)度員統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，未設(shè)調(diào)度員的由

統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。

答：車站值班員

120.各場（區(qū)）的調(diào)車作業(yè)，根據(jù)車站調(diào)度員布置的任務(wù)，由該場區(qū)的

或駝峰調(diào)車區(qū)長領(lǐng)導(dǎo)。

答：調(diào)車區(qū)長

121.在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過車站的準(zhǔn)許。

答：值班員

122.在接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)按車站《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)間，停止—

的調(diào)車作業(yè)。

答：影響列車進(jìn)路

123.鐵路信號(hào)是指示列車運(yùn)行及的命令，有關(guān)人員必須嚴(yán)格執(zhí)

行。

答：調(diào)車作業(yè)

124.調(diào)車速度、在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，每小時(shí)不超過40km/h;推進(jìn)運(yùn)行時(shí)

____km/ho

答：30

125.調(diào)車作業(yè)在接近被連掛車輛時(shí)的速度為o

答:5Km/h

126.在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有m的安全距離。

答：10

127.對(duì)停留的客車不能使用防溜，需使用特制（小型）鐵鞋。

答：普通鐵鞋

128.使用無線調(diào)車燈顯指揮調(diào)車作業(yè)時(shí)，指揮機(jī)車的調(diào)車指令和用語，只能

由發(fā)出。

答：調(diào)車長

129.準(zhǔn)許機(jī)車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)顯示燈光。

答：一個(gè)綠色

130.指示機(jī)車車輛加速向駝峰推進(jìn)顯示燈光。

答：一個(gè)綠色閃光

131.指示機(jī)車車輛減速向駝峰推進(jìn)顯示燈光

答：一個(gè)黃色閃光

132.不準(zhǔn)機(jī)車車輛越過該信號(hào)機(jī)或指示機(jī)車車輛停止作業(yè)顯示燈

光。

答：一個(gè)紅色

133.指示機(jī)車車輛自駝峰退回顯示燈光。

答：一個(gè)紅色閃光

134.指示機(jī)車到峰下顯示燈光。

答：一個(gè)月白色

135.指示機(jī)車車輛去禁溜線顯示燈光。

答：一個(gè)月白色閃光

136.駝峰色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)采用透鏡式色燈兩個(gè)雙機(jī)構(gòu)的高柱信號(hào)機(jī)，燈光排

列三顯示區(qū)段為平時(shí)無顯示。

答：黃、綠、紅、白

137.移動(dòng)信號(hào)顯示停車信號(hào)：晝間。

答：紅色方牌

138.移動(dòng)信號(hào)顯示減速信號(hào)：夜間0

答：柱上黃色燈光

139.38.減速防護(hù)地段終端信號(hào)：晝間o

答：綠色圓牌

140.調(diào)車指揮人確認(rèn)有關(guān)人員均已了解后，方可開始作業(yè)。

答：調(diào)車作業(yè)計(jì)劃

141.無線調(diào)車燈顯設(shè)備的機(jī)控器與機(jī)車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置的連接與撤除工

作由負(fù)責(zé)。在作業(yè)中需變更機(jī)車運(yùn)行方向時(shí)，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。

答：車站作業(yè)人員

142.一批作業(yè)不超過三鉤或變更計(jì)劃不超過三鉤時(shí)，可用口頭方式布置（中

間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車除外），有關(guān)人員必須o

答：復(fù)誦

143.車站要按規(guī)定的頻率、電臺(tái)編號(hào)固定使用。交接班時(shí)要檢查試驗(yàn)，

后，方可使用。

答：試驗(yàn)良好

144.車輛運(yùn)行中，使用手閘制動(dòng)時(shí)，必須使用o

答：安全帶

145.在帶電的接觸網(wǎng)線路上調(diào)車時(shí)，禁止蹬上棚車，在區(qū)間和中間站禁止蹬

上,使用人力制動(dòng)機(jī)。

答：敞車

146.編組、區(qū)段站在接觸網(wǎng)高度為m及其以上的線路上準(zhǔn)許使用敞

車制動(dòng)時(shí)，不能站在閘臺(tái)或貨物上。

答：6.2

147.帶風(fēng)作業(yè)時(shí)，必須執(zhí)行一關(guān)，二摘制動(dòng)軟管，三提鉤的

作業(yè)程序。

答：折角塞門

148.摘接風(fēng)管，調(diào)整鉤位，處理鉤銷時(shí)，必須等列車、車列,并得到

調(diào)車長的回示，晝間由調(diào)車長防護(hù)，夜間必須向調(diào)車長顯示停車信號(hào)。

答：停妥

149.調(diào)整鉤位，處理鉤銷時(shí)，不要之間。

答：.探身到兩鉤

150.使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備調(diào)車作業(yè)，需進(jìn)入車擋或車下進(jìn)行摘接制動(dòng)軟

管、調(diào)整鉤位等作業(yè)前，必須等列車、車列停妥，連接員（制動(dòng)員）應(yīng)使用無線

調(diào)車燈顯及時(shí)向調(diào)車長匯報(bào)，得到同意后,方可進(jìn)行作業(yè)。

答：按下緊急停車按鈕

151.嚴(yán)禁使用折角塞門制動(dòng)。

答：放風(fēng)

152.使用鐵鞋制動(dòng)時(shí)，應(yīng)______來車方向，嚴(yán)禁徒手使用鐵鞋，并注意車

輛、貨物狀況，和鄰線機(jī)車，車輛的狀態(tài)，嚴(yán)禁帶鐵鞋叉上車。

答：背向

153.鐵路職工或其他人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危機(jī)行車和人身安全時(shí)，應(yīng)立即向開

來的列車發(fā)出信號(hào)，并迅速通知就近車站、工務(wù)或電務(wù)人員。

答：停車

154.作業(yè)中吸煙。

答：嚴(yán)禁

155.在車列、車輛走行中禁止在頂或裝載超出車幫的貨物上______

或走行。

答：棚車站立

156.嚴(yán)禁在_____的機(jī)車車輛前面搶越。

答：運(yùn)行中

157.中間站調(diào)車作業(yè)須執(zhí)行“進(jìn)要進(jìn)路、出要出路”的制度。

答：鉤鉤要道還道

158.除機(jī)車車輛和與機(jī)車車輛有直接相互作用的設(shè)備外，其他設(shè)備和建筑物

均不得o

答：侵入

159.一件貨物裝車后，在直線線路上停留后在曲線線路上運(yùn)行時(shí)，貨物任何

部位的實(shí)測寬度、計(jì)算寬度或高度超限機(jī)車車輛______時(shí)，稱為超線貨物。

答：限界

160.我國現(xiàn)有的長大貨物車按結(jié)構(gòu)不同，可分為長大平車、凹型車、

車、鉗夾車和雙支撐平車5種類型。

答：落下孔

161.在接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)按規(guī)定的作業(yè)程序、標(biāo)準(zhǔn)辦理，并正確執(zhí)

行作業(yè)過程中的——四項(xiàng)基本制度。

答：聯(lián)系、確認(rèn)、監(jiān)督、檢查

162.機(jī)車車輛壓警沖標(biāo)影響下一鉤作業(yè)安全時(shí)，應(yīng)立即顯示-

答：停車信號(hào)

163.駝峰可分為簡易駝峰、半自動(dòng)化駝峰和駝峰。

答：自動(dòng)化

164.調(diào)車作業(yè)中，遇無線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，改用作業(yè)。

答：手信號(hào)

165?列車按運(yùn)輸性質(zhì)的分類為：旅客列車、、軍用列車、貨

物列車和路用列車。

答：行郵行包列車

166.線路有效長是指線路上可以停放列車或機(jī)車車輛而不妨礙鄰線

的最大長度。

答：列車和調(diào)車安全運(yùn)行

167.運(yùn)用車是指參加鐵路營業(yè)運(yùn)輸?shù)蔫F路貨車、外國貨車、企業(yè)自備車及

車。

答：企業(yè)租用重

168.車站班計(jì)劃的內(nèi)容：計(jì)劃、列車出發(fā)計(jì)劃、卸車計(jì)劃、

裝車計(jì)劃、班工作任務(wù)及指標(biāo)、其他重點(diǎn)事項(xiàng)。

答：列車到達(dá)

169.中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車，應(yīng)使用

的調(diào)車作業(yè)通知單。

答：附有示意圖

170.中間站停留車輛，無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊

兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木）0

答：牢靠固定

172.裝載蜜蜂和活動(dòng)物的車輛編入在管內(nèi)進(jìn)行編解作業(yè)的列車時(shí)，與敞車、

平車裝載的車輛至少隔離4輛。

答：毒性物質(zhì)

174.Z\2距牽引的內(nèi)燃、電力機(jī)車，推進(jìn)運(yùn)行或后部補(bǔ)機(jī)及使用火爐的車輛

應(yīng)隔離輛

答：2

176.特別重大事故是指造成特別重大人身傷亡或巨大經(jīng)濟(jì)損失以及性質(zhì)

、產(chǎn)生重大影響的事故。

答：特別嚴(yán)重

177.軍用列車（車組）運(yùn)行時(shí)刻的確定，由或根據(jù)軍用

列車（車組）等級(jí)和要求商駐軍用代運(yùn)輸處要求確定，。

答：3

178.列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的□

答：列車標(biāo)志

179.調(diào)車作業(yè)（包括機(jī)車車輛整備作業(yè)）發(fā)生沖突或脫軌造成直接經(jīng)濟(jì)損失

元及以上屬于大事故。

答:200萬

180.在編組列車和調(diào)車作業(yè)中，有風(fēng)擋的客車不得與貨車有的一

端相連接。

答：人力制動(dòng)機(jī)

181.中間站在同一線路兩端相對(duì)方向同時(shí)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)（包括手

推調(diào)車）。

答：禁止

182.調(diào)車機(jī)或調(diào)車車列經(jīng)過無人值守的非集中操縱道岔時(shí)，有關(guān)人員必須確

認(rèn)該進(jìn)路開通正確后，方準(zhǔn)越過。運(yùn)行中確認(rèn)有困難時(shí)，必須

答：在道岔前停車確認(rèn)

183.在允許時(shí)間內(nèi)，同一出站調(diào)車通知書，可以出站調(diào)車。

答：多次往返

184.調(diào)動(dòng)乘坐旅客的車輛、公務(wù)車、試驗(yàn)車及代號(hào)為T的特種用途車時(shí)，須

連結(jié)制動(dòng)軟管。

答：全部

185.中間站有游車的跨裝車組，經(jīng)過_號(hào)及其以下道岔時(shí)，不得推送調(diào)

車。

答：9

186.”140“產(chǎn)品車禁止通過o

答：駝峰

187.”140“產(chǎn)品在車站停留時(shí)，不得與鄰線的內(nèi)燃、蒸汽機(jī)車和裝

載”707“產(chǎn)品、的車輛及旅客列車并列停放。

答：爆炸品

188.中間站列車甩掛作業(yè)前，應(yīng)確認(rèn)車列處于制動(dòng)狀態(tài)，并對(duì)停留車輛采取

后，方可進(jìn)行。

答：防溜措施

189.在坡度超過2.5%。線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，中間站應(yīng)連結(jié)制動(dòng)

軟管。

答：全部

190.盡頭線盡頭方向安裝有擋車器時(shí)，停留車輛靠近擋車器一端是否需要防

溜和防溜的措施由_________規(guī)定。

答：《站細(xì)》

191.天氣不良（濃霧、暴風(fēng)雨雪）和夜間照明不足，制動(dòng)員確認(rèn)

有困難時(shí)，禁止溜放。

答：停留車

192.車站作業(yè)四項(xiàng)基本制度“檢查”的內(nèi)容是：

答：對(duì)線路、設(shè)備、機(jī)具、備品、列車、停留車及其防溜措施等，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)

行檢查制度

193.”排風(fēng)"的目的是,因副風(fēng)缸內(nèi)余風(fēng)泄漏產(chǎn)生制動(dòng)，造成

車輛尾追撞車等嚴(yán)重后果。

答：防止車輛溜放途中

194.使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備的調(diào)車組人員，仍要攜帶、照明工具等。

答：口笛

195.”一閘二試"即：o

答：停車試閘、牽出試閘

196.裝載液化氣體的罐車沒有押運(yùn)人時(shí)，掛運(yùn)。

答：不準(zhǔn)

197.單機(jī)掛車時(shí)，所掛車輛的必須良好，發(fā)車前按規(guī)定進(jìn)行

制動(dòng)試驗(yàn)。

答：自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用

198.機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車（包括拖車）的車輪落下軌面，就稱為

答：脫軌

199.編組始發(fā)列車或甩掛作業(yè)后狀態(tài)，或因車鉤作用不良而發(fā)

生車鉤分離，屬列車分離事故。

答：未確認(rèn)連結(jié)

200.推進(jìn)車輛連掛是，要正確及時(shí)顯示十、五、三車距離信號(hào)（單機(jī)除外），

并聽取司機(jī)回示，沒有回示，立即顯示信號(hào)

答：停車

201.運(yùn)用貨車在車站站線（包括區(qū)間）及專用線（包括鐵路的廠、段管線）內(nèi)，

進(jìn)所停留的時(shí)間，稱為貨物作業(yè)停留時(shí)間。

答：裝卸或倒裝

202.運(yùn)用貨車在車站進(jìn)行及其他中轉(zhuǎn)作業(yè)，所停留的時(shí)間，稱為

中轉(zhuǎn)停留時(shí)間（簡稱中時(shí)）。

答：解體或改編

203.調(diào)車信號(hào)開放后，不得隨意關(guān)閉、取消（變更）進(jìn)路。

答：調(diào)車

204.列車中關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部車之內(nèi)。

答：3

205.復(fù)式交分道岔被擠后，禁止_____,應(yīng)通知工務(wù)部門進(jìn)行處理。

答：車列移動(dòng)

206.在一條線路上編有兩列相反方向的列車時(shí)，該兩列車尾部應(yīng)保持40m

的距離，并安設(shè)o

答：帶脫軌器的移動(dòng)信號(hào)牌

209.在《站細(xì)》規(guī)定的應(yīng)停止調(diào)車作業(yè)的時(shí)間內(nèi)，而未停止調(diào)車作業(yè)，就叫

做o

答：搶鉤

210.隔開設(shè)備指安全線、及平行進(jìn)路和能起隔開作用的有聯(lián)鎖的防

護(hù)道岔。

答：避難線

211.尖軌尖端與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼時(shí)，禁止□

答：使用

212.對(duì)成組裝運(yùn)并排有押運(yùn)人的車組，編組時(shí)不得0

答：分解編掛。

213.車體傾斜允許限度，貨車為mmo

答：75

214.車體傾斜允許限度，客車為_mmo

答：50

215.手推調(diào)車要取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，人力制動(dòng)機(jī)作用必須良好，有

負(fù)責(zé)制動(dòng)。

答：勝任人員

216.關(guān)門車在列車中連續(xù)連掛不得超過輛。

答：2

217.車站應(yīng)制定車輛防溜措施檢查巡視制度，落實(shí)責(zé)任人，建立

,并按規(guī)定認(rèn)真填記。

答：《停留車輛防溜檢查巡視登記簿》

218.列車中關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部車之內(nèi)。

答：3

219.鐵路職工對(duì)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》必須o

答：認(rèn)真學(xué)習(xí)，嚴(yán)格執(zhí)行

220.列車及機(jī)車車輛必須停在內(nèi)方。

答：警沖標(biāo)

221.關(guān)閉折角塞門的車輛就是關(guān)門車。（）

答：X

222.列車中相互連掛的車鉤中心水平線高度差不得超過70mm。（）

答：X

223.貨車車體傾斜80mm可以編入列車。（）

答：X

224.客車車體傾斜允許限度為50mm。（）

答：V

225.行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。（）

答：V

226.車站按作業(yè)性質(zhì)分為編組站、客貨運(yùn)站、中間站。（）

答：X

227.線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5m。（）

答：V

228.使用折疊式人力制動(dòng)機(jī)應(yīng)事先做好準(zhǔn)備。（）

答：V

229.摘制動(dòng)軟管的作業(yè)程序應(yīng)是一關(guān)前、二關(guān)后、三摘制動(dòng)軟管、四提鉤。

（）

答：V

230.信號(hào)是指示列車運(yùn)行和調(diào)車工作的命令，有關(guān)行車人員必須按信號(hào)指示

辦理。（）

答：V

231.使用人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)要提前檢查制動(dòng)鏈、制動(dòng)軸、手輪、制動(dòng)臺(tái)等是

否良好。（）

答：V

232.在車列、車輛行走中，兩人可站在同一閘臺(tái)、車梯及機(jī)車一側(cè)踏板上。

（）

答：X

233.勞動(dòng)安全〃三控、兩互”是指〃自控、互控、他控〃和〃互包、互保（）

答：V

234.正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。（）

答：V

235.我國直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為1435mmo（）

答：V

236.長大貨物車裝車前、裝車后，車站貨運(yùn)員應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行技術(shù)檢查，確保

裝載加固良好，通知運(yùn)轉(zhuǎn)掛運(yùn)。（）

答：X

237.“140”產(chǎn)品車運(yùn)輸編組順序：機(jī)車+隔離車15輛（電氣化區(qū)段11輛）

+消防車+140產(chǎn)品車+隔離車4輛+宿營車+補(bǔ)軸車。（）

答：V

238.靠近“140”產(chǎn)品車前后的隔離車，禁止編入裝載高出車幫易竄動(dòng)貨物

的車輛。（）

答：V

239.站內(nèi)的股道由車站自行按順序編號(hào)。（）

答：X

240.容車數(shù)的計(jì)算是以換算長度11m或14.3m為1輛進(jìn)行計(jì)算。（）

答：V

241.隔開設(shè)備是指安全線、避難線、到發(fā)線及能起隔開作用的道岔和脫軌器。

（）

答：X

242.機(jī)車車輛限界頂部距鋼軌頂面最高為4800mm。（）

答：V

243.駝峰是由推送部分、加速坡、峰頂平臺(tái)部分組成。（）

答：X

244.車站管轄范圍的界限稱為站界。（）

答：V

245.單線區(qū)段確定站界為兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱中心線內(nèi)方。（）

答：V

246.警沖標(biāo)設(shè)在兩會(huì)合線路線間距離為4m的中間。（）

答：V

248.進(jìn)路可分為列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路。（）

答：V

249.中間站甩掛（編組）作業(yè)后，調(diào)車人員必須對(duì)全列車鉤狀態(tài)進(jìn)行檢查,

確認(rèn)良好。（）

答：X

250.編組無列尾裝載的列車，調(diào)車組應(yīng)保證全列車鉤連結(jié)良好，無列檢作業(yè)

時(shí)，軟管的連結(jié)和折角塞門的開啟由調(diào)車組人員負(fù)責(zé)。（）

答：V

251.車輛兩車鉤在閉鎖位置，車鉤內(nèi)側(cè)面之間的距離為車輛的全長。（）

答：V

252.軌道起重機(jī)編入列車，通風(fēng)不制動(dòng)的，按“關(guān)門車”辦理。（）

答：V

253.列車是指編成的車列有規(guī)定的列車標(biāo)志。（）

答：X

254.若干車輛連掛在一起而無機(jī)車、列車乘務(wù)員和列車標(biāo)志稱為車列。（）

答：V

255.兩輛及其以上車輛連掛在一起稱為車組。（）

答：V

256.架橋機(jī)、自重150t及其以上的軌道起重機(jī)編入列車（含救援列車）時(shí),

其重聯(lián)輛數(shù)及隔離限制按機(jī)車辦理。（）

答：V

257.信號(hào)機(jī)顯示的一方為后方。（）

答：X

258.列車編組計(jì)劃是全路的車流組織計(jì)劃。（）

答：v

259.列車運(yùn)行圖是列車在各區(qū)間運(yùn)行和在各車站到發(fā)或通過時(shí)刻的圖解。

（）

答:V

260.單機(jī)已掛故障機(jī)車，按規(guī)定隔離編掛貨車。（）

答：X

261.局管內(nèi)單機(jī)掛車輛數(shù)，運(yùn)行區(qū)段坡度在12%。及其以下的以12輛為限；

超過12%。以5輛為限。（）

答：X

262.班計(jì)劃是車站完成一個(gè)班運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的作業(yè)組織計(jì)劃。（）

答：V

263.遇必須開行欠重列車時(shí);應(yīng)得到列車調(diào)度員的命令準(zhǔn)許。（）

答：V

264.車輛自動(dòng)制動(dòng)機(jī)空重位置調(diào)整與檢查，在有長大下坡道的專用線內(nèi)取送

車作業(yè)時(shí)，由專用線調(diào)車組人員負(fù)責(zé)檢查。（）

答：X

265.當(dāng)無線調(diào)車燈顯設(shè)備故障時(shí)，可臨時(shí)用列車無線調(diào)度通信設(shè)備采用通話

方式指揮調(diào)車。（）

答：X

266.一件貨物裝車后有任何部位超出機(jī)車車輛限界即為超限。（）

答：V

267.機(jī)車車輛施行制動(dòng)時(shí)，閘瓦抱壓車輪起制動(dòng)作用的壓力稱閘瓦壓力。

（）

答：V

268.中間站調(diào)車作業(yè)中，對(duì)臨時(shí)停留的車輛必須擰緊車組兩端人力制動(dòng)機(jī)或

以鐵鞋（止輪器）牢靠固定。（）

答：V

269.在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛關(guān)門車。（）

答：V

270.由車站負(fù)責(zé)取送車輛的專用線，調(diào)車組應(yīng)將專用線停留的車輛連掛在一

起，專用線人員應(yīng)負(fù)責(zé)對(duì)防溜措施進(jìn)行檢查并保持。（）

答：X

271.旅客列車因途中自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障又不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉2輛。

（）

答：X

272.車站與廠礦單位的專用線協(xié)議中，須有防溜工作內(nèi)容，除明確責(zé)任劃分

外，還要有防溜具體要求，并將有關(guān)內(nèi)容納入《站細(xì)》。（）

答：V

273.參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到及時(shí)取送貨物作業(yè)車和檢修車輛。（）

答：V

274.調(diào)車作業(yè)必須執(zhí)行統(tǒng)一指揮、集中指導(dǎo)。（）

答：X

275.與正線、到發(fā)線銜接的貨物線、專用線停留車輛時(shí)，不論車站防溜方式

如何，其靠到發(fā)線端必須擰緊人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木）牢靠

固定。（）

答：V

276.調(diào)車作業(yè)沒有顯示十、五、三車距離信號(hào)不準(zhǔn)掛車（單機(jī)除外）。（）

答：V

277.推進(jìn)車輛前必須進(jìn)行試?yán)?、前端?yīng)派人瞭望。（）

答：V

278.調(diào)車作業(yè)中嚴(yán)格控制速度，不準(zhǔn)超速作業(yè)。（）

答：V

279.鐵鞋制動(dòng)時(shí)沒有制動(dòng)員上崗可以溜放。（）

答：X

280.電氣化區(qū)段的車站，有接觸網(wǎng)的線路停留車輛防溜不能使用車輛人力制

動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)采用車輛人力制動(dòng)機(jī)緊固器。（）

答：V

281.調(diào)車作業(yè)中變更計(jì)劃，必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚，方可進(jìn)行作業(yè)。（）

答：X

282.嚴(yán)格執(zhí)行要道還道制度，沒有股道開通信號(hào)，距警沖標(biāo)50m必須停車。

（）

答：V

283.非集中連鎖及設(shè)有局控設(shè)備的集中連鎖區(qū)，扳道員已顯示道岔開通信號(hào)

后，在未向調(diào)車機(jī)顯示停車信號(hào)并確認(rèn)其停妥之前，不得變更調(diào)車進(jìn)路。（）

答：V

284.連掛公務(wù)車、專運(yùn)車、乘坐有旅客的車輛時(shí)，連掛速度不得超過5km/h。

（）

答：X

285.溜放作業(yè)前，調(diào)車組應(yīng)對(duì)車輛門、蓋關(guān)閉狀態(tài)進(jìn)行檢查，防止散裝貨物、

粉塵、油類灑落污染減速器制動(dòng)軌面，降低制動(dòng)力。（）

答：V

286.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計(jì)劃。（）

答：X

287.中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單。（）

答：X

288.調(diào)車指揮人確認(rèn)有關(guān)人員均已了解調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后方可開始作業(yè)。

（）

答：V

289.專用線調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的變更由調(diào)車指揮人口頭向司機(jī)傳達(dá)。專用線變更

調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，調(diào)車人員回站后向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)。（）

答：V

290.在正線、到發(fā)線上調(diào)車作業(yè)時(shí)，摘下的車輛無論是否影響下一鉤作業(yè)，

均不得停留在警沖標(biāo)外方。（）

答：V

291.跟蹤出站調(diào)車最遠(yuǎn)不得超過站界700m。（）

答：X

292.一切電話中斷禁止跟蹤出站調(diào)車。（）

答：V

293.調(diào)車機(jī)往站外方向推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，可以跟蹤出站調(diào)車。（）

答：X

294.調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足400m時(shí)應(yīng)使用夜間信號(hào)。（）

答：X

295.調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、超限貨物的車輛時(shí)，速度不準(zhǔn)超過

10km/ho（）

答：X

296.接近被連掛車輛，速度不超過3km/h。（）

答：X

297.在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有20m的安全距離。（）

答：X

298.敞車車體脹出允許限度為：150mm。（）

答：X

299.在超過6%坡度線路（為溜放而設(shè)的牽出線和駝峰除外）調(diào)車時(shí)，禁止

溜放調(diào)車。（）

答：X

300.在停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛線路上禁止溜放調(diào)車。

（）

答：V

301.未設(shè)調(diào)車組的中間站或調(diào)車組不足3人時(shí)，可以進(jìn)行溜放作業(yè)。（）

答：X

302.不足2人時(shí)，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。（）

答：V

303.調(diào)車時(shí)在空線上牽引運(yùn)行時(shí)的速度為30km/h。（）

答：X

304.調(diào)車時(shí)在空線上推進(jìn)運(yùn)行速度為40km/h。（）

答：X

305.嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛前面搶越。（）

答：V

306.不準(zhǔn)在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。（）

答：V

307.制動(dòng)員選閘時(shí)，主要是選好閘位和閘型。（）

答：V

308.制動(dòng)員在試閘時(shí)，一般采用一閘兩試方法。（）

答：V

309.使用人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，必須認(rèn)真執(zhí)行選、試、磨、調(diào)、摞的作業(yè)制度。

（）

答：V

310.上車速度最高不得超過20km/h。（）

答：X

311.在站臺(tái)上下車速度不得超過5km/h。不準(zhǔn)超速上下。（）

答：X

313.安全標(biāo)志分禁止標(biāo)志、警告標(biāo)志、指揮標(biāo)志和提示標(biāo)志四種。（）

答：X

314.對(duì)禁止使用鐵鞋的車輛和線路嚴(yán)禁使用鐵鞋制動(dòng)。（）

答：V

315.單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁調(diào)車人員在機(jī)車前端坐立。（）

答：V

316.調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器或防護(hù)信號(hào)是一般事故。（）

答：V

317.除專業(yè)人員外，任何人員所攜帶的物件，與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分須保

持1.5m以上的距離。（）

答：X

318.鐵路行車事故分為重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故。（）

答：X

319.鐵路行車有關(guān)人員在接班前要充分休息好，不得飲酒。如有違反立即停

止其工作。（）

答：V

320.車站的作業(yè)計(jì)劃包括班計(jì)劃和階段計(jì)劃。（）

答：X

321.在帶電的接觸網(wǎng)的線路上進(jìn)行調(diào)車時(shí)，禁止登上棚車行走或使用人力制

動(dòng)機(jī)。敞車、平車上可以使用人力制動(dòng)機(jī)。（）

答：X

322.連續(xù)溜放和駝峰解散車輛時(shí)，應(yīng)實(shí)行要道還道制度。（）

答：X

323.電力機(jī)車在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時(shí)，應(yīng)控制速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)

終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有20m的安全距離。（）

答：X

324.曲線外軌、調(diào)車場以外的線路上和外閘瓦車、直徑950mm及其以上的

大輪車、外閘瓦車，嚴(yán)禁使用鐵鞋制動(dòng)。（）

答：V

325.單開式道岔是由轉(zhuǎn)轍部分、轍叉部分、連接部分組成。（）

答：V

326.涂有禁止上駝峰標(biāo)記的車輛，可以通過設(shè)有車輛減速器（頂）的駝峰。

（）

答：X

327.鐵路車輛可分為客車和貨車、特種用途車三大類型。（）

答：V

328.調(diào)車作業(yè)中（包括機(jī)車車輛整備作業(yè)）發(fā)生沖突，其他線路行車中斷

6h屬大事故。（）

答：V

329.貨車按用途分為貨車、專用貨車和特種貨車。（）

答：V

330.區(qū)段列車的車流編入摘掛或小運(yùn)轉(zhuǎn)列車不屬于違反列車編組計(jì)劃。

（）

答：X

331.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。（）

答：V

332.在靜止觀速時(shí)觀測到一溜放車組用2s時(shí)間走完一節(jié)12.5m長的鋼軌，

則這一車組的走行速度為25km/h。（）

答：X

333.車站的作業(yè)計(jì)劃包括班計(jì)劃、階段計(jì)劃、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。（）

答：V

334.道岔是按下行方向順序排列編號(hào)的。（）

答：X

335.衡量車站工作好壞的主要指標(biāo)是裝車數(shù)和卸車數(shù)。（）

答:X

336.鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距是1425mmo（）

答：X

337.接發(fā)旅客列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，

不準(zhǔn)調(diào)車。（）

答：V

338.車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為編組站、區(qū)段站、中間站。（）

答：X

339.車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站。（）

答：V

340.使用鐵鞋制動(dòng)時(shí)，應(yīng)面向來車方向。（）

答：X

341.對(duì)于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經(jīng)車站調(diào)度員準(zhǔn)許，

可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)不起作用時(shí)，須由車輛人

員采取安全措施，保證不致脫鉤。（）

答：X

342.曾經(jīng)脫軌或曾編入發(fā)生重大、大事故列車內(nèi)，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的，

可編入列車。（）

答：X

343.調(diào)車作業(yè)時(shí)，不足三人不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。（）

答：X

344.連續(xù)連掛時(shí)，車組間距超過10車必須頓鉤或試?yán)?。（?/p>

答：V

345.人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)試閘良好后向調(diào)車長或連結(jié)員顯示人力制動(dòng)機(jī)良好信

號(hào)。（）

答：V

346.鐵路信號(hào)分為晝間和夜間信號(hào)兩類。（）

答：X

347.手推調(diào)車速度不得超過5km/h。（）

答：X

348.在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)要經(jīng)過調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的準(zhǔn)許。（）

答：X

349.在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許。（）

答：V

350.帶風(fēng)作業(yè)必須執(zhí)行一關(guān)、二摘、三提鉤的作業(yè)程序。（）

答：V

351.單機(jī)或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)。（）

答：V

352.人力制動(dòng)機(jī)的類型主要有鏈子閘、螺絲閘、盒子閘三種。（）

答：V

353.調(diào)車色燈信號(hào)顯示一個(gè)月白色燈光，準(zhǔn)許超過該信號(hào)機(jī)調(diào)車。（）

答：V

354.在扳動(dòng)道岔時(shí)要執(zhí)行一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示制度。（）

答：V

355.在2.5%坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)應(yīng)有安全措施。（）

答：X

356.站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。

（）

答：V

357.列車及機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。（）

答：V

358.當(dāng)調(diào)車作業(yè)與接發(fā)列車發(fā)生抵觸時(shí)，調(diào)車作業(yè)人員得到車站值班員（信

號(hào)員）的通知，應(yīng)及時(shí)停止其作業(yè)，并隨時(shí)注意調(diào)車機(jī)車的動(dòng)態(tài)。（）

答：V

359.連掛車輛顯示〃十、五、三''車距離信號(hào)后，司機(jī)應(yīng)將速度控制在“12、7、

5〃km/h及其以下。遇天氣不良應(yīng)適當(dāng)降低速度。（）

答：X

360.在盡頭線上調(diào)車時(shí)距線路終端應(yīng)有5m的安全距離。（）

答：X

361.選閘時(shí)應(yīng)按照選前不選后、選空不選重、選高不選低、選大不選小、選

標(biāo)型不選雜型、選雙不選單的要求進(jìn)行。（）

答：X

362.線路兩旁堆放貨物距鋼軌頭不外側(cè)不得少于1.5m。（）

答：V

363.裝有爆炸品的車輛禁止手推調(diào)車。（）

答：V

364.關(guān)門車在貨物列車中連續(xù)連掛不得超過3輛。（）

答：X

365.關(guān)門車在貨物列車中連續(xù)連掛不得超過2輛。（）

答：V

366.調(diào)車作業(yè)應(yīng)以燈顯信號(hào)為主，發(fā)現(xiàn)燈顯信號(hào)裝置故障時(shí)，改用通話方式

代替信號(hào)指揮作業(yè)。（）

答：X

367.連掛車輛要顯示十、五、三車距離信號(hào)（單機(jī)除外），沒有司機(jī)回示應(yīng)

立即顯示停車信號(hào)。（）

答：V

368.連掛車輛要顯示十、五、三車距離信號(hào)（單機(jī)除外），沒有司機(jī)回示應(yīng)

立即顯示減速信號(hào)。（）

答：X

369.停留車位置信號(hào)，夜間為白色燈光左右小搖動(dòng)。（）

答：v

370.停留車位置信號(hào)，夜間為白色燈光上下?lián)u動(dòng)。（）

答：X

371.列車中相互連掛車鉤高度差不得超過70mm。（）

答：X

372.列車中相互連掛車鉤中心水平線高度差不得超過75mm。（）

答：V

373.調(diào)車時(shí)，在空線上牽引運(yùn)行時(shí)不準(zhǔn)超過40km/h,推進(jìn)運(yùn)行時(shí)不得超過

25km/ho（）

答：X

374.調(diào)車手信號(hào)，指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)，晝間為攏起的紅

色信號(hào)旗直立平舉，再用展開的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng)。（）

答：V

375.一個(gè)黃色燈光---指示機(jī)車車輛向駝峰預(yù)