交通系統(tǒng)工程知到智慧樹章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋山東建筑大學(xué)

交通系統(tǒng)工程知到智慧樹章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋山東建筑大學(xué)第一章單元測(cè)試

系統(tǒng)是由兩個(gè)以上的要素組成的整體。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)包括公路運(yùn)輸系統(tǒng)、鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)、水路運(yùn)輸系統(tǒng)、航空運(yùn)輸系統(tǒng)和管道運(yùn)輸系統(tǒng)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)系統(tǒng)理論不屬于高度綜合的、普遍化的理論。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)交通運(yùn)輸系統(tǒng)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先決條件。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)系統(tǒng)特性主要表現(xiàn)為（）。

A:整體性B:目的性C:相關(guān)性D:環(huán)境適應(yīng)性

答案:整體性；目的性；相關(guān)性；環(huán)境適應(yīng)性

第二章單元測(cè)試

系統(tǒng)工程綜合了工程技術(shù)、運(yùn)籌學(xué)、應(yīng)用數(shù)學(xué)、社會(huì)科學(xué)、控制論等專業(yè)學(xué)科的內(nèi)容。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)系統(tǒng)工程方法論包括硬系統(tǒng)方法論、軟系統(tǒng)方法論和介系統(tǒng)方法論。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)交通運(yùn)輸系統(tǒng)是典型的復(fù)雜系統(tǒng)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)系統(tǒng)工程是工程戰(zhàn)略、工程技術(shù)、組織管理和工程哲學(xué)的統(tǒng)一。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)系統(tǒng)工程與一般工程相比，有（）特點(diǎn)。

A:管理工具的現(xiàn)代化B:應(yīng)用方法的綜合化C:研究思路的整體化D:組織管理的科學(xué)化

答案:管理工具的現(xiàn)代化；應(yīng)用方法的綜合化；研究思路的整體化；組織管理的科學(xué)化

第三章單元測(cè)試

系統(tǒng)目的的分析，主要是對(duì)系統(tǒng)的目的進(jìn)行重新審查。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)不同的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可以產(chǎn)生相同的系統(tǒng)功能和功能效率。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)運(yùn)輸系統(tǒng)工程的目的是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸系統(tǒng)的總體最優(yōu)化。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)下列（）項(xiàng)不屬于運(yùn)輸系統(tǒng)目的分析的內(nèi)容。

A:系統(tǒng)有無具體的指標(biāo)體系B:系統(tǒng)目的的完善性C:系統(tǒng)目的的可實(shí)現(xiàn)性D:系統(tǒng)目的的偶然性

答案:系統(tǒng)目的的偶然性道路運(yùn)輸系統(tǒng)的目的包括（）。

A:污染B:安全C:經(jīng)濟(jì)D:快速

答案:安全；經(jīng)濟(jì)；快速

第四章單元測(cè)試

對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)測(cè)，是運(yùn)輸系統(tǒng)投資、規(guī)劃的需要，也是運(yùn)輸系統(tǒng)評(píng)價(jià)的需要。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)回歸分析預(yù)測(cè)模型按照變量的個(gè)數(shù)，可以分為一元回歸分析和多元回歸分析。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)集思廣益法鼓勵(lì)專家發(fā)表不同的意見，以激發(fā)創(chuàng)造性、產(chǎn)生新思想。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)下列（）項(xiàng)不屬于定性預(yù)測(cè)方法。

A:專家會(huì)議法B:德爾菲法C:情景分析預(yù)測(cè)法D:時(shí)間序列預(yù)測(cè)

答案:時(shí)間序列預(yù)測(cè)按照預(yù)測(cè)的內(nèi)容，可以將交通運(yùn)輸預(yù)測(cè)分為（）。

A:運(yùn)輸科技預(yù)測(cè)B:運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)C:交通運(yùn)輸與社會(huì)關(guān)系預(yù)測(cè)D:運(yùn)輸影響預(yù)測(cè)

答案:運(yùn)輸科技預(yù)測(cè)；運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)；交通運(yùn)輸與社會(huì)關(guān)系預(yù)測(cè)

第五章單元測(cè)試

運(yùn)輸系統(tǒng)是一個(gè)由物質(zhì)、能量和信息相互交換構(gòu)成的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在運(yùn)輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部，各種關(guān)系縱橫交錯(cuò)、彼此相連。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)網(wǎng)絡(luò)分析，只需考慮時(shí)間因素，合理安排時(shí)間，不需要考慮資源的最優(yōu)配置和使用。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)關(guān)鍵線路法（CPM）是一種系統(tǒng)優(yōu)化控制方法。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)下列（）項(xiàng)不屬于網(wǎng)絡(luò)圖的組成要素。

A:關(guān)系B:線路C:工作D:事項(xiàng)

答案:關(guān)系網(wǎng)絡(luò)圖的類型包括（）。

A:時(shí)間流網(wǎng)絡(luò)B:技術(shù)流網(wǎng)絡(luò)C:信息流網(wǎng)絡(luò)D:物質(zhì)流網(wǎng)絡(luò)

答案:時(shí)間流網(wǎng)絡(luò)；信息流網(wǎng)絡(luò)；物質(zhì)流網(wǎng)絡(luò)

第六章單元測(cè)試

運(yùn)輸系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)的內(nèi)容，涉及經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、社會(huì)、環(huán)境等多個(gè)方面。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)層次分析法（AHP）是一種簡(jiǎn)明的、實(shí)用的定性分析與定量分析相結(jié)合的系統(tǒng)分析、評(píng)價(jià)的方法。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)下列（）項(xiàng)不屬于經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的方法。

A:回收率法B:現(xiàn)值法C:增長(zhǎng)率法D:年值法

答案:增長(zhǎng)率法運(yùn)輸系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)方法包括（）。

A:收益-成本分析法B:層次分析法C:評(píng)分比較法D:模糊綜合評(píng)判法E:效用-成本分析法

答案:收益-成本分析法；層次分析法；評(píng)分比較法；模糊綜合評(píng)判法；效用-成本分析法運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)評(píng)價(jià)的內(nèi)容包括（）。

A:技術(shù)的可靠性B:技術(shù)的先進(jìn)性C:技術(shù)的維護(hù)性D:技術(shù)的適用性

答案:技術(shù)的可靠性；技術(shù)的先進(jìn)性；技術(shù)的維護(hù)性；技術(shù)的適用性

第七章單元測(cè)試

決策樹法是利用樹形結(jié)構(gòu)圖輔助進(jìn)行決策的一種方法。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)折衷決策標(biāo)準(zhǔn)是介于樂觀決策標(biāo)準(zhǔn)和悲觀決策標(biāo)準(zhǔn)之間的一個(gè)決策標(biāo)準(zhǔn)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)按決策的可靠程度分類，決策可分為確定型決策和非確定型決策。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)常用的決策準(zhǔn)則包括（）。

A:樂觀準(zhǔn)則B:折衷準(zhǔn)則C: