企業(yè)物流管理-電子教案

第一章企業(yè)物流概述

引例海爾的企業(yè)物流與海爾物流

海爾物流提出在服務(wù)中要做到三個(gè)“三分之一”，

海爾物流成立于1999年，依托海爾集團(tuán)的先進(jìn)管理理念以及海爾集團(tuán)的強(qiáng)大資源網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建海爾物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為全球客戶提供最有保障的綜合物流集成服務(wù)，成為全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的第三方流企業(yè)。三分之一服務(wù)本企業(yè)

三分之一服務(wù)國(guó)內(nèi)其他企業(yè)

三分之一服務(wù)跨國(guó)公司

第一節(jié)物流的內(nèi)涵及發(fā)展一、物流的產(chǎn)生（一）流通的含義

廣義的流通是指所有可以流動(dòng)的要素的流動(dòng)，如資金的流通、商品的流通、物品（不在市場(chǎng)上售賣）的流通、信息的流通、文化觀念的流通等。這些要素的流通往往不是孤立的，而是相互交織在一起的。而狹義的流通只包括商品的流通。在生產(chǎn)與消費(fèi)之間存在著三大間隔:

現(xiàn)代流通活動(dòng)由三部分組成:即商流活動(dòng)、物流活動(dòng)和信息流活動(dòng)。

商流與物流的關(guān)系可以表現(xiàn)為以下兩種形式:

（1）商流與物流的統(tǒng)一。（2）商流與物流的分離。

（1）所有權(quán)間隔。（2）場(chǎng)所間隔。（3）時(shí)間間隔。

（二）物流概念的產(chǎn)生

1.物流概念的起源

物流的定義可以從以下四個(gè)方面理解:

（1）物流是物品物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)，而不是物品社會(huì)實(shí)體的流動(dòng);物流只實(shí)現(xiàn)物品物質(zhì)實(shí)體的轉(zhuǎn)移，而不發(fā)生物品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。

（2）物流是一種滿足社會(huì)需要的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，反之則不屬于物流范疇。（3）物流包括空間位移、時(shí)間變動(dòng)、形狀和性質(zhì)的變動(dòng)，從而創(chuàng)造物品時(shí)間和形態(tài)效用。（4）有物品就有物流，因而物流具有普遍性。

第三利潤(rùn)源

從歷史發(fā)展來(lái)看，人類歷史上曾經(jīng)有過兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域，第一個(gè)是資源領(lǐng)域，第二個(gè)是人力領(lǐng)域。在兩個(gè)利潤(rùn)源潛力越來(lái)越小、利潤(rùn)開拓越來(lái)越困難的情況下，物流領(lǐng)域的潛力被人們所重視，按時(shí)間序列被排為“第三利潤(rùn)源”。小知識(shí)

二、物流的分類

（一）宏觀物流微觀物流

宏觀物流是指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)微觀物流是指消費(fèi)者、生產(chǎn)者所從事的具體的物流活動(dòng)。（二）宏觀物流的分類從物品的角度進(jìn)行分類

從物流活動(dòng)所屬產(chǎn)從物流活動(dòng)地域范業(yè)的角度進(jìn)行分類圍的角度進(jìn)行分類自然資源物流能源物流原料物流材料物流機(jī)電產(chǎn)品物流日用工業(yè)品物流日用農(nóng)產(chǎn)品物流醫(yī)藥產(chǎn)品物流文化產(chǎn)品物流廢舊物品物流垃圾物流其他物流第一產(chǎn)業(yè)物流第二產(chǎn)業(yè)物流第三產(chǎn)業(yè)物流等

國(guó)際物流國(guó)內(nèi)物流

（三）微觀物流的分類

從物流作業(yè)執(zhí)行者的角度進(jìn)行分類

從物流活動(dòng)發(fā)生主體的角度進(jìn)行分類

從物流活動(dòng)在企業(yè)中所處地位的角度進(jìn)行分類企業(yè)自營(yíng)物流第三方物流工業(yè)企業(yè)物流商業(yè)企業(yè)物流非盈利組織物流廢品回收企業(yè)物流采購(gòu)與供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流回收物流廢棄物物流三、物流的發(fā)展

(一)物流在世界范圍內(nèi)的發(fā)展歷史

（二）物流在中國(guó)的發(fā)展歷史

物流形成階段（20世紀(jì)50年代之前）

產(chǎn)品物流階段（20世紀(jì)50年代到70年代）

綜合物流階段（20世紀(jì)70年代到80年代）

供應(yīng)鏈管理階段（20世紀(jì)80年代到90年代）物流概念的引進(jìn)和實(shí)踐階段（20世紀(jì)80年代初至90年代初）

現(xiàn)代物流起步階段（20世紀(jì)90年代中期至90年代末期）

物流縱向發(fā)展階段（20世紀(jì)末至今）

第二節(jié)企業(yè)物流的含義

一、企業(yè)物流的內(nèi)涵

（一）企業(yè)物流的概念

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》（GB/T18354—2001）中企業(yè)物流的定義是:

企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流動(dòng)，是圍繞企業(yè)經(jīng)營(yíng)進(jìn)行的物流活動(dòng)。具體是指在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中，物品從原材料供應(yīng)，經(jīng)過生產(chǎn)加工，到產(chǎn)成品和銷售，以及伴隨生產(chǎn)消費(fèi)過程所產(chǎn)生的廢棄物的回收及再利用的完整循環(huán)活動(dòng)。

（二）企業(yè)物流的內(nèi)涵

1.企業(yè)物流系統(tǒng)的輸入

企業(yè)物流系統(tǒng)的輸入是指企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)所需生產(chǎn)資料的輸入供應(yīng)，即供應(yīng)物流，它是企業(yè)物流過程的起始階段，也是保證企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)正常進(jìn)行的前提條件。采購(gòu)供應(yīng)庫(kù)存管理

2.企業(yè)物流系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換

（1）影響企業(yè)生產(chǎn)物流的主要因素（2）組織企業(yè)生產(chǎn)物流的基本要求

生產(chǎn)的類型影響著企業(yè)生產(chǎn)物流的構(gòu)成以及相互間的比例關(guān)系，而生產(chǎn)規(guī)模的大小決定企業(yè)生產(chǎn)物流量的大小。

另外，企業(yè)的專業(yè)化和協(xié)作水平越高，企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)過程就越簡(jiǎn)單，物流流程就越短。

物流過程的連續(xù)性物流過程的平行性物流過程的節(jié)奏性物流過程的比例性物流過程的適應(yīng)性

3.企業(yè)物流系統(tǒng)的輸出

銷售物流是企業(yè)物流的輸出系統(tǒng)，承擔(dān)著完成企業(yè)產(chǎn)品輸出的任務(wù)，并形成對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的反饋因子。銷售物流是企業(yè)物流的終點(diǎn)，同時(shí)又是宏觀物流的起點(diǎn)。

銷售物流應(yīng)考慮的主要要素有:

時(shí)間要素可靠性要素方便性要素

（三）企業(yè)物流與社會(huì)物流

社會(huì)再生產(chǎn)是由生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)相互連接周而復(fù)始的運(yùn)動(dòng)過程。伴隨這一過程，物質(zhì)資料不斷產(chǎn)生時(shí)間、空間的轉(zhuǎn)移以及不同程度的形質(zhì)變化，并由此形成四通八達(dá)、縱橫交錯(cuò)的社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)。企業(yè)物流的合理化是社會(huì)物流合理化的基礎(chǔ)，而社會(huì)物流合理化則是企業(yè)物流合理化必要的外部條件。綜上所述，企業(yè)物流由生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流三部分及生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的回收與廢棄物物流所組成。這是從企業(yè)物流內(nèi)部的視角來(lái)觀察物流活動(dòng)。若從宏觀角度來(lái)看，若干個(gè)企業(yè)物流的產(chǎn)成品的輸出，相互交織成社會(huì)物流;而社會(huì)物流也正是企業(yè)物流活動(dòng)的條件和環(huán)境。這種企業(yè)物流和社會(huì)物流之間不間斷地循環(huán)，形成了完整的物流過程。

二、企業(yè)物流的結(jié)構(gòu)

企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)管理層

三、企業(yè)物流的特點(diǎn)

（一）企業(yè)物流的連續(xù)性

企業(yè)的生產(chǎn)物流活動(dòng)不但充實(shí)、完善了企業(yè)生產(chǎn)過程中的作業(yè)活動(dòng)，而且把整個(gè)生產(chǎn)企業(yè)的所有孤立的作業(yè)點(diǎn)、作業(yè)區(qū)域有機(jī)地聯(lián)系在一起，構(gòu)成了一個(gè)連續(xù)不斷的企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)物流。企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)物流是由靜態(tài)的點(diǎn)和動(dòng)態(tài)的點(diǎn)相結(jié)合聯(lián)系在一起的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。靜態(tài)的“點(diǎn)”，表示物料處在空間位置不變的狀態(tài)，如相關(guān)裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)的廠區(qū)配置、運(yùn)輸條件、生產(chǎn)布局等。而生產(chǎn)物流動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)的方向、流量、流速等是企業(yè)生產(chǎn)處于有節(jié)奏、有次序、連續(xù)不斷運(yùn)行的基礎(chǔ)。

（二）物料流轉(zhuǎn)是企業(yè)物流的關(guān)鍵特征

物料流轉(zhuǎn)的手段是物料搬運(yùn)。在企業(yè)生產(chǎn)中，物料流轉(zhuǎn)始終貫穿于生產(chǎn)、加工制造過程。無(wú)論是在廠區(qū)、庫(kù)區(qū)、車間與車間之間、工序與工序之間、機(jī)臺(tái)之間，都存在著大量、頻繁的原材料、零部件、半成品和產(chǎn)成品的流轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。生產(chǎn)物流的目標(biāo)是提供暢通無(wú)阻的物料流轉(zhuǎn)，保證生產(chǎn)過程順利、高效地進(jìn)行。為此，必須對(duì)物流的流轉(zhuǎn)進(jìn)行分析研究以明確對(duì)物料搬運(yùn)的要求。通過對(duì)物料流轉(zhuǎn)的分析可以明確需要搬運(yùn)物料的種類、數(shù)量、連續(xù)性和機(jī)動(dòng)性等方面的要求，以及搬運(yùn)作業(yè)的起止地點(diǎn)、空間限制、次序等。

（三）企業(yè)物流子系統(tǒng)功能相互制約，成本交替損益

由于企業(yè)物流系統(tǒng)必須具有高度的時(shí)間和空間有序性，因此各個(gè)子系統(tǒng)功能間的相互協(xié)調(diào)就顯得極為重要，每項(xiàng)功能既對(duì)其他功能產(chǎn)生影響，又受到其他功能的共同制約，即“二律背反”（trade-off）現(xiàn)象?！岸杀撤础?，是指企業(yè)物流各子系統(tǒng)功能間或物流與服務(wù)水平之間的二重矛盾，即追求一方、必須舍棄另一方的一種狀態(tài)，是兩者的對(duì)立狀態(tài)。（1）減少倉(cāng)庫(kù)并盡量減少庫(kù)存以使儲(chǔ)存費(fèi)用減少，勢(shì)必使庫(kù)存補(bǔ)充變得頻繁，從而增加運(yùn)輸費(fèi)用。（2）簡(jiǎn)化包裝，降低包裝費(fèi)用，則包裝強(qiáng)度降低，在裝卸和運(yùn)輸過程中容易出現(xiàn)破損，導(dǎo)致裝卸搬運(yùn)效率下降。（3）為了減少缺貨率，就要增加庫(kù)存量，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用就會(huì)上升。（4）片面追求裝卸作業(yè)均勻化，會(huì)使運(yùn)輸環(huán)節(jié)產(chǎn)生困難。

四、企業(yè)物流的合理化

所謂物流合理化，就是對(duì)物流設(shè)備配置和物流活動(dòng)組織進(jìn)行調(diào)整改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的過程。

小知識(shí)物流冰山現(xiàn)象

“物流冰山說”是對(duì)物流費(fèi)用的一種形象的比喻。在企業(yè)的全部物流費(fèi)用中，由企業(yè)財(cái)務(wù)直接支付的運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)、裝卸作業(yè)費(fèi)、包裝費(fèi)等，是很明顯的，可稱為直接物流費(fèi)用，但這些費(fèi)用只是全部物流費(fèi)用中的一部分。因?yàn)樵谄髽I(yè)內(nèi)部占多數(shù)的物流成本，并未作為物流費(fèi)用單獨(dú)計(jì)算，而是混在制造成本、銷售成本以及一般經(jīng)費(fèi)之中，難以準(zhǔn)確掌握。日本早稻田大學(xué)教授西澤修根據(jù)這種情況，提出了“物流冰山說”。

五、企業(yè)物流是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵

1.工業(yè)企業(yè)是拉動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力

2.物流需求是行業(yè)個(gè)性化和企業(yè)個(gè)性化的需求

3.企業(yè)物流發(fā)展滯后對(duì)物流業(yè)發(fā)展的障礙已日趨明顯

總的來(lái)說，沒有核心企業(yè)牽引整個(gè)供應(yīng)鏈形成的物流服務(wù)需求，沒有核心企業(yè)對(duì)物流的組織運(yùn)作，沒有企業(yè)參與構(gòu)建的物流信息平臺(tái)，沒有企業(yè)參與制定的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，物流產(chǎn)業(yè)及物流企業(yè)的發(fā)展是不可能的。

第三節(jié)企業(yè)物流管理的內(nèi)容一、企業(yè)物流管理的產(chǎn)生與發(fā)展

（一）企業(yè)物流管理的產(chǎn)生

在泰勒的科學(xué)管理理論出現(xiàn)之前，管理還只是一種經(jīng)驗(yàn)性的活動(dòng)。到了19世紀(jì)末20世紀(jì)初，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和社會(huì)化大生產(chǎn)的發(fā)展，管理才逐步成為由專業(yè)人員擔(dān)任的工作。管理科學(xué)按照宏觀、中觀、微觀三個(gè)不同層次進(jìn)行劃分，可分為理論管理學(xué)、基礎(chǔ)管理學(xué)和應(yīng)用管理學(xué)。企業(yè)管理、物流管理都是屬于微觀層次的應(yīng)用管理學(xué)。

（二）我國(guó)企業(yè)物流管理的發(fā)展從1979年到20世紀(jì)90年代前，國(guó)內(nèi)主要著重于宏觀物流研究，對(duì)物流的認(rèn)識(shí)和理解僅限于“物資流通”。20世紀(jì)90年代后，企業(yè)物流管理理念逐步得到企業(yè)管理者的認(rèn)同與實(shí)踐，但真正得到重視和發(fā)展還是近幾年的事情。雖然無(wú)論從理論研究還是企業(yè)實(shí)踐上看，我國(guó)企業(yè)物流管理水平距世界水平相差甚遠(yuǎn)，但少數(shù)行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的大型企業(yè)如海爾等已策劃企業(yè)物流管理戰(zhàn)略，并設(shè)立物流部或物流公司對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和控制。

根據(jù)2006年的資料統(tǒng)計(jì)，我國(guó)物流成本占GDP的比重為18.6%，而發(fā)達(dá)國(guó)家為10%左右，可見我國(guó)的物流業(yè)存在巨大的發(fā)展空間。

二、企業(yè)物流管理的內(nèi)容

（一）對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理

1.運(yùn)輸管理2.儲(chǔ)存管理3.裝卸搬運(yùn)管理4.包裝管理5.流通加工管理6.配送管理7.物流信息管理8.客戶服務(wù)管理

（二）對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理

1.人的管理

2.物的管理

3.資金的管理

4.設(shè)備的管理

5.方法的管理

6.信息的管理

三、企業(yè)物流管理的發(fā)展趨勢(shì)

企業(yè)物流的發(fā)展趨勢(shì)有以下幾個(gè)特點(diǎn):

1.一體化

企業(yè)物流一體化就是將供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流等有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，以較低的營(yíng)運(yùn)成本滿足顧客的貨物配送和信息需求。它的核心是MRP（MaterialRequirementPlanning），即物料需求計(jì)劃，它將供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流與商流、資訊流和資金流進(jìn)行整合，使現(xiàn)代物流在商品數(shù)量、質(zhì)量、種類、包裝、物流配送信息、價(jià)格以及交貨時(shí)間、地點(diǎn)、方式等方面都滿足顧客的要求。

中郵物流的一體化物流服務(wù)

中郵物流為雅芳提供了一體化物流服務(wù)。將按省倉(cāng)儲(chǔ)改為按區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)，減少了倉(cāng)庫(kù)數(shù)量，加快了庫(kù)存周轉(zhuǎn)，降低了客戶物流費(fèi)用;通過改自提為配送，使客戶銷售人員專注市場(chǎng)開拓，促進(jìn)了銷售額增長(zhǎng);通過網(wǎng)上代收貨款，加快了客戶的資金回收。這些服務(wù)綜合起來(lái)，就從整體上提高了客戶的經(jīng)濟(jì)效益。

2.總成本最小化3.信息化4.社會(huì)資源整合化5.企業(yè)物流外包與部分功能的社會(huì)化現(xiàn)代物流是一門新興的學(xué)科，由于它的發(fā)展為國(guó)民經(jīng)濟(jì)與企業(yè)生產(chǎn)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益因而受到人們的高度重視。物流（Logistics）是指物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。企業(yè)物流指企業(yè)內(nèi)部的物品的實(shí)體流動(dòng)，是個(gè)承受外界環(huán)境干擾作用的具有輸入-轉(zhuǎn)移-輸出功能的自適應(yīng)體系。它由供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、和銷售物流及生產(chǎn)過程中所產(chǎn)生的回收和廢棄物物流組成，是具體的、微觀的物流活動(dòng)。

思考題1.什么是物流?物流的發(fā)展階段包括哪些?2.如何理解企業(yè)物流的含義?3.簡(jiǎn)述企業(yè)物流合理化的途徑。4.舉例說明企業(yè)物流的“二律背反”現(xiàn)象。5.什么是企業(yè)物流管理?6.談?wù)勎覈?guó)企業(yè)物流管理的發(fā)展趨勢(shì)。

案例分析青島啤酒的物流管理戰(zhàn)略［評(píng)析要點(diǎn)］從青島啤酒的物流外包、供應(yīng)鏈管理分析企業(yè)物流管理的趨勢(shì)。

第二章企業(yè)物流組織

引例某公司業(yè)務(wù)委員會(huì)的組織形式

某公司一段時(shí)間以來(lái)面臨的一個(gè)問題是它只有50%的產(chǎn)品能按時(shí)交貨。這不單純是個(gè)人能否勝任工作的問題，還涉及其他方面的問題，包括基本戰(zhàn)略上的差異等。針對(duì)這個(gè)問題，公司決定減了6個(gè)機(jī)構(gòu)，并裁掉一個(gè)經(jīng)營(yíng)管理部門。在副總經(jīng)理的管理下，還成立了一個(gè)新的生產(chǎn)服務(wù)部門。這種機(jī)構(gòu)調(diào)整是在公司仍然保持簡(jiǎn)單的直線型管理模式基礎(chǔ)上進(jìn)行的，無(wú)法解決公司所面臨的問題。因此，公司認(rèn)為傳統(tǒng)的管理機(jī)構(gòu)再也不能適應(yīng)高效管理經(jīng)營(yíng)的需要了。

與此同時(shí)，人們一致認(rèn)為公司的某一條生產(chǎn)線———輪軸、鑄模鍛造、澆模生產(chǎn)和制鋼生產(chǎn)線，可以由5名中層管理代表組成的業(yè)務(wù)委員會(huì)來(lái)管理，這5人應(yīng)從銷售、生產(chǎn)、生產(chǎn)服務(wù)、財(cái)務(wù)、冶金5個(gè)部門各抽調(diào)一名。這個(gè)委員會(huì)的任務(wù)是附加于各個(gè)代表的職能型職責(zé)之外的，這種機(jī)構(gòu)的特征是消除了由于存在相互誤解而引起的沖突。事實(shí)證明，引入業(yè)務(wù)委員會(huì)的管理機(jī)構(gòu)促成了公司組織變革的巨大成功。

第一節(jié)企業(yè)物流組織的發(fā)展

一、企業(yè)物流組織的含義

組織是在共同目標(biāo)指導(dǎo)下協(xié)同工作的人群所構(gòu)成的社會(huì)實(shí)體單位，它又是通過分工協(xié)調(diào)配合人們行為的組合活動(dòng)過程。因此組織可以說是相對(duì)動(dòng)態(tài)的組合活動(dòng)（動(dòng)詞的組織）和相對(duì)靜態(tài)的人群社會(huì)實(shí)體單位（名詞的組織）的統(tǒng)一。

企業(yè)物流組織的概念

企業(yè)物流組織是現(xiàn)代物流管理的重要組成部分，是指企業(yè)內(nèi)一個(gè)以物流管理中樞部門為核心，把責(zé)任和權(quán)限進(jìn)行分解、組合，以履行物流管理各項(xiàng)職能所形成的一定的組織結(jié)構(gòu)。

（三）企業(yè)物流組織存在的必要性

聯(lián)想集團(tuán)組織結(jié)構(gòu)分析1987年以前，聯(lián)想采用的是“平底快船”管理模式，強(qiáng)調(diào)快速反應(yīng)，快速?zèng)Q策。這種模式的實(shí)質(zhì)是在公司人員少、部門少的情況下，人員和部門一專多能，權(quán)力高度集中。1988年，聯(lián)想集團(tuán)提出和實(shí)施海外發(fā)展戰(zhàn)略，他們提出了新的組織結(jié)構(gòu)——“大船結(jié)構(gòu)”管理模式，其特點(diǎn)是“集中指揮，分工協(xié)作”。根據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)律，企業(yè)內(nèi)部實(shí)行目標(biāo)管理和指令性的工作方式，統(tǒng)一思想，統(tǒng)一指令。20世紀(jì)90年代初，中國(guó)計(jì)算機(jī)產(chǎn)業(yè)被迫參加到世界計(jì)算機(jī)產(chǎn)業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中。聯(lián)想歷史上第三種管理模式———“艦隊(duì)結(jié)構(gòu)”應(yīng)運(yùn)而生，即采用事業(yè)部制，強(qiáng)調(diào)集權(quán)與分權(quán)相結(jié)合，事業(yè)部對(duì)產(chǎn)供銷各環(huán)節(jié)統(tǒng)一管理，享有經(jīng)營(yíng)決策權(quán)、財(cái)務(wù)支配權(quán)和人事管理權(quán)。1997年開始，北京聯(lián)想和香港聯(lián)想整合，成立聯(lián)想集團(tuán)有限公司，原來(lái)的十幾種業(yè)務(wù)合并成聯(lián)想電腦公司、聯(lián)想科技發(fā)展公司等六大子公司。結(jié)構(gòu)與戰(zhàn)略上的不斷調(diào)整，使聯(lián)想實(shí)力逐步增強(qiáng)。他們奉行從市場(chǎng)出發(fā)，服務(wù)至上的原則，逐步進(jìn)軍制造業(yè)，不斷以技術(shù)贏得未來(lái)，具備了出色的整機(jī)設(shè)計(jì)能力，加速了其在計(jì)算機(jī)領(lǐng)域的多元化發(fā)展。

三、物流部門的作用

1、物流部門履行任務(wù)的本質(zhì)是在顧客服務(wù)方面，具有把銷售部門和生產(chǎn)部門銜接起來(lái)的紐帶功能。

2、物流部門作為成本中心和利潤(rùn)中心需要與其他部門具有相同的地位。

3、物流部門相對(duì)于生產(chǎn)部門來(lái)說，發(fā)揮著使生產(chǎn)活動(dòng)平穩(wěn)化的作用，對(duì)于銷售部門來(lái)說，發(fā)揮著滿足顧客需求的作用，對(duì)兩個(gè)部門的利益都會(huì)產(chǎn)生很大影響。

4、物流發(fā)展的初期階段，物流合理化的努力主要局限在物流部門內(nèi)部，現(xiàn)在，物流部門通過與生產(chǎn)部門和銷售部門共同討論經(jīng)營(yíng)決策，可以站在企業(yè)整體的角度提出物流合理化建議，有利于物流與生產(chǎn)和銷售活動(dòng)的一體化。第二節(jié)企業(yè)物流組織的設(shè)計(jì)

一、影響企業(yè)物流組織設(shè)計(jì)的因素

二、企業(yè)物流的組織結(jié)構(gòu)模式

（一）企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)部門的劃分

（二）企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)的基本類型

1.業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)部門2.職能管理部門3.行政事務(wù)部門1.顧問型物流組織結(jié)構(gòu)

2.直線型物流組織結(jié)構(gòu)

3.直線顧問型物流組織結(jié)構(gòu)

4.矩陣型物流組織結(jié)構(gòu)

5.物流項(xiàng)目組組織結(jié)構(gòu)

第三節(jié)企業(yè)物流績(jī)效的衡量和標(biāo)桿管理

一、企業(yè)物流績(jī)效的衡量

企業(yè)物流績(jī)效的含義企業(yè)物流績(jī)效就是企業(yè)物流工作質(zhì)量的好壞，具體來(lái)說就是指從數(shù)量和質(zhì)量上來(lái)評(píng)估企業(yè)物流的職能部門及其工作人員達(dá)到規(guī)定目標(biāo)和具體目標(biāo)的程度。

企業(yè)物流績(jī)效衡量的指標(biāo)物流生產(chǎn)率指標(biāo)

實(shí)際生產(chǎn)率指標(biāo)資源利用率指標(biāo)行為水平指標(biāo)成本指標(biāo)庫(kù)存指標(biāo)物流質(zhì)量指標(biāo)物流流轉(zhuǎn)質(zhì)量物流業(yè)務(wù)質(zhì)量

二、標(biāo)桿管理

標(biāo)桿管理的定義標(biāo)桿管理是一種通過和該企業(yè)最大的競(jìng)爭(zhēng)者或行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者進(jìn)行比較，來(lái)對(duì)產(chǎn)品、服務(wù)、流程、行動(dòng)和方法進(jìn)行持續(xù)評(píng)價(jià)的方法。標(biāo)桿管理的重要性（1）通過標(biāo)桿管理，企業(yè)可以選擇標(biāo)桿，確定企業(yè)中、長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略;并與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)比分析，制定戰(zhàn)略實(shí)施計(jì)劃，并選擇相應(yīng)的策略與措施。（2）標(biāo)桿管理可以作為企業(yè)業(yè)績(jī)提升與業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估的工具。（3）標(biāo)桿管理有助于企業(yè)建立學(xué)習(xí)型組織。

雅芳公司按地區(qū)在全美建立了五個(gè)客戶服務(wù)中心。但每個(gè)中心都有一套自己的服務(wù)方式，這種各自為政的方式造成了企業(yè)運(yùn)作的低效率，因此建立一套統(tǒng)一的服務(wù)體系勢(shì)在必行。由于五個(gè)中心的實(shí)際情形不同，因此很難判斷出哪個(gè)地區(qū)的行為是最優(yōu)的，這樣雅芳的管理者便建立了一個(gè)邏輯上的“稻草人”模型，這個(gè)“稻草人”是對(duì)各個(gè)地區(qū)最優(yōu)行為的總結(jié)。雅芳公司把“稻草人”模型作為推行內(nèi)部標(biāo)桿管理的基準(zhǔn)對(duì)象。通過推行標(biāo)桿管理，雅芳的業(yè)績(jī)得到了很大的提高。內(nèi)部標(biāo)桿管理為企業(yè)提高自身的管理水平和整合企業(yè)的基礎(chǔ)管理提供了一個(gè)模式。

美國(guó)雅芳公司的標(biāo)桿管理

思考題

1.企業(yè)物流組織的定義及存在的必要性?

2.簡(jiǎn)述企業(yè)物流組織的發(fā)展。

3.試述影響企業(yè)物流組織設(shè)計(jì)的因素。

4.企業(yè)物流組織有哪幾種組織結(jié)構(gòu)形態(tài)?

5.你認(rèn)為應(yīng)從哪些方面來(lái)衡量企業(yè)物流的績(jī)效?

案例分析

某工廠物流管理的組織變革

［問題］該廠物流組織變革的原因及過程。

［評(píng)析要點(diǎn)］

僅有組織結(jié)構(gòu)和物流、信息流流程的變革還是不夠的，如果組織得以存在和工作流程得以實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵要素———人沒有從觀念、態(tài)度和行為上發(fā)生實(shí)質(zhì)性的轉(zhuǎn)變，任何外在的變革都只能是“新瓶裝舊酒”。工廠開展長(zhǎng)期、廣泛的員工教育與培訓(xùn)，使大家逐步具備物流管理所強(qiáng)調(diào)的合作與協(xié)調(diào)精神，明確自己的工作內(nèi)容、程序和績(jī)效要求，為整個(gè)工廠物流活動(dòng)的系統(tǒng)化作出自己的貢獻(xiàn)。

第三章企業(yè)采購(gòu)物流管理

引例沃爾瑪?shù)墓?yīng)商合作伙伴關(guān)系

沃爾瑪?shù)暮诵母?jìng)爭(zhēng)力在于其完善的供應(yīng)商管理系統(tǒng)。有效的商品配送、存貨周轉(zhuǎn)是保證沃爾瑪達(dá)到最大銷售量而成本最低的核心。沃爾瑪有一套完善的采購(gòu)系統(tǒng)，利用高效的信息和物流系統(tǒng)降低成，從而做到“天天低價(jià)”。如果供應(yīng)商參與了企業(yè)價(jià)值鏈的形成過程，就會(huì)對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益有著舉足輕重的影響，所以建立戰(zhàn)略性合作伙伴關(guān)系是供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)。與家樂福一向收取名目繁多的進(jìn)場(chǎng)費(fèi)不同，沃爾瑪不僅不收取供應(yīng)商任何進(jìn)場(chǎng)費(fèi)，幾乎不拖欠貨款，而且還帶動(dòng)供應(yīng)商改進(jìn)產(chǎn)品工藝，降低勞動(dòng)成本，甚至可以分享沃爾瑪?shù)男畔⑾到y(tǒng)等。

第一節(jié)企業(yè)采購(gòu)物流概述一、采購(gòu)與采購(gòu)物流采購(gòu)的基本含義采購(gòu)是指采購(gòu)人或者采購(gòu)實(shí)體基于生產(chǎn)、銷售、消費(fèi)等目的，購(gòu)買商品或勞務(wù)的交易行為。采購(gòu)?fù)N售一樣，是市場(chǎng)上一種常見的交易行為。狹義的采購(gòu)就是買東西，是企業(yè)根據(jù)需求提出采購(gòu)計(jì)劃、審核計(jì)劃、選好供應(yīng)商、經(jīng)過商務(wù)談判確定價(jià)格和交貨條件，最終簽訂合同并按要求收貨付款的過程。在狹義的采購(gòu)中，買方一定要先具備支付能力，也就是要有錢，才能換取他人的物品來(lái)滿足自己的需求。廣義的采購(gòu)是指除了以購(gòu)買的方式占有物品之外，還可以通過租賃、借貸、征收和交換等途徑來(lái)完成。

（二）采購(gòu)的地位

1.采購(gòu)的價(jià)值地位

采購(gòu)占用著大量的資金，常常占銷售收入的一半以上。從世界范圍來(lái)看，對(duì)于一個(gè)典型企業(yè)，一般采購(gòu)成本要占60%，工資和福利占20%，管理費(fèi)用占15%，利潤(rùn)占5%。顯然，采購(gòu)成本是成本管理中的核心和主體部分，采購(gòu)是企業(yè)管理中“最有價(jià)值”的部分。2.采購(gòu)的供應(yīng)地位采購(gòu)從供應(yīng)商的角度來(lái)講，是整體供應(yīng)鏈管理中“上游控制”的主導(dǎo)力量。3.采購(gòu)的質(zhì)量地位通過采購(gòu)將質(zhì)量管理延伸到供應(yīng)商，是提高企業(yè)自身質(zhì)量水平的保證。

（三）采購(gòu)的類型

按采購(gòu)技術(shù)分，可以分為傳統(tǒng)采購(gòu)和現(xiàn)代采購(gòu)。

傳統(tǒng)采購(gòu)技術(shù)

（四）采購(gòu)物流

物料的采購(gòu)與供應(yīng)是企業(yè)生產(chǎn)的重要前提傳統(tǒng)上，企業(yè)把供應(yīng)商送物料到廠內(nèi)倉(cāng)庫(kù)稱之為采購(gòu)物流從自己的倉(cāng)庫(kù)取貨搬運(yùn)到各車間、生產(chǎn)線、工段等各工作地，以滿足各生產(chǎn)工藝階段對(duì)原材料、零部件、燃料、輔助材料的制造需求的物流稱之為供應(yīng)物流。

二、采購(gòu)流程企業(yè)流程是指組織結(jié)構(gòu)和人員遵循管理原則，運(yùn)用管理信息、技術(shù)和方法來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)的活動(dòng)過程

（二）采購(gòu)的業(yè)務(wù)流程

（三）采購(gòu)流程的控制與管理

從運(yùn)用戰(zhàn)略成本核算角度控制采購(gòu)流程

第二節(jié)供應(yīng)商管理

一、供應(yīng)商的選擇

（二）供應(yīng)商的選擇標(biāo)準(zhǔn)采購(gòu)成本具有下列特點(diǎn):

（1）與采購(gòu)次數(shù)直接相關(guān)（2）不同公司的采購(gòu)成本相差較大（3）采購(gòu)成本的確定較難

二、供應(yīng)商的分類

三、供應(yīng)商關(guān)系管理

（一）供應(yīng)商關(guān)系的發(fā)展采購(gòu)商與供應(yīng)商之間的買賣關(guān)系可以說是歷史悠久，從企業(yè)建立之初便存在了。最初，采購(gòu)商與供應(yīng)商之間是一種“零和”的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，一方所贏即是另一方所失。因此采購(gòu)方總是試圖將價(jià)格壓到最低，而供應(yīng)商總是以各種理由要求提價(jià)，傳統(tǒng)的采購(gòu)商與供應(yīng)商是一種短期的、松散的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的關(guān)系。最近幾十年，雙贏的觀念開始在企業(yè)中處于上風(fēng)，而提出供應(yīng)商關(guān)系的觀念也只是近十幾年的事。很難具體說出是由誰(shuí)或哪個(gè)公司創(chuàng)立了供應(yīng)商關(guān)系的理論和實(shí)踐，但得到公認(rèn)的是這種模式在日本企業(yè)中取得了很大成功并廣為流傳。在這種模式下，采購(gòu)商與供應(yīng)商的關(guān)系是一種長(zhǎng)期的、互惠的伙伴關(guān)系。

（二）供應(yīng)商伙伴關(guān)系

1.供應(yīng)商伙伴關(guān)系的概念2.建立供應(yīng)商伙伴關(guān)系的意義3.建立供應(yīng)商伙伴關(guān)系的方法

供應(yīng)商伙伴關(guān)系是企業(yè)與供應(yīng)商之間達(dá)成的最高層次的合作關(guān)系，是在相互信任的基礎(chǔ)上，雙方為著共同的明確目標(biāo)而建立的一種長(zhǎng)期合作的關(guān)系。這種關(guān)系由明確或口頭的合約確定，雙方共同確認(rèn)并且在各個(gè)層次都有相應(yīng)的溝通;雙方為著共同的目標(biāo)有挑戰(zhàn)性地改進(jìn)計(jì)劃，相互信任，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，共享信息，共同開發(fā)、創(chuàng)造，不斷提高效益。（1）對(duì)潛在供應(yīng)商的調(diào)查。（2）供應(yīng)商的改進(jìn)。（3）供應(yīng)商的合理化調(diào)整。（4）建立伙伴關(guān)系。

四、供應(yīng)商績(jī)效考評(píng)

第三節(jié)采購(gòu)管理與庫(kù)存控制技術(shù)一、庫(kù)存控制概述

（一）庫(kù)存的概念企業(yè)為了生產(chǎn)，總需要有一部分物資處在生產(chǎn)準(zhǔn)備狀態(tài)，也就是處在一種暫時(shí)等待狀態(tài)。這些物資從開始等待狀態(tài)起，到離開等待狀態(tài)（進(jìn)入生產(chǎn)或者消費(fèi)或者下一個(gè)流通階段）止，就屬于庫(kù)存物資。所以庫(kù)存就是處于儲(chǔ)存狀態(tài)的物品，廣義的庫(kù)存還包括處于制造加工狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài)的物品。

（二）庫(kù)存的分類

（三）庫(kù)存控制的重要性

1.庫(kù)存控制是降低成本的重要途徑2.庫(kù)存控制是提高顧客服務(wù)水平的需要3.庫(kù)存控制是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的需要

（四）采購(gòu)管理與庫(kù)存控制的關(guān)系

采購(gòu)管理無(wú)論滿足哪一種需求形態(tài)，都需要進(jìn)行庫(kù)存控制。采購(gòu)管理部門應(yīng)當(dāng)全部承擔(dān)起庫(kù)存控制的任務(wù)，自覺地把庫(kù)存控制作為自己的工作準(zhǔn)則和基本工作。物資采購(gòu)工作的好壞，就在于能否實(shí)現(xiàn)以最低的庫(kù)存水平保障物資供應(yīng)。同時(shí)，采購(gòu)管理部門是企業(yè)庫(kù)存控制的核心，在企業(yè)的庫(kù)存控制中起決定性的作用。

二、獨(dú)立需求的庫(kù)存控制模型

（一）經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型（EOQ）

經(jīng)濟(jì)訂貨批量的基本模型

（1）模型假設(shè)條件（2）經(jīng)濟(jì)訂貨批量的確定（3）經(jīng)濟(jì)訂貨批量的拓展

（二）定量訂貨模型定量訂貨法是指在日常管理中不斷地監(jiān)控庫(kù)存物料數(shù)量，當(dāng)庫(kù)存物料數(shù)量降低到預(yù)先設(shè)定的某一基準(zhǔn)（訂貨點(diǎn)）時(shí)，發(fā)出訂貨通知并按訂貨批量（經(jīng)濟(jì)訂貨量）補(bǔ)充訂貨的一種庫(kù)存控制方法。定量訂貨法的原理定量訂貨法是一種基于物料數(shù)量的訂貨法，它主要靠控制訂貨點(diǎn)和訂貨數(shù)量?jī)蓚€(gè)參數(shù)來(lái)控制訂貨，達(dá)到既能最好地滿足庫(kù)存需求，又能使總費(fèi)用最低的目的。訂貨點(diǎn)的確定訂貨量的確定

（三）定期訂貨模型

定期訂貨法是指按照預(yù)先確定的訂貨時(shí)間間隔，周期性地檢查庫(kù)存物料的數(shù)量，隨后發(fā)出訂貨通知，將庫(kù)存補(bǔ)充到目標(biāo)水平的一種庫(kù)存控制方法。

三、MRP（MaterialRequirementPlanning）采購(gòu)

（一）MRP及MRP采購(gòu)所謂物料需求計(jì)劃，就是根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)層次的從屬和數(shù)量關(guān)系，以每個(gè)物品為計(jì)劃對(duì)象，以完工日期為時(shí)間基準(zhǔn)倒排計(jì)劃，按提前期長(zhǎng)短區(qū)別各物品下達(dá)計(jì)劃時(shí)間的先后順序。MRP的提出總是與生產(chǎn)相聯(lián)系，但是MRP的應(yīng)用不僅僅只應(yīng)用于生產(chǎn)制造過程，也可以應(yīng)用于采購(gòu)管理，這是因?yàn)槠髽I(yè)有相當(dāng)一部分物料要從外面的企業(yè)采購(gòu)，所以MRP的運(yùn)行結(jié)果一是生產(chǎn)計(jì)劃，二是采購(gòu)計(jì)劃。

（二）與MRP系統(tǒng)配合的采購(gòu)物流

（三）MRP采購(gòu)的發(fā)展

MRP體現(xiàn)了為顧客服務(wù)、按需定產(chǎn)和按需采購(gòu)的宗旨，計(jì)劃統(tǒng)一且可行，并且借助計(jì)算機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)生產(chǎn)的閉環(huán)控制，比較經(jīng)濟(jì)和集約化。但是，它只是考慮企業(yè)內(nèi)部資源的利用問題，只注重自身和下游零售商的關(guān)系，而對(duì)上游供應(yīng)商的關(guān)注不足。

20世紀(jì)80年代初，在MRP的基礎(chǔ)上又出現(xiàn)了MRPⅡ。MRPⅡ是從整體最優(yōu)的角度出發(fā)，企業(yè)各種管理業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)經(jīng)過統(tǒng)一設(shè)計(jì)，或存放于一個(gè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫(kù)，或采用分布式數(shù)據(jù)庫(kù)，但同一數(shù)據(jù)必須是單一數(shù)據(jù)源。其增加了生產(chǎn)能力資料管理、車間管理、倉(cāng)庫(kù)管理、成本管理的功能，實(shí)現(xiàn)了物流、資金流、信息流的集成，形成了一個(gè)完整的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體系。后來(lái)，在MRPⅡ的基礎(chǔ)上又出現(xiàn)了企業(yè)資源計(jì)劃ERP（EnterpriseResourcePlan-ning）。ERP除了實(shí)現(xiàn)物流、信息流、資金流的集成外，還實(shí)現(xiàn)了全供應(yīng)鏈，即采購(gòu)、制造、分銷各環(huán)節(jié)資源無(wú)間斷的集成和辦公自動(dòng)化、業(yè)務(wù)事務(wù)處理、決策支持的集成。

四、JIT（JustInTime）采購(gòu)

（一）JIT采購(gòu)的含義

JIT采購(gòu)是一種理想的物資采購(gòu)方式，它的極限目標(biāo)是原材料和外購(gòu)件的庫(kù)存為零并且缺陷為零。它的基本思想是:在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)、以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量、恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量提供恰當(dāng)?shù)奈锲?。JIT采購(gòu)是企業(yè)內(nèi)部JIT系統(tǒng)的延伸，是實(shí)施JIT生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的必然要求和前提條件。JIT以訂單驅(qū)動(dòng)，通過看板，采用拉動(dòng)方式，將供、產(chǎn)、銷緊密地銜接起來(lái)，使物資儲(chǔ)備、成品庫(kù)存和在制品大大減少，提高了生產(chǎn)效率。

（二）與JIT方式配合的采購(gòu)物流

JIT采購(gòu)法是一種先進(jìn)的采購(gòu)模式，是一種管理哲理。JIT采購(gòu)對(duì)于供應(yīng)鏈管理思想的貫徹有重要意義。訂單驅(qū)動(dòng)使供應(yīng)商與采購(gòu)商雙方都圍繞訂單運(yùn)作，也就實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)時(shí)化、同步化運(yùn)作。采購(gòu)部門產(chǎn)生一個(gè)訂單，供應(yīng)商就開始著手物料的準(zhǔn)備工作;與此同時(shí)，采購(gòu)部門編制詳細(xì)的采購(gòu)計(jì)劃，制造部門也進(jìn)行生產(chǎn)的準(zhǔn)備。當(dāng)采購(gòu)部門把詳細(xì)的采購(gòu)計(jì)劃提供給供應(yīng)商時(shí)，供應(yīng)商就能很快地將物料在較短的時(shí)間內(nèi)交給用戶;當(dāng)用戶的需求發(fā)生改變時(shí)，制造訂單又帶動(dòng)采購(gòu)訂單發(fā)生改變，這是一種快速的改變，靠準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)確的采購(gòu)方法去完成并適應(yīng)這種多變的市場(chǎng)需求。因此，JIT采購(gòu)增強(qiáng)了供應(yīng)鏈的柔性和敏捷性、同步性和集成性，供應(yīng)鏈管理需要JIT采購(gòu)來(lái)保證供應(yīng)鏈的整體同步化運(yùn)作。

（三）JIT采購(gòu)的優(yōu)點(diǎn)采購(gòu)物流是企業(yè)物流的起始環(huán)節(jié)。有效的采購(gòu)管理與庫(kù)存控制，對(duì)企業(yè)取得價(jià)格、質(zhì)量、品種、服務(wù)和時(shí)間這五個(gè)方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)都具有極大的作用。采用一套科學(xué)、系統(tǒng)、有效的方法去指導(dǎo)、改善和實(shí)施貨物采購(gòu)與庫(kù)存控制運(yùn)作，可以促進(jìn)企業(yè)研發(fā)、保障供應(yīng)，形成企業(yè)獨(dú)有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、獲得持久發(fā)展提供動(dòng)力。

練習(xí)題1.什么是采購(gòu)?采購(gòu)的地位如何?2.簡(jiǎn)述采購(gòu)的類型。3.什么是采購(gòu)物流?怎樣理解采購(gòu)物流與供應(yīng)物流的關(guān)系?4.企業(yè)是如何進(jìn)行供應(yīng)商的開發(fā)與選擇的?5.什么是供應(yīng)商伙伴關(guān)系?建立供應(yīng)商伙伴關(guān)系的意義是什么?6.簡(jiǎn)述采購(gòu)管理與庫(kù)存控制的關(guān)系。7.定量訂貨法與定期訂貨法的原理分別是什么?8.簡(jiǎn)述MRP、JIT方式與采購(gòu)物流的配合。案例德爾福的“標(biāo)準(zhǔn)插座”［問題］德爾福對(duì)供應(yīng)商的要求體現(xiàn)了供應(yīng)商管理的哪些特點(diǎn)?對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)的影響如何?［評(píng)析要點(diǎn)］供應(yīng)商選擇標(biāo)準(zhǔn)和績(jī)效評(píng)價(jià)等。在經(jīng)濟(jì)一體化、采購(gòu)全球化的形勢(shì)下，企業(yè)的應(yīng)對(duì)策略。

第四章企業(yè)生產(chǎn)物流管理

引例武漢鋼鐵公司第二熱軋廠生產(chǎn)物流系統(tǒng)

主要功能內(nèi)容武鋼二熱軋基于三級(jí)機(jī)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)主要包括板坯庫(kù)管理、軋制計(jì)劃執(zhí)行管理、軋制線實(shí)績(jī)收集、鋼卷庫(kù)管理、鋼卷發(fā)貨計(jì)劃執(zhí)行管理、精整計(jì)劃執(zhí)行管理、精整線作業(yè)管理、成品庫(kù)管理、成品發(fā)貨計(jì)劃執(zhí)行管理、質(zhì)量管理、系統(tǒng)管理等功能。（1）板坯庫(kù)管理。（2）軋制計(jì)劃執(zhí)行（軋制作業(yè)）管理。（3）軋制線實(shí)績(jī)收集。（4）鋼卷庫(kù)管理。（5）鋼卷發(fā)貨計(jì)劃執(zhí)行管理。（6）精整計(jì)劃執(zhí)行（精整作業(yè)）管理。（7）精整線作業(yè)管理。（8）成品庫(kù)管理。（9）成品發(fā)貨計(jì)劃執(zhí)行管理。（10）質(zhì)量管理。（11）系統(tǒng)管理。

第一節(jié)企業(yè)生產(chǎn)物流概述

一、企業(yè)生產(chǎn)物流的含義及特性

二、企業(yè)生產(chǎn)物流的目標(biāo)

三、影響企業(yè)生產(chǎn)物流的因素（一）生產(chǎn)的類型不同的生產(chǎn)類型，其產(chǎn)品品種、結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度、精度等級(jí)、工藝要求以及原料準(zhǔn)備不盡相同，這些特點(diǎn)影響著生產(chǎn)物流的構(gòu)成以及相互間的比例關(guān)系。（二）生產(chǎn)的規(guī)模生產(chǎn)規(guī)模是指單位時(shí)間內(nèi)的產(chǎn)品產(chǎn)量，通常以年產(chǎn)量來(lái)表示。生產(chǎn)規(guī)模越大，生產(chǎn)過程的構(gòu)成越齊全，物流量就越大。如大型企業(yè)鑄造生產(chǎn)中有鑄鐵、鑄鋼、有色金屬鑄造之分。反之生產(chǎn)規(guī)模小，生產(chǎn)過程的構(gòu)成就沒有條件劃分得很細(xì)，物流量也較小。（三）企業(yè)的專業(yè)化與協(xié)作水平企業(yè)的專業(yè)化與協(xié)作水平越高，企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)過程就越趨于簡(jiǎn)化，物流流程就越短。某些基本的工藝階段的半成品，如毛坯、零件、部件等，就可由其他專業(yè)工廠提供。

第二節(jié)企業(yè)生產(chǎn)物流模式（一）單件生產(chǎn)（也稱項(xiàng)目型生產(chǎn)）物流（二）單件小批量型生產(chǎn)物流（三）多品種小批量型生產(chǎn)物流（四）單一品種大批量型生產(chǎn)物流（五）多品種大批量型生產(chǎn)物流二、不同生產(chǎn)模式下的物流管理

單件生產(chǎn)（也稱項(xiàng)目型生產(chǎn)）的物流管理單件小批量型生產(chǎn)的物流管理單一品種大批量型生產(chǎn)的物流管理多品種大批量型生產(chǎn)的物流管理多品種小批量型生產(chǎn)的物流管理

第三節(jié)企業(yè)生產(chǎn)物流計(jì)劃管理

一、生產(chǎn)物流計(jì)劃概述

（一）生產(chǎn)物流計(jì)劃的含義

生產(chǎn)物流計(jì)劃是企業(yè)生產(chǎn)過程中物料流動(dòng)的綱領(lǐng)性書面文件，指導(dǎo)生產(chǎn)物料開始、有序運(yùn)行至完成的全過程。

二、生產(chǎn)物流計(jì)劃的意義及任務(wù)

（一）生產(chǎn)物流計(jì)劃的意義

1.生產(chǎn)物流計(jì)劃是訂貨和采購(gòu)的依據(jù)2.生產(chǎn)物流計(jì)劃可以作為監(jiān)督生產(chǎn)物料合理使用的標(biāo)準(zhǔn)3.生產(chǎn)物流計(jì)劃有助于存貨控制和生產(chǎn)物料配送

（二）生產(chǎn)物流計(jì)劃的任務(wù)

（三）編制生產(chǎn)物流計(jì)劃的準(zhǔn)備工作

（四）生產(chǎn)物流計(jì)劃的編制和執(zhí)行

1.生產(chǎn)物流計(jì)劃的編制

（1）審核數(shù)據(jù)計(jì)算指標(biāo)。（2）綜合平衡。（3）編制計(jì)劃。

三、不同生產(chǎn)方式下的生產(chǎn)物流計(jì)劃

大量流水線生產(chǎn)物流計(jì)劃的原理和方法平衡線法平衡線法借助平衡線規(guī)定各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的任務(wù)，并進(jìn)行任務(wù)（平衡性）與實(shí)際完成量的對(duì)比分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)影響作業(yè)計(jì)劃進(jìn)程的原因，盡量避免物流的中斷。在制品定額法在制品定額法是適用于流水線生產(chǎn)或大批量生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃編制方法。因?yàn)檫@類企業(yè)的產(chǎn)品品種比較單一，產(chǎn)量較大，工藝和各車間的分工協(xié)作關(guān)系比較穩(wěn)定，因而各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)所占用的在制品經(jīng)常保持穩(wěn)定的數(shù)量。

（二）成批生產(chǎn)物流計(jì)劃的原理和方法

根據(jù)成批生產(chǎn)物流的特點(diǎn)，實(shí)際生產(chǎn)作業(yè)中由于各種產(chǎn)品輪番上場(chǎng)，各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)結(jié)存的在制品的品種和數(shù)量經(jīng)常不一樣，因而不能采用在制品定額法。企業(yè)關(guān)注的是，生產(chǎn)物流各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的時(shí)間與數(shù)量的銜接問題。這類生產(chǎn)物流常見的計(jì)劃原理和方法有提前期法和耗盡時(shí)間法。

1.提前期法這種方法適用于成批輪番生產(chǎn)的企業(yè)，特別是生產(chǎn)大型高價(jià)產(chǎn)品的企業(yè)。由于成批輪番生產(chǎn)，主要產(chǎn)品的生產(chǎn)間隔期、批量、生產(chǎn)周期和提前期都是比較固定的，可以用提前期法來(lái)規(guī)定車間的生產(chǎn)任務(wù)。2.耗盡時(shí)間法耗盡時(shí)間法是指生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃中已安排的產(chǎn)品生產(chǎn)時(shí)間，加上庫(kù)存中已有產(chǎn)品數(shù)量，足以滿足用戶對(duì)一組產(chǎn)品在時(shí)間和數(shù)量方面的要求。耗盡時(shí)間法安排生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的主要目標(biāo)是能力平衡。（三）單件小批量生產(chǎn)物流計(jì)劃的原理和方法

生產(chǎn)周期法生產(chǎn)周期法適用于根據(jù)訂貨組織生產(chǎn)的單件小批量生產(chǎn)企業(yè)。運(yùn)用生產(chǎn)周期法規(guī)定車間生產(chǎn)任務(wù)，首先要為每項(xiàng)訂單編制一份產(chǎn)品生產(chǎn)周期進(jìn)度表，這是單件小批量生產(chǎn)企業(yè)的主要期量標(biāo)準(zhǔn)。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)合同規(guī)定的交貨期限，為每一項(xiàng)訂貨編制一份訂貨生產(chǎn)說明書，其中規(guī)定該產(chǎn)品及產(chǎn)品的各成套部件在各車間投入與出產(chǎn)的時(shí)間。

某汽車零部件制造有限公司生產(chǎn)物流系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況和生產(chǎn)需求，某公司的生產(chǎn)物流系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)明確了以下10個(gè)方面的工作內(nèi)容:①建立物流信息系統(tǒng)和制定物流流程圖;②確定原材84料和零部件的包裝方式;③確定原材料和零部件的倉(cāng)儲(chǔ)方式;④確定原材料和零部件的搬運(yùn)方式;⑤選擇相應(yīng)的物流設(shè)備;⑥劃分原材料和零部件的消耗點(diǎn);⑦繪制工位定置管理圖;⑧設(shè)計(jì)物流標(biāo)識(shí)系統(tǒng)并制作物流卡片;⑨確定最佳物流路線并確定物流人員組織方式;⑩制定物流運(yùn)作作業(yè)指導(dǎo)書。

第四節(jié)企業(yè)生產(chǎn)物流控制管理一、企業(yè)生產(chǎn)物流控制原理

（二）企業(yè)生產(chǎn)物流控制的方式

生產(chǎn)物流有兩種基本的控制方式負(fù)反饋控制和前反饋控制負(fù)反饋控制是控制主體根據(jù)設(shè)立的目標(biāo)，發(fā)布控制指令，控制對(duì)象根據(jù)下達(dá)的命令執(zhí)行規(guī)定的動(dòng)作，將系統(tǒng)狀態(tài)信息傳遞到控制主體，經(jīng)過與目標(biāo)比較確定調(diào)整量，通過控制對(duì)象來(lái)實(shí)施。前反饋控制方式是根據(jù)對(duì)系統(tǒng)未來(lái)的預(yù)測(cè)，事先采取措施應(yīng)對(duì)即將發(fā)生的情況。這種控制方法帶有主動(dòng)性。相對(duì)于負(fù)反饋而言，前反饋除了缺少信息收集這一環(huán)節(jié)外，幾乎與負(fù)反饋過程相同。

二、企業(yè)生產(chǎn)物流控制的內(nèi)容

1.進(jìn)度控制2.在制品管理3.偏差的測(cè)定和處理完成上述控制內(nèi)容的系統(tǒng)可以采用不同的形式和結(jié)構(gòu)，但都具有一些共同的要素。這些要素包括以下幾個(gè)方面:（1）強(qiáng)制控制和彈性控制。（2）目標(biāo)控制和程序控制。（3）管理控制和作業(yè)控制。

三、企業(yè)生產(chǎn)物流控制的程序

四、企業(yè)生產(chǎn)物流控制的復(fù)雜性

（1）生產(chǎn)物流信息收集問題。（2）生產(chǎn)物流系統(tǒng)對(duì)反饋信息響應(yīng)速度慢。（3）生產(chǎn)物流控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)難度大。

五、推進(jìn)式物流控制與拉動(dòng)式物流控制

（一）推進(jìn)式物流控制

根據(jù)最終需求量，在考慮各階段的生產(chǎn)提前期之后，向各階段發(fā)布生產(chǎn)指令量，這種方式稱為推送方式。（二）拉動(dòng)式物流控制

根據(jù)最終產(chǎn)品的需求結(jié)構(gòu)，計(jì)算出各生產(chǎn)工序的物流需求量，根據(jù)最后工序的物流需求量，向前一工序提出物流供應(yīng)要求。以此類推，各生產(chǎn)工序都接受它的后一工序的物流需求。

六、現(xiàn)代生產(chǎn)物流管理新模式簡(jiǎn)介（一）物料需求計(jì)劃（MaterialsRequirementPlanning，MRP）

物料需求計(jì)劃是指對(duì)庫(kù)存資源的管理，做到在需用的時(shí)候所有的物料都能配套備齊，而在不需用的時(shí)刻，又不過早地積壓，從而達(dá)到既要降低庫(kù)存，又要不出現(xiàn)物料短缺的目的。

MRP實(shí)施過程中的幾個(gè)關(guān)鍵問題（1）上層管理人員全力支持和參與，并配備好組織實(shí)施的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，規(guī)劃好各項(xiàng)活動(dòng)。（2）實(shí)施人員對(duì)現(xiàn)實(shí)企業(yè)管理業(yè)務(wù)流程清晰了解，成功進(jìn)行管理業(yè)務(wù)流程再造。（3）讓企業(yè)監(jiān)督組織清晰知道采用MRP系統(tǒng)提高供應(yīng)鏈一體化的程度，每一環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量直接影響整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行效率。（4）MRP系統(tǒng)的實(shí)施是一項(xiàng)十分艱巨和龐大的系統(tǒng)工程，聘用合適的咨詢顧問和機(jī)構(gòu)是其成功實(shí)施的重要保證。（5）制訂詳盡的、科學(xué)合理的實(shí)施計(jì)劃，控制實(shí)施過程中項(xiàng)目實(shí)施時(shí)間和資源。（6）企業(yè)應(yīng)認(rèn)真選擇合適的員工參與MRP系統(tǒng)的實(shí)施。（7）開展有效教育與培訓(xùn)活動(dòng)，真正認(rèn)識(shí)到這項(xiàng)工作對(duì)整個(gè)系統(tǒng)正常運(yùn)行的重要性。

（二）準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)（JustInTime，JIT）1.JIT的原理

準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)即將必要的零件以必要的數(shù)量在必要的時(shí)間送到生產(chǎn)線，并且將所需要的零件，只以所需的數(shù)量，只在正好需要的時(shí)間送到生產(chǎn)線。這是為適應(yīng)消費(fèi)需要多樣化、個(gè)性化而建立的生產(chǎn)體系及為此生產(chǎn)體系服務(wù)的物流體系。

（三）現(xiàn)代制造系統(tǒng)與生產(chǎn)物流（精益生產(chǎn)、敏捷制造）

1.精益生產(chǎn)（LeanProduction）（1）精益生產(chǎn)的概念。精益生產(chǎn)力求以最小的投入獲得最大的產(chǎn)值，以最快的速度進(jìn)行設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，無(wú)休止地降低成本，追求消滅殘次品，追求零庫(kù)存，提供全面、高效、靈活、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。（2）精益生產(chǎn)的特點(diǎn)。消滅物流浪費(fèi)是人類無(wú)限的追求。雖然在現(xiàn)實(shí)中幾乎不可能達(dá)到這種理想的完美境界，但是不間斷地追求而產(chǎn)生的效果是驚人的。（3）精益生產(chǎn)的原則。①實(shí)行團(tuán)隊(duì)作業(yè)方式，強(qiáng)調(diào)集體協(xié)作精神。②各部門、各生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間必須有良好的交流。③更有效地利用資源和更大程度地消除浪費(fèi)。④永不滿足現(xiàn)狀，不間斷地對(duì)生產(chǎn)過程進(jìn)行改進(jìn)或改善。

2.敏捷制造（AgileManufacturing）敏捷制造的含義。敏捷制造就是指制造系統(tǒng)在滿足低成本和高質(zhì)量的同時(shí)，能夠?qū)Χ嘧兊氖袌?chǎng)需求做出快速反應(yīng)敏捷制造的主要特點(diǎn)。注重速度，看重時(shí)間上的競(jìng)爭(zhēng)意義。

練習(xí)題1.簡(jiǎn)述企業(yè)生產(chǎn)物流的含義。2.簡(jiǎn)述影響生產(chǎn)物流的因素。3.簡(jiǎn)述企業(yè)生產(chǎn)物流的類型。4.簡(jiǎn)述生產(chǎn)物流計(jì)劃的含義。5.試述生產(chǎn)物流計(jì)劃的意義。6.簡(jiǎn)述推進(jìn)式物流控制及拉動(dòng)式物流控制原理。案例海爾創(chuàng)造“一流三網(wǎng)”同步模式［問題］海爾物流的特點(diǎn)及啟示?［評(píng)析要點(diǎn)］（1）生產(chǎn)物流信息化;（2）注重合作;（3）加強(qiáng)流程環(huán)節(jié)的緊密配合;（4）注意結(jié)合實(shí)際。第五章企業(yè)銷售物流管理

引例韓國(guó)三星公司合理化運(yùn)輸

從1989年到1993年，韓國(guó)三星公司實(shí)施了物流運(yùn)輸工作合理化革新的第一個(gè)五年計(jì)劃。這期間，為了減少成本和提高配送效率，該公司進(jìn)行了“節(jié)約成本200億”、“全面提高物流勞動(dòng)生產(chǎn)率”等活動(dòng)，最終降低了成本，縮短了前置時(shí)間，減少了40%的存貨量，并使其獲得首屆韓國(guó)物流大獎(jiǎng)。從1994年到1998年，三星公司實(shí)施物流運(yùn)輸工作合理化革新的第二個(gè)五年計(jì)劃其重點(diǎn)是將銷售、配送、生產(chǎn)和采購(gòu)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)公司的最終目標(biāo)，即將客戶的滿意程序提高到100%，同時(shí)將庫(kù)存量再減少50%。三星公司物流工作合理化革新小組在配送選址、實(shí)物運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)和信息系統(tǒng)四個(gè)方面進(jìn)行了物流革新。1.配送選址新措施。2.實(shí)物運(yùn)輸革新措施。3.現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)革新措施。4.信息系統(tǒng)新措施。另外，隨著客戶環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，物流工作對(duì)環(huán)境保護(hù)負(fù)有更多的責(zé)任。對(duì)此三星公司不僅對(duì)客戶許下了保護(hù)環(huán)境的承諾，還建立了一個(gè)全天開放的由回收車組成的回收系統(tǒng)，由回收中心重新利用那些廢品，以此來(lái)提升企業(yè)在客戶心目中的形象，從而更加有利于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)。

第一節(jié)企業(yè)銷售物流概述

一、企業(yè)銷售系統(tǒng)的任務(wù)

二、企業(yè)銷售物流的概念

企業(yè)銷售物流的概念銷售物流是指企業(yè)在銷售過程中，將產(chǎn)品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移給用戶的物流活動(dòng)，是產(chǎn)品從生產(chǎn)地到用戶的空間轉(zhuǎn)移，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)銷售利潤(rùn)為目的。銷售物流是包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)的統(tǒng)一

三、企業(yè)銷售物流對(duì)物流系統(tǒng)的影響顧客服務(wù)對(duì)物流系統(tǒng)的影響營(yíng)銷活動(dòng)中顧客服務(wù)的實(shí)現(xiàn)與物流活動(dòng)有著密切的聯(lián)系。通常情況下，企業(yè)為了迅速、有效地滿足顧客的需求，促進(jìn)產(chǎn)品附加價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，要求物流系統(tǒng)快速地向消費(fèi)者提供服務(wù)。銷售通道對(duì)物流系統(tǒng)的影響銷售部門的主要工作就是實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)者向消費(fèi)者的轉(zhuǎn)移，包括時(shí)間、地點(diǎn)和所有權(quán)的轉(zhuǎn)移

促銷策略對(duì)物流系統(tǒng)的影響在日常的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)短期的利潤(rùn)目標(biāo)，常常會(huì)開展各種促銷活動(dòng)以刺激消費(fèi)需求

四、企業(yè)銷售物流的流程

從企業(yè)方面來(lái)看，銷售物流的第一個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)該是訂單管理。然后，根據(jù)銷售訂單實(shí)施其他物流業(yè)務(wù)。若有庫(kù)存，則生成產(chǎn)品提貨通知單，物流配送部門根據(jù)提貨通知單生成物流配送單，進(jìn)行銷售運(yùn)輸，組織配送等;若沒有庫(kù)存，生成產(chǎn)品需求單（包括采購(gòu)單），再把信息傳遞給生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)或供應(yīng)物流管理系統(tǒng)。對(duì)于由于損壞或其他原因被退回的貨物，企業(yè)還應(yīng)該實(shí)施退貨處理。退貨在銷售活動(dòng)中會(huì)經(jīng)常發(fā)生，由于銷售退還的商品也需要登記和管理，也會(huì)有費(fèi)用發(fā)生，因此退貨作業(yè)與企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益緊密相關(guān)，不可小視。

第二節(jié)企業(yè)銷售物流服務(wù)

提高企業(yè)銷售物流的服務(wù)水平，是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的重要前提。對(duì)于企業(yè)而言，產(chǎn)品質(zhì)量固然重要，但銷售物流服務(wù)具有與其同等的作用，因此企業(yè)物流管理者應(yīng)提高對(duì)此的重視。

一、企業(yè)銷售物流服務(wù)的目標(biāo)

北京金象大藥房的銷售物流服務(wù)北京金象大藥房的經(jīng)營(yíng)范圍涵蓋化學(xué)藥制劑、抗生素、生化制品、中成藥、營(yíng)養(yǎng)補(bǔ)劑8800多個(gè)品種。其經(jīng)營(yíng)的特色是“全、特、優(yōu)、新”，即全面、特色、優(yōu)質(zhì)、新品。北京一般藥店沒有的藥品在這里基本上都有，從而在北京老百姓中享有較高聲譽(yù)。金象大藥房連鎖經(jīng)營(yíng)，全國(guó)15000平方米的現(xiàn)代化物流配送中心，全面的微機(jī)管理，科學(xué)規(guī)范的運(yùn)作程序，為各連鎖店提供高質(zhì)量的、安全穩(wěn)定的商品服務(wù)。金象大藥房為消費(fèi)者提供多種服務(wù)項(xiàng)目功能，如24小時(shí)全面營(yíng)業(yè)，電話咨詢，預(yù)約訂貨，四環(huán)路以內(nèi)免費(fèi)送貨上門等。遍訪北京的鬧市和胡同小巷，可以了解到金象大藥房以新品上柜速度快、店員服務(wù)態(tài)度好而被廣大消費(fèi)者認(rèn)同和贊揚(yáng)。之所以能取得這樣的業(yè)績(jī)，一個(gè)重要的原因是金象大藥房重視銷售過程中的服務(wù)質(zhì)量，在銷售管理方面實(shí)行24小時(shí)送貨制，即分店當(dāng)天訂貨隔天貨物送到，于是形成了與競(jìng)爭(zhēng)者的比較優(yōu)勢(shì)。

（三）留住老客戶，把握現(xiàn)有市場(chǎng)份額研究資料表明開發(fā)一位新客戶與留住一位老戶的成本比為5∶1，保持良好的客戶關(guān)系，留住老客戶與企業(yè)利潤(rùn)率之間有著非常高的相關(guān)性。

（四）降低成本物流被稱為企業(yè)的第三利潤(rùn)源，物流管理要求以最小的物流總成本產(chǎn)生最大的時(shí)間和空間效用。降低物流成本就意味著增加利潤(rùn)，所以企業(yè)采取各種方法來(lái)降低物流成本。

二、企業(yè)銷售物流服務(wù)的構(gòu)成要素

三、企業(yè)銷售物流客戶服務(wù)能力企業(yè)銷售物流客戶服務(wù)能力是指銷售物流服務(wù)的基準(zhǔn)，也是客戶服務(wù)最基本的方面。包括可得性、作業(yè)績(jī)效、時(shí)效性和持續(xù)改善等方面。

第三節(jié)企業(yè)銷售物流合理化一、企業(yè)銷售物流管理的目標(biāo)

企業(yè)銷售物流管理的目標(biāo)是追求銷售物流的合理化。

二、企業(yè)銷售物流合理化的前提實(shí)施企業(yè)物流中心的集約化構(gòu)建企業(yè)到零售業(yè)客戶的直接物流體系中一個(gè)最為顯著的措施是實(shí)行企業(yè)物流中心的集約化，即將原來(lái)分散在生產(chǎn)廠家或中小型倉(cāng)庫(kù)中的庫(kù)存集中到大型物流中心，通過數(shù)字化備貨信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)進(jìn)貨、保管、在庫(kù)管理、發(fā)貨管理等物流活動(dòng)的效率化、省力化和智能化考慮銷售政策對(duì)一個(gè)企業(yè)而言，其銷售政策的制定要受到戰(zhàn)略目標(biāo)的影響。企業(yè)的發(fā)展不僅要受到自身實(shí)力的制約，還會(huì)受到來(lái)自市場(chǎng)需求、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手等方面因素的干擾，因此常常會(huì)制定一些特殊的銷售政策

三、企業(yè)銷售物流合理化的模式

四、企業(yè)銷售物流合理化實(shí)現(xiàn)的途徑

統(tǒng)一管理，控制綜合成本企業(yè)為了完成銷售活動(dòng)，需要倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝等部門的通力合作，而各部門因此投入的成本則被稱為職能成本。企業(yè)應(yīng)該統(tǒng)一管理，制訂系統(tǒng)方案，進(jìn)行綜合成本的控制制訂合理的銷售方案企業(yè)經(jīng)常采用的銷售方案包括多種形式，下面就以直銷、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、配送中心代理送貨三種形式為例進(jìn)行相關(guān)的物流費(fèi)用分析。對(duì)生產(chǎn)企業(yè)而言，僅以出廠價(jià)交出貨物，不再考慮以后交貨到用戶的各物流環(huán)節(jié)的投入，省去大量的人力物力。這是一種雙贏的銷售方式。

第四節(jié)企業(yè)銷售物流管理

一、企業(yè)銷售運(yùn)輸管理運(yùn)輸是企業(yè)銷售物流的一個(gè)重要組成部分，在產(chǎn)品銷售過程中創(chuàng)造時(shí)間和空間效用。傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)思想指導(dǎo)下的企業(yè)主要把精力放在產(chǎn)品生產(chǎn)、開發(fā)和銷售上，以產(chǎn)品生產(chǎn)為核心，進(jìn)而著力銷售現(xiàn)有產(chǎn)品，而對(duì)產(chǎn)品銷售中的物流管理較為淡漠。如今越來(lái)越多的企業(yè)開始構(gòu)筑自身的銷售物流系統(tǒng)，通過制訂科學(xué)的計(jì)劃、選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸和配送策略，在有效的庫(kù)存管理的基礎(chǔ)上向下游客戶分銷產(chǎn)品，以期為其提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)并形成企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（一）選擇運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式的選擇對(duì)于銷售物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率和成本控制意義重大。要根據(jù)銷售物流系統(tǒng)的要求，從鐵路、公路、航空、水路、管道運(yùn)輸?shù)确绞交蚵?lián)合運(yùn)輸中做出選擇，并考慮運(yùn)價(jià)、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸方式的可靠性和安全交貨的程度等因素，結(jié)合銷售物流系統(tǒng)的總體要求、不同運(yùn)輸方式的成本，選擇適合的運(yùn)輸方式。

（二）選擇承運(yùn)人

在選定了運(yùn)輸方式之后，就要選擇具體的承運(yùn)人。

二、企業(yè)銷售配送管理企業(yè)構(gòu)筑物流配送系統(tǒng)的意義實(shí)現(xiàn)廠商間良好的合作，促進(jìn)產(chǎn)品的銷售有效控制產(chǎn)品銷售及庫(kù)存情況

（二）配送的形式和種類

（三）共同配送

總之，共同配送的價(jià)值主要體現(xiàn)在由于采取柔性化系統(tǒng)可能帶來(lái)的成本節(jié)約上。

共同配送的定義共同配送是企業(yè)之間為了實(shí)現(xiàn)資源共享，在互信互利的合作基礎(chǔ)上，對(duì)不同商品進(jìn)行優(yōu)化組合后再配送，以此來(lái)提高物流服務(wù)水平，降低配送成本，快速反饋信息，促進(jìn)整個(gè)社會(huì)商品配送的高效流通。

案例孟買家具批發(fā)公司的配送系統(tǒng)美國(guó)得克薩斯州的沃斯堡孟買家具及配件公司新成立了一家批發(fā)分公司。在尋求物流業(yè)務(wù)外包時(shí)，該分公司發(fā)現(xiàn)簽訂長(zhǎng)期的個(gè)體租用合同是一種冒險(xiǎn)，因此孟買公司的總裁說:“在我們不知道業(yè)務(wù)會(huì)做到多大時(shí)，我們需要更多的柔性。”于是綜合各方面的因素，共同配送成為孟買批發(fā)分公司的首選。孟買批發(fā)分公司選擇了USCO物流公司作為其物流服務(wù)商，共享其物流設(shè)施。他們之間的協(xié)議是一個(gè)月一簽，并且是采用按件計(jì)費(fèi)的收費(fèi)方式。這樣使孟買批發(fā)分公司避免了支付人工、設(shè)備和設(shè)施等高額的管理費(fèi)用，也同樣為其提供了更大的發(fā)展空間，并為他們的服務(wù)能力帶來(lái)了更大的柔性。例如當(dāng)客戶訂單增長(zhǎng)時(shí)，孟買批發(fā)分公司依靠USCO物流公司來(lái)幫助其實(shí)現(xiàn)訂單履行程序的自動(dòng)化，并提供技術(shù)支持幫助該公司建立為顧客定制的條形碼和標(biāo)簽，同時(shí)USCO物流公司也獲得了孟買批發(fā)分公司所有的外向運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

3.共同配送的意義（1）從微觀角度看①極易實(shí)現(xiàn)配送作業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，提高作業(yè)效率，降低企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本。②無(wú)需大量投入，節(jié)省企業(yè)資源。③企業(yè)集中精力經(jīng)營(yíng)核心業(yè)務(wù)，促進(jìn)企業(yè)的成長(zhǎng)與擴(kuò)散。④擴(kuò)大市場(chǎng)范圍，消除原有封閉性的銷售網(wǎng)絡(luò)，共建共存共榮的市場(chǎng)環(huán)境。（2）從整個(gè)社會(huì)的角度看①減少社會(huì)車流總量，避免鬧市卸貨妨礙交通的現(xiàn)象，改善交通運(yùn)輸狀況。②通過集中化處理，有效提高車輛的裝載率，節(jié)省物流處理空間和人力資源，提升商業(yè)物流環(huán)境進(jìn)而改善整體社會(huì)生活品質(zhì)?？傊?，共同配送可以最大限度地提高人員、物資、金錢、時(shí)間等物流資源的使用效率（降低成本），取得最大效益（提高服務(wù)），還可以避免多余的交錯(cuò)運(yùn)輸，并取得緩解交通、保護(hù)環(huán)境等社會(huì)效益。4.共同配送的具體形式,共同配送有以下幾種具體形式:（1）由一個(gè)配送企業(yè)綜合若干家用戶的要求，對(duì)各個(gè)用戶進(jìn)行統(tǒng)籌安排，在配送時(shí)間、數(shù)量、次數(shù)、路線等諸方面做出系統(tǒng)的、最優(yōu)的安排，在用戶可以接受的前提下，全面規(guī)劃，合理計(jì)劃地進(jìn)行配送。（2）由若干家用戶聯(lián)合組織配送系統(tǒng)對(duì)這些家用戶進(jìn)行配送。這種形式將分散的配送需求集中起來(lái)，將分散的資源集中，達(dá)到一定規(guī)模，從而提高配送效率并且降低成本。（3）多家配送企業(yè)聯(lián)合，共同劃分配送區(qū)域，共同利用配送設(shè)施（如配送中心），進(jìn)行一定程度的配送分工。

實(shí)施共同配送的難點(diǎn)（1）貨品繁多、配送要求多樣，很難組織實(shí)施。各業(yè)種經(jīng)營(yíng)的商品不同，有日用百貨、食品、酒類飲料、藥品、服裝乃至廚房用品、衛(wèi)生潔具等等，林林總總，不一而足。不同的商品因其特點(diǎn)不同，對(duì)配送的要求也不一樣，共同配送存在一定的難度。（2）經(jīng)營(yíng)主體多元，管理協(xié)調(diào)困難。首先，各企業(yè)的規(guī)模、商圈、客戶、經(jīng)營(yíng)意識(shí)等方面存在差距，很難協(xié)調(diào)一致。其次，共同配送參與人員較多，人員管理復(fù)雜。此外，配送費(fèi)用的分?jǐn)?、企業(yè)對(duì)商業(yè)機(jī)密泄露的擔(dān)憂等諸多問題也有待解決。

第五節(jié)分銷需求計(jì)劃（DRP）一、DRP的概念

DRP是分銷需求計(jì)劃（DistributionRequirementPlanning）的簡(jiǎn)稱。它是以業(yè)務(wù)流程優(yōu)化為基礎(chǔ)，銷售與庫(kù)存綜合控制管理為核心，集采購(gòu)、庫(kù)存、銷售、促銷管理、財(cái)務(wù)以及企業(yè)決策分析功能于一體的高度智能化的企業(yè)配送業(yè)務(wù)解決方案，它能夠?qū)崿F(xiàn)物流高效率的集成化管理，具有優(yōu)化流程與規(guī)范化管理、降低經(jīng)營(yíng)成本、優(yōu)化資源分配等功能。

二、DRP的原理

三、實(shí)施DRP的意義應(yīng)用DRP的潛在經(jīng)濟(jì)效益很大。據(jù)資料介紹，在北美地區(qū)，企業(yè)在物資流通領(lǐng)域的花費(fèi)約占總產(chǎn)值的20%，對(duì)這部分物流成本的構(gòu)成分析表明，其中89%主要集中在庫(kù)存維持、倉(cāng)庫(kù)管理、運(yùn)輸費(fèi)用上，對(duì)這些正是DRP能夠發(fā)揮其作用的領(lǐng)域。更為重要的是，實(shí)施DRP還能為企業(yè)帶來(lái)難以用數(shù)字描述的、更廣泛的潛在效益。四、DRP的發(fā)展DRP增加了物流能力計(jì)劃，形成了一個(gè)集成的、閉環(huán)式的物資資源配置系統(tǒng)，使需求計(jì)劃得到發(fā)展。DRP是一個(gè)自我適應(yīng)、自我發(fā)展的閉環(huán)系統(tǒng)，從而增加了車輛管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、物流能力計(jì)劃、物流優(yōu)化輔助決策、成本核算系統(tǒng)，對(duì)物資進(jìn)、銷、存有更合理的配置，優(yōu)化了管理和決策系統(tǒng)。

1.企業(yè)銷售系統(tǒng)的任務(wù)有哪些?2.企業(yè)銷售物流對(duì)企業(yè)的物流系統(tǒng)會(huì)帶來(lái)哪些影響?3.企業(yè)銷售物流服務(wù)的構(gòu)成要素有哪些?企業(yè)應(yīng)如何提高服務(wù)效率?4.企業(yè)怎樣才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)銷售物流合理化?5.企業(yè)銷售物流中的運(yùn)輸策略包括哪些?6.配送的形式和種類有哪些?共同配送對(duì)企業(yè)來(lái)說有什么重要意義?

案例7-11便利店的共同配送［問題］據(jù)悉，最初7-11是依靠批發(fā)商來(lái)完成自己的配送活動(dòng)。后來(lái)隨著便利店的數(shù)量不斷擴(kuò)大，公司開始采用共同配送，那么請(qǐng)討論:在什么樣的情況下，公司應(yīng)該采用共同配送?共同配送的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在哪些地方?［評(píng)析要點(diǎn)］當(dāng)企業(yè)通過大量的存儲(chǔ)、運(yùn)輸處理可以使物流成本下降時(shí)，即可采取共同配送。共同配送可將信息資源和產(chǎn)品進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)從多點(diǎn)到一點(diǎn)間的產(chǎn)品配送，并實(shí)現(xiàn)最小風(fēng)險(xiǎn)、最大柔性。第六章企業(yè)退貨與回收物流管理

引例再制造業(yè)在我國(guó)極具發(fā)展前景

再制造業(yè)適應(yīng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，正在成為我國(guó)極具發(fā)展前景的新興產(chǎn)業(yè)。據(jù)了解，再制造業(yè)在我國(guó)發(fā)展時(shí)間較短，還面臨一系列制約因素，需要國(guó)家、科研機(jī)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)界共同努力，以使其更具有競(jìng)爭(zhēng)力。近幾年來(lái)，全球每年至少有2600萬(wàn)輛汽車報(bào)廢，已廢棄的電腦超過6億臺(tái)。當(dāng)前我國(guó)以汽車、家電、計(jì)算機(jī)為主的機(jī)電產(chǎn)品報(bào)廢數(shù)量驚人:2000年達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的汽車210萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2010年前，年均汽車報(bào)廢量將在200萬(wàn)輛以上;自2003年家電已逐步進(jìn)入更新高峰期，電冰箱、洗衣機(jī)、電視機(jī)年均報(bào)廢量超過1500萬(wàn)臺(tái);預(yù)計(jì)電腦年均淘汰量在500萬(wàn)臺(tái)以上。汽車再制造零部件包括內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、離合器、轉(zhuǎn)向器、起動(dòng)機(jī)、化油器、水泵、空調(diào)壓縮機(jī)、刮水器電機(jī)、油泵、制動(dòng)器、動(dòng)力控制器和緩沖器等。此外再制造業(yè)的對(duì)象還包括醫(yī)療設(shè)備、復(fù)印機(jī)等幾十種類。據(jù)中國(guó)工程院院士徐濱士教授介紹，再制造業(yè)的市場(chǎng)前景十分巨大，主要體現(xiàn)在資源效益、環(huán)保效益和社會(huì)效益方面。專家認(rèn)為，根據(jù)我國(guó)國(guó)情，為實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，再制造業(yè)發(fā)展應(yīng)當(dāng)抓好以下幾個(gè)方面的工作:一是逐步建立具有中國(guó)特色的再制造產(chǎn)品法規(guī)體系，出臺(tái)相關(guān)法規(guī)及廢舊汽車、電子電器、農(nóng)用拖拉機(jī)資源化的單項(xiàng)法規(guī)，確立“制造商責(zé)任制”，建立資源化企業(yè)和產(chǎn)品認(rèn)證體系，制定相關(guān)的獎(jiǎng)懲制度;二是建立管理科學(xué)、運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)的逆向物流體系，以公共財(cái)政專項(xiàng)資金帶動(dòng)企業(yè)和民間資金，使其盡快投資該領(lǐng)域，推動(dòng)專業(yè)化發(fā)展。建立機(jī)電產(chǎn)品制造、使用、回收、再制造、再使用的閉環(huán)物流鏈，形成集社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)保效益為一體的新型資源化產(chǎn)業(yè)群;三是設(shè)立專門的研究基金，支持再制造的基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，加強(qiáng)產(chǎn)品的信息化再制造升級(jí)改造，形成具有中國(guó)特色的再制造工程體系。

第一節(jié)企業(yè)退貨與回收物流概述

一、企業(yè)退貨概述

企業(yè)退貨的含義

企業(yè)退貨是指企業(yè)按訂單或合同將貨物發(fā)出后，由于貨物在儲(chǔ)存或運(yùn)輸過程中損壞或消費(fèi)需求變化等原因，客戶將商品退回給企業(yè)倉(cāng)庫(kù)

（二）企業(yè)退貨的原因

二、企業(yè)回收物流概述

（一）回收物流的含義

所謂回收物流，是指廢舊物資通過一定的手段被回收、加工，且重新投入使用所要經(jīng)過的一系列的過程。我國(guó)回收物流的發(fā)展現(xiàn)狀在再生資源利用方面，有資料表明，目前我國(guó)可以回收而沒有回收利用的再生資源價(jià)值達(dá)到300～350億元。每年約有500萬(wàn)噸左右的廢鋼鐵，20多萬(wàn)噸廢有色金屬，1400萬(wàn)噸的廢紙及大量的廢塑料、廢玻璃等沒有被回收利用。同時(shí)，我國(guó)垃圾累計(jì)堆放量目前已達(dá)60多億噸，占用土地5億平方米，對(duì)土壤、地下水、大氣造成的現(xiàn)實(shí)和潛在的污染相當(dāng)嚴(yán)重。

（二）回收物流的產(chǎn)生

第二節(jié)企業(yè)退貨與回收物流的處理一、企業(yè)退貨的處理

（二）企業(yè)退貨的處理方式

三大法規(guī)梳理廢舊家電回收《舊貨品質(zhì)鑒定通則》和《舊貨品質(zhì)鑒定舊家用電器》兩大行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，將首次打破二手家電市場(chǎng)的無(wú)序局面，改變二手家電市場(chǎng)多年缺乏監(jiān)管的狀態(tài)，切斷“廢家電”變相流入二手市場(chǎng)的渠道，同時(shí)也解決了廢舊家電回收體系中“無(wú)米下鍋”的問題。近日，記者從中國(guó)舊貨市場(chǎng)協(xié)會(huì)獲悉，《舊貨品質(zhì)鑒定通則》和針對(duì)廢舊家電的《舊貨品質(zhì)鑒定舊家用電器》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)通過了商務(wù)部的審核，即將出臺(tái)。屆時(shí)，無(wú)“身份證”的舊家電將被拒絕上市，舊家電的可使用年限將一目了然。此前不久，國(guó)家發(fā)改委同有關(guān)部門起草的《廢舊家電及電子產(chǎn)品回收處理管理?xiàng)l例》也已經(jīng)通過審查，并完成各部委會(huì)簽，即將由國(guó)家發(fā)改委正式公布。三大法規(guī)幾乎同時(shí)出臺(tái)，勢(shì)必將掀起一場(chǎng)廢舊家電整頓風(fēng)暴。資料來(lái)源:顧克非.廢舊家電無(wú)“身份證”將被拒絕上市.三大法規(guī)梳理廢舊家電回收

二、回收物流的利用

（一）以廢鋼鐵為代表的破碎、分選回收利用1.企業(yè)廢鋼鐵的回收渠道（1）企業(yè)生產(chǎn)性回收（2）機(jī)械加工生產(chǎn)企業(yè)和基本建設(shè)單位的廢鋼鐵的回收（3）社會(huì)回收2.企業(yè)對(duì)廢鋼鐵的加工利用（1）企業(yè)對(duì)廢鋼鐵的回收加工（2）企業(yè)對(duì)廢鋼鐵的再利用（二）以廢玻璃瓶為代表的回送復(fù)用1.企業(yè)廢玻璃瓶的回送復(fù)用2.企業(yè)廢玻璃的原廠復(fù)用

（三）以廢紙為代表的收集回收利用（四）以廢舊包裝為代表的修復(fù)、改制回收利用1.企業(yè)廢舊包裝的回收渠道（1）通過商業(yè)部門回收（2）通過生產(chǎn)資料產(chǎn)品銷售部門回收（3）通過社會(huì)廢舊回收公司或回收隊(duì)伍回收（4）通過生產(chǎn)企業(yè)回收2.企業(yè)廢舊包裝的利用途徑（1）社會(huì)回收舊包裝的復(fù)用（2）企業(yè)對(duì)回收舊包裝的復(fù)用（3）企業(yè)對(duì)舊包裝的修復(fù)和加工改制

三、廢棄物物流的處理

（一）企業(yè)廢棄物的種類及物流特點(diǎn)

1.固體廢棄物2.液體廢棄物3.氣體廢棄物4.產(chǎn)業(yè)廢棄物5.生活廢棄物6.環(huán)境廢棄物（二）企業(yè)廢棄物的幾種物流方式

1.廢棄物掩埋2.垃圾焚燒3.垃圾堆放4.凈化處理加工（三）企業(yè)廢棄物的物流合理化

1.生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢棄物的物流合理化（1）建立一個(gè)對(duì)廢棄物收集、處理的管理體系。（2）在設(shè)計(jì)研制產(chǎn)品開發(fā)時(shí)，要考慮到廢棄物的收集及無(wú)害化處理的問題。（3）加強(qiáng)每個(gè)生產(chǎn)工序變廢為寶的開發(fā)，并鼓勵(lì)職工群策群力。（4）盡可能將企業(yè)產(chǎn)生的廢棄物在合理化處理。2.產(chǎn)品進(jìn)入流通、消費(fèi)領(lǐng)域產(chǎn)生的廢棄物的物流合理化

3.企業(yè)排放廢棄物的物流合理化（1）建立一個(gè)能被居民和職工接受，并符合當(dāng)?shù)厣唐妨魍ōh(huán)境的收集系統(tǒng)。（2）通過有效收集和搬運(yùn)廢棄物，努力做到節(jié)約運(yùn)輸量。（3）在焚燒廢棄物的處理中，盡可能防止二次污染。（4）對(duì)于最終填埋的廢棄物，要盡可能減少它的數(shù)量和體積，使之無(wú)害化，保護(hù)處理場(chǎng)地周圍的環(huán)境。（5）在處理最終廢棄物的過程中，盡可能采取變換處理，把不能回收的部分轉(zhuǎn)換成其他用途。

1.簡(jiǎn)述企業(yè)退貨的原因。2.簡(jiǎn)述回收物流產(chǎn)生的原因。3.簡(jiǎn)述企業(yè)退貨處理方法。4.簡(jiǎn)述回收物流處理方法。5.簡(jiǎn)述企業(yè)廢棄物的種類及物流特點(diǎn)。

案例產(chǎn)品回收與退貨是供應(yīng)鏈最后一公里［問題］通過本案例，分析企業(yè)應(yīng)如何處理退貨及回收物流。退貨及回收物流未來(lái)的管理趨勢(shì)是怎樣的?

［評(píng)析要點(diǎn)］可積累產(chǎn)品數(shù)據(jù)、立法促進(jìn)逆向物流、探討理想模式解決效率問題。未來(lái)趨勢(shì)可以從產(chǎn)品生命周期理論、信息系統(tǒng)、POS技術(shù)、EDI技術(shù)等方面出發(fā)。第七章業(yè)供應(yīng)鏈管理

引例克萊斯勒的供應(yīng)鏈關(guān)系改造克萊斯勒的決策層于1989年開始對(duì)其供應(yīng)鏈關(guān)系實(shí)施改革，其核心模式稱為SCORE——供應(yīng)鏈成本降低計(jì)劃（SupplierCostReductionEffort）這項(xiàng)改革的主要內(nèi)容包括:減少供應(yīng)商的數(shù)量、穩(wěn)定供應(yīng)商的利益關(guān)系、鼓勵(lì)供應(yīng)商更多地參與汽車生產(chǎn)的全過程、獎(jiǎng)勵(lì)供應(yīng)商的創(chuàng)新活動(dòng)與合理建議。改革的成果相當(dāng)令人信服。1994年，克萊斯勒形成了自己全新的供應(yīng)鏈關(guān)系:供應(yīng)商的選擇標(biāo)準(zhǔn)不再是一一競(jìng)標(biāo)、低價(jià)獲勝、不考慮過去的成績(jī)，而是變成了事先評(píng)定、合理化價(jià)格以及考慮過往合作的歷史;公司與供應(yīng)商的利益關(guān)系也由原來(lái)的短期合同、不關(guān)心供應(yīng)商的盈利變?yōu)榱碎L(zhǎng)期合同和注重雙贏;分工協(xié)作方面不再是不同的廠商分別負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)模具和零部件，而是改成一個(gè)廠商負(fù)責(zé)一個(gè)零件研發(fā)、生產(chǎn)的全過程;此外，公司為供應(yīng)商的創(chuàng)新建議提供了暢通的反映渠道，并允許供應(yīng)商參與整個(gè)價(jià)值鏈的改造。SCORE計(jì)劃的實(shí)施獲得了巨大的成功。在實(shí)施開始的前兩年，即