2025年江蘇省職業(yè)院校技能大賽高職組（智能飛行器應用技術）參考試題（附答案）

年江蘇省職業(yè)院校技能大賽高職組（智能飛行器應用技術）參考試題（附答案）1.最新頒布的中華人民共和國飛行基本規(guī)則從（）實施A、2001年8月1日零時起施行B、2001年6月1日零時起施行C、2001年10月1日零時起施行參考答案：A2.姿態(tài)遙控模式下操縱無人機爬升，飛機爬升率過小時，下列正確的操縱是A、柔和減小俯仰角B、柔和增大俯仰角C、迅速停止爬升參考答案：B3.轉彎時，為保持高度和空速，應（）A、增大迎角和油門B、增大迎角、減小拉力C、減小迎角、增大拉力參考答案：A4.主要是制定無人機飛行任務、完成無人機載荷數(shù)據(jù)的處理和應用，指揮中心/數(shù)據(jù)處理中心一般都是通過無人機控制站等間接地實現(xiàn)對無人機的控制和數(shù)據(jù)接收。A、指揮處理中心B、無人機控制站C、載荷控制站參考答案：A5.主要是由飛行操縱、任務載荷控制、數(shù)據(jù)鏈路控制和通信指揮等組成，可完成對無人機機載任務載荷等的操縱控制。A、指揮處理中心B、無人機控制站C、載荷控制站參考答案：B6.重心靠后，飛機的縱向安定性A、變強B、減弱C、保持不變參考答案：B7.中程無人機活動半徑為。A、50-200kmB、200-800kmC、>800km參考答案：B8.執(zhí)行緊急救護、搶險救災或者其它緊急任務，飛行計劃申請最遲應在飛行前提出。A、30分鐘B、1小時C、2小時參考答案：B9.著陸目測是駕駛員駕駛員對飛機飛行高度和降落點進行目視判斷，對于目測質量的評判為A、飛機沒有達到目測接地范圍就接地的，叫目測低B、飛機沒有達到目測接地范圍就接地的，叫目測高C、飛機超過目測接地范圍才接地的，叫目測低參考答案：A10.著陸后檢查內容不包括A、飛行器外觀檢查B、燃油動力飛行器需要稱重檢查C、氣象檢查參考答案：C11.增加垂直安定面面積產生的影響將A、增加升力B、增加橫向穩(wěn)定性C、增加縱向靜穩(wěn)定性參考答案：B12.在中華人民共和國境內，按照飛行管制責任劃分為（）A、飛行管制區(qū)、飛行管制分區(qū)、機場飛行管制區(qū)B、飛行管制區(qū)、飛行情報區(qū)、機場飛行管制區(qū)C、航路飛行管制區(qū)、空域飛行管制區(qū)、機場飛行管制區(qū)參考答案：A13.在遇到特殊情況，民用航空器機長為保證民用航空器及所載人員的安全（）A、應當及時向管制單位報告，按照相關規(guī)定進行正確處置B、應當及時向簽派或上級領導報告，按照相關規(guī)定進行正確處置C、有權對航空器進行處置參考答案：C14.在遇到特殊情況，民用航空器的機長，為保證民用航空器（）A、應當及時向管制單位報告，按照相關規(guī)定進行正確處置B、應當及時向簽派或上級領導報告，按照相關規(guī)定進行正確處置C、有權對航空器進行處置參考答案：C15.在下述各類飛機積冰中，對飛行影響最大的是.A、霧凇和毛冰B、明冰和毛冰C、毛冰和霜參考答案：B16.在下列哪種情況下民用航空器可以飛越城市上空（）A、指定的航路必需飛越城市上空時B、能見地標的目視飛行時C、夜間飛行時參考答案：A17.在無人機任務規(guī)劃中的作用是顯示無人機的飛行位置、畫出飛行航跡、標識規(guī)劃點以及顯示規(guī)劃航跡等。A、電子地圖B、地理位置C、飛行航跡參考答案：A18.在渦阻力等于其他阻力和的地方（）A、阻力達到最小值B、阻力達到極小值C、阻力達到極大值參考答案：A19.在溫度不變情況下，空氣的密度與壓力的關系A、與壓力成正比B、與壓力成反比C、與壓力無關。參考答案：A20.在衛(wèi)星云圖上，紅外云圖的色調取決于.A、目標反射太陽輻射的大小B、目標的溫度C、目標的高低參考答案：B21.在融合空域運行的大型無人機機長，應至少持有（）A、航線運輸執(zhí)照B、商照C、商照和儀表等級參考答案：A22.在融合空域運行的充氣體積在4600立方米以上的遙控飛艇駕駛員，應至少持有（）A、飛艇私照B、飛艇商照C、熱氣球商照參考答案：B23.在融合空域3000米以上運行的小型無人機駕駛員，應至少持有飛機（）A、航線運輸執(zhí)照B、私照C、商照參考答案：C24.在雷暴的生存周期中，哪一階段的特征使云中充滿下降氣流？A、積云階段B、成熟階段C、消散階段參考答案：C25.在廣闊水域上空進行各種漁業(yè)飛行的最低天氣標準是（）A、云高不低于100米，水平能見度不小于2公里B、云高不低于150米，水平能見度不小于3公里C、云高不低于200米，水平能見度不小于5公里參考答案：C26.在高海拔地區(qū)，多軸飛行器出現(xiàn)較難離地時，最有效的應對措施是A、減重B、更換大槳C、更換大容量電池參考答案：A27.在高海拔、寒冷、空氣稀薄地區(qū)，飛行負載不變，飛行狀態(tài)會A、功率損耗增大，飛行時間減少B、最大起飛重量增加C、飛行時間變長參考答案：A28.在鋒面經過機場時，要特別注意的是.A、可能出現(xiàn)高度極低的風切變B、可能出現(xiàn)風沙天氣C、雨層云中的連續(xù)性小雨參考答案：A29.在飛機進行俯沖拉起過程中，飛機的升力A、為飛機的曲線運動提供向心力B、等于飛機的重量C、大于飛機的重量并一直保持不變參考答案：A30.在飛行中遇到飛機積冰時，駕駛員應注意.A、及時有力地修正飛行姿態(tài)的偏差，盡快脫離積冰區(qū)B、調整飛機馬力，嚴格保持飛行高度和速度，盡快脫離積冰區(qū)C、柔和操縱飛機，保持飛行高度和平飛姿態(tài)，盡快脫離積冰區(qū)參考答案：C31.在多軸飛行器航空攝影中，日出日落拍攝時，攝像機白平衡調整應調整為以拍出正常白平衡畫面A、高色溫值B、低色溫值C、閃光燈模式參考答案：B32.在定高直線飛行中，下面關于飛機升力的說法，正確的是.（）A、空速小時必須減小迎角，以產生適當?shù)纳肀３指叨菳、空速大時必須減小迎角，以產生適當?shù)纳肀３指叨菴、空速大時必須增大迎角，以產生適當?shù)纳肀３指叨葏⒖即鸢福築33.在地表的風向稍微不同于地表之上幾千英尺高度的風向的原因是.A、當?shù)氐匦斡绊憵鈮築、地面有較強的地轉偏向力C、風和地面之間的磨擦作用參考答案：C34.在標準大氣中，海平面上的氣溫和氣壓值是.A、15C.1000hPA.B、0C.760mmHgC、15C.1013.25hPA.參考答案：C35.載荷因子是（）A、飛機拉力與阻力的比值B、飛機升力與阻力的比值C、飛機承受的載荷（除重力外）與重力的比值參考答案：C36.云外繞飛雷雨時，航空器距離積雨云、濃積云夜間晝夜不得少于（）A、5公里B、10公里C、15公里參考答案：B37.用遙控器設置電調，需要A、斷開電機B、接上電機C、斷開動力電源參考答案：B38.用下滑有利速度下滑，飛機的（）對應于最大升阻比的下滑稱為最有利下滑，此時下滑角最小，下滑水平距離最長。A、升阻比最大B、升力最大C、下滑角最大參考答案：A39.影響空氣粘性力的主要因素是A、空氣清潔度B、空氣溫度C、相對濕度參考答案：B40.影響飛機方向穩(wěn)定力矩的因素主要是A、飛機重心位置和飛行M數(shù)B、飛機焦點位置和飛行高度C、飛機迎角、機身和垂尾面積參考答案：C41.翼型的最大彎度與弦長的比值稱為A、相對彎度B、相對厚度C、最大厚度參考答案：A42.以下選項哪個不是對流層的主要特征。A、氣溫隨高度升高而升高B、氣溫、濕度的水平分布很不均勻C、空氣具有強烈的垂直混合參考答案：A43.以下哪種動力電池在沒有充分放電的前提下，不能夠以大電流充電A、鉛酸蓄電池B、鎳鎘電池C、鋰聚合物電池參考答案：B44.以下哪種不是衛(wèi)星云圖種類？A、紅外衛(wèi)星云圖B、可見光衛(wèi)星云圖C、多光譜衛(wèi)星云圖參考答案：C45.以下飛行器不是多軸飛行器的是A、Phantom精靈B、Inspire悟C、Uh-60黑鷹參考答案：C46.以多軸航拍飛行器為例，是否軸數(shù)越多載重能力越大A、是B、不是C、不一定參考答案：C47.儀表飛行空域的邊界距離航路、空中走廊以及其他空域的邊界，不得小于（）A、5公里B、10公里C、15公里參考答案：B48.一定質量的氣體具有下列特性A、溫度不變時，壓力與體積成正比B、體積不變時，壓力和溫度成正比C、壓力不變時，體積和溫度成反比參考答案：B49.一般鋰聚合物電池上都有2組線。1組是輸出線（）；1組是單節(jié)鋰電引出線（），用以監(jiān)視平衡充電時的單體電壓。下面說法正確的是A、6S電池有5根紅色引出線，1根黑色引出線B、6S電池有7根引出線C、6S電池有6根引出線參考答案：B50.一般雷暴單體的生命史根據(jù)垂直氣流狀況可分為三個階段.A、積云階段、成熟階段、消散階段B、積云階段、成風階段、雷雨階段C、溫升階段、降雨階段、消散階段參考答案：A51.一般來講，多軸飛行器在地面風速大于級時作業(yè)，會對飛行器安全和拍攝穩(wěn)定有影響A、2級B、4級C、6級參考答案：B52.一般而言，氣團的垂直高度可達幾公里到十幾公里，常常從地面伸展到對流層頂。水平范圍為.A、幾十公里到幾千公里B、幾十公里到幾百公里C、幾公里到幾百公里參考答案：A53.夜間溫度降低，低層常常出現(xiàn)逆溫，會使得.A、早晨天氣晴朗B、早晨有霧和煙幕C、早晨有大風參考答案：B54.遙控無人機轉彎時產生偏差的主要原因不包括A、進入和退出轉彎時，動作不協(xié)調，產生側滑B、轉彎中，未保持好機頭與天地線的關系位置，以致速度增大或減小C、天氣狀況不佳參考答案：C55.遙控無人機著陸時A、逆風較大時，目測容易高（即推遲接地）B、逆風較大時，目測容易低（即提前接地）C、逆風對著陸沒有影響參考答案：B56.遙控無人機著陸時A、機場氣溫較高時，跑道上升氣流明顯，會導致下滑距離增長B、機場氣溫較高時，跑道下降氣流明顯，會導致下滑距離增長C、機場氣溫較高時，跑道下降氣流明顯，會導致下滑距離減小參考答案：A57.遙控無人機著陸時，修正目測偏差A、偏差大，加、收油門量相應大一些B、偏差大，加、收油門量相應小一些C、不必調整參考答案：A58.遙控無人機著陸時，下列哪種情況，收油門的時機應適當延遲，收油門的動作適當減慢A、速度小、下沉快B、速度大、下沉慢C、下沉速度與預定速度符合參考答案：A59.遙控無人機著陸時，下列哪種情況，收油門的時機應適當延遲，收油門的動作適當減慢A、實際下滑點在預定下滑點前面B、實際下滑點在預定下滑點后面C、實際下滑點與預定下滑點吻合參考答案：B60.遙控無人機著陸時，下列哪種情況，收油門的時機應適當延遲，收油門的動作適當減慢A、當時的高度低于預定高度B、當時的高度高于預定高度C、當時的高度與預定高度吻合參考答案：A61.遙控無人機著陸時，下列哪種情況，收油門的時機應適當提前，收油門的動作適當加快A、速度小、下沉快B、速度大、下沉慢C、下沉速度與預定速度符合參考答案：B62.遙控無人機著陸時，收油門過早、過粗，速度減小快，使拉平時的速度小，飛機下沉快A、容易拉平高或者進入平飄時仰角較小B、容易拉平低或者進入平飄時仰角較大C、對飛機無影響參考答案：B63.遙控無人機著陸時，收油門過晚、過細，速度減小慢，使拉平時的速度大，飛機下沉慢A、容易拉平高或者進入平飄時仰角較小B、容易拉平低或者進入平飄時仰角較大C、對飛機無影響參考答案：A64.遙控無人機著陸時，收油門的基本要領是A、適時、柔和B、適時、快速C、跟著感覺操作參考答案：A65.遙控無人機著陸時，如果飛機處于順側風時A、地速增大，收油門下滑和四轉彎時機均應適當提前B、地速減小，收油門下滑和四轉彎時機均應適當延后C、地速增大，收油門下滑和四轉彎時機均應適當延后參考答案：A66.遙控無人機著陸時，拉平高的修正方法是A、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢，應停止拉桿或減小拉桿量，讓飛機下沉B、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢，應停止拉桿或增加拉桿量，讓飛機上升C、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢，應停止繼續(xù)拉桿參考答案：A67.遙控無人機著陸時，關于順風著陸描述正確的是A、著陸滑跑中，應及時剎車，以免滑跑距離過長B、著陸滑跑中，應延后剎車，以免滑跑距離過短C、著陸滑跑中，按正常時機剎車即可參考答案：A68.遙控無人機著陸時，關于順風著陸描述正確的是A、下滑速度較大，舵面效用較強，在拉平過程中，拉桿動作應及時、適量，防止拉平高B、下滑速度較小，舵面效用較弱，在拉平過程中，拉桿動作應及時、適量，防止拉平低C、跟無風情況下一樣，不需特別操作參考答案：B69.遙控無人機著陸時，關于順風著陸描述正確的是A、四轉彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點應適當前移，下滑速度此正常大一些B、四轉彎后，地速增大，下滑角減小，下滑點應適當后移，下滑速度此正常小一些C、四轉彎后，地速增大，下滑角減小，下滑點應適當前移，下滑速度此正常大一些參考答案：B70.遙控無人機著陸時，關于順風著陸描述正確的是A、地速較大，平飄距離較長B、地速較小，平飄距離較短C、地速正常，平飄距離正常參考答案：A71.遙控無人機著陸時，關于大逆風著陸描述正確的是A、下滑速度較大，舵面效用較強，開始拉平的時機應此正常稍晚B、下滑速度較大，舵面效用較強，開始拉平的時機應此正常稍早C、下滑速度較小，舵面效用較弱，開始拉平的時機應此正常稍早參考答案：A72.遙控無人機著陸時，關于大逆風著陸描述正確的是A、四轉彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點應適當前移，并及時減小油門保持相應的速度下滑B、四轉彎后，地速增加，下滑角減小，下滑點應適當后移，并及時減小油門保持相應的速度下滑C、四轉彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點應適當前移，并及時加大油門保持相應的速度下滑參考答案：C73.遙控無人機著陸時，關于大逆風著陸描述正確的是A、拉平后，速度減小加快，平飄距離縮短B、拉平后，速度減小加快，平飄距離增長C、拉平后，速度增大加快，平飄距離縮短參考答案：A74.遙控無人機著陸時，關于大逆風著陸描述正確的是A、第三轉彎時機應適當延后，以便第四轉彎點距降落點比正常略近一些B、第三轉彎時機應適當提前，以便第四轉彎點距降落點比正常略近一些C、第三轉彎時機應適當提前，以便第四轉彎點距降落點比正常略遠一些參考答案：B75.遙控無人機著陸時，關于大逆風著陸描述正確的是A、第三轉彎后，適當提前下滑時機，進入第四轉彎的高度應比正常風速時略低B、第三轉彎后，適當延遲下滑時機，進入第四轉彎的高度應比正常風速時略高C、第三轉彎后，適當提前下滑時機，進入第四轉彎的高度應比正常風速時略高參考答案：B76.遙控無人機著陸時，對用側滑與改變航向相結合的方法修正側風影響描述正確的是A、退出第四轉彎的時機應根據(jù)風向適當提前或延遲B、退出第四轉彎的時機一律適當提前C、退出第四轉彎的時機一律適當延遲參考答案：A77.遙控無人機著陸時，產生著陸偏差的主要原因不包括A、精神過分緊張，對著陸存有顧慮，因而注意力分配不當，操縱動作猶豫不適量B、著陸條件不好C、飛機型號不同參考答案：C78.遙控無人機著陸拉平時，拉桿的快慢和下降速度的關系是A、下降慢，拉桿應慢一些B、下降慢，拉桿應快一些C、還按正常時機拉桿參考答案：A79.遙控無人機著陸拉平時，拉桿的快慢和下降速度的關系是A、下降快，拉桿應慢一些B、下降快，拉桿應快一些C、還按正常時機拉桿參考答案：B80.遙控無人機著陸的過程不包括A、下滑和拉平B、平飄接地和著陸滑跑C、下降和定高參考答案：C81.遙控無人機在預定高度由平飛轉為下降時A、注視地平儀，稍頂桿，收油門B、注視地平儀，稍拉桿，收油門C、注視地平儀，稍拉桿，推油門參考答案：A82.遙控無人機由爬升轉為平飛時A、到達預定高度時，開始改平飛B、超過預定高度10-20米時，開始改平飛C、上升至預定高度前10-20米時，開始改平飛參考答案：C83.遙控無人機下滑中，估計到第四轉彎時的高度將高于預定的高度A、應及時地收小油門，必要時可收至20%，增大下滑角B、應適當?shù)丶哟笥烷T，減小下滑角C、轉為平飛進行修正參考答案：A84.遙控無人機平飛轉彎后段A、當飛機軌跡方向離目標方向10度—15度時，注視地平儀，根據(jù)接近目標方向的快慢，逐漸回桿B、當飛機軌跡方向到達目標方向時，注視地平儀，逐漸回桿C、當飛機軌跡方向超過目標方向10度—15度時，注視地平儀，逐漸回桿參考答案：A85.遙控無人機平飛轉彎過程中A、轉彎中，如果坡度過大，應協(xié)調地適當增加壓桿扭舵量B、轉彎中，如果坡度過大，應協(xié)調地適當回桿回舵C、轉彎中，如果坡度過小，應協(xié)調地適當回桿回舵參考答案：B86.遙控無人機平飛轉彎過程中A、注視地平儀，協(xié)調地向轉彎方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持B、注視地平儀，協(xié)調地向轉彎反方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持C、注視地平儀，向轉彎方向壓桿，同時反方向扭舵參考答案：A87.遙控無人機平飛、爬升和下降轉換時產生偏差的主要原因不包括A、動作粗，操縱量大，造成飛行狀態(tài)不穩(wěn)定B、平飛、爬升、下降三種飛行狀態(tài)變換時，推桿、拉桿方向不正，干擾其他通道C、天氣狀況不佳參考答案：C88.遙控無人機進入四轉彎時A、如飛機接近跑道延長線較快，而轉彎剩余角減小較慢時，表明進入早，應立即協(xié)調地減小坡度和轉彎角速度B、如飛機接近跑道延長線較快，而轉彎剩余角減小較慢時，表明進入晚，應立即協(xié)調地增大坡度和轉彎角速度C、如飛機接近跑道延長線較快，而轉彎剩余角減小較慢時，表明進入晚，應立即協(xié)調地減小坡度和轉彎角速度參考答案：B89.遙控無人機復飛時，正確的操縱方式是A、迅速推滿油門，同時快速拉桿轉入爬升B、保持油門，快速拉桿轉入爬升C、柔和地加滿油門，保持好方向，同時柔和拉桿使飛機逐漸轉入爬升，保持好爬升狀態(tài)參考答案：C90.遙控無人機復飛后，襟翼收起時描述正確的操縱動作是A、升力系數(shù)下降，飛機要下沉，應適當?shù)乩瓧UB、升力系數(shù)增大，飛機要上升，應適當?shù)赝茥UC、對飛機幾乎沒有影響參考答案：A91.嚴重危害飛行安全的冰雹，通常與下列何種云有聯(lián)系（）A、普通雷暴云；B、強烈雷暴云；C、堡狀高積云參考答案：B92.亞音速氣流流過收縮管道，其氣流參數(shù)如何變化A、流速增加，壓強增大B、速度降低，壓強下降C、流速增加，壓強下降參考答案：C93.亞音速氣流經過收縮管道后A、速度增加，壓強增大B、速度降低，壓強下降C、速度增加，壓強下降參考答案：C94.訓練時間，是指受訓人在下列方面從授權教員處接受訓練的時間?A、飛行中B、地面上、飛行模擬機或飛行訓練器上C、飛行中、地面上、飛行模擬機或飛行練習器上參考答案：C95.旋翼機下降過程中，正確的方法是A、一直保持快速垂直下降B、先慢后快C、先快后慢參考答案：C96.旋翼機可以用（）的飛行代替滑行（）A、1米至5米高度B、1米至10米高度C、1米至15米高度參考答案：B97.旋翼飛行器可以在距離障礙物10米以外,1~10米的高度上飛移,A、10B、15C、20公里/小時公里/小時公里/小時參考答案：C98.懸停狀態(tài)下，多軸飛行器單個旋翼形成A、正錐體。B、平面。C、倒錐體。參考答案：C99.懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實現(xiàn)向后移動A、縱軸右側的螺旋槳減速，縱軸左側的螺旋槳加速B、橫軸前側的螺旋槳減速，橫軸后側的螺旋槳加速C、橫軸前側的螺旋槳加速，橫軸后側的螺旋槳減速參考答案：C100.形成雷暴的基本條件是.A、充足的水汽和上升運動B、充足的水汽.不穩(wěn)定的大氣和上升運動C、濃積云，充足的水汽和鋒區(qū)參考答案：B101.形成海陸風的對流性環(huán)流的原因是因為.A、從水面吹向陸地的空氣較暖，密度小，導致空氣上升B、陸地吸收和散發(fā)熱量比水面快C、從水面吹向陸地的空氣冷，密度大，使空氣上升參考答案：B102.校準地圖時選取的校準點。A、不能在同一直線上B、不能在同一緯度上C、不能在同一經度上參考答案：A103.相同迎角，飛行速度增大一倍，阻力增加約為原來的（）A、一倍B、二倍C、四倍參考答案：C104.相對于傳統(tǒng)直升機，多軸最大的優(yōu)勢是A、氣動效率高B、載重能力強C、結構與控制簡單參考答案：C105.相對于傳統(tǒng)直升機，多軸的劣勢是A、速度B、載重能力C、懸停能力參考答案：A106.下述物理量中，反映大氣潮濕程度的量是（）A、飽和水氣壓；B、相對濕度；C、露點溫度參考答案：B107.下面說法正確的是A、一般來講，多軸飛行器反扭矩的數(shù)值是比較大的B、多軸飛行器在穩(wěn)定垂直上升時，所有旋翼總的反扭之和增加C、多軸飛行器的反扭矩通過旋翼兩兩互相平衡參考答案：C108.下面關于氣團的敘述哪一個正確？A、我國地域廣大，能形成各種氣團B、氣團離開源地，其性質將會發(fā)生變化C、氣團只形成于極地和大洋地區(qū)參考答案：B109.下面關于多軸旋翼的說法錯誤的是A、本質上講旋翼是一個能量轉換部件，它把電動機傳來的旋轉動能轉換成旋翼拉力B、旋翼的基本功能是產生旋翼拉力C、旋翼的基本功能是產生前進推力參考答案：C110.下面大氣分層的主要依據(jù)哪個是正確的？A、氣層氣壓的垂直分布特點B、氣層氣溫的垂直分布特點C、氣層中風的垂直變化特點參考答案：B111.下列正確的選項是？A、了解飛機阻力是如何產生的并如何去減小它是很重要的B、飛行器飛行時阻力是可以避免的C、每次翼型或迎角的變化都不會改變飛機的阻力參考答案：A112.下列正確的是A、飛機的升阻比越大,飛機的空氣動力特性越差B、飛機的升阻比越小,飛機的空氣動力特性越好C、飛機的升阻比越大,飛機的空氣動力特性越好參考答案：C113.下列敘述與伯努利定理無關的是A、流體流速大的地方壓力小，流速小的地方壓力大B、氣流沿流管穩(wěn)定流動過程中，氣流的動壓和靜壓之和等于常數(shù)C、氣流低速流動時，流速與流管橫截面積成正比參考答案：C114.下列敘述屬于平流層的特點是A、空氣中幾乎沒有水蒸氣B、空氣沒有上下對流C、高度升高氣溫下降參考答案：B115.下列敘述錯誤的是A、飛機焦點位于飛機重心之后有利于飛機的縱向安定性B、飛機焦點位于飛機重心之前有利于飛機的縱向安定性C、飛機的重心位置與飛機的裝載情況有關，與飛機的飛行狀態(tài)無關參考答案：B116.下列說法正確的是.A、因為空氣總是尋找低壓區(qū)域，所以氣流會從高壓區(qū)域向低壓的區(qū)域流動B、因為空氣總是尋找高壓區(qū)域，所以氣流會從低壓區(qū)域向高壓的區(qū)域流動C、是風產生了壓力，所以風的盡頭壓力高參考答案：A117.下列說法錯誤的是A、裕度越大，穩(wěn)定性就越強。B、重心的移動不會改變靜穩(wěn)定裕度C、配重的任何變化都將需要新的升降舵配平以維持水平飛行參考答案：B118.下列屬于現(xiàn)今多軸飛行器典型應用的是A、高空長航時偵查B、航拍、電影取景C、偵打一體化參考答案：B119.下列屬于對無人機駕駛員訓練要求的是A、在模擬器實施應急飛行程序操作，包括發(fā)動機故障、鏈路丟失、應急回收、迫降等，不少于3小時B、在模擬器實施正常飛行程序指揮，不少于3小時C、在實物訓練系統(tǒng)實施正常飛行程序指揮，不少于10小時參考答案：A120.下列屬于對無人機機長訓練要求的是A、在模擬器實施應急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動機故障、鏈路丟失、應急回收、迫降等，不少于3小時B、在模擬器實施正常飛行程序操作，不少于3小時C、實物訓練系統(tǒng)實施正常飛行程序操作，不少于10小時參考答案：A121.下列情況下，無人機系統(tǒng)駕駛員由局方實施管理A、在融合空域運行的輕型無人機B、在融合空域運行的小型無人機C、在隔離空域內超視距運行的無人機.參考答案：B122.下列情況下，無人機系統(tǒng)駕駛員由行業(yè)協(xié)會實施管理（）A、在融合空域運行的小型無人機B、充氣體積在4600立方米以上的遙控飛艇C、在隔離空域內超視距運行的無人機參考答案：C123.下列哪種狀態(tài)下飛行器會超過臨界迎角？A、低速飛行B、高速飛行C、都會參考答案：C124.下列哪種形式的旋翼飛行器不是直升機A、多軸飛行器B、共軸雙旋翼式C、自轉旋翼式參考答案：C125.下列哪種說法是正確的A、物體的最大迎風面積越大，壓差阻力越小B、物體形狀越接近流線型，壓差阻力越大C、物體的最大迎風面積越大,壓差阻力越大參考答案：C126.下列哪種屬于動力對流沖擊力.A、山坡迎風面對空氣的抬升B、氣流輻合輻散時造成的空氣水平運動C、氣溫變化造成的空氣抬升或下降參考答案：A127.下列哪種方式有可能會提高多軸飛行器的載重A、電機功率不變，槳葉直徑變大且槳葉總距變大B、槳葉直徑不變，電機功率變小且槳葉總距變小C、槳葉總距不變，電機功率變大且槳葉直徑變大參考答案：C128.下列哪種變化情況肯定會增加飛機縱向靜穩(wěn)定性A、增加機翼面積B、增加垂直尾翼面積C、增加水平尾翼面積參考答案：C129.下列哪項對飛機阻力大小影響不大A、飛行速度、空氣密度、機翼面積B、飛機的翼型和平面形狀C、飛機的安裝角和上反角參考答案：C130.下列關于阻力的哪種說法是正確的A、干擾阻力是由于氣流的下洗而引起的B、在飛機各部件之間加裝整流包皮可以減小誘導阻力C、干擾阻力是飛機各部件之間由于氣流相互干擾而產生的一種額外阻力參考答案：C131.下列關于動壓的哪種說法是正確的A、總壓與靜壓之和B、總壓與靜壓之差C、動壓和速度成正比參考答案：B132.下列不屬于飛行后進行的內容是A、檢討飛行執(zhí)行過程B、填寫飛行日志或記錄本C、規(guī)劃飛行航線參考答案：C133.下列不是影響空氣粘性的因素是A、空氣的流動位置B、氣流的流速C、空氣的粘性系數(shù)參考答案：A134.下滑有利速度使（）A、飛機下滑阻力最小B、飛機下滑角最大C、飛機下滑升力最大參考答案：A135.下發(fā)動機處于小油門狀態(tài)，或怠速甚至關機A、俯沖狀態(tài)B、爬升狀態(tài)C、滑翔狀態(tài)參考答案：C136.霧通常發(fā)生在接近地面的空氣溫度冷卻到空氣的露點時，是從地表開始.A、50英尺內的云B、80英尺內的云C、100英尺內的云參考答案：A137.無刷電機與有刷電機的區(qū)別有A、無刷電機效率較高B、有刷電機效率較高C、兩類電機效率差不多參考答案：A138.無識別標志的航空器因特殊情況需要飛行的（）A、必須經相關管制單位批準B、必須經中國人民解放軍空軍批準C、必須經中國民用航空總局空中交通管理局批準參考答案：B139.無人機注冊證書頒發(fā)給飛機所有者作為注冊證明。A、隨時隨機攜帶B、存放備查C、作為售出證明參考答案：A140.無人機制造商編寫的隨機文檔《無人機所有者/信息手冊》。A、可以替代《無人機飛行手冊》B、一般情況下可以替代《無人機飛行手冊》C、不能替代《無人機飛行手冊》參考答案：C141.無人機偵察監(jiān)測區(qū)域應預先標注，主要包括任務區(qū)域范圍、偵察監(jiān)測對象等。A、場地標注B、任務區(qū)域標注C、警示標注參考答案：B142.無人機著陸目測與有人機相比不同之處為A、有人機是從飛機觀察著陸場，無人機是從著陸場觀察飛機B、有人機為第三視角，無人機為第一視角C、有人機駕駛員通過地面人員通告儀表參考值，無人機起降駕駛員可自行觀察儀表參考值參考答案：A143.無人機著陸目測須重點決斷著陸方向和A、一轉彎位置B、二轉彎位置C、三四轉彎位置參考答案：C144.無人機在增穩(wěn)飛行控制模式下，飛控子系統(tǒng)控制。A、參與B、不參與C、不確定參考答案：A145.無人機在遙控下降時，駕駛員應注意A、飛機下降時，油門收小，螺旋槳扭轉氣流減弱，飛機有右偏趨勢，須抵住左舵B、飛機下降時，油門收小，螺旋槳扭轉氣流減弱，飛機有左偏趨勢，須抵住右舵C、飛機狀態(tài)不會發(fā)生變化，不需做任何準備參考答案：A146.無人機是指根據(jù)無人機需要完成的任務、無人機的數(shù)量以及攜帶任務載荷的類型，對無人機制定飛行路線并進行任務分配。A、航跡規(guī)劃B、任務規(guī)劃C、飛行規(guī)劃參考答案：B147.無人機任務規(guī)劃需要實現(xiàn)的功能包括.A、自主導航功能，應急處理功能，航跡規(guī)劃功能B、任務分配功能，航跡規(guī)劃功能，仿真演示功能C、自主導航功能，自主起降功能，航跡規(guī)劃功能參考答案：B148.無人機任務規(guī)劃是實現(xiàn)的有效途徑，它在很大程度上決定了無人機執(zhí)行任務的效率。A、自主導航與飛行控制B、飛行任務與載荷匹配C、航跡規(guī)劃與自主導航參考答案：A149.無人機燃油箱通氣目的之一是（）A、通氣增大供油流量B、保證向發(fā)動機正常供油C、通氣減小供油流量參考答案：B150.無人機前輪偏轉的目的A、主要是為了地面拖飛機B、保證飛機滑行轉彎和修正滑跑方向C、前輪擺振時減小受力參考答案：B151.無人機配平的主要考慮是沿縱軸的前后位置A、氣動焦點B、發(fā)動機C、重心參考答案：C152.無人機具體執(zhí)行的飛行任務主要包括到達時間和進入目標方向等，需滿足如下要求.。A、航跡距離約束，固定的目標進入方向B、執(zhí)行任務時間，進入目標位置C、返航時間，接近目標的飛行姿態(tài)參考答案：A153.無人機駕駛員在執(zhí)行飛行任務時，應當隨身攜帶A、飛行記錄本B、飛機適航證書C、駕駛員執(zhí)照或合格證參考答案：C154.無人機駕駛員遙控無人機起飛滑跑描述正確的是A、迅速將油門推至大車并快速拉桿起飛,B、逐漸將油門推至大車并在速度達到起飛速度時柔和拉桿起飛C、將油門迅速推至大車，等飛機速度積累到足夠使其自動起飛,參考答案：B155.無人機駕駛員進行起飛前控制站檢查內容不必包括A、控制站軟件檢查B、控制站操作系統(tǒng)檢查C、預規(guī)劃航線及航點檢查參考答案：B156.無人機駕駛員進行起飛前飛行器檢查內容不必包括A、舵面結構及連接檢查B、起飛（發(fā)射）、降落（回收）裝置檢查C、飛行器涂裝參考答案：C157.無人機駕駛員操縱無人機著陸滑跑時，油門狀態(tài)描述正確的是A、飛機接地后，為保證安全一般將油門收為零,B、飛機接地后，將油門保持大車狀態(tài)，準備隨時復飛C、飛機接地后，著陸滑跑一段距離再收油門,參考答案：A158.無人機駕駛員操縱無人機下降時，油門狀態(tài)描述正確的是A、大油門保證飛機速度,B、小油門便于飛機下降C、油門置于中間狀態(tài)留足操縱空間,參考答案：B159.無人機駕駛員操縱無人機下降到10米以下時，應重點關注的信息是A、飛機下降速度、姿態(tài)和空速B、飛機剩余油量C、飛機航行燈開閉狀態(tài)參考答案：A160.無人機駕駛員操縱無人機拉平時，下列描述正確的操縱是A、小偏差時不必修正，待形成一定偏差時修正即可B、快速根據(jù)飛機偏差大力度修正C、正確的拉平動作，必須按照實際情況，主動地、有預見地、機動靈活地去操縱飛機參考答案：C161.無人機駕駛員操縱無人機復飛時，油門狀態(tài)描述正確的是A、逐漸推至大車狀態(tài),B、保持小油門C、逐漸收至小車狀態(tài),參考答案：A162.無人機駕駛員操縱無人機剎車時機描述正確的是A、飛機接地后，馬上剎車B、飛機接地后，待速度降到安全范圍內剎車C、飛機接地后，待飛機滑停后再剎車,參考答案：B163.無人機積水道面上起飛，其起飛距離比正常情況下A、長B、短C、相等參考答案：A164.無人機飛行員在操縱飛機平飛時，遇到強烈的垂直上升氣流時，為了防止過載超規(guī)定應A、加大油門迅速脫離B、以最大上升率增大高度C、適當減小飛行速度參考答案：C165.無人機飛行員操縱方向舵時，飛行器將繞（）A、橫軸運動B、縱軸運動C、立軸運動參考答案：C166.無人機飛行搖桿常規(guī)操作方式是A、姿態(tài)遙控和舵面遙控B、自主控制C、人工修正參考答案：A167.無人機飛行時收起起落架，會使飛機A、全機阻力減小B、全機阻力增大C、全機阻力無明顯變化參考答案：A168.無人機飛行時放下襟翼，會使飛機A、飛行速度減小B、飛行速度增大C、飛行速度無明顯變化參考答案：A169.無人機定速遙控飛行時收起起落架，駕駛員需A、增加油門以保持空速B、減小油門以保持空速C、針對此情況，無需做相關動作參考答案：B170.無人機定速遙控飛行時放下襟翼，駕駛員需A、增加油門以保持空速B、減小油門以保持空速C、針對此情況，無需做相關動作參考答案：A171.無人機定高平飛時，駕駛員面對地面站界面A、切至自主控制模式，盡可放松休息B、短暫休息，偶爾關注一下飛機狀態(tài)C、密切判斷飛機的俯仰狀態(tài)和有無坡度參考答案：C172.無人機定高平飛時，駕駛員面對地面站界面A、切至自主控制模式，盡可放松休息B、短暫休息，偶爾關注一下飛機狀態(tài)C、根據(jù)目標點方向，密切判斷飛行方向參考答案：C173.無人機定高平飛時，駕駛員面對地面站界面A、切至自主控制模式，盡可放松休息B、短暫休息，偶爾關注一下飛機狀態(tài)C、不斷檢查空速、高度和航向指示參考答案：C174.無人機定高平飛時，駕駛員面對地面站界面A、切至自主控制模式，盡可放松休息B、短暫休息，偶爾關注一下飛機狀態(tài)C、不斷觀察發(fā)動機指示，了解發(fā)動機工作情況參考答案：C175.無人機電氣系統(tǒng)中電源和兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。A、用電設備B、配電系統(tǒng)C、供電線路參考答案：B176.無人機地面站顯示系統(tǒng)應能顯示信息。A、無人機飛行員狀態(tài)B、飛行器狀態(tài)及鏈路、載荷狀態(tài)C、飛行空域信息參考答案：B177.無人機地面站系統(tǒng)不包括（）A、機載電臺B、無人機控制站C、載荷控制站參考答案：A178.無人機的注冊所有者或運營人應將永久郵寄地址的變更、無人機的銷售和等事項通知局方注冊處。A、試驗試飛B、無人機注冊證書丟失C、無人機維修參考答案：B179.無人機的注冊所有者或運營人應對保持無人機有最新的適航證書和負責。A、無人機安全飛行B、無人機注冊證書C、無人機維修參考答案：B180.無人機的回收方式可歸納為傘降回收、空中回收、起落架輪式著陸、攔阻網回收、氣墊著陸和垂直著陸等類型。下列說法錯誤的是A、空中回收，在大飛機上必須有空中回收系統(tǒng)，在無人機上除了有阻力傘和主傘之外，還需有鉤掛傘、吊索和可旋轉的脫落機構B、起落架輪式著陸，多數(shù)無人機的起落架局部被設計成較堅固，局部較脆弱C、用攔截網系統(tǒng)回收無人機是目前世界小型無人機采用的回收方式之一參考答案：B181.無人機的發(fā)射方式可歸納為手拋發(fā)射、零長發(fā)射、彈射發(fā)射、起落架滑跑起飛、母機空中發(fā)射、容器式發(fā)射裝置發(fā)射和垂直起飛等類型。下列說法正確的是A、在地面發(fā)射時，無人機使用較為廣泛的發(fā)射方式是母機空中發(fā)射與零長發(fā)射B、無人機安裝在軌道式發(fā)射裝置上，在壓縮空氣、橡筋或液壓等彈射裝置作用下起飛，無人機飛離發(fā)射裝置后，在輔助（主）發(fā)動機作用下完成飛行任務C、容器式發(fā)射裝置是一種封閉式發(fā)射裝置，兼?zhèn)浒l(fā)射與貯存無人機功能。它有單室式和多室式兩種類型參考答案：C182.無人的發(fā)動機采用重力供油系統(tǒng)但裝有增壓泵，主要是為了（）A、減少油箱的剩余燃油B、保證大速度巡航的用油C、保證爬升、下降及其它特殊情況下的正常供油參考答案：C183.我國民航飛行使用的時間為A、當?shù)氐牡胤綍rB、北京時C、世界協(xié)調時參考答案：C184.衛(wèi)星云圖上下列哪個不是中云特征？A、在衛(wèi)星云圖上，中云與天氣系統(tǒng)相連，表現(xiàn)為大范圍的帶狀、渦旋狀、逗點狀。B、在可見光云圖上，中云呈灰白色到白色，色調的差異判定云的厚度C、在紅外云圖上，中云呈深灰色，介于高低云之間的色調參考答案：C185.衛(wèi)星云圖上下列哪個不是卷狀云特征？A、在可見光云圖上，卷云呈灰--深灰色B、在紅外云圖上，卷云頂溫度很低，呈白色C、無論可見光還是紅外云圖，卷云沒有纖維結構參考答案：C186.圍繞多軸飛行器縱軸的是什么運動A、滾轉運動B、俯仰運動C、偏航運動參考答案：A187.圍繞多軸飛行器橫軸的是什么運動A、滾轉運動B、俯仰運動C、偏航運動參考答案：B188.為了飛行安全，飛機飛行時的升力系數(shù)和迎角一般為A、最大升力系數(shù)和臨界迎角最大B、最大升力系數(shù)和小于臨界迎角的迎角限定值C、小于最大升力系數(shù)和臨界迎角的兩個限定值參考答案：C189.微型無人機是指（）A、空機質量小于等于7kg的無人機B、質量小于7kg的無人機C、質量小于等于7kg的無人機參考答案：A190.同樣重量不同類型的動力電池，容量最大的的是A、聚合物鋰電池B、鎳鎘電池C、鎳氫電池參考答案：A191.同樣容量不同類型的電池，最輕的是A、鉛酸蓄電池B、堿性電池C、聚合物鋰電池參考答案：C192.同架同樣重量的飛機A、在高原機場降落比在平原機場降落需要的跑道短B、在高原機場降落比在平原機場降落需要的跑道長C、在高原機場降落和在平原機場降落需要的跑道一樣長參考答案：B193.通過專用的遙控器、外部控制盒操縱無人機的駕駛員稱為A、飛行員B、起降駕駛員C、飛行駕駛員參考答案：B194.隨著飛行速度的提高．下列關于阻力的哪種說法是正確的A、誘導阻力增大,廢阻力增大B、誘導阻力減小，廢阻力減小C、誘導阻力減小，廢阻力增大參考答案：C195.誰對民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的維護負責A、簽派B、機長C、運行人參考答案：C196.誰對機組成員遵守飛行基本規(guī)則負責（）A、航空單位負責人B、機長C、民航總局及其他地區(qū)管理局參考答案：B197.誰對機組成員遵守飛行基本規(guī)則負責（）A、航空單位負責人B、機長C、民航局及其地區(qū)管理局參考答案：B198.誰對機組成員遵守飛行基本規(guī)則負責（）A、航空單位負責B、機長C、民航總局及其他地區(qū)管理局參考答案：B199.屬于增升裝置的輔助操縱面是A、擾流板B、副翼C、前緣襟翼參考答案：C200.屬于減升裝置的輔助操縱面是A、擾流扳B、副冀C、前緣縫翼參考答案：A201.是指從航線上的任意點轉入安全返航通道或從安全返航通道轉向應急迫降點或機場。A、安全著陸策略B、航線轉移策略C、安全返航策略參考答案：B202.是無人機完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務、返場回收等整個飛行過程的核心系統(tǒng)，對無人機實現(xiàn)全權控制與管理，因此該子系統(tǒng)之于無人機相當于駕駛員之于有人機，是無人機執(zhí)行任務的關鍵。A、飛控計算機B、飛控子系統(tǒng)C、導航子系統(tǒng)參考答案：B203.使用機翼后緣襟翼提高升力系數(shù)的同時．臨界迎角減小的主要原因是A、放下后緣襟翼時，增大了機翼的彎度B、放下后緣襟翼時．增大了機翼的面積C、放下后緣襟翼時，在上下翼面之間形成了縫隙參考答案：A204.使用多軸飛行器在低溫及潮濕環(huán)境中作業(yè)時的注意事項，不包括A、曝光偏差B、起飛前動力電池的保溫C、飛行器與攝像器材防止冰凍參考答案：A205.使用多軸飛行器航拍時，以下那種方法可以改善畫面的“水波紋”現(xiàn)象A、提高飛行速度B、改善云臺和電機的減震性能C、改用姿態(tài)模式飛行參考答案：B206.使用多軸飛行器，航拍過程中，必須緊急返航的情況是A、距離過遠，高度過高，超出視線范圍B、監(jiān)視器顯示無人機電池電量過低C、圖傳監(jiān)視器有干擾不穩(wěn)定參考答案：B207.使飛機繞縱軸產生側傾的力矩稱為A、俯仰力矩B、偏航力矩C、滾轉力矩。參考答案：C208.使飛機繞橫軸轉動的力矩稱為A、傾斜力矩B、俯仰力矩C、滾轉力矩。參考答案：B209.使飛機獲得最大下滑距離的速度是（）A、最大下滑速度B、失速速度C、下滑有利速度參考答案：C210.申請飛行計劃通常應當于飛行前一日（）向空中交通管制部門提出申請，并通知有關單位A、15時前B、16時前C、17時前參考答案：A211.山地對風的影響，以下描述錯誤的是.A、山體本身的障礙影響，使氣流被阻滯不前B、一般山頂和峽谷風口的風速增大C、一般山底和峽谷風口的風速增大參考答案：C212.如果一本《無人機飛行手冊》沒有注明具體的無人機序號和注冊信息，則。A、手冊可以作為該機飛行的參考指導B、手冊只能用于一般學習用途C、手冊可以部分作為該機飛行參考指導參考答案：B213.如果無人機制造商使用編寫的細節(jié)更加詳細的《無人機駕駛員操作手冊》作為主要參考《無人機飛行手冊》。A、由局方批準后可以替代B、不可替代C、一般情況下可以替代參考答案：A214.如果多軸飛行器安裝的螺旋槳與電動機不匹配，槳尺寸過大，會帶來的壞處不包括A、電機電流過大，造成損壞B、電調電流過大，造成損壞C、飛控電流過大，造成損壞參考答案：C215.如觀察到其他飛機的燈光是右紅左綠時，應將該機判斷為A、與自己相向飛行；B、與自己順向飛行；C、沒有發(fā)生相撞的可能,參考答案：A216.任務規(guī)劃的主要目標是依據(jù)地形信息和執(zhí)行任務環(huán)境條件信息，綜合考慮無人機的性能、到達時間、耗能、威脅以及飛行區(qū)域等約束條件，為無人機規(guī)劃出一條或多條自的,保證無人機高效、圓滿地完成飛行任務，并安全返回基地。A、起點到終點，最短路徑B、起飛點到著陸點，最佳路徑C、出發(fā)點到目標點，最優(yōu)或次優(yōu)航跡參考答案：C217.任何單位或個人未取得（），均不得生產民用航空器A、適航證B、生產許可證C、型號合格證參考答案：B218.任何單位或個人設計民用航空器，應當向民航局申請（）A、適航證B、生產許可證C、型號合格證參考答案：C219.熱雷暴的形成原因是（）A、地面水汽蒸發(fā)；B、地面受熱不均；C、冷空氣沖擊暖空氣而形成上升運動參考答案：B220.輕型無人機是指（）A、質量大于等于7千克，但小于116千克的無人機，且全馬力平飛中，校正空速小于100千米/小時（55海里/小時），升限小于3000米B、質量大于7千克，但小于等于116千克的無人機，且全馬力平飛中，校正空速大于100千米/小時（55海里/小時），升限大于3000米C、空機質量大于7千克，但小于等于116千克的無人機，且全馬力平飛中，校正空速小于100千米/小時（55海里/小時），升限小于3000米參考答案：C221.氣象學中，能見度用氣象光學視程表示。氣象光學視程是指.A、白熾燈發(fā)出色溫為3000K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的10%所通過的路徑長度B、白熾燈發(fā)出色溫為2700K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的5%所通過的路徑長度C、白熾燈發(fā)出色溫為2500K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的5%所通過的路徑長度參考答案：B222.氣象上的風向是指.A、風的去向B、風的來向C、氣壓梯度力的方向參考答案：B223.氣溫對飛機最大平飛速度的影響為.A、氣溫低時，空氣密度大，飛機發(fā)動機的推力增大，最大平飛速度增加B、氣溫低時，空氣密度大，空氣的阻力增加，最大平飛速度減小C、氣溫高時，空氣密度小，空氣的阻力增減小，最大平飛速度增加參考答案：A224.氣溫、氣壓和空氣濕度的變化都會對飛機性能和儀表指示造成一定的影響，這種影響主要通過他們對空氣密度的影響而實現(xiàn)，下列描述哪個正確？A、空氣密度與氣壓成正比，與氣溫也成正比B、空氣密度與氣壓成正比，與氣溫成反比C、空氣密度與氣壓成反比，與氣溫成正比參考答案：B225.氣體的連續(xù)性定理是哪個定律在空氣流動過程中的應用A、能量守衡定律B、牛頓第一定律C、質量守衡定律參考答案：C226.氣流沿機翼表面流動，影響由層流變?yōu)槲闪鞯脑虿话ˋ、空氣的流速B、在翼表面流動長度C、空氣比重參考答案：C227.氣流產生下洗是由于A、分離點后出現(xiàn)旋渦的影響B(tài)、轉捩點后紊流的影響C、機翼上下表面存在壓力差的影響參考答案：C228.起落航線的重要組成部分應急航線相關內容不包括A、檢查飛行平臺、發(fā)動機、機上設備的故障狀態(tài)、油量、電量B、決定著陸場或迫降場C、任務執(zhí)行情況參考答案：C229.起落航線（）組成內容不包括A、起飛、建立航線B、著陸目測、著陸C、任務飛行參考答案：C230.平流層飛行，按照飛行高度區(qū)分為（）A、12000米（不含）以上B、9000米（含）以上C、12000米（含）以上參考答案：A231.偏轉副翼使飛機轉彎時，兩翼的阻力是（）A、內側機翼阻力大B、外側機翼阻力大C、相等參考答案：B232.偏轉副翼使飛機右轉彎時，為修正逆偏轉的影響，應（）A、向左偏轉方向舵B、向右偏轉方向舵C、向左壓桿參考答案：B233.暖鋒是指.A、鋒面在移動過程中，暖空氣推動鋒面向冷氣團一側移動的鋒B、一側氣團溫度明顯高于另一側氣團溫度的鋒C、溫度較高與溫度較低的兩個氣團交匯時，溫度高的一側參考答案：A234.農業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標準,平原地區(qū)是A、云高不低于100米,能見度不小于3公里B、云高不低于150米,能見度不小于5公里C、云高不低于200米,能見度不小于5公里參考答案：B235.能見度，是反映大氣透明度的一個指標，測量大氣能見度的錯誤方法.A、用望遠鏡目測B、使用大氣透射儀C、使用激光能見度自動測量儀參考答案：A236.目視判斷風切變的參照物，以下不正確的是.A、雷暴冷性外流氣流的塵卷風（云）B、卷積云帶來的降雨C、雷暴云體下垂的雨幡。參考答案：B237.目前主流的民用無人機所采用的動力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動機和兩種。A、火箭發(fā)動機B、渦扇發(fā)動機C、電動機參考答案：C238.目前世界上無人機的頻譜使用主要集中在UHF、L和波段A、C.B、VHFC、任意參考答案：A239.目前多軸飛行器飛控市場上的APM飛控特點是A、可以應用于各種特種飛行器B、基于Android開發(fā)C、配有地面站軟件，代碼開源參考答案：C240.某多軸螺旋槳長254毫米，螺距114毫米，那么他的型號可表述為A、2511B、1045C、254114參考答案：B241.某多軸動力電池容量為10Ah,表示A、理論上，以10mA電流放電，可放電1小時B、理論上，以10000mA電流放電，可放電1小時C、理論上，以10A電流放電，可放電10小時參考答案：B242.某多軸動力電池標有3S2P字樣，代表A、電池由3S2P公司生產B、電池組先由2個單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的3組并聯(lián)C、電池組先由3個單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)參考答案：C243.某多軸電調上標有“30A”字樣，意思是指A、電調所能承受的最大瞬間電流是30安培B、電調所能承受的穩(wěn)定工作電流是30安培C、電調所能承受的最小工作電流是30安培參考答案：A244.某多軸電機標有500KV字樣，意義是指A、對應每V電壓，電機提供500000轉轉速B、電機最大耐壓500KVC、對應每V電壓，電機提供500轉轉速參考答案：C245.某多軸電機標有2208字樣，意思是指A、該電機最大承受22V電壓，最小承受8V電壓B、該電機轉子高度為22毫米C、該電機轉子直徑為22毫米參考答案：C246.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)視距內運行是指航空器處于駕駛員或觀測員目視距離（）米，相對高度低于（）米的區(qū)域內A、120，500B、500，120C、100，50參考答案：B247.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員機長合格證申請人必須在民用無人駕駛航空器上經過訓練不超過多少小時的飛行訓練時間A、56B、44C、100參考答案：A248.民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證申請人必須在民用無人駕駛航空器上經過訓練不少于多少小時的飛行訓練時間A、56B、44C、100參考答案：B249.民用無人機駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員執(zhí)照由哪個部門頒發(fā)（）A、民航局下屬司（局）B、中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（中國AOPA）C、地區(qū)管理局參考答案：A250.民用航空適航管理是對哪幾個方面進行管理（）A、發(fā)動機、螺旋槳和航空器上的設備B、航空器、發(fā)動機、螺旋槳C、航空器、發(fā)動機參考答案：A251.民用航空器在管制空域內飛行A、可以自由飛行B、可以按VF自由飛行C、必須取得空中交通管制單位的許可參考答案：C252.民航旅客行李中攜帶鋰電池的額定能量超過嚴禁攜帶A、100WhB、120WhC、160Wh參考答案：C253.描述一個多軸無人機地面遙控發(fā)射機是“日本手”，是指A、右手上下動作控制油門或高度B、左手上下動作控制油門或高度C、左手左右動作控制油門或高度參考答案：A254.露點溫度指空氣在水汽含量和氣壓都不改變的條件下，冷卻到飽和時的溫度。形象地說，就是空氣中的水蒸氣變?yōu)槁吨闀r候的溫度叫露點溫度。下述哪個正確？A、當空氣中水汽已達到飽和時，氣溫與露點溫度相同B、當水汽未達到飽和時，氣溫一定低于露點溫度C、在100%的相對濕度時，周圍環(huán)境的溫度高于露點溫度參考答案：A255.六軸飛行器安裝有A、6個順時針旋轉螺旋槳B、3個順時針旋轉螺旋槳，3個逆時針旋轉螺旋槳C、4個順時針旋轉螺旋槳，2個逆時針旋轉螺旋槳參考答案：B256.流體的連續(xù)性方程A、只適用于理想流動B、適用于可壓縮和不可壓縮流體的穩(wěn)定管流C、只適用于不可壓縮流體的穩(wěn)定管流參考答案：A257.流體的伯努利定理A、適用于不可壓縮的理想流體B、適用于粘性的理想流體C、適用于不可壓縮的粘性流體參考答案：A258.流管中空氣的動壓A、僅與空氣密度成正比B、與空氣速度和空氣密度成正比C、與空氣速度平方和空氣密度成正比參考答案：C259.兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。A、電纜和配電B、電源和電纜C、電源和配電參考答案：C260.利用增大機翼彎度來提高機翼的升力系數(shù)，會導致A、機翼上表面最低壓力點前移，減小臨界迎角B、機翼上表面最低壓力點后移，減小臨界迎角C、機翼上表面最低壓力點前移，加大臨界迎角參考答案：A261.冷鋒是指.A、冷氣團主動向暖氣團移動形成的鋒稱為冷鋒B、一側氣團溫度明顯低于另一側氣團溫度的鋒C、溫度較高與溫度較低的兩個氣團交匯時，溫度低的一側參考答案：A262.雷暴是由強烈的積雨云產生的，形成強烈的積雨云需要三個條件.A、深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層、劇烈的溫差、足夠的沖擊力B、深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層、充沛的水氣、足夠的沖擊力C、強大的風力、充沛的水氣、足夠的沖擊力參考答案：B263.雷暴到達成熟階段以后，隨著積雨云中迅速下沉的冷空氣到達地面后，風向突轉，風力迅速增大，陣風風速常在.A、10m/sB、20m/sC、30m/s參考答案：B264.快速移動的冷鋒受實際鋒面后遠處的強烈壓力系統(tǒng)推動，在快速移動的冷鋒之后.A、可能出現(xiàn)烏云密布的天空和下雨B、天空通常很快放晴C、陣風減緩和溫度升高參考答案：B265.空域通常劃分為①機場飛行空域②航路.航線③空中禁區(qū).空中限制區(qū)和空中危險區(qū)。A、①②B、①③.①②③參考答案：B266.空氣中容納水汽的數(shù)量隨氣溫變化，氣溫越高，則.A、可以容納的水汽就越少B、可以容納的水汽就越多C、當空氣不能再容納更多的水汽時，溫度就會變化參考答案：B267.空氣在作水平運動時，是什么力阻止了空氣直接從高壓區(qū)流向低壓區(qū)（）A、慣性離心力；B、地轉偏向力；C、摩擦力參考答案：B268.空氣動力學概念中，空氣的物理性質主要包括A、空氣的粘性B、空氣的壓縮性C、空氣的粘性和壓縮性參考答案：C269.空氣的密度A、與壓力成正比B、與壓力成反比C、與壓力無關參考答案：A270.可能需要執(zhí)行的應急程序不包括.A、動力裝置重啟操作B、備份系統(tǒng)切換操作C、導航系統(tǒng)重啟操作參考答案：C271.具有正靜安定性的飛機，當受到擾動使平衡狀態(tài)變化后，有A、回到原平衡狀態(tài)的趨勢B、繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢C、保持偏離后的平衡狀態(tài)參考答案：A272.就任務規(guī)劃系統(tǒng)具備的功能而言，任務規(guī)劃可包含航跡規(guī)劃、任務分配規(guī)劃、數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃和系統(tǒng)保障與應急預案規(guī)劃等，其中是任務規(guī)劃的主體和核心。A、航跡規(guī)劃B、任務分配規(guī)劃C、數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃參考答案：A273.經測試，某多軸飛行器穩(wěn)定飛行時，動力電池的持續(xù)輸出電流為5安培，該多軸可以選用A、5A的電調B、10A的電調C、30A的電調參考答案：C274.近程無人機活動半徑在（）A、小于15kmB、15-50kmC、200-800km參考答案：B275.焦點在重心之后，向后移焦點，飛機的操縱性A、操縱性與此無關B、操縱性增強C、操縱性減弱參考答案：C276.降落時間的含義是指（）A、航空器接地的瞬間B、航空器著陸后前輪接地的瞬間C、航空器著陸滑跑終止的瞬間參考答案：C277.減小干擾阻力的主要措施是A、把機翼表面做的很光滑B、部件連接處采取整流措施C、把暴露的部件做成流線型參考答案：B278.減小飛機外型的迎風面積，目的是為了減小飛機的A、摩擦阻力B、壓差阻力C、誘導阻力參考答案：B279.假設其他條件不變，空氣濕度大A、空氣密度大，起飛滑跑距離長B、空氣密度小，起飛滑跑距離長C、空氣密度大，起飛滑跑距離短參考答案：B280.計算動壓時需要哪些數(shù)據(jù)A、大氣壓力和速度B、空氣密度和阻力C、空氣密度和速度參考答案：C281.積冰的形狀主要取決于冰的種類，飛行速度和氣流繞過飛行器的不同部位的情況。積冰的形狀一般分為.A、槽狀冰、楔形冰和混合冰B、凸狀冰、凹狀冰和混合冰C、圓形冰、方形冰和混合冰參考答案：A282.機翼空氣動力受力最大的是A、機翼上表面壓力B、機翼下表面壓力C、機翼上表面負壓參考答案：C283.機翼的展弦比是A、展長與機翼最大厚度之比B、展長與翼尖弦長之比C、展長與平均幾何弦長之比參考答案：C284.機翼的壓力中心A、迎角改變時升力增量作用線與翼弦的交點B、翼弦與機翼空氣動力作用線的交點C、翼弦與最大厚度線的交點參考答案：B285.機翼的安裝角是A、翼弦與相對氣流速度的夾角B、翼弦與機身縱軸之間所夾銳角C、翼弦與水平面之間所夾的銳角參考答案：B286.機翼1/4弦線與垂直機身中心線的直線之間的夾角稱為機翼的A、安裝角B、上反角C、后掠角參考答案：C287.機場上常用風向袋來估計風速，當風向袋吹平時，風速已達.A、5~6米/秒B、6~10米/秒C、10~12米/秒參考答案：C288.機場的起落航線通常為（）航線，起落航線的飛行高度，通常為（）A、左，300米至600米B、右，300米至500米C、左，300米至500米參考答案：C289.活塞發(fā)動機混合氣過富油燃燒將引起的問題。A、發(fā)動機過熱B、電嘴積炭C、發(fā)動機工作平穩(wěn)，但燃油消耗量變大參考答案：B290.合理布局飛機結構的位置，是為了減小A、摩擦阻力B、壓差阻力C、干擾阻力參考答案：C291.航空器與ATC進行第一次無線電聯(lián)絡時,應當首先呼叫A、所需聯(lián)系的ATC的名稱B、航空器的注冊號C、航空器的機型參考答案：A292.航空器使用航路和航線，應當經（）同意A、負責該航路和航線的飛行管制部門B、空中交通管理局下屬的區(qū)域管制部門C、中國人民解放軍空軍參考答案：A293.航空器平臺結構通常包括機翼、機身、尾翼和起落架等。A、單旋翼B、多旋翼C、固定翼參考答案：C294.航空器進行空域飛行時，應當按照規(guī)定的（）進入空域或者脫離空域并且保持在規(guī)定的空域和高度范圍內飛行A、航線（航向）、高度、次序、和進出點B、航線（航向）、高度、次序C、航線（航向）、高度參考答案：B295.航空器飛離機場加入航路、航線和脫離航路、航線飛向機場，應當（）規(guī)定的航線和高度上升或者下降A、按照該機場使用細則B、公布進離場程序C、按照該機場使用細則或者進離場程序參考答案：C296.航跡優(yōu)化是指航跡規(guī)劃完成后，系統(tǒng)根據(jù)無人機飛行的對航跡進行優(yōu)化處理，制定出適合無人機飛行的航跡。A、最大轉彎半徑和最小俯仰角B、最小轉彎半徑和最大俯仰角C、最大轉彎半徑和最大俯仰角參考答案：B297.航跡規(guī)劃需要充分考慮的選取、標繪，航線預先規(guī)劃以及在線調整時機。A、飛行航跡B、地理位置C、電子地圖參考答案：C298.國際標準大氣的物理參數(shù)的相互關系是A、溫度不變時,壓力與體積成正比B、體積不變時，壓力和溫度成正比C、壓力不變時，體積和溫度成反比參考答案：B299.國際標準大氣的定義是什么?A、海平面附近常溫常壓下空氣的密度B、對流層附近常溫常壓下空氣的密度C、地表層附近常溫常壓下空氣的密度參考答案：A300.關于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是（）A、絕對不得飛入B、符合目視氣象條件方可飛入C、按照國家規(guī)定經批準后方可飛入參考答案：C301.關于攔截網或“天鉤”回收以下正確的是A、用攔截網系統(tǒng)回收無人機是目前世界中型（小型）無人機較普遍采用的回收方式之一B、攔截網系統(tǒng)通常由攔截網、能量吸收裝置組成（和自動引導設備）C、能量吸收裝置與攔截網相連，其作用是吸收無人機撞網的能量，免得無人機觸網后在網上彈跳不停，以致?lián)p傷參考答案：C302.關于風切變出現(xiàn)的地方，下述說法正確的是.A、僅在雷暴中出現(xiàn)B、在氣壓和溫度急劇下降的地方出現(xiàn)C、在大氣中任何高度上存在風向或風速變化的地方參考答案：C303.關于飛機失速下列說法哪些是正確的A、飛機失速是通過加大發(fā)動機動力就可以克服的飛行障礙B、亞音速飛行只會出現(xiàn)大迎角失速C、在大迎角或高速飛行狀態(tài)下都可能出現(xiàn)飛機失速現(xiàn)象。參考答案：C304.關于飛機積冰，下列正確的是.A、飛機積冰一般發(fā)生在-1~-15℃的溫度范圍內B、在-2~-10℃溫度范圍內遭遇積冰的次數(shù)最多C、強烈的積冰主要發(fā)生在-4~-8℃的溫度范圍內參考答案：B305.關于多軸飛行器機槳與電機匹配描述正確的是A、大螺旋槳要用低kv電機B、大螺旋槳要用高kv電機C、小螺旋槳要用低kv電機參考答案：A306.關于多軸飛行器定義描述正確的是A、具有兩個及以上旋翼軸的旋翼航空器B、具有不少于四個旋翼軸的無人旋翼航空器C、具有三個及以上旋翼軸的旋翼航空器參考答案：C307.關于多軸飛行器的反扭矩說法不正確的是A、單個旋翼的反扭矩會迫使多軸飛行器向旋翼旋轉的反方向偏轉B、單個旋翼反扭矩的大小取決于電動機轉速C、多軸飛行器的俯仰運動通過改變各個旋翼的反扭矩來實現(xiàn)參考答案：C308.關于動壓和靜壓的方向，以下哪一個是正確的A、動壓和靜壓的方向都是與運動的方向一致B、動壓和靜壓都作用在任意方向C、動壓作用在流體的流動方向，靜壓作用在任意方向參考答案：C309.關于垂直起飛和著陸回收以下錯誤的是A、垂直起降是旋翼無人機的主流發(fā)射回收方式B、部分特種固定翼無人機也可采用垂直方式發(fā)射和回收C、垂直起降的固定翼無人機均安裝有專用的輔助動力系統(tǒng)參考答案：C310.關于“民用航空器國籍”正確的是（）A、民用航空器可以不進行國籍登記而投入運行B、民用航空器只能具有一國國籍C、自外國租賃的民用航空器不能申請我國國籍參考答案：B311.公式（）A、適用于飛行器下滑過程B、適用于飛行器爬升過程C、都不適用參考答案：C312.根據(jù)國際民航組織的規(guī)定，云滿天時的云量為.A、12B、8C、10參考答案：B313.高空飛行，按照飛行高度區(qū)（）A、4500米（含）至9000米（含）B、8000米（含）至12000米（含）C、6000米（含）至12000米（含）參考答案：C314.鋒是三度空間的天氣系統(tǒng)。鋒的寬度同氣團寬度相比顯得很狹窄，因而常把鋒區(qū)看成一個幾何面，稱為鋒面。下面描述錯誤的是.A、鋒面與地面的交線稱為鋒線B、鋒面和鋒線統(tǒng)稱為鋒C、凡伸到對流層中上層者，稱為層流鋒參考答案：C315.風切變的儀表判斷法，以下不正確的是.A、空速表指示的非理性變化B、俯仰角指示快速變化C、發(fā)動機轉速和地速快速變化參考答案：C316.風吹來時，那種局地風向不斷改變，風速一陣大一陣小的現(xiàn)象稱為.A、風的陣性B、風切變C、風向不定參考答案：A317.飛控子系統(tǒng)必須具備的功能為.A、無人機姿態(tài)穩(wěn)定與控制，無人機飛行管理，應急控制B、無人機飛行管理，與導航子系統(tǒng)協(xié)調完成航跡控制，信息收集與傳遞C、無人機起飛與著陸控制，無人機飛行管理，信息收集與傳遞參考答案：A318.飛機做等速直線水平飛行時，作用在飛機上的外載荷應滿足A、升力等于重力，推力等于阻力B、升力等于重力，抬頭力矩等于低頭力矩C、升力等于重力，推力等于阻力，抬頭力矩等于低頭力矩.參考答案：C319.飛機縱穩(wěn)定性是指飛機受到上下對流擾動后A、產生繞立軸轉動,擾動消失后轉角自動回到零B、產生繞橫軸轉動,擾動消失后俯仰角自動回到零C、產生繞橫軸轉動，擾動消失后自動恢復原飛行姿態(tài)參考答案：C320.飛機轉彎時，為保持高度需要增大迎角，原因是（）A、保持升力垂直分量不變B、用以使機頭沿轉彎方向轉動C、保持升力水平分量不變參考答案：A321.飛機轉彎的向心力是（）A、飛機的拉力B、方向舵上產生的氣動力C、飛機升力的水平分力參考答案：C322.飛機著陸時使用后緣襟翼的作用是A、提高飛機的操縱靈敏性B、增加飛機的穩(wěn)定性C、增加飛機的升力參考答案：C323.飛機在著陸時突然遇到逆風切變，會出現(xiàn)下述何種現(xiàn)象？A、飛機空速突然增大，升力增加，飛機上仰并上升到下滑線之上B、飛機高度下降，空速減小，未到正常著陸點即提前著陸C、飛機空速突然減小，升力減小，飛機將掉至正常下滑線以下參考答案：A324.飛機在平飛時．載重量越大其失速速度A、越大B、角愈大C、與重量無關參考答案：A325.飛機在空中飛行時，如果飛機處于平衡狀態(tài)，則A、作用在飛機上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡B、作用在飛機上的所有外力不平衡，所有外力矩平衡C、作用在飛機上的所有外力平衡，所有外力矩不平衡。參考答案：A326.飛機在空中飛行時，如果飛機處于平衡狀態(tài)，那么A、作用在飛機上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡B、作用在飛機上的所有外力不平衡，所有外力矩平衡C、作用在飛機上的所有外力平衡，所有外力矩不平衡參考答案：A327.飛機在飛行中出現(xiàn)的失速現(xiàn)象的原因是A、翼梢出現(xiàn)較強的旋渦，產生很大的誘導阻力B、由于迎角達到臨界迎角，造成機翼上表面附面層大部分分離C、由于機翼表面粗糙，使附面層由層流變?yōu)槲闪?。參考答案：B328.飛機在飛行時，升力方向是A、與相對氣流速度垂直B、與地面垂直C、與翼弦垂直參考答案：A329.飛機在對流層中勻速爬升時，隨著飛行高度的增加,飛機飛行馬赫數(shù)A、保持不變B、逐漸增加C、逐漸減小參考答案：B330.飛機外表面的冰霜雪等.A、會引起飛機操縱效能增加B、會出現(xiàn)指令仰角變化和滾轉C、會使外表面變的粗糙，增加阻力，減少升力參考答案：C331.飛機水平轉彎，坡度增大，失速速度。（）A、減小B、保持不變，因為臨界迎角不變C、增大參考答案：C332.飛機失速的原因是（）A、飛機速度太小B、飛機速度太大C、飛機迎角超過臨界迎角參考答案：C333.飛機升力的大小與空氣密度的關系是A、空氣密度成正比B、空氣密度無關C、空氣密度成反比參考答案：A334.飛機上升時，其迎角A、大于零B、小于零C、等于零參考答案：A335.飛機繞橫軸的穩(wěn)定性稱為A、縱向穩(wěn)定性B、航向穩(wěn)定性C、橫向穩(wěn)定性參考答案：A336.飛機前緣結冰對飛行的主要影響A、增大了飛機重量，便起飛困難B、增大了臨界攻角,使飛機易失速C、相同迎角，升力系數(shù)下降參考答案：C337.飛機坡度增大，升力的水平分量（）A、增大B、減小C、保持不變參考答案：A338.飛機坡度增大，升力的垂直分量（）A、增大B、減小C、保持不變參考答案：B339.飛機平飛時保持等速飛行的平衡條件是A、升力等于重力,推力等于重力B、升力等于重力,推力等于阻力C、升力等于阻力,推力等于重力參考答案：B340.飛機平飛航程的長短A、決定于平飛可用燃油量多少B、決定于平飛的高度C、決定于發(fā)動機小時耗油量的大小參考答案：A341.飛機爬升角的大小取決于A、剩余推力B、飛機重量C、剩余推力和飛機重量參考答案：C342.飛機離地速度越小，則A、滑跑距離越短，飛機的起飛性能越好B、滑跑距離越短，飛機的起飛性能越差C、滑跑距離越長，飛機的起飛性能越好參考答案：A343.飛機機翼的焦點指的是A、升力的著力點B、附加升力的著力點C、重力的著力點參考答案：B344.飛機橫向穩(wěn)定性是指飛機受到擾動后A、產生繞縱軸轉動,擾動消失后轉角自動回到零B、產生繞縱軸轉動，抗動消失后自動恢復原飛行姿態(tài)C、產生繞橫軸轉動,擾動消失后轉角自動回到零參考答案：B345.飛機橫向平衡中的滾轉力矩主要包括A、機翼阻力力矩B、機翼升力力矩C、水平尾翼力矩參考答案：B346.飛機航向穩(wěn)定性是指飛機受到側風擾動后A、產生繞立軸轉動,擾動消失后轉角自動回到零B、產生繞立軸轉動，抗動消失后自動恢復原飛行姿態(tài)C、產生繞橫軸轉動,擾動消失后轉角自動回到零參考答案：B347.飛機的縱向穩(wěn)定性是指飛機繞下列哪個軸線的穩(wěn)定性A、橫軸B、立軸C、縱軸參考答案：A348.飛機的縱向安定性有利于A、防止飛機繞立軸偏轉過快B、防止飛機繞縱軸滾轉過快C、防止飛機抬頭過高或低頭過低參考答案：C349.飛機的重心位置對飛機的A、縱向穩(wěn)定性產生影響B(tài)、方向穩(wěn)定性產生影響C、橫向穩(wěn)定性產生影響參考答案：A350.飛機的壓力中心是A、壓力最低的點B、壓力最高的點C、升力的著力點參考答案：C351.飛機的爬升角是指A、飛機上升軌跡與水平線之間的夾角B、飛機立軸與水平線之間的夾角C、飛機橫軸與水平線之間的夾角參考答案：A352.飛機的理論升限實用升限。A、等于B、大于C、小于參考答案：B353.飛機的橫向和航向穩(wěn)定性之間A、互相獨立B、必須匹配適當C、橫向穩(wěn)定性好，航向穩(wěn)定性就差參考答案：B354.飛機的橫側安定性過強，而方向安定性相對過弱，飛機容易出現(xiàn)A、飄擺（荷蘭滾）B、螺旋不穩(wěn)定現(xiàn)象C、失去縱向安定性參考答案：A355.飛機的航向穩(wěn)定性是指飛機繞下列哪個軸線的穩(wěn)定性A、橫軸B、立軸C、縱軸參考答案：B356.飛機的方向安定性過強，而橫側安定性相對過弱，飛機容易出現(xiàn)A、飄擺（荷蘭滾）B、螺旋不穩(wěn)定C、轉彎困難參考答案：B357.飛機從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，若，則飛機表現(xiàn)出負動安定性。A、飛機振蕩的振幅減小使飛機回到原來的平衡狀態(tài)B、飛機振蕩的振幅持續(xù)增大C、飛機振蕩的振幅不增大也不減小參考答案：B358.飛行中發(fā)現(xiàn)飛機非指令的時而左滾，時而右滾，同時伴隨機頭時而左偏，時而右偏的現(xiàn)象，此跡象表明A、飛機進入了飄擺（荷蘭滾）B、飛機進入了失速C、飛機進入了螺旋參考答案：A359.飛行中的多軸飛行器所承受的力和力矩不包括A、自身重力B、旋翼槳葉的鉸鏈力矩C、旋翼的反扭矩和槳轂力矩參考答案：B360.飛行中操作擾流板伸出A、增加機翼上翼面的面積以提高升力B、阻擋氣流的流動，增大阻力C、增加飛機抬頭力矩，輔助飛機爬升參考答案：B361.飛行時間的含義是指（）A、從航空器自裝載地點開始滑行直到飛行結束到達卸載地點停止運動的時間B、自航空器開始起飛滑跑至著陸滑跑終止的時間C、從航空器起飛進入跑道至著陸脫離跑道的時間參考答案：A362.飛行人員未按照中華人民共和國基本規(guī)則規(guī)定履行職責的，由有關部門給予行政處分或者紀律處分；情節(jié)嚴重的，依法給與吊扣執(zhí)照或者合格證（）的處罰，或責令停飛（）A、半年、一至三個月B、一至三個月，半年C、一至六個月，一至三個月參考答案：C363.飛行教員合格證申請人必須年滿A、18周歲B、20周歲C、21周歲參考