線橋工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

線橋工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

1更換扣件作業(yè)

1.1作業(yè)程序

1.1.1卸扣件，用扳手卸下螺栓帽，取出墊圈、扣板及小膠墊，擺放整齊。

1.1.2清除及檢查,用鋼絲刷清除螺栓絲扣積銹及用小扁鏟鏟除承軌槽上泥

土、油垢，然后檢查各部件有無傷損，如發(fā)現(xiàn)損傷應(yīng)及時(shí)更換。

L1.3涂油,螺栓絲扣要全部涂油,螺栓桿要少量涂油。

LL4安裝扣件

1.1.4.1安裝小膠墊或尼龍擋座。

1.1.4.2在小膠墊上安放鐵座。

1.1.4.3安裝扣板或軌距擋板，扣板與軌底如有縫隙時(shí)要翻轉(zhuǎn)或調(diào)換，調(diào)整

小膠墊及扣板位置，使之放置正確。軌距擋板與軌底有縫隙時(shí)調(diào)整尼龍擋座。

1.1.4.4套上雙簧墊圈或彈條。

1.1.4.5加墊平墊圈。

:L146上螺栓帽并擰緊。

1.2質(zhì)量要求

1.2.1扣板或軌距擋板與鐵座或尼龍擋座、鐵座與小膠墊不離縫，扣件不能

上炕，鐵座或尼龍擋座與軌枕擋肩密貼。

1.2.2小膠墊整齊無歪斜。

1.2.3扣板式扣件扭力矩達(dá)到80~140Nm,彈條扣件的彈條中部前端下顆

應(yīng)靠貼軌距擋板，扭力矩保持在80~150Nmo

1.3安全注意事項(xiàng)

1.3.1松開或卸下扣板或軌距擋板不超限。

1.3.2來車前,按規(guī)定上好扣件。

133不傷手腳。

2方正軌枕作業(yè)

2.1作業(yè)程序

2.1.1松開防爬器或防脹插板，撤除防爬支撐，并冒起道釘或松動(dòng)螺帽。

2.1.2根據(jù)軌枕偏斜程度和方枕的方向,扒開移動(dòng)一側(cè)軌枕邊的道硝（軌枕

頭兩頭的道陽盡可能不動(dòng)\

2.1.3在軌枕另一側(cè)放好方枕器，或利用防爬器進(jìn)行方枕。方枕時(shí)要先試撥,

再用勁將軌枕撥移到應(yīng)有位置。方枕器的最大方枕力不小于70kN,最大工作行

程不少于90mm。輪廓尺寸應(yīng)保證方枕器安裝在鋼軌內(nèi)外側(cè)時(shí)均不不侵入限界。

其卡軌作用應(yīng)安全可靠，但對(duì)鋼軌及軌枕不造成明顯有傷損。

2.1.4打緊防爬器或防脹插板和安裝好防爬支撐，打緊浮釘或擰緊螺帽，整

平夯實(shí)道床。

2.2質(zhì)量要求

2.2.1軌枕間距誤差或偏斜，正線及到發(fā)線不超過50mm,站專線不超過

60mm。

2.2.2鋁熱焊縫距軌枕邊不少于100mm。

2.3安全注意事項(xiàng)

231如需要連續(xù)方正軌枕，應(yīng)結(jié)合抬道進(jìn)行。

2.3.2軌枕方動(dòng)量大于100mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行搗固。

233嚴(yán)禁用錘、鎬敲打軌枕。

3更換夾板作業(yè)

3.1作業(yè)程序

3.1.1檢查軌縫，更換前應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)軌縫情況，檢查兩端軌縫，必要時(shí)打緊

防爬設(shè)備鎖定線路，防止拆開接頭軌縫拉大影響連接。

3.1.2卸下第二和第五位螺栓，其余螺栓逐條涂油加墊圈后再擰緊，里外口

靠軌底處各留一個(gè)道釘或扣件，其余道釘起出插入木片或卸扣件。

3.1.3設(shè)置防護(hù)：按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.2或2.2.4條辦理。

3.1.4卸螺栓、起釘或扣件：將接頭螺栓卸掉，起出接頭全部道釘且加木片

或卸扣件。

3.1.5更換夾板：拆下舊夾板，檢查軌腹、軌端有無傷損，除銹涂油后，將

新夾板換入并上緊螺栓。

3.1.6將起出道釘全部打齊或上好扣件，確認(rèn)達(dá)到列車放行條件后撤除防護(hù)。

3.1.7回收舊料：換下的舊料及時(shí)回收到工區(qū)。

3.2質(zhì)量要求

321換入夾板應(yīng)與鋼軌類型一致，聯(lián)結(jié)要嚴(yán)密，作用良好。

3.2.2軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙：正線、到發(fā)線不大于1mm,其他線不大于2mm。

3.2.3各種聯(lián)結(jié)零件數(shù)量齊全，不良螺栓、墊圈等應(yīng)同時(shí)更換。

3.2.4接頭螺栓扭力矩：43kg/m或50kg/m鋼軌接頭扭矩達(dá)到600Nm,

60kg/m鋼軌接頭扭矩達(dá)到700Nm,無縫線路緩沖區(qū)鋼軌接頭扭矩達(dá)到

1000Nmo

3.3安全注意事項(xiàng)

331先緊1、6、3、4位螺栓，再緊2、5位螺栓，更換夾板后4~5天應(yīng)

再復(fù)緊螺栓，先緊中間2條。

3.3.2為了加強(qiáng)接頭強(qiáng)度，更換夾板時(shí)兩塊要同時(shí)更換。

3.3.3更換絕緣夾板，必須有電務(wù)人員配合，釘頭或扣板不得靠近夾板。

3.3.4遇有接頭暗坑、吊板、低接頭時(shí)，應(yīng)搗固堅(jiān)實(shí)。

335按規(guī)定設(shè)好防護(hù)。

4單根抽換軌枕作業(yè)

4.1作業(yè)程序

4.1.1散軌枕，根據(jù)要求，將軌枕散到更換地點(diǎn)的路肩上，曲線地段散在下

股路肩上。

4.1.2設(shè)置防護(hù)，按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第222條辦理。

4.1.3拆除防爬設(shè)備，防爬設(shè)備影響作業(yè)時(shí)應(yīng)拆除。

4.1.4扒開道床,扒開厚度,木枕為枕底30mm,混凝土枕約為60mm0

4.141扒開與爬行方向相反一側(cè)的枕木盒道硝。

4.1.4.2坡道上為上坡側(cè)的枕木盒內(nèi)道硝、曲線地段應(yīng)在下股開門。

4.143復(fù)線地段為列車運(yùn)行方向相反一側(cè)的枕木盒。

4.1.5起道釘或卸扣件、撤墊板，卸掉后集中放在適當(dāng)位置。

4.1.6抽出舊枕，用撬棍將舊枕撥至扒開的枕木盒內(nèi)，然后用枕鉗將枕木拉

出，放在路肩上，木枕要底朝上，以便干燥運(yùn)回。

4.1.7清理枕底道床,整平枕底道床,其深度應(yīng)較新枕厚度深約20mm。枕

下道床如嚴(yán)重不潔或板結(jié)，應(yīng)同時(shí)清篩。

4.1.8串入新枕，用枕鉗將新枕拉入，撥至間隔點(diǎn)位置，放好墊板或扣件,

串好道硝，一人撬起軌枕，一人打釘或緊扣件。木枕要量好軌距，鉆眼打釘?；?/p>

凝土枕扣件位置要正確，作用良好。

4.1.9搗固，先串后搗，堅(jiān)持打八面鎬，做到均勻排鎬，緊密結(jié)實(shí)，并串實(shí)

道心（木枕），作業(yè)后再進(jìn)行重點(diǎn)搗固。

4.1.10安裝防爬設(shè)備并回填整平道床。

4.1.11檢查并回收舊料。

4.2質(zhì)量要求

4.2.1軌枕位置正確，間距誤差及偏斜：正線到發(fā)線不超過50mm,其他線

不超過60mm。

4.2.2搗固要密實(shí)均勻，換后2~5天應(yīng)再搗固一遍,幾何尺寸不超限,設(shè)

備狀態(tài)良好。

4.2.3更換木枕時(shí)，應(yīng)使寬面向下，樹心向下，使用新木枕時(shí)應(yīng)鉆孔，孔徑

為12.5mm,鉆孔深度有鐵墊板時(shí)應(yīng)為110mm,無鐵墊板時(shí)應(yīng)為130mm。

4.2.4換入新軌枕，單線直線地段以左股看齊，曲線地段以上股看齊，復(fù)線

地段以外側(cè)看齊，站線以靠車站看齊。

4.3安全注意事項(xiàng)

4.3.1堅(jiān)持隔6根換1根的原則，做到換1根、釘1根、搗1根。

4.3.2鋼軌接頭處應(yīng)選擇質(zhì)量較好的軌枕，并同時(shí)更換同類型的軌枕。

4.3.3抽換木枕時(shí),不得用鎬、耙子等損傷防腐層。

5線路起道作業(yè)

5.1作業(yè)程序

5.1.1校正量具，作業(yè)前由起道人對(duì)道尺進(jìn)行校對(duì)，且檢查道尺。

5.1.2確定標(biāo)準(zhǔn)股，一般起道量不大，普遍起道時(shí)，以左股為準(zhǔn)或以水平高

的一股為標(biāo)準(zhǔn)股，曲線以下股為準(zhǔn)。

5.1.3看道,看道者俯身在標(biāo)準(zhǔn)股上,距起道機(jī)20~30m處，看軌頭外下

須水平線，找出坑洼，指揮起道機(jī)放置位置和起道高度。當(dāng)起平或起順一段線路

后，必須以三點(diǎn)為依據(jù)，根據(jù)前標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)和后標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)起平中間點(diǎn)。

5.1.4起道，拿起道機(jī)的人要密切注視著看道者的指揮，正確放置起道機(jī)，

動(dòng)作要敏捷。全起全搗時(shí)，起道機(jī)一般在接頭中間放一次，兩端距接頭八根枕木

處各放一次，并順著向前。重起全搗或重起重?fù)v時(shí)陡坑在坑底處放一次，漫坑則

要放置2~3次。起道機(jī)必須放平放穩(wěn)，直線放在鋼軌里口，曲線上股放在外口,

接頭處放在中間，以防脹軌和影響方向。

5.1.5打塞（砸撬），當(dāng)軌道起到要求高度時(shí)，打塞者立即將軌枕下道硝串實(shí),

保證撤出起道機(jī)后軌道不回落。在混凝土枕線路起道時(shí)，打塞者應(yīng)協(xié)助拿起道機(jī)

者抬起線路，并將放置起道機(jī)處的兩側(cè)軌枕底串實(shí)。

5.L6找平，標(biāo)準(zhǔn)股起平后，再用道尺找平另一股。道尺放在起道機(jī)的起道

起點(diǎn)，盡可能靠近起道機(jī)。找平曲線外股時(shí)，按超高度墊上超高板。

5.1.7復(fù)查大平，兩股起平后，在前一節(jié)鋼軌回看大平，對(duì)于拱腰或死坑，

應(yīng)在鋼軌上作加強(qiáng)搗固或減弱搗固符號(hào)。

5.2質(zhì)量要求

5.2.1起道分為重起和全起兩種。將線路低坑處起高，以找平軌面，改善道

床彈性，起道量在40mm及以下時(shí)，區(qū)間設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)，起道量超過40mm

時(shí)，按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.1條的規(guī)定辦理。

5.2.2起道用的工具應(yīng)經(jīng)常核對(duì)，保證精確無誤。

5.2.3起道者必須隨時(shí)注意看道者的手勢或口令，起道高度要適當(dāng)。為防止

回落，預(yù)留的下沉量不得超過4mm。

5.2.4起道順坡長度，作業(yè)時(shí)不應(yīng)少于起道高度的200倍，收工時(shí)不應(yīng)少于

起道高度的400倍（并不應(yīng)大于2%o）0

5.2.5起道打塞時(shí)，一律向鋼軌下軌枕底打塞，做到隨起隨打。在接頭處起

道時(shí)，接頭兩根軌枕應(yīng)同時(shí)打塞。

5.2.6起道完畢后，列車通過后，線路狀態(tài)良好，無幾何尺寸超限。

5.3安全注意事項(xiàng)

531熟悉起道機(jī)的性能,嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定。

5.3.2看道者嚴(yán)格掌握列車間隔時(shí)間，盡量做好起好搗完，減少重復(fù)作業(yè)。

533起道者應(yīng)用一端裝有絕緣套的撬棍作手把嚴(yán)防連電。

534確定起道量，必須考慮現(xiàn)有道硝量，要防止盲目起高造成缺硝。

5.3.5電氣化線路上起道時(shí),按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.3.4條辦理。

5.3.6除封鎖線路施工外，嚴(yán)禁使用齒條式起道機(jī)。

237無縫線路起道作業(yè)還應(yīng)符合《鐵路線路修理規(guī)則》第466條的規(guī)定。

6鋸軌鉆眼作業(yè)

6.1作業(yè)程序

6.1.1作業(yè)前，備齊鋼軌和鉆孔工具及量具，用鋼尺準(zhǔn)確地量好需要尺寸，

并劃好鋸軌線。

6.1.2使用機(jī)械鋸軌、鉆眼。使用機(jī)械進(jìn)行鋸軌鉆眼前,首先檢查機(jī)械狀態(tài)

是否正常。鋸軌前，鋼軌固定牢。鋸軌時(shí)，鋸軌者按規(guī)定穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品，要

全斷面鋸斷。鉆孔前，應(yīng)固定好鉆架，架好冷卻水源，孔眼的毛刺要清楚干凈并

進(jìn)行倒棱。

6.2質(zhì)量要求

621鋸截鋼軌長度與計(jì)劃長度允許誤差為±2mm,鋸截?cái)嗝鎽?yīng)垂直,上下

左右偏斜不超過2mm。同時(shí),選用的鋼軌磨耗不超限,無傷損。

6.2.2在鋼軌上鉆螺栓孔時(shí)，兩螺栓孔的凈距不得小于孔徑的2倍。鉆孔位

置上下、左右偏差及孔徑誤差不超過2mm。

6.2.3鉆孔邊緣不準(zhǔn)有裂紋、毛刺。

6.3安全注意事項(xiàng)

6.3.1鋸軌時(shí)，放置在應(yīng)鋸鋼軌下的墊木，要放在鋸斷處附近并進(jìn)行釘固，

以免發(fā)生晃動(dòng)。

6.3.2嚴(yán)禁使用氣割，嚴(yán)禁未鋸到軌底部，強(qiáng)行打斷。

7鋼軌肥邊打磨作業(yè)

7.1作業(yè)程序

7.1.1鋼軌切邊，切除鋼軌肥邊，可以用剁斧或砂輪磨，也可用鋼軌打磨機(jī)。

7.1.2用1m長鋼直尺測量,認(rèn)真調(diào)查工作量,確定打磨部位及打磨量,并

在軌腰上用白漆劃上符號(hào)。

7.1.3抬平接頭,搗固堅(jiān)實(shí)后將打磨機(jī)抬上線路。

7.1.4打磨：一人負(fù)責(zé)打磨機(jī)的推動(dòng)，使之往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并掌握打磨機(jī)的平衡,

另一人負(fù)責(zé)打磨量的控制并瞭望。打磨時(shí)可從外到內(nèi)，也可從內(nèi)到外，往復(fù)運(yùn)動(dòng)

要均勻，轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿控制打磨量也要均勻，并經(jīng)常檢查打磨量，防止打磨超限，打

磨量應(yīng)使用厚薄規(guī)（塞尺）測量。

7.1.5接頭處有肥邊時(shí)，應(yīng)同時(shí)打磨消除。

7.1.6整理檢查后，未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)者繼續(xù)打磨。

7.2質(zhì)量要求

721鋼軌打磨后符合《鐵路線路修理規(guī)則》第4.10.1條的規(guī)定。

7.2.2接頭搗固堅(jiān)實(shí),高低誤差不超限。

7.3安全注意事項(xiàng)

7.3.1電器開關(guān)及零件導(dǎo)線絕緣不良禁止上道作業(yè)。

7.3.2如用手提電動(dòng)砂輪打磨，頭部不要深入砂輪轉(zhuǎn)動(dòng)切線面，以免砂輪破

碎傷人。

7.3.3軌端10~15mm范圍內(nèi)易受車輪沖擊磨損,打磨時(shí)間可比其他部位

稍留高一些。

7.3.4為了徹底消滅接頭病害，在打磨鞍型磨耗的同時(shí)，應(yīng)針對(duì)病害根源，

采取綜合整治。

8矯直鋼軌作業(yè)

8.1作業(yè)程序

8.1.1準(zhǔn)備工作，直軌前應(yīng)該認(rèn)真細(xì)致地調(diào)查硬彎狀態(tài)，要根據(jù)軌距線調(diào)查

硬彎的起訖點(diǎn)、長度和最大矢距點(diǎn)，并在線路上標(biāo)明調(diào)直的位置，用箭頭表明調(diào)

直的方向并記錄。調(diào)試直軌器，使其靈活好用，并備齊起釘改道工具及墊平彎軌

器的墊木。

8.1.2確定矯直量，硬彎鋼軌的調(diào)直量不能恰好等于硬彎的矢度，需留有一

定的回彈量,一般調(diào)直量約為矢度的1.5~2.0倍。

8.1.3矯直時(shí)間：北方地區(qū)一般選在6~8月份，如在5月或9月進(jìn)行，要

選在上午9時(shí)以后、下午16時(shí)以前。無縫線路作業(yè)還應(yīng)符合《鐵路線路修理規(guī)

則》第466條規(guī)定。

8.L4設(shè)置防護(hù),按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第222條辦理。

8.1.5矯直，根據(jù)硬彎起止點(diǎn)起掉道釘，混凝土枕則卸掉全部扣件，在矯直

前可先起掉鋼軌里口兩個(gè)道釘中的一個(gè)或松開軌枕螺栓一圈。安裝好直軌器，要

墊平放穩(wěn)，防止鋼軌扭曲。矯直后，應(yīng)檢查軌距，補(bǔ)齊道釘或整理扣件，使其頂

嚴(yán)、壓實(shí)、靠緊。

8.2質(zhì)量要求

8.2.1矯直后鋼軌后用1m直尺測量,矢度不得大于0.5mm0

822軌距、軌向符合《鐵路線路修理規(guī)則》作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

8.2.3由于整治鋼軌影響其他項(xiàng)目的變化，應(yīng)進(jìn)行整修，質(zhì)量達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

8.3安全注意事項(xiàng)

831直軌前要注意前后有無瞎縫，有連續(xù)瞎縫應(yīng)預(yù)先調(diào)整。

832直軌時(shí)要隨時(shí)注意直軌器的完好狀態(tài)，如有裂損應(yīng)立即停止作業(yè)。

9墊板作業(yè)

9.1墊板一般作業(yè)

9.1.1調(diào)查工作量

9.1.1.1選擇標(biāo)準(zhǔn)軌,曲線一般以下股為準(zhǔn)，直線視線路情況而定。

9.1.1.2測量標(biāo)準(zhǔn)股墊高量，用目視找出坑洼起訖點(diǎn)，用弦線測量或目視估

測每根軌枕的鋼軌坑洼值，并估計(jì)軌枕空吊板量值。

實(shí)際墊高量=低洼量+軌枕空吊板量+弦線下垂量

9.1.2先墊標(biāo)準(zhǔn)股，后墊對(duì)面股。

9.1.3決定對(duì)面股的墊高量，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)股的墊高量與對(duì)面股的水平差，決定

對(duì)面股的墊高量。

9.1.4松開軌枕螺栓，用起道器抬高鋼軌，用小鐵鏟鏟松膠墊，將膠墊墊在

軌底膠墊上，發(fā)現(xiàn)膠墊損壞應(yīng)予以更換。起道時(shí)，起道器要放平，做到輕起慢落。

曲線墊板時(shí)，應(yīng)先墊上股，后墊下股，以防止反超高影響安全。

9.1.5移正膠墊，按計(jì)算墊高量墊入新墊板。墊入墊板一般不宜超過2層，

其高度可以用不同厚度的墊板組合解決。

9.1.6松下起道器落下鋼軌。

9.1.7測量軌距，整理扣件，擰緊軌枕螺栓。當(dāng)軌距小時(shí)，應(yīng)先緊里口螺栓,

反之則先緊外口螺栓。為了不影響軌距順坡，最好由中間軌枕開始向兩側(cè)擰緊軌

枕螺栓。

9.1.2質(zhì)量要求

9.1.2.1調(diào)高墊板應(yīng)墊在軌底與橡膠墊板之間，每處調(diào)高墊板不得超過2塊,

總厚度不得超過10mm，使用調(diào)高扣板的混凝土枕、混凝土寬枕和整體道床,

每處調(diào)高墊板不得超過3塊，總厚度不得超過25mm（大調(diào)高量扣件除外）。

9.1.2.2墊板位置正確，無偏斜,無串動(dòng)。

9.1.2.3墊板扣件無三不密貼,軌枕螺栓扭力矩符合要求。

9.L3安全注意事項(xiàng)

9.1.3.1一次連續(xù)松開軌枕螺栓不應(yīng)超過5個(gè)。

9.1.3.2收工前,應(yīng)對(duì)當(dāng)天墊板處所的軌枕螺栓全部擰緊一遍。

9.1.3.3墊板作業(yè)時(shí)要注意更換和整正膠墊，改正軌距等。

9.2墊凍害墊板作業(yè)

9.2.1準(zhǔn)備作業(yè)

9.2.1.1清除軌底附近、貼墊板周圍的冰雪、沙土，使用起道機(jī)時(shí)應(yīng)扒好起

道機(jī)窩。

9.2.1.2進(jìn)行枕木削平，削平長度應(yīng)比凍害墊板長30mm左右。

9.2.1.3逐個(gè)敲打墊板范圍內(nèi)的道釘。

9.2.1.4鋼軌里外口各暫時(shí)保留一個(gè)道釘，將其余道釘起出，放在枕木面上。

9.2.1.5按計(jì)劃將墊板和長道釘、道釘孔木片散布在每根枕木上。

9.2.2基本作業(yè)

9.2.2.1直線地段先墊凍起較高的一股，曲線地段先墊上股，由順坡兩端向

平臺(tái)方向進(jìn)行作業(yè)。

9.2.2.2在先墊的一股起下和冒起道釘。

9.2.23用撬棍撬起或用起道器抬起鋼軌時(shí),墊入安全木楔。

9.2.2A在鐵墊板下墊入6mm時(shí)以上墊板時(shí),將鐵墊板撬起、打出,將枕

木面清掃干凈，插入釘孔木片。

9.2.2.5將散布的凍害墊板按計(jì)劃要求，墊入軌底或鐵墊板下并擺平，對(duì)好

釘孔位置，撤出安全木楔。

9.2.2.6在先墊的一股看方向和量軌距，里外口各打一個(gè)道釘，一股全部墊

完后補(bǔ)齊道釘和壓打冒起的道釘，后墊的一股比照先墊的一股作業(yè)方法進(jìn)行作

業(yè)，同時(shí)找好軌距、水平和方向。

9.2.3整理作業(yè)

9.2.3.1對(duì)墊板劈裂或軟硬不均勻,應(yīng)進(jìn)行調(diào)換,達(dá)到軟硬均勻，作用良好。

9.2.3.2每做完一撬或一段作業(yè)，要全面檢查一遍軌距、水平、方向、高低

和空吊板情況，發(fā)現(xiàn)不良處所及時(shí)處理，通過列車后再進(jìn)行一次重點(diǎn)復(fù)查。

923.3收集整理材料，清理枕木屑。

9.2.3質(zhì)量要求

9.2.3.1順坡長度：在正線、到發(fā)線上，墊入或撤出凍害墊板，順坡長度應(yīng)

為允許速度不大于120km/h的線路不應(yīng)小于凍起高度的600倍;其他站線上順

坡長度應(yīng)不小于凍起高度的400倍。凍起高度超過20mm時(shí),兩端順坡之間應(yīng)

有不短于10m的過渡段，其坡度應(yīng)與線路坡度一致。

9.2.3.2在道岔上墊入或撤出凍害墊板，在正線、到發(fā)線道岔上順坡長度應(yīng)

為允許速度不大于120km/h的線路不應(yīng)小于凍起高度的600倍;其他站線道岔

順坡長度，不應(yīng)小于凍起高度的400倍。轍叉及轉(zhuǎn)轍部分不得有坡度變化點(diǎn)。

9.2.4凍害墊板的類型和尺寸符合《鐵路線路修理規(guī)則》第4.11.2條的規(guī)定。

9.2.5凍害墊板的類型和道釘使用條件符合《鐵路線路修理規(guī)則》第4.11.3

條的規(guī)定。

9.2.6墊凍害墊板重疊使用數(shù)量符合《鐵路線路修理規(guī)則》第4.11.4條的規(guī)

定。

9.3安全注意事項(xiàng)

同墊板一般作業(yè)。另外，凍害回落時(shí)，及時(shí)撤除凍害墊板，做好順坡。

10扒道床作業(yè)

10.1作業(yè)程序

10.1.1刨松軌枕頭,用道鎬刨松軌枕頭道床,破壞土堤,以利排水,如果軌

枕頭已清篩則省去此項(xiàng)作業(yè)。

10.1.2扒道床，用齒耙扒出軌枕頭盒內(nèi)及鋼軌內(nèi)側(cè)的石陽，然后用道鎬串出

鋼軌底部石陽。串硝時(shí)必須將石硝串到鋼軌底部以外，以便扒開。先扒右手鎬窩,

左手鎬窩留有部分石硝。搗完右手鎬，隨即用道鎬將左手鎬窩處的石硝扒到右手

鎬窩處，防止搗完左手鎬時(shí)石硝從背部擠出。

10.1.3扒楂順序,一般先扒左股外口,再扒右股內(nèi)口，轉(zhuǎn)身扒右股外口,最

后再扒左股內(nèi)口，兩次反復(fù)，回到原軌枕處。但扒陽時(shí)，應(yīng)扒出大石硝,留下小

石硝,混凝土枕和無縫線路地段如兩側(cè)石硝較多,可兩人用拉耙扒楂。

10.L4遇有方正軌枕時(shí),應(yīng)同時(shí)將方正軌枕位置處石陽扒清。

10.2質(zhì)量要求

1021扒陽長度，自軌枕中心向兩側(cè)各扒開400~450mm。

10.2.2扒楂深度及留陽量：不起道手工搗固時(shí)扒至軌枕底10~20mmo起

道量為10mm以下時(shí)扒至與軌枕底平。起道量超過10mm時(shí)，應(yīng)有留宿量，留

硝量（從軌枕底向上計(jì)算）應(yīng)為起道高度的2倍。機(jī)械搗固時(shí)，起道量在20mm

以內(nèi),扒出軌枕盒內(nèi)1/2道硝。起道量在20~40mm時(shí)，扒出軌枕盒內(nèi)1/3道

硝。

10.2.3扒硝寬度：扒至距兩側(cè)軌枕邊各100mm。

1024軌底應(yīng)扒清、扒通,無凸楂。

10.3安全注意事項(xiàng)

10.3.1來車時(shí)及時(shí)下道避車,工具拿至限界以外。

10.3.2避免碰傷手腳。

10.3.3扒宿堆的高度不應(yīng)超過軌面。

10.3.4無縫線路扒陽作業(yè)還應(yīng)符合《鐵路線路修理規(guī)則》第4.6.6條的規(guī)定。

11搗固作業(yè)

11.1手工搗固作業(yè)程序及操作方法

11.1.1手工搗固分右手鎬（正面鎬）和左手鎬（反面鎬）兩種。右手拿鎬時(shí)，

右手在前，左手在后，站立時(shí)右腳在前，左腳在后。左手拿鎬手腳位置與右手相

反。

11.1.2站腳位置,前腳站在被搗固的軌枕上,距鋼軌中心約400mm,與

鋼軌成15。角左右，腳尖不準(zhǔn)伸出軌枕外緣。后腳站在兩根軌枕中間，兩腳跟前

后相距約250mm,并成70。左右,后腳尖踏在鋼軌底邊處，但不要伸入軌底。

11.1.3搗固姿勢，舉鎬時(shí)，前手必須向鎬把中央移動(dòng)，將鎬向身體前方舉

起。舉起后，身體直立，挺胸抬頭，目視前方，此時(shí)體重全部放在后腳上。向鋼

軌底部搗固時(shí)，必須斜舉鎬，其傾斜度為：使左右手與臉面的側(cè)線的夾角為20。。

舉鎬高度,左手略與下須齊,并離開下須約150mm,右手自然上舉,大約握在

鎬把中央。向其他位置搗固時(shí)，要正舉鎬，兩手高度與斜舉時(shí)相同，使鎬把中心

線與臉中心線一致，并向后傾斜15。，鎬的重心不超過頭頂。落鎬時(shí)，自頭頂向

前傾斜約15。時(shí)，開始用力加速打，重心由后腳移于前腳，目視落鎬地點(diǎn)。當(dāng)鎬

頭打到道陽時(shí)，身體向前傾斜度大約50°,且左手緊握鎬把端部。兩手相距約

100mm時(shí),雙手用力握住鎬把，防止鎬頭擺動(dòng),并用力向后帶鎬，將道陽悶住。

11.1.4排鎬順序，由軌底中心起向兩側(cè)各400~460mm為搗固范圍,先

由軌底向外排，再由外向軌底排。目前,鎬頭標(biāo)準(zhǔn)寬度為70mm,因此混凝土

枕打7個(gè)鎬窩,木枕線路打6個(gè)鎬窩,每鎬有4~5mm重疊量。

11.1.5打鎬數(shù)量起道量小于5mm或不起道搗固時(shí)打16鎬起道量在6~

14mm時(shí)打18鎬；起道量在15~20mm時(shí)打20鎬；起道量超過20mm時(shí)打

22鎬；對(duì)接頭、撬中間、大腰、新?lián)Q軌和空吊板處要加強(qiáng)搗固，撬尾、小腰要

適當(dāng)減鎬。

n.i.6落鎬位置和角度，落鎬點(diǎn)應(yīng)在軌枕底邊前方，第一排鎬落在距軌枕底

邊10~20mm,第二排鎬適當(dāng)填些道硝,落在距軌枕底邊20~30mm處。這

樣既可避免擊傷軌枕,又能把軌枕底部道陽打成階梯形的穩(wěn)固基礎(chǔ)。一般起道量

很少或不起道時(shí)，道楂不易打進(jìn)去，因此，第一排鎬的落鎬角度應(yīng)較陡，鎬頭與

軌枕側(cè)面垂直線成40。，鎬頭側(cè)重向下方打，把打入道硝擠向軌枕底深處，原有

道陽則被擠向上翻起。第二排鎬加大至45。，將軌枕底部及附近道陽擠嚴(yán)和打緊。

11.2質(zhì)量要求

U21軌枕間搗固強(qiáng)度要均勻,吊板率正線及到發(fā)線每千米不得大于8%,

其他站線不大于12%（連續(xù)檢測50個(gè)軌枕頭\

11.2.2搗固時(shí),應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各400（木枕）~460mm（混凝土枕）范圍

內(nèi)均勻搗實(shí)。

11.2.3I型混凝土枕中部500~600mm長度范圍內(nèi),嚴(yán)禁搗固或串實(shí),應(yīng)

與軌枕底保留有20mm的間隙，防止軌枕中部受力,發(fā)生上撓裂紋?？?、HI型

枕中部道床可不掏空，但應(yīng)保持疏松。

11.2.4搗固的力量夠，舉鎬的高度夠，八面鎬夠，打鎬數(shù)量夠，搗固范圍

夠。

11.3安全注意事項(xiàng)

11.3.1無石硝飛濺傷人。

11.3.2分組搗固應(yīng)間隔3根以上軌枕。

11.3.3不傷手腳

U34不要打傷軌枕邊棱、扣件、導(dǎo)線及捆扎木枕的鐵線等。

11.3.5列車或單機(jī)通過前,應(yīng)將起道地段搗固完，并做好順坡。

12道床整理作業(yè)

12.1作業(yè)程序

12.1.1回填邊坡道陽，用石硝叉回收道床邊坡石硝,填充道心，收陽時(shí)要照

顧道床前后均勻，邊坡整齊，并不要把泥土及雜草帶入道床，加一人補(bǔ)充道心缺

硝,并整理道床邊坡和坡腳邊。

12.1.2回填道心道陽,混凝土枕線路的道心回填道陽時(shí)，要求均勻豐滿。

12.1.3夯實(shí)道床。

12.1.4回填后用掃帚掃除軌枕及鋼軌上沙土。

12.2質(zhì)量要求

12.2.1道床頂面寬度及邊坡坡度符合《鐵路線路修理規(guī)則》第3.2.2條規(guī)定。

12.2.2整理后，道床飽滿均勻，回填后應(yīng)夯實(shí)，坡腳整齊，無雜草。

12.3安全注意事項(xiàng)

12.3.1注意瞭望,按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.2.3條規(guī)定下道避車。

12.3.2下道時(shí)工具及時(shí)隨人下道,不得侵入限界。

13更換螺栓及涂油作業(yè)

13.1作業(yè)程序及方法

13.1.1卸下混凝土枕的扣件。

13.1.2卸螺栓，使用扳手卸螺栓時(shí)，兩腳站在被卸螺帽的另一側(cè)，兩腳相距

300-400mm，呈90。，兩腳趾踏在夾板邊緣，上體前屈。扳手鉗住螺帽后,

重心移到旋回方向的前腳，一手持把柄，一手握把端。卸螺栓時(shí)左手在前，緊螺

栓時(shí)右手在前，兩手握柄用力旋轉(zhuǎn)。使用活口扳手時(shí)，前腳踏在軌枕上離軌底約

250mm。后腳踏在后一根軌枕上離軌底約50mm,右手持活口扳手，左手支撐

在鋼軌面上，并以手指按住螺栓頭部。

13.1.3螺栓孔除銹，卸下螺栓后，應(yīng)立即用圓鋼絲刷除去螺栓和螺栓孔內(nèi)的

鐵銹。

13.L4涂油,對(duì)螺栓絲扣進(jìn)行涂油。

13.1.5上螺栓，螺栓全部上完以后，應(yīng)再擰緊一次。接頭上螺栓帽應(yīng)交叉設(shè)

在線路內(nèi)側(cè)，防止列車脫線時(shí)螺栓全部被車輪切斷。

13.1.6進(jìn)行更換夾板螺栓時(shí),在更換前也要先調(diào)查軌縫,新螺栓去銹涂油。

然后卸下舊螺栓（如舊螺栓卸不下來時(shí)，不能用錘擊，以免新螺絲穿入后損傷絲

扣）,串上新螺栓、套上墊圈、上緊螺栓后，還應(yīng)把其余的未換螺栓擰緊，以使

受力均勻。

13.1.7按軌距打好道釘或安裝扣件、擰緊扣件螺栓。

13.1.8卸螺栓，六孔夾板順序?yàn)?、3、5、2、4、6位螺栓；4孔夾板順序

為1、3、2、4位螺栓。

13.1.9上螺栓,直線上六孔夾板順序?yàn)?、6、4、3、2、5位螺栓,4孔夾

板順序?yàn)?、3、4、1位螺栓;曲線上六孔夾順序?yàn)?、6、5、2、3、4位螺栓,

4孔夾順序?yàn)?、4、3、2位螺栓。

13.2安全注意事項(xiàng)

13.2.1上螺栓時(shí)應(yīng)使用550mm標(biāo)準(zhǔn)長度的螺栓扳手,并嚴(yán)禁坐在鋼軌上

卸、緊螺栓。

13.2.2安裝墊圈時(shí),須使墊圈口向下,以免積水生銹。

1323無縫線路作業(yè)應(yīng)符合《鐵路線路修理規(guī)則》第466條規(guī)定。

14軌枕扣件螺栓涂油

14.1作業(yè)程序及方法

14.1.1松卸扣件,可按"隔二卸一”的方法進(jìn)行流水作業(yè),即由4名或3

名工人順序前進(jìn)，松卸扣件應(yīng)先卸下螺帽,然后依次限下各部件，平墊片-墊圈（彈

條）-扣板（軌距擋板）-鐵座（尼龍擋座）-小膠墊，放置在軌枕面上。

14.1.2清掃除銹，用鋼絲刷清除螺栓和絲扣的積銹污垢，用小扁鏟清除承軌

臺(tái)面的油泥和積土。

14.1.3涂油,螺桿和絲扣要均勻涂抹油脂。

14.1.4安裝扣件，依次正確安裝小膠墊-鐵座（尼龍擋座）-扣板（軌距擋板）-墊

圈（彈條）-平墊片，然后安裝擰緊螺帽。

14.L5復(fù)緊，計(jì)劃作業(yè)地段的軌枕螺栓涂油全部完成后，在收工前對(duì)軌枕螺

栓全面復(fù)緊一遍，使扭矩符合標(biāo)準(zhǔn)，并在螺栓復(fù)緊后。

14.2安全注意事項(xiàng)

14.2.1軌枕螺栓涂油后2~4天，應(yīng)全面復(fù)緊一遍。

14.2.2作業(yè)中如發(fā)現(xiàn)聯(lián)系零件有傷損，應(yīng)在涂油作業(yè)的同時(shí)進(jìn)行更換。

1423無縫線路作業(yè)應(yīng)符合《鐵路線路修理規(guī)則》第466條規(guī)定。

15改道作業(yè)

15.1木枕改道

15.1.1作業(yè)程序及方法

木枕改道應(yīng)在撥道后進(jìn)行。對(duì)需進(jìn)行改道的地點(diǎn)，應(yīng)在前一天進(jìn)行調(diào)查，調(diào)

查中要注意鋼軌軌向。直線地段應(yīng)確定方向較好的一股為基準(zhǔn)股。改道作業(yè)一般

3人一組，其中1人負(fù)責(zé)起釘、插木片、削平軌枕和撥軌，2人負(fù)責(zé)改道、修釘、

改正軌距。需要移動(dòng)鋼軌時(shí)，須由1人用撬棍或撥軌器撥正鋼軌使鋼軌位于正確

位置，另1人打入道釘。

15.1.1.1準(zhǔn)備,改道負(fù)責(zé)人要校正道尺，保證改道后軌距準(zhǔn)確。鐵墊板或軌

底壓陷枕木處所，應(yīng)先進(jìn)行削平，以防改道時(shí)阻礙鋼軌移動(dòng)。

15.1.1.2起釘，起出道釘采取三起三墊的方法。必須使用起釘墊,起釘墊的

底部面積不應(yīng)過小。禁止使用石塊或道釘代替，以免壓傷木枕和撬棍滑脫。起釘

時(shí)，起釘墊要靠近道釘后部，以免道釘仰著成圓弧狀起出，而使釘孔外側(cè)被擠傷。

起釘時(shí)先起鐵墊板與木枕的連接道釘，后起鋼軌里外口道釘。起釘時(shí)兩腳分開,

一腳在前，一腳在后，略成八字形。兩手緊握撬棍，前手握在撬棍中部偏前，后

手握在距前手300~400mm處,將撬棍嘴卡住道釘，用起釘墊的第一層支墊撬

棍,用力向下壓撬棍。冒起道釘約10~20mm時(shí),可將撬棍稍向后撤，使撬棍

嘴尖端與道釘帽前端相齊，并改墊第二層，用力向下彈壓撬棍。將道釘撬出

50mm左右時(shí),再將撬棍后撤一下，使撬棍嘴尖端位于釘帽的中央,改墊第三

層，用力向下壓撬棍。當(dāng)?shù)泪斊鸪?/3時(shí)，道釘?shù)目箵芰σ巡淮?，此時(shí)可去掉起

釘墊，兩手用力將撬棍猛向上挑，道釘即可起出。

15.1.1.3整修釘孔：道釘起出后,應(yīng)將道釘放在適當(dāng)位置,禁止亂扔?？梢?/p>

根據(jù)釘孔歪斜狀況，在木枕上采用不同的放置方法，以便鑒別釘孔歪、俯、仰等

病害種類，采取相應(yīng)的整修措施。釘孔后仰時(shí)，鑿刀刃靠在釘孔外側(cè)。前俯時(shí)，

刀刃靠在釘孔左側(cè)。釘孔鑿入深度約100mm。釘孔良好時(shí)，可將道釘放在軌枕

盒內(nèi)。

15.1.1.4栽釘

15.1.1.4.1道釘彎曲時(shí)要用直釘器矯直，直釘器應(yīng)順著軌枕盒放在平坦的道

床上，然后將道釘放在直釘器槽內(nèi)，凸面向上，釘帽對(duì)著直釘者。直釘時(shí)，下錘

要穩(wěn)，打悶錘，錘頭要垂直下去，以免打偏。

15.1.1.4.2新?lián)Q入木枕或舊枕改釘時(shí),必須先鉆孔再打入道釘?？讖綖?/p>

12.5mm,鉆孔位置離軌枕邊緣不少于50mm，間距不小于80mm。木鉆尖應(yīng)

放在距軌底邊半個(gè)桿徑的位置。鉆孔深度為有鐵墊板時(shí)為110mm,無鐵墊板時(shí)

為130mm。

15.1.1.4.3對(duì)于起下道釘或冒起過高的舊釘孔，在打入道釘前都必須插入道

釘孔木片。木片應(yīng)經(jīng)過防腐處理，材質(zhì)較好的木材制作。其尺寸為長110mm,

厚5mm~10mm，寬15mm。一般每孔插入一片，如釘孔過大或木枕有腐朽時(shí),

可以插二片。木片插入位置：鋼軌需要向左移動(dòng)時(shí)，木片插在釘孔的左側(cè)。鋼軌

不移動(dòng)時(shí)，將木片插在釘孔旁邊。

15.L144栽釘時(shí),兩腳橫跨鋼軌兩側(cè)，前腳站在軌枕盒中，腳尖距前一根

軌枕邊約50mm,后腳站在后面的軌枕上,兩腳跟距軌底各約70-100mm,

腳尖分開,前腳與鋼軌成15°,后腳與鋼軌成約30。。

15.1.145栽釘時(shí)持釘?shù)姆椒ǎ赫殖轴敃r(shí),左手大拇指、中指及無名指緊

握道釘?shù)膬蓚?cè)面，食指頂住道釘后面。反手持釘時(shí)，左手大拇指、食指夾住道釘

兩側(cè)面，后面以手掌支住。

15.1.1.4.6栽釘時(shí)持錘的方法：右手持錘把,手距錘頭約50mm,用胳膊的

力量將錘上下活動(dòng)打擊道釘頂部，栽穩(wěn)為止。

15.1.1.4.7改動(dòng)軌距時(shí),栽釘前要用撬棍撥動(dòng)鋼軌,量好軌距,并使鐵墊板

外肩緊靠軌底，不許用道釘錘歸打或撬棍逼釘來移動(dòng)鋼軌。

15.1.1.5打釘：打道釘有兩種站法，一種是道釘栽好后，兩腳跨在鋼軌兩側(cè)，

前腳從栽釘時(shí)位置向后撤一步，站在第二個(gè)軌枕盒中，輕打一下道釘，使道釘保

持垂直和穩(wěn)固，然后另一腳再后撤一步，站在與前腳同一位置，即可打鋼軌兩側(cè)

的道釘，而且能隨時(shí)觀察道釘打入情況。另一種是根據(jù)習(xí)慣，站在鋼軌內(nèi)側(cè)或外

側(cè)打釘。但是，無論采用哪種方法，都必須抓住穩(wěn)、準(zhǔn)、狠、輕打要領(lǐng)。

15.1.2質(zhì)量要求

15.121軌距誤差不超過+6、-2mm。

15.1.2.2正線及到發(fā)線的軌距變化率不超過2%o,其他線不超過3%。，但

規(guī)定的遞減部分除外。

15.1.2.3道釘垂直打入,無浮離、彎曲和嚴(yán)重磨耗的道釘。

15.1.2.4鐵墊板的外口擋肩與軌底間的空隙不超過2mm。

15.1.3安全注意事項(xiàng)

15.1.3.1改道前，應(yīng)將鋼軌附近枕木和墊板上的灰砂清除干凈，以免移動(dòng)鋼

軌時(shí)，壓在軌底下面或削平時(shí)傷及錯(cuò)刃。

15.1.3.2有鐵墊板地段,應(yīng)使墊板外棱與軌底外側(cè)靠嚴(yán)后再打入道釘，以加

強(qiáng)抗擠能力。

15.1.3.3不準(zhǔn)歸打道釘，發(fā)現(xiàn)有歪斜的道釘要起出重打。

15.1.3.4在軌道電路區(qū)段，作業(yè)人員要熟悉軌道電路知識(shí)，防止工具搭接兩

股鋼軌或絕緣接頭兩端造成短路。

15.1.3.5作業(yè)時(shí)，在一股鋼軌上一處連續(xù)取下道釘?shù)臄?shù)量：50kg/m及以上

的鋼軌不得超過7個(gè)枕木頭。50kg/m以下的鋼軌不得超過5個(gè)枕木頭,遇來

車作業(yè)未完時(shí),按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.1.12條辦理。

15.2混凝土枕改道

15.2.1作業(yè)程序及方法

15.2.1.1調(diào)查與劃撬：鋼軌一側(cè)扣板（或軌距擋板）上炕，另一側(cè)扣板（或

軌距擋板）離縫，應(yīng)先松開扣板（或軌距擋板）串動(dòng)軌枕，凡需調(diào)整的扣板（或

軌距擋板）應(yīng)劃撬標(biāo)記。

15.2.1.2調(diào)整扣板：扣板或軌距擋板的號(hào)碼是以螺紋道釘中心至軌底邊的距

離不同來劃分的。在調(diào)整軌距時(shí)，扣板的兩面可翻轉(zhuǎn)使用。

用調(diào)整扣板整治軌距過大時(shí)，可加大鋼軌外側(cè)的扣板號(hào)碼，相應(yīng)減少內(nèi)側(cè)扣

板號(hào)碼。用調(diào)整扣板整治軌距過小時(shí)，則應(yīng)減小外側(cè)的扣板號(hào)碼，相應(yīng)地增大內(nèi)

側(cè)扣板號(hào)碼。使用彈條扣件時(shí)，可調(diào)整擋板座及尼龍擋座的號(hào)碼，使軌距達(dá)到要

求尺寸。

15.2.1.3根據(jù)線路方向和扣板（或軌距擋板）離縫情況,采用加三角墊片或

翻轉(zhuǎn)扣板以及更換扣板（或軌距擋板）等方法消滅"三不密”扣板（或軌距擋板）,

并注意防止擠動(dòng)鋼軌，引起方向不良。若遇到膠墊損壞、歪斜、串出時(shí)，應(yīng)先調(diào)

換整正。若方向不良時(shí)，同時(shí)改正方向。

152L4擰緊螺帽：扣板扣件扭力保持在80~140Nm，彈條扣件扭力保持

在80~150N-m（無縫線路扭矩保持100~150Nm）o無縫線路混凝土枕采用小

阻力扣件時(shí)，梁跨度232m，橋長超過100m的曲線橋，扣件扭矩應(yīng)保持在80~

lOONm;混凝土枕梁跨度216m,橋長超過100m的橋，扣件扭矩應(yīng)保持在

60~80Nm;不在上述的其他橋梁采用H型彈扣件，扣件扭矩應(yīng)保持在100-

150Nmo所有橋梁兩端路基要求300m范圍內(nèi)加強(qiáng)線路鎖定,扣件扭矩保持

120~150Nmo

15.2.1.5回檢與復(fù)擰：作業(yè)完畢,應(yīng)回檢軌距和扣板（或軌距擋板）狀態(tài),

返修作用不良扣板（或軌距擋板），并復(fù)擰一遍螺栓。

15.2.2質(zhì)量要求

15.2.2.1線路軌距誤差為+6、-2mm,變化率正線、到發(fā)線不起過2%o,

其他線不超過3%oo

15.2.2.2扭力不符合規(guī)定要求者,正線、到發(fā)線不大于8%,其他站線不大

于12%。

15.2.3安全注意事項(xiàng)

15.2.3.1按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.2條設(shè)置防護(hù)。

15.2.3.2由于改道造成的方向不良,應(yīng)及時(shí)撥正。

1523.3軌道上所用扣板號(hào)碼是指朝下的扣板號(hào)碼

15.2.3.4改道作業(yè)時(shí),在一股鋼軌上一處連續(xù)卸開扣件的數(shù)量：50kg/m及

以上鋼軌不得超過個(gè)7枕木頭。50kg/m以下的鋼不得超過個(gè)5枕木頭。

1523.4無縫線路作業(yè)應(yīng)符合《鐵路線路修理規(guī)則》第466條規(guī)定。

16撥道作業(yè)

16.1作業(yè)程序

16.1.1準(zhǔn)備作業(yè)

16.1.1.1確定基本股：直線地段如兩股方向誤差不大時(shí),一般以順里程方向

的左股為基本股。如一股方向好，則以較好的一股為基本股。曲線地段應(yīng)以下股

為基本股。

16.1.1.2曲線地段應(yīng)事先調(diào)查現(xiàn)場正矢,并計(jì)算撥道量。

16.1.1.3撥道量大或道床特別堅(jiān)實(shí)時(shí),應(yīng)在撥道前將軌枕頭道宿刨開一些,

必要時(shí)還須進(jìn)行荒撥。撥道量不大時(shí)，可用鎬尖將軌枕頭的道硝刨松即可。曲線

上有"鵝頭”時(shí)，應(yīng)先將"鵝頭"消滅。

16.1.1.4軌縫大小不均，如有連續(xù)瞎縫或大軌縫，曲線地段向外撥而軌縫過

大，向里撥而軌縫過小時(shí)，要計(jì)算其影響量，預(yù)先做好調(diào)整，以防脹軌跑道。

16.1.1.5軌枕盒內(nèi)設(shè)有防脹設(shè)備時(shí)撥道量又較大時(shí)，應(yīng)扒開靠防脹設(shè)備撥動(dòng)

方向一側(cè)的道陽。

16.1.2撥道作業(yè)

16.1.2.1撥道由工長或技術(shù)熟練的工人擔(dān)任指揮，指揮人員距撥道人員一般

不少于50m（撥大甩彎時(shí)，距離以100m左右為宜），指揮人員以手勢指揮撥道。

16.1.2.2撥道人員要分成左右股上下股兩組。如在曲線地段用撬棍撥道，上

股可多設(shè)幾人，中間放力氣大的。如在直線地段撥道，前邊的人可多一些。撥道

應(yīng)按統(tǒng)一口令進(jìn)行。為了正確決定撬位，在指揮人員這股最前面拿撬棍的人，要

用撬棍在鋼軌上點(diǎn)撬。當(dāng)往回倒撬時(shí)，靠指揮人方面的第一人，將撬棍擔(dān)在鋼軌

上,輕輕拖著走代替點(diǎn)撬。

16.1.2.3準(zhǔn)備插撬棍或用撥道器時(shí),上手握在撬棍嘴的一端,另一手握在鄰

近重心處,雙腳站在道床上,按撥道方向,前腳距軌底約250mm,兩腳相距

300-400mm,并與道床成60。。

16.1.2.4開始插撬棍時(shí),上身稍向前傾,將撬棍或撥道器斜插到鋼軌底下,

按垂直深度不少于100mm,并與道床成45。~60。，插入后要輕試一下。

16.125撥道以使用撬棍）上手握在撬棍嘴的一端另一手相距200mm~

300mm握住撬棍，腰要直,前膝彎曲,身體向撥道方向傾斜10°-20°,目視

指揮者，一人喊口號(hào)，按指揮者手勢姿勢進(jìn)行撥道。如撥小彎時(shí)，撬棍要插正集

中，防止插偏或撬位過長，以防撥道量一頭夠一頭不夠或中間夠兩頭不夠，造成

反撬。如撥大甩彎時(shí)，要一撬接著一撬距離要插勻，否則反撬要多。

16.126使用撥道器時(shí)，因?yàn)榱α枯^大，可減少撥道人員，但容易抬起軌道,

一般混凝土枕線路可使用撥道器撥道,每次撥道量不宜超過20mm。

16.127撥道后，必須回填軌枕頭、防脹插板旁及撬窩的道陽，并加以夯實(shí),

曲線地段應(yīng)回檢正矢，及時(shí)填寫登記。

16.2質(zhì)量要求

16.2.1直線用10m弦量矢度，曲線用20m弦在鋼軌踏面下16mm處測量,

正矢符合《鐵路線路修理規(guī)則》第3.7.10條中表3.7.10-1的規(guī)定值。

16.2.2由于撥道引起軌縫、水平、道床發(fā)生變化或產(chǎn)生空吊板必須按標(biāo)準(zhǔn)修

好。

16.2.3要注意控制曲線兩端的直線位置和軌向，保持曲線與直線正常連接和

曲線位置正確，保持曲線圓順。

1624撥道量每次不宜超過40mm,須在列車到達(dá)前及時(shí)做好做順。

16.3安全注意事項(xiàng)

16.3.1使用撥道器撥道時(shí),撥道器不少于3臺(tái)，即前2后1。

16.3.2前后轉(zhuǎn)移時(shí)，撥道人員要在同一側(cè)用兩手握住撬棍，棍頭朝前并緊靠

身體，做到動(dòng)作一致。

16.3.3撥動(dòng)量較大地段,在撥正后還要進(jìn)行找細(xì)。

1634對(duì)撥后過車容易變化還原處所，曲線撥道量不大時(shí)，要適當(dāng)留有回彈

量,一般為4~6mm。

16.3.5無縫線路作業(yè)應(yīng)符合《鐵路線路修理規(guī)則》第466條規(guī)定。

17線路檢查作業(yè)

17.1檢查要求

17.1.1線橋工區(qū)工長對(duì)管內(nèi)正線、到發(fā)線的線路和道岔，每月應(yīng)檢查2次

（當(dāng)月有軌檢車通過的線路可減少1次），對(duì)其他線路和道岔，每月應(yīng)檢查1次。

檢查時(shí)對(duì)軌距、水平、三角坑應(yīng)全面檢查、記錄。對(duì)軌向、高低及設(shè)備其他狀態(tài),

應(yīng)全面查看，重點(diǎn)記錄，對(duì)傷損鋼軌、夾板和焊縫應(yīng)同時(shí)檢查。

17.1.2對(duì)線路嚴(yán)重病害地段和薄弱處所,應(yīng)經(jīng)常檢查。

17.1.3對(duì)無縫線路長軌條位移情況，每月觀測1次，并填寫記錄。發(fā)現(xiàn)觀

測樁處累計(jì)位移量大于10mm時(shí)（不含長軌條兩端觀測樁），應(yīng)及時(shí)上報(bào)工務(wù)段

原因，采取相應(yīng)措施。

17.1.4線橋工區(qū)工長對(duì)管內(nèi)曲線正矢，每季至少應(yīng)結(jié)合線路檢查全面檢查1

次，并填寫記錄。同時(shí)對(duì)線路高低和直線軌向，用弦線重點(diǎn)檢查，重點(diǎn)記錄。對(duì)

普通線路爬行情況,每季至少應(yīng)檢查1次,爬行量大于20mm時(shí),應(yīng)安排計(jì)劃

整正。

17.2檢查程序

17.2.1核準(zhǔn)檢查工具，道尺符合要求。

17.2.2量軌距和水平，在規(guī)定的檢查點(diǎn)上，按"先軌距，后水平"的順序,

將實(shí)測軌距和水平的差數(shù)記入記錄本中。檢查水平時(shí)，直線以左股為準(zhǔn)，曲線以

內(nèi)股為標(biāo)準(zhǔn)股，高于標(biāo)準(zhǔn)股為正，低于標(biāo)準(zhǔn)股為負(fù)。

17.2.3目視方向和高低，每50m目測方向和高低，并隨時(shí)檢查鋼軌、軌枕、

接頭軌縫及螺栓扣件、道床等設(shè)備情況。如有超限和其他危及行車安全處所，填

記在"臨修日期及內(nèi)容"欄中。

17.2.4圈劃超限處所：檢查完后，對(duì)軌距、水平、三角坑等超保養(yǎng)偏差管理

值處所應(yīng)進(jìn)行圈劃，并找出原因，確定作業(yè)位置、作業(yè)項(xiàng)目、工作量和所需材料

的數(shù)量及規(guī)格。

1725消滅后，由作業(yè)負(fù)責(zé)人在記錄本中注明消滅處所、消滅日期并簽字。

17.3質(zhì)量要求

17.3.1按規(guī)定進(jìn)行軌距、水平檢查，記錄正確。

17.3.2標(biāo)出超限處所,并能分析原因,確定出正確整修措施。

17.3.3記錄規(guī)范：檢查日期、公里、軌號(hào)、設(shè)備狀況記錄明確，曲線要素寫

明，直緩點(diǎn)、緩直點(diǎn)用△代替，緩圓點(diǎn)、圓緩點(diǎn)用。代替。

17.4安全注意事項(xiàng)

17.4.1來車時(shí),人員、機(jī)具及時(shí)下道避車。

17.4.2下道避車執(zhí)行《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.2.3條。

18道岔檢查作業(yè)

18.1單開道岔

18.1.1檢查程序和方法

18.1.1.1校對(duì)量具。

18.1.1.2檢查軌距、水平。

18.1.1.3檢查支距。

18.1.1.4檢查高彳氐、方向。

18.1.L5檢查各部輪緣槽、尖軌動(dòng)程、尖軌尖端是否密貼、尖軌是否爬行。

18.1.1.6檢查鋼軌錯(cuò)牙、軌縫。

18.LL7檢查枕木失效、歪斜、吊板處所。

18.L1.8檢查滑床板、各部螺栓。

18.L1.9檢查鐵墊板、膠墊、扣件。

18.1.1.10檢查道岔加強(qiáng)設(shè)備。

i8.i.i.n檢查道床。

18.1.1.12檢查標(biāo)志、標(biāo)記。

18.1.2質(zhì)量要求

18.1.2.1軌距、水平欄的數(shù)據(jù)是現(xiàn)場檢查實(shí)際數(shù)據(jù)與經(jīng)部批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)圖規(guī)定

的數(shù)據(jù)之差。大于標(biāo)準(zhǔn)的填正數(shù)，"+”號(hào)省去不寫，小于標(biāo)準(zhǔn)的填負(fù)數(shù)。誤差

超過保養(yǎng)范圍的，要用紅色標(biāo)出，恢復(fù)正常后由帶班人填寫消滅日期。

18.1.2.2檢查幾何尺寸應(yīng)按道岔檢查記錄簿要求填寫的位置進(jìn)行填寫。對(duì)另

有要求的可記錄在其他欄內(nèi)。

核準(zhǔn)檢查工具，道尺應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn),水平正反方向誤差值不大于

18.1.2.31mm0

18.1.2.4檢查軌距和水平,在規(guī)定的檢查點(diǎn)上,按"先軌距,后水平"的順

序，將實(shí)測軌距和水平的差數(shù)記入記錄本中。檢查水平時(shí)以直股為基本股，基本

股高為正。

18.1.2.5檢查支距,用支距尺在規(guī)定的檢查點(diǎn)上檢查支距尺寸,并將其差數(shù)

記入記錄本中。大于標(biāo)準(zhǔn)值為正，反之為負(fù)。

18.1,2.6目視方向和高低,支距檢查完后,目視方向和高低,并檢查其他設(shè)

備狀況。如有超限和其他危及行車安全處所，填記在"其他"欄中。

18.127檢查完后,對(duì)軌距、水平、支距等超限處所應(yīng)進(jìn)行勾劃，并分析原

因，確定作業(yè)位置、項(xiàng)目、工作量和所需材料的數(shù)量及規(guī)格。

18.1.3安全注意事項(xiàng)

18.131按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2218條規(guī)定設(shè)置防護(hù)。

18.1.3.2不夾道尺,來車及時(shí)按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.2.3條規(guī)定避車。

18.1.3.3檢查時(shí)不腳踏尖軌、連接桿。

18.2特殊道岔檢查

18.2.1雙開道岔檢查：對(duì)稱雙開道岔除普通道岔要求檢查的內(nèi)容外，導(dǎo)曲線

的支距檢查應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)圖的要求進(jìn)行，水平檢查，尖軌跟端至叉心后，均以中間兩

股為標(biāo)準(zhǔn)。支距檢查的方法：從尖軌尖端處的線路中心點(diǎn)，拉弦線對(duì)準(zhǔn)叉心尖,

為基弦，根據(jù)支距起點(diǎn)，每2m為一支距點(diǎn)并量出左、右曲上股的支距，再定出

終點(diǎn)支距和規(guī)定支距對(duì)照，允許誤差為

±2mm0

18.2.2.1交分道岔檢查：對(duì)于交分道岔，除普通道岔要求檢查的內(nèi)容外，還

須檢查前后銳角轍叉的查照間隔、護(hù)背距離、叉后端的軌距、水平、叉心中的軌

距，前后雙轉(zhuǎn)轍器的直曲股尖軌跟軌距水平、尖軌尖的軌距水平、尖軌中的軌距、

順坡終點(diǎn)的軌距水平，鈍角轍叉的導(dǎo)曲線中的軌距水平、短中軸的軌距水平、可

動(dòng)心軌跟端軌距水平、中間的軌距以及曲中外矢、曲中內(nèi)矢距離。

18.2.2.2交分道岔導(dǎo)曲線的支距是以菱形長軸對(duì)角線為基線，長軸與短軌的

交點(diǎn)（道岔中心交點(diǎn)）為支距起點(diǎn)，以此點(diǎn)向左右兩側(cè)每隔2m設(shè)一支距點(diǎn)。終

點(diǎn)支距位置點(diǎn)根據(jù)尖軌類型不同而確定，如直尖軌支距點(diǎn)在尖軌跟端。

18.2.3菱形道岔的檢查：對(duì)于菱形道岔，除普通道岔要求檢查的內(nèi)容外，還

須檢查前后銳角轍叉的叉前、叉后端的軌距、水平以及叉心中的軌距、查照間隔、

護(hù)背距離及軌距，鈍角轍叉前、后半部的叉前、叉后端的軌距、水平的叉心中查

照間隔、護(hù)背距離及軌距。

19整理路肩及清理排水溝作業(yè)

19.1整理路肩是指鏟除路肩土堤,清除雜草，保持路肩平整，以利于排水。

19.1.1作業(yè)程序及方法

19.1.1.1清除路肩雜草，以防雨水停滯在路肩上。

19.1.1.2清除裂縫內(nèi)的雜物，填平坑洼或不平的路肩及裂縫。

19.1.1.3新填土要夯實(shí)。

19.1.2質(zhì)量要求

19.1.2.1向外有不超過1:20的流水緩坡。

19.1.2.2平整堅(jiān)實(shí)，無雜草，無積水，無裂縫。

19.1.3安全注意事項(xiàng)

19.1,3.1路肩有坑治洼不平時(shí),要用與原路基相同的土壤填筑。

19.1.3.2禁止用滲水性土壤填筑裂縫。

19.1.3.3當(dāng)?shù)来草^高,須加高路肩時(shí),可先填筑一層粗砂、小碎石等,以保

持排水良好，嚴(yán)禁使用與路基不相同的土壤及非滲水土壤加高路肩。

19.1.3.4除草不要損傷路肩面。

19.2清理排水設(shè)備

19.2.1作業(yè)程序

19.2.1.1清理前先要測量排水縱坡,或利用雨天觀測存水情況，留下標(biāo)記作

為填補(bǔ)的依據(jù)。

19.2.1.2清除雜草及雜物。

192L3整平排水邊坡及對(duì)低洼處所進(jìn)行填平夯實(shí)。

19.2.L4對(duì)沖刷嚴(yán)重地段可采用裝有黏土的草袋或用片石進(jìn)行防護(hù)處理。

19.2.2質(zhì)量要求

19.2.2.1橫向盲溝應(yīng)設(shè)于道床陷槽以下。

19.2.2.2清理后的水溝排水坡度要符合規(guī)定，達(dá)到溝內(nèi)平整無積土，無雜草。

19.2.3安全注意事項(xiàng)

19.2.3.1除草時(shí)邊坡的草根要保留。

19.2.3.2清理時(shí)不得把淤泥及泥土、垃圾扔在路塹邊坡上，應(yīng)運(yùn)出路塹以外。

20硫磺錨固作業(yè)

20.1錨固材料技術(shù)條件、成分配合比、熔制工藝符合《鐵路線路修理規(guī)則》

附錄四的要求。

20.2錨固程序及方法

20.2.1退釘，先卸下軌枕扣件，在線路上修理釘孔或更換螺旋道釘