《不銹鋼軌道車輛激光焊技術(shù)條件（征求意見稿）》編制說明

1不銹鋼軌道車輛激光焊技術(shù)條件編制說明2 4 七、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的，說明采標(biāo)程度，以及與國內(nèi)外同類標(biāo)準(zhǔn)水平 3一、任務(wù)來源、起草單位、協(xié)作單位、主要起草人二、制訂標(biāo)準(zhǔn)的必要性和意義2.1制定標(biāo)準(zhǔn)的必要性越來越多，為規(guī)范軌道車輛激光焊批量化生產(chǎn)2.2制定標(biāo)準(zhǔn)的意義銹鋼車體側(cè)墻結(jié)構(gòu)制造中存在的主要問題。為此，提出了用激光焊取代電阻點(diǎn)焊方法，對(duì)車體側(cè)墻采用部分熔透的激光疊焊工藝,即采用激光束照射在相互疊加的兩層板，使同時(shí)，焊縫熔深小于搭接工件的總厚度，這樣側(cè)墻外板表面沒有焊接痕跡,提高了車體4中車長春軌道客車股份有限公司從2007年開始進(jìn)行激光疊焊技術(shù)研發(fā)，并先后確需求越來越多，為規(guī)范軌道車輛激光焊批量三、主要工作過程查會(huì)形成的專家意見進(jìn)行修改，形成報(bào)批稿，上報(bào)審批。5過審查。按照GB/T1.1-2020要求和專家意見對(duì)標(biāo)準(zhǔn)文本進(jìn)行編制。四、制訂標(biāo)準(zhǔn)的原則和依據(jù)，與現(xiàn)行法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系GB/T4842—2017氬GB/T22085.1電子束及激光焊接接頭缺欠質(zhì)量分級(jí)指南第1部分鋼（GB/T22085.1—2008,ISO139GB/T25343.4軌道車輛及其部件的焊接第TB/T2374鐵道車輛用耐大氣腐蝕鋼ISO15614-11金屬材料焊接程materials-Welding五、主要條款的說明，主要技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的論述本文件規(guī)定了不銹鋼軌道車輛激光焊接材料、人員、焊67.1工藝評(píng)定及規(guī)程：按照ISO15614—11的規(guī)定進(jìn)行焊接工藝評(píng)定。搭接驗(yàn)項(xiàng)目及要求應(yīng)按附錄B進(jìn)行，檢驗(yàn)方法按附錄C執(zhí)行。規(guī)程其中“7.2.4對(duì)于部分熔透搭接接頭的焊接，每天焊接生產(chǎn)前，均應(yīng)做日常試驗(yàn)，每組參數(shù)焊接3個(gè)試件并進(jìn)行拉伸測(cè)試，3個(gè)試件均合格方可開工生產(chǎn)。試件按照附錄C7.3焊接：規(guī)定了焊接順序、激光束角度、鏡片、保護(hù)、故障排查等的焊接實(shí)施過程77.4質(zhì)量檢測(cè)：規(guī)定了焊縫外觀、變形、表面缺陷、內(nèi)部尺寸、修復(fù)等內(nèi)容進(jìn)行了規(guī)a）用千分表對(duì)外板焊道兩側(cè)各50mm區(qū)域內(nèi)的焊接變形進(jìn)行檢測(cè)，變形量不超過外板板不存在間隙，故本部分主要進(jìn)行了間隙對(duì)激試驗(yàn)獲得的接頭強(qiáng)度及焊縫成形數(shù)據(jù)如圖2、圖3所示，當(dāng)兩板裝配間隙小于8不同間隙時(shí)的焊縫成形如圖4所示，當(dāng)間隙超過0.1倍板厚焊縫的上表9(a)無間隙時(shí)(b)間隙為0.08mm六、重大意見分歧的處理依據(jù)及結(jié)果七、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的，說明采標(biāo)程度，以及與國內(nèi)外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對(duì)比情況八、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的措施建議（1）精心組織安排，開展宣貫培訓(xùn)。建議由行業(yè)主管部門統(tǒng)一安排，召開標(biāo)準(zhǔn)宣（2）組織相關(guān)人員到施工現(xiàn)場(chǎng)參觀學(xué)習(xí)，直觀展示不銹鋼軌道交通裝備激光焊工（3