T-SZEVA 007-2024 電動自行車智能換電車輛通.用技術(shù)規(guī)范

ICS43.140深圳市電動自行車行業(yè)協(xié)會發(fā)布IT/SZEVA007—2024 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4總體要求 4.1基本要求 4.2企業(yè)云平臺 4.3網(wǎng)絡(luò)通信 4.4遠(yuǎn)程升級 24.5定位 24.6時間校準(zhǔn) 25功能要求 25.1輪動報警 25.2越界報警 25.3解鎖 25.4遠(yuǎn)程控制 35.5警戒功能 35.6提醒功能 35.7數(shù)據(jù)采集 35.8數(shù)據(jù)上傳 35.9車路協(xié)同 45.10電池類型適配性 4附錄A（規(guī)范性）整車放電接口 5A.1接口型式 5A.2引腳定義 5附錄B（規(guī)范性）“深圳換電”標(biāo)識 6B.1位置 6B.2樣式及尺寸 6 7T/SZEVA007—2024本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由深圳市電動自行車行業(yè)協(xié)會提出并歸口，負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。本文件起草單位：深圳市電動自行車行業(yè)協(xié)會、深圳電氣科學(xué)研究院、中國質(zhì)量認(rèn)證中心深圳分中心、威凱檢測技術(shù)有限公司、深圳普瑞賽思檢測科技股份有限公司、中山大學(xué)保衛(wèi)處、廣東省電動車商會、廣州市電動自行車行業(yè)協(xié)會、東莞市電動自行車行業(yè)協(xié)會、雅迪科技集團(tuán)有限公司、愛瑪科技集團(tuán)股份有限公司、臺鈴科技（廣東）有限公司、江蘇小牛電動科技有限公司、浙江綠源信息科技有限公司、九號科技有限公司、江蘇新日電動車股份有限公司、深圳市比亞迪鋰電池有限公司、廈門新能安科技有限公司、深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心股份有限公司、深圳市智慧城市科技發(fā)展集團(tuán)有限公司、深圳開鴻數(shù)字產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司、江西華立源鋰能科技股份有限公司、星恒電源股份有限公司、浙江南都電源動力股份有限公司、廣東盛利高新能源科技有限公司、浙江華宇鈉電新能源科技有限公司、中國鐵塔股份有限公司深圳市分公司、深圳市小兔新能源科技控股有限公司、福建寧德惠智無線科技有限公司、深圳嘟嘟物聯(lián)科技有限公司、深圳源川智控技術(shù)有限公司、北京光宇出行科技有限公司、深圳長盛泰富科技（集團(tuán)）有限公司、廣州云酷智能設(shè)備有限公司、深圳市善充充新能源科技有限公司、深圳市海湃新能源科技有限公司、深圳市海雷新能源股份有限公司、深圳中保動力新能源科技有限公司、慧橙新能源發(fā)展（杭州）有限公司、深圳市智尋信息技術(shù)有限公司、深圳市智萊科技股份有限公司、深圳拓邦股份有限公司、專鑫控股(深圳)有限公司、深圳歐陸通電子股份有限公司、深圳市比特安科技有限公司、深圳市菲尼基科技有限公司、深圳天邦達(dá)科技有限公司、深圳煥智科技有限公司、深圳市麥迪瑞科技有限公司、深圳市萬為物聯(lián)科技有限公司。本文件主要起草人：范炎聰、肖敏英、陳昱、林永明、劉天鵬、龔明、岑立全、藍(lán)世有、劉亨君、黃煥杰、郭家鑫、邵源、孫超、鄢全文、張永捷、王旭龍、楊云昊、劉子漢、黃華英、肖質(zhì)文、曾健、林圣國、周剛、尼云龍、何文香、陳建、欽厚國、溫龍旺、華雷、靳開發(fā)、林加月、朱江、姜剛、姚國柱、孔正易、林金河、林義平、王政、廖志成、黃樂飛、龐偉東、韓志剛、沈劍、陳京才、楊磊、吳宏亮、夏凌云、曾東亮、胡凱平、宋洋、韓英龍、郝莎莎、周亞平、王君、高朝鋒、鄭志鋒、宮屹、童謠、王熙誠、張靈。本文件為首次發(fā)布。1T/SZEVA007—2024電動自行車智能換電車輛通用技術(shù)規(guī)范本文件規(guī)定了電動自行車智能換電車輛的術(shù)語和定義、總體要求、功能要求及其試驗方法。本文件適用于電動自行車智能換電車輛（下文簡稱“車輛”）。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GBGBGB177614229542296電動自行車安全技術(shù)規(guī)范電動自行車電氣安全要求電動自行車用充電器安全技術(shù)要求T/SZEVA005-2024電動自行車共享換電設(shè)施第2部分：共享換電電池T/SZEVA006-2024電動自行車共享換電設(shè)施第3部分：共享換電協(xié)議3術(shù)語和定義T/SZEVA005-2024界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1換電batteryswap通過人力或機械協(xié)助，可更換動力蓄電池實現(xiàn)電動自行車電能補充的過程。3.2電動自行車智能換電車輛intelligentbatteryswapvehicleofelectricbicycle搭載車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合遠(yuǎn)距通信和短距通信技術(shù)，實現(xiàn)車與人、路、企業(yè)云平臺等信息交互的換電電動自行車。4總體要求4.1基本要求4.1.1車輛應(yīng)符合GB17761、GB42295的規(guī)定。4.1.2共享換電電池應(yīng)符合T/SZEVA005-2024的規(guī)定。4.1.3共享換電協(xié)議應(yīng)符合T/SZEVA006-2024的規(guī)定。4.1.4車輛放電接口應(yīng)符合附錄A的規(guī)定。4.1.5車輛換電標(biāo)識應(yīng)符合附錄B的規(guī)定。4.2企業(yè)云平臺車輛應(yīng)將相關(guān)數(shù)據(jù)上傳至企業(yè)云平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互。4.3網(wǎng)絡(luò)通信4.3.1通信組成車輛由遠(yuǎn)距通信和短距通信組成。注：操作系統(tǒng)優(yōu)先支持國產(chǎn)化系統(tǒng)，包括不限于OpenHaromony、Uniprotion等。4.3.2遠(yuǎn)距通信2T/SZEVA007—2024車輛應(yīng)支持GPRS、WCDMA、LTE、5G、NB-IoT等一種或多種遠(yuǎn)距無線通信方式，信號強度滿足3GPP標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)與企業(yè)云平臺之間的數(shù)據(jù)傳輸。4.3.3短距通信車輛應(yīng)支持藍(lán)牙、星閃、RFID、WiFi等一種或多種短距無線通信方式，實現(xiàn)與智慧燈桿、巡檢終端、車路協(xié)同基站等設(shè)備之間的數(shù)據(jù)傳輸。注1：藍(lán)牙支持但不限于BLE4.0/4.1/4.2/5.注3：RFID支持GS1EPCglobalGen2Specificat注4：WiFi支持IEEE802.11n及以上協(xié)議，包括但不限于2.4GHz/54.4遠(yuǎn)程升級車輛應(yīng)支持遠(yuǎn)程系統(tǒng)升級。4.5定位車輛應(yīng)具備北斗定位功能。4.6時間校準(zhǔn)車輛應(yīng)提供時間數(shù)據(jù)，并具有自動校準(zhǔn)功能。5功能要求5.1輪動報警5.1.1要求車輛在設(shè)防狀態(tài)下，感應(yīng)到電機轉(zhuǎn)動時應(yīng)發(fā)出聲音報警并鎖止電機，并將報警信息發(fā)送至用戶。報警聲壓級≥65dB（A），持續(xù)時間≥3s。5.1.2試驗方法a)將車輛設(shè)置為設(shè)防狀態(tài)，以5km/h的速度推動車輛；b)觀察車輛報警及電機鎖止?fàn)顟B(tài)，記錄報警持續(xù)時間；c)用聲壓計在距離車輛2m、高度1.2m處測量報警聲壓級；d)查看用戶終端APP是否接收到報警信息。注：用戶終端包含但不限于手機、平板等設(shè)備。5.2越界報警5.2.1要求車輛在設(shè)防狀態(tài)下，被移出設(shè)置的“電子圍欄”區(qū)域時，應(yīng)產(chǎn)生越界報警，并將報警信息發(fā)送至用戶。5.2.2試驗方法a)打開用戶終端APP，開啟越界報警功能，設(shè)置“電子圍欄”半徑R；b)將車輛騎行至空曠區(qū)域，關(guān)機設(shè)防；c)移動車輛至R×（1+20%）m外時，查看用戶終端APP是否接收到報警信息。5.3解鎖5.3.1要求車輛應(yīng)具有非接觸解鎖功能。注：解鎖方式包括但不限于藍(lán)牙、星閃、NFC等。5.3.2試驗方法3T/SZEVA007—2024a)車輛在關(guān)機狀態(tài)下，使用NFC接觸車輛刷卡區(qū)域，觀察車輛開機狀態(tài)；b)或關(guān)閉用戶終端網(wǎng)絡(luò)，打開用戶終端藍(lán)牙，連接成功后，操作用戶終端APP的開機按鈕，觀察車輛開機狀態(tài)。5.4遠(yuǎn)程控制5.4.1要求車輛應(yīng)具有遠(yuǎn)程監(jiān)控功能。注：監(jiān)控信息包含車輛位置、電池電量、開關(guān)機狀態(tài)等。5.4.2試驗方法a)關(guān)閉用戶終端藍(lán)牙，打開用戶終端網(wǎng)絡(luò)，通過用戶終端APP查看車輛位置、電池電量、開關(guān)機狀態(tài)等信息；b)分別操作用戶終端APP中開/關(guān)機按鈕，觀察車輛開/關(guān)機狀態(tài)。5.5警戒功能5.5.1要求通過用戶終端APP，可將車輛設(shè)置為設(shè)防/解防狀態(tài)。5.5.2試驗方法a)打開用戶終端APP，分別操作用戶終端APP中設(shè)防/解防按鈕；b)推動車輛，觀察車輛設(shè)防/解防狀態(tài)。5.6提醒功能5.6.1要求車輛的電池電量低于設(shè)定值時，應(yīng)將提醒信息發(fā)送至用戶。5.6.2試驗方法a)打開用戶終端APP，設(shè)置車輛的低電量提醒值；b)將車輛電池充電至高于該提醒值；c)通過騎行等方式消耗電量，當(dāng)電池電量低于該提醒值時，查看用戶終端APP是否接收到提醒信息。5.7數(shù)據(jù)采集5.7.1要求車輛應(yīng)具備數(shù)據(jù)采集功能，采集信息見表1。表1采集信息5.7.2試驗方法a)開機狀態(tài)：按照制造商提供的通訊方式和上位機，進(jìn)行數(shù)據(jù)采集驗證，采集時間不低于0.5h。b)關(guān)機狀態(tài)：按5.8.2規(guī)定的方法進(jìn)行試驗。5.8數(shù)據(jù)上傳4T/SZEVA007—20245.8.1要求車輛應(yīng)將5.7采集到的信息上傳至企業(yè)云平臺。開機狀態(tài)數(shù)據(jù)上傳頻率不低于1次/min，關(guān)機狀態(tài)數(shù)據(jù)上傳頻率不低于1次/h。5.8.2試驗方法a)查看企業(yè)云平臺前端數(shù)據(jù)，確認(rèn)數(shù)據(jù)上傳功能；b)確認(rèn)平臺數(shù)據(jù)與車輛狀態(tài)一致性。5.9車路協(xié)同5.9.1要求車輛經(jīng)過安裝有智慧燈桿、巡檢終端、車路協(xié)同基站等設(shè)備的市政監(jiān)管區(qū)域時，應(yīng)主動上報車輛信息。開機狀態(tài)連接設(shè)備后，上報頻次不低于1次/s。注：車輛信息包含整車編碼、電池編碼、車速、車輛位置。5.9.2試驗方法a)騎行車輛經(jīng)過市政監(jiān)管區(qū)域，查看政府監(jiān)管平臺前端數(shù)據(jù)，確認(rèn)數(shù)據(jù)上報功能；b)確認(rèn)上報數(shù)據(jù)與車輛狀態(tài)一致性。5.10電池類型適配性5.10.1要求車輛應(yīng)具備電池類型識別功能，并根據(jù)其類型設(shè)置相應(yīng)的放電保護(hù)電壓，見表2。放電保護(hù)電壓125.10.2試驗方法5.10.2.1鋰離子電池a)將鋰離子電池替換為大于電池功率的直流源，采用模擬方式和整車通訊。設(shè)置直流源輸出電壓為38.7V，電流為鋰電池最大輸出電流，裝配在整車上，車輛可以正常啟動。b)設(shè)置直流源輸出電壓為38.1V，電流為鋰電池最大輸出電流，裝配在整車上，車輛無法正常啟動。5.10.2.2鈉離子電池a)將鈉離子電池替換為大于電池功率的直流源，采用模擬方式和整車通訊。設(shè)置直流源輸出電壓為30.3V，電流為鈉電池最大輸出電流，裝配在整車上，車輛可以正常啟動。b)設(shè)置直流源輸出電壓為29.7V，電流為鈉電池最大輸出電流，裝配在整車上，車輛無法正常啟動。注：試驗過程中，鋰離子電池和鈉離子電池應(yīng)裝配在同一型號的車輛上。5T/SZEVA007—2024車輛放電接口A.1接口型式車輛放電接口示意圖見圖A.1。具體尺寸及公差應(yīng)符合GB42296的規(guī)定。圖A.1車輛放電接口示意圖A.2引腳定義放電接口引腳定義見表A.1。表A.1放電接口引腳定義序號引腳定義描述1DETC/D插頭內(nèi)部短接P+2485B485B3485A485A4DETC/D插頭內(nèi)部短接P-