2025年重慶高職分類考試（汽車類）考前模擬練習(xí)試題庫(kù) （判斷、填空題部分）

8.濾清器的濾清能力越強(qiáng)，機(jī)油的流動(dòng)阻力越小。()9.進(jìn)氣門頭部直徑通常比排氣門的大，而氣門錐角有時(shí)比排氣門的小。()11.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)允許內(nèi)側(cè)車輪偏轉(zhuǎn)大于外側(cè)車輪，這稱之為轉(zhuǎn)彎后束。()的動(dòng)力性越好。()14.硅油風(fēng)扇離合器，具有降低噪聲和減少發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失的作用。()17.曲軸上回油螺紋的旋向取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向。()18.在離合器的全部工作過(guò)程中，都不允許從動(dòng)盤有打滑現(xiàn)象。()22.轉(zhuǎn)向系的角傳動(dòng)比越大則轉(zhuǎn)向越輕便越靈敏。()23.為了使轉(zhuǎn)向輕便，轉(zhuǎn)向后車輪能自動(dòng)回正，車輪前束越大越好。()24.制動(dòng)燈用于提示其它車輛和行人，該車正在減速或即將停車，一般在車27.操作機(jī)構(gòu)的功能是改變扭矩方向()。28.離合器的主、從動(dòng)部分常處于分離狀態(tài)()。30.座椅調(diào)節(jié)過(guò)程中，往往由于某種原因電流會(huì)過(guò)大，這時(shí)過(guò)載31.離合器踏板的自由行程過(guò)大會(huì)造成離合器的傳力性能下降()。高溫可自燃。()36.當(dāng)車輪轉(zhuǎn)過(guò)規(guī)定的角度時(shí)，通過(guò)外傾角的變化可以測(cè)出主銷內(nèi)傾角。()37.主銷后傾角過(guò)大會(huì)引起高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向過(guò)于靈敏。()38.氣門間隙過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。()39.電磁離合器不受空調(diào)A/C開(kāi)關(guān)的控制。40.變矩器中單向離合器的作用是單方向鎖住導(dǎo)輪，使變矩器既能變矩到耦合器功能。())B、錯(cuò)誤46.雙片離合器有兩個(gè)壓盤、兩個(gè)從動(dòng)盤和兩個(gè)摩擦面。()48.為了使轉(zhuǎn)向輕便，轉(zhuǎn)向后車輪能自動(dòng)回正，車輪前束越大越好。()50.氣缸間隙是指氣缸直徑與活塞裙部最大直徑之差。()51.外傾角的改變會(huì)影響后傾角大小。()55.內(nèi)裝式電動(dòng)汽油泵不可在汽油箱中油少或缺油的56.單個(gè)普通十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)中，在主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周范圍內(nèi)，從動(dòng)軸的角速度始終小于主動(dòng)軸。()58.曲桿連柄機(jī)構(gòu)是在高溫、高壓以及有化學(xué)腐蝕的條件下工作的。()功率觸點(diǎn)即閉合()61.正時(shí)齒輪裝配時(shí)，必須使正時(shí)標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)。()65.冷卻水最好選用軟水，即含鹽分少的水，如雨水、雪水、自來(lái)水等。()68.汽車后橋殼變形會(huì)使輪胎磨損加快。()69.細(xì)濾器能過(guò)濾掉很小的雜質(zhì)和膠質(zhì)，所以經(jīng)向機(jī)件潤(rùn)滑表面()73.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)應(yīng)具備2個(gè)轉(zhuǎn)向中心。()使壓緊力減弱，造成離合器打滑。()75.機(jī)油指示燈用來(lái)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)機(jī)油的壓力狀況。車輛啟動(dòng)76.變速器在掛換擋時(shí)，自鎖和互鎖是同步工作的()。81.噴油器噴油量的多少取決于通電時(shí)間的長(zhǎng)短()83.制動(dòng)氣室的氣壓即是貯氣筒的氣壓。())B、錯(cuò)誤87.二次空氣噴射裝置的作用是向排氣凈化系統(tǒng)噴入新鮮空氣，促進(jìn)HC燒，達(dá)到廢氣凈化的目的()89.活塞連桿組的修理主要包括活塞、活塞環(huán)、正，以及活塞連桿組的組裝時(shí)的檢驗(yàn)校正和裝配。()90.引起三元催化反應(yīng)器故降的上極限溫度一般為1000°C()92.十字軸萬(wàn)向節(jié)為不等速萬(wàn)向節(jié)()。94.為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個(gè)圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的截錐體。()95.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳動(dòng)比一般是指轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角的比值。()99.氣門重疊角越大越好。()100.主減速器的主、從動(dòng)圓錐齒輪嚴(yán)重磨損，一般應(yīng)成對(duì)更換。()103.造成手動(dòng)變速器亂檔的原因，主要是齒輪的過(guò)度磨損引起()。107.非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣結(jié)束時(shí)，氣缸內(nèi)壓力小于外界大氣壓。()109.采用頂置式氣門時(shí)，充氣系數(shù)可能大于1。()111.活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個(gè)封閉的圓環(huán)形。()112.離合器踏板自由行程過(guò)大會(huì)造成分離不徹底的故障。()114.液壓制動(dòng)主缸的補(bǔ)償孔堵塞，會(huì)造成制動(dòng)不靈。()115.在鎖環(huán)式同步器中，掛檔時(shí)接合套的軸向阻力是由彈簧壓力造成的()。116.操作機(jī)構(gòu)的功能是改變扭矩方向()。117.驅(qū)動(dòng)力必須大于行駛阻力，汽車才能在道路上正常行駛。()現(xiàn)不同的轉(zhuǎn)向。()變電流。B、錯(cuò)誤129.變速器設(shè)置自鎖裝置的目的是為了防止不同時(shí)掛入兩個(gè)檔位()。B、錯(cuò)誤130.使用起動(dòng)機(jī)時(shí)，每次工作時(shí)間不得超過(guò)5秒鐘。132.發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中，冷卻水的溫度越低越好。()就可隨之增大。()135.殼體的功能是安裝和支撐變速器各零部件及總成()。137.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)。()138.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一個(gè)位置跟蹤裝置也稱為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。()139.汽油機(jī)常用干式缸套，而柴油機(jī)常用濕式缸套。()分的正常潤(rùn)滑()144.過(guò)量空氣系數(shù)A越大，則可燃混合氣的濃度越濃。()145.錐形環(huán)和扭曲環(huán)在安裝時(shí)，沒(méi)有方向性，可任意安裝。()148.凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快1倍。()153.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。()154.節(jié)溫器可以自動(dòng)控制冷卻水的大循環(huán)和小循環(huán)()156.自動(dòng)變速器主要由液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)組成。()157.潤(rùn)滑系的油路是：集濾器到機(jī)油泵到粗濾器到主油道到潤(rùn)滑零部件()162.簡(jiǎn)單非平衡式車輪制動(dòng)器在汽車前進(jìn)和倒車時(shí)的制動(dòng)效果一樣。()使壓緊力減弱，造成離合器打滑。()170.在調(diào)整主動(dòng)軸前后軸承預(yù)緊度時(shí)，增加墊片，軸承預(yù)緊度減小()。171.汽油泵的泵油量取決于泵膜彈簧的彈力，彈力越大泵油量越多()172.機(jī)油濾清器的作用是過(guò)濾機(jī)油中的機(jī)械雜質(zhì)、水分和氧化物。()173.當(dāng)缸套裝入氣缸體時(shí)，一般缸套頂面應(yīng)與氣缸體上面平齊。()交流電。181.當(dāng)代汽車傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率不可能達(dá)到100%。()182.主減速器的主、從動(dòng)圓錐齒輪嚴(yán)重磨損，一般應(yīng)成對(duì)更換。()185.發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，活塞環(huán)、活塞銷、連桿襯套一般都應(yīng)更新()189.只有當(dāng)P/N開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)，起動(dòng)機(jī)線路才能接通()191.主銷后傾角和外傾角不受球頭節(jié)位置的影響。()192.因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的排氣壓力較進(jìn)氣壓力大，所以在5氣門式的配氣采用兩個(gè)進(jìn)氣門和三個(gè)排氣門。()B、錯(cuò)誤193.目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛采用蒸發(fā)式水冷卻系統(tǒng)()195.普通鉛酸蓄電池循環(huán)使用壽命能達(dá)196.正主銷后傾角過(guò)小會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重。()198.飛輪有吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的作用()。202.離心式機(jī)油細(xì)濾器，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后不應(yīng)有轉(zhuǎn)動(dòng)聲。()204.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是指轉(zhuǎn)向盤至轉(zhuǎn)向器間的所有連桿部件。())207.雙胎并裝時(shí)，為了充氣方便，兩輪胎的氣門嘴應(yīng)放在同一位置。()209.將前輪放在校準(zhǔn)齒條的半徑板上可檢查轉(zhuǎn)向后束。()號(hào)控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入強(qiáng)制運(yùn)轉(zhuǎn)()212.主、從動(dòng)錐齒輪正面印痕應(yīng)大于反面印痕()。214.a=1.05-1.15的混合氣稱為功率混合氣()能在活塞銷座孔中自由轉(zhuǎn)動(dòng)。()224.校正連桿一般是先校正彎曲后校正扭曲。()225.上止點(diǎn)是指活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最高處。()229.游標(biāo)卡尺可測(cè)量機(jī)件內(nèi)徑，也可測(cè)量機(jī)件外徑()B、錯(cuò)誤230.為提高氣門與氣門座的密封性能，氣門與座圈的密封帶寬度越小越好。()232.離合器操縱機(jī)構(gòu)起始于離合器踏板，終止于離合器的分離軸承()。234.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)內(nèi)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角應(yīng)當(dāng)小于外轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角。()235.同步器滑塊彈簧圈的彈力不足，容易造成手動(dòng)變速器亂檔()。237.四沖程直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序?yàn)?-6-3-5-4-2。()239.裝配新的濕式多片離合器，制動(dòng)器時(shí)，應(yīng)在自動(dòng)變速器油中浸泡至少15分246.常壓式是指汽車不能轉(zhuǎn)向時(shí)分配閥總是關(guān)閉的。()247.潤(rùn)滑系的作用是潤(rùn)滑、清潔、冷卻、密封和防蝕。()248.電子節(jié)氣門技術(shù)采用直流電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門的開(kāi)閉()249.后輪輪胎應(yīng)和車的幾何中心線平行。()起火災(zāi)。()258.自動(dòng)變速器都是自動(dòng)無(wú)級(jí)變速的。()259.若節(jié)溫器閥門在室溫下開(kāi)啟，則予以更換。()260.一般助勢(shì)蹄的制動(dòng)力矩為減勢(shì)蹄的20～25倍。()264.鎖環(huán)式同步器是依靠摩擦作用來(lái)實(shí)現(xiàn)同步狀態(tài)的()。265.連桿軸承響在單缸斷火時(shí)會(huì)明顯減弱或消失。()267.DOT3制動(dòng)液沸點(diǎn)比DOT4沸點(diǎn)高。()268.在使用過(guò)程中，防凍液中的水蒸氣蒸發(fā)后，應(yīng)及時(shí)更換防凍液。()269.新?lián)Q的摩擦片過(guò)薄是離合器分離不徹底的原因之一。()力，防止結(jié)冰凍裂())278.前/后束的改變會(huì)導(dǎo)致輪胎上下運(yùn)動(dòng)時(shí)改變方向，從而磨損輪胎。()280.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸均采用全支承。()281.數(shù)字式萬(wàn)用表測(cè)量電阻時(shí)顯示“1”,表示選擇量程過(guò)小。285.挺柱在工作時(shí)既有上下運(yùn)動(dòng)，又有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。()287.變速器某檔傳動(dòng)比i>1時(shí)，將實(shí)現(xiàn)降速傳動(dòng)。()間一般也采用壓力潤(rùn)滑()292.改變橫拉桿鋼球樞軸內(nèi)、外端之間的有效距離，可對(duì)內(nèi)/外傾角進(jìn)行調(diào)整。294.一般自動(dòng)空調(diào)在環(huán)境溫度低于5攝氏度時(shí)，壓縮機(jī)就不會(huì)工作，空調(diào)也就不296.在維修新能源汽車高壓系統(tǒng)前，必須做好絕緣防護(hù)，并斷開(kāi)維修開(kāi)關(guān)()速、轉(zhuǎn)向盤速度等控制液壓流量壓力。()305.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較高(特別是開(kāi)鍋)時(shí)，應(yīng)立即開(kāi)啟散熱器蓋。()311.氣壓轉(zhuǎn)向加力裝置比液壓轉(zhuǎn)向加力裝置的工作壓力高所以氣壓轉(zhuǎn)向加力裝置廣泛應(yīng)用于重型汽車上。()313.空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比，稱為過(guò)量空氣系數(shù)()315.自鎖裝置的彈簧，當(dāng)彈力減弱時(shí)容易造成手動(dòng)變速器跳檔()。318.彈簧懸架高度不在規(guī)定的尺寸范圍內(nèi)，就需要調(diào)整行車高度。()319.球頭節(jié)、控制臂襯套及車輪軸承的磨損或松動(dòng)對(duì)后傾角有影響。()321.離合器從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)盡可能大()。322.當(dāng)汽車拐彎時(shí)，內(nèi)側(cè)輪胎轉(zhuǎn)向半徑通常小于外側(cè)輪胎。()323.安裝轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向盤時(shí)，車輪應(yīng)處于直線行駛位置。()324.輪胎緣距與輪胎磨損角度無(wú)關(guān)。()325.單級(jí)主減速器的常嚙合圓錐齒輪不使用直齒齒輪。()327.硅二極管具有單向?qū)щ姷奶匦?，其正反向電阻不同，可用萬(wàn)用表的R*1檔329.曲軸正時(shí)齒輪是由凸輪軸正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)的。()330.為了安裝方便，凸輪軸的軸頸從前向后逐道縮小。()331.油壓警告燈是機(jī)油壓力過(guò)低的警告裝置。()332.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸肯定是全支承曲軸。()1.轉(zhuǎn)向系的角傳動(dòng)比越大，則所需的駕駛員操縱力矩越(),但轉(zhuǎn)向系操縱靈2.手動(dòng)變速器操作機(jī)構(gòu)中三大鎖止裝置是指自鎖裝置、()和倒檔鎖裝置。3.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是：提供()的場(chǎng)所，并將燃料燃燒后產(chǎn)生的作用在活塞上的()轉(zhuǎn)變成曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，對(duì)外輸出動(dòng)力。5.冷卻液溫度傳感器一般采用()溫度系數(shù)的熱敏電阻。6.根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)不同，車橋分為整體式和()兩種。8.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)()將力傳給螺母。9.液力機(jī)械式自動(dòng)變速器由()、齒輪變速機(jī)構(gòu)、液壓供給系統(tǒng)和換檔控制系10.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置按液流形式不同有常壓式和()兩種。12.制動(dòng)力產(chǎn)生的原理是靠摩擦把汽車前進(jìn)的()能轉(zhuǎn)變成()能而散失。13.氣門傳動(dòng)組的作用是使進(jìn)、排氣門按()規(guī)定的時(shí)刻開(kāi)啟和關(guān)閉。14.氣門與氣門座圈之間靠()密封。進(jìn)、排氣門的氣門錐角一般均為()。15.起動(dòng)機(jī)由()、()、()三部分組成。16.濕式缸套裝入座孔后，頂面應(yīng)高出氣缸休上平面()mm。答案：0.05到0.1517.液力變扭器主要由泵輪、渦輪和()三個(gè)元件組成。19.汽車行駛的驅(qū)動(dòng)條件是汽車的驅(qū)動(dòng)力應(yīng)()或()行駛阻力之和。20.氣缸體的材料一般用()或()鑄造，轎車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用()21.手動(dòng)變速器操作機(jī)構(gòu)中三大鎖止裝置是指()、互鎖裝置和倒檔鎖裝置。22.四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的作功程序一般是()或();六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的答案：1-2-4-3,1-3-4-2,1-5-3-6-2-4,1-4-2-6-3-5,120度23.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置按液流形式不同有()和()兩種。24.頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的氣門傳動(dòng)組由()、()、()、()、()、()等組成。25.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置用來(lái)傳遞軸線()且相對(duì)位置()的轉(zhuǎn)軸之間的動(dòng)力。26.曲軸飛輪組主要包括()、()、()和()等機(jī)件組成。28.任何制動(dòng)系都由供能裝置、()、()和()等四個(gè)基本部分構(gòu)成。30.汽車防抱死系統(tǒng)一般由()、發(fā)動(dòng)機(jī)速度傳感器、電磁閥、電腦和液壓控32.從汽車上拆卸蓄電池時(shí)，應(yīng)先拆()極再拆()極。33.起動(dòng)機(jī)工作時(shí)由()供電。34.轉(zhuǎn)向盤自由行程是指轉(zhuǎn)向輪未發(fā)生偏轉(zhuǎn)而()所轉(zhuǎn)過(guò)的角度。35.發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速狀態(tài)到車輛高速行駛狀態(tài)轉(zhuǎn)速變化很大為保就必須有()和()。37.轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比是指()與()的偏轉(zhuǎn)角之比。38.與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括()、()、()和()等。39.冷卻系小循環(huán)的水流路線是：水泵-缸體水套-()-水泵40.電噴發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用()噴油器。按用途不同，可分為()噴油器和()噴油器41.曲軸的基本組成包括有()、()及后端凸緣等。42.齒輪齒條式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向內(nèi)條受()及()驅(qū)動(dòng)。43.同步器的功用是使()與待接合套與待接合的齒輪二者之間迅速達(dá)到同步，44.評(píng)價(jià)制動(dòng)性能的主要指標(biāo)是制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度、(),通常以()46.電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為電控液壓式、()、()等類型。49.自動(dòng)變速器的油泵是由泵蓋、泵體、()齒輪、()齒輪組成。51.車橋有整體式和()兩種。52.散熱器一般由貯水室和()組成55.氣門彈簧座一般是通過(guò)()或()固定在氣門桿尾端的。57.機(jī)械式轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、()和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成。58.交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方式有()和()兩種59.催化反應(yīng)器損壞的原因經(jīng)常是()、炭煙、焦汕等引起的，因此，應(yīng)使用60.齒形帶式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)用于()凸輪軸傳動(dòng)。61.冷卻系大循環(huán)的水流路線是：水泵-缸體水套-()-()-水泵62.按傳能介質(zhì)的不同轉(zhuǎn)向傳力裝置分為()和()兩種。63.潤(rùn)滑方式有()、()、()等64.連桿軸頸沿軸向()磨損。65.主減速器的嚙合調(diào)整內(nèi)容有嚙合印跡調(diào)整和()。67.ABS用輪速傳感器采集的是車輪的()信號(hào)。68.汽車行駛系一般由車架，車橋，車輪和()組成。69.盤式車輪制動(dòng)器活塞密封圈的作用是制動(dòng)解除后活塞回位和()。71.能防止變速器自動(dòng)掛擋和自動(dòng)脫擋的裝置是()裝置；能防止變速器同時(shí)掛入兩個(gè)擋位的裝置是()裝置；72.電動(dòng)車窗主要由車窗玻璃、()、電動(dòng)機(jī)、繼電器、斷路器和()等組成.73.轉(zhuǎn)向系主要性能參數(shù)有轉(zhuǎn)向器的效率和嚙合間隙轉(zhuǎn)向系的角傳動(dòng)比和()以及轉(zhuǎn)向系的()與轉(zhuǎn)向盤的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)。75.造成制動(dòng)跑偏的主要原因是左右車輪()。76.三相繞組連接方式有()和()77.轉(zhuǎn)向輪定位包括主銷后傾，(),轉(zhuǎn)向輪外傾和轉(zhuǎn)向輪前束四項(xiàng)內(nèi)容78.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要作用是提供燃燒場(chǎng)所，將氣缸內(nèi)混合氣燃燒而作用在()的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榈?)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)從而對(duì)外輸出動(dòng)力。79.等速萬(wàn)向節(jié)的基本原理是從結(jié)構(gòu)上保證萬(wàn)向節(jié)在工作過(guò)程中()。80.飛輪的()越大，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的均勻性就越好。81.汽缸墊裝在()和()之間，其作用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，踏板的行程就是()。84.自動(dòng)變速器中的液壓控制系統(tǒng)包括液壓控制系統(tǒng)包括供油調(diào)節(jié)|裝置()鎖86.轉(zhuǎn)向器的功用是()轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力并改變力的()。87.曲軸一般由曲軸前端、()、()、()、平衡重、曲軸后端等組成。88.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸磨損的檢驗(yàn)，主要測(cè)量其()和()90.電磁式風(fēng)扇離合器有()和()之分92.電解液是由蒸餾水和()配制而成。93.發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻形式有()和()兩種形式95.汽油機(jī)常見(jiàn)的燃燒室形狀有()、()、()三種類型。96.汽車上能使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的一整套機(jī)構(gòu)稱為()。97.凸輪式制動(dòng)器的間隙是通過(guò)()來(lái)進(jìn)行局部調(diào)節(jié)的。98.伺服制動(dòng)系是在人力液壓制動(dòng)系的基本上加設(shè)一套()而形成的，即兼用100.頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的氣門傳動(dòng)組由()、()、()、()、()、搖臂總成等組成101.斜切口連桿常用的定位方法有()、()、()等。102.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)向盤，(),()等部分組成。103.轉(zhuǎn)向系的作用是()。104.爆震燃燒的危害有()、()、()和易引起表面點(diǎn)火105.電子控制汽油噴射系統(tǒng)的控制系統(tǒng)由()、()和()組成答案：傳感器，ECU,執(zhí)行元件106.轎車的制動(dòng)系統(tǒng)一般分為行車制動(dòng)系和()。107.某變速器第一軸常嚙合齒輪的齒數(shù)為20,中間軸常嚙合齒輪的齒數(shù)為30,第二軸一、倒檔齒輪的齒數(shù)為50,中間軸一檔齒輪的齒數(shù)為15,則該變速器一檔的傳動(dòng)比為()。108.由于主銷內(nèi)傾角的存在，當(dāng)前輪左右偏轉(zhuǎn)時(shí)，汽車的前軸略有()。109.汽油機(jī)燃料供給系的功用主要是根據(jù)()要求不間斷地供給不同()和()的可燃混合氣110.驅(qū)動(dòng)橋是由()、()、半軸和橋殼等組成。111.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)樹式轉(zhuǎn)向控制輝主要由外殼、閥套、()、()112.氣門傳動(dòng)組包括()、()、()和()等。113.蓄電池主要由極板、隔板、()、外殼、極樁等組成。114.當(dāng)冷卻系中壓力過(guò)高時(shí)，散熱器蓋中的()閥打開(kāi)，而當(dāng)壓力過(guò)低時(shí)，蓋中的()閥打開(kāi)，上述兩閥打開(kāi)時(shí)，都是利用()使()與大氣相通115.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由萬(wàn)向節(jié)、()、()組成116.V8發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)為()缸；V8發(fā)動(dòng)機(jī)全支承式曲軸的主軸頸數(shù)為()。答案：8,5117.齒輪嚙合的正確印跡應(yīng)位于(),并占齒面寬度的()以上。答案：齒高的中間偏向于小端|60%用()來(lái)表示，稱為配氣相位。119.電控自動(dòng)變速器采信的開(kāi)關(guān)信號(hào)有()開(kāi)關(guān)信號(hào)、()開(kāi)關(guān)信號(hào)、()和制120.汽車前照燈夜間行駛會(huì)車時(shí)采用()模式。121.小型汽車普遍使用的是()喇叭。比123.油環(huán)分為()和組合油環(huán)兩種，組合油環(huán)一般由()和()組成。125.倒車?yán)走_(dá)一般采用()測(cè)距原理判斷出障礙物的位置。127.節(jié)溫器的作用是：隨著發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系溫度的變化()控制通過(guò)散熱器的冷卻液(),使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在正常的溫度范圍內(nèi)129.按嚙合傳動(dòng)副的結(jié)構(gòu)形式不同轉(zhuǎn)向器可分循環(huán)球式，(),()等幾種。130.液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器有常壓式和()兩種。131.人力制動(dòng)系按其中傳動(dòng)裝置的構(gòu)造型式的不同分為機(jī)械式和()兩種。132.由曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)方式有()、()和()等三種。裝有()和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。134.變速器的作用是變速變矩|、()、()。135.目前在轎車和貨車上多采用()同步器。136.氣環(huán)的作用是()和()。137.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有兩級(jí)傳動(dòng)副第一級(jí)是螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)副第傳動(dòng)副。138.風(fēng)扇皮帶松緊度偏小將容易導(dǎo)致冷卻系液的溫度()139.檢驗(yàn)氣門與座圈密封性的方法有()、()和()。142.轉(zhuǎn)向盤自由行程主要是由()、()、和143.()是通過(guò)安裝在氣門桿尾部的凹槽或圓孔中的鎖片或鎖銷固定的。145.輪式行駛系一般由車架、車橋、車輪和()等四部分組成。146.同時(shí)噴射一般采用發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)(),各缸噴油器同時(shí)噴油(),即發(fā)動(dòng)機(jī)每次作功所需的油量，分()噴入進(jìn)氣管答案：1周，1次，兩次147.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力的大致范圍是()答案：150到350kpa149.互鎖裝置的類型有：鎖球式、()式。150.汽油壓力調(diào)節(jié)器一般安裝在燃油分配管(),也有安裝在汽油泵的()151.換擋撥叉機(jī)構(gòu)由()、()、()組成。152.發(fā)電機(jī)過(guò)載時(shí)，()可協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。153.整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系將()、()和()集成為一體。156.安裝活塞環(huán)時(shí)，鍍鉻環(huán)一般裝在()。157.汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的通風(fēng)方式有()和()兩種。158.電動(dòng)車窗的升降主要是利用電機(jī)的()和()實(shí)現(xiàn)的。159.三元催化反應(yīng)裝置由()、()、溫度報(bào)警裝置(有的車沒(méi)有)和空燃160.動(dòng)力轉(zhuǎn)向油管的基本功用是將壓力油液從油泵傳遞給轉(zhuǎn)向器并將()最終161.在安裝扭曲環(huán)時(shí)，還應(yīng)注意將其內(nèi)圈切槽向(),外圈切槽向(),不能162.冷卻系中所用的冷卻水必須是()163.自動(dòng)變速器的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)之一的制動(dòng)器常見(jiàn)有盤式制動(dòng)器和()。164.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有兩級(jí)傳動(dòng)副第一級(jí)是()傳動(dòng)副第二級(jí)是()傳動(dòng)副。165.循環(huán)球轉(zhuǎn)向器檢修項(xiàng)目主要有轉(zhuǎn)向器殼體的檢修、螺桿螺母的檢修、()166.如果雙十字軸式萬(wàn)向節(jié)要實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)，則第一萬(wàn)向節(jié)的()必須與第二萬(wàn)向節(jié)的()在同一平面內(nèi)。167.對(duì)于縱向附著系數(shù)，隨著滑移率的迅速增加，并在S=20%左右時(shí)，縱向附著168.起動(dòng)系統(tǒng)的作用是將學(xué)電池的電能轉(zhuǎn)變成()能。169.凸輪軸通過(guò)正時(shí)齒輪由()驅(qū)動(dòng)，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)凸輪軸轉(zhuǎn)()周，各氣門開(kāi)啟()次。171.轉(zhuǎn)向盤自由行程是指()未發(fā)生偏轉(zhuǎn)而()所轉(zhuǎn)過(guò)的角度。173.手動(dòng)變速器操作機(jī)構(gòu)中三大鎖止裝置是指自鎖裝置、互鎖裝置和()。174.普通汽車傳動(dòng)系主要由離合器、()、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器176.解放CA1092型汽車駐車制動(dòng)器的()應(yīng)保持均勻的最小間隙為0.50mm,當(dāng)操縱桿上的齒爪在扇形齒板上移動(dòng)3～5齒時(shí)，制動(dòng)盤應(yīng)()。177.汽車傳動(dòng)系的基本功用是()。178.汽車傳動(dòng)系由離合器、()、()和驅(qū)動(dòng)橋等四部分構(gòu)成。179.制動(dòng)力產(chǎn)生的原理是靠摩擦把汽車前進(jìn)的()能轉(zhuǎn)變成熱能而散失。180.氣體彈簧分為()和油氣彈簧兩種。181.轉(zhuǎn)向系主要性能參數(shù)有轉(zhuǎn)向器的效率和()轉(zhuǎn)向系的角傳動(dòng)比和()以及轉(zhuǎn)向系的()與轉(zhuǎn)向盤的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)。182.能實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)兩種功能的車橋稱為(),一般應(yīng)用于全輪驅(qū)動(dòng)的183.變速器的作用是()、()、()。184.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，所以沒(méi)有()系統(tǒng)186.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器按輸出端