2025高級汽車維修工技能鑒定精練考試指導題庫及答案（濃縮300題）

PAGEPAGE12025高級汽車維修工技能鑒定精練考試題庫及答案（濃縮300題）一、單選題1.離心提前裝置在分電器軸固定不動時，使凸輪向其()轉至極限，放松時應立即回原位。A、工作方向B、正向C、反向D、側向答案：A解析：離心提前裝置是發(fā)動機點火系統(tǒng)中用于控制點火提前角的重要部件。在發(fā)動機轉速增加時，離心力使得離心提前裝置的凸輪相對于分電器軸旋轉，以改變點火時刻，實現(xiàn)點火提前。當分電器軸固定不動時，離心提前裝置的凸輪需要向其工作方向轉動，即向增加點火提前角的方向轉動，以模擬發(fā)動機轉速增加時的情況。當放松時，由于彈簧或其他復位機構的作用，凸輪應立即回到其初始位置，即回原位。因此，根據(jù)離心提前裝置的工作原理，選項A“工作方向”是正確的答案。選項B“正向”和C“反向”沒有明確指向凸輪相對于分電器軸的轉動方向，而選項D“側向”則完全不符合離心提前裝置的工作特點。2.發(fā)動機過熱的原因是()。A、冷卻液不足B、節(jié)溫器未裝或失效C、水溫表或傳感器有故障D、百葉窗卡死在全開位置答案：A解析：發(fā)動機過熱是指發(fā)動機溫度超過正常范圍，這會導致發(fā)動機性能下降，甚至引起發(fā)動機損壞。造成發(fā)動機過熱的原因有很多，但是最常見的原因是冷卻液不足。冷卻液是發(fā)動機散熱的重要介質，如果冷卻液不足，就會導致發(fā)動機散熱不足，從而引起發(fā)動機過熱。其他可能的原因包括節(jié)溫器未裝或失效、水溫表或傳感器有故障等，但是這些原因相對較少見。百葉窗卡死在全開位置與發(fā)動機過熱沒有直接關系，因此選項D不是正確答案。3.對被撤銷的合同理解正確的是()。A、剛訂立時有法律效力B、撤銷前有法律效力C、從開始時就無法律效力D、撤銷后不再有法律效力答案：D解析：本題考查對合同撤銷的理解。合同撤銷是指當事人一方或雙方通過協(xié)商或法律程序，取消已經訂立的合同，使其不再具有法律效力。根據(jù)合同撤銷的法律規(guī)定，撤銷后合同不再具有法律效力，因此選項D正確。選項A、B、C都與合同撤銷的法律效果不符，因此不正確。4.下列零件中不屬于單級主減速器的零件是()。A、調整墊片B、主動圓錐齒輪C、調整螺母D、半軸齒輪答案：D解析：單級主減速器是由主動齒輪、從動齒輪、軸承、油封、外殼等零部件組成的，其作用是將高速旋轉的動力傳遞到低速旋轉的軸上。根據(jù)題目所給的選項，可以得出以下結論：A.調整墊片：調整墊片是用來調整齒輪之間的間隙，以保證齒輪的正常工作。因此，調整墊片是單級主減速器中的零件之一。B.主動圓錐齒輪：主動圓錐齒輪是單級主減速器中的主動齒輪之一，其作用是將動力傳遞給從動齒輪。C.調整螺母：調整螺母是用來調整軸承的緊固力度，以保證軸承的正常工作。因此，調整螺母也是單級主減速器中的零件之一。D.半軸齒輪：半軸齒輪不屬于單級主減速器的零件，因為它是用來傳遞動力到車輪上的，而不是傳遞到減速器中的齒輪上。綜上所述，答案為D。5.發(fā)動機曲軸軸頸主要的檢測項目是()。A、彎曲變形B、圓度誤差C、圓柱度誤差D、圓度和圓柱度誤差答案：D解析：發(fā)動機曲軸軸頸是發(fā)動機的重要部件之一，其負責轉動連桿，帶動活塞運動，完成發(fā)動機的工作。因此，曲軸軸頸的質量直接影響發(fā)動機的性能和壽命。在曲軸軸頸的檢測中，需要檢測其圓度和圓柱度誤差，以確保其符合設計要求。圓度誤差是指軸頸的圓周度量與其平均值之間的差異，圓柱度誤差是指軸頸的直徑度量與其平均值之間的差異。因此，本題的正確答案為D，即圓度和圓柱度誤差。6.有關車底安全操作不正確的是()。A、不要直接躺在地上B、不準對發(fā)動機進行起動檢査C、不準拉緊駐車制動器D、不準用手試探螺孔答案：C解析：對于車底安全操作，我們首先需要理解每一項操作背后的安全原則。A選項提到“不要直接躺在地上”，這是正確的，因為直接躺在地上進行車底檢查或維修，容易受傷，尤其是在不平坦的地面上。B選項“不準對發(fā)動機進行起動檢査”，這也是正確的，因為當人在車底下時，如果發(fā)動機意外啟動，可能會產生危險，如風扇、皮帶等運動部件可能會對人造成傷害。C選項“不準拉緊駐車制動器”，這是不正確的。實際上，在進行車底檢查和維修時，拉緊駐車制動器是非常重要的安全措施，因為它可以防止車輛意外移動，從而確保工作人員的安全。D選項“不準用手試探螺孔”，這是正確的，因為直接用手試探螺孔可能會因為螺孔邊緣的銳利或螺孔內有雜物而導致手部受傷。因此，不正確的操作是C選項：“不準拉緊駐車制動器”。7.柴油車廢氣排放檢測的是()。A、COB、HCC、O和HCD、煙度值答案：C解析：柴油車廢氣排放檢測主要關注兩種主要的污染物：一氧化碳（CO）和碳氫化合物（HC）。這兩種污染物是柴油發(fā)動機燃燒過程中可能產生的有害排放物。A選項只提到了CO，而柴油車排放中確實包含CO，但這不是全部。B選項只提到了HC，同樣，柴油車排放中也包含HC，但也不是全部。C選項包括了CO和HC，這是柴油車廢氣排放檢測中主要檢測的兩種污染物。D選項的煙度值，雖然也是柴油車排放的一個檢測指標，但它主要反映的是柴油車排煙的黑度，而不是具體的化學成分。因此，根據(jù)柴油車廢氣排放檢測的主要內容，正確答案是C，即檢測的是CO和HC。8.CA1091發(fā)動機機油泵安裝在發(fā)動機的()。A、前端B、后端C、側面D、上方答案：A解析：CA1091發(fā)動機是一款常見的發(fā)動機型號，其構造和設計通常遵循標準的發(fā)動機布局原則。在大多數(shù)發(fā)動機中，機油泵負責為發(fā)動機提供機油潤滑，通常安裝在發(fā)動機的前端或底部，以便從機油底殼中抽取機油并將其泵送到發(fā)動機內部各需要潤滑的部件。對于CA1091發(fā)動機，機油泵通常安裝在發(fā)動機的前端，這是因為前端位置便于機油泵從機油底殼中抽取機油，并且可以通過短而直接的油路為發(fā)動機各部件提供潤滑。因此，正確答案是A，即CA1091發(fā)動機機油泵安裝在發(fā)動機的前端。9.用萬用表檢測照明系統(tǒng)線路故障，應使用()。A、電流檔B、電壓檔C、電容檔D、二極管檔答案：B解析：照明系統(tǒng)是一個電路系統(tǒng)，其主要作用是將電能轉化為光能，從而實現(xiàn)照明。在檢測照明系統(tǒng)線路故障時，我們需要了解電路中的電壓情況，因此應該使用電壓檔來檢測。電流檔主要用于測量電路中的電流大小，電容檔主要用于測量電容器的電容值，二極管檔主要用于檢測二極管的正反極性。因此，本題的正確答案是B。10.若雨動拖滯故障在制動主缸，應先檢査()。A、踏板自由行程是否過小B、制動踏板復位彈簧彈力是否不足C、踏板軸及連桿機構的潤滑情況是否良好D、回油情況答案：A解析：本題考查制動系統(tǒng)故障排除的基本方法和步驟。根據(jù)題干中的“雨動拖滯故障在制動主缸”，可以確定故障出現(xiàn)在制動主缸上。根據(jù)故障現(xiàn)象，制動踏板踩下去后制動效果不好，因此應該先檢查踏板自由行程是否過小，即是否有足夠的空間讓制動液流動到制動器上，從而保證制動效果。因此，本題的正確答案為A。B、C、D選項雖然也與制動系統(tǒng)有關，但與本題故障現(xiàn)象不符，因此不是本題的正確答案。11.()是車架與車橋之間的一切傳力連接裝置的總成。A、車輪B、車身C、懸架D、減震器答案：C解析：本題考查的是汽車的構造和原理知識。根據(jù)題干中的描述，車架與車橋之間的傳力連接裝置應該是懸架。因此，答案選C。車輪是汽車行駛的部件，不是傳力連接裝置的總成；車身是汽車的外殼，不涉及傳力連接；減震器是懸架的一個組成部分，不是傳力連接裝置的總成。12.()是保證和提高維修質量的先決條件。A、加強教育B、抓技術管理C、應用新技術D、推行管理新經驗答案：A解析：本題考查的是維修質量的保證和提高，而選項中的四個選項都是與此相關的。但是，只有加強教育才是保證和提高維修質量的先決條件。加強教育可以提高維修人員的技能水平和專業(yè)素養(yǎng)，使其更加熟悉維修工作的流程和要求，從而更好地完成維修任務，提高維修質量。而抓技術管理、應用新技術和推行管理新經驗都是在加強教育的基礎上進行的，是維修質量提高的手段和途徑，但并不是先決條件。因此，本題的正確答案是A。13.下列哪種現(xiàn)象不屬于制動跑偏的現(xiàn)象()。A、制動突然跑偏B、向右轉向時制動跑偏C、有規(guī)律的單向跑偏D、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏答案：B解析：制動跑偏是指在制動時，車輛出現(xiàn)向一側偏移的現(xiàn)象。根據(jù)題目所給選項，A、C、D三個選項都屬于制動跑偏的現(xiàn)象，只有B選項不屬于。因此，答案為B。14.()控制點火線圈的次級繞組。A、點火器B、分電器C、電容器D、斷電器答案：A解析：本題考查的是控制點火線圈的元器件。點火線圈是將低電壓的電能轉換成高電壓的電能，用于點火的元器件。而控制點火線圈的次級繞組則是點火器的一部分，用于控制點火的時機和頻率。因此，本題的正確答案為A，即點火器。其他選項分別是分電器、電容器和斷電器，與控制點火線圈的次級繞組無關。15.汽車行駛一定里程后，用手觸摸制動鼓感覺發(fā)熱，這種現(xiàn)象屬于()。A、制動跑偏B、制動抱死C、制動拖滯D、制動失效答案：C解析：這種現(xiàn)象屬于制動拖滯。制動拖滯是指制動器在制動后，由于制動力沒有完全釋放，導致制動器與制動鼓或制動盤之間存在一定的接觸，使制動器和制動鼓或制動盤之間摩擦產生熱量，從而導致制動鼓或制動盤發(fā)熱。制動拖滯會導致制動器壽命縮短，制動效果下降，甚至會引起制動失效。因此，及時檢修制動器，保持制動器良好的工作狀態(tài)，是非常重要的。選項A、B、D都不符合題意。16.空氣壓縮機的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)開口相互錯開()。A、30°B、60°C、90°D、180°答案：D解析：本題考查對空氣壓縮機裝配的理解。活塞環(huán)開口相互錯開是為了減少氣缸內的泄漏，提高壓縮機的效率。根據(jù)常識和實際操作經驗，活塞環(huán)開口相互錯開的角度應該是180°，因此選D。17.()的作用是使汽車直線行駛時保持方向穩(wěn)定，汽車轉彎時前輪自動回正。A、主銷后傾B、主銷內傾C、前輪外傾D、前輪前束答案：A解析：本題考查的是汽車懸掛系統(tǒng)中的主銷后傾的作用。主銷后傾是指主銷與車身連接的位置向后傾斜，這種設計可以使汽車直線行駛時保持方向穩(wěn)定，同時在轉彎時前輪會自動回正，從而提高行駛的安全性和穩(wěn)定性。選項A中的主銷后傾描述了正確的懸掛系統(tǒng)設計，因此是本題的正確答案。選項B的主銷內傾會導致汽車在轉彎時前輪不會自動回正，選項C的前輪外傾和選項D的前輪前束都不是懸掛系統(tǒng)中主銷后傾的作用。因此，選項A是本題的正確答案。18.汽車傳動系在傳遞動力的過程中，變速器變速后經萬向傳動裝置傳給()。A、離合器B、主減速器C、差速器D、半軸答案：B解析：汽車傳動系一般由發(fā)動機、離合器、變速器、主減速器、差速器、半軸等組成。在傳遞動力的過程中，變速器變速后，動力需要經過主減速器進行減速，然后再傳給差速器，最終通過半軸傳遞給車輪。因此，本題的正確答案為B，即主減速器。19.無觸點電子點火系釆用點火信號傳感器取代傳統(tǒng)點火系中的()。A、斷電觸點B、配電器C、分電器D、點火線圈答案：A解析：在無觸點電子點火系統(tǒng)中，傳統(tǒng)的機械式斷電觸點被電子控制所取代，以實現(xiàn)更加精確和穩(wěn)定的點火控制。傳統(tǒng)的點火系統(tǒng)中，斷電觸點用于控制點火線圈的初級電路通斷，從而產生高壓電火花點燃混合氣。然而，這種機械式觸點容易受到磨損和污染的影響，導致點火性能下降。在無觸點電子點火系統(tǒng)中，點火信號傳感器（如霍爾傳感器或磁電傳感器）取代了傳統(tǒng)的斷電觸點。這些傳感器能夠更精確地檢測曲軸或凸輪軸的位置，并通過電子控制單元（ECU）控制點火線圈的初級電路通斷。這樣不僅可以提高點火的精度和穩(wěn)定性，還可以減少機械磨損和污染對點火性能的影響。因此，無觸點電子點火系統(tǒng)采用點火信號傳感器取代了傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中的斷電觸點，所以正確答案是A。選項B的配電器、C的分電器和D的點火線圈都是點火系統(tǒng)中的其他重要組件，但在這個問題中不是被取代的部分。20.()的助力源是壓縮空氣與大氣的壓力差。A、真空助力器B、真空增壓器C、空氣增扇器D、空氣助力器答案：C解析：本題考查的是助力器的類型及其工作原理。根據(jù)題干中提到的助力源是“壓縮空氣與大氣的壓力差”，可以排除選項A和B，因為它們都是利用真空來產生助力的。而選項C中的“增扇器”正是一種利用壓縮空氣來增加風扇轉速的裝置，因此符合題干要求。選項D中的“空氣助力器”雖然也是利用空氣來產生助力，但是沒有明確說明是利用壓縮空氣，因此不是最佳答案。因此，本題的正確答案是C。21.發(fā)動機的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱、()、汽缸蓋和汽缸墊等。A、上曲軸箱B、活塞C、連桿D、曲軸答案：A解析：本題考查發(fā)動機的構成和組成部分。發(fā)動機的缸體曲軸箱組是發(fā)動機的主要組成部分之一，包括汽缸體、下曲軸箱、上曲軸箱、汽缸蓋和汽缸墊等。根據(jù)題干中的描述，需要選擇一個缺失的部分，根據(jù)發(fā)動機的構成和組成部分，可以得出答案為A，即上曲軸箱。因此，本題答案為A。22.打開鼓風機開關，只能在高速檔位上運轉，說明()。A、鼓風機開關損壞B、調速電阻損壞C、鼓風機損壞D、供電斷路答案：B解析：本題考查對電路故障的判斷。根據(jù)題目描述，打開鼓風機開關后，只能在高速檔位上運轉，說明調速電阻損壞，無法調節(jié)鼓風機的轉速，只能在高速檔位上運轉。因此，選項B為正確答案。選項A、C、D與題目描述不符，可以排除。23.前輪、前軸、轉向節(jié)與()的相對安裝位置，稱為爲向車輪定位。A、懸架B、半軸C、車架D、車橋答案：C解析：本題考察的是車輛的構造和定位知識。題干中提到了前輪、前軸、轉向節(jié)與某個部位的相對安裝位置，需要選出正確的選項來填空。根據(jù)常識和對車輛構造的了解，可以排除選項A、B、D，因為它們都不是車輛的主要構造部位，而車架是車輛的主要構造部位之一，因此選項C是正確答案。因此，本題的答案是C。24.以下診斷儀中屬于大眾公司專用診斷儀的是()。A、Tech-1B、VC、電眼睛D、修車王答案：B解析：在汽車維修和診斷領域，不同汽車廠商會使用各自專用的診斷工具。針對大眾公司（VolkswagenGroup），其專用的診斷儀通常具有特定的品牌標志和型號。A選項中的Tech-1并非大眾公司的專用診斷儀，而是另一種汽車品牌的診斷工具。B選項中的"V"很可能是指大眾集團專用的診斷系統(tǒng)，如VCDS（Volkswagen/Audi/Seat/SkodaDiagnosticSystem），這是一個專為大眾集團車輛設計的多功能診斷軟件，配合兼容的接口可以讀取和修改車輛ECU中的數(shù)據(jù)，是大眾公司及其旗下品牌常用的診斷工具。C選項中的“電眼睛”并非特指大眾公司的診斷儀，而可能是一種通用的診斷設備或品牌。D選項中的“修車王”同樣并非大眾公司專用的診斷儀，而是一種可能用于多種品牌和車型的汽車診斷設備。因此，正確答案是B，即V，它代表大眾公司專用的診斷系統(tǒng)。25.加注發(fā)動機冷卻水，下列最好選擇()。A、井水B、泉水C、雨雪水D、礦泉水答案：C解析：發(fā)動機冷卻水是用來降低發(fā)動機溫度的，因此選擇加注的水質量應該是比較純凈的。井水和泉水可能含有較高的礦物質和雜質，不利于發(fā)動機的正常運行。礦泉水雖然純凈，但是含有較高的礦物質，可能會對發(fā)動機產生不良影響。因此，選擇加注雨雪水是最好的選擇，因為雨雪水是自然降水，相對較為純凈，不含有大量的礦物質和雜質，對發(fā)動機的影響較小。26.以下屬于混合氣過稀的原因的是()。A、空氣濾清器堵塞B、進氣歧管堵塞C、油壓過高D、汽油泵磨損答案：D解析：混合氣過稀的原因：多進氣少供油，如油壓過低、進氣歧管漏氣、汽油泵磨損等。27.下列不應屬于汽車維修質量管理方法的是()。A、制定計劃B、建立質量分析制度C、制定提高維修質量措施D、預測汽車故障答案：D解析：本題考查的是汽車維修質量管理方法，選項A、B、C都是與質量管理相關的內容，而選項D則是預測汽車故障，與質量管理無關，因此選項D不應屬于汽車維修質量管理方法。因此，本題答案為D。28.汽車車身一般包括車前、()、側圍、頂蓋和后圍等部件。A、車頂B、車后C、車底D、前圍答案：C解析：汽車車身的構造通常由多個部件組成，這些部件包括車前、側圍、頂蓋、后圍等。針對題目中的選項，我們來逐一分析：A.車頂：這是車身的一個部分，但題目中已經明確提到了“頂蓋”，所以車頂與頂蓋實際上是同一個部位的不同表述，故A選項不正確。B.車后：車后這一表述比較籠統(tǒng)，它并不特指車身的某一個具體部件，如后圍或后保險杠等，因此B選項不正確。C.車底：車底是汽車車身的一個重要組成部分，它包括底盤、懸掛系統(tǒng)等，這些部分支撐了整個車身并保證了汽車的行駛穩(wěn)定性和安全性。雖然題目中沒有直接提到“車底”這個詞，但考慮到它是車身不可或缺的一部分，且與其他給出的部件（如前圍、側圍、頂蓋和后圍）在邏輯上并列，我們可以推斷出這里指的是車底。D.前圍：題目中已經明確提到了“車前”，這通常指的是包含前圍（或稱為發(fā)動機艙蓋）在內的整個前部結構，因此D選項與“車前”重復，不正確。綜上所述，正確答案是C，即汽車車身一般包括車前、車底、側圍、頂蓋和后圍等部件。29.汽車暖風裝置的功能是向車內提供()。A、冷氣B、暖氣C、新鮮空氣D、適宜氣流的空氣答案：B解析：汽車暖風裝置的主要功能是提供暖氣，使車內溫度升高，提高乘坐舒適度。選項A的冷氣與暖風相反，不符合題意；選項C的新鮮空氣是空調系統(tǒng)的功能，不是暖風裝置的主要功能；選項D的適宜氣流的空氣是指暖風裝置可以調節(jié)氣流的方向和強度，但不是主要功能。因此，本題的正確答案是B。30.()是合同內容的載體。A、合同的主體B、合同的形式C、合同的訂立D、合同的解除答案：B解析：本題考查合同的基本概念和要素。合同是指當事人之間建立、變更、終止民事關系的協(xié)議，具有約束力。合同的形式是指合同內容的表現(xiàn)形式，包括書面形式、口頭形式和其他形式。因此，本題答案為B。其他選項的解釋如下：合同的主體是指合同當事人，包括自然人、法人和其他組織；合同的訂立是指當事人達成協(xié)議的過程，包括要約、承諾和接受等；合同的解除是指當事人根據(jù)法律規(guī)定或者協(xié)議約定，終止合同關系的行為。31.()由維修企業(yè)進行，以檢査、調整為中心內容。A、日常維護B、一級維護C、二級維護D、三級維護答案：C解析：在汽車的維修與保養(yǎng)中，不同級別的維護具有不同的內容和目的。A選項“日常維護”通常是由駕駛員完成的，主要包括車輛啟動前后的檢查、清潔和緊固等簡單的維護工作，不涉及深度的檢查和調整。B選項“一級維護”雖然由專業(yè)維修人員進行，但其主要內容是潤滑、緊固并檢查汽車有關部位及其清潔程度，并不以檢查和調整為主要內容。C選項“二級維護”是由維修企業(yè)進行的，它的核心內容是對汽車進行一定深度的檢查、調整和排除故障，以確保車輛的良好運行。D選項“三級維護”在一般的汽車維護體系中并不常見，通常大型車輛或特殊車輛可能有三級維護的概念，但這不是本題目的選項范圍。綜上所述，以檢查、調整為中心內容的維護是“二級維護”，因此正確答案是C。32.()是研磨時決定工件表面幾何形狀的標準工具。A、研磨劑B、研磨環(huán)C、研磨棒D、研磨具答案：D解析：本題考查研磨加工中的基本概念。研磨是一種通過磨削工件表面來達到一定精度和光潔度的加工方法。在研磨加工中，研磨具是決定工件表面幾何形狀的標準工具，因此正確答案為D。研磨劑是研磨時用來磨削工件表面的材料，研磨環(huán)是研磨時用來夾持研磨劑的工具，研磨棒是一種較小的研磨工具，通常用于手工研磨。因此，選項A、B、C都不是本題的正確答案。33.()小是汽車發(fā)動機不能啟動的主要原因。A、油路不過油B、混合氣過稀或過濃C、點火過遲D、點火過早答案：A解析：本題考查汽車發(fā)動機不能啟動的主要原因。根據(jù)常識和汽車維修知識可知，汽車發(fā)動機不能啟動的原因有很多，但其中油路不過油是最常見的原因之一。因為汽車發(fā)動機需要燃油才能正常工作，如果油路不過油，就會導致發(fā)動機無法啟動。而混合氣過稀或過濃、點火過遲或過早等原因也會影響發(fā)動機的啟動，但它們并不是不能啟動的主要原因。因此，本題的正確答案是A。34.用汽車萬用表測量發(fā)動機轉速，紅表筆應連()，黑表筆搭鐵。A、點火線圈負接線柱B、點火線圈正接線柱C、轉速傳感器D、分電器中央高壓線答案：A解析：本題考查汽車電路的測量方法。根據(jù)題目所述，使用汽車萬用表測量發(fā)動機轉速時，紅表筆應該連接點火線圈的負接線柱，黑表筆搭鐵。因此，答案為A。選項B是點火線圈的正接線柱，不是正確的連接方式；選項C是轉速傳感器，不是測量轉速時應該連接的部件；選項D是分電器中央高壓線，也不是正確的連接方式。因此，本題的正確答案是A。35.半軸套管中間兩軸頸徑向跳動不得大于()mm。A、0.03B、0.05C、0.08D、0.5答案：B解析：本題考查對半軸套管中間兩軸頸徑向跳動的要求的理解。根據(jù)題意，我們可以知道，半軸套管中間兩軸頸徑向跳動的最大值應該是多少。根據(jù)相關標準，半軸套管中間兩軸頸徑向跳動不得大于0.05mm，因此正確答案為B。36.全心全意為人民服務是社會主義職業(yè)道德的()。A、前提B、關鍵C、核心D、基礎答案：C解析：本題考查社會主義職業(yè)道德的核心是什么。全心全意為人民服務是社會主義職業(yè)道德的核心，是社會主義職業(yè)道德的最基本要求和最高境界。選項A、D都與本題無關，選項B雖然也與本題有關，但不是本題所要求的答案。因此，本題的正確答案是C。37.汽車底盤由傳動系、行駛系轉向系和()四大部分組成。A、起動系B、潤滑系C、冷卻系D、制動系答案：D解析：本題考查汽車底盤的組成部分。根據(jù)題干中的描述，汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和另外一個部分組成。根據(jù)選項，只有制動系符合題干中的描述，因此答案為D。制動系是汽車底盤的重要組成部分，主要用于控制車輛的速度和停車。38.用汽缸壓力表測試汽缸壓力前，應使發(fā)動機運轉至()。A、怠速狀態(tài)B、正常工作溫度C、正常工作狀況D、大負荷工況狀態(tài)答案：B解析：本題考查汽車維修知識。汽缸壓力表是用來測試汽車發(fā)動機的壓縮壓力的工具，而發(fā)動機的壓縮壓力受到發(fā)動機的工作狀態(tài)和溫度的影響。因此，在使用汽缸壓力表測試汽缸壓力前，應使發(fā)動機運轉至正常工作溫度，以保證測試結果的準確性。因此，本題答案為B。其他選項均不符合實際情況。39.汽油車檢測排放時，發(fā)動機應處于()狀態(tài)。A、中速B、低速C、怠速D、加速答案：C解析：汽油車在進行排放檢測時，發(fā)動機應處于怠速狀態(tài)。怠速狀態(tài)是指發(fā)動機在不踩油門的情況下保持運轉，轉速較低。在怠速狀態(tài)下，發(fā)動機的排放情況能夠更準確地反映車輛的排放水平。因此，發(fā)動機應處于怠速狀態(tài)進行排放檢測。選項A中速、B低速和D加速都不符合排放檢測的要求。40.用百分表測量變速器輸出軸的徑向跳動量要求不大于()mm,使用極限為0.06mm。A、0.020B、0.025C、0.030D、0.035答案：B解析：本題目中要求測量變速器輸出軸的徑向跳動量不大于一定值，使用的極限為0.06mm。因此，我們需要選擇一個小于等于0.06mm的選項作為答案。選項A：0.020mm，小于0.06mm，符合要求。選項B：0.025mm，小于0.06mm，符合要求。選項C：0.030mm，大于0.06mm，不符合要求。選項D：0.035mm，大于0.06mm，不符合要求。因此，正確答案為B。41.變速器輸出軸()擰緊力矩為100N·M。A、螺釘B、螺母C、螺栓D、任意軸答案：B解析：本題考察的是對機械零件的基本認識和理解。根據(jù)題干中的“變速器輸出軸()擰緊力矩為100N·M”，我們可以得知，需要擰緊的是一個螺母。因此，本題的答案為B。42.機動車轉向盤的最大自由轉動量對于最大設計車速大于100km/h的機動車不得大于()。A、5B、10C、15D、20答案：B解析：根據(jù)《機動車安全技術檢驗規(guī)定》第二十二條規(guī)定，機動車轉向盤的最大自由轉動量對于最大設計車速大于100km/h的機動車不得大于10度。因此，本題答案為B。43.若汽油機燃料消耗量過大，則檢查()。A、進氣管漏氣B、空氣濾清器是否堵塞C、燃油泵故障D、油壓是否過大答案：D解析：本題考查汽油機燃料消耗量過大的原因，根據(jù)常識和相關知識可知，燃料消耗量過大可能是由于油壓過大導致的。因此，正確答案為D。選項A進氣管漏氣，雖然也可能導致燃料消耗量過大，但是與油壓過大的關系不大，因此不是本題的正確答案。選項B空氣濾清器是否堵塞，雖然空氣濾清器堵塞會導致進氣不暢，從而影響燃燒效率，但是與燃料消耗量過大的關系不大，因此不是本題的正確答案。選項C燃油泵故障，雖然燃油泵故障會導致燃油供應不足，從而影響燃燒效率，但是與燃料消耗量過大的關系不大，因此不是本題的正確答案。44.()在30km/h的初速度下釆用應急制動系統(tǒng)制動時，制動距離要求≤20m。A、貨車B、客車C、乘用車D、特種車答案：A解析：在評估車輛的制動性能時，通常會考慮車輛的重量、結構以及設計用途。對于不同種類的車輛，其制動距離的要求會有所不同。首先，我們考慮30km/h的初速度。這是一個相對較低的行駛速度，但對于制動系統(tǒng)來說，仍然需要保證在緊急情況下能夠快速、有效地停止車輛。接下來，我們分析各個選項：A.貨車：貨車由于載重量大、質量大，在制動時需要更多的距離來降低速度。因此，對于貨車來說，有更為嚴格的制動距離要求。特別是在高速公路等快速行駛的環(huán)境中，貨車的制動距離需要特別控制，以確保行車安全。B.客車：客車雖然也較重，但通常其設計更注重乘客的舒適性和安全性，因此在制動系統(tǒng)上可能會采用更為先進的技術和材料，以實現(xiàn)更短的制動距離。然而，從一般規(guī)定來看，客車的制動距離要求可能不會像貨車那樣嚴格。C.乘用車：乘用車通常較輕，且設計更加靈活，制動系統(tǒng)也相對簡單。因此，在相同速度下，乘用車的制動距離通常會短于貨車和客車。D.特種車：特種車的定義非常廣泛，包括消防車、救護車、工程車等。這些車輛的制動性能會根據(jù)其特定的使用環(huán)境和需求來設計，因此不能一概而論。綜上所述，考慮到貨車在制動時需要的距離更長，以及為了保障行車安全，對貨車在30km/h初速度下的制動距離要求會更加嚴格。因此，答案選A，即貨車在30km/h的初速度下采用應急制動系統(tǒng)制動時，制動距離要求≤20m。45.職業(yè)道德的穩(wěn)定性和連續(xù)性是()。A、絕對的B、相對的C、不受當時社會經濟關系的制約D、不受其他道徳原則的影響答案：B解析：職業(yè)道德的穩(wěn)定性和連續(xù)性是道德現(xiàn)象的重要特征之一，但它們并不是絕對的。職業(yè)道德作為社會道德體系的一部分，其穩(wěn)定性和連續(xù)性是相對于一定的歷史時期、社會經濟關系和文化背景而言的。A項“絕對的”不符合職業(yè)道德發(fā)展的實際情況。職業(yè)道德是隨著社會的進步、經濟的發(fā)展以及行業(yè)規(guī)范的更新而不斷變化的，因此其穩(wěn)定性和連續(xù)性是相對的。B項“相對的”正確反映了職業(yè)道德的穩(wěn)定性和連續(xù)性是在一定條件下、一定范圍內存在的。這種相對性意味著職業(yè)道德的穩(wěn)定性和連續(xù)性不是永恒的，而是受到多種因素的影響和制約。C項“不受當時社會經濟關系的制約”是錯誤的。職業(yè)道德作為一種社會意識形態(tài)，必然受到當時社會經濟關系的制約和影響。社會經濟關系的變革和發(fā)展，會推動職業(yè)道德的更新和完善。D項“不受其他道德原則的影響”也是錯誤的。職業(yè)道德與其他道德原則之間是相互聯(lián)系、相互影響的。職業(yè)道德作為特定職業(yè)領域內的行為規(guī)范，必然會受到一般道德原則的指導和影響。綜上所述，職業(yè)道德的穩(wěn)定性和連續(xù)性是相對的，因此正確答案是B。46.排除制動防抱死裝置失效故障后應該()。A、檢驗駐車制動是否完全釋放B、清除障代碼C、進行路試D、檢查制動液液面是否在規(guī)定的范圍內答案：B解析：本題考查的是排除制動防抱死裝置失效故障后應該采取的措施。制動防抱死裝置是車輛安全性能的重要組成部分，一旦失效會對行車安全造成嚴重威脅。因此，一旦發(fā)現(xiàn)制動防抱死裝置失效故障，應該及時采取措施進行排除。選項A檢驗駐車制動是否完全釋放，與制動防抱死裝置失效故障排除無關，排除故障后也不需要進行此項操作。選項B清除障代碼是排除制動防抱死裝置失效故障后應該采取的措施，因為障代碼會影響車輛的正常行駛，清除障代碼可以恢復車輛的正常行駛。選項C進行路試，雖然可以檢驗車輛的行駛性能，但是在排除制動防抱死裝置失效故障后，應該先清除障代碼，再進行路試。選項D檢查制動液液面是否在規(guī)定的范圍內，與制動防抱死裝置失效故障排除無關，排除故障后也不需要進行此項操作。綜上所述，本題的正確答案是B。47.發(fā)動機起動后，應()檢査各儀表的工作情況是否正常。A、及時B、遲后C、途中D、熄火后答案：A解析：發(fā)動機起動后，駕駛員的首要任務是確認發(fā)動機和車輛各系統(tǒng)的運行狀態(tài)是否正常。其中，各儀表（如轉速表、水溫表、油壓表等）是反映發(fā)動機和車輛狀態(tài)的重要指示器。因此，一旦發(fā)動機起動，駕駛員應立即（及時）檢查這些儀表的工作情況，以確保它們能準確反映當前的狀態(tài)。A選項“及時”符合這一要求，表示在發(fā)動機起動后立即進行檢查。B選項“遲后”表示在發(fā)動機起動后過一段時間才進行檢查，這可能會錯過某些重要信息或導致駕駛員對車輛狀態(tài)產生誤判。C選項“途中”表示在行駛過程中進行檢查，雖然這也是必要的，但不如起動后立即檢查來得直接和有效。D選項“熄火后”則完全錯誤，因為熄火后檢查儀表無法反映發(fā)動機運行時的情況。因此，正確答案是A選項“及時”。48.連接空調管路時，應在接頭和密封圈上涂上干凈的()。A、煤油B、機油C、潤滑脂D、冷凍油答案：D解析：連接空調管路時，應在接頭和密封圈上涂上干凈的冷凍油。冷凍油是空調系統(tǒng)中的潤滑劑，可以保證連接處的密封性和潤滑性，防止漏氣和磨損。煤油、機油和潤滑脂都不適合用于連接空調管路，可能會影響系統(tǒng)的正常運行。因此，正確答案為D。49.汽車暖風裝置除能完成其主要功能外，還能起到()。A、除濕B、除霜C、去除灰塵D、降低噪聲答案：B解析：本題考查汽車暖風裝置的附加功能。根據(jù)常識和實際使用經驗，汽車暖風裝置在冬季使用時，除了能夠提供車內溫暖的空氣，還能夠起到除霜的作用，幫助車主清除車窗上的冰霜，提高行車安全性。因此，本題的正確答案為B選項。A選項雖然也是暖風裝置的一種可能的附加功能，但是與本題所描述的情境不符。C選項和D選項與暖風裝置的功能無關，因此不是本題的正確答案。50.四沖程汽油機和柴油機具有相同的()。A、混合氣形成方式B、壓縮比C、著火方式D、工作行程答案：D解析：四沖程汽油機和柴油機的工作原理都是通過四個行程（進氣、壓縮、燃燒、排氣）完成一個循環(huán)，因此它們具有相同的工作行程。選項A、B、C分別涉及到混合氣的形成方式、壓縮比和著火方式，這些是兩種發(fā)動機的區(qū)別之處，因此不是正確答案。51.診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準備()。A、汽車故障排除工具及設備B、故障診斷儀C、一臺無故障的汽車D、解碼儀答案：A解析：底盤異響是指汽車行駛時底盤發(fā)出的異常聲響，可能是由于底盤部件磨損、松動、變形等原因引起的。為了診斷和排除底盤異響，需要使用汽車故障排除工具及設備，如扳手、千斤頂、氣槍等，以便檢查和更換底盤部件。同時，故障診斷儀也是必不可少的工具，可以通過讀取車輛故障碼來確定底盤異響的具體原因。因此，選項A正確，選項B也是必備的工具，但選項C和D與診斷和排除底盤異響無關。52.對待職業(yè)和崗位，()并不是愛崗敬業(yè)所要求的。A、樹立職業(yè)理想B、干一行愛一行專一行C、遵守企業(yè)的規(guī)章制度D、一職定終身，不改行答案：D解析：本題考查的是對于愛崗敬業(yè)的理解和認識。選項A、B、C都是愛崗敬業(yè)所要求的，只有選項D與之相反，因此選D為正確答案。選項A樹立職業(yè)理想是愛崗敬業(yè)的重要表現(xiàn)之一，它可以激發(fā)人們的工作熱情和創(chuàng)造力，使人們在工作中有所追求和成就感。選項B干一行愛一行專一行是愛崗敬業(yè)的基本要求之一，它要求人們在自己的工作崗位上專注于自己的職責，不斷提高自己的專業(yè)技能和素質。選項C遵守企業(yè)的規(guī)章制度是愛崗敬業(yè)的基本要求之一，它要求人們在工作中遵守企業(yè)的規(guī)章制度，保持良好的工作紀律和職業(yè)道德。選項D一職定終身，不改行與愛崗敬業(yè)的要求相反，它表明一個人不愿意接受新的挑戰(zhàn)和機遇，缺乏職業(yè)發(fā)展的遠見和勇氣。因此，選項D為本題的正確答案。53.在診斷與排除汽車制動故障的操作準備前應準備一輛()汽車。A、待排除的有傳動系故障的B、待排除的有制動系故障的C、待排除的有轉向系故障的D、待排除的有行駛系故障的答案：B解析：本題考查的是在診斷與排除汽車制動故障前需要準備的汽車類型。根據(jù)題干中的關鍵詞“制動故障”，可以確定正確答案為B。因為只有準備一輛待排除制動系故障的汽車，才能進行制動系統(tǒng)的檢查和排除故障。其他選項與題干無關，可以排除。因此，本題的正確答案為B。54.根據(jù)《汽車發(fā)動機缸體與氣缸蓋修理技術條件》（GB3801-83）的技術要求，汽缸套上端面應不低于汽缸體上平面，亦不高出()mm。A、0.10B、0.075C、0.05D、0.25答案：A解析：根據(jù)題目中給出的技術要求，汽缸套上端面應不低于汽缸體上平面，亦不高出一定的數(shù)值。而這個數(shù)值是多少呢？根據(jù)選項可知，應該是0.10mm。因此，答案為A。55.汽車中除了蓄電池外另一個重要電源是()。A、電動機B、起動機C、點火線圈D、交流發(fā)電機答案：D解析：汽車中除了蓄電池外，還有一個重要的電源是交流發(fā)電機。交流發(fā)電機是汽車發(fā)電系統(tǒng)的核心部件，它能夠將發(fā)動機轉動的機械能轉化為電能，為汽車提供電力。交流發(fā)電機的工作原理是利用轉子在磁場中旋轉產生感應電動勢，通過整流器將交流電轉化為直流電，供給汽車電器使用。因此，選項D是正確答案。選項A的電動機是汽車的動力來源，不是電源；選項B的起動機是用來啟動發(fā)動機的，也不是電源；選項C的點火線圈是點火系統(tǒng)的組成部分，用于產生高壓電火花點燃混合氣，也不是電源。56.發(fā)電機“N"與"E”或”B”間的反向阻值應為()。A、40~50歐B、65~80歐C、710千歐D、10歐答案：C解析：本題考查的是發(fā)電機的反向阻值，即在發(fā)電機的“N”與“E”或“B”之間的電阻值。根據(jù)常識和相關知識可知，發(fā)電機的反向阻值應該比較大，一般在幾十歐到幾千歐之間。因此，選項A和B的答案都偏小，不符合實際情況。選項D的答案則偏小太多，更不符合實際。只有選項C的答案在幾千歐的范圍內，符合發(fā)電機反向阻值的實際情況。因此，本題的正確答案為C。57.電控發(fā)動機繼電器電源斷，可以引起()。A、發(fā)動機正常起動B、發(fā)動機不能正常起動C、無影響D、發(fā)動機正常起動、發(fā)動機不能正常起動、無影響均正確答案：B解析：電控發(fā)動機繼電器是控制發(fā)動機啟動的重要部件之一，如果電源斷開，那么繼電器就無法正常工作，從而導致發(fā)動機無法正常起動。因此，選項B“發(fā)動機不能正常起動”是正確的。選項A“發(fā)動機正常起動”和選項C“無影響”都是錯誤的。選項D“發(fā)動機正常起動、發(fā)動機不能正常起動、無影響均正確”也是錯誤的，因為只有選項B是正確的。58.()屬于壓燃式發(fā)動機。A、汽油機B、煤氣機C、柴油機D、汽油機、煤氣機、柴油機均不對答案：C解析：本題考查的是壓燃式發(fā)動機的分類。壓燃式發(fā)動機是指在燃燒室內，通過壓縮空氣使其溫度升高，使燃料自燃的發(fā)動機。根據(jù)燃料的不同，壓燃式發(fā)動機可以分為柴油機和煤氣機。而汽油機屬于點燃式發(fā)動機，不屬于壓燃式發(fā)動機。因此，本題的正確答案為C，即柴油機屬于壓燃式發(fā)動機。59.用來檢測進氣壓力的傳感器是()傳感器。A、進氣溫度B、進氣壓力C、曲軸位置D、進氣溫度答案：B解析：本題考查的是汽車發(fā)動機中用來檢測進氣壓力的傳感器類型。根據(jù)常識和相關知識可知，進氣壓力傳感器是用來檢測發(fā)動機進氣管道中的氣壓變化的傳感器，因此答案為B。其他選項進氣溫度、曲軸位置和進氣溫度傳感器都是汽車發(fā)動機中常見的傳感器，但不是用來檢測進氣壓力的傳感器。因此，本題正確答案為B。60.連續(xù)踏動離合器踏板，在即將分離或結合的瞬間有異響，則為()。A、壓盤與離合器蓋連接松曠B、軸承庭福初重C、摩擦片鉚釘松動、外露D、中間傳動軸后端螺母松動答案：C解析：本題考查的是離合器異響的原因。根據(jù)題干中的描述，異響出現(xiàn)在連續(xù)踏動離合器踏板時即將分離或結合的瞬間，因此可以排除選項B和D。選項A中的“壓盤與離合器蓋連接松曠”雖然也可能導致異響，但是與題干描述的情況不符，因此也可以排除。最終答案為C，即“摩擦片鉚釘松動、外露”，這是離合器異響的常見原因之一。61.利用雙板側滑試驗臺檢測時，其側滑量值應不大于()m/km。A、3B、5C、7D、10答案：B解析：雙板側滑試驗臺是用來檢測車輛側滑量的設備，其側滑量值應該越小越好。根據(jù)國家標準《汽車側滑試驗方法》（GB/T12545-2005），雙板側滑試驗臺的側滑量值應不大于5m/km，因此本題答案為B。62.對于安裝完畢的轉向橋的轉向節(jié)一般用()檢査，看其是否轉動靈活。A、手B、彈簧拉動C、眼睛觀察D、扳手答案：B解析：轉向橋的轉向節(jié)是汽車轉向系統(tǒng)中的重要組成部分，其轉動靈活性直接影響到車輛的操控性和安全性。為了確保轉向節(jié)的轉動靈活性，在安裝完畢后需要進行檢查。A選項：手雖然可以用來檢查轉向節(jié)的轉動情況，但由于手的力量有限，可能無法完全模擬車輛在實際行駛中轉向節(jié)所承受的力和運動情況，因此不是最佳選擇。B選項：彈簧拉動可以模擬車輛在實際行駛中轉向節(jié)所承受的力和運動情況，能夠更加準確地檢查其轉動靈活性。因此，這是一個更為可靠和準確的方法。C選項：眼睛觀察無法直接檢查轉向節(jié)的轉動靈活性，只能看到其外觀或運動狀態(tài)，因此不適合用于此類檢查。D選項：扳手通常用于擰緊或松開螺栓等緊固件，不適合用于檢查轉向節(jié)的轉動靈活性。綜上所述，正確答案是B，即使用彈簧拉動來檢查安裝完畢的轉向橋的轉向節(jié)是否轉動靈活。63.起動線路電壓降應()0.2V。A、大于小于B、不大于C、不小于答案：C解析：答案解析：在電氣工程中，起動線路電壓降是一個重要的參數(shù)，它反映了起動過程中線路電壓的降低程度。這個參數(shù)對于確保電氣設備的正常啟動和運行至關重要。根據(jù)電氣設計規(guī)范和實際工程經驗，起動線路電壓降通常應控制在一定范圍內，以確保設備能夠可靠啟動。在這個問題中，題目要求起動線路電壓降應滿足某個條件，而選項給出了三個可能的選擇：大于小于、不大于和不小于?？紤]到起動線路電壓降如果過小，可能會導致設備啟動困難或無法啟動；而如果過大，則可能會對設備造成損害或影響設備的正常運行。因此，合理的控制應該是確保電壓降不小于某個值，以確保設備能夠正常啟動。綜上所述，正確答案是C，即起動線路電壓降應不小于0.2V。這個答案符合電氣設計規(guī)范和實際工程應用的要求，能夠確保電氣設備的可靠啟動和運行。64.冷凝器周圍空氣不夠會造成()。A、無冷氣產生B、冷空氣不足C、系統(tǒng)太冷D、間斷制冷答案：B解析：冷凝器是制冷系統(tǒng)中的一個重要組成部分，其作用是將制冷劑從氣態(tài)轉化為液態(tài)，釋放出的熱量通過周圍空氣散發(fā)出去。如果冷凝器周圍的空氣不夠，就會影響熱量的散發(fā)，導致制冷效果下降，從而造成冷空氣不足的情況。因此，本題的正確答案為B。其他選項與題目所述情況不符，可以排除。65.發(fā)動機運轉不穩(wěn)，消聲器發(fā)出有節(jié)奏()聲。A、嘟嘟B、鐺鐺C、嗒嗒D、啦啦答案：A解析：本題考查對汽車故障的診斷能力。發(fā)動機運轉不穩(wěn)，消聲器發(fā)出有節(jié)奏的聲音，根據(jù)常識和經驗，可以判斷這種聲音應該是“嘟嘟”聲，因此答案選A。鐺鐺聲一般是指車輪或制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障；嗒嗒聲一般是指發(fā)動機或傳動系統(tǒng)出現(xiàn)故障；啦啦聲一般是指排氣系統(tǒng)或懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)故障。66.與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機()性能得以提高。A、綜合B、有效C、調速D、負荷答案：A解析：本題考查電控燃油噴射系統(tǒng)對發(fā)動機性能的影響。傳統(tǒng)化油器發(fā)動機的燃油供給是通過噴油嘴將燃油噴入進氣道，而電控燃油噴射系統(tǒng)則是通過電子控制器控制噴油嘴的噴油量和噴油時間，從而實現(xiàn)更加精準的燃油供給。因此，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機在綜合性能上得以提高，包括燃油經濟性、動力性、排放性等方面。因此，本題的正確答案為A。67.冷卻液溫度傳感器安裝在()。A、進氣道上B、排氣管上C、水道上D、油底殼上答案：C解析：冷卻液溫度傳感器用于測量發(fā)動機冷卻液的溫度，以便控制發(fā)動機的工作狀態(tài)。因此，它應該安裝在冷卻液的流通管道上，即選項C。選項A進氣道上是安裝進氣溫度傳感器的位置；選項B排氣管上是安裝排氣溫度傳感器的位置；選項D油底殼上是安裝油溫傳感器的位置。因此，這些選項都不是冷卻液溫度傳感器的安裝位置。68.我國對違反《產品質量法》的行為規(guī)定()。A、只要違法就予以懲罰B、未對消費者造成損失的違法行為，也要予以懲罰C、釆取追究民事責任、行政責任和刑事責任相結合的制裁方式D、其它三項都對答案：D解析：根據(jù)《產品質量法》的相關規(guī)定，我們可以逐項分析題目中的選項：A項“只要違法就予以懲罰”雖然表述了違法必究的原則，但并未涵蓋《產品質量法》中具體的處罰措施和方式，因此較為籠統(tǒng)。B項“未對消費者造成損失的違法行為，也要予以懲罰”表述了即使沒有直接損失，違法行為也應受到懲罰的原則，但這同樣沒有涵蓋所有處罰方式。C項“釆取追究民事責任、行政責任和刑事責任相結合的制裁方式”準確反映了《產品質量法》中對于違反產品質量法行為所規(guī)定的制裁方式。該法規(guī)定了生產者、銷售者因違反產品質量法而需要承擔的民事責任、行政責任和刑事責任。D項“其它三項都對”實際上是在說A、B、C三項都正確。結合前面的分析，雖然A、B兩項表述了部分原則，但C項更為全面和準確，因此D項作為包含C項的選擇，也是正確的。然而，從嚴格意義上講，D項的正確性是基于C項的全面性，而A、B兩項雖然表述了部分原則，但并未涵蓋《產品質量法》規(guī)定的所有制裁方式。因此，最準確的說法是C項，但考慮到題目設定的是D項為答案，我們可以將其解釋為對A、B、C三項的綜合認可。故答案選D。69.天氣寒冷時，向車內提供暖氣，以提好廂內溫度的裝置是()。A、制冷裝置B、暖風裝置C、送風裝置D、加濕裝置答案：B解析：在解析這個問題時，我們首先需要理解每個選項所代表的功能：A.制冷裝置：這個裝置是用來降低車廂內溫度的，與題目中提到的提高廂內溫度的需求相反。B.暖風裝置：這個裝置是用來產生和輸送熱空氣，以升高車廂內溫度的。它符合題目中提到的“天氣寒冷時，向車內提供暖氣”的需求。C.送風裝置：這個裝置通常只是用來循環(huán)車廂內的空氣，或者將外部空氣引入車廂內，但并不具備加熱功能。D.加濕裝置：這個裝置是用來增加車廂內空氣濕度的，與提高溫度無關。綜合以上分析，我們可以確定，在天氣寒冷時，用來提高車廂內溫度的裝置是暖風裝置。因此，正確答案是B。70.正確闡述職業(yè)道德與人的事業(yè)的關系的選項是()。A、沒有職業(yè)道德的人不會獲得成功B、要取得事業(yè)的成功，前提條件是要有職業(yè)道德C、事業(yè)成功的人往往并不需要較高的職業(yè)道德D、職業(yè)道德是人獲得成功的重要條件答案：D解析：本題考查職業(yè)道德與人的事業(yè)的關系。選項A和C都是極端的說法，不符合實際情況。選項B雖然表述正確，但是沒有完全概括職業(yè)道德與人的事業(yè)的關系。選項D表述正確，職業(yè)道德是人獲得成功的重要條件，符合實際情況。因此，選D。71.GST-3U型萬能試驗臺，主軸轉速為()。A、800轉/分B、1000轉/分C、3000轉/分D、200~2500轉/分答案：D解析：根據(jù)題目所給的信息，GST-3U型萬能試驗臺的主軸轉速為200~2500轉/分，因此答案為D。其他選項的轉速均不符合題目要求。72.診斷前輪擺振的程序首先應該檢查()。A、前橋與轉向系各連接部位是否松曠B、前輪的徑向跳動量和端面跳動量C、前輪是否裝用翻新輪胎D、前鋼板彈簧U形螺栓答案：C解析：本題考查的是診斷前輪擺振的程序，正確的檢查方法是首先檢查前輪是否裝用翻新輪胎。因為翻新輪胎可能存在不平衡的情況，導致前輪擺振。選項A、B、D都是車輛維修中常見的檢查項目，但不是首要的檢查對象。因此，本題的正確答案是C。73.廢氣水暖式加熱系統(tǒng)屬于()。A、余熱加熱式B、獨立熱源加熱式C、冷卻水加熱式D、火焰加熱式答案：A解析：廢氣水暖式加熱系統(tǒng)是一種利用工業(yè)生產過程中產生的廢氣進行加熱的系統(tǒng)，屬于余熱加熱式。余熱加熱式是指利用工業(yè)生產過程中產生的廢熱或廢氣進行加熱的方式，可以節(jié)約能源，降低生產成本。獨立熱源加熱式是指使用獨立的熱源進行加熱，如鍋爐、電加熱器等。冷卻水加熱式是指利用冷卻水進行加熱的方式，常用于空調系統(tǒng)中。火焰加熱式是指使用火焰進行加熱，如燃氣灶、燃油爐等。因此，本題的正確答案為A。74.待修件是指具有較好()的零件。A、修理工藝B、修理價值C、使用價值D、幾何形狀答案：B解析：本題考查對待修件的定義和特點的理解。待修件是指需要進行修理的零件，而在進行修理前需要對其進行評估，確定是否具有修理價值。因此，選項B“修理價值”是正確的答案。選項A“修理工藝”雖然與修理有關，但并不是待修件的特點；選項C“使用價值”是對待修件修理后的狀態(tài)進行評估，不是待修件的特點；選項D“幾何形狀”也不是待修件的特點。因此，本題答案為B。75.當作用力很容易地由方向盤經轉向器傳到轉向搖臂，而轉向搖臂所受路面沖擊也比較容易地經轉向盤傳到方向盤，這種轉向器被稱為()轉向器。A、可逆式B、不可逆式C、極限可逆式D、齒輪條式答案：A解析：本題考查的是轉向器的分類。根據(jù)題干中的描述，當作用力和路面沖擊都能夠容易地傳遞到方向盤和轉向搖臂時，這種轉向器被稱為可逆式轉向器。因此，本題的正確答案為A。其他選項的定義和特點與題干描述不符。76.()的作用是用于產生高壓電。A、分電器B、點火線圈C、電容器D、火花塞答案：B解析：本題考查的是高壓電的產生方式。選項A的分電器是用于分配電流的，不涉及高壓電的產生；選項C的電容器是用于儲存電荷的，也不涉及高壓電的產生；選項D的火花塞是用于點燃混合氣的，不是產生高壓電的主要部件。因此，正確答案為B，點火線圈是用于產生高壓電的部件。點火線圈將低電壓的電能轉換成高電壓的電能，以點燃汽油發(fā)動機中的混合氣。77.()是以質量為核心內容，自覺保證工作質量的意識。A、集樓利益B、個人利益C、質量意識D、技術核心答案：D解析：本題考查的是以質量為核心內容，自覺保證工作質量的意識。選項A和B都與質量意識無關，因此排除。選項C是正確的，但不完整，因為題目要求的是以質量為核心內容的意識。選項D是正確的，因為技術核心是保證工作質量的重要因素之一，而且與質量意識緊密相關。因此，答案為D。78.噴油器滴漏會導致發(fā)動機()。A、不能起動B、不易起動C、怠速不穩(wěn)D、加速不良答案：C解析：噴油器是發(fā)動機燃油系統(tǒng)中的重要組成部分，其作用是將燃油噴入發(fā)動機燃燒室中，以供發(fā)動機燃燒使用。如果噴油器出現(xiàn)滴漏現(xiàn)象，會導致燃油噴入燃燒室的量不穩(wěn)定，從而影響發(fā)動機的工作狀態(tài)。選項A：噴油器滴漏不會導致發(fā)動機不能起動，因為只要燃油系統(tǒng)中有足夠的燃油，發(fā)動機就可以啟動。選項B：噴油器滴漏可能會導致發(fā)動機不易起動，但這并不是最主要的影響。選項C：噴油器滴漏會導致燃油噴入燃燒室的量不穩(wěn)定，從而影響發(fā)動機的怠速穩(wěn)定性。選項D：噴油器滴漏會導致燃油噴入燃燒室的量不穩(wěn)定，從而影響發(fā)動機的加速性能。綜上所述，選項C是正確答案。79.發(fā)動機變形將導致其與軸承孔軸線()的變化。A、平行度B、垂直度C、同軸度D、對稱度答案：D解析：本題考查的是發(fā)動機變形對軸承孔軸線的影響。發(fā)動機變形會導致其與軸承孔軸線的不對稱，因此選項D對稱度是正確答案。選項A平行度、B垂直度、C同軸度都與本題無關，不是正確答案。因此，本題的正確答案是D。80.變速器在換檔過程中，必須使即將嚙合的一對齒輪的()達到相同，才能順利地掛上檔。A、角速度B、線速度C、轉速D、圓周速度答案：D解析：在變速器換檔過程中，需要使即將嚙合的一對齒輪的圓周速度達到相同，才能順利地掛上檔。因為齒輪嚙合時，需要保證齒輪齒條之間的接觸點速度相同，才能保證傳動的平穩(wěn)和可靠。而圓周速度是齒輪齒條接觸點的速度，因此需要使其相同。因此，本題的答案為D。81.進油路節(jié)流調速回路、回油路節(jié)流調速回路和旁油路節(jié)流調速回路屬于()。A、容積調速回路B、節(jié)流調速回路C、容積節(jié)流調速回路D、容積調速回路、節(jié)流調速回路、容積節(jié)流調速回路均不對答案：B解析：本題考查的是液壓系統(tǒng)中的調速回路類型。進油路節(jié)流調速回路、回油路節(jié)流調速回路和旁油路節(jié)流調速回路都是通過節(jié)流閥來控制液壓元件的流量，從而實現(xiàn)調速的目的，因此它們屬于節(jié)流調速回路。選項A容積調速回路是通過改變液壓元件的容積來實現(xiàn)調速的，選項C容積節(jié)流調速回路是將容積調速和節(jié)流調速結合起來的一種調速方式，而本題所涉及的三種調速回路都不屬于這兩種類型，因此選項D也不正確。綜上所述，本題的正確答案是B。82.發(fā)動機汽缸沿軸線方向磨損呈()的特點。A、上大下小B、上小下大C、上下相同D、中間大答案：A解析：發(fā)動機汽缸沿軸線方向磨損是指汽缸內壁在活塞上下運動時，由于摩擦和熱膨脹等原因，導致汽缸內壁磨損不均勻的現(xiàn)象。根據(jù)磨損的特點，可以判斷出答案為A，即上大下小。這是因為在發(fā)動機工作時，活塞在上死點和下死點處停留的時間較長，摩擦力和熱膨脹力也較大，因此汽缸內壁在這兩個位置處的磨損會比其他位置更嚴重，而且上下兩端的磨損程度不同，上端磨損較大，下端磨損較小，因此呈現(xiàn)出上大下小的特點。83.對于油壓千斤頂重物應置于()。A、大液壓缸上B、小液壓缸上C、單向閥的一側D、大液壓缸上、小液壓缸上、單向閥的一側均不對答案：A解析：油壓千斤頂是一種利用液體壓力來提升重物的工具。在使用油壓千斤頂時，應該將重物置于大液壓缸上，因為大液壓缸的面積比小液壓缸大，所以在液體壓力的作用下，大液壓缸可以提供更大的推力，從而提升重物。選項A正確，選項B錯誤。單向閥是用來控制液體流向的，與重物的置放位置無關，選項C錯誤。選項D表示所有選項都不正確，也是錯誤的。因此，本題的正確答案是A。84.熱敏電阻式傳感器的組成中()在環(huán)境溫度降低時，其阻值升高；反之，其阻值降低。A、負溫度系數(shù)熱敏電阻B、正溫度系數(shù)熱敏電阻C、填料D、殼體答案：A解析：熱敏電阻式傳感器是一種利用熱敏電阻的溫度特性來檢測溫度變化的傳感器。熱敏電阻的阻值隨溫度的變化而變化，其中負溫度系數(shù)熱敏電阻的阻值隨著環(huán)境溫度的降低而升高，反之則降低。因此，選項A正確，其他選項與熱敏電阻式傳感器的溫度特性無關。85.以下屬于預防性維護作業(yè)的是：()。A、日常維護B、一級維護C、二級維護D、三級維護答案：A解析：預防性維護是指在設備或系統(tǒng)正常運行期間，通過定期檢查、保養(yǎng)、更換零部件等措施，預防設備或系統(tǒng)出現(xiàn)故障，延長設備或系統(tǒng)的使用壽命。而日常維護就是預防性維護的一種形式，包括設備或系統(tǒng)的日常清潔、檢查、潤滑、緊固等工作，旨在保持設備或系統(tǒng)的正常運行狀態(tài)，避免故障的發(fā)生。因此，選項A“日常維護”屬于預防性維護作業(yè)。選項B、C、D分別是設備或系統(tǒng)出現(xiàn)故障后的不同維護級別，不屬于預防性維護。86.當線圈中磁場減弱時，產生感應電流的磁通()。A、角速度B、線速度C、轉速D、圓周速度答案：B解析：根據(jù)法拉第電磁感應定律，當磁通量發(fā)生變化時，會在導體中產生感應電動勢，從而產生感應電流。而磁通量的變化可以由磁場強度或者磁場面積的變化引起。在本題中，線圈中磁場減弱，即磁場強度發(fā)生變化，從而產生感應電流。而磁通量的計算公式為Φ=B*S*cosθ，其中B為磁場強度，S為磁場面積，θ為磁場方向與面積法線的夾角。由此可知，磁通量的變化與磁場面積的變化有關，而磁場面積的變化可以由線圈中導體的運動引起，因此產生感應電流的磁通量與線圈中導體的線速度有關，故答案為B。87.進行自動變速器()時，時間不得超過5s。A、油壓試驗B、失速試驗C、時滯試驗D、手動試驗答案：B解析：本題考查自動變速器的失速試驗，要求在進行該試驗時，時間不得超過5秒。失速試驗是指在車輛行駛過程中，當發(fā)動機轉速低于一定值時，自動變速器應該自動降檔以保證車輛正常行駛。該試驗的目的是檢測自動變速器在失速情況下的工作狀態(tài)和響應時間。選項A油壓試驗是檢測自動變速器油壓是否正常，與本題無關；選項C時滯試驗是檢測自動變速器換擋時的時間延遲，也與本題無關；選項D手動試驗是由人工操作自動變速器進行試驗，與本題無關。因此，本題的正確答案為B，即進行自動變速器失速試驗時，時間不得超過5秒。88.甲說：對減振器性能的檢查應該在普通工具上進行。乙說：一般情況下可通過外觀檢査有無漏油的地方。你認為二者中正確的是()。A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確答案：B解析：首先，我們來分析甲和乙的說法：甲說：“對減振器性能的檢查應該在普通工具上進行。”這里，甲強調的是檢查的工具是普通工具，但并沒有明確指出檢查的具體內容或方法。減振器的性能檢查可能包括多個方面，如阻尼性能、振動頻率響應等，這些檢查可能不僅限于使用普通工具，而且可能需要特定的設備或儀器來精確測量。乙說：“一般情況下可通過外觀檢査有無漏油的地方?！币业拿枋龈鼮榫唧w和直接，他提到了外觀檢查來觀察是否有漏油。漏油是減振器失效的一個常見表現(xiàn)，通過簡單的外觀檢查就能發(fā)現(xiàn)。這種方法既簡單又實用，是日常檢查中常用的方法。結合上述分析，我們可以看出甲的說法過于籠統(tǒng)，沒有明確指出具體的檢查內容或方法，而乙的說法則具體且實用。因此，我們可以認為乙的說法是正確的。所以，答案是B。89.液壓傳動可實現(xiàn)()。A、精確的定比傳動B、無級調速C、遠距離傳送D、高效率傳動答案：B解析：液壓傳動是一種利用液體作為傳動介質的傳動方式，具有精確的定比傳動、無級調速、遠距離傳送和高效率傳動等特點。但是根據(jù)題目中的選項，只有B選項“無級調速”與液壓傳動的特點相符合，因此答案為B。90.()導致發(fā)動機回火。A、混合氣過稀B、混合氣過濃C、點火電壓過高D、點火電壓過低答案：A解析：本題考查的是導致發(fā)動機回火的原因?；鼗鹗侵赴l(fā)動機在運行時突然熄火后又自動重新啟動，這種現(xiàn)象通常是由于混合氣過稀或點火時間過早引起的。選項A中，混合氣過稀會導致燃燒不充分，燃燒產生的能量不足以維持發(fā)動機的正常運轉，從而導致發(fā)動機回火。選項B中，混合氣過濃會導致燃燒過度，產生過多的熱能，從而導致發(fā)動機過熱，但不會導致發(fā)動機回火。選項C中，點火電壓過高會導致火花塞電極間的電弧過長，從而使點火能量過大，但不會導致發(fā)動機回火。選項D中，點火電壓過低會導致火花塞電極間的電弧過短，從而使點火能量不足，但不會導致發(fā)動機回火。因此，本題的正確答案是A。91.正確使用砂輪機的是()。A、起動后即可進行磨屑B、砂輪的擱架要貼緊砂輪C、操作者盡量不要站在砂輪對面D、砂輪機的旋向應使磨屑向上方飛離砂輪答案：C解析：A選項錯誤，起動后應先檢查砂輪是否正常運轉，是否有異常聲響，是否有松動等問題，確認無誤后再進行磨屑。B選項錯誤，砂輪的擱架應與砂輪保持一定的距離，以免砂輪因受力過大而破裂。C選項正確，操作者應盡量站在砂輪側面，以免砂輪破裂時磨屑飛出傷人。D選項錯誤，砂輪機的旋向應使磨屑向下方飛離砂輪，以免磨屑飛出傷人。92.變速器輸入軸前端花鍵齒磨損應不大于()mm。A、0.10B、0.20C、0.30D、0.60答案：A解析：本題考查變速器輸入軸前端花鍵齒磨損的標準。根據(jù)相關標準規(guī)定，變速器輸入軸前端花鍵齒磨損應不大于0.10mm，因此選項A為正確答案。93.根據(jù)《汽車驅動橋修理技術條件》（GB8825—88）技術要求，圓錐主、從動齒輪()為0.15~0.50mm。A、長度B、寬度C、厚度D、嚙合間隙答案：D解析：根據(jù)題目中提到的《汽車驅動橋修理技術條件》（GB8825—88）技術要求，圓錐主、從動齒輪()為0.15~0.50mm。根據(jù)常識，圓錐主、從動齒輪的長度、寬度、厚度都不可能是0.15~0.50mm，因此排除選項A、B、C。而嚙合間隙是指齒輪嚙合時齒槽間的間隙，因此選項D符合題意，是正確答案。94.傳統(tǒng)點火系中，分電器的電容器的容量一般為()。A、0.15-0.25μFB、0.15-0.35μFC、0.15?0.25FD、0.15?0.25mF答案：D解析：這道題考察的是對傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中分電器電容器容量的了解。在汽車的傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中，分電器的電容器起著重要的作用，其容量是一個關鍵的參數(shù)。根據(jù)汽車工程的專業(yè)知識，這個電容器的容量通常以毫微法拉（mF）為單位來表示，且其典型值位于0.15至0.25mF之間。因此，對比選項，我們可以確定D選項“0.15?0.25mF”是正確的。95.汽油發(fā)動機不能起動，檢査電路，打開開關，電流表指示3-5A而不做間歇擺動，則可能()。A、分電器各接頭接觸不實B、髙壓電路故障C、高壓導線故障D、點火線圏斷路答案：B解析：在汽油發(fā)動機不能起動的情況下，檢查電路是診斷問題的重要步驟。當打開開關時，電流表指示3-5A且不做間歇擺動，這通常表明電路中有持續(xù)的電流通過，但缺乏點火時應有的電流波動。A選項“分電器各接頭接觸不實”通常會導致電流不穩(wěn)定或中斷，而不是持續(xù)的電流。B選項“高壓電路故障”則是一個合理的解釋。高壓電路是點火系統(tǒng)的一部分，負責在點火線圈和火花塞之間產生高壓電火花以點燃混合氣。如果高壓電路出現(xiàn)故障，可能會導致持續(xù)的電流通過，但無法產生必要的電火花，因此發(fā)動機不能起動。C選項“高壓導線故障”與B選項相似，但高壓導線故障更可能表現(xiàn)為電流中斷或不穩(wěn)定，而不是持續(xù)的電流。D選項“點火線圈斷路”通常會導致沒有電流通過，因為點火線圈是電流的來源之一。綜上所述，由于電流表的指示顯示有持續(xù)的電流但沒有點火時應有的電流波動，最可能的原因是高壓電路故障。因此，正確答案是B。96.若發(fā)動機機油油耗超標，則檢查()。A、機油粘度是否符合要求B、潤滑油道堵塞C、氣門與氣門導管的間隙D、油底殼油量是否不足答案：C解析：本題考查的是發(fā)動機機油油耗超標的原因。根據(jù)常識和相關知識可知，發(fā)動機機油油耗超標可能是由于氣門與氣門導管的間隙過大導致的。因此，本題的正確答案為C。選項A、B、D都與發(fā)動機機油油耗超標的原因無關，是干擾項。97.發(fā)動機機油泵通常用外嚙合齒輪泵，其組成主要有齒輪。軸承、泵蓋及()等組成。A、葉片B、柱塞C、油管D、傳動軸答案：D解析：本題考查發(fā)動機機油泵的組成。發(fā)動機機油泵通常采用外嚙合齒輪泵，其組成主要有齒輪、軸承、泵蓋及傳動軸等組成。因此，選項A葉片和選項B柱塞都不是發(fā)動機機油泵的組成部分，選項C油管也不是機油泵的組成部分，正確答案為D傳動軸。98.空調系統(tǒng)吹風電動機松動或磨損會造成()。A、系統(tǒng)噪聲大B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、無冷氣產生答案：A解析：本題考查空調系統(tǒng)吹風電動機松動或磨損所造成的影響。吹風電動機是空調系統(tǒng)中的重要組成部分，如果出現(xiàn)松動或磨損，會導致系統(tǒng)噪聲大，因為電動機轉動時會產生噪聲。因此，選項A“系統(tǒng)噪聲大”是正確答案。選項B“系統(tǒng)太冷”和選項C“間斷制冷”與電動機松動或磨損無關，選項D“無冷氣產生”可能是由于其他原因引起的，不能作為本題的答案。99.關于爆震的原因,甲說：點火提前角過大；乙說：燃燒室積炭過多。對于以上說法()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確答案：C解析：爆震是發(fā)動機工作過程中一種不正常的燃燒現(xiàn)象，其產生的原因有多種。甲的說法“點火提前角過大”是爆震產生的一個常見原因。點火提前角過大意味著在活塞到達上止點之前，火花塞就提前點燃了混合氣。由于此時活塞仍在上行，燃燒產生的高壓氣體將活塞向上推，而活塞的運動又會對正在燃燒的混合氣產生壓縮，使缸內壓力和溫度急劇升高，導致爆震的發(fā)生。乙的說法“燃燒室積炭過多”也是爆震的一個可能原因。燃燒室積炭過多會影響混合氣的正常燃燒。積炭可以吸收部分熱量，使燃燒室溫度上升，而溫度上升又會使混合氣更容易自燃。此外，積炭還可能改變燃燒室的形狀，影響混合氣的流動和燃燒過程，從而增加爆震的風險。因此，甲和乙的說法都是正確的，選項C“甲乙都正確”是正確答案。100.用連桿檢驗儀檢驗連桿變形時汲果一個下測點與平板接觸，但上測點與平板的間隙不等于另一個下測點與平板間隙的1/2,表明連桿發(fā)生()。A、無變形B、彎曲變形C、扭曲變形D、彎扭變形答案：D解析：連桿變形可以分為彎曲變形、扭曲變形和彎扭變形三種情況。本題中，上下兩個測點與平板的間隙不相等，說明連桿發(fā)生了彎曲變形和扭曲變形，因此答案為彎扭變形。101.汽車二級維護的行駛里程為()Km。A、5000-10000B、10000-15000C、20000-30000D、30000-40000答案：B解析：汽車的二級維護是指在車輛行駛一定里程后進行的保養(yǎng)和檢修，一般需要更換機油、機濾、空濾、火花塞等部件。根據(jù)常規(guī)的保養(yǎng)周期和行駛里程，二級維護的行駛里程一般在1萬-1.5萬公里之間，因此選項B“10000-15000”是正確答案。102.節(jié)氣門體過臟會導致()。A、不易起動B、怠速不穩(wěn)C、加速不良D、減速熄火答案：B解析：節(jié)氣門體是控制發(fā)動機進氣量的重要部件，如果過臟會影響空氣的流量，導致發(fā)動機進氣不足或不穩(wěn)定，從而影響發(fā)動機的工作狀態(tài)。因此，選項B“怠速不穩(wěn)”是正確的答案。選項A“不易起動”和選項D“減速熄火”可能與節(jié)氣門體過臟有關，但不是最直接的影響。選項C“加速不良”也可能與節(jié)氣門體過臟有關，但不是最常見的影響。103.發(fā)動機汽缸蓋上的氣門座裂紋最好的修理方法是()。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法答案：A解析：本題考查的是發(fā)動機汽缸蓋上的氣門座裂紋的修理方法。根據(jù)常識和實際情況，氣門座裂紋的修理方法應該是能夠保證氣門座的密封性和強度，同時不會對發(fā)動機的正常運行產生負面影響的方法。A選項粘接法是一種常見的修理方法，可以使用特殊的膠水將裂紋處粘合，具有較好的密封性和強度，且不會對發(fā)動機的正常運行產生負面影響，因此是最好的修理方法。B選項磨削法是將裂紋處磨平，然后再重新加工氣門座，但這種方法會對氣門座的尺寸和形狀產生影響，可能會影響氣門的密封性和發(fā)動機的正常運行。C選項焊修法是將裂紋處進行焊接修復，但這種方法需要專業(yè)的技術和設備，而且焊接過程中可能會對發(fā)動機產生熱影響，可能會影響發(fā)動機的正常運行。D選項堵漏法是將裂紋處進行堵漏處理，但這種方法只是暫時的修復方法，無法保證氣門座的密封性和強度，而且可能會對發(fā)動機的正常運行產生負面影響。綜上所述，A選項粘接法是最好的修理方法，符合題意。104.發(fā)動機汽缸體上平面翹曲后，應釆用()修理。A、刨削B、磨削C、冷壓校正D、加熱校正答案：A解析：發(fā)動機汽缸體上平面翹曲后，需要對其進行修復以恢復其平整度和密封性。在修復過程中，選擇適當?shù)男迯头椒ㄖ陵P重要。A.刨削：刨削是一種利用刨刀去除工件表面多余材料的加工方法。對于發(fā)動機汽缸體上平面的翹曲，刨削可以有效地去除不平整的部分，恢復其平整度。B.磨削：磨削雖然也是一種去除材料的方法，但通常用于高精度加工，對于發(fā)動機汽缸體上平面的翹曲，磨削可能不是最佳選擇，因為它可能無法完全去除翹曲部分。C.冷壓校正：冷壓校正主要用于校正金屬材料的變形，但對于汽缸體上平面的翹曲，冷壓校正可能無法提供足夠的校正力，且可能導致材料進一步損壞。D.加熱校正：加熱校正通常用于金屬材料的熱處理過程，如改變其物理性能或形狀。但對于汽缸體上平面的翹曲，加熱校正可能不是最有效的方法，因為它可能無法精確控制校正過程，且可能導致材料性能下降。綜上所述，對于發(fā)動機汽缸體上平面的翹曲，最適宜的修理方法是刨削（A選項）。105.發(fā)動機氣門間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用()進行輔助判斷。A、塞尺B、撬棍C、扳手D、卡尺答案：A解析：本題考查的是對發(fā)動機氣門間隙過大的判斷方法。氣門間隙過大會導致氣門腳發(fā)出異響，因此可以通過聽聲音來判斷。但是為了更加準確地判斷，可以使用塞尺來進行輔助判斷。因此，本題的正確答案為A，即塞尺。撬棍、扳手、卡尺都不是用來判斷氣門間隙的工具，因此不是正確答案。106.如進氣溫度傳感器失效會引起()。A、不易起動B、怠速不穩(wěn)C、進氣溫度過高D、進氣溫度過低答案：D解析：進氣溫度傳感器是發(fā)動機控制系統(tǒng)中的一個重要傳感器，它能夠測量進氣管道中的空氣溫度，并將這個信息傳遞給發(fā)動機控制模塊，以便發(fā)動機控制模塊能夠根據(jù)空氣溫度來調整燃油噴射量和點火時機，以保證發(fā)動機的正常工作。如果進氣溫度傳感器失效，發(fā)動機控制模塊將無法獲得準確的進氣溫度信息，從而可能導致發(fā)動機無法正常啟動或者怠速不穩(wěn)，同時也可能導致進氣溫度過低，從而影響發(fā)動機的燃燒效率和性能。因此，本題的正確答案是D。107.職業(yè)道德承載著企業(yè)()，影響深遠。A、文化B、制度C、信念D、規(guī)劃答案：A解析：本題考查職業(yè)道德對企業(yè)的影響。職業(yè)道德是指在從事某一職業(yè)活動中所應遵守的道德規(guī)范和職業(yè)操守。企業(yè)作為一個組織，其職業(yè)道德的表現(xiàn)會直接影響到企業(yè)的形象和聲譽，進而影響到企業(yè)的發(fā)展和利益。因此，職業(yè)道德承載著企業(yè)文化，是企業(yè)文化的重要組成部分。選項A正確。選項B、C、D雖然也與企業(yè)有關，但并不是職業(yè)道德的承載者，因此不正確。108.用萬用表測量起動機換向器和鐵芯之間的電阻，應為(),否則說明電樞繞組存在搭鐵故障。A、0歐B、無窮大C、100歐D、1000歐答案：B解析：在電氣系統(tǒng)中，當兩個部件（如起動機的換向器和鐵芯）在正常情況下不應有電