汽車駕駛員初級工、中級工參考題

汽車駕駛員初級工、中級工參考題

第一部分基礎(chǔ)知識

第一章鉗工基礎(chǔ)知識

一、單項選擇題（下列答案中只有一個正確的，請將正確答案的序號填在

括號內(nèi)）

1、游標(biāo)卡尺是一種常用的中等精度量具。其精度有（）三種。

A、0.3mm、0.2mm、0.1mm

B、0.5mm,0.2mm、0.1mm

C>0.01mm、0.02mm、0.05mm

D、0.10mm、0.05mm、0.02mm

2、千分尺是一種更精密的量具，其測量精度可達(dá)（）mm。

A、0.01

B、0.02

C、0.05

D、0.1

3、百分表是一種精密測量儀表，其測量精度一般為（）mm。

A、0.01

B、0.02

C、0.05

D、0.1

4、百分表的小指針可指示（）。

A、大指針轉(zhuǎn)過的格數(shù)

B、大指針轉(zhuǎn)過的圈數(shù)

C、小指針轉(zhuǎn)過的格數(shù)

D、小指針轉(zhuǎn)過的圈數(shù)

5、（）主要用來測量發(fā)動機氣缸直徑、曲軸軸承的圓度和圓柱度。

A、鋼直尺

B、游標(biāo)卡尺

C、千分尺

D、內(nèi)徑百分表（量缸表）

6、利用量缸表可以測量發(fā)動機氣缸直徑、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其

測量精度為（）mm。

A、0.05

B、0.02

C^0.01

D、0.005

7、塞尺又稱厚薄規(guī)，用來測量（）。

A、間隙大小

B、工件長度

C、工件寬度

D、孔的深度

8、鉗子不能用來（）。

A、彎曲鐵絲

B、安裝開口銷

C、剪斷導(dǎo)線

D、旋松螺紋連接件

9、扭力板手的規(guī)格以（）來劃分。

A、扭力桿長度

B、扭力桿材料

C、最大可測扭矩

D、最小可測扭矩

10、為了使缸蓋螺母緊固符合規(guī)定要求，應(yīng)當(dāng)選用（）。

A、活動扳手

B、套筒扳手

C、梅花扳手

D、扭力扳手

11、千斤頂缺油時，應(yīng)按規(guī)定添加（）。

A、制動液B.

B、防凍液

C、液壓油

D、齒輪油

12、簽子一般用（）鋼制成，刃口部分經(jīng)淬火和回火處理。

A、碳素

B、優(yōu)質(zhì)碳素

C、優(yōu)質(zhì)碳素工具

D、合金

13、鋸條分為（）鋸條和合金鋼鋸條兩類，均經(jīng)淬火處理。

A、碳素鋼

B、優(yōu)質(zhì)碳素鋼

C、工具鋼

D、彈簧鋼

14、()鋸條適用于鋸削硬材料或小而薄的工件。

A、細(xì)齒

B、一般齒

C、粗齒

D、超粗齒

15、鉆頭有麻花鉆、扁鉆、深孔鉆、中心鉆等，其中()是最常用

的鉆頭。

A、麻花鉆

B、扁鉆

C、深孔鉆

D、中心鉆

二、判斷題(下列判斷正確的請打“J"，錯誤的請打“X”)

()1、扭力板手是一種可讀出所施扭矩大小的專用板手，用它可緊

固對扭緊力矩有要求的螺母或螺栓。

()2、千斤頂缺油時，可以用制動液或其他油液代替液壓油。

()3、細(xì)鏗刀適用于鋰軟金屬。

()4、若鉆孔的孔徑超過30mm時，應(yīng)先鉆小孔，小孔直徑應(yīng)超過大

鉆頭的橫刃寬度，然后再擴孔。

)5、進(jìn)行鉆孔操作時，為保護(hù)雙手必須戴手套。

第三章燃料、潤料及輪胎等知識

一、單項選擇題（下列答案中只有一個正確的，請將正確答案的序號填在

括號內(nèi)）

1、汽油抗爆性的好壞一般用（）表示。

A.蒸發(fā)性

B.凝點

C.辛烷值

D.十六烷值

2、車用汽油的牌號是按照（）的大小來劃分的。

A.蒸發(fā)性

B.辛烷值

C.粘度

D.十六烷值

3、GB17930—1999?車用無鉛汽油？，將車用無鉛汽油按研究法辛烷值（RON）

劃分為90號、93號、（）三種牌號。

A.98號

B.97號

C.96號

D.95號

4、選擇汽油牌號的主要依據(jù)是發(fā)動機的（）0

A.壓縮比

B.轉(zhuǎn)速

C.平均有效壓力

D.燃燒室結(jié)構(gòu)

5、柴油的自燃能力，用（）評定

A.蒸發(fā)性

B.凝點

C.辛烷值

D.十六烷值

6、柴油的十六烷值越高，（）越好。

A.發(fā)火性

B.蒸發(fā)性

C.抗爆性

D.流動性

7、國產(chǎn)輕柴油的牌號是根據(jù)柴油的（）來劃分的。

A.粘度

B.凝點

C.偏程

D.閃點

8、選用柴油牌號主要依據(jù)地區(qū)和季節(jié)的最低氣溫。為保證車用柴油機正

常工作，選用輕柴油的牌號應(yīng)低于當(dāng)?shù)丶竟?jié)的最低溫度（）。

A.3?5℃

B.3~4℃

C.2?3℃

D.l-2℃o

9、發(fā)動機潤滑油（機油）具有潤滑（減摩）、冷卻、、沖洗、防銹和（）

的作用。

A.保溫

B.隔熱

C.密封

D.助燃

10、發(fā)動機油的粘度分類中，牌號數(shù)字后帶“W”字母的，表示（）。

A.單一粘度等級

B.多粘度等級

C.高溫系列

D.低溫系列

11、發(fā)動機潤滑油使用性能級別（使用級）的選擇，在沒有說明書的情況

下主要是根據(jù)（）選擇。

A.發(fā)動機的強化程度

B.氣溫

C.發(fā)動機的工況

D.發(fā)動機技術(shù)狀況

12、發(fā)動機潤滑油粘度等級的選擇，主要是根據(jù)（）、工況和發(fā)動機

技術(shù)狀況選擇發(fā)動機潤滑油粘度等級。

A.環(huán)境濕度

B.環(huán)境氣溫

C.冷卻系水溫

D.發(fā)動機強化程度

13、汽車（）是指汽車驅(qū)動橋、手動變速器和轉(zhuǎn)向器等齒輪傳動機

構(gòu)的潤滑油。

A.機油

B齒輪油

C,潤滑脂

D.液力傳動油

14、現(xiàn)代汽車發(fā)動機防凍液多使用（）防凍液。

A.酒精一水型防凍液

B.甘油一水型防凍液

C.乙二醇一水型防凍液

D.A和B

15、在選用防凍液時，其冰點要比車輛運行地區(qū)的最低氣溫低()。

A.1℃

B.2℃

C.3℃

D.5℃

二、判斷題(下列判斷正確的請打“J"，錯誤的請打“X”)

()1、一般壓縮比高的發(fā)動機應(yīng)選用高辛烷值汽油。

()2、對于同時滿足低溫時和高溫時粘度等級要求的潤滑油，叫做

冬季潤滑油，如：SAE5W/20、10W/30>15W/40等。

()3、選擇發(fā)動機潤滑油時，粘度等級的選擇是首選內(nèi)容。

()4、我國車輛齒輪油分為普通齒輪油、中負(fù)荷齒輪油和重負(fù)荷齒

輪油三組，分別對應(yīng)API的GL-3、GL-4和GL-5級別。

（）5、現(xiàn)代汽車廣泛采用充氣輪胎。充氣輪胎按輪胎簾布層的結(jié)構(gòu)

可分為斜交輪胎和子午線輪胎。

第五章汽車電器設(shè)備

一、單項選擇題（下列答案中只有一個正確的，請將正確答案的序號填在

括號內(nèi)）

1、通常電流強度的單位是（）

A、歐姆

B、伏特

C、焦耳

D、安培

2、通常電壓的單位是（)

A、歐姆

B、伏特

C、焦耳

D、安培

3、通常電阻的單位是（）

A、歐姆

B、伏特

C、焦耳

D、安培

4、通常電功的單位是（）

A、歐姆

B、伏特

C、焦耳

D、安培

5、兩個電阻并聯(lián)，其總電阻為（）

A、電阻和

B、電阻差

C、電阻乘

D、以上都錯

6、磁通量表示（）

A、磁感應(yīng)強度B與其相垂直的面積S的乘積

B、磁感應(yīng)強度B與其相垂直的面積S的比

C、磁感應(yīng)強度B與其相垂直的面積S的和

D、磁感應(yīng)強度B與其相垂直的面積S的差

7、自感電動勢的大?。ǎ?/p>

A、與線圈電感有關(guān)

B、與電流有關(guān)

C、與電壓有關(guān)

D、以上都不對

8、NPN晶體三極管放大狀態(tài)其電流關(guān)系（）

A、IB=IC+IE

B、IE=IC+IB

C、IC=IB+IE

D、IC=IBXIE

9、蓄電池主要由（）組成。（）

A、極板、隔板、電解液和殼體等

B＞半導(dǎo)體

C、集成電路

D＞絕緣體

10、二極管具有（）

A、放大特性

B、單向?qū)щ娦?/p>

C、絕緣性

D、加強性

11、在外加電壓的作用下，P型半導(dǎo)體中的電流主要是（)

A、電子電流

B、空穴電流

C、電子電流和空穴電流

D、離子

12、若二極管是理想的，正向?qū)〞r正向管壓降為（）

A、0.3

B、0.7

C、0

D、10

13、在電路中任選一節(jié)點，設(shè)其電位為零用0標(biāo)記），此點稱為參考點。

其它各節(jié)點對參考點的電壓，便是該節(jié)點的電位。則Va=（)V

A、0

B、2

C、5

D、10

14、如圖所示,il=100A,Nl=5,N2=100,則i2=()

A、0

B、2

C、5

D、10

15、各用電器與蓄電池應(yīng)該（）

A、串聯(lián)

B、并聯(lián)

C、斷開

D、以上都不對

二、判斷題(下列判斷正確的請打“J"，錯誤的請打“X”)

()1、電阻反映了導(dǎo)體的導(dǎo)電能力，是導(dǎo)體的客觀屬性，它不僅與

導(dǎo)體的材料有關(guān)，還與導(dǎo)體的長度、導(dǎo)體的橫截面積有關(guān)。

()2、電路的歐姆定律，用公式表示為：I=UR。

()3、啟動機啟動發(fā)動機，是將電能轉(zhuǎn)化為熱能。

()4、電與磁都是物質(zhì)運動的基本形式，兩者之間密不可分，統(tǒng)稱

電磁現(xiàn)象。

()5、按制造三極管的基片材料不同，三極管可分為硅三極管和錯

三極管。

第二部分初級、中級技能

第一章汽車駕駛

一、單項選擇題（下列答案中只有一個正確的，請將正確答案的序號填在

括號內(nèi)）

1、現(xiàn)代化交通系統(tǒng)由人、車、路、（）和管理等因素組成。（）

A、環(huán)境

B、政府

C、國家

D、技術(shù)

2、道路交通系統(tǒng)涉及三方面關(guān)系：（)

A、一是人與人；二是車與車關(guān)系；三是道路與道路關(guān)系

B、一是汽車、道路和交通設(shè)施管理的關(guān)系；二是駕駛員的心理、生理

功能與汽車的結(jié)構(gòu)、造型、顏色、操縱裝置及安全防護(hù)設(shè)備的關(guān)系；三是

駕駛員與交通參與者（騎車人、行人等）、交通管理者（交通民警、安全管

理人員等）的關(guān)系。

C、一是人與路關(guān)系；二是人與路關(guān)系；三是路與路的關(guān)系。

D、一是人與路關(guān)系；

3、行車安全的首要條件（）

A、駕駛員素質(zhì)

B、道路

C、政府

D、國家

4、汽車行駛時，與前方車輛的距離最重要。這個距離隨車速的加大而增

加，一般與前方車輛的距離的米數(shù)應(yīng)（）車速的千米數(shù)。（）

A^小于

B、大于或等于

C、大于

D、10m

5、上下渡船應(yīng)（）

A、高速

B、加速

C、低速慢行

D、停止

6、當(dāng)?shù)揽跈跅U放下（欄門關(guān)閉），警報器報警、紅燈亮?xí)r或看管人員示意

停車時，須依次停在停車線外；無停車線的，停在距最外側(cè)鋼軌()以外。

()

A^10m

B、5m

C>150m

D、60m

7、掉頭時要觀察來往車輛，避免引發(fā)交通事故，切記：()

A、高速

B、加速

C、制動

D、鐵道路口、人行橫道、彎路、陡坡、隧道或容易發(fā)生危險的路段不準(zhǔn)

掉頭。

8、機動車駛?cè)敕菣C動車道，須注意（)

A、避讓非機動車，不準(zhǔn)截頭駛?cè)?，不?zhǔn)用喇叭驅(qū)趕非機動車

B、加速

C、減速

D、停車

9、影響行車安全最主要的因素是人。事故統(tǒng)計資料表明，（）的交通事故

是因人的過失造成的。（）

A、100%

B、20%

C、50%

D、80D?85%

10、要確保安全行車，駕駛員要有良好的身體素質(zhì)。主要指的是良好的

）。

A、視力、體力和耐力

B、駕駛員性格

C、駕駛員文化素質(zhì)

D、駕駛員人格

11、駕駛員技術(shù)水平與行車安全（）

a）駕駛員技術(shù)水平高低是衡量駕駛員素質(zhì)的重要條件。b）駕駛員要有扎

實的基本功c）駕駛員要有良好的車感d）駕駛員要有良好的應(yīng)變能力

A、abc

B、ac

C^be

D、以上都對

12、人主要靠視覺和聽覺得到信息，其中視覺收集的信息占總信息量的

()

A、80%

B、90%

C、100%

D、以上都不對

13、血液中酒精含量達(dá)到0.5mg/mL以上時;駕駛員的機能會受到影響，

辨色能力降低，選擇反應(yīng)時()

A、縮短

B、不變

C、不知道

D、延長

14、駕駛員從感觀接受外來信息到做出反映的時間稱為反應(yīng)時間。從發(fā)現(xiàn)

緊急情況到開始采取處理措施最少需要（）

A、0.7s

B、1s

C^2s

D、10s

15、美國對營運司機的要求及檢查方法采用“七步檢查法”。首先是（）

A、查檢車報告。對上次收車后的檢查故障，進(jìn)行維修。

B、檢查發(fā)動機，包括油面高度、散熱器液面、蓄電池、電線線束及接頭

等。

C、啟動發(fā)動機，檢查駕駛室內(nèi)部。主要檢查駐車制動器，查看儀表、燈

光、方向盤、離合器、加速踏板、制動器、變速器、風(fēng)擋后視鏡以及安全

裝備是否齊全等。

D、關(guān)閉發(fā)動機，檢查燈光。

16、駕駛員對老年人、殘疾人動態(tài)分析及處理（）

A、提前減速慢行，留有一定安全距離

B、不聞不問

C、快速通過

D、以上都不對

17、駕駛員對聾啞人、盲人動態(tài)分析及處理（）

A、使用喇叭催促

B、不可用喇叭催促，應(yīng)降低車速，耐心等待，安全避讓。

C、快速通過

D、以上都不對

18、行車時遇到摩托車要（）

A、快速超車

B、不可用喇叭催促，應(yīng)降低車速，耐心等待，安全避讓

C、應(yīng)緩行通過

D、保持足夠間距，不宜長時問尾隨，以防摩托車突然制動或摔倒。

19、汽車駕駛員應(yīng)針對自行車的特點以及騎車人的行為習(xí)慣正確處理與自

行車的關(guān)系（）

A、快速通過

B、不可用喇叭催促，應(yīng)降低車速，耐心等待，安全避讓

C、保持高度的警惕性，準(zhǔn)備隨時采取措施，必須保持足夠的安全距離。

D、以上都不對

20、拖拉機行駛的特點是（)

A、行駛中左右擺動幅度較大

B、行駛中左右擺動幅度較小

C、行駛中左右不擺動

D、以上都錯

21、一般道路是指道路狀況良好、路幅較寬，路而條件好（如主干公路等）

的道路。這種要求駕駛員要（）

A、放松警惕

B、技術(shù)嫻熟

C、快速通行

D、以上都不對

22、根據(jù)需要合理確定轉(zhuǎn)彎路線、行車速度和轉(zhuǎn)向時機，做到（）

A、減速、鳴笛（允許嗚笛時）、靠左行

B、加速

C、減速、鳴笛（允許嗚笛時）、靠右行

D、以上都對。

23、當(dāng)需要改變行駛路線時，首先要（）

A、頻繁改變車道

B、加速

C、減速

D、根據(jù)道路情況，選擇一條預(yù)定路線并盡量保持直線行駛，避免頻繁改

變車道

24、超車應(yīng)嚴(yán)格遵守交通法規(guī)中“禁止超車”的有關(guān)規(guī)定，在道路條件允

許的情況下，應(yīng)該選擇（)

A、道路寬直、視線良好、對面又無來車，且道路兩側(cè)均無影響超車障礙

物的路段進(jìn)行

B、轉(zhuǎn)彎處

C、隨時隨地

D、以上都對

25、在凹凸路面七行車，由于路面不平，容易引起車身（）

A、平穩(wěn)

B、振動

C、斷裂

D、以上都不對

26、重車駕駛由于車輛總質(zhì)量增加，會導(dǎo)致車輛慣性加大，行駛阻力（）

A、不變

B、變小

C、變大

D、以上都對

27、重車時由于載物、載客，車輛重心比空車時高，所以轉(zhuǎn)彎時更要注意

()

A、加速

B、減速

C、勻速

D、以上都不對

28、重車駕駛時，相同情況下踏制動踏板的力度應(yīng)該比空車時()

A、大

B、不變

C、小

D、以上都對

29、停車時應(yīng)該選擇路沿（）的安全地帶停車（）

A、任何地段

B、堅實

C、靠邊

D、以上都不對

30、駕駛大型車輛在有兩個轉(zhuǎn)彎車道的路口應(yīng)盡量使用（）

A、左側(cè)轉(zhuǎn)彎車道。

B、右側(cè)轉(zhuǎn)彎車道。

C、任意轉(zhuǎn)彎車道。

D、以上都對。

二、判斷題(下列判斷正確的請打“J"，錯誤的請打“義”)

()1、據(jù)統(tǒng)計資料，一個公共汽車駕駛員一個工作班次，要完成進(jìn)

站、換擋、起步、制動等5000個以上動作。

()2、遵規(guī)守紀(jì)是對駕駛員最基本的要求，遵守《中華人民共和國

道路交通管理條例》的規(guī)定是行車安全的重要保證。

()3、正常情況下，只要駕駛員有責(zé)任感，駕駛作風(fēng)正派，一般不

會發(fā)生交通事故。

()4、當(dāng)駕駛員在行車中處于疲勞狀態(tài)時，反應(yīng)能力上升。

()5、針對不同的路面情況，如一般路面、泥水路面、冰雪路面、

特殊路面等對駕駛員的駕駛技術(shù)均提出不同的要求。

)6、在路上駕駛汽車所遇到的交通情況千變?nèi)f化、錯綜復(fù)雜。

（）7、行車時應(yīng)隨時注意各種機動車的動向，尤其注意轉(zhuǎn)向燈、制

動燈的變化，隨時凋整行車路線和行駛速度。駛近停放在路邊的車輛時，

應(yīng)預(yù)防其突然起步；保持一定的橫向距離，防止車門突然打開，造成碰撞。

（）8、在一般道路上行駛時，行駛速度應(yīng)根據(jù)車型、車況、道路、

氣候、環(huán)境及視線等客觀條件以及交通流量和駕駛技術(shù)等因素確定，要嚴(yán)

格遵守有關(guān)“限速”的規(guī)定。

（）9、車輛右轉(zhuǎn)時要提高速度，給自己和其他人留出更多時間，以

免發(fā)生事故。

（）10、駕駛員針對精神失常的人處理方法：本著人道主義精神，設(shè)

法低速緩慢繞行。

第二章汽車基本構(gòu)造

一、單項選擇題（下列答案中只有一個正確的，請將正確答案的序號填在

括號內(nèi)）

1.國產(chǎn)汽車類別代號中的第一位數(shù)字是7代表（）。

A、載貨汽車

B、客車

C、轎車

D、越野車

2.汽車基本上由（）四大部分組成。

A、發(fā)動機、變速器、底盤、車身

B、發(fā)動機、底盤、車身、電氣設(shè)備

C、發(fā)動機、離合器、變速器、車身

D、離合器、底盤、車身、電氣設(shè)備

3.曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機將（）主要裝置。

A、熱力轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)力

B、機械能轉(zhuǎn)換為熱能

C、摩擦力轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)力

D、熱能轉(zhuǎn)換為機械能

4.氣缸墊的作用是（）。

A、封閉氣缸與氣缸蓋的接合面

B、保證氣缸和燃燒室的密封

C、密封燃燒室

D、防止氣缸蓋螺栓松動

5.曲軸正時齒輪與凸輪軸正時齒輪的傳動比是（）o

A、1：1

B、1：2

C、2：1

D、2：3

6.配氣機構(gòu)由氣門組、（）兩部分組成。

A、氣門推桿組

B、氣門傳動組

C、氣門搖臂組

D、進(jìn)、排氣門組

7.四沖程六缸發(fā)動機做功間隔角為（）。

A、90°

B、120°

C、180°

D、360°

8.柴油機的可燃混合氣是在（）內(nèi)形成的。

A、進(jìn)氣管

B、進(jìn)氣行程

C、化油器

D、燃燒室

9.在發(fā)動機上拆除原有節(jié)溫器，則發(fā)動機工作時冷卻水（）0

A、只進(jìn)行大循環(huán)

B、只進(jìn)行小循環(huán)

C、大循環(huán)小循環(huán)同時存在

D、循環(huán)通道被堵

10.散熱器的作用是將發(fā)動機水套內(nèi)流出水的熱量傳遞給()。

A、水泵

B、風(fēng)扇

C、節(jié)溫器

D、空氣

11.()的功用是根據(jù)發(fā)動機的不同負(fù)荷，配制不同成分和數(shù)量的可燃

混和氣，供給氣缸燃燒，以滿足發(fā)動機所需功率的要求。

A、化油器

B、汽油泵

C、進(jìn)氣管

D、消聲器

12.發(fā)動機配氣相位是指進(jìn)、排氣門的實際開閉時刻，通常用（）來表

A、凸輪軸轉(zhuǎn)角

B、曲軸轉(zhuǎn)角

C、活塞上止點

D、活塞下止點

13.稱為汽油發(fā)動機經(jīng)濟(jì)混合氣的是（）。

A、理論混合氣

B、稍稀混合氣

C、過稀混合氣

D、稍濃混合氣

14.機油細(xì)濾器能濾掉很細(xì)小的雜質(zhì)和膠質(zhì)，經(jīng)過機油細(xì)濾器的潤滑油是

直接流向（）。

A、發(fā)動機的潤滑表面

B、主油道

C、機油泵

D、油底殼

15.已知解放CA放02型發(fā)動機的配氣相位角a=12°,B=68°,Y=42°,

6=18°,

該進(jìn)氣門開啟持續(xù)角為（）。

A、234°

B、240°

C、260°

D、266°

16.國產(chǎn)汽車類別代號中的第一位數(shù)字是2代表（）。

A、載貨汽車

B、客車

C、越野車

D、轎車

17.離合器的（）是駕駛員借以使離合器分離，而后又使之柔和地接合

的一套機構(gòu)。

A、壓盤

B、分離彈簧

C、分離軸承

D、操縱機構(gòu)

18.汽車底盤由（）四大部分組成。

A、傳動系、懸架、車橋、制動系

B、傳動系、懸架、車輪、轉(zhuǎn)向系

C＞傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系

D、變速器、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系

19.摩擦片式離合器的壓緊機構(gòu)為沿圓周均布的（）0

A、螺栓

B、螺釘

C、分離杠桿

D、螺旋彈簧

20.（）之間的間隙反映在踏板上，稱為離合器踏板自由行程。

A、分離叉的內(nèi)端面與分離套筒端面

B、分離叉的內(nèi)端面與分離軸承端面

C、分離杠桿的內(nèi)端面與分離軸承端面

D、分離杠桿的內(nèi)端面與分離套筒端面

21.東風(fēng)EQ1092型汽車變速器的第一軸是（）

A、主動軸

B、從動軸

C、中間軸

D、倒檔軸

22.變速器傳動比大于1,其輸出轉(zhuǎn)速（），轉(zhuǎn)矩（）o

A、增加，降低

B、降低，增加

C、先增加,后降低

D、不變

23.單級主減速器由（）圓錐齒輪組成。

A、一對

兩對

C、三對

D、四對

24.汽車上裝差速器后，轉(zhuǎn)彎時可以使內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)矩（）,外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速

（）。

A、降低，降低

B、增高，增高

C、降低，增高

D、增高，降低

25.汽車行駛時，橋殼承受（）傳來的路面反力。

A、車架

B、車身

C、車輪

D、變速器

26.前輪定位中，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向操縱輕便主要靠（）。

A、主銷后傾

B、主銷內(nèi)傾

C、外傾

D、前輪前束

27.汽車轉(zhuǎn)向系中各連接零件和傳動副之間存在著一定間隙，這使（）

在轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)前能轉(zhuǎn)過一定角度，這段角行程稱為轉(zhuǎn)向盤自由行程。

A、轉(zhuǎn)向節(jié)

B、轉(zhuǎn)向橋

C、轉(zhuǎn)向盤

D、轉(zhuǎn)向器

28.鼓式制動器的摩擦工作面是旋轉(zhuǎn)元件的（）。

A、內(nèi)圓柱面

B、外圓柱面

C、端面

D、側(cè)面

29.轎車轉(zhuǎn)向系中多采用（）轉(zhuǎn)向器。

A、循環(huán)球式

B、齒輪齒條式

C、渦輪蝸桿式

D、蝸桿曲柄指銷式

30.4WD符號的含義是（）。

A、兩輪驅(qū)動

B、兩輪轉(zhuǎn)向

C、四輪驅(qū)動

D、四輪轉(zhuǎn)向

二、判斷題(下列判斷正確的請打“J"，錯誤的請打“X”)

()1.氣環(huán)能夠密封，除了自身的彈力以外，主要還是靠在環(huán)背產(chǎn)生的

背壓而起作用。

()2.發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)一般由氣缸體曲軸箱組、活塞連桿組組成。

()3.汽油發(fā)動機在啟動工況時，必須供給多而濃的混合氣。

()4.氣缸的總?cè)莘e與氣缸工作容積的比值稱為壓縮比。

()5,進(jìn)氣門頭部直徑通常要比排氣門頭部直徑大，而進(jìn)氣門錐角有

時比排氣門錐角小。

()6.汽車底盤由傳動系、懸架、轉(zhuǎn)向系和制動系四大部分組成。

()7.汽車傳動系的功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅(qū)動輪。

()8.車輪外傾的作用是使車輪轉(zhuǎn)向后自動回正。

)9.十字軸式剛性萬向節(jié)允許相連兩軸的最大夾角為20。?25°。

）10.車橋的基本作用是承受和傳遞地面與車架之間的各方向作用力

及力矩。

第三章汽車維護(hù)常識和日常維護(hù)

一、單項選擇題（下列答案中只有一個正確的，請將正確答案的序號填在

括號內(nèi)）

1.電噴發(fā)動機的維護(hù)方法（）

A、檢查蓄電池連線，確認(rèn)清潔、牢固、可靠

B、檢查斷電器觸點的間隙

C、啟動發(fā)動機，檢查點火正時

D、檢查自動變速器油底殼、油管接頭處有無漏油

2.汽車日常維護(hù)的中心內(nèi)容（）

A、清潔、補給和安全檢視

B、對汽車機油、燃油、冷卻水、制動液、輪胎氣壓進(jìn)行檢視。

C、對汽車燈光、信號、儀表、電器裝置等進(jìn)行檢視。

D、對汽車外表進(jìn)行清潔、保持車容整潔。

3.斷電器觸點的間隙（）

A、0.10---0.20mm

B、0.20---0.30mm

C^0.35---0.45mm

D、0.50---0.55mm

4.調(diào)整發(fā)動機點火正時時，首先應(yīng)（)

A、檢查斷電器觸點的間隙

B、確定一缸壓縮沖程上止點位置

C、接中央高壓線

D、確定斷電器剛剛張開的位置

5.變速器處于熱態(tài)，自動變速器液壓油面高度標(biāo)準(zhǔn)（）

A、油面高度應(yīng)在有尺刻線的上限附近

B、油面高度應(yīng)在有尺刻線的下限附近

C、油面高度應(yīng)在有尺刻線的下限

D、油面高度應(yīng)在有尺刻線的上限以上

6.自動變速器換油周期應(yīng)為（)

A^05---10km

B、10——20km

C、20---30km

D、30---40km

7.我國現(xiàn)行汽車維護(hù)制度的總原則是（）

A、預(yù)防為主、定期檢查、強制維護(hù)

B、不定期檢查、按需維護(hù)

C、定期檢查、按需維護(hù)

D、不定期檢查、強制維護(hù)

8.定期維護(hù)不包括（）

A、日常維護(hù)

B、一級維護(hù)

C、二級維護(hù)

D、三級維護(hù)

9.自動變速器液壓油的工作溫度的正常范圍是（）

A、40——500C

B、50——600C

C、60——700C

D、70——800C

10.在正常情況下，自動變速器油應(yīng)為（）

A、粉紅色，有焦味。

B、棕色，無異味。

C、粉紅色，無異味。

D、棕色，有焦味。

二、判斷題(下列判斷正確的請打“J"，錯誤的請打“義”)

()1.日常維護(hù)分為出車前、行車中和收車后的維護(hù)。

()2.變速器處于冷態(tài)，油面高度應(yīng)在油尺刻線的上限附近。

()3.在路試中，檢驗發(fā)動機點火正時時，應(yīng)將發(fā)動機水溫走熱到

正常的范圍之內(nèi)。

()4.自動變速器的液壓油應(yīng)按規(guī)定牌號加注，特殊情況下，可用

其它機油代替。

第四章汽車簡單故障的判斷與排除

一、單項選擇題(下列答案中只有一個正確的，請將正確答案的序號填在

括號內(nèi)）

1.當(dāng)出現(xiàn)發(fā)動機點火系工作正常而發(fā)動機不能啟動或發(fā)動機能啟動，工

作時明顯動力不足，減少空氣量不見好轉(zhuǎn)且導(dǎo)致發(fā)動機熄火現(xiàn)象時的故障

可能是（）。

A,供油不暢、可燃混合氣過稀或不來油。

B.可燃混合氣過濃

C.點火系故障

D.發(fā)動機怠速不正常

2.發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，有抖動現(xiàn)象，其故障一般為（）。

A.加速泵彈簧彈力不足

B.加速泵操縱機構(gòu)脫落

C.化油器調(diào)整不當(dāng)

D.加速泵噴管或油槽堵塞

3.當(dāng)出現(xiàn)發(fā)動機不容易啟動，啟動后怠速不穩(wěn)定，工作時發(fā)動機明顯動

力不足，化油器有時出現(xiàn)“回火”，發(fā)動機過熱等現(xiàn)象，其主要原因是

()。

A.點火提前角大

B.可燃混合氣過稀

C.可燃混合氣過濃

D.點火提前角小

4.()由控制部分、信號發(fā)生采集部分、執(zhí)行部分等組成。其執(zhí)行部

分有節(jié)氣門閥體、噴油器、電風(fēng)扇開關(guān)、汽油泵等。

A.電控汽油噴射發(fā)動機

B.柴油機

C.汽油機

D.帶渦輪增壓的發(fā)動機

5.非增壓式柴油機（）發(fā)生泄漏或進(jìn)氣短路，會引起柴油機氣缸早

期磨損，導(dǎo)致柴油機功率下降、排氣冒煙、油耗上升。

A,燃油供給系統(tǒng)

B.點火系統(tǒng)

C.啟動系統(tǒng)

D.空氣供給系統(tǒng)

6.當(dāng)斷電觸點開閉正常，使斷電觸點處于閉合置，接通點火開關(guān)，拆下

分電器低壓線，測量線接頭與接線柱之間的電阻，若阻值為無窮大，表明

低壓線斷路；

A.低壓線短路

B.低壓線斷路

C.高壓線斷路

D.高壓線短路

7.對于觸點式點火系，當(dāng)拆下點火線圈與點火開關(guān)間的接線，測量導(dǎo)線

與車體之間的電阻值。若電阻為零，可能的故障是：（）o

A.起動開關(guān)接線柱斷路

B.起動開關(guān)接線柱斷路或點火線圈內(nèi)部導(dǎo)線短路；

C.點火線圈內(nèi)部導(dǎo)線斷路

D.點火線圈內(nèi)部導(dǎo)線短路

8.對于觸點式點火系，當(dāng)電流表指示在10A以上或熔絲燒斷，故障一般

是（）。

A.斷電器

B.高壓電路

C.低壓電路

D.點火線圈

9.對于觸點式點火系，當(dāng)電流表指示在3?5A不回零，故障部位一般為

斷電器（）。

A.火花塞間隙太小

B.火花塞間隙太大

C.觸點間隙太大

D.觸點無間隙

10.對于觸點式點火系，當(dāng)電流表在3?5A到零之間擺動，說明點火系

工作正常，故障部位應(yīng)在油路。

A.油路

B.高壓電路

C.低壓電路

D.點火線圈

11.當(dāng)出現(xiàn)發(fā)動機啟動困難，怠速不穩(wěn)定，急加速時出現(xiàn)爆燃，尾氣超標(biāo)

現(xiàn)象時，一般為點火提前角（）o

A.過小

B.略小

C.過大

D.推后

12.無觸點晶體管點火系統(tǒng)的一次電路利用大功率三極管的開關(guān)特性控制

初級電流的導(dǎo)通和截止，合理設(shè)計電路參數(shù)，就可以滿足發(fā)動機高速點火

的要求。

A.晶閘管

B.二極管

C.大功率三極管

D.穩(wěn)壓管

13.無分電器點火系統(tǒng)當(dāng)一個點火線圈同對兩個同時處于上止點位置的活

塞位置的氣缸進(jìn)行點火時，這兩個缸的工作位置為（）。

A.壓縮缸、排氣缸

B.壓縮缸、進(jìn)氣缸

C.進(jìn)氣缸、排氣缸

D.壓縮缸、做功缸

14.無觸點式晶體管點火系常見故障部位主要是電控開關(guān)放大電路（）

損壞。

A.信號發(fā)生器

B.二極管

C.晶體管

D.集成塊

15.無觸點脈沖信號發(fā)生器按產(chǎn)生脈沖信號的方式有磁脈沖式傳感器、光

電式脈沖傳感器和（）脈沖發(fā)生器等。

A.振動式

B.霍爾式

C.電阻式

D.電容式

16.為了降低（），預(yù)防故障發(fā)生，延長汽車使用壽命，汽車駕駛員

一定要貫徹“預(yù)防為主，強制維護(hù)”的原則。

A.零件磨損速度

B.零件磨損極限

C.總成磨損速度

D.總成磨損極限

17.非定期維護(hù)分為走合期維護(hù)和季節(jié)性維護(hù)。對新車或大修后的汽車要

進(jìn)行（）。

A.定期維護(hù)

B.季節(jié)性維護(hù)

C.走合期維護(hù)

D.例行維護(hù)

18.非定期維護(hù)分為走合期維護(hù)和季節(jié)性維護(hù)。對于行駛中的汽車要進(jìn)行

走合期維護(hù)。

A.定期維護(hù)

B.季節(jié)性維護(hù)

C.走合期維護(hù)

D.例行維護(hù)

19.走合期是指新車使用初期或大修后行駛的一段行駛里程。

A.零件磨損期

B.總成磨損期

C.走合期

D.整車磨損疲勞期

20.汽車走合期行駛里程一般為1000—1500km。

A.1年?3年

B.10000~15000km

C.1000km以下

D.1000—1500km

21.走合期應(yīng)盡量中速行駛，避免發(fā)動機（）,嚴(yán)禁脫擋猛沖和突然

加速。

A.高速運轉(zhuǎn)和油門全開

B.怠速運轉(zhuǎn)

C.低速運轉(zhuǎn)

D.油門全開

22.車輛走合期結(jié)束后，應(yīng)徹底清洗油底殼、濾清器、變速器、驅(qū)動橋、

轉(zhuǎn)向器，并（）。

A.酌情更換潤滑油

B.更換燃油

C.更換全部潤滑油

D.清洗潤滑系

23.汽車一級維護(hù)作業(yè)應(yīng)在行駛2000?3000km后進(jìn)行，由專業(yè)維護(hù)工

負(fù)責(zé)，維修質(zhì)量保證里程為300km。

A.200-300km

B.2000—3000km

C.20000?30000km

D.2年?3年

24.汽車的一級維護(hù)作業(yè)應(yīng)由專業(yè)維護(hù)工負(fù)責(zé)，維修質(zhì)量應(yīng)保證里程為

()o

A.8萬km

B.3萬km

C.300km

D.3年

25.汽車一級維護(hù)的目的是消除（）出現(xiàn)的某些故障隱患，使汽車保

持正常運行狀態(tài)。

A,發(fā)動機運行一段時間后

B.汽車行駛一定里程后

C.汽車報廢前

D.發(fā)動機試驗臺運行時

26.汽車（）作業(yè)的中心內(nèi)容是以清潔、潤滑、緊固為中心內(nèi)容的維

護(hù)內(nèi)容。

A.小修B.例行維護(hù)C.二級維護(hù)D.一級維護(hù)

27.汽車一級維護(hù)時，檢查蓄電池電解液面應(yīng)高出極板（）。

A.5~10mm

B.15?20mm

C.20?30mm

D.30mm以上

28.在進(jìn)行汽車維護(hù)時，其制動管路各接頭部位應(yīng)牢固可靠，不漏氣；各

部支架螺栓、螺母緊固可靠；制動踏板自由行程應(yīng)為10?15mm。

A.5~10mm

B.5mm以下

C.10~15mm

D.20mm以上

29.變速器、主減速器在汽車處于水平狀態(tài)時，各潤滑油面不低于檢視口

下沿15mm；各通氣塞孔應(yīng)清潔暢通；無漏油現(xiàn)象。

A.檢視口上沿10mm

B.檢視口下沿35mm

C.檢視口上沿15mm

D.檢視口下沿15mm

30.汽車的四漏現(xiàn)象是指：（）。

A.漏冷卻水，漏電解液，漏風(fēng)窗洗滌液，漏潤滑脂

B.漏電解液，漏冷卻液，漏空調(diào)制冷液

C.漏機油，漏燃油，漏電解液，漏制動油

D.漏油，漏水，漏氣，漏電

31.溫度表顯示發(fā)動機冷卻液溫度超過正常值或冷卻液出現(xiàn)沸騰，這種現(xiàn)

象稱為（）

A.發(fā)動機過冷

B.發(fā)動機過熱

C.發(fā)動機漏油

D.發(fā)動機漏水

32.發(fā)動機冷卻系泄露導(dǎo)致冷卻液不足，發(fā)動機會產(chǎn)生（）故障現(xiàn)象

A.混合氣過稀

B.化油器不來油

C.發(fā)動機過熱

D.怠速不良

33.發(fā)動機散熱器循環(huán)水路堵塞，則會導(dǎo)致（）

A.發(fā)動機過冷

B.發(fā)動機機油壓力低

C.發(fā)動機機油壓力高

D,發(fā)動機過熱

34.造成冷卻水溫度過高的原因可能是()

A.水泵軸承松曠

B.百葉窗全開，無法關(guān)閉

C.節(jié)溫器故障

D.風(fēng)扇皮帶過緊

35.在發(fā)動機上如果節(jié)溫器損壞，則發(fā)動機工作時的冷卻水()

A,只有大循環(huán)

B.只有小循環(huán)

C,存在大或小循環(huán)

D.將不循環(huán)

36.如果發(fā)動機冷卻系無故障，則引起發(fā)動機過熱原因可能是（）

A.點火提前角過大

B.點火提前角過小

C.風(fēng)扇皮帶過緊

D.百葉窗全開

37.發(fā)動機正常工作時，怠速機油壓力不應(yīng)小于（）MPa

A.0.10

B.0.30

C.0.50

D.0.70

38.如果機油未變質(zhì)且油量充足，發(fā)動機機油壓力低的原因可能是（）

A.機油表失準(zhǔn)

B,被潤滑表面間隙過小

C.有爆燃現(xiàn)象

D.機油泵損壞

39.判斷發(fā)動機異響的方法哪種說法不正確（）

A.用聽診器檢測

B.用經(jīng)驗方法

C.用聞的方法

D.用單缸斷火（斷油）法

40.汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)動方向盤感到沉重費力，無回正感，甚至打不動的故

障現(xiàn)象是（）。

A.轉(zhuǎn)向沉重

B.方向打擺

C.行駛跑偏

D.轉(zhuǎn)向不足

41.下列哪個原因?qū)ζ囖D(zhuǎn)向系常見故障（轉(zhuǎn)向沉重、轉(zhuǎn)向不足、行駛跑

偏、方向打擺、前輪異常磨損等）都有影響（）

A.車輪氣壓不符合規(guī)定

B.前橋變形

C.定位角不正確

D.齒輪嚙合間隙大

42.汽車在中、高速或某一較高轉(zhuǎn)速時，出現(xiàn)行駛不穩(wěn)，嚴(yán)重時轉(zhuǎn)向盤有

振手的感覺故障現(xiàn)象是（）o

A.轉(zhuǎn)向沉重

B.方向打擺

C.行駛跑偏

D.轉(zhuǎn)向不足

43.汽車加速不好，上坡時離合器有糊味，嚴(yán)重時汽車不能起步行駛的故

障現(xiàn)象是（）。

A.離合器結(jié)合不徹底

B.離合器分離不徹底

C.離合器發(fā)抖

D.禺合器異響

44.關(guān)于離合器分離不徹底的原因錯誤的說法是（）。

A.離合器踏板自由行程過大

B.分離杠桿調(diào)整不當(dāng)，其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低

C.新?lián)Q的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯

D.離合器踏板自由行程過小

45.汽車在某一擋位行駛時，變速桿自動跳回空擋是（）故障現(xiàn)象。

A.變速器掉擋

B.變速器亂擋

C.變速器異響

D.變速器漏油

46.變速器操縱機構(gòu)自鎖裝置失效是（）。

A.漏油

B.亂擋

C.異響

D,掉擋

47.汽車行駛中，迅速將制動踏板踩到底時，無制動作用是（）故障現(xiàn)

象

A.制動甩尾

B.制動跑偏

C.制動失效

D.制動拖滯

48.汽車制動時，左、右輪制動效能不同，致使車輛向一側(cè)偏斜的是（）

故障現(xiàn)象。

A.制動甩尾

B.制動跑偏

C.制動失效

D,制動拖滯

49.制動后抬起制動踏板時，車輛行駛無力，起步困難，制動鼓或制動鉗

發(fā)熱的是（）故障現(xiàn)象。

A.制動甩尾

B.制動跑偏

C.制動失效

D.制動拖滯

50.對于氣壓制動系統(tǒng)汽車，如果制動系統(tǒng)無氣壓，則會產(chǎn)生（）。

A.制動甩尾

B.制動跑偏

C.制動失效

D.制動拖滯

二、判斷題(下列判斷正確的請打“J"，錯誤的請打“義”)

()1.非增壓柴油機空氣供給系統(tǒng)的主要故障是堵塞和泄漏：

()2.電控汽油噴射發(fā)動機供給系由控制部分、信號發(fā)生采集部分、

執(zhí)行部分等組成。

()3.發(fā)動機加速不良的主要原因是化油器加速泵工作不好、加速

泵操縱機構(gòu)脫落、加速泵噴管或油遭堵塞、加速泵彈簧彈力不足、加速泵

進(jìn)油單向閥關(guān)閉不嚴(yán)等。

()4.在啟動發(fā)動機時應(yīng)該急速踏動油門，避免加速泵起作用后供

油太多，可燃混合氣太濃，發(fā)動機無法啟動。

()5.如果燃油質(zhì)量很穩(wěn)定，則電控汽油噴射發(fā)動機供給系的常見

故障有噴油器結(jié)焦堵塞、噴油霧化不良、氧傳感器污染等。

()6.汽車的使用壽命、工作的可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性等因素都在一

定程度上取決于汽車使用初期的走合期維護(hù)。

()7.車輛走合期，在保證行車安全的情況下，可以經(jīng)常進(jìn)行緊急

制動。

()8.在車輛走合期應(yīng)經(jīng)常檢查發(fā)動機油、冷卻液液面高度，不足

時應(yīng)及時添加。

()9.車輛走合期結(jié)束后，應(yīng)徹底清洗油底殼、濾清器、變速器、

驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向器，并更換全部燃油。

()10.車輛走合期結(jié)束后，應(yīng)按一級維護(hù)作業(yè)項目進(jìn)行潤滑和維護(hù)。

()11.發(fā)動機冷卻液溫度出現(xiàn)沸騰，這種現(xiàn)象稱為發(fā)動機過熱

()12.連桿軸承間隙過小，將引起機油壓力降低。

()13.化油器浮子室油面過高則造成混合氣過稀。

()14.正時齒輪配合不當(dāng)產(chǎn)生異響位置應(yīng)在發(fā)動機后部。

()15.汽車前橋變形將引起前輪異常磨損。

()16.兩前輪胎氣壓不相等，將導(dǎo)致汽車行駛跑偏。

()17.汽車離合器摩擦片沾油污或磨損過甚，會引起離合器打滑。

()18.汽油發(fā)動機點火時間過早，會使發(fā)動機冷卻液溫度升高。

第五章汽車駕駛

一、單項選擇題(下列答案中只有一個正確的，請將正確答案的序號填在

括號內(nèi))

1、在冰雪的山區(qū)道路上行車，遇到前車正在爬坡時，后車應(yīng)()。

A.正常行駛，但要密切注意前車動向

B.選擇適當(dāng)?shù)攸c停車，等前車通過后再爬坡

C.加速通過，避免緊急制動

D.A或C

2、汽車行經(jīng)較長下坡道路時，應(yīng)運用（）控制車速。

A.發(fā)動機

B.脫檔滑行

C.熄滅滑行

D.A和B

3、氣壓制動的汽車下坡如果熄火滑行會導(dǎo)致（）。

A.制動氣壓降低，造成制動失效

B.過多使用起動機，造成蓄電池虧電

C.汽缸的汽油成份沖淡潤滑油，使機件加速磨損和造成發(fā)動機的動力下

降

D.A和B

4、駕駛汽車通過較長而陡的下坡路應(yīng)（）。

A.不制動

B,連續(xù)制動

C,斷續(xù)制動

D.緊急制動

5、駕車通過傍山險路時應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛，如發(fā)生制動突然失靈應(yīng)采?。ǎ?/p>

措施，減少損失。

A.跳車

B.立即熄火

C.搶掛低速檔

D.搶掛高速檔

6、汽車通過傍山險路等危險路段應(yīng)()o

A,加速行駛

B.中速行駛

C.低速行駛

D.A或B

7、雪路行駛，在彎路、坡道、河谷等危險地段行駛時，應(yīng)特別注意選擇

(),必要時停車勘察。

A.行駛時間

B.行駛車輛

C.行駛路線

D.A和B

8、夜間行駛在沒有交警指揮的交叉路口時?，可用變換（）燈示意其

他車輛和行人注意。

A.轉(zhuǎn)向

B.遠(yuǎn)近光

C.危險報警

D.B和C

9、夜間會車時應(yīng)（）。

A.開遠(yuǎn)光燈

B.開近光燈

C.關(guān)掉大燈

D.開危險報警燈

10、機動車夜間會車，先關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈，而對方來車使用遠(yuǎn)光

燈行駛，駕駛員應(yīng)（)o

A.鳴號，示意對方車輛關(guān)燈

B.打開遠(yuǎn)光燈，以保持良好的照明

C,將車停在道路右邊關(guān)閉大燈，改用小燈，待其通過后，再繼續(xù)行駛

D.A和B

11、夜間行車時突然全車燈光熄滅，應(yīng)（）

A.立即制動停車

B.減速靠邊

C,將頭伸出車外看清路面情況再定

D.B和C

12、汽車夜間行駛中，燈光照射距離由（）時，表明汽車已駛近上坡

道處。

A.由近變遠(yuǎn)

B.由遠(yuǎn)變近

C.逐漸消失

D.B和C

13、汽車夜間行駛中，燈光照射距離由（）時表明汽車正在駛?cè)胂?/p>

坡道。

A.由近變遠(yuǎn)

B.由遠(yuǎn)變近

C.逐漸消失

D.B和C

14、汽車在行駛中，當(dāng)前方突然發(fā)生危險情況時，為了保證安全必須運用

）使汽車在最短的距離內(nèi)停車。

A.駐車制動

B.緊急制動

C.氣壓制動

D.液壓制動

15、高速行駛中遇后車跟車很近時，應(yīng)（）。

A,加速甩掉

B.緊急停車

C.照常行駛

D.開右轉(zhuǎn)向燈讓后車先行

二、判斷題（下列判斷正確的請打“J"，錯誤的請打"義”）

（）1、汽車行經(jīng)較長下坡道路時，應(yīng)運用發(fā)動機控制車速。

)2、駕駛汽車通過較長而陡的下坡路應(yīng)連續(xù)制動。

()3、汽車通過傍山險路等危險路段應(yīng)低速行駛。

()4、夜間行車時突然全車燈光熄滅，應(yīng)立即減速靠邊。

()5、汽車夜間行駛中，燈光照射距離由由遠(yuǎn)變近時，表明汽車已駛

近上坡道處。

第六章汽車工作過程

一、單項選擇題(下列答案中只有一個正確的，請將正確答案的序號填在

括號內(nèi))

1.摩擦片式離合器的主、從動部分和壓緊機構(gòu)保證離合器處于()狀態(tài)。

A半分離、

B、分離

C、接合

D、中斷動力

2.變速器傳動比小于1,其輸出轉(zhuǎn)速（），轉(zhuǎn)矩（）o

A、增加，降低

B、降低，增加

C、先增加，后降低

D、不變

3.東風(fēng)EQ1092型汽車變速器第一軸前端支承在（）。

A、離合器分離套筒內(nèi)

B、曲軸后端中心孔

C、變速器殼前端

D、變速器殼后端

4.汽車轉(zhuǎn)向系中各連接零件和傳動副之間存在著一定間隙，這使轉(zhuǎn)向盤在

轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)前能轉(zhuǎn)過一定角度，這段角行程稱為（）o

A、轉(zhuǎn)向盤自由行程

B、轉(zhuǎn)向盤行程

C、自由行程

D、有效行程

5.曲軸正時齒輪與凸輪軸正時齒輪的傳動比是（）。

A、1：1

B、1：2

C^2：1

D、2：3

6.單級主減速器的（）齒輪安裝在差速器殼上。

A、主動圓錐

B、從動圓錐

C、行星

D、半軸

7.柴油機的可燃混合氣是在（）內(nèi)形成的。

A、進(jìn)氣管

B、進(jìn)氣行程

C、化油器

D、燃燒室

8.四沖程六缸發(fā)動機做功間隔角為（）。

A、90°

B、120°

C、180°

D、360°

9.轎車轉(zhuǎn)向系中多采用（）轉(zhuǎn)向器。

A、循環(huán)球式

B、齒輪齒條式

C、渦輪蝸桿式

D、蝸桿曲柄指銷式

10.當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)向時?，由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速不同，那

么轉(zhuǎn)矩的分配應(yīng)是（）。

A、左輪大于右輪

B、右輪大于左輪

C、左、右輪相等

D、右輪為零

11.主銷后傾可以增加汽車直線行駛的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向輪（）的能力。

A、側(cè)滑

B＞穩(wěn)定

C、滾動

D、自動回正

12.簡單非平衡式車輪制動器，液壓輪缸內(nèi)兩活塞大小相等的情況下其制

動蹄摩擦片的長度是（）o

A、前長后短

B、前短后長

C、前后等長

D、隨意

13,非獨立懸架兩側(cè)車輪由一根整體式車橋相連，車輪和車橋一起通過彈

性元件連接在（）。

A、車身下面

B、車架下面

C、主減速器下面

D、傳動軸下面

14.稱為汽油發(fā)動機經(jīng)濟(jì)混合氣的是（）。

A、理論混合氣

B、稍稀混合氣

C、過稀混合氣

D、稍濃混合氣

15.()之間的間隙反映在踏板上，稱為離合器踏板自由行程。

A、分離叉的內(nèi)端面與分離套筒端面

B、分離叉的內(nèi)端面與分離軸承端面

C、分離杠桿的內(nèi)端面與分離套筒端面

D、分離杠桿的內(nèi)端面與分離軸承端面

二、判斷題(下列判斷正確的請打“J"，錯誤的請打“義”)

()1.汽油發(fā)動機在啟動工況時，必須供給多而濃的混合氣。

()2.傳動比既是變速比也是變矩比，傳動比大于1時，轉(zhuǎn)速降低幾倍,

則轉(zhuǎn)矩增加幾倍。

()3.安裝傳動軸兩端的萬向節(jié)叉時應(yīng)在同一平面。

()4.氣缸的總?cè)莘e與氣缸工作容積的比值稱為壓縮比。

()5.車輪外傾的作用是使車輪轉(zhuǎn)向后自動回正。

第七章汽車維護(hù)常識和汽車的一級維護(hù)

一、單項選擇題(下列答案中只有一個正確的，請將正確答案的序號填在

括號內(nèi))

1.汽油機()最常見的故障是油路堵塞、燃油泄漏和機件損壞。

A.空氣供給系統(tǒng)

B.燃料供給系統(tǒng)

C.點火系統(tǒng)

D.電子控制系統(tǒng)

2.發(fā)動機在工作中逐漸熄火，熄火后發(fā)動機又不能啟動；或能啟動，工

作時明顯動力不足，其問題可能是（）。

A.可燃混合氣過稀或不來油

B.電路故障

C.可燃混合氣過濃

D.空氣供給系統(tǒng)故障

3.拆開化油器來油管接頭，用啟動機帶動發(fā)動機，如果仍不來油或來油

不暢，故障部位應(yīng)在（）之間：

A.化油器與油泵

B.化油器與油箱

C.油泵至油箱

D.汽油濾清器與油箱

4.發(fā)動機啟動后，節(jié)氣門開大，發(fā)動機工作正常；節(jié)氣門關(guān)閉，發(fā)動機

熄火。這種現(xiàn)象稱為（）。

A.沒怠速

B.怠速過高

C.怠速不穩(wěn)

D.加速不良

5.發(fā)動機不易啟動，啟動后怠速不穩(wěn)，工作時發(fā)動機動力不足，發(fā)動機

無負(fù)荷急加速時反應(yīng)不靈敏，化油器有時出現(xiàn)“回火”，發(fā)動機過熱等現(xiàn)

象，其主要原因是（）o

A.蓄電池電力不足

B.可燃混合氣過稀。

C.點火系統(tǒng)故障

D.可燃混合氣過濃

6.發(fā)動機不易啟動，且溫度較高時也不易啟動，啟動后加速困難，運轉(zhuǎn)

不均勻，動力不足，油耗高，化油器節(jié)氣門軸處有滲油現(xiàn)象，拆下火花塞,

電極積炭較多，有時有汽油痕跡等現(xiàn)象。其主要原因是()。

A.蓄電池電力不足

B.可燃混合氣過稀。

C.點火系統(tǒng)故障

D.可燃混合氣過濃

7.()的故障表現(xiàn)為堵塞、泄漏、管路裂損。有增壓器的空氣供給系,

如果增壓器或中冷器損壞，就會導(dǎo)致發(fā)動機無力，發(fā)動機過早損壞。

A.點火系

B,燃油供給系

C.空氣供給系統(tǒng)

D.啟動系

8.汽油機如果供油系統(tǒng)正常，發(fā)動機出現(xiàn)可燃混合氣過濃，發(fā)動機無力,

檢測發(fā)動機尾氣排放CO、HC含量嚴(yán)重超標(biāo)，發(fā)動機油耗急劇增加，其原

因一般是（）引起。

A.三元催化器損壞

B.燃油管道堵塞

C.燃油濾清器堵塞

D.進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞

9.當(dāng)柴油機出現(xiàn)功率下降，排氣冒煙，油耗上升時，其原因一般是（）

引起。

A.進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞

B.燃油管道堵塞

C.燃油濾清器堵塞

D.廢氣治理系統(tǒng)失效

10.對（）進(jìn)行故障診斷時，一般可測量接線柱之間的電阻值。若電

阻為零，可能其內(nèi)部線圈有短路；若電阻為無窮大，則表明其間內(nèi)部線圈

有斷路現(xiàn)象。

A.電容器

B.附加電阻

C.點火線圈

D.配電器

11.當(dāng)出現(xiàn)發(fā)動機啟動困難，怠速不穩(wěn)定，急加速時出現(xiàn)爆燃，尾氣超標(biāo)

現(xiàn)象時，其原因一般為（)o

A.點火提前角過小

B.點火提前角過大

C.燃油牌號不符

D.三元催化器損壞

12.當(dāng)發(fā)動機啟動閑難，功率下降，過熱，加速無力，伴有化油器回火，

排氣管放炮時，其原因一般為（）。

A.點火提前角過大

B.三元催化器損壞

C.點火提前角過小

D.燃油牌號不符

13.無分電器點火系統(tǒng)按點火線圈的數(shù)量和高壓電的分配方式可分為每缸

一個點火線圈和兩個活塞位置同步缸共用一個點火線圈的點火方式。

A.無分電器點火系統(tǒng)

B.觸點式點火系統(tǒng)

C.有分電器電子控制點火系統(tǒng)

D.普通電子點火系統(tǒng)

14.用非接觸式傳感器作為觸發(fā)信號，利用晶體管開關(guān)放大控制電路取代

機械觸點式斷電器的電子點火系統(tǒng)稱為（）。

A.觸點式點火系統(tǒng)

B.有分電器電子控制點火系統(tǒng)

C.普通電子點火系統(tǒng)

D.無分電器點火系統(tǒng)

15點火系統(tǒng)高壓電路故障點可能出現(xiàn)在（）之間。

A.斷電器至點火線圈

B.點火線圈至分電器

C.電源至斷電器

D.電容器至斷電器

二、判斷題(下列判斷正確的請打“J"，錯誤的請打"義”)

()1.當(dāng)發(fā)動機供油不暢時，在寒冷地區(qū)，應(yīng)注意是否有水進(jìn)入燃油

箱和油管;在高溫濕熱地區(qū)，注意油路是否因汽油蒸發(fā),產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象。

)2.影響燃油供給系的主要傳感器有水溫傳感器、節(jié)氣門位置傳感

器、曲軸位置傳感器、空氣流量傳感器、爆震傳感器等。

()3.柴油機由于具有較高壓縮比，稀可燃混合氣，無節(jié)氣門裝置,

進(jìn)氣阻力相對較小，并且由于有點火系統(tǒng)而使其油耗低，對大氣環(huán)境污染

少而日益得到更加廣泛的應(yīng)用o

()4.柴油機不易啟動，由供油系引起的原因有噴油壓力低、燃油噴

霧差、化油器工作不良等。

（）5.柴油機空氣供給系統(tǒng)應(yīng)用增壓器可以提高柴油機功率，降低柴

油機油耗、改善柴油機經(jīng)濟(jì)性，減少尾氣中有害物的含量。

第八章汽車一般故障的排除

一、單項選擇題（下列答案中只有一個正確的，請將正確答案的序號填在

括號內(nèi)）

1.如果發(fā)動機不能啟動，并且啟動機不能帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動，則可能是（）。

A.啟動機或發(fā)動機故障

B.發(fā)電機或發(fā)動機故障

C.啟動機或發(fā)電機故障

D.啟動機或壓縮機故障

2.如果啟動機能帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動，且發(fā)動機無機械故障，發(fā)動機不能啟

動則可能是（）

A.潤滑系或燃油系故障

B.潤滑系或點火系故障

C.啟動系或燃油系故障

D.燃油系或點火系故障

3.化油器浮子室油面過高或過低，將導(dǎo)致（）。

A.加速無力

B.水溫過高

C.尾氣不達(dá)標(biāo)

D.怠速不穩(wěn)

4.汽油發(fā)動機化油器的節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)，會導(dǎo)致（）。

A.怠速過高

B.怠速不穩(wěn)

C.混合氣過稀

D.混合氣過濃

5.汽油發(fā)動機化油器進(jìn)氣歧管漏氣，會導(dǎo)致（）0

A.水溫過高

B.混合氣過稀

C.怠速不穩(wěn)

D.混合氣過濃

6.發(fā)動機動力不足下面哪種說法不正確（）。

A.水溫過高

B.進(jìn)氣系統(tǒng)阻塞

C.汽缸磨損嚴(yán)重

D.點火提前角大

7.發(fā)動機散熱器堵塞，將導(dǎo)致（）。

A.混合氣變稀

B.點火提前角變大

C.節(jié)溫器損壞

D.水溫升高

8.柴油機啟動時排氣管不排煙，可能是（）。

A.進(jìn)氣系統(tǒng)故障

B.排氣系統(tǒng)故障

C.供油系統(tǒng)故障

D.潤滑系統(tǒng)故障

9.用柴油機手油泵泵油，若不來油，可能是（）故障。

A.低壓油路

B.高壓油路

C.電路

D.水路

10.松開柴油機噴油泵放氣螺釘，用手油泵泵油，若出油正常但噴油器無

油，可能是（）故障。

A.低壓油路

B.高壓油路

C.電路

D.水路

11.柴油機啟動時排氣管排出大量排白煙，可能是（）。

A.潤滑油中有水

B.電路短路

C.柴油中有水

D.冷卻液中有油

12.發(fā)動機需要稀混合氣的工況是（）。

A、怠速

B、大負(fù)荷

C、加速

D、中負(fù)荷

13.柴油機不易啟動原因是（）。

A.啟動機電壓不足

B.點火系故障

C.噴油提前角過小

D.點火提前角過小

14.柴油機排氣管冒白煙的原因下面哪種說法不正確（）。

A.柴油中有水

B.噴油提前角過小

C.噴油壓力低

D.電壓不穩(wěn)

15.柴油機啟動時冒黑煙原因下面哪種說法不正確（）。

A.空氣濾清器堵塞

B.噴油泵故障

C.啟動機故障

D.發(fā)動機故障

16.柴油機運轉(zhuǎn)均勻但提不高速度可能故障是（）0

A,柴油機動力不足

B.柴油機啟動困難

C,柴油機飛車

D.柴油機失速

17.柴油機動力不足的原因下面哪種說法不正確（）

A.柴油機運轉(zhuǎn)不均勻，排氣管冒白煙

B.柴油機運轉(zhuǎn)不均勻，排氣管冒黑煙

C.柴油機運轉(zhuǎn)均勻且能提高速度

D.柴油機運轉(zhuǎn)均勻但提不高速度

18.柴油機工作狀態(tài)不良的不正確說法是（）。

A.柴油機有部分缸不工作

B.柴油機工作電壓過大

C,柴油機噴油提前角過小

D.柴油機溫度低

19.柴油機飛車的原因是（）。

A,柴油機產(chǎn)生爆燃

B.噴油泵調(diào)速器失效

C,柴油機噴油提前角過大

D.柴油機節(jié)溫器失效

20.()的作用是把柴油機轉(zhuǎn)速限制在額定轉(zhuǎn)速以內(nèi)。

A.調(diào)壓器

B.離合器

C.調(diào)速器

D.制動器

21.離合器踏板無自由行程，將會引發(fā)的故障是()

A.離合器打滑

B.離合器分離不徹底

C.離合器有異響

D.起步時發(fā)抖

22.汽車發(fā)動機廢氣排放中的CO超標(biāo)，可能的原因是（）

A.怠速太低

B.點火時間過早

C.混合氣太稀

D.混合氣太濃

23.離合器打滑的原因之一是（）

A.踏板自由行程過大

B.摩擦片過薄

C.摩擦片過厚

D.壓緊彈簧彈力不足

24.起步發(fā)抖的原因是（）

A.分離軸承套筒與導(dǎo)管油污、塵膩嚴(yán)重，使分離軸承不能回位

B.從動盤凸凹不平，有油污

C.分離軸承缺少潤滑劑，造成干磨或軸承損壞

D.新?lián)Q的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯

25.離合器分離杠桿內(nèi)端高低不平，會導(dǎo)致（）

A.離合器打滑

B.離合器發(fā)抖

C.離合器分離不徹底

D.圖合器異響

26.離合器發(fā)生打滑現(xiàn)象，應(yīng)檢查（）

A.壓盤與離合器蓋配合是否松曠

B.從動盤是否反裝

C.扭轉(zhuǎn)減振器是否失效

D.離合器踏板自由行程

27.變器漏油的原因錯誤的說法是()

A.油封損壞

B.殼體破裂

C.油過多

D.油過少

28.變速器撥叉軸自鎖裝置失效，會導(dǎo)致()

A.變速器跳擋

B.變速器亂擋

C.變速器異響

D.變速器漏油

29.變速器中間軸軸向間隙過大，會