新能源汽車動力電池系統(tǒng)構(gòu)造與檢修（配實(shí)訓(xùn)工單）課件 項(xiàng)目一新能源汽車作業(yè)安全準(zhǔn)備

新能源汽車動力電池系統(tǒng)構(gòu)造與檢修檢修整車關(guān)聯(lián)動力電池系統(tǒng)故障項(xiàng)目一任務(wù)一新能源汽車基本結(jié)構(gòu)任務(wù)二新能源汽車高壓安全防護(hù)措施項(xiàng)目描述新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料（即汽油、柴油之外）或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置作為動力來源的汽車，綜合了車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車等類型，如圖所示。新能源汽車是在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)之上發(fā)展而來的，在整車結(jié)構(gòu)上與傳統(tǒng)汽車的主要區(qū)別是動力系統(tǒng)，如上圖所示。新能源汽車的核心結(jié)構(gòu)主要包括動力電池系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)和整車控制器三部分，如下圖所示。此外，還有車輛輔助控制系統(tǒng)以及動力傳動系統(tǒng)等部件，如右圖所示。學(xué)習(xí)目標(biāo)知識目標(biāo)1.認(rèn)識新能源汽車基本結(jié)構(gòu)。2.掌握新能源汽車高壓安全防護(hù)要求。3.掌握不同新能源汽車維修安全操作。技能目標(biāo)1.掌握新能源汽車基本結(jié)構(gòu)。2.掌握新能源汽車高壓安全防護(hù)要求。3.掌握新能源汽車高壓安全防護(hù)措施。素養(yǎng)目標(biāo)1.嚴(yán)格執(zhí)行新能源汽車故障診斷規(guī)范，樹立嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的工作態(tài)度。2.養(yǎng)成團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。3.能夠“最大化”地利用時間。4.閱讀資料劃出關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)、歸納總結(jié)故障診斷方法。5.能夠找出“簡單”的技術(shù)系統(tǒng)診斷方法。一、純電動汽車純電動汽車主要由動力電池、電子控制器和驅(qū)動系統(tǒng)三部分組成。1.動力電池動力電池是新能源汽車的心臟。動力電池的主要作用是向高壓用電設(shè)備供電，如圖所示。任務(wù)一新能源汽車基本結(jié)構(gòu)2.電子控制器在新能源汽車的整個平臺架構(gòu)中，整車控制器（VehicleControlUnit，VCU）、電機(jī)控制器（MoterControlUnit，MCU）和動力電池管理系統(tǒng)（BatteryManagementSystem，BMS）是最重要的核心技術(shù)，對整車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和安全性等有著重要影響。整車控制器（右圖）主要功能包含如下。1）行駛控制。驅(qū)動電機(jī)必須按照駕駛?cè)艘鈭D輸出驅(qū)動或制動轉(zhuǎn)矩。2）附件管理。對DC/DC變換器、車載充電機(jī)、水泵、空調(diào)壓縮機(jī)等進(jìn)行控制管理。3）能量管理。動力電池除了給動力電機(jī)供電，還要給電動附件供電，為了獲得最大的續(xù)駛里程，整車控制器將負(fù)責(zé)整車的能量管理，以提高能量的利用率。4）故障處理。監(jiān)控整車電控系統(tǒng)，進(jìn)行故障診斷。故障指示燈指示出故障類別和部分故障碼。5）信息交互。將動力系統(tǒng)，驅(qū)動電機(jī)、動力電池、高壓系統(tǒng)、空調(diào)的主要數(shù)據(jù)、故障狀態(tài)等傳到儀表，接收駕駛?cè)说目刂菩畔?。動力電池管理系統(tǒng)是對電池進(jìn)行管理的系統(tǒng)，通常具有量測電池電壓的功能，防止或避免電池出現(xiàn)過放電、過充電、過溫等異常狀況。隨著技術(shù)發(fā)展，已經(jīng)逐漸增加了許多功能。動力電池管理系統(tǒng)與純電動汽車的動力電池緊密結(jié)合在一起，通過傳感器對動力電池的電壓、電流、溫度進(jìn)行實(shí)時檢測，同時還進(jìn)行漏電檢測、熱管理、電池均衡管理、報(bào)警提醒，計(jì)算電池荷電狀態(tài)（SOC）、放電功率，報(bào)告電池健康狀態(tài)（SOH）和SOC，還根據(jù)電池的電壓電流及溫度用算法控制最大輸出功率以獲得最大續(xù)駛里程，以及用算法控制充電機(jī)進(jìn)行最佳電流的充電，通過CAN總線接口與車載總控制器、電機(jī)控制器、能量控制系統(tǒng)、車載顯示系統(tǒng)等進(jìn)行實(shí)時通信。3.驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動系統(tǒng)的三大件是驅(qū)動電機(jī)、電控和減速器，其中驅(qū)動電機(jī)利用電磁感應(yīng)原理實(shí)現(xiàn)電能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)換，驅(qū)動車輛行駛。當(dāng)車輛減速時，車輪帶動電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)為電池箱充電，實(shí)現(xiàn)機(jī)械能向電能轉(zhuǎn)換。驅(qū)動電機(jī)主要由定子、轉(zhuǎn)子、機(jī)殼、連接器、旋轉(zhuǎn)變壓器等組成。電機(jī)控制器基于功率半導(dǎo)體的硬件和軟件設(shè)計(jì)，對驅(qū)動電機(jī)的工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時控制，并持續(xù)豐富其他控制功能。電機(jī)控制器主要由控制軟件、絕緣柵雙極型晶體管（IGBT）模塊、車用膜電容器、印制電路板（PCB）及電子控制單元等元器件組成。減速器則通過齒輪組降低輸出轉(zhuǎn)速提高輸出轉(zhuǎn)矩，以保證驅(qū)動系統(tǒng)持續(xù)運(yùn)行在高效區(qū)間。減速器由輸入軸、中間軸、差速器及軸承等零部件組成，如右圖所示。下圖所示為驅(qū)動電機(jī)。二、混合動力汽車Hybrid來源于拉丁語Hybrida，是“混合”的意思。在技術(shù)層面，Hybrid指一種系統(tǒng)，它將兩種不同的技術(shù)組合在一起來使用，如下圖所示。1.串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式及驅(qū)動方式如右圖所示。串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)利用發(fā)動機(jī)動力進(jìn)行發(fā)電，從而帶動電機(jī)驅(qū)動車輪，其基本結(jié)構(gòu)由電機(jī)、發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、蓄電池等組成。由發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)來帶動發(fā)電機(jī)，直接向電機(jī)供應(yīng)電力，或一邊行駛一邊給蓄電池充電。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的動力是以串聯(lián)的方式供應(yīng)到電機(jī)，所以稱為串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)。2.并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)因?yàn)槭褂秒姍C(jī)和發(fā)動機(jī)兩種不同的裝置來驅(qū)動車輪，動力的流向?yàn)椴⒙?lián)，所以稱為并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)。它主要采用發(fā)動機(jī)單獨(dú)驅(qū)動、電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動、發(fā)動機(jī)和電機(jī)混合驅(qū)動三種工作模式。典型的并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式及能量流動路線如右圖所示，其基本結(jié)構(gòu)由電機(jī)/發(fā)電機(jī)、發(fā)動機(jī)、蓄電池、變頻器和變速器等組成。并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)中利用蓄電池的電力來驅(qū)動電機(jī)，因電機(jī)在汽車制動時進(jìn)行制動能量回收，此時電機(jī)當(dāng)作發(fā)電機(jī)使用。依據(jù)GB18384—2020《電動汽車安全要求》要求，考慮到空氣濕度和人體在不同工作環(huán)境下的電阻不同，由于不同電壓等級可能對人體產(chǎn)生的傷害和危險(xiǎn)程度不同，在新能源汽車中將車輛電壓按照類型和數(shù)值分為兩個安全級別，見下表。任務(wù)二新能源汽車高壓安全防護(hù)措施A級是較為安全的電壓等級，在直流中，最大工作電壓應(yīng)小于或等于60V；在交流中，最大工作電壓應(yīng)不大于30V，該電壓下的維修人員不需要采取特殊的防電保護(hù)。B級對人體會產(chǎn)生傷害，被認(rèn)為是高壓。在該電壓下必須采取必要的防護(hù)設(shè)備對維護(hù)人員進(jìn)行保護(hù)。直流高壓主要分布在動力電池到各個驅(qū)動部件的位置，如動力電池到逆變器之間連接的是直流高電壓；逆變器到壓縮機(jī)之間連接的是直流高電壓，如圖所示。交流高壓主要分布在逆變器與驅(qū)動電機(jī)之間，以及充電接口與車載充電機(jī)之間。不同的是逆變器與驅(qū)動電機(jī)之間的交流高電壓通常都在200～800V，而充電接口與車載充電機(jī)之間的交流高電壓即外部電網(wǎng)的220V或380V，如右圖所示。橙色高壓連接器：橙色提示和警告維修人員，同時所選的連接器應(yīng)達(dá)到IP67防護(hù)等級，如右圖所示。（1）高壓警告標(biāo)記橙色高壓線束：橙色波紋管隔離防護(hù)高壓電，提示和警告維修人員。高壓導(dǎo)線警告顏色如下圖所示。高壓警告標(biāo)記：黃色及標(biāo)記符號提示和警告維修人員，如左圖所示。新能源汽車高壓部件高壓警告標(biāo)記，如右圖所示。新能源汽車高壓電存在的部件和時間，如下圖所示。（2）持續(xù)存在高壓電新能源汽車動力電池持續(xù)存在高電壓，即使在車輛停止運(yùn)行期間，由于動力電池始終存儲有電能，所以當(dāng)滿足動力電池的放電條件后，該部件將繼續(xù)對外放電，如左圖所示。（3）運(yùn)行期間存在運(yùn)行期間存在高壓的部件，指當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)處于ON、RUN或其他運(yùn)行狀態(tài)時，部件上存在高電壓。逆變器、高壓壓縮機(jī)、PTC加熱器及DC/DC變換器部件只有在系統(tǒng)運(yùn)行時，來自動力電池的高電壓才會加載到這些部件上。（4）高壓觸電安全人體能承受的安全電壓的高低取決于人體允許通過的電流和人體電阻。人體電阻主要由體內(nèi)電阻、體表電阻、體表電容組成。人體電阻隨著條件的不同在很大范圍內(nèi)變化，但是一般不低于1kΩ。我國民用電網(wǎng)中的安全電壓多采用36V，大體相當(dāng)于人體允許電流30mA（以人體電阻1200Ω為例）的情況，這就要求人體可接觸的新能源汽車任意兩個帶電部位的電壓要小于36V。無論是純電動汽車，還是高電壓的混合動力汽車，其電壓和電流等級都比較高。動力電池的電壓一般為200～800V，正常工作時電流可達(dá)幾百安培，這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過人體能承受的極限。（5）危險(xiǎn)運(yùn)行工況下的安全新能源汽車存在高壓電，因此在行駛中發(fā)生事故時，如果沒有很好的安全設(shè)計(jì)，就很容易發(fā)生安全隱患。危險(xiǎn)運(yùn)行工況如下：1）發(fā)生碰撞或翻車。2）涉水或遭遇暴雨。3）充電時車輛的意外移動。（6）新能源汽車的安全設(shè)計(jì)1）維修安全。維修安全主要包含兩方面：傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的維修安全和針對新能源汽車的特殊維修安全。新能源汽車的維修安全主要是防止高壓觸電。2）碰撞安全。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時，車輛的安全系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)滿足以下要求：碰撞過程中以及碰撞后都要保證相關(guān)人員的人身安全。3）電氣安全。新能源汽車的電氣安全主要包括以下幾個方面：防止人員接觸到高壓電，電池能量的合理分配，充電時的高壓安全，行駛過程中的高壓安全，碰撞時的電氣安全，維修時的電氣安全。4）功能安全。功能安全指新能源汽車的各項(xiàng)功能和配置能夠正常、可靠、穩(wěn)定地工作，不會因?yàn)楣收?、失效、誤操作等原因?qū)е掳踩鹿实陌l(fā)生。新能源汽車的功能安全涉及電池、電機(jī)、電控、充電、智能駕駛等多個方面，如果這些功能出現(xiàn)問題，可能會影響車輛的動力、制動、轉(zhuǎn)向、操穩(wěn)等性能，危及行車安全。觸電對人體的危害程度，主要取決于通過人體電流的大小和通電時間的長短。電流強(qiáng)度越大，致命危險(xiǎn)越大；持續(xù)時間越長，死亡的可能性越大。能夠讓人感覺到的最小電流稱為感知電流，交流為1mA，直流為5mA；人體觸電后能自己擺脫的最大電流稱為擺脫電流，交流為10mA，直流為50mA；在較短的時間內(nèi)危及生命的電流稱為致命電流，致命電流為交流50mA。在有防止觸電保護(hù)裝置的情況下，人體允許通過的電流一般為交流30mA。人體觸電反應(yīng)見下頁表。一、高壓電系統(tǒng)作業(yè)時存在的危險(xiǎn)1.觸電的危害在大力推廣電動汽車的同時，如何保證駕駛?cè)藛T、乘車人員以及汽車維護(hù)人員的人身安全，是值得我們特別關(guān)注的話題。在電動汽車安全標(biāo)準(zhǔn)ISO6469-3：2018《電動道路車輛安全規(guī)范第3部分：電氣安全》和GB18384—2020《電動汽車安全要求》中，都對電動汽車的電壓做了規(guī)范定義。電動汽車的工作電壓分為A、B兩個安全等級。2.高壓電與人體傷害電流通過頭部可使人昏迷，通過脊髓可能導(dǎo)致癱瘓，通過心臟會造成心跳停止、血液循環(huán)中斷，通過呼吸系統(tǒng)會造成窒息。因此，從左手到胸部是最危險(xiǎn)的電流路徑；從手到手、從手到腳也是很危險(xiǎn)的電流路徑；從腳到腳是危險(xiǎn)性較小的電流路徑。一旦電流由一手進(jìn)入，另一手或一腳流出，電流通過心臟，即可立即引起心房顫動；通過左手觸電比通過右手觸電更嚴(yán)重，因?yàn)檫@時心臟、肺部、脊髓等重要器官都處于電流路徑內(nèi)。人體電阻如左圖所示。電流流經(jīng)人體不同部位的電阻見下表。人體電阻的大小取決于衣服、皮膚濕度、體內(nèi)電流路徑的長度和類型等因素。有電流流過身體部位處的衣服越厚、越干，電阻越大。如果皮膚上有水或雪，那么身體電阻就會降低。如果身體內(nèi)電流經(jīng)過的路徑較短，那么電阻就要比電流流過較長路徑時小。人體有害電流的嚴(yán)重程度表示各觸電接觸持續(xù)時間的觸電危險(xiǎn)。從電流強(qiáng)度達(dá)到約30mA時開始存在死亡危險(xiǎn)，各觸電接觸持續(xù)時間的觸電危險(xiǎn)范圍如上圖所示。對應(yīng)各類強(qiáng)度范圍1～4的傷害見下表。當(dāng)288V直流電壓穿過人體后，可以通過歐姆定律粗略計(jì)算出通過人體的電流：人體電流I=U/R=288V/1080Ω=0.27A；0.27A（270mA），電流參照示意圖如右圖所示，可以發(fā)現(xiàn)如果在心臟的滯留時間達(dá)到10～15ms，那么就會致命。人體皮膚的電阻為0.1～1MΩ，但在有些情況下也可能降為0Ω，尤其是當(dāng)皮膚潮濕或者有傷口時，電阻會明顯下降。3.安全電壓的標(biāo)準(zhǔn)GB/T3805—2008《特低電壓（ELV）限值》中規(guī)定，安全電壓的等級有42V、36V、24V、12V、6V五種，同時還規(guī)定當(dāng)電器電壓超過24V時，必須采取防止直接接觸帶電體的保護(hù)措施。例如，特別危險(xiǎn)的環(huán)境中使用的手持電動工具應(yīng)采用42V特低電壓，有電擊危險(xiǎn)的環(huán)境中使用的手持照明燈和局部照明燈應(yīng)采用36V或24V特低電壓，金屬容器內(nèi)、特別潮濕處等特別危險(xiǎn)的環(huán)境中使用的手持照明燈應(yīng)采用12V特低電壓，水下作業(yè)等場所應(yīng)采用6V特低電壓。如果不是要求特殊作業(yè)的環(huán)境，一般安全電壓是36V，這是因?yàn)樵诠ゎl電流中，人身能擺脫電源的電流是30mA左右，而人體電阻在干燥的環(huán)境中一般在1000～2000Ω。據(jù)GB4943.1—2022等效于IEC/EN60950可知，安全電壓：<AC42.4V或DC60V。4.人體觸電方式能夠?qū)θ梭w產(chǎn)生觸電的前提是人體與觸電源之間形成了回路，有電流流經(jīng)人體后才會導(dǎo)致觸電。新能源汽車的高壓電系統(tǒng)與車身之間是隔離的，因此，如右圖所示的情況下，人體不會產(chǎn)生觸電，沒有電流通過人體，原因就在于人體沒有與觸電源之間形成回路。當(dāng)新能源汽車的高壓電部件對車身發(fā)生搭鐵故障時，觸電情況如下圖所示，人體在同樣的情況下就有可能發(fā)生觸電事故。在實(shí)際工作中，維修人員應(yīng)該避免因操作失誤而導(dǎo)致自己與電壓系統(tǒng)形成回路，如上圖所示的觸電方式能夠被大多數(shù)維修人員理解。但是如下圖所示的兩種間接觸電形式卻很容易被維修人員所忽視。5.觸電急救當(dāng)發(fā)生了人身觸電事故，發(fā)現(xiàn)者一定不要驚慌失措，應(yīng)動作迅速，救護(hù)得當(dāng)。首先，要迅速將觸電者脫離電源；其次，立即就地進(jìn)行現(xiàn)場救護(hù)，同時找醫(yī)生進(jìn)行搶救。（1）脫離電源電流對人體作用的時間越長，對生命的威脅越大，因此觸電急救首先要使觸電者迅速脫離電源。救護(hù)人員既要救人又要注意保護(hù)自己，可根據(jù)具體情況選用拉、切、挑、拽和墊等方法。純電動汽車的動力電池用低電壓電芯單體進(jìn)行串聯(lián)，以獲得200～800V的高壓電，然后再轉(zhuǎn)換成三相交流電。有些車型高壓系統(tǒng)的電壓甚至可達(dá)到900V，因此在維修純電動汽車的過程中必須做好對高壓電的安全防護(hù)。1）“拉”是指就近拉開電源開關(guān)，拔出插銷或斷路器。2）“切”是指用帶有絕緣柄或干燥木柄的工具切斷電源。切斷時，應(yīng)注意防止帶電導(dǎo)線掉落碰觸到周圍的人。對于多芯絞合導(dǎo)線，應(yīng)分相切斷，以防短路傷害人。3）“挑”是指如果導(dǎo)線搭落在觸電人身上或壓在身下，這時可用干燥的木棍或竹竿等絕緣工具挑開導(dǎo)線，使之脫離電源。4）“拽”是指救護(hù)人戴上絕緣手套或在手上包裹干燥的衣服、圍巾、帽子等絕緣物體拖拽觸電人，使其脫離開電源導(dǎo)線。5）“墊”是指如果觸電人由于痙攣手指緊握導(dǎo)線或?qū)Ь€纏繞在身上，這時救護(hù)人可先用干燥的木板或橡膠絕緣墊塞進(jìn)觸電人身下使其與大地絕緣，隔斷電源的通路，然后采取其他辦法把電源線路切斷。（2）注意事項(xiàng)1）救護(hù)人不得采用金屬和其他潮濕的物品作為救護(hù)工具。2）在未采取絕緣措施前，救護(hù)人不得直接接觸觸電者的皮膚、潮濕的衣服和鞋子。3）在拉拽觸電人脫離開電源線路的過程中，救護(hù)人適合用單手操作，這樣做對救護(hù)人比較安全。4）當(dāng)觸電人處于較高的位置時，應(yīng)采取預(yù)防摔傷措施，預(yù)防觸電人在脫離電源時從高處墜落摔傷或摔死。5）夜間發(fā)生觸電事故時，在切斷電源時會同時使照明斷電，應(yīng)考慮切斷后的臨時照明，如應(yīng)急燈等，以利于開展救護(hù)工作。（3）對癥搶救將觸電者脫離電源后應(yīng)立即移到通風(fēng)處，并將其仰臥，迅速鑒定觸電者是否有心跳、呼吸等體征。1）若觸電者神志清醒，但感到全身無力、四肢發(fā)麻、心悸、出冷汗、惡心或一度昏迷，但未失去知覺，應(yīng)將觸電者抬到空氣新鮮、通風(fēng)良好的地方舒適地躺下休息，讓其慢慢地恢復(fù)正常，并要時刻注意保溫和觀察。若發(fā)現(xiàn)呼吸與心跳不規(guī)則，應(yīng)立刻設(shè)法搶救。2）觸電者呼吸停止但有心跳，應(yīng)用口對口人工呼吸法搶救。3）若觸電者心跳停止但有呼吸，應(yīng)用胸外心臟按壓法和口對口人工呼吸法搶救。4）若觸電者呼吸、心跳均已停止，需同時進(jìn)行胸外心臟按壓法與口對口人工呼吸法搶救。5）千萬不要給觸電者打強(qiáng)心針或拼命搖動觸電者，也不要用木板石夾壓以及強(qiáng)行挾持觸電者，避免使觸電者的情況更加惡化。搶救過程要不停地進(jìn)行，在送往醫(yī)院的途中也不能停止搶救。當(dāng)觸電者出現(xiàn)面色好轉(zhuǎn)、嘴唇逐漸紅潤、瞳孔縮小、心跳和呼吸逐漸恢復(fù)正常時，即為搶救有效的特征。唇逐漸紅潤、瞳孔縮小、心跳和呼吸逐漸恢復(fù)正常時，即為搶救有效的特征。（4）施救方法1）口對口人工呼吸法。在做人工呼吸之前，首先要檢查觸電者口腔內(nèi)有無異物，呼吸道是否堵塞，特別要注意清理咽喉部分有無痰堵塞；其次要解開觸電者身上妨礙呼吸的衣褲，且維持好現(xiàn)場秩序，口對口人工呼吸法如右圖所示。①?將觸電者仰臥，并使其頭部充分后仰。一般應(yīng)用一手托在其頸后，使其鼻孔朝上，以利于呼吸道暢通，但頭下不得墊枕頭，同時將其衣扣解開。②?救護(hù)人在觸電者頭部的側(cè)面，用一只手捏緊其鼻孔，另一只手的拇指和食指掰開其嘴巴。③?救護(hù)人深吸一口氣，緊貼掰開的嘴巴向內(nèi)吹氣，也可鋪一層紗布。吹氣時，要用力并使其胸部膨脹，一般應(yīng)每5s吹一次，吹2s，放松3s。對兒童可小口吹氣。④?吹氣后，應(yīng)立即離開其口或鼻，并松開觸電者的鼻孔或嘴巴，讓其自動呼氣。⑤?在實(shí)行口對口（鼻）人工呼吸時，當(dāng)發(fā)現(xiàn)觸電者腹部充氣膨脹，應(yīng)用手按住其腹部，并同時進(jìn)行吹氣和換氣。2）胸外心臟按壓法。胸外心臟按壓法是觸電者心臟停止跳動后使心臟恢復(fù)跳動的急救方法，是每一個電氣工作人員應(yīng)該掌握的救護(hù)，方法如圖所示。①?首先使觸電者仰臥在堅(jiān)實(shí)的地方，解開領(lǐng)口衣扣并使其頭部充分后仰，鼻孔向上。也可由另外一人用手托在觸電者頸后或?qū)⑵漕^部放在木板端部，在其胸后墊以軟物。②?救護(hù)者跪在觸電者一側(cè)或騎跪在其腰部兩側(cè)，兩手相疊，下面手掌根部放在心窩上方，胸骨下1/3～1/2的位置。③?手掌根用力垂直向下擠壓，力量要適中，不得用力過猛。對成人應(yīng)壓陷3～4cm，頻率為60次/min。對16歲以下兒童，一般應(yīng)用一只手?jǐn)D壓，用力要比成人稍輕一點(diǎn)，壓陷1～2cm，頻率100次/min為宜。注意：實(shí)施胸外心臟按壓法時，切忌草率行事，必須認(rèn)真堅(jiān)持，搶救要持續(xù)到觸電者蘇醒或其他救護(hù)人員、醫(yī)生趕到。④?按壓后，手掌根應(yīng)迅速全部放松，讓觸電者胸部自動復(fù)原。放松時，手掌根不要離開壓迫點(diǎn)，只是不向下用力而已。⑤?為了達(dá)到良好的效果，在實(shí)施胸外心臟按壓法的同時，必須做人工呼吸。因?yàn)檎５男呐K跳動和呼吸是相互聯(lián)系且同時進(jìn)行的，沒有心跳，呼吸也要停止，而呼吸停止后，心臟也不會跳動。（5）觸電預(yù)防1）不要帶電操作。新能源汽車維修人員應(yīng)盡量不進(jìn)行帶電作業(yè)。若必須帶電操作，應(yīng)采取必要的安全措施，如有專人在現(xiàn)場監(jiān)護(hù)及采取相應(yīng)的安全絕緣措施等。2）完善安全措施。新能源汽車的金屬外殼可采用保護(hù)接零或保護(hù)接地等安全措施。3）建立安全檢查制度。安全檢查是發(fā)現(xiàn)維修設(shè)備和工具缺陷、及時消除事故隱患的重要措施。安全檢查一般應(yīng)每季度進(jìn)行一次，特別要加強(qiáng)雨季前和雨季中的安全檢查。4）加強(qiáng)安全教育。加強(qiáng)新能源汽車電氣安全教育和培訓(xùn)是提高車輛維修人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)、加強(qiáng)安全意識的重要途徑。維修保養(yǎng)新能源汽車的操作者還要加強(qiáng)用電安全規(guī)程的學(xué)習(xí)，從事維修工作的人員除了應(yīng)熟悉新能源汽車電氣安全操作規(guī)程，還需要掌握新能源汽車電氣設(shè)備的安裝、使用、管理、維護(hù)及檢修工作的安全要求，具備新能源汽車電氣火災(zāi)的滅火常識和觸電急救的基本操作技能。5）作業(yè)警告。操作電工在全部停電或部分停電的電氣設(shè)備上工作前，必須先做好停電、驗(yàn)電、裝設(shè)搭鐵線、懸掛安全警告牌和裝設(shè)防護(hù)欄等工作，再進(jìn)行實(shí)際作業(yè)。二、高壓作業(yè)個人安全防護(hù)要求對新能源汽車的非高壓部件（如制動、懸架和車身系統(tǒng)）進(jìn)行維修時，不需要專業(yè)的安全防護(hù)措施。對高壓系統(tǒng)中的高壓組件進(jìn)行維修時，要求必須采用特殊的防護(hù)措施。在勞動保護(hù)方面，要注意以下要點(diǎn)。1）必須遵守有關(guān)安裝和健康防護(hù)的說明和規(guī)定。2）必須按規(guī)定使用裝備（工具、車輛）。3）如果發(fā)現(xiàn)裝備損壞，則必須按專業(yè)的要求排除故障。如果不能排除故障，則必須向上級通報(bào)。1.個人防護(hù)用品（1）絕緣鞋絕緣鞋（安全鞋）是輔助安全用品，有多種型號，通常適用于交流50Hz、1000V以下或直流1500V以下的電力設(shè)備檢修工作，如圖所示。GB21148—2020《足部防護(hù)?安全鞋》對產(chǎn)品使用者也提出了新要求：使用時，應(yīng)避免銳器刺傷鞋底，使用時鞋面保持干燥，避免高溫和腐蝕性物質(zhì)。產(chǎn)品在穿用6個月后，應(yīng)做一次預(yù)防性試驗(yàn)，因銳器刺穿的不合格品不得再當(dāng)作絕緣鞋使用。（2）絕緣帽絕緣帽（安全帽）是指具備電絕緣性能要求的安全帽，在帽子上會有安全常識“D”的字母標(biāo)記。按照國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行電絕緣性能試驗(yàn)，用交流1200V耐壓試驗(yàn)1min，泄漏電流不應(yīng)超過1.2mA，如圖所示。1）戴安全帽前，應(yīng)將帽后調(diào)整帶按自己頭型調(diào)整到適合的位置，然后將帽內(nèi)彈性帶系牢。2）緩沖襯墊的松緊由調(diào)整帶調(diào)節(jié)，人的頭頂和帽體內(nèi)頂部的空間垂直距離一般在25～50mm，至少不要小于32mm為好。3）不要把安全帽歪戴，也不要把帽檐戴在頭后方。4）安全帽的下顎帶必須扣在頜下并系牢，松緊要適度。5）在現(xiàn)場作業(yè)中，不得將安全帽隨意脫下擱置一旁或當(dāng)坐墊使用。6）平時使用安全帽時應(yīng)保持整潔，不能接觸火源，不要任意涂刷油漆。（3）護(hù)目鏡護(hù)目鏡也叫安全防護(hù)眼鏡，其種類很多，有防塵眼鏡、防沖擊眼鏡、防化學(xué)眼鏡和防光輻射眼鏡等，如下圖所示。護(hù)目鏡是一種能起到特殊防護(hù)作用的眼鏡，可根據(jù)使用場合的不同選擇合適的眼鏡。1）選擇護(hù)目鏡應(yīng)根據(jù)臉型選擇護(hù)目鏡的規(guī)格大小。2）護(hù)目鏡可通過調(diào)節(jié)頭帶，調(diào)整到與面部的合適程度。3）護(hù)目鏡要選用經(jīng)產(chǎn)品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格的產(chǎn)品。4）鏡片磨損粗糙、鏡架損壞會影響操作人員的視力，應(yīng)及時進(jìn)行調(diào)換。5）護(hù)目鏡要專人專用，以防止傳染眼疾。6）焊接護(hù)目鏡的濾光片和保護(hù)片要按規(guī)定作業(yè)需要進(jìn)行選用和更換。7）防止重摔、重壓，防止堅(jiān)硬的物體摩擦鏡片和面罩。（4）絕緣拼接地板新能源汽車維修工具中的絕緣拼接地板具有穩(wěn)定的物理化學(xué)性質(zhì)，不溶于水，不溶于油，可以加強(qiáng)對工作人員的對地絕緣保護(hù)，避免在發(fā)生單相接地或電氣設(shè)備絕緣損壞時，接觸電壓與跨步電壓對人體造成傷害。絕緣拼接地板如右圖所示。（5）絕緣手套絕緣手套是起電氣絕緣作用的一種帶電作業(yè)用手套，可以使人的兩手與帶電體絕緣，防止人手觸及同一電位帶電體或同時觸及不同電位帶電體而發(fā)生觸電。1）絕緣手套分類。按絕緣手套所用原料的不同，可分為天然橡膠絕緣手套和丁基合成橡膠絕緣手套兩大類，如左圖和右圖所示。2）絕緣手套標(biāo)記。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，每只絕緣手套上必須有明顯且持久的標(biāo)記，內(nèi)容包括標(biāo)記符號、使用電壓等級/類別、制造單位和商標(biāo)、規(guī)格型號、周期試驗(yàn)日期欄、檢驗(yàn)合格印章、貼有經(jīng)試驗(yàn)單位定期試驗(yàn)的合格證等信息，如下圖所示。3）絕緣手套等級。絕緣手套按照不同的電壓等級可分為多個級別，見下表。4）絕緣手套的使用要求。①?使用經(jīng)檢驗(yàn)合格的絕緣手套，檢驗(yàn)應(yīng)每6個月進(jìn)行一次，如圖a所示。檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：高壓絕緣手套試驗(yàn)電壓是9kV，泄漏電流是9mA；低壓絕緣手套試驗(yàn)電壓是2.5kV，泄漏電流是5mA。②?戴之前，還要對絕緣手套進(jìn)行氣密性檢查，如圖b所示。具體方法：將手套從口部向上卷，稍用力將空氣壓至手掌及指頭部分檢查上述部位有無漏氣，如有漏氣，則不能使用。③?使用時注意防止尖銳物體刺破手套。④?絕緣手套使用前，應(yīng)進(jìn)行外觀檢查。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有發(fā)黏、裂紋、破口（漏氣）、氣泡、發(fā)脆等損壞時，禁止使用。⑤?進(jìn)行新能源汽車維修工作應(yīng)戴上絕緣手套，如圖c所示。⑥?使用絕緣手套時，應(yīng)將上衣袖口套入絕緣手套筒口內(nèi)。⑦?使用后，注意存放在干燥處，并不得接觸油類及腐蝕性藥品等，如圖d所示。（6）維修工服維修工服是維修技師所穿的衣服，能夠給電動汽車操作人員提供安全保障，如圖所示。維修工服的選取如下。1）維修工服面料應(yīng)當(dāng)選擇防靜電、耐摩擦的材料。2）維修工服要求是收口的，下擺、袖口、褲腿都是可以扣起來的，能有效降低衣服卡入車輛縫隙中的概率，提高維修作業(yè)的安全性。3）維修工服色澤以較深為宜。2.干粉滅火器新能源汽車維修工具中，干粉滅火器是必備的工具之一。如果車輛起火，當(dāng)火勢較小較慢時，使用干粉滅火器可以快速有效地滅火。因此干粉滅火器在新能源汽車維修中是不可或缺的工具，如圖所示。3.絕緣工具絕緣工具通常分為基本絕緣安全工具和輔助絕緣安全工具，如右圖所示?；窘^緣安全工具是指能直接操作帶電設(shè)備或可能帶電物體的維修工具。輔助絕緣安全工具是指絕緣強(qiáng)度不是承受設(shè)備或線路的工作電壓，只是用于加強(qiáng)基本絕緣安全的保護(hù)作用，用以防止接觸電壓、跨步電壓、泄漏電流電弧對操作人員的傷害。不能用輔助絕緣安全工具直接接觸高壓設(shè)備的帶電部分。屬于輔助絕緣安全工具有絕緣手套、絕緣鞋、絕緣拼接地板等。為了順利完成新能源汽車的維修工作任務(wù)而又不發(fā)生安全事故，操作者必須攜帶和使用各種絕緣安全工具。絕緣工具通常由兩個絕緣層組成。工具內(nèi)部的絕緣層大多為黃色，而外層為橘色。雙絕緣層的作用是為使用者提供安全警告：若工具的絕緣層部分磨損或破壞，露出內(nèi)部的黃色絕緣層，則必須廢棄并更換為新的完好工具。4.安全警示帶安全警示帶也叫安全隔離帶，主要有塑料和滌綸布兩種材質(zhì)，如圖所示。安全警示帶常用于新能源汽車交通事故以及突發(fā)事件的隔離，在檢修新能源汽車時可用于圈定操作場地，起到提醒他人安全防范的作用。5.高壓電警告牌在高壓電氣系統(tǒng)的檢修作業(yè)場所放置高壓電警告牌是保證工作人員安全的主要措施之一，以此起到安全警告作用，避免或減少安全事故的發(fā)生。根據(jù)作業(yè)內(nèi)容的不同，通常在高壓電警告牌上書寫“嚴(yán)禁觸摸?高壓危險(xiǎn)”“嚴(yán)禁啟動?正在檢修”“嚴(yán)禁操作?正在檢修”等字樣，如圖所示。6.高壓車輛的標(biāo)識為了便于識別，所有混合動力汽車和純電動汽車的高壓電纜均標(biāo)為橙色。車輛帶電或起動時，應(yīng)遵守“

請勿接觸橙色部件”的一般規(guī)則。高壓電纜均標(biāo)為橙色，如圖所示。每根電纜均用機(jī)械鎖定裝置固定，這可確保電纜安裝牢固并確保正確的電纜僅安裝在相應(yīng)的插座上。電纜絕緣以防止電動勢（EMF）降低。所有高壓部件上均貼有引起對潛在危險(xiǎn)注意的警告如圖所示。所有高壓連接都加以保護(hù)且顏色為橙色，這使它們能夠明顯區(qū)別于車輛中的其他部件。必須在停放在維修車間的純電動汽車或混合動力汽車上應(yīng)粘貼警告以引起第三方對潛在危險(xiǎn)的關(guān)注。7.高壓系統(tǒng)維修安全規(guī)定（1）設(shè)置隔離區(qū)、張貼警告標(biāo)識在進(jìn)行維修作業(yè)前，需要對整車設(shè)置隔離區(qū)、張貼警告標(biāo)識，防止非預(yù)期上電、機(jī)械傷害及非維修人員觸電等帶來的風(fēng)險(xiǎn)，如圖所示。（2）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)、斷開低壓及高壓連接開關(guān)車輛帶負(fù)載的情況下斷高壓會有拉弧的可能。為避免拉弧帶來的人身傷害，需要先斷低壓電，后斷高壓電，二者順序不能對調(diào)。斷開蓄電池負(fù)極電纜后，需要用絕緣膠帶包裹負(fù)極連接線束，并將其固定，與蓄電池正極極柱保持一定的距離。應(yīng)確保沒有任何第三方能夠重新起動高壓系統(tǒng)。負(fù)責(zé)維修的高壓技師必須管理重新起動系統(tǒng)的所有所需部件，如點(diǎn)火鑰匙、手動維修開關(guān)。車輛下電后，技術(shù)人員必須保管好車輛鑰匙，防止其他人啟動車輛；若車輛配備了遠(yuǎn)程無鑰匙啟動系統(tǒng)，車輛與鑰匙之間必須保持足夠遠(yuǎn)的距離。（3）檢查高壓系統(tǒng)檢查高壓系統(tǒng)是否已正確地?cái)嚅_連接，對高壓系統(tǒng)進(jìn)行定量測試，確定其是否已與電池箱隔離