從東方友誼物流收發(fā)貨環(huán)節(jié)管窺冷鏈斷點(diǎn)

從東方友誼物流收發(fā)貨環(huán)節(jié)管窺冷鏈斷點(diǎn)

從冷庫到超市，食品都是“凍”著的，可為何仍存在嚴(yán)

重的食品安全隱患一一“餃子一下鍋就散，魚一下鍋就碎”

現(xiàn)象還時有發(fā)生。其實，問題就出在易腐食品在各運(yùn)輸環(huán)節(jié)

間的溫度波動。也就是說，食品從生產(chǎn)到銷售的整個物流過

程中，有些環(huán)節(jié)并沒有嚴(yán)格根據(jù)低溫食品全程冷鏈的標(biāo)準(zhǔn)操

作，出現(xiàn)了“斷鏈”的問題，從而使商品品質(zhì)受到影響。

那么，哪些環(huán)節(jié)會簡單出現(xiàn)斷鏈問題呢？下面，我們從

東方友情冷鏈物流實際運(yùn)作中，看一看冷鏈斷鏈問題。

食品溫控未達(dá)標(biāo)

東方友情冷鏈物流事業(yè)部成立于20XX年底，主要供應(yīng)

城市共同配送服務(wù)，作業(yè)對象為5七環(huán)境下儲運(yùn)的食品，

包括熟食、奶制品、豆制品等。目前共同配送已經(jīng)形成涵蓋

育青、華夏等在內(nèi)的9大核心客戶，配送網(wǎng)點(diǎn)掩蓋近500家，

年配送規(guī)模達(dá)3億元。

東方友情城市配送主要業(yè)務(wù)構(gòu)架為：信息部-倉儲部-運(yùn)

輸部。主要流程是：供應(yīng)商將自己的出貨單與門店訂單以及

商品一同發(fā)到東方友情；東方友情通過內(nèi)部單據(jù)流轉(zhuǎn)后，由

運(yùn)輸部交商品至超市收貨部。整個運(yùn)營過程中，東方友情對

商品擁有掌握力的惟一環(huán)節(jié)，是收貨后和交貨前的這個過程。

作為致力于打造冷鏈物流領(lǐng)軍企業(yè)的專業(yè)物流公司，東方友

情以現(xiàn)代化的冷庫和全程GPS監(jiān)控的運(yùn)輸車為保障，使商品

從進(jìn)入到運(yùn)出整個環(huán)節(jié)，都能夠做到完全根據(jù)品控要求進(jìn)行

操作，從未出現(xiàn)任何由于溫度不達(dá)標(biāo)而影響商品質(zhì)量問題。

但實際上，在東方友情冷鏈物流與門店收貨部交接的過

程中，經(jīng)常會出現(xiàn)因商品溫度不達(dá)標(biāo)造成退貨的問題。那么,

這種問題出現(xiàn)在哪里？是什么環(huán)節(jié)造成了商品溫度無法達(dá)

標(biāo)？以下就從與供應(yīng)商和門店交接的收、發(fā)貨兩個環(huán)節(jié)，做

進(jìn)一步深入的研究和探討。

問題出現(xiàn)在哪里？

東方友情日常運(yùn)作的常態(tài)是：每天晚上10點(diǎn)到凌晨3

點(diǎn)接收供應(yīng)商送來的貨品。供應(yīng)商把商品送到東方友情倉儲

部的時候，東方友情會通過多環(huán)節(jié)檢測，對商品的數(shù)量、溫

度、重量進(jìn)行驗對。

許多狀況下，供應(yīng)商都是用平凡運(yùn)輸車將商品送到東方

友情公司，溫度根本達(dá)不到要求，但卻要求東方友情必需把

商品送到超市，并與東方友情簽訂經(jīng)濟(jì)合同，書面商定“非

物流公司責(zé)任形成的退貨，東方友情不擔(dān)當(dāng)經(jīng)濟(jì)損失在

這種狀況下，東方友情只有將貨物接下來，并利用自己完善

的冷庫和運(yùn)輸設(shè)備對商品進(jìn)行降溫處理，盡量使商品溫度達(dá)

到溫控要求。但由于收發(fā)貨時間限制，有時溫度也無法快速

降至規(guī)定溫度。

在東方友情與超市門店交貨對接的環(huán)節(jié)，也同樣存在很

多商品溫度不受控的狀況。東方友情將商品送到門店收貨部

時大致為早晨6點(diǎn)至8點(diǎn)的時間段，這個時間段正是物流供

應(yīng)商們集中交貨的時間，簡單導(dǎo)致集中等候。而且，一般狀

況下，物流供應(yīng)商并不只負(fù)責(zé)一家門店的交貨，為了不耽擱

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為下一家門店交貨，大多數(shù)物流商采取甩人的方式一一留下

貨和交貨人員等候。這樣，商品就會暴露在露天，造成冷鏈

的斷鏈。

原因何在？

大多狀況下，人們往往認(rèn)為，食品從生產(chǎn)地到低溫物流

冷庫，或經(jīng)冷鏈運(yùn)輸?shù)较M(fèi)者手中，中間只要冷庫的溫度達(dá)

標(biāo)、冷藏運(yùn)輸過程達(dá)標(biāo)，就可以相對保證食品的質(zhì)量。而市

場上也的確存在一些第三方物流商，在運(yùn)輸?shù)蜏厥称窌r「該

用冷藏的不用冷藏，用了冷藏的也不達(dá)標(biāo)“，所以，通常產(chǎn)

品有問題時，都認(rèn)為是出現(xiàn)在運(yùn)輸過程中。

然而，從上面人們對東方友情冷鏈物流案例的分析中看

到，事實卻并非完全如此。從東方友情冷鏈物流收發(fā)貨環(huán)節(jié)，

看到了冷鏈的斷鏈問題。也由此，不難想到在其他銜接環(huán)節(jié)

的斷鏈現(xiàn)象。比如農(nóng)產(chǎn)品在田間或基地運(yùn)轉(zhuǎn)的供應(yīng)商管理期

間，再如消費(fèi)者從超市買完商品到回家的過程中等，這么多

斷鏈環(huán)節(jié)，假如某一商品在任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，那商品的品

質(zhì)確定就得不到保障。那么什么原因造成這些問題的出現(xiàn)呢?

一是冷鏈物流沒有形成完整的體系。冷鏈?zhǔn)且粋€系統(tǒng)工

程，而不是某一家物流公司就能夠獨(dú)立完成的。就整體冷鏈

體系而言，我國的食品冷鏈遠(yuǎn)未形成體系。據(jù)統(tǒng)計，目前我

國大約90%肉類、80%水產(chǎn)品及大量的牛奶和豆制品基本上還

在沒有冷鏈保證的狀況下運(yùn)銷，冷鏈物流發(fā)展的滯后，在相

當(dāng)程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

二是食品冷鏈的市場化程度不高。我國易腐食品除了外

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貿(mào)出口部分，國內(nèi)銷售部分的物流配送業(yè)務(wù)多由生產(chǎn)商和經(jīng)

銷商完成，第三方食品冷鏈物流發(fā)展非常滯后。而一些規(guī)范

的第三方冷鏈公司，由于與生產(chǎn)商和經(jīng)銷商的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信

息系統(tǒng)對接不夠暢通，精確性和準(zhǔn)時性不夠，造成食品冷鏈

的成本和商品損耗很高。

三是食品冷鏈的硬件設(shè)施得不到保障。近年來，一些生

產(chǎn)商已經(jīng)開頭意識到第三方物流的好處，并將運(yùn)輸環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移

到專業(yè)公司。但生產(chǎn)商為了降低成本，將商品運(yùn)至物流公司

的過程中，不采用冷藏車運(yùn)輸，也就無法為易腐食品流通系

統(tǒng)供應(yīng)全程的低溫保障。

四是食品冷鏈上下游企業(yè)，沒有能力以經(jīng)濟(jì)的手?jǐn)鄬崿F(xiàn)

有效整合。由于我國的分銷渠道從過去的一、二、三級批發(fā)，

轉(zhuǎn)變成生產(chǎn)商通過物流商直接面對市場的模式時間較短，上

下游之間的銜接基本是一種業(yè)務(wù)關(guān)系，彼此相對獨(dú)立，沒有

形成利益的共同體；而企業(yè)又很難具備用經(jīng)濟(jì)手?jǐn)嗾仙螰

游的實力，供應(yīng)鏈整體作戰(zhàn)的格局無法確立。

解決措施

首先，政府推動是冷鏈物流市場成熟的重要手段。任何

一個市場的成長，不但需要經(jīng)濟(jì)的支撐，還需要政府的大力

推動。政府高度重視了，行業(yè)有了全面的監(jiān)管機(jī)制，隨著經(jīng)

濟(jì)的發(fā)展，冷鏈?zhǔn)袌霾艜u漸成熟起來。20XX年，我國行業(yè)

發(fā)展規(guī)劃，把物流業(yè)放在十大振興規(guī)劃之中，這對于物流業(yè)

將是一個極大的利好，但應(yīng)有詳細(xì)的措施盡快跟進(jìn)，否則,

僅一個規(guī)劃的出臺也無法實現(xiàn)推動物流事業(yè)發(fā)展。

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其次，要盡快制定相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。要保證冷鏈物流的每

一個環(huán)節(jié)不出現(xiàn)問題，一個重要的保障措施是，必需每個環(huán)

節(jié)都要有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范。

冷鏈物流與人們的日常生活息息相關(guān)，而就目前物流行

業(yè)的發(fā)呈現(xiàn)狀看，的確令人堪憂。要擺脫這種令人堪憂的局

面，單靠某一個企業(yè)無