電力機車車體和轉(zhuǎn)向架的整備與檢修課件：機車組裝調(diào)試與運用維護(hù)

電力機車車體和

轉(zhuǎn)向架的整備與檢修

機車組裝調(diào)試與運用維護(hù)

認(rèn)知主要技術(shù)參數(shù)

機車總組裝與調(diào)試

機車運用維護(hù)保養(yǎng)

認(rèn)知主要技術(shù)參數(shù)[知識目標(biāo)]掌握電力機車主要技術(shù)參數(shù)的含義。[能力目標(biāo)]會根據(jù)主要技術(shù)參數(shù)區(qū)分不同型號的電力機車。[素質(zhì)目標(biāo)]養(yǎng)成精簡細(xì)修、以質(zhì)量促安全的職業(yè)規(guī)范。部分國產(chǎn)電力機車的主要技術(shù)參數(shù)主要結(jié)構(gòu)參數(shù)

車體長度、車體寬度、機車落弓高度、車鉤中心線間距、車鉤中心線高度、轉(zhuǎn)向架重量、空氣壓縮機能力、總風(fēng)缸容量、砂箱容量軸（列）式、轉(zhuǎn)向架固定軸距、兩轉(zhuǎn)向架中心距、機車全軸距、轉(zhuǎn)向架牽引點高度、齒輪傳動比、輪徑（動輪直徑）、通過最小曲線半徑軸列式表示機車走行部結(jié)構(gòu)特點的一種方式，分為數(shù)字表示法和字母表示法。使用數(shù)字表示法時，數(shù)字表示每臺轉(zhuǎn)向架的動軸數(shù)，注腳“O”表示每一動軸為單獨驅(qū)動，無注腳表示每臺轉(zhuǎn)向架的動軸為成組驅(qū)動，數(shù)字之間的“—”表示轉(zhuǎn)向架之間無直接的機械連接。Bo-Bo、2（Bo-Bo）、Bo-Bo-Bo

、Co-Co主要性能參數(shù)機車總（整備）重量、軸重、機車功率（持續(xù)制）、機車速度（持續(xù)/最高）、機車牽引力（持續(xù)/起動）、特性控制方式、電制動方式、輪軌潤滑方式牽引電機懸掛方式、（齒輪）傳動方式、牽引（桿）方式、Ⅰ系懸掛靜擾度、Ⅱ系懸掛靜擾度、基礎(chǔ)制動方式、制動倍率軸重、單軸功率、結(jié)構(gòu)速度三項指標(biāo)是反映機車走行部技術(shù)水平的重要參數(shù)，它們之間相互聯(lián)系、相互制約。機車軸重，是指機車在靜止?fàn)顟B(tài)下，每位輪對加于鋼軌的重量。軸重越大，機車的粘著牽引力也越大，但軸重越大，機車運行中對線路和機車本身的沖擊破壞作用也越大，運行速度必然要受到限制。

軸重、單軸功率、結(jié)構(gòu)速度機車每根輪軸所能發(fā)揮的功率，稱為單軸功率。軸重相同，單軸功率越大，機車所能達(dá)到的運行速度就越高，但單軸功率過大，機車速度不高時，常會出現(xiàn)功率有余而牽引力不足的現(xiàn)象，主要是牽引力受粘著限制的緣故。軸重、單軸功率、結(jié)構(gòu)速度轉(zhuǎn)向架在結(jié)構(gòu)上所允許的機車最大運行速度，稱為機車的結(jié)構(gòu)速度。它反映了機車和轉(zhuǎn)向架的設(shè)計制造水平，在高速情況下運行的機車，必須保證運行平穩(wěn)性和零部件使用壽命，因此，對轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)、工藝等方面提出了更高要求。SS4G、SS6B型機車最大運行速度100km/h，SS7E、SS8、SS9型機車最大運行速度170km/h。軸重轉(zhuǎn)移在機車設(shè)計時，要根據(jù)機車的總體布置進(jìn)行重量分配計算，以便最終獲得各軸的軸重相等。實際上，當(dāng)機車產(chǎn)生牽引力時，由于作用于機車上的外力—輪周牽引力和車鉤牽引力不在同一高度，因而形成力偶，使前后轉(zhuǎn)向架各軸載荷發(fā)生變化，有的增載、有的減載，即稱為牽引力作用下的軸重轉(zhuǎn)移（又稱軸重再分配）。提高機車粘著重量利用率措施提高機車黏著重量利用率，就是要設(shè)法減小牽引運行中的軸重轉(zhuǎn)移。1.降低牽引點高度，是通常減小軸重轉(zhuǎn)移的設(shè)計措施之一。2.牽引電機采用順置方式布置。3.安裝防止空轉(zhuǎn)的電氣裝置。4.檢修機車時，注意保持相同的輪徑，各牽引電機的特性一致，以便使各輪對發(fā)出相同的牽引力。

技術(shù)參數(shù)比較轉(zhuǎn)向架技術(shù)參數(shù)整機結(jié)構(gòu)參數(shù)整機性能參數(shù)機車總組裝與調(diào)試[知識目標(biāo)]掌握電力機車中修組裝調(diào)試的技術(shù)要求。[能力目標(biāo)]會按中修要求對電力機車進(jìn)行組裝與調(diào)試。[素質(zhì)目標(biāo)]養(yǎng)成精簡細(xì)修、以質(zhì)量保安全的職業(yè)規(guī)范。構(gòu)架清整銘牌裝配轉(zhuǎn)向架稱重系懸掛系統(tǒng)組裝安裝減振器轉(zhuǎn)向架落輪組裝軸箱止檔裝配、砂箱蓋接地線裝配掃石器裝配輪緣潤滑裝配安裝基礎(chǔ)制動裝配砂箱裝配牽引電機懸掛裝置裝配HXD3型機車轉(zhuǎn)向架總裝工序（新造）

0構(gòu)架清整5基礎(chǔ)制動裝配10砂箱裝配10K檢查15系懸掛系統(tǒng)組裝20牽引電機懸掛裝置裝配25轉(zhuǎn)向架落輪組裝25K檢查HXD3型機車轉(zhuǎn)向架總裝工序（新造）30安裝減振器35輪緣潤滑裝配40掃石器裝配45接地線裝配50軸箱止檔裝配、砂箱蓋安裝55銘牌裝配60轉(zhuǎn)向架稱重65K檢查、交驗HXD3B型機車總組裝HXD3B型機車總組裝后的試驗項目1.超高壓試驗，受電弓與線分別耐壓；2.輔助回路耐壓；3.控制回路（蓄電池）耐壓；4.輔助加熱回路耐壓；5.硬件連接；6.控制回路送電；7.軟件輸入；HXD3B型機車總組裝后的試驗項目8.軟件調(diào)式；9.查找機械故障；10.外接三相AC380V電源，試驗輔機狀態(tài)；11.在網(wǎng)壓25KV下，試驗牽引電機和變流柜輸出狀態(tài)；12.查找管路泄漏；13.檢查走行部；14.機車試運行。機車運用維護(hù)保養(yǎng)[知識目標(biāo)]掌握電力機車運用維護(hù)保養(yǎng)的要求。[能力目標(biāo)]會按要求對電力機車進(jìn)行運用維護(hù)保養(yǎng)。[素質(zhì)目標(biāo)]養(yǎng)成精簡細(xì)修、以質(zhì)量保安全的職業(yè)規(guī)范。機車運用與維護(hù)保養(yǎng)是不可分割的統(tǒng)一體。維護(hù)保養(yǎng)能夠促進(jìn)機車運用，機車運用必須加強維護(hù)保養(yǎng)。修養(yǎng)并重、預(yù)防為主。機車運用維護(hù)保養(yǎng)機車檢查按時間分：1.日常檢查——機車每完成一個交路或一次循環(huán)后入段進(jìn)行整備作業(yè)中的檢查或在中間站換班、外段(折返段)整備由機車乘務(wù)員或檢查司機進(jìn)行的檢查2.定期檢查——機車每運用一段時間或完成一定的走行公里后對機車進(jìn)行較大范圍的檢查按形式分：1.靜止檢查——在無動力電源時對機車進(jìn)行的檢查2.動態(tài)檢查——在牽引運行中對機車的巡視檢查或停車后立即對有關(guān)發(fā)熱部件的檢測等。檢查方法目視法—錘檢法—手檢法—量具檢查法—萬用表、兆歐表、試燈檢查法—機車乘務(wù)員應(yīng)非常熟悉所用機車的原理構(gòu)造、部件名稱、安裝位置及正常狀態(tài)，掌握該車型的運用特點及容易出現(xiàn)故障的部件和關(guān)鍵部位，充分合理地利用檢查時間。目視法通過目視檢查機車的一種方法，在使用錘檢和手檢的同時，也要進(jìn)行目視，做到手、眼、錘、燈配合協(xié)調(diào)，動作一致。主要適用于檢查各種儀表的指針、鉛封、漆封，各種按鍵開關(guān)、刀開關(guān)、萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)、按鈕開關(guān)及塞門的位置；各部件有無斷裂、變形、脫落及其他不良狀態(tài)；油壓減振器、變壓器冷卻油路、壓縮機及齒輪箱有無泄漏，各部油位是否正常，各類電器的導(dǎo)線絕緣，連接及觸點接觸狀態(tài)等。錘檢法錘擊——主要靠錘擊的音響、錘柄對力的傳遞和用另一只手直接接觸敲擊處的感覺，來判斷螺栓(螺母)的緊固程度，適用于檢查各部件的緊固螺栓、螺釘，敲擊螺栓和螺釘時，應(yīng)向緊固方向敲擊，以免把緊固的螺栓敲松錘觸——對一些直徑較小的管路和卡子，以及不宜錘擊的螺釘或脆弱部件，可用檢查錘輕輕觸動，視其是否泄漏或松動；錘撬——用錘柄或錘尖撬動部件，用以檢查橫向、徑向的活動量等。手檢法手動檢查法——對錘擊容易損壞的部件，應(yīng)用手動檢查法，其中，對較小的螺釘、管接頭用手旋擰，視其是否松動或泄漏；對電器部件的安裝、接線等應(yīng)采用晃、拍檢查其牢固程度；對排水閥及其把手、手輪、開關(guān)等應(yīng)用手扳動，切勿錘擊，以防損壞。手觸檢查法——適用于檢查容易發(fā)熱的各軸箱、軸承等部件，用手掌或手指觸及發(fā)熱處所，以感覺其溫度，手觸檢查應(yīng)在停車或關(guān)機后馬上進(jìn)行。其他檢查法量具檢查法——使用塞尺、直尺、卷尺及專用量具測量有關(guān)部件的間隙、開距、限度、高度等各限度尺寸。萬用表——測試電壓、電阻、電流的數(shù)值，以檢查電器或電氣線路的狀態(tài)；兆歐表——測量電路或電器的絕緣電阻；試燈檢查——測試電路中的斷路、虛接故障。檢查順序檢查順序走行部檢查項目走行部檢查項目

項目1輪對驅(qū)動裝置項目2彈性懸掛裝置項目3牽引桿裝置項目4基礎(chǔ)制動裝置項目5車鉤緩沖裝置項目6其他附屬裝置項目1輪對驅(qū)動裝置項目1輪對驅(qū)動裝置序作業(yè)范圍作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序1踏面輪緣檢查輪對踏面、輪緣外觀良好。1.外觀檢查輪對各部狀態(tài)。2.緊固件檢查,必要時用扭力扳手緊固。3.探傷檢查。4.檢查及恢復(fù)輪緣潤滑裝置狀態(tài)，清掃油泥及油污。2車輪輪餅檢查輪輻，無可見裂紋3抱軸箱檢查抱軸承箱外觀無漏油、無裂紋及其它異常，螺栓緊固標(biāo)記無錯位。抱軸箱體無過熱變色現(xiàn)象。4輪緣潤滑檢查輪緣潤滑裝置狀態(tài)良好，碳棒長度符合要求。項目1輪對驅(qū)動裝置序作業(yè)范圍作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序5電機懸掛安裝螺栓無松動，防緩標(biāo)記齊整、無錯位。

5.外觀檢查吊桿各部狀態(tài)。6.緊固件檢查,必要時用扭力扳手緊固。7.清掃泥垢及油污。

檢查電機懸掛裝置的安裝螺栓緊固、不松動，防緩標(biāo)記齊整。

目測檢查吊桿及吊桿座上無裂縫，橡膠墊片無破損和老化。目測檢查電機吊桿和電機安裝座的接觸面緊密，不得有間隙存在。

項目2彈性懸掛裝置一系彈簧軸箱一系油壓減振器接地裝置減振墊二系減振器二系彈簧二系彈簧減振墊

軸箱懸掛油壓減振器Ⅱ系圓彈簧項目2彈性懸掛裝置序作業(yè)范圍作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序1軸箱檢查軸箱無明顯漏油現(xiàn)象；軸箱裝配各緊固螺栓，不得有松動現(xiàn)象；軸箱體、前端蓋及后端蓋不許有裂紋。

1.外觀檢查ⅠⅡ系圓彈簧、油壓減振器、拉桿狀態(tài)。2.緊固件檢查,必要時用扭力扳手緊固。3.用手觸摸減振器外殼檢查漏油。2拉桿檢查軸箱橡膠減振墊無老化、裂紋和鋼板脫開現(xiàn)象；檢查軸箱拉桿橡膠關(guān)節(jié)，不允許老化、裂紋和擠出。拉桿安裝螺栓不得松動，防緩標(biāo)記齊整。

項目2彈性懸掛裝置序作業(yè)范圍作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序3ⅠⅡ系彈簧外觀檢查彈簧狀態(tài)良好，不得有裂紋、折斷、傾斜、簧圈不得接觸，圓簧有裂紋時應(yīng)更換。4.清掃油壓減震器、拉桿、ⅠⅡ系圓彈簧泥垢及油污。4減振墊檢查ⅠⅡ系高圓簧減振墊，老化、變形者應(yīng)更換。5連接件ⅠⅡ系垂向減振器連接件和緊固件不得損壞，橡膠彈性元件不得老化，否則應(yīng)更換；橡膠連接襯套出現(xiàn)磨損變形需更換。6狀態(tài)檢查檢查橫向、垂向油壓減振器安裝螺絲無松動，無漏油現(xiàn)象。項目3牽引桿裝置牽引桿牽引座項目3牽引桿裝置序作業(yè)范圍作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序1緊固件檢查各緊固件螺栓等應(yīng)無松動現(xiàn)象。

1.外觀檢查牽引桿裝置各部狀態(tài)。2.緊固件檢查,必要時用扭力扳手緊固。3.蓋板固定螺栓分3步緊固：第一步MA1=200Nm；第二步:增大注油壓力200bar后MA2=400Nm，同時增大注油壓力500bar；第三步:釋放注油壓力5分鐘后MA3=460Nm。4.清掃泥垢及油污。2銷關(guān)節(jié)檢查牽引銷、橡膠關(guān)節(jié)及托板等狀態(tài)良好。3橡膠件檢查橡膠墊、O形圈等不得磨損、老化。4測量檢查牽引裝置離軌面的最低距離不得超限(95～145mm，并不得低于排障器高度)。項目4基礎(chǔ)制動裝置制動盤連接螺栓制動缸閘片

項目4基礎(chǔ)制動裝置序作業(yè)范圍作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序1外觀檢查制動盤連接螺栓不得松動。1.目視檢查制動盤連接螺栓。2.目視檢查車輪制動盤⑴檢查龜裂、裂縫、穿透裂紋；2極限尺寸檢查摩擦面的任何部位不超過規(guī)定的極限尺寸（磨耗限度為每側(cè)5mm）,如果超過規(guī)定的磨耗極限值，必須更換制動盤。3缺陷檢查制動盤允許存在沿徑向、周向熱裂紋；從摩擦面內(nèi)外邊緣開始的長度不超過60mm；其余熱裂紋長度不超過65mm，摩擦面不允許有明顯的臺階與溝槽、拉傷，但允許有1mm深的擦傷和小于2mm的凹面。項目4基礎(chǔ)制動裝置序作業(yè)范圍作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序4緊固件檢查單元制動缸及夾鉗的螺栓、螺母及襯套等零件不得松動、丟失和損壞。各轉(zhuǎn)動部分定期給油潤滑。⑵檢查車輪制動盤灼燒痕跡；⑶檢查車輪制動盤磨損情況；⑷檢查車輪制動盤刮痕。5制動性能單元制動缸能夠正常制動，閘片能壓緊輪盤制動盤。6緩解檢查單元制動缸緩解良好，活塞桿復(fù)位時，不得有卡滯現(xiàn)象；閘片對輪盤摩擦環(huán)間隙正常。7間隙檢查單元制動缸不得漏泄，管卡無松動、互摩，單元制動缸間隙調(diào)整器作用良好。項目5車鉤緩沖裝置項目5車鉤緩沖裝置序作業(yè)范圍作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序1緊固件安裝螺栓無松動，防緩標(biāo)記齊整、無錯位。1.外觀檢查車鉤裝置狀態(tài)。2.緊固件檢查,必要時用扭力扳手緊固。3.鎖閉車鉤，檢查、測量防跳，搖動鉤頭左右擺動，測量鎖閉開度。4.輕提車鉤提桿，檢查半開狀態(tài)。5.再提車鉤提桿，使鉤舌全開，并用手推鉤舌到位，測量全開開度。2車鉤①車鉤“三態(tài)”作用良好。②鉤舌、鉤頭無裂紋。③鉤尾銷螺栓不得有裂紋、及過量磨耗，開口銷完好。④鉤舌銷開口銷無缺損，開口不小于60度。⑤車鉤防跳裝置齊全作用良好。3鉤尾框不得有裂紋，無異常磨耗。項目5車鉤緩沖裝置序作業(yè)范圍作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序4附屬裝置①吊桿、托板無裂損、變形，磨擦面油潤良好，吊桿擺動正常。②車鉤復(fù)原裝置復(fù)原作用良好。③托板上槽鋼及墊片厚度應(yīng)保證車鉤平。④提桿、連桿無異狀、變形，提鉤靈活⑤鉤提桿凸臺在提鉤槽內(nèi)不曠動。⑥提桿座安裝牢固，無異狀，提桿鎖板安裝牢固。6.拆鉤舌銷，分解鉤舌。7.拆鉤尾銷螺栓，退出鉤尾銷。拆車鉤提桿，用天車吊出車鉤。8.按規(guī)定探傷檢查。9.組裝車鉤，緊固鉤尾銷螺栓，穿好開口銷。10.組裝提桿及鉤舌。11.測量。5測量車鉤的開度（鎖閉110～130，全開220～250）、距軌面高度（815～890）、鉤舌銷與孔的間隙（1～5）、防跳間隙（5～22）。項目6附屬裝置砂箱

掃石器

砂管

項目6附屬裝置序作業(yè)范圍作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序1砂箱砂箱無破損，檢查砂箱支座、掃石器支架，安裝螺栓緊固可靠。1.外觀檢查掃石器各部狀態(tài)。2.緊固件檢查,必要時用扭力扳手緊固。3.用150的鋼尺測量掃石器高度。4.清掃泥垢及油污。2作用檢查砂箱蓋及卡子齊全，作用良好，砂管暢通、下砂量正常。3限度值砂管距軌面及踏面的距離應(yīng)符合規(guī)定，排石器膠管距軌面的距離應(yīng)符合規(guī)定。4外觀檢查砂箱、砂管、加熱裝置及其配件齊全，安裝牢固，接線完好。項目6其他附屬裝置排障器過分相感應(yīng)器項目6其他附屬裝置序作業(yè)范圍作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序5緊固件安裝座安裝牢固，油漆放緩標(biāo)記無錯位。必要時用扭力扳手緊固。1.外觀檢查排障器狀態(tài)2.緊固件檢查，必要時用扭力扳手緊固。3.測量。6排障器排障器應(yīng)無裂紋及破損，安裝牢固，腳踏板牢固。7測量排障器最底面距軌面高度符合限度規(guī)定（90～120mm）。項目6其他附屬裝置序作業(yè)范圍作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序8緊固件安裝牢固，油漆放緩標(biāo)記齊整、無錯位。1.外觀檢查各部狀態(tài)。2.緊固件檢查,必要時用扭力扳手緊固。3.用150的鋼尺測量車載感應(yīng)器底面距軌面高度。4.清掃泥垢及油污。9支架無裂紋、變形。10感應(yīng)器無損壞。11測量感應(yīng)器底面距軌面高度符合限度規(guī)定（110～120mm）。故障案例分析故障案例是教育廣大機車運用、檢修人員認(rèn)真按標(biāo)準(zhǔn)化用車、修車的反面教材。通過對SS7C、SS8、SS9G、HXD3等機型典型故障案例分析，了解電力機車轉(zhuǎn)向架在運用過程中常見的故障現(xiàn)象、處所、原因以及防止措施，為確保機車走行部的安全運用與故障處理奠定基礎(chǔ)。檢修技術(shù)指標(biāo)按歸屬權(quán)限劃分：1.配屬機車——根據(jù)鐵道部配屬命令，拔交鐵路局（包括自購）及機務(wù)段保管、使用，涂有局、段標(biāo)志，并在資產(chǎn)臺帳內(nèi)登記的機車2.非配屬機車——根據(jù)鐵道部命令，由他局、段派至本局、段入助及臨時加入支配（含長交路輪乘）的機車（原配屬關(guān)系不變）按指揮使用權(quán)限劃分：1.支配機車——運用機車、非運用機車（檢修機車、備用機車及其他）2.非支配機車——檢修機車等待修理和修理中的機車）定檢機車——按機車檢修規(guī)程規(guī)定的檢修周期在承修單位修理、無動力待修和無動力回送的機車，以及屬于承修單位責(zé)任而發(fā)生返工修理的機車；臨修機車——兩次定檢間進(jìn)行臨時修理的機車，即機車因部件故障,不能按規(guī)定的時間完成整備作業(yè)，屬于非正常故障修理；其他檢修機車——中修機車涂漆、大中修機車回本段整修、進(jìn)行加裝改造項目、加入長期備用的機車。檢修技術(shù)指標(biāo)及時、正確地反映機車在檢修中的數(shù)量、檢修質(zhì)量以及檢修計劃的執(zhí)行情況，為編制檢修計劃、考核檢修部位工作、分析檢修工作中存在的問題、提出改進(jìn)方案以及實施修制改革提供可靠的技術(shù)經(jīng)濟(jì)依據(jù)。檢修機車臺數(shù)——機車檢修率（不良率）——定檢公里（或時間）——修車時間（檢修停時）——檢修機車臺數(shù)現(xiàn)有臺數(shù)——機車技術(shù)狀態(tài)不良或修程到期、在修理廠或機務(wù)緞?wù)谛蘩硪约暗却蘩淼娜繖C車。表示方法有：①某一時點的檢修機車臺數(shù)：按各修程分別統(tǒng)計，說明現(xiàn)有機車檢修工作量及性質(zhì)。②檢修機車臺日數(shù)：所有在修和待修機車的停留時間總數(shù)除以24，說明在一天內(nèi)平均有多少臺機車處于修理狀態(tài)。修竣臺數(shù)——檢修部門施修完畢，經(jīng)驗收部門檢驗合格并辦理交接手續(xù)的機車臺數(shù)。它反映了檢修部門實際完成的檢修工作量，是編制機車檢修計劃、安排機車檢修任務(wù)及檢查機車檢修計劃執(zhí)行情況的重要依據(jù)。機車檢修率（不良率）在一定時期內(nèi)，全路、一個鐵路局或機務(wù)段平均每天的檢修機車臺數(shù)占支配機車臺數(shù)的百分比，即全部支配機車中檢修機車的比重。以相對數(shù)字反映機車質(zhì)量狀態(tài)。機車檢修率（不良率）①檢修率越高，表明不良機車臺數(shù)越多，而可供運用的良好機車就越少。②按修程的不同，分別計算各修程的檢修率總檢修率=大修率+段修率③臨修率：直接反映機車技術(shù)狀態(tài)和日常維護(hù)、保養(yǎng)質(zhì)量，是表明機車可靠性的技術(shù)指標(biāo)。可以通過加強各修程的質(zhì)量管理，努力提高機車小輔修質(zhì)量和機車日常維護(hù)保養(yǎng)等有效措施，來降低機車臨修率。臨修率不包含在段修率之中，但應(yīng)控制使其不超過段修率的1/3。定檢公里（或時間）在一定時期內(nèi)，全路、鐵路局、機務(wù)段的機車在兩次定檢間所走行的公里數(shù)（或時間）。其中，客、貨運機車以走行公里為單位，調(diào)機、補機、小運轉(zhuǎn)及其他工作機車以日為單位。它是考核檢修質(zhì)量與保養(yǎng)質(zhì)量的一種主要指標(biāo)。延長定檢公里（或時間），就可以節(jié)約機車修理費用，降低運輸成本。同時，又可使機車騰出更多的時間從事運輸生產(chǎn)活動。修車時間（檢修停時）機車處于某種修程中所占用的全部時間，按不同修程分別統(tǒng)計，考核檢修部門修車效率的重要指標(biāo)。在保證修車質(zhì)量的前提下，修車時間越短，表明檢修工作的進(jìn)度越快，在一定時期內(nèi)所能完成的修竣臺數(shù)就越多。每臺檢修機車的修車時間，大致可分為：1.待修時間——加強段內(nèi)外和工廠內(nèi)外各單位的協(xié)作與配合2.修理時間——加強檢修工作管理，提高檢修人員的技術(shù)業(yè)務(wù)水平，采用現(xiàn)代化的檢測修理設(shè)備，實行配件互換修制以及推行專業(yè)化、集中修等措施，對縮短修理時間、提高修車質(zhì)量具有重要作用3.待送時間（送往工廠或外段）——同14.回送時間——同1檢修安全技術(shù)我國鐵路運輸企業(yè)的安全生產(chǎn)工作方針——安全第一、預(yù)防為主。鐵路安全生產(chǎn)的基本原則——①管生產(chǎn)必須管安全；②行車安全與勞動安全并重；③“三同時”、“五同時”原則；④“三不放過”原則（原因、教訓(xùn)、措施）；⑤逐年改善勞動條件。鐵路安全生產(chǎn)制度——①安全生產(chǎn)責(zé)任制；②安全教育檢查制度；③安全技術(shù)操作規(guī)程；④安全監(jiān)察制度；⑤事故處理報告制度；⑥從事有害作業(yè)工人、女工保護(hù)制度。檢修安全注意事項①車間管理人員，必須深入現(xiàn)場，加強現(xiàn)場作業(yè)安全控制，落實各勞動安全關(guān)鍵點卡控措施，杜絕職工違章作業(yè)。②工班長以上管理人員在布置任務(wù)、安排生產(chǎn)時，必須首先強調(diào)人身安全及工作