項目二 電梯曳引機的結(jié)構(gòu)與原理 2.2 制動器的結(jié)構(gòu)與原理

認識電梯曳引機CONTENT目錄制動器的類型與結(jié)構(gòu)01制動器的相關(guān)標準與要求02PART01制動器的類型與結(jié)構(gòu)課程導入1-曳引電動機2-電磁制動器3-曳引輪4-減速箱5-導向輪6-曳引鋼絲繩電磁制動器

制動器是電梯曳引系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，也是電梯的一個至關(guān)重要的安全裝置，直接影響電梯乘坐的舒適感和平層準確度。電梯上常用的制動器以電磁制動器為主，對于有齒曳引機，電磁制動器安裝在電動機軸與蝸桿軸相連的制動輪處；對于無齒曳引機，則安裝在電動機與曳引輪之間。案例導入電梯維保不當造成制動器失效案例導入電梯維保不當造成制動器失效案例導入超載導致制動不足一、制動器分類類型與結(jié)構(gòu)制動器按照制動原理（一）制動器類型制動臂鼓式制動器電磁直推鼓式制動器（塊式）鼓式制動器是指“用圓柱面作為摩擦副接觸面的制動器”。依據(jù)曳引機常用鼓式制動器的機械結(jié)構(gòu)來看，同時也可稱為外抱式制動器（抱閘式制動器）。根據(jù)GB/T26665-2011《制動器術(shù)語》的相關(guān)解釋類型與結(jié)構(gòu)（1）制動臂鼓式制動器

制動臂鼓式制動器，是指利用制動臂的杠桿作用使制動襯壓緊制動鼓構(gòu)成摩擦副的鼓式制動器。類型與結(jié)構(gòu)（2）電磁直推式鼓式制動器（塊式）

電磁直推式鼓式制動器，是指用電磁力不利用任何傳動機構(gòu)，直接驅(qū)動制動襯打開和關(guān)閉的鼓式制動器。類型與結(jié)構(gòu)（二）制動器類型根據(jù)GB/T26665-2011《制動器術(shù)語》的相關(guān)解釋鉗盤式制動器全盤式制動器盤式制動器是指“用圓盤的端面作為摩擦副接觸面的制動器”。類型與結(jié)構(gòu)（3）鉗盤式制動器

鉗盤式制動器：“摩擦材料僅能覆蓋制動盤工作面一小部分的盤式制動器”。類型與結(jié)構(gòu)（4）制動臂鼓式制動器

全盤式制動器：“摩擦材料能覆蓋制動盤全部工作面的盤式制動器”，此外具有多個摩擦副的盤式制動器也稱為“多片盤式制動器”。類型與結(jié)構(gòu)二、制動臂鼓式制動器的結(jié)構(gòu)與原理制動臂鼓式制動器由制動器線圈、制動器銜鐵（柱塞）、制動器開啟檢測開關(guān)、制動彈簧、制動臂、制動襯、制動瓦塊、制動瓦塊調(diào)節(jié)裝置、制動器銷軸和制動鼓（制動輪）等部件構(gòu)成。類型與結(jié)構(gòu)（1）制動臂鼓式制動器的工作原理-松閘類型與結(jié)構(gòu)（2）制動臂鼓式制動器的工作原理-抱閘類型與結(jié)構(gòu)（3）制動臂鼓式制動器結(jié)構(gòu)類型與結(jié)構(gòu)類型與結(jié)構(gòu)類型與結(jié)構(gòu)類型與結(jié)構(gòu)類型與結(jié)構(gòu)類型與結(jié)構(gòu)

提問：結(jié)合前面所學知識，請問這個制動彈簧中的刻度尺起到什么作用?類型與結(jié)構(gòu)類型與結(jié)構(gòu)

提問：結(jié)合前面所學知識，請問這個制動彈簧中的刻度尺起到什么作用?類型與結(jié)構(gòu)

想一想：這兩個制動臂鼓式制動器在結(jié)構(gòu)上有什么不一樣的地方呢？類型與結(jié)構(gòu)三、電磁直推鼓式制動器的結(jié)構(gòu)與原理類型與結(jié)構(gòu)（1）電磁直推鼓式制動器結(jié)構(gòu)類型與結(jié)構(gòu)類型與結(jié)構(gòu)當制動器通電，制動器線圈產(chǎn)生電磁力吸引銜鐵，構(gòu)成閉合磁回路，同時隨著銜鐵的運動，使銜鐵上的制動襯離開制動鼓，制動器打開；當制動器斷電時，制動器線圈失電，電磁力消失，銜鐵在壓縮彈簧的彈性力作用下，將制動襯壓實在制動鼓上，制動器關(guān)閉。（2）電磁直推鼓式制動器工作原理類型與結(jié)構(gòu)四、盤式制動器的結(jié)構(gòu)類型與結(jié)構(gòu)（1）全盤式制動器工作原理類型與結(jié)構(gòu)（1）全盤式制動器工作原理PART02制動器相關(guān)的標準與要求結(jié)構(gòu)與標準討論：標準和結(jié)構(gòu)兩者之間的聯(lián)系？電梯結(jié)構(gòu)與原理的參照標準-GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》GB7588-2003來源依據(jù)呢？-EN81-1-1998歐洲電梯標準標準結(jié)構(gòu)決定影響失效、更新制動器標準12.4.1通則12.4.1.1電梯必須設有制動系統(tǒng)，在出現(xiàn)下述情況時能自動動作：a)動力電源失電；b)控制電路電源失電。提問：動力電源指什么，控制電流電源指什么？制動器標準12.4.1通則12.4.1.2制動系統(tǒng)應具有一個機-電式制動器(摩擦型)。此外，還可裝設其他制動裝置(如電氣制動)。制動器要求常閉式制動器標準12.4.2機-電式制動器12.4.2.1當轎廂載有125％額定載荷并以額定速度向下運行時，操作制動器應能使曳引機停止運轉(zhuǎn)。在上述情況下，轎廂的減速度不應超過安全鉗動作或轎廂撞擊緩沖器所產(chǎn)生的減速度。討論：加速上行或者減速下行有什么感覺？超重還是失重？提問：安全鉗或者轎廂撞擊緩沖器產(chǎn)生的減速器是多少？1Gn練習：一額定載重為1000kg的乘客電梯，以2m/s的額定速度向下運行。突然斷電，制動器抱閘制停電梯，在此過程中，電梯的減速度為30m/s2，請計算一個50KG的乘客此時需要承受多大的重量。制動器標準12.4.2機-電式制動器12.4.2.1所有參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機械部件應分兩組裝設。如果一組部件不起作用，應仍有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。電磁線圈的鐵心被視為機械部件，而線圈則不是。制動器標準一組部件不起作用，只有一組起作用時，制動器使曳引輪減速（a）單邊抱閘提問：單組制動器作用制停電梯時，明確了減速度大小嗎？NO制動器標準12.4.2機-電式制動器12.4.2.1所有參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機械部件應分兩組裝設。如果一組部件不起作用，應仍有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。電磁線圈的鐵心被視為機械部件，而線圈則不是。制動器標準12.4.2機-電式制動器制動器標準12.4.2機-電式制動器12.4.2.1所有參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機械部件應分兩組裝設。如果一組部件不起作用，應仍有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。電磁線圈的鐵心被視為機械部件，而線圈則不是。為什么要分兩組裝設？制動器失效角度制動器標準案例分析判斷一個制動器是否為符合要求的制動器，可以假設當兩組制動器中的任何一個部件或部位發(fā)生任何一種失效，如斷裂、松弛、不動作、卡阻等等可能出現(xiàn)的故障，如果不會導致制動器完全失效，同時在這種情況下剩余的制動力還能夠“使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行”，這樣的制動器就是符合要求的安全的制動器?？偨Y(jié)：兩組制動器有效（完美）；一組失效，另一組單邊抱閘使電梯減速下行制動器標準案例分析a)制動器彈簧、聯(lián)桿和銜鐵都只有一組，其中任何部件失效制動器將完全喪失制動能力。b)制動器雖然彈簧和聯(lián)桿分為兩組設置，而且彼此獨立，但銜鐵只有一組，一旦發(fā)生銜鐵卡阻，制動器也將完全失效。制動器標準討論：分析下列電梯制動器的的風險？a）聯(lián)桿、壓縮彈簧均為單組設置b）聯(lián)桿為單組設置制動器標準案例分析c)雖然聯(lián)桿、銜鐵都分為兩組設置，但制動器壓縮彈簧僅有一組，顯然不符合要求。d)制動器聯(lián)桿壓縮彈簧、銜鐵均為兩組設置，但是兩組彈簧共用統(tǒng)一導向聯(lián)桿，一旦導向聯(lián)桿斷裂，兩組抱閘均會失效，因此也不是符合要求的制動器。制動器標準分析下列電梯制動器是否滿足機械裝置分兩組裝設的要求？制動器標準12.4.2機-電式制動器12.4.2.2被制動部件應以機械方式與曳引輪或卷筒、鏈輪直接剛性連接。制動器標準12