《制動(dòng)機(jī)的操縱與維護(hù)》課件 F8型電空制動(dòng)機(jī)

為適應(yīng)旅客列車速度提高對(duì)制動(dòng)機(jī)性能要求而設(shè)計(jì)；在不改變F8型分配閥結(jié)構(gòu)和性能的基礎(chǔ)上，增設(shè)電空制動(dòng)部分，性能比空氣制動(dòng)機(jī)有明顯的改進(jìn)，1994年在廣深線快速列車上使用；電空制動(dòng)部分主要由F8電空閥及電空閥箱組成。除F8型空氣制動(dòng)系統(tǒng)外，增設(shè)了電空閥箱和截?cái)嗳T；電空閥箱內(nèi)有RS電空閥、緊急電空閥、過渡板及連接電路；電空制動(dòng)采用五線制，即常用制動(dòng)線、緩解線、保壓線(備用)、緊急制動(dòng)線和零線。一、F8型電空制動(dòng)裝置的構(gòu)造包括RS電空閥體、常用制動(dòng)限制堵、常用制動(dòng)電磁閥、緩解電磁閥等。常用制動(dòng)電磁閥的用于電空常用制動(dòng)時(shí)，提高制動(dòng)管的壓縮空氣減壓速度，加速電空制動(dòng)作用。緩解電磁閥用于初充氣時(shí)，溝通壓力風(fēng)缸與制動(dòng)管的空氣通路，提高壓力風(fēng)缸初充氣的速度；再充氣時(shí)，加速壓力風(fēng)缸壓縮空氣向制動(dòng)管的逆流速度，達(dá)到迅速緩解的目的。一、F8型電空制動(dòng)裝置的構(gòu)造（一）RS電空閥部分由緊急閥體、放大閥套、放大閥桿、上蓋、中心頂、調(diào)整螺絲、限壓閥彈簧、限壓閥上體、限壓閥、限壓閥密封圈、限壓閥套、限壓閥桿、止回閥套、止回閥、止回閥彈簧、下蓋、緊急限制堵、電磁閥等組成；

放大閥的用于在電空緊急制動(dòng)時(shí)，放大副風(fēng)缸至制動(dòng)缸的壓縮空氣通路截面，改善電空緊急制動(dòng)性能，同時(shí)，使制動(dòng)管與大氣相通，產(chǎn)生電空緊急制動(dòng)附加排風(fēng)。限壓閥用于電空緊急制動(dòng)時(shí)，限制制動(dòng)缸的最高壓力值。電磁閥用于電空緊急制動(dòng)時(shí)，控制放大閥的作用。

一、F8型電空制動(dòng)裝置的構(gòu)造（二）緊急電空閥部分制動(dòng)管壓縮空氣→緩解電磁閥→限制堵A→壓力風(fēng)缸)，同時(shí)制動(dòng)管還經(jīng)F8型配閥。壓力風(fēng)缸可充至定壓。此時(shí)緊急制動(dòng)電磁閥失電，閥口關(guān)閉。制動(dòng)缸經(jīng)F8型配閥與大氣相通，呈緩解狀態(tài)。二、F8型電空制動(dòng)作用（一）充氣緩解位常用制動(dòng)時(shí)，常用制動(dòng)電磁閥勵(lì)磁，制動(dòng)管壓縮空氣→常用制動(dòng)電磁閥勵(lì)磁→限制堵→大氣。二、F8型電空制動(dòng)作用（二）常用制動(dòng)位在保壓位時(shí)，常用制動(dòng)電磁閥、緩解電磁閥、緊急制動(dòng)電磁閥均不勵(lì)磁，制動(dòng)管，壓力風(fēng)缸、副風(fēng)缸和制動(dòng)缸的空氣壓力均保持不變，相互間的聯(lián)絡(luò)通路被切斷。二、F8型電空制動(dòng)作用（三）保壓位在電空制動(dòng)的緊急制動(dòng)位時(shí)，常用制動(dòng)電磁閥和緊急制動(dòng)電磁閥同時(shí)勵(lì)磁。常用制動(dòng)電磁閥勵(lì)磁后，使制動(dòng)管產(chǎn)生與常用制動(dòng)時(shí)相同的排氣效果。

(1)制動(dòng)管壓縮空氣排入大氣制動(dòng)管排大氣的通路不受限制堵的限制，排氣速度快，且與常用制動(dòng)的排氣疊加，制動(dòng)管減壓速度驟增，強(qiáng)烈地刺激F8型分配閥立刻產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用，使列車中各車輛同步起緊急制動(dòng)作用。

(2)開放副風(fēng)缸向制動(dòng)缸的充氣通路此時(shí)副風(fēng)缸壓縮空氣除經(jīng)F8型分配閥進(jìn)入制動(dòng)缸外，又增加了一條新通路，相當(dāng)于擴(kuò)大了副風(fēng)缸向制動(dòng)缸充氣的通