新能源汽車使用碳足跡評價通則

1新能源汽車使用碳足跡評價通則2.規(guī)范性引用文件GB/T32694插電式混合動力電GB/T32150-2015工業(yè)企業(yè)溫室氣體排放核3.術(shù)語和定義插電式混合動力汽車hybridelectricv2溫室氣體排放Greenhousegas產(chǎn)生的、波長再紅光譜內(nèi)的輻射的氣態(tài)成分即為溫室注：如無特別說明，本標(biāo)準(zhǔn)中溫室氣體包括二氧化碳（CO2甲烷（CH4氧化亞氮（N2O氫氟溫室氣體排放或清除因子GHGemissionorremoval3注1：初級數(shù)據(jù)并非必須來自所評價的產(chǎn)品系統(tǒng)，因?yàn)槌跫墧?shù)據(jù)可能涉及其他與所評價的產(chǎn)品系統(tǒng)具注：次級數(shù)據(jù)是經(jīng)權(quán)威機(jī)構(gòu)驗(yàn)證且具有可信度的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)可來源于數(shù)據(jù)庫、公開文獻(xiàn)、國家排放因?qū)εc單元過程或產(chǎn)品系統(tǒng)相關(guān)的物質(zhì)或能量流的數(shù)量或環(huán)境影響重要性程度是否被排將過程或產(chǎn)品系統(tǒng)中的輸入和輸出流劃分到所研究的產(chǎn)品系統(tǒng)以及一個或更多的其他4新能源汽車使用碳足跡Carbonfootprintofnewenergyvehicles新能源汽車使用碳足跡標(biāo)識Labelsofcarbonfootprintbyusingnewenergyvehicles54.1遵循原則選擇適合于評價新能源汽車使用階段的GHG排放的源、數(shù)據(jù)和4.5透明性5.碳足跡計(jì)算一公里提供的運(yùn)輸服務(wù)，新能源汽車使用碳足跡評價報告中應(yīng)以單位行駛里程碳排放5.2.1原則5.2.2系統(tǒng)邊界設(shè)定5.3.1數(shù)據(jù)收集65.3.2取舍原則新能源汽車使用碳足跡評價應(yīng)包括所界定的系統(tǒng)邊界內(nèi)可能對產(chǎn)品碳足跡有實(shí)質(zhì)性貢獻(xiàn)的所有溫室氣體排放與清除，忽略的單元過程不得超過系統(tǒng)邊界定義的總排放量的5%。在化石燃料燃燒產(chǎn)生的碳排算基準(zhǔn)線排放時的燃料消耗N2O排放在整個碳排放中是很小的源。在計(jì)算基準(zhǔn)線排放時的燃料消耗中忽略N2O在化石燃料燃燒產(chǎn)生的碳排N2O排放在整個碳排放中是75.3.3數(shù)據(jù)質(zhì)量要求（1）時間范圍：應(yīng)優(yōu)先考慮最近年份的數(shù)據(jù)和收集數(shù)據(jù)的最短時間期限，初級數(shù)據(jù)應(yīng)（3）準(zhǔn)確性：收集到的數(shù)據(jù)值與真值的接近程度，應(yīng)（4）精確性：數(shù)據(jù)(如活動數(shù)據(jù))重復(fù)估計(jì)數(shù)值彼此間的接近程度，即對每個數(shù)據(jù)值變（5）完整性：應(yīng)收集涵蓋產(chǎn)品系統(tǒng)邊界范圍的數(shù)（6）一致性：對該評價的方法學(xué)是否能統(tǒng)一應(yīng)用到不同的分析內(nèi)容中而進(jìn)行的定性評（7）重現(xiàn)性：應(yīng)保證其他獨(dú)立從業(yè)人員采用同一方法學(xué)和數(shù)據(jù)值信息可以重現(xiàn)產(chǎn)品碳（8）數(shù)據(jù)來源：指初級數(shù)據(jù)或次級數(shù)據(jù)，應(yīng)對數(shù)據(jù)的獲得方式和來源予以說明，參見5.3.4數(shù)據(jù)抽樣要求清除數(shù)據(jù)的收集，數(shù)據(jù)抽樣應(yīng)滿足3.3數(shù)5.4.2計(jì)算CBase,i,y=CFuelproduction,Base.i,y+CFueluse,Base,i,yCBase,i,y——第y年車輛類型i的單位行駛里程基準(zhǔn)線碳排放量（gCO2/kmCFuelproduction,Base.i,y——第y年車輛類型i對應(yīng)的單位行駛里程基準(zhǔn)線場景下所耗燃料在生產(chǎn)過程的碳排放量（gCO2/km8CFueluse,Base,i,y——第y年車輛類型i對應(yīng)的單位行駛里程基準(zhǔn)線場景下燃料在使用過程的碳排放量（gCO2/kmRi,y第y年車輛類型i對應(yīng)的基準(zhǔn)線場景燃油車的百公里燃料消耗限制（L/100kmCFFFuel——燃料生產(chǎn)階段的碳排放因子（gCOKCO2,y——燃料使用過程的碳排放因子（gCO2/L采用GB/T-27999，對于燃用汽油CProject,BEV,i,y——第y年車輛類型i的單位行駛里程項(xiàng)目（純電車輛）碳排放量,y,j第y年車輛類型i在某地理區(qū)域內(nèi)所有樣本車輛的總充電量（kwh）;CEFElectricty——某地理區(qū)域內(nèi)電力生產(chǎn)的碳排放因子（gCO2/kwh9CProject,PHEV,i,y——第y年車輛類型i的單位行駛里程項(xiàng)目（插混車輛）碳排放量,y,j——第y年車輛類型i在某地理區(qū)域內(nèi)所CReduce,i,y=CBase,i,y?CProject,BEV,i,y(or.CProject,PHEV,i,y)CReduce,i,y——第y年車輛類型i的單位行駛里程項(xiàng)目碳減排量（gCO2/km）。5.4.3記錄和保存活動數(shù)據(jù)來源、分配依據(jù)、關(guān)于排除的說明等，記錄應(yīng)該至5.5新能源汽車使用階段碳足跡評價表最大設(shè)計(jì)總質(zhì)項(xiàng)目碳項(xiàng)目碳源………6.新能源汽車使用碳足跡評價程序評價標(biāo)識。本標(biāo)準(zhǔn)推薦設(shè)置3個等級，星星用來表明新能源汽車使用碳足跡等級，碳足跡等7.新能源汽車使用碳足跡評價通報新能源汽車使用碳足跡評價通報方式采用報告與標(biāo)7.2.1報告應(yīng)準(zhǔn)確記錄新能源汽車使用碳足跡的量雙方基本情況介紹，包括但不限于功能單位，被評價車輛包括但不限于時間周期、地理范圍、排放源類型、排放方式等對報告的使用者、保存管理方法、有效期、保密性等進(jìn)行說過10%時，重新進(jìn)行碳足跡評價。被評價車輛生產(chǎn)工藝發(fā)生變化時重新進(jìn)行碳足跡信息有被保護(hù)的權(quán)利，嚴(yán)格進(jìn)行保密培訓(xùn)，簽訂保密協(xié)議，做到違者必究，即罰必嚴(yán) 公司(填寫產(chǎn)品生產(chǎn)者的全名)生產(chǎn)(或填寫“提供”)的 (填寫所評價的新能源汽車名稱)，經(jīng)過評價其在使用階段中消耗能源資源的過程，期間碳足跡為kg 碳足跡(kgCO2e/功能單位)其他說1R車輛燃料消耗《重型商用車輛燃料2CFFFuel燃料生產(chǎn)階段國家發(fā)改委能源研究3KCO2燃料使用過程《乘用車燃料消耗量4電力生產(chǎn)的碳國家發(fā)改委能源研究5PEF單車年度總充國家新能源汽車大數(shù)6L單車年度總行國家新能源汽車大數(shù)7PFFL單車半年度總國家新能源汽車大數(shù)980<CM<10904500<GVW≤55005500<GVW≤700040000<GVW≤4300043000<GVW≤4600046000<GVW≤4900049000<GVW4500<GVW≤55005500<GVW≤70004500<GVW≤55005500<GVW≤70004500<GVW≤55005500<GVW≤7000（2）乘用車以整車整備質(zhì)量（CM）為參考標(biāo)準(zhǔn)，商用車以最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量（GVW）為參考標(biāo)準(zhǔn)，其中最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量為整車整備質(zhì)量與最大準(zhǔn)載質(zhì)量6煤考慮采礦場煤的自燃和瓦斯考慮采礦場煤的自燃和瓦斯考慮采礦場煤的自燃和瓦斯[1]DB11/T1418-2017《低碳產(chǎn)品評價技術(shù)通則》[2]GB/T32150-2015《工業(yè)企業(yè)溫室氣體排放核算和報告通則》[3]工業(yè)其他行業(yè)企業(yè)溫室氣體排放核算方法與報告指南(試行)[4]SZDB/Z166-2016新能源汽