《船舶操縱（船長）》核心考點必背考試題（附答案）

《船舶操縱（船長）》核心考點必背考試題（附答案）1.左旋單螺旋槳船舶進車航行時操正舵.伴流橫向力對船舶偏轉(zhuǎn)的影響為（）。A、降低水面效應(yīng)橫向力的作用B、加強水面效應(yīng)橫向力的作用C、加強或降低了水面效應(yīng)橫向力的作用D、降低尾流效應(yīng)橫向力的作用參考答案：A2.最小沖程是指船舶在全速進車中開全速倒車，從（）停止移動的這段時間所前進的距離。A、發(fā)令開始至船對地B、發(fā)令開始至船對水C、螺旋槳開始倒車至船對地D、螺旋槳開始倒轉(zhuǎn)至船對水參考答案：B3.重載船在急流港口頂流駛靠時，靠攏角度宜小，以駛靠橫移速度，船舶向碼頭或躉船的駛靠力。A、減??；減輕B、增加；減輕C、減??；增加D、增加；增加參考答案：A4.重載船舶高速前進時，主要受到（）的影響。①水面效應(yīng)橫向力：②伴流效應(yīng)橫向力：③船尾線形斜流效應(yīng)橫向力：④尾流效應(yīng)橫向力A、①②③B、①③④C、②③④D、①②④參考答案：C5.中小型船舶在駛離碼頭作業(yè)中，船舶留下坐纜后，操舵或開車可使首向外偏。A、外舷；進B、內(nèi)舷；倒C、外舷；倒D、內(nèi)舷；進參考答案：C6.滯航的好處是①有利于緩解船舶縱搖、橫搖；②有利于緩解拍底和甲板上浪；③適用于下風(fēng)處水域不太寬裕時A、①②B、①②③C、①③D、②③參考答案：B7.值班駕駛員在航行中發(fā)現(xiàn)本船有人落水，應(yīng)立即A、拋下救生圈，鳴放人員落水信號，報告船長B、停車，并向落水者相反一舷操舵C、停車，拋下救生圈，并采取措施，避免車葉打傷落水人員D、停車，倒車，就近拋下救生圈參考答案：C8.正常情況下，拖錨制動方法可在（）時使用。A、任意速度B、高速C、低速D、后退參考答案：C9.在追越過程中，兩船并行出現(xiàn)船間效應(yīng)存在碰撞危險時，則追越船應(yīng)（），被追越船應(yīng)（）。A、加車；減速B、加車；加車C、減速；減速D、減速；加車參考答案：C10.在追越過程中，發(fā)生船間效應(yīng)時.追越船應(yīng)（）。A、立即操舵大舵角避讓B、立即加車并通知對方C、立即減速并通知對方D、立即加車并操舵避讓參考答案：C11.在正常天氣狀況下，有潮汐影響的河段，一段時間內(nèi)浪大。A、高潮時B、低潮時C、大潮時D、轉(zhuǎn)潮前后參考答案：D12.在有尾吹攏風(fēng)，碼頭前方有障礙物伸向河心等情況下自力離碼頭，一般采用A、小角度駛離法B、坐艄下移駛離法C、開尾倒車駛離法D、拖船協(xié)助駛離法參考答案：C13.在有流的港口靠泊時，船舶自航道淌航至泊位邊緣，主要考慮A、舵壓力的大小B、航向穩(wěn)定性的優(yōu)劣C、余速的大小D、旋回直徑的大小參考答案：C14.在有風(fēng)、流影響的情況下，船舶靠碼頭的基本原則是A、以頂風(fēng)頂流為主B、以順風(fēng)順流為主C、以頂流為主D、以順風(fēng)為主參考答案：A15.在有風(fēng)、流的情況下拋錨，一般應(yīng)遵循（）的原則。A、迎風(fēng)拋錨B、頂流拋錨C、空載頂流，重載迎風(fēng)D、空載迎風(fēng)，重載頂流參考答案：D16.在影響舵壓力的諸因素中對舵壓力的影響最大。A、舵面積B、舵葉對水相對速度和舵角C、舵角D、舵葉的展弦比參考答案：B17.在一般情況下，船舶靠泊時，使用停車的縱距位置在oA、離泊位約1~2個船長B、離泊位約2~3個船長C、離泊位約3~4個船長D、離泊位約5個船長參考答案：B18.在旋回的過渡階段，船舶外傾的根本原因是（）。A、舵力在船舶重心處的橫向分力的作用B、側(cè)向水阻力的作用C、慣性離心力的作用D、船速下降參考答案：C19.在下列什么情況下，船舶的偏蕩運動幅度較大?A、風(fēng)速較小、船體水線以上受風(fēng)面積較大、風(fēng)動力中心靠近船首B、風(fēng)速較大、船體水線以上受風(fēng)面積較小、風(fēng)動力中心靠近船首C、風(fēng)速較大、船體水線以上受風(fēng)面積較大、風(fēng)動力中心靠近船尾D、風(fēng)速較大、船體水線以上受風(fēng)面積較大、風(fēng)動力中心靠近船首參考答案：D20.在無風(fēng)、頂流或泊位前方清爽無障礙物.且螺旋槳及舵不會觸及碼頭時，船舶離泊時宜采用A、開首B、開尾C、平行D、絞錨參考答案：A21.在水域?qū)挸?、水流平緩的深水中，船舶首傾時，其（）。A、旋回圈變小，舵效變好B、旋回圈變小，舵效變差C、旋回圈變大，舵效變好D、旋回圈變大，舵效變差參考答案：B22.在水深和水道寬度受限制的情況下，船舶發(fā)生岸吸岸推的現(xiàn)象，下列哪項正確?（）。A、船舶越靠近岸壁航行，其保向就越困難B、船速越高，岸吸岸推越小C、水深越淺，其下沉量增加，易發(fā)生觸底，但岸推岸吸現(xiàn)象變小D、吃水大，岸推岸吸現(xiàn)象變小參考答案：A23.在實際操船中，船舶停車后，舵效變差，原因是（）。A、伴流與船行流相互疊加B、伴流與船行流相互抵消C、伴流與排出流相互疊加D、伴流與排出流相互抵消參考答案：B24.在實際操船時，所說的舵效是指A、船速下降的程度B、船舶偏轉(zhuǎn)的程度C、船舶橫移的程度D、船舶橫傾的程度參考答案：B25.在強正橫吹攏風(fēng)作用下，為控制船舶橫向靠攏碼頭的速度，并為離碼頭提供方便，可采用拋的方法。A、開錨B、倒錨C、拎水錨D、拖錨參考答案：A26.在強風(fēng)流中單錨泊的船，以下抑制偏蕩的措施中錯誤的一項是A、加拋止蕩錨B、注入壓艙水增加首傾C、適當(dāng)使用車舵D、放長錨鏈參考答案：D27.在強風(fēng)、強流中單錨泊的船舶，發(fā)現(xiàn)偏蕩嚴(yán)重時，采取抑制偏蕩的措施是■①放長錨鏈：②條件允許，盡可能多打入壓載水：③可用微進車輔以舵的配合A、①②③B、②③C、①③D、③參考答案：B28.在其他條件不變時，水流對船舶舵效的影響是（）。A、逆流或順流航行時，舵效相同B、逆流航行舵效優(yōu)于順流航行C、順流航行舵效優(yōu)于逆流航行D、無法比較參考答案：B29.在平原河流，當(dāng)碼頭附近風(fēng)、流作用方向相反時，駕駛員應(yīng)判斷風(fēng)壓、流壓的影響，若流壓大于風(fēng)壓，則船舶駛靠碼頭。A、順流順風(fēng)B、順流頂風(fēng)C、頂流順風(fēng)D、頂流頂風(fēng)參考答案：C30.在碰撞不可避免的情況下，為了減小本船的碰撞損失，船長或駕駛員在操船方面應(yīng)盡力避免部位被他船船首撞入。A、機艙或船中B、船尾或船首C、船尾或機艙D、船首或船中參考答案：A31.在流速較大的水域拋錨時，重載船舶首尾線與流向的夾角，一般不應(yīng)超過A、15°B、30°C、45°D、60°參考答案：A32.在連續(xù)進車掉頭中，先降速，當(dāng)船首改向35°~40°時，恢復(fù)常速的目的是（），螺旋槳排出流速度以提高舵壓力，（）船舶回轉(zhuǎn)角速度。A、增加；增加B、增加；減小C、減?。辉黾覦、減??；減小參考答案：A33.在進行操舵試驗時，對于船長大于30米的內(nèi)河船舶滿載、全速前進時.轉(zhuǎn)舵時間在急流航區(qū)應(yīng)不大于（）其他航區(qū)不大于（）。A、12秒；15秒B、12秒；20秒C、20秒；12秒D、15秒；20秒?yún)⒖即鸢福築34.在絞收尾纜時，如果船尾靠攏的速度過快。應(yīng)操、微進車，以減緩靠攏速度。A、外舵B、內(nèi)舵C、左舵D、右舵參考答案：B35.在急流和大風(fēng)中拋錨時，為防止船舶后退速度過快，①應(yīng)將預(yù)定鏈長一次全部放出；②應(yīng)適當(dāng)用進車控制后退速度；③當(dāng)錨鏈松至預(yù)定長度時應(yīng)適當(dāng)用車使錨鏈緩緩受力A、②③B、①②C、①③D、①②③參考答案：A36.在緩解船舶偏蕩的方法中，不包括（）。（A、壓小舵角抑制偏蕩B、用車緩解偏蕩C、增加吃水以緩解偏蕩D、將船舶調(diào)整為尾縱傾以緩解偏蕩參考答案：D37.在洪水或走沙水期，錨泊船為了避免錨的埋沒，要定期。A、走錨B、拋錨C、活錨D、棄錨參考答案：C38.在航行中發(fā)現(xiàn)舵機突然失靈，可采取的措施是①減速或停車；②使用應(yīng)急舵；③立即拋錨A、①②B、②③C、①③D、①②③參考答案：A39.在航行中發(fā)生主機突然故障停車，不可以采取的措施是A、利用余速和舵效操縱B、游移到緩流區(qū)錨泊修理C、顯示失控信號D、在任何情況下，均應(yīng)立即操滿舵參考答案：D40.在航道寬度大于船舶（）的條件下，可采用連續(xù)進車回轉(zhuǎn)掉頭方法。A、旋回縱距B、旋回橫距C、旋回初徑D、旋回滯距參考答案：C41.在風(fēng)、流影響不一致時，船舶拋錨時應(yīng)A、主要服從于流B、主要服從于風(fēng)C、結(jié)合本船情況，考慮影響較大的一方D、按無風(fēng)、流的情況處理參考答案：C42.在舵壓力相同的情況下，利用首倒纜開尾離泊時的舵壓力轉(zhuǎn)船力矩與航行時的舵壓船力矩相比，A、離泊時較大B、航行時較大C、離泊時與航行時相等D、不能確定參考答案：A43.在掉頭轉(zhuǎn)向前通常要降低船速，目的是（）。①減小回轉(zhuǎn)運動的縱距；②減小回轉(zhuǎn)運動的橫傾；③減小旋回初徑；④儲備舵力A、①②B、③④C、①②③D、①②③④參考答案：D44.在大風(fēng)天氣條件下救助落水人員時，救助船舶接近落水者。A、應(yīng)從上風(fēng)舷B、應(yīng)從下風(fēng)舷C、可從任意一舷D、應(yīng)用船首參考答案：A45.在大風(fēng)浪中航行時，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對船的橫搖影響是A、能大大減輕橫搖B、稍微減輕橫搖C、不能改變橫搖D、反而增加橫搖參考答案：C46.在大風(fēng)浪中，船舶正橫受浪時，減輕橫搖的有效操船措施是①改變航速；②改變航向；③調(diào)整吃水差A(yù)、①B、②C、③D、①③參考答案：B47.在大風(fēng)浪中，船舶順浪航行時，為避免淹尾現(xiàn)象的發(fā)生，應(yīng)A、調(diào)整航速，使航速稍小于波浪傳播速度B、調(diào)整航速，使航速稍大于波浪傳播速度C、調(diào)整航向，使船舶偏浪航行D、調(diào)整航向使船舶橫浪航行參考答案：B48.在大風(fēng)浪來臨之前，做好應(yīng)急準(zhǔn)備工作應(yīng)包括①駕駛臺和機艙、船首、舵機室在應(yīng)急情況下通信聯(lián)系暢通；②檢查救生設(shè)備、堵漏設(shè)備、消防設(shè)備.確保完好并隨時可用：③及時收聽氣象預(yù)報，分析可能遇到的惡劣天氣情況：④甲板系妥扶手繩A、①②③B、①②④C、①③④D、①②③④參考答案：D49.在大風(fēng)浪來臨之前，應(yīng)做的準(zhǔn)備工作包括①檢查各水密門是否良好.不使用的一律關(guān)閉；②檢查排水管系、分路閥等.保證處于良好工作狀態(tài)：③檢查甲板開口封閉的水密性，必要時進行加固；④將通風(fēng)口關(guān)閉.并加蓋防水布A、①②③B、①②④C、①③④D、①②③④參考答案：D50.在大風(fēng)浪來臨之前，為保證船舶排水暢通，應(yīng)采取的措施有①檢查排水管系、分路閥等，保證處于良好工作狀態(tài)；②清潔污水溝；③檢查甲板開口封閉的水密性，必要時進行加固；④檢查甲板上的排水孔及出水口A、①②③B、①②④C、①③④D、①②③④參考答案：D51.在車速不變的情況下，旋回運動時的船速與旋回前的船速（）。A、相等B、不等，旋回運動時的船速大于旋回前的船速C、不等，旋回運動時的船速小于旋回前的船速D、相差不大參考答案：C52.在潮汐河段，由于轉(zhuǎn)流的原因，船舶離泊時潮流來自船尾，則采用駛離。A、開尾B、開首C、絞錨D、平行參考答案：A53.在不考慮水流的影響下，船舶靜止中受風(fēng)，尾部受風(fēng)面積較大的船舶，常以（）風(fēng)漂移。A、首迎風(fēng)B、尾迎風(fēng)C、橫風(fēng)狀態(tài)D、頂風(fēng)狀態(tài)參考答案：A54.在泊位上、下方有他船靠泊的情況下，可采用A、小角度駛靠B、大角度駛靠C、平移駛靠D、順流駛靠參考答案：C55.在（）的情況下，多采用連續(xù)進車掉頭法。A、航道寬度明顯不足B、航道深度明顯不足C、航道寬度大于船舶旋回初徑D、航道寬度較小參考答案：C56.與空載船相比，重載的船舶的水面效應(yīng)橫向力（）。A、較小B、較大C、不變D、相差不大參考答案：A57.右旋單螺旋槳船在靜止中倒車，船首發(fā)生向右偏轉(zhuǎn).是由于（）作用的結(jié)果。A、尾流效應(yīng)橫向力和水面效應(yīng)橫向力B、倒車水面效應(yīng)橫向力C、尾流效應(yīng)橫向力和伴流效應(yīng)橫向力D、水面效應(yīng)橫向力和伴流效應(yīng)橫向力參考答案：A58.右旋單螺旋槳船采用進退車掉頭時，一般應(yīng)選擇向（）比較有利。A、右B、左:C、任意一舷D、按習(xí)慣而定參考答案：A59.右旋單螺旋槳船，伴流效應(yīng)橫向力對船舶操縱性的影響是（）。A、靜止中進車較顯著B、前進中進車較顯著C、靜止中倒車較顯著D、后退中倒車較顯著參考答案：B60.右旋單槳單舵船，正舵進車啟動時，船首（）。A、向右偏B、向左偏C、不偏D、偏向不定參考答案：B61.右旋單車船在靜止中正舵進車，由于（）作用結(jié)果，船首將發(fā)生左偏。A、水面效應(yīng)橫向力B、水面效應(yīng)橫向力與伴流效應(yīng)橫向力C、水面效應(yīng)橫向力、伴流效應(yīng)橫向力和尾流效應(yīng)橫向力D、伴流效應(yīng)橫向力、尾流效應(yīng)橫向力參考答案：A62.右旋單車船當(dāng)螺旋槳接近水面、在靜止中進車時（）。A、綜合效應(yīng)橫向力推尾向左B、水面效應(yīng)橫向力推尾向左C、存在伴流效應(yīng)橫向力D、不存在尾流效應(yīng)橫向力參考答案：D63.右旋單車船當(dāng)螺旋槳接近水面、在后退中進車時（）。A、綜合效應(yīng)橫向力推尾向左B、水面效應(yīng)橫向力推尾向左C、存在伴流效應(yīng)橫向力D、不存在尾流效應(yīng)橫向力參考答案：D64.右旋單車船當(dāng)螺旋槳接近水面，在靜止中進車時（）。A、受到水面效應(yīng)橫向力、伴流效應(yīng)橫向力、尾流效應(yīng)橫向力的作用B、僅受到水面效應(yīng)橫向力的作用C、僅受到水面效應(yīng)橫向力、伴流效應(yīng)橫向力的作用D、僅受到伴流效應(yīng)橫向力、尾流效應(yīng)橫向力的作用參考答案：B65.有人員落水，需放下救生艇救助時，救生艇應(yīng)從落水者側(cè)靠攏并將其救起。A、上風(fēng)B、下風(fēng)C、傍風(fēng)D、任意方向參考答案：B66.有球鼻首的船舶，航向穩(wěn)定性（），保向性（）。A、好；好B、好；差C、差；好D、差；差參考答案：D67.有較強吹開風(fēng)，泊位空當(dāng)小，沒有足夠回旋余地，一般靠碼頭時可采用（）。A、小角度駛靠B、大角度駛靠C、平移駛靠D、墊梢靠參考答案：B68.有關(guān)左舷靠泊船舶，利用尾倒纜開首駛離碼頭，說法錯誤的是cA、一般頂流情況下駛離碼頭時，采用此方法B、船舶先開倒車，使船首揚開一定的角度后，再開進車駛離C、船舶先開進車，操外舷舵，使船首揚開一定的角度后駛離D、頂流流速較大時，應(yīng)注意船首揚開后的首倒頭現(xiàn)象參考答案：C69.有關(guān)淤錨的說法，不正確的是A、淤錨一般是在走沙河段，長時間錨泊時發(fā)生的一種現(xiàn)象B、淤錨時，錨被泥沙深埋，造成船舶起錨困難C、淤錨時.將造成錨與風(fēng)流變化的錨鏈方向不能一致，容易造成錨干受力過大D、為避免淤錨，有效的措施是盡量保持風(fēng)流與錨鏈方向一致參考答案：D70.有關(guān)旋回圈要素的說法，下述正確的是（）。A、漂角越大，旋回直徑越大B、縱距小的船，航向穩(wěn)定性差C、回轉(zhuǎn)直徑越大，旋回性能越好D、旋回初徑是選擇船舶掉頭所需水域的依據(jù)參考答案：D71.有關(guān)卸載脫淺的說法，正確的是。A、該方法是他船協(xié)助脫淺法B、該方法是自力脫淺法中最后應(yīng)考慮的方法C、卸貨過駁前，應(yīng)認(rèn)真制定需卸貨的貨艙和數(shù)量，盡量以多卸為原則D、一般先卸去貨物，再考慮卸去多余的燃油、壓載水參考答案：B72.有關(guān)圖中船舶掉頭的說法，正確的是（）①掉頭前.船舶應(yīng)先向掉頭的相反方向操舵，拉大檔子，騰出水域；②船首轉(zhuǎn)向90°時，即位置4時，應(yīng)停車，控制船舶沖程，然后開倒車；③船舶處于位置3~4開倒車后，在后退中會出現(xiàn)“船尾找風(fēng)”的現(xiàn)象A、①②③B、①②C、②③D、①③參考答案：D73.有關(guān)圖中船舶掉頭的說法，不正確的是（）A、該船舶采用的是進、退車掉頭法B、船舶處于位置3,船首轉(zhuǎn)向40°~60°時，應(yīng)停車，控制船舶沖程，然后開倒車C、船舶處于位置3~5開倒車時，船舶在后退中會出現(xiàn)“船首找風(fēng)”的現(xiàn)象D、右旋單槳船，船舶通常選擇向右掉頭，以便倒車時利用螺旋槳效應(yīng)橫向力參考答案：C74.有關(guān)碰撞后的續(xù)航應(yīng)注意的事項，下列說法錯誤的是。A、減速航行B、取近岸航線C、使損傷部位處于上風(fēng)側(cè)D、風(fēng)力增大應(yīng)立即擇地避風(fēng)參考答案：C75.有關(guān)靠、離在航船的操縱，說法錯誤的是A、靠泊在航船應(yīng)選擇在水勢平穩(wěn)的水域，微速穩(wěn)向的航行中并靠B、應(yīng)注意風(fēng)向與流向夾角較大時，并靠后會產(chǎn)生不同步橫搖C、靠泊過程中由較小的駛靠船的船長指揮D、小船駛離在航船時，一般采用留首倒纜開尾駛離參考答案：D76.有關(guān)開尾倒車駛離泊位操縱，說法不正確的是A、僅留首倒纜B、首倒纜方向與船舶首尾線的角度要小C、首倒纜的長度應(yīng)短些D、首倒纜的系結(jié)點應(yīng)接近船首參考答案：C77.有關(guān)救援船協(xié)助船舶脫淺.下列說法正確的是■①應(yīng)注意擱淺船所拋出的流錨位置，防止錨鏈損傷螺旋槳；②應(yīng)向深水區(qū)一側(cè)拖帶，拖纜盡可能帶至接近擱淺點位置的纜樁上；③注意防止擱淺船脫淺后的突然運動而觸碰救助船A、①②③B、①②C、②③D、①③參考答案：D78.有關(guān)發(fā)生碰撞后的堵漏措施的說法，不正確的是A、較小的破洞可以采用毛毯、木栓堵住B、采用毛毯或堵漏毯堵漏時僅適用于船底或首尾處的破洞C、面積較大的破洞，需要用各種水泵全力排水，僅憑堵漏毯等堵漏器材難以奏效D、面積較大的破洞，進水量大時，有必要對進水貨艙鄰近艙壁進行支撐和加強參考答案：B79.有關(guān)船閘的說法，不正確的是A、船閘主要由閘首、閘室和引航道三部分組成B、按照閘室數(shù)目縱向排列分為：單室船閘、雙室船閘和多室船呵C、船閘的閘首通常包括有上、下閘首，引航道通常包括上、下游引航道D、在閘區(qū)內(nèi)水流較急，應(yīng)注意急流給船舶操縱帶來的影響參考答案：D80.有關(guān)船吸問題，下列說法正確的是（）。①兩船船速相差越大，船吸影響越大：②兩船航向相同或相反，其影響一樣；③大船與小同向航行，小船受影響比大船大A、①②B、②③C、③D、①②③參考答案：C81.有關(guān)船舶在閘室內(nèi)的注意事項，說法正確的是（①進入閘室后，為防止水位升降造成纜繩受力過大，前后系纜應(yīng)保持松弛；②當(dāng)閘室內(nèi)水位升降時，應(yīng)注意防止船舶的前沖或后退；③水位升降期間應(yīng)及時調(diào)整前、后系纜，防止受力過大A、①②③B、①②C、②③D、①③參考答案：C82.有關(guān)船舶揚頭駛靠碼頭的操縱，說法正確的是①適用于有困檔水、首吹攏風(fēng)時的駛靠；②船舶停車后，頂著風(fēng)、流合力的方向，船首抵達(dá)碼頭上端后，操舵使船首略揚開碼頭；③該方法是利用車、舵、困檔水和吹攏風(fēng)的作用，使船首先靠攏碼頭A、①②③B、①②C、②③D、①③參考答案：B83.有關(guān)船舶旋回運動的初始階段特征，說法不正確的是（）。A、船速開始下降，但降速不明顯B、船舶重心仍保持直線前進C、船舶向操舵相反一側(cè)少量橫移D、船舶開始出現(xiàn)外傾參考答案：D84.有關(guān)船舶系單浮筒操縱，下列說法正確的是A、為了系纜的方便，船首可以超過浮筒B、系浮筒應(yīng)先帶上單頭纜C、系浮筒應(yīng)先帶上回頭纜D、浮筒上帶纜人員未離開，可以絞收系纜參考答案：B85.有關(guān)船舶駛離靠泊船或系浮船的說法，正確的是①可以采用開首或開尾駛離，②應(yīng)注意開首和開尾角度不能太大；③如遇強吹攏風(fēng)，開首駛離時，船首揚開后立即用大舵角，快車駛離，以免船舶受風(fēng)壓而發(fā)生擦碰靠泊船A、①②③B、①②C、②③D、①③參考答案：B86.有關(guān)船舶駛靠停泊船的風(fēng)險，說法正確的是①兩船內(nèi)舷突出的活動部件，容易發(fā)生碰損事故；②容易與停泊船的開錨錨鏈發(fā)生絞纏；③駛靠角度過大，易造成船首與停泊船的碰撞；④受風(fēng)浪影響，易造成停泊船前后移動，攬繩崩斷A、①②③B、①②④C、①②③④D、②③④參考答案：C87.有關(guān)船舶駛靠錨泊船的說法，不正確的是A、錨地傍靠錨泊船，應(yīng)選擇風(fēng)小、流緩的時機，頂流駛靠B、如錨泊船偏蕩較大時，應(yīng)在錨泊船偏蕩到平衡位置時駛靠C、如拋外檔拖錨系靠，為防止錨鏈絞纏，系靠結(jié)束后，應(yīng)將外檔錨及時收起D、右旋單螺旋槳船選擇左舷駛靠比較有利參考答案：B88.有關(guān)船舶失錨的原因，說法不正確的是A、錨泊時間長，沒有做好活錨工作B、深水地區(qū)拋錨方法不當(dāng)C、錨卸扣的螺栓脫落或斷裂D、缺乏定期檢查保養(yǎng)，棄鏈器損壞參考答案：D89.有關(guān)船舶絞錨駛離碼頭的操縱方法，說法正確的是①絞錨駛離過程中，應(yīng)注意船首和船尾的轉(zhuǎn)進和轉(zhuǎn)出，及時用車舵調(diào)順船身；②船舶在絞錨過程中用車時，注意船舶縱向移動，以免與臨近處船舶發(fā)生碰撞；③強吹攏風(fēng)時，可以先絞錨使船首內(nèi)舷迎流，借助水動力離開泊位后，再進車操內(nèi)舷舵使船尾轉(zhuǎn)出A、①②③B、①②C、②③D、①③參考答案：A90.有關(guān)岸吸岸推現(xiàn)象，下述不正確的是（）。A、距岸壁越近越劇烈B、水深越深越劇烈C、船速越高越劇烈D、船型越肥大越激烈參考答案：B91.有關(guān)岸推岸吸現(xiàn)象，下列說法正確的是（）。A、距岸壁越近越不明顯B、船舶吃水越大越明顯C、航速越快越不明顯D、船舶長度越長越不明顯參考答案：B92.有吹攏風(fēng)或困檔水，且泊位空檔小、機動余地受限，船舶靠碼頭時一般可采用A、拋拎水錨駛靠B、拋倒錨駛靠C、拋開錨駛靠D、拋八字錨駛靠參考答案：C93.影響船舶停車沖程的因素有（）。①排水量：②船速：③推進器類型；④主機類型A、①②B、①②③C、②③④D、①②③④參考答案：A94.影響船舶航向穩(wěn)定性的因素包括（）。①縱傾；②舵工的操舵技能；③船型；④舵角A、①②③④B、①③C、②③D、②③④參考答案：B95.影響船舶倒車沖程的因素有（）。①排水量；②船型系數(shù)；③推進器類型；④主機類型；⑤舵機類型A、①②⑤B、①②③⑤C、②③④D、①②③④參考答案：D96.引起船舶偏蕩的作用力中包括①水動力；②風(fēng)動力；③錨鏈重力；④錨鏈拉力A、①②③B、②③④C、①③④D、①②④參考答案：D97.抑制偏蕩的方法包括①增加船舶吃水；②拋立錨；③保持船舶尾傾；④保持船舶首傾A、①②③B、②③④C、①③④D、①②④參考答案：D98.一船撞入他船船體，該船舶應(yīng)當(dāng)①采用微進車頂住他船破損部位以利雙方應(yīng)急；②情況緊急，附近有淺灘時可頂駛他船搶灘；③立即倒車倒出，以免危及本船A、①~③B、①②C、①③D、②③參考答案：B99.一般情況下起錨時，當(dāng)錨鏈橫過首柱或船底，應(yīng)A、放慢絞錨速度或暫時停絞B、緩慢進車，然后慢絞C、加快絞錨速度D、放慢絞錨速度參考答案：A100.一般情況下，哪種情況舵效較差?（）。A、尾傾較大B、橫傾時向低舷側(cè)轉(zhuǎn)向C、順風(fēng)轉(zhuǎn)向較迎風(fēng)轉(zhuǎn)向D、順流時舵效比逆流時參考答案：D101.一般情況下，頂流橫移駛靠碼頭，控制船舶向碼頭的橫移速度，以調(diào)節(jié)來實現(xiàn)。A、車速大小B、流舷角大小C、系纜長度D、錨鏈長度參考答案：B102.一般來說，船舶頂著大風(fēng)浪航行，會產(chǎn)生劇烈的縱搖和垂蕩，為了船舶安全，下述措施哪一個最好?A、調(diào)整吃水差B、壓載C、改向D、減速和改向參考答案：D103.一般船舶在擱淺后可能會發(fā)生的危險情況有①船身傾斜：②墩底；③打橫；④船體承受的應(yīng)力過大A、①②③B、②③④C、①②④D、①②③④參考答案：D104.一般船舶的靠泊操縱要領(lǐng)是①控制抵泊余速；②控制好橫距；③調(diào)整好駛靠角A、①B、②C、③D、①②③參考答案：D105.一般船舶，其船速對旋回圈大小及旋回時間的影響是（）。A、船速越大，旋回圈回轉(zhuǎn)直徑越大，旋回時間變化不大B、船速越大，回轉(zhuǎn)直徑受影響不大，所需時間則相應(yīng)變短C、船速越大，回轉(zhuǎn)直徑反而減小，所需時間大大縮短D、船速越大，回轉(zhuǎn)直徑增大較多，旋回時間相應(yīng)縮短參考答案：B106.揚頭駛靠是船舶在有困檔水或吹攏風(fēng)的情況下駛靠碼頭時，使船首揚頭頂著再在風(fēng)、流動力作用下，使先靠上碼頭的靠泊方法。A、風(fēng)的方向；船首B、風(fēng)的方向；船尾C、風(fēng)、流合力方向；船首D、風(fēng)、流合力方向；船尾參考答案：D107.沿岸航行船舶，若岸距過近，將會產(chǎn)生的現(xiàn)象是（）。A、由于岸推的影響，使船首向航道中央偏轉(zhuǎn)B、由于轉(zhuǎn)船力矩作用，使船首轉(zhuǎn)向岸邊C、由于岸吸的影響，使船首轉(zhuǎn)向岸邊D、由于岸推的影響，使船尾轉(zhuǎn)向航道中央?yún)⒖即鸢福篈108.壓載增加吃水以緩解偏蕩的原因是：既船體水線以上受風(fēng)面積，同時又船體水線以下水阻力，緩解偏蕩。A、減少；增大B、增大；減少C、增大；增大D、減少；減小參考答案：A109.旋回運動過程中，防止傾覆的措施有（）。①重大件應(yīng)裝在低處；②消除自由液面的影響：③降低船速，緩慢回舵；④立即回舵：⑤外傾角過大，應(yīng)立即減速A、①②③⑤B、①②③④C、①③④⑤D、①②④⑤參考答案：A110.下面有關(guān)處于碰撞緊迫危險的船舶、說法正確的是①船舶應(yīng)以減少碰撞損失為原則：②采取一切措施.減少碰撞損失，甚至駛出主航道使船舶擱淺；③立即停車、倒車，必要時拋下雙錨制動；④可能條件下，放下靠把，減少碰撞損失A、①②③④B、①②④C、②③D、①③④參考答案：A111.下列做法不正確的是（）。A、船舶達(dá)到與主機功率相應(yīng)的速度所需的時間短，說明啟動性能好B、船舶靜止中進車，應(yīng)快速增加螺旋槳的轉(zhuǎn)速，達(dá)到相應(yīng)的船速C、船舶啟動之初的推力大于船舶阻力D、船舶作勻速運動時，推力與阻力達(dá)到平衡參考答案：B112.下列有關(guān)棄船的說法，不正確的是A、棄船前，船長盡力操縱船舶使船舶沉沒于主航道外靠岸的淺水區(qū)B、棄船時，如有部分人員未能隨艇離開，可利用繩索或等乘梯登上救生艇、筏離船，條件允許時盡量避免直接跳水C、離船時，人員應(yīng)盡量從上風(fēng)舷、低干舷處離開D、各艇筏人員應(yīng)盡量在遇難船附近搜尋落水人員參考答案：C113.下列說法正確的是（）。A、旋回初徑可以用來估算船舶掉頭所需的水域B、旋回橫距可以用來估算船舶掉頭所需的水域C、掌握縱距能較好地把握用車時機D、兩船對相遇的距離小于兩船的滯距之和，則可用舵讓參考答案：A114.下列說法正確的是（）。A、水深越淺，舵效越好：污底越重，舵效越差B、水深越淺，舵效越差；污底越重，舵效越好C、水深越淺，舵效越差；污底越重，舵效越差D、水深越淺，舵效越好：污底越重，舵效越好參考答案：C115.下列說法不正確的是A、舵角增加到一定角度、出現(xiàn)舵壓力下降現(xiàn)象，叫失速現(xiàn)象B、舵葉的背流面出現(xiàn)渦流.導(dǎo)致舵壓力下降C、出現(xiàn)失速現(xiàn)象的舵角，稱為極限舵角D、失速早、極限舵角較大參考答案：D116.下列說法不正確的是A、本船船首撞入他船船體，應(yīng)立即倒車脫開B、本船船首撞入他船船體，在無沉沒危險時，應(yīng)微進車頂住被撞船C、對方同意脫開后，應(yīng)在附近滯留，檢查本船受損情況及進行施救D、在風(fēng)浪較小且被撞船無沉沒風(fēng)險時，可用纜繩相互系住，防脫開參考答案：A117.下列說法不正確的是（）。A、船舶的應(yīng)舵時間短，航向穩(wěn)定性好B、船舶轉(zhuǎn)向過程正舵，船首向能很快穩(wěn)定，航向穩(wěn)定性好C、船舶航行中，每分鐘操舵次數(shù)多，航向穩(wěn)定性好D、船舶航行中，用大舵角才能保向航行，航向穩(wěn)定性差參考答案：C118.下列情況中適用于揚頭駛靠的是A、流速很小的運河B、有困檔水或吹攏風(fēng)的情況下C、有強吹開風(fēng)的情況下D、水流平緩、風(fēng)力較小、碼頭下方水域?qū)挸ǖ拇a頭參考答案：B119.下列哪項不是影響“航向穩(wěn)定性”的因素?（）。A、船速B、船型C、船體浸水側(cè)面積的分布D、舵角的大小參考答案：D120.下列哪項不是旋回中外傾過大的原因?（）。A、航速過快B、船舶航跡過于彎曲C、船舶重心過低D、穩(wěn)性高度過小參考答案：C121.下列哪項不是緩解單錨泊船偏蕩的方法?A、將船舶調(diào)整為首縱傾B、壓載增加吃水C、拋止蕩錨D、放長錨鏈參考答案：D122.下列關(guān)于船舶發(fā)生失錨事故后，所采取的措施中不正確的是TA、用車舵操縱船舶，穩(wěn)住船位B、立即拋下第二只錨C、將失錨的船位標(biāo)在航行圖上D、雙錨均丟失時.如無法即時配備，可繼續(xù)航行至目的港后配妥參考答案：D123.系雙浮筒的船舶受頂流、吹攏風(fēng)的作用，如使用拖船拖首駛離，備車完畢后，應(yīng)A、先系好拖纜，解尾單頭纜，留回頭纜，然后解首單頭纜B、先解首單頭纜，再系好拖纜C、先解尾單頭纜，再解首單頭纜D、先留回頭纜，再系拖纜參考答案：A124.系浮筒時應(yīng)注意①船舶接近浮筒時.首柱不要超過浮筒：②在浮筒人員未離開浮筒前，不能絞纜或用車：③單頭纜應(yīng)適當(dāng)松弛：④帶纜動作要求迅速A、①②③B、①②④C、①②③④D、②③④參考答案：B125.系浮筒時，船身與水流的夾角一般控制在左右。A、30°B、10°C、20°D、40°參考答案：B126.系浮船的上樁時，應(yīng)作∞形盤繞，以免離泊時纜繩處于緊張狀態(tài)，不能迅速解纜。A、回頭纜和首倒纜B、單頭纜和橫纜C、回頭纜和單頭纜D、首纜和尾纜參考答案：C127.系單浮筒的船舶遭遇大風(fēng)浪時，應(yīng)采取的措施是①縮短系浮纜長度；②在迎風(fēng)一舷拋下止蕩錨，抑制船舶偏蕩；③必要時改為錯泊A、①B、②C、②③D、①②③參考答案：C128.系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時，增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采取方法。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋止蕩錨A、①B、②C、③D、①②③參考答案：A129.為避免失錨，下列措施不當(dāng)?shù)氖茿、起錨時，慢進車.緩解錨鏈的受力情況B、定期活錨C、大風(fēng)浪錨泊時，適當(dāng)收進錨鏈D、正確地選擇錨地拋錨參考答案：C130.外旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于（）A、左車是右旋車、右車是左旋車B、左車是左旋車、右車是右旋車C、左車是左旋車、右車是左旋車D、左車是右旋車、右車是右旋車參考答案：B131.圖中在強吹攏風(fēng)時，坐纜駛離碼頭的操縱方法，說法正確的是①強吹攏風(fēng)對船舶開首駛離起阻礙作用；②在倒車開首困難，當(dāng)確認(rèn)碼頭下角無礙時，可以采用使船尾后移至碼頭下方一定距離再倒車開首駛離；③當(dāng)圖中船舶處于位置2時，風(fēng)使船尾向內(nèi)偏轉(zhuǎn)，有利于船舶開首A、①②B、①②③C、②③D、①③參考答案：B132.圖中船舶系浮筒的操縱，當(dāng)流的作用力大于風(fēng)的作用力時，正確的接近浮筒方式是圖中船的操縱方式。A、1B、2C、3D、4參考答案：A133.圖中船舶駛離碼頭的操縱，說法正確的是（）。①圖中離泊操縱方法為開尾駛離；②該操縱方法適用于順流、尾后來風(fēng)或碼頭前方有障礙物的情況；③離泊時船舶留船首倒纜，利用車、舵和首倒纜的配合使船舶開尾駛離A、①②③B、②③C、①③D、①②參考答案：A134.圖中船舶駛離碼頭的操縱，說法不正確的是A、該操縱方法為小角度駛離碼頭方法B、適用于碼頭前方水域?qū)挸o礙的情況C、操縱船舶時，注意用車不宜過快，用舵不宜過大D、操縱不當(dāng)易造成船尾掃碰碼頭，是駛離碼頭操縱較困難的方法參考答案：D135.圖中船舶采用的掉頭方法是A、連續(xù)進車掉頭操縱法B、頂岸掉頭操縱法C、進、退車掉頭操縱法D、碼頭系纜掉頭操縱法參考答案：B136.圖示為單錨泊的偏蕩運動，說法不正確的是A、偏蕩時，船首或重心將描繪成一個與風(fēng)向橫交的8字形軌跡B、船舶偏蕩至位置3時，風(fēng)舷角最大，風(fēng)鏈角最小C、船舶偏蕩至位置1時，錨鏈所受的張力最大D、船舶偏蕩至位置2時，風(fēng)舷角與風(fēng)鏈角相等參考答案：C137.圖示施救落水者的操縱行動，說法正確的是A、圖中采用的操縱方法為“兩次轉(zhuǎn)向法”B、船舶在位置1時，應(yīng)停車、操右滿舵C、船舶在位置2時，應(yīng)停車D、船舶在位置4時，應(yīng)穩(wěn)舵，船舶能返回原航跡搜尋落水者參考答案：D138.圖示船舶駛靠碼頭的操縱，說法正確的是"A、該操縱方法為拋倒錨駛靠B、該操縱方法為拋開錨駛靠C、適用于碼頭處有強急流時的船舶頂流靠泊D、適用于船舶頂強風(fēng)時的靠泊參考答案：A139.圖示船舶拋開錨駛靠的操船方法，說法不正確的是A、船舶適時停車，滑行至距碼頭上端點外檔3~5節(jié)鏈長處，向碼頭方向操舵B、在位置1處，船首略斜向碼頭一側(cè)時，拋下外檔首錨C、在距碼頭橫距約為2倍船寬的位置3處，剎住錨鏈，用舵調(diào)順船身D、為使船舶在靠泊時進行前移、后退、轉(zhuǎn)首、攏尾等操作，宜先帶妥首纜參考答案：D140.圖示船舶拋倒錨駛靠碼頭的操縱，說法正確的是①適用于碼頭邊有困檔水、弱回流時的船舶駛靠：②拋倒錨的主要目的是有側(cè)風(fēng)或余速較快時.控制船舶的余速：③如遇強尾部來風(fēng)時.在駛靠時，盡可能控制船尾正對風(fēng)向.防止船身打橫A、①②③B、①②C、②③D、①③參考答案：A141.圖示船舶拋倒錨駛靠碼頭的操縱，說法正確的是A、船舶拋錨點應(yīng)位于位置1處B、船舶拋錨點應(yīng)位于位置2處C、拋錨點距碼頭橫距為2倍船寬D、出鏈長度宜控制在水深的2.5倍左右參考答案：B142.圖示船舶靠、離碼頭操縱，碼頭處水流有一定的流速時，帶上首纜后，下列說法正確的是①帶上首纜后操舵可控制船舶靠攏和揚開；②圖（1）中船舶操內(nèi)舷舵，可使船尾收攏而向碼頭靠攏；③圖（2）中船舶操內(nèi)舷舵，可使船尾揚開而駛離碼頭（1）（2）A、①②B、①③C、③D、②③參考答案：B143.圖示船舶滑行駛靠方法，說法正確的是A、船舶與碼頭外緣保持0.5~1.0倍船寬的橫距慢車航行B、一般情況下，船首距離碼頭的下端點5~6倍船長時，停車滑行C、滑行駛靠過程中.保持船首始終對準(zhǔn)碼頭的下端點D、首尾線與碼頭外緣延長線夾角不大于15°參考答案：D144.圖示船舶頂流橫移駛靠方法，說法正確的是①根據(jù)水流的強弱和船舶沖程，及時在1處，停車淌航②船舶淌航至位置2處時操左舵，開慢車，調(diào)整好船舶流舷角；③若橫移速度過快，宜增加流舷角和車速A、①②③B、①②C、②③D、①③參考答案：B145.圖示船舶大角度駛靠的操船方法，說法正確的是①適用于有強吹開風(fēng)時的駛靠；②逆流航行船舶可直接從航道以30°~60°的角度，中速對準(zhǔn)碼頭的下端點駛向碼頭；③船舶在位置2,距離碼頭約2倍船長處時，開慢車，操外舷舵，使船舶抵達(dá)碼頭邊時與碼頭邊線平行，并及時帶妥首倒纜A、①②③B、①②C、②③D、①③參考答案：A146.圖示船舶吹攏風(fēng)橫移駛靠方法，說法正確的是①船舶在位置1處適時慢車、停車淌航，至位置2處調(diào)順船身；②在位置2處控制船身不進不退，在攏風(fēng)作用下平行向碼頭靠攏；③若攏風(fēng)較強，橫移速度較快時，不宜采用此方法，為防止意外可及時拋開錨控制船舶A、①②③B、①②C、②③D、①③參考答案：A147.同一河段的風(fēng)浪情況，在（）區(qū)域，或當(dāng)風(fēng)、流作用力方向（）時，浪大。A、主流；相反B、主流；相同C、緩流；相反D、緩流；相同參考答案：A148.通常意義上的舵效是指操舵后船舶的（）程度。A、橫傾B、降速C、橫移D、偏轉(zhuǎn)參考答案：D149.通常情況下，船舶駛靠陡岸時，距泊位縱距約2~3倍船長，橫距約1倍船長處停車，以與岸保持度角左右的方向駛近泊位。A、180B、90C、60D、30參考答案：D150.順風(fēng)、順流航行時，船舶的保向性（），舵效（）。A、較好；較差B、較差；較好C、較差；較差D、較好；較好參考答案：C151.雙螺旋槳船正倒車進行掉頭操縱，其原理是利用增加轉(zhuǎn)船力矩，完成回轉(zhuǎn)掉頭。①舵壓力轉(zhuǎn)船力矩；②推力偏心效應(yīng)橫向力；③分水效應(yīng)橫向力；④伴流效應(yīng)橫向力A、①②③④B、②③④C、①②④D、①②③參考答案：D152.雙螺旋槳船采用正倒車掉頭，除操舵使船舶獲得舵壓力轉(zhuǎn)船力矩外，還可獲得增加回轉(zhuǎn)角速度。A、推力偏心轉(zhuǎn)船力矩B、風(fēng)動力轉(zhuǎn)船力矩C、水動力轉(zhuǎn)船力矩D、推力-阻力轉(zhuǎn)船力矩參考答案：A153.雙槳船連續(xù)進車掉頭的操縱要點是（）。①拉大檔子，騰出水域；②降低航速；③船首向改變20°~30°時，將外側(cè)主機增加中速度或常速；④船首向改變90°時，應(yīng)減速減小橫傾；⑤船首向改變160°~170°時，兩側(cè)主機開到相同轉(zhuǎn)速，及時回舵A、①②③④⑤B、①②③⑤C、①②④⑤D、②③④⑤參考答案：A154.雙槳船采用一進車一停車向停車一側(cè)回轉(zhuǎn)時，推力偏心效應(yīng)橫向力對回轉(zhuǎn)運動（）。A、起有利作用B、起不利作用C、不起作用D、有時起有利作用，有時起不利作用參考答案：A155.首縱傾船在靜止中受風(fēng)（）。A、偏轉(zhuǎn)停止時，常以首迎風(fēng)姿態(tài)向下風(fēng)漂移B、偏轉(zhuǎn)停止時，常以尾迎風(fēng)姿態(tài)向下風(fēng)漂移C、偏轉(zhuǎn)停止時，常以受橫風(fēng)向下風(fēng)漂移D、偏轉(zhuǎn)不停并向下風(fēng)漂移參考答案：A156.首部纜繩帶好后，尾部出纜先后順序，視具體條件而定①船舶重載，頂流較強時，應(yīng)先帶尾纜，然后帶橫纜及尾倒纜；②若頂流較弱，而風(fēng)從尾來則以先帶尾纜為妥；③船舶空載，吹開風(fēng)強時，宜先帶尾橫纜，并盡快收緊A、①②B、②③C、①③D、①②③參考答案：B157.駛靠碼頭時，駛靠角度應(yīng)掌握A、頂流吹攏風(fēng)較大時，船首與碼頭夾角要大B、頂流吹強開風(fēng)較大時，船首與碼頭夾角要大C、急流的情況下，船首與碼頭夾角要大D、有回流的情況下，船首與碼頭夾角要大參考答案：B158.駛靠碼頭時，駛靠角度應(yīng)掌握,船首與碼頭夾角要大。A、頂流吹攏風(fēng)較大時B、頂流吹開風(fēng)較大時C、急流的情況下D、困檔水情況下參考答案：B159.駛靠靠泊船時，如果要拋外檔拖錨，則拋錨點定在A、船首至被靠船中點時B、船首至被靠船船頭時C、船首至被靠船尾部時D、船首接近被靠船尾部時參考答案：A160.駛靠角的調(diào)整可通過下列途徑實現(xiàn)。①船舶淌航過程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松或緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進江海船利用港作拖船的協(xié)助A、①②④B、①③④C、①②③D、①②③④參考答案：D161.駛靠角大小的確定原則有哪些?①重載船在急流港口頂流駛靠時，駛靠角度宜小；②空載船、緩流或吹開風(fēng)時，駛靠角宜??；③嵌檔駛靠時，應(yīng)使船到達(dá)泊位檔子正橫外處，使船身與碼頭邊緣線接近相平行；④在碼頭附近有困檔水時，應(yīng)將船首略向外揚A、①②④B、①③④C、①②③D、①②③④參考答案：B162.使用錨機操作自行清解絞纏錨鏈的方法，下列操作順序正確的是①當(dāng)絞至惰錨離底后，船舶僅靠力鏈成單錨泊狀態(tài)；②借助錨機及用車將雙鏈絞纏處位于船首正前方，迅速送出左右兩錨鏈，使纏繞部分位于船底以下；③絞惰鏈，松力鏈，直至把惰鏈絞至短鏈狀態(tài)；④將雙鏈突然剎住，則兩錨鏈沿相反方向轉(zhuǎn)動自行清解A、①②③④B、②①③④C、②③①④D、③①②④參考答案：D163.山區(qū)河流碼頭由于水流流速大，流態(tài)紊亂，水位變幅大，碼頭結(jié)構(gòu)強度差等特點，所以應(yīng)控制好船舶的駛靠速度，必要時，急流碼頭拋（）回流區(qū)碼頭拋（）;內(nèi)拖水碼頭拋（）;結(jié)構(gòu)強度差的碼頭拋（）A、倒錨；拎水錨；開錨；拎水錨B、拎水錨；倒錨；拎水錨；開錨C、倒錨；拎水錨；拎水錨；開錨D、拎水錨；倒錨；開錨；拎水錨參考答案：D164.若外力條件相同，同一船舶在滿載和輕載情況下作旋回運動時（）。A、滿載時進距大，反移量小B、滿載時進距小，反移量大C、輕載時進距和反移量都大D、輕載時進距和反移量都小參考答案：A165.如順流、吹攏風(fēng)利用首倒纜開尾駛離，圖中首倒纜最佳的帶纜方式是從船舶（）處出纜，帶在碼頭處纜樁上。A、1;3B、1;4C、2;3D、2;4參考答案：B166.全船失電時應(yīng)①立即通知駕駛臺并接上應(yīng)急電源；②檢查應(yīng)急電源是否正常；③首先注意確保舵機、助航設(shè)備和消防設(shè)備供電；④根據(jù)船舶航行狀態(tài)的不同采取不同的應(yīng)急措施，以免因全船失電而產(chǎn)生其他重大事故A、①②B、①②③C、①②④D、①②③④參考答案：D167.全船失電時，應(yīng)立即采取的措施是A、立即接上應(yīng)急電源B、報告公司C、立即棄船D、立即停車拋錨檢修參考答案：A168.請求他船協(xié)助脫淺的條件包括o①船舶擱淺后水位陡落，要求盡快脫淺；②惡劣天氣來臨，船舶一時無法脫淺；③船舶螺旋槳、舵損壞，無法操縱船舶；④其他可能預(yù)料到的會加重船舶擱淺和損壞的情況A、①③B、①②③④C、①③④D、①②③參考答案：B169.前進中的雙車船，采取下列何種操縱方法，才能使船舶向右旋回圈最小?（）。A、右滿舵，左車和右車全速進車B、右滿舵，右車停車，左車全速進車C、右滿舵，左車全速倒車，右車全速進車D、右滿舵，右車全速倒車，左車全速進車參考答案：D170.棄船前應(yīng)盡量操縱船舶沉沒于_處。A、主航道外靠岸的淺水B、航道中央深水C、航道任意D、靠近他船參考答案：A171.棄船前船長應(yīng)盡量操縱船舶沉沒于處。①航道邊淺水：②航道中央深水；③航道任意A、①B、②C、③D、①②③參考答案：A172.起雙錨時、為了安全和操作上的方便，一般應(yīng)先起。A、上風(fēng)一舷的錨B、迎流一舷的錨C、惰錨D、外檔錨參考答案：C173.起雙錨時，為了安全和操作上的方便，一般應(yīng)先起（）A、上風(fēng)一舷的錨B、迎流一舷的錨C、惰錨或內(nèi)檔錨D、外檔錨參考答案：C174.其他條件相同的情況下.船舶適當(dāng)尾傾，則（）。A、舵效好.航向穩(wěn)定性差B、舵效好，航向穩(wěn)定性好C、舵效差，航向穩(wěn)定性好D、舵效較慢，航向穩(wěn)定性差參考答案：B175.平流時，絞纜向后移碼頭時，可絞收的纜繩是A、首纜或尾倒纜B、首倒纜或尾纜C、尾倒纜或首倒纜D、首纜或尾纜參考答案：B176.漂滯適用于①順浪中保向性差的船；②滯航中不能頂浪的船；③老舊船舶A、①②B、②③C、①③D、①②③參考答案：D177.漂滯不適用于下列哪種情況?A、主機或者舵機發(fā)生故障時B、下風(fēng)側(cè)水域不寬裕C、順航中保向差的船D、老舊船舶參考答案：B178.偏蕩通常是指；錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動力、水動力和鋪泊力的作用下出現(xiàn)的由構(gòu)成的復(fù)合運動。①首搖；②橫搖；③縱蕩；④橫蕩A、①②③B、②③④C、①③④D、①②④參考答案：C179.偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動力、水動力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由構(gòu)成的復(fù)合運動。①垂蕩；②縱蕩；③橫蕩；④首搖A、①②③B、②③④C、①③④D、①②④參考答案：B180.偏蕩是錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動力、水動力和錨泊力的作用下出現(xiàn)的的復(fù)合運動。A、首搖、縱蕩、橫蕩B、橫搖、縱搖、垂蕩C、偏轉(zhuǎn)、排斥、吸攏D、偏轉(zhuǎn)、橫傾、降速參考答案：A181.拋錨駛靠的方法包括①拋開錨；②拋拖錨；③拋倒錨；④拋拎水錨A、①②④B、①③④C、①②③D、①②③④參考答案：B182.拋八字錨時，當(dāng)兩鏈張角在時，兩錨受力之和與單錨相等。A、45°B、120°C、60°D、90°參考答案：B183.判明錨離底的方法中不包括A、錨鏈處于緊張拉直狀態(tài)，船首突然出現(xiàn)抖動現(xiàn)象B、錨機負(fù)荷突然降低C、錨鏈垂直向下，錨鏈出現(xiàn)擺動現(xiàn)象D、錨鏈斜向呈繃緊狀態(tài)參考答案：D184.判斷船舶是否走錨的方法有.0①三點一線法；②觀察偏蕩情況；③助航設(shè)備判斷法；④觀察錨鏈情況A、①②④B、①③④C、②③④D、①②③④參考答案：D185.逆流或順流航行船舶.操相同舵角在相同時間內(nèi)，船舶偏轉(zhuǎn)相同的角度，因逆流船的（）小于順流船，因此.逆流船的舵效較順流船好。A、橫距B、反橫距C、縱距D、旋回直徑參考答案：C186.內(nèi)河船舶采用后退拋錨法拋錨松鏈時，應(yīng)該A、逐步松鏈?zhǔn)瑰^至河底B、一次松鏈?zhǔn)瑰^至河底C、一次松鏈到錨泊時所需鏈長D、用錨機倒放參考答案：B187.某船在均勻性水流中航行時，在船舶對地速度相等的條件下，由于逆流航行時的對水速度大于順流航行時的對水速度，所以（）。A、逆流航行時舵壓力稍大，舵效好B、逆流航行時舵壓力稍大，舵效差C、逆流、順流的舵壓力一樣大，逆流時的舵效好D、逆流、順流的舵壓力一樣大，逆流時的舵效差參考答案：A188.錨離底的判別方法，下列說法錯誤的是A、錨鏈由緊張受力（拉直）狀態(tài)，突然出現(xiàn)抖動現(xiàn)象B、錨機負(fù)荷突然降低，并可開快車絞進錨鏈C、錨鏈垂直向下，錨鏈在水中由于錨的移動而出現(xiàn)擺動現(xiàn)象D、錨鏈呈斜向前方的受力狀態(tài)參考答案：D189.錨泊中的船舶，必須進行活錨操作或向良好的錨地移泊的情況包括（①當(dāng)錨和錨鏈被泥沙淤埋時；②當(dāng)本船受風(fēng)浪影響產(chǎn)生偏蕩范圍內(nèi)有他船錨泊時：③錨地條件惡化時A、①B、②C、③D、①②③參考答案：D190.錨泊過程中，錨拋到水底后，應(yīng)間斷松鏈，每次松鏈不宜太長，否則會造成后果。①船身在風(fēng)流作用下后退速度較快；②剎鏈時錨設(shè)備將受到較大沖擊；③不利于錨的良好抓底A、①②B、①②③C、②③D、①③參考答案：B191.錨泊船在風(fēng)浪情況下有偏蕩時，圖中右旋單槳船，駛靠錨泊船最佳的位置是位置。A、1B、2C、3D、4參考答案：A192.錨泊船遇大風(fēng)浪時，應(yīng)采取的措施有①錨檢視或移泊；②松長錨鏈；③抑制偏蕩；④用車、舵抵抗外力A、①②③④B、②③④C、①②③D、①③④參考答案：A193.錨泊船舶遇大風(fēng)浪時的措施包括①起錨檢視或移泊；②增加錨抓力和減小船舶偏蕩；③減少波浪引起的縱搖和垂蕩；④車舵并用抵抗外力A、①②B、③④C、①②③D、①②③④參考答案：D194.碼頭前方無障礙物或有少量障礙物，且外伸量很小，船舶離泊時一般采用駛離。A、開尾B、開首C、絞錨D、平行參考答案：B195.落錨時的航速，最好利用A、沖程資料估算B、正橫附近靈敏度較高串視物標(biāo)的相對運動來判定C、本船倒車水花來判斷D、雷達(dá)判斷參考答案：B196.螺旋槳吸入流的特點是（）。A、流速較快，范圍較廣，水流流線幾乎相互平行B、流速較慢，范圍較廣，水流流線幾乎相互平行C、流速較快，范圍較小，水流旋轉(zhuǎn)劇烈D、流速較慢，范圍較小，水流旋轉(zhuǎn)劇烈參考答案：B197.留首倒纜開尾駛離時的舵效比留坐纜開首駛離時的舵效好，原因是舵速較,舵力的力臂較A、大；大B、大；小C、??；大D、??；小參考答案：A198.溜纜應(yīng)采用鋼絲纜；溜纜的速度不宜.一次溜出的長度不宜:溜纜應(yīng)由熟練的水手擔(dān)任，以策安全。A、過快；過短B、過慢；過長C、過慢；過短D、過快；過長參考答案：D199.兩艘船舶在近距離并列行駛時，發(fā)生“船吸”現(xiàn)象的原因是（）水面位置降低。A、兩船內(nèi)側(cè)的相對流速降低、水壓力降低B、兩船內(nèi)側(cè)的相對流速加快、水壓力降低C、兩船內(nèi)側(cè)的相對流速加快、水壓力升高D、兩船內(nèi)側(cè)的相對流速降低、水壓力升高參考答案：B200.兩船迎面相遇處于碰撞緊迫危險時，兩船都應(yīng)盡力做到先使避開，再向來船一側(cè)操舵，以避開A、船首；船首B、船首；船尾C、船尾；船首D、船尾；船尾參考答案：B201.兩船近距離并行時，可能會出現(xiàn)（）。①波蕩；②偏轉(zhuǎn)；③吸引或排斥A、①②B、②③C、①③D、①②③參考答案：D202.兩船對遇采取轉(zhuǎn)向避讓，轉(zhuǎn)舵時機最遲應(yīng)在（）。A、相距4倍船長以外B、相距兩船長度之和以外C、相距兩船橫距之和以外D、相距兩船進距之和以外參考答案：D203.離碼頭利用系纜掉頭的操作方法是：留下,解去其他各纜。A、首纜B、首倒纜C、尾纜D、尾倒纜參考答案：B204.離單浮筒時，在無風(fēng)流條件下，當(dāng)回頭纜離開系纜環(huán)時便可（）離開浮筒，至適當(dāng)距離后再（）,操舵至所需的航向上。A、倒車；進車B、進車；倒車C、進車；進車D、倒車；倒車參考答案：A205.離泊操縱最簡便的方法是A、小角度駛離B、坐纜駛離C、開尾倒車駛離D、絞錨駛離參考答案：A206.空載的船舶在大風(fēng)浪中航行，為了防止螺旋槳空轉(zhuǎn)，又要減輕拍底，一般對船舶要進行,并將船舶調(diào)整為適度的較為理想A、適當(dāng)壓載：首縱傾B、適當(dāng)壓載：尾縱傾C、綁牢活動件：首縱傾D、綁牢活動件：尾縱傾參考答案：B207.空載船舶在正橫風(fēng)較強時掉頭，宜■A、迎風(fēng)掉頭B、順風(fēng)掉頭C、風(fēng)大舷角掉頭.向哪個方向調(diào)轉(zhuǎn)并不重要D、提高轉(zhuǎn)速才能掉頭參考答案：A208.空船在緩流或吹開風(fēng)時，駛靠角宜,以風(fēng)致漂移，并保證有足夠的駛靠速度。A、??；增大B、大；減小C、小；減小D、大；增大參考答案：B209.空船在大風(fēng)浪中航行，說法正確的是①舵效差，不利于船舶保向；②容易諧搖諧振；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加劇。失速嚴(yán)重：④應(yīng)保持適當(dāng)?shù)氖變A，以減少船舶拍底A、①②③④B、②③④C、①②③D、①③④參考答案：C210.空船在大風(fēng)浪中的不利之處有①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳有打空車的可能；④易發(fā)生橫搖諧振A、①②④B、①②③C、①③④D、①②③④參考答案：D211.空船壓載時，在吃水差方面，既要防止螺旋槳空轉(zhuǎn)，又要減輕拍底，一般以（）較為理想。A、適當(dāng)左傾B、適當(dāng)右傾C、適當(dāng)首傾D、適當(dāng)尾傾參考答案：D212.靠碼頭時控制余速的關(guān)鍵是A、船首抵泊位正中B、船首抵泊位下端C、拋拎水錨位置D、使用倒車的時刻參考答案：B213.靠離在航船舶過程中，下列說法不正確的是A、應(yīng)選擇在水域?qū)掗?、水流平緩的水域并靠B、駛靠過程中的駛靠角不宜過大C、在整個駛靠過程中，由被并靠船的船長指揮D、駛離時，一般采用揚首駛離參考答案：C214.靠泊碼頭的船舶在遇到大風(fēng)浪時，應(yīng)采取的措施有①增帶系纜，并使各系纜均勻受力；②在船體與碼頭接觸部位配備足夠的靠墊；③增加船舶吃水，并拋下首錨；④選擇避風(fēng)錨地錨泊A、①②③B、①②④C、②③④D、①②③④參考答案：D215.靠泊碼頭船舶遇大風(fēng)浪時應(yīng)注意保護好船體和注意纜繩①碼頭和靠泊船舶一舷墊好靠墊；②使各個纜繩均勻受力；③導(dǎo)纜孔或?qū)Ю|鉤與系纜接觸處墊上棉布A、①B、②③C、③D、①②③參考答案：D216.靠泊碼頭船舶遇大風(fēng)浪時的措施包括①加強系纜；②保護好船體；③如果受風(fēng)浪影響船舶搖蕩較劇烈，可增加吃水并拋首錨來緩和船體搖蕩A、①②③B、①C、②D、③參考答案：A217.靠泊過程中航速的控制原則上是在能保持舵效的基礎(chǔ)上越小越好，理由是①避免船舶在駛靠碼頭時頻繁使用倒車而影響船位或駛靠角；②可以使用短時間的進車以增加舵效；③能夠提供比較充分的時間進行觀察和判斷；④減小船舶在流中的漂移量A、①②④B、①③④C、①②③D、①②③④參考答案：C218.靜止中進車，不會產(chǎn)生（）。①伴流效應(yīng)橫向力；②水面效應(yīng)橫向力；③尾流效應(yīng)橫向力：④船尾線形斜流效應(yīng)橫向力A、①②③B、①③④C、①②④D、②③④參考答案：B219.靜止中的船舶，風(fēng)從正橫前吹來，通常情況下該船偏轉(zhuǎn)的情況是（）。①順風(fēng)偏轉(zhuǎn)，直到船舶處于橫風(fēng)狀態(tài)；②順風(fēng)偏轉(zhuǎn)，直到船舶處于順風(fēng)狀態(tài)；③逆風(fēng)偏轉(zhuǎn)，直到船舶處于頂風(fēng)狀態(tài)A、①B、②C、③D、①②③都有可能參考答案：A220.靜水港空船吹開風(fēng)靠碼頭，控制抵泊余速和橫距比正常情況要A、余速快些，橫距小些B、余速快些，橫距大些C、余速慢些，橫距小些D、余速慢些，橫距大些參考答案：A221.進車航行時的尾流效應(yīng)橫向力產(chǎn)生的根本原因是（）。A、排出流作用在舵葉上B、伴流使作用在舵葉兩側(cè)的排出流發(fā)生差異C、船行流使作用在舵葉兩側(cè)的排出流發(fā)生差異D、伴流作用在舵葉上參考答案：B222.絞錨時如果錨鏈位于本船左前方，則應(yīng)A、采用進車并操右舵，使錨鏈逐漸與水面接近垂直B、采用進車并操左舵，使錨鏈逐漸與水面接近垂直C、采用進車并操右舵，使錨鏈逐漸與水面接近平行D、采用進車并操左舵，使錨鏈逐漸與水面接近平行參考答案：B223.絞開錨駛離操縱時，可以解掉各纜僅留,操,開進車（雙螺旋槳船可開外進車內(nèi)倒車）,使船尾離開碼頭。A、首倒纜；內(nèi)舵B、尾倒纜；內(nèi)舵C、首倒纜；外舵D、尾倒纜；外舵參考答案：A224.駕駛員在操縱船舶時，反移量對下列哪項操作影響不大?A、近距離避讓他船時B、靠離碼頭作業(yè)C、避讓落水人員D、掉頭操作參考答案：D225.滑行駛靠又稱為小角度駛靠或游移駛靠，是指船舶在駛靠碼頭過程中，船舶首尾線與碼頭外緣線的夾角,借船舶慣性滑行駛靠的方法。A、不大于15°B、不小于15°C、不大于30°D、不小于30°參考答案：A226.滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（）,碼頭下方的條件下采用。A、湍急；有障礙物B、湍急；無障礙物C、平緩；有障礙物D、平緩；無障礙物參考答案：D227.后船追越前船時，兩船吸攏現(xiàn)象發(fā)生時的位置是（）。A、追越船船首接近被追越船船尾時B、兩船并行時C、追越船船尾接近被追越船船首時D、整個追越過程參考答案：B228.衡量船舶倒車停船性能的指標(biāo)有（）。A、倒車制動縱橫距、倒車沖程沖時B、倒車制動縱橫距、倒車沖程沖時倒車偏航角C、倒車沖程沖時、倒車偏航角D、倒車沖程沖時參考答案：B229.橫移駛靠時，船舶在推力與水動力的合力作用下橫移靠攏。若橫移過快，宜流舷角和車速。A、減??；減小B、增大；增大C、增大；減小D、減?。辉龃髤⒖即鸢福篈230.橫距較近的兩船同向行駛時，若兩船的航速越（），他們的相對速度就越（），最易發(fā)生船間效應(yīng)。A、快；小B、慢；小C、快；大D、慢；大參考答案：A231.航向穩(wěn)定性好的船舶是（）。A、瘦長型船舶B、帶球鼻首的船舶C、首縱傾船舶D、船首水下側(cè)面積較大的船舶參考答案：A232.航進中的船舶，受斜頂風(fēng)作用，產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是（）。A、空船，慢速船B、船尾受風(fēng)面積大的船C、重載、快速船D、首傾，重載船參考答案：A233.航行中的船舶，提高舵壓力轉(zhuǎn)船力矩的措施包括A、提高舵速B、增大舵角C、提高舵速和減小舵角D、增大舵角和提高舵速參考答案：D234.航行中的船舶，操舵以后船速有所下降的原因是由于下列哪種力的直接作用?A、舵的升力B、舵的阻力C、舵壓力D、舵的摩擦力參考答案：B235.航行中船舶舵壓力的轉(zhuǎn)船力矩，其支點是A、重心B、轉(zhuǎn)心.C、浮心D、系泊點參考答案：A236.航行中，船舶突然發(fā)生擱淺或觸礁，首先采取的措施是A、應(yīng)立即停車，禁用車舵B、應(yīng)立即顯示擱淺信號C、應(yīng)立即報告附近的海事管理機構(gòu)D、應(yīng)立即采取措施脫淺參考答案：A237.航行中，出現(xiàn)擱淺的緊迫危險時，應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖茿、應(yīng)立即停車、倒車，降低船舶沖程；減輕擱淺程度B、可以加車操舵避讓，避免擱淺C、擱淺不可避免時，應(yīng)盡量避開礁石，使船體擱在較平坦的沙灘上D、擱淺不可避免時，應(yīng)讓船首擱淺，保護車舵參考答案：B238.航行在淺區(qū)，船體下沉的原因不包括（）。A、相對于船底的水流速度加快B、船底的水壓力降低C、船速減慢D、船底的過水?dāng)嗝鏈p小參考答案：C239.航行船舶正橫前受流時，流速越（），船速越（），則流壓差角越大。A、快；慢B、快；快C、慢；快D、慢；慢參考答案：A240.航行船舶受流影響時，可根據(jù)（）估算其航跡線。A、流舷角B、水動力大小C、船首向D、流壓差角參考答案：D241.航行船舶發(fā)現(xiàn)有擱淺危險時，首先應(yīng)。A、盡快用倒車脫淺B、減速慢車，必要時停車倒車C、對各艙進行測量D、棄船參考答案：B242.航行船舶操一舵角后將出現(xiàn)（）。A、縱傾現(xiàn)象B、最終向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫傾C、船速降低D、船速增加參考答案：C243.關(guān)于坐纜駛離泊位，說法正確的是A、泊位有強首吹攏風(fēng)、困檔水的情況下，坐纜適當(dāng)放長些B、坐纜與船首尾之間的角可大些C、流速較大泊位也可用此方法離泊D、坐纜在船上的系點應(yīng)盡量往前移參考答案：A244.關(guān)于小角度離駛泊位，下列說法不正確的是A、碼頭前方無障礙物B、解掉所有系纜，開進車，操外舵C、最初的車速和舵角可大些D、離泊過程中，邊操外舵邊穩(wěn)舵，慢慢駛離參考答案：C245.關(guān)于尾流效應(yīng)橫向力作用位置，下列敘述正確的是（）。A、正車時，作用在舵上；倒車時，作用在螺旋槳上B、正車時，作用在舵上；倒車時，作用在船體上C、正車時，作用在螺旋槳上；倒車時，作用在船體上D、正車時，作用在船體上；倒車時，作用在舵上參考答案：B246.關(guān)于水面效應(yīng)橫向力，下列說法不正確的是（）。A、螺旋槳旋轉(zhuǎn)阻力越大，水面效應(yīng)橫向力越天B、螺旋槳滑失速度越大，水面效應(yīng)橫向力越大C、螺旋槳轉(zhuǎn)速越大，水面效應(yīng)橫向力越小D、螺旋槳沉深比越小，水面效應(yīng)橫向力越大參考答案：C247.關(guān)于確定駛靠角大小的原則，下列說法錯誤的是.A、重載船在急流港口頂流駛靠時，駛靠角度宜大B、空載船在緩流或吹開風(fēng)時，駛靠角宜大C、嵌檔駛靠時，應(yīng)使船到達(dá)泊位檔子正橫外處，使船身與碼頭邊緣線接近相平行D、在碼頭附近有困檔水時，應(yīng)將船首略向外揚，以減小駛靠角參考答案：A248.關(guān)于棄錨，下列說法正確的是A、絞錨困難時應(yīng)棄錨B、走錨時應(yīng)棄鐳C、錨鉤住水底電纜時應(yīng)棄錨D、淤錨時應(yīng)棄錨參考答案：C249.關(guān)于棄船時，下列說法錯誤的是A、船長首先應(yīng)組織老、弱、婦、幼和旅客安全離船，然后安排船員離船B、船長應(yīng)盡力操縱船舶，使其沉沒于航道外靠岸的淺水區(qū)C、船長應(yīng)按船員擔(dān)任的職務(wù)，由高到低離船D、船長應(yīng)當(dāng)指揮船員盡力搶救航行日志、機艙日志等重要文件參考答案：C250.關(guān)于棄船，下列說法正確的是A、當(dāng)經(jīng)過最大努力.而船舶已經(jīng)無法挽救，沉沒不可避免時.船長可以做出棄船決定B、棄船時應(yīng)急電請示公司，經(jīng)公司同意后再下令棄船C、在情況危急時，負(fù)責(zé)航行的值班駕駛員可以做出棄船決定D、船舶觸礁應(yīng)立即棄船參考答案：A251.關(guān)于棄船，下列說法正確的是。A、內(nèi)河船棄船要及時報事發(fā)地海事機構(gòu)批準(zhǔn)B、棄船時應(yīng)急電請示公司，經(jīng)公司同意后再下令棄船C、在情況危急時，負(fù)責(zé)航行的值班駕駛員可以做出棄船決定D、當(dāng)經(jīng)最大努力而船舶確已無法挽救，沉沒不可避免時，船長可以做出棄船決定參考答案：D252.關(guān)于棄船，下列說法不正確的是A、船舶觸礁，機艙被淹沒.失去一切施救能力。隨時有傾覆的危險.應(yīng)考慮棄船B、失火后殃及機艙并焚毀動力滅火系統(tǒng)，火勢繼續(xù)蔓延，危及整個船舶安全.應(yīng)考慮棄船C、發(fā)生爆炸、劇烈碰撞等造成船舶有立即沉沒的危險，應(yīng)考慮棄船D、船舶舵機失靈，主動力裝置癱瘓，應(yīng)考慮棄船參考答案：D253.關(guān)于碰撞后的緊急處置措施，下列說法正確的是①如有船體破損進水，發(fā)出堵漏警報信號，全體船員進入應(yīng)變部署；②查明碰撞損失；③立即棄船；④打開進水艙室鄰近的水密門，全力排水A、①②③④B、①②④C、①②D、①③參考答案：C254.關(guān)于落錨時機，下列敘述正確的是A、船完全靜止時B、采用前進拋錨法時船速宜高C、采用后退拋錨法為船略有后退趨勢時D、后退明顯時參考答案：C255.關(guān)于螺旋槳水面效應(yīng)橫向力.下述正確的是（）。A、當(dāng)h<（0.65~0.75）D時，橫向力明顯增大（h——沉深，D——螺旋槳直徑）B、船速越高，橫向力越明顯C、右旋螺旋槳正車，橫向力推尾向左D、正車橫向力要比倒車時大參考答案：A256.關(guān)于螺旋槳沉深比，下列說法正確是（）。A、螺旋槳沉深比越大，水面效應(yīng)橫向力越大B、螺旋槳沉深比越小，水面效應(yīng)橫向力越小C、螺旋槳沉深比越小，水面效應(yīng)橫向力越大D、螺旋槳沉深比越大，水面效應(yīng)橫向力不變參考答案：C257.關(guān)于連續(xù)進車掉頭，下列說法錯誤的是（）。A、在航道寬度大于船舶旋回初徑的情況下采用此法B、這種掉頭方法操作簡便C、單螺旋槳船結(jié)合螺旋槳效應(yīng)橫向力選擇掉頭方向D、這種掉頭方法操作簡單，但需時較長參考答案：D258.關(guān)于離泊，下列說法錯誤的是A、離泊前.應(yīng)做好各項離泊準(zhǔn)備B、離泊前，應(yīng)按規(guī)定鳴放聲號C、離泊過程中，溜纜的速度應(yīng)快些，防止傷人D、離泊用車前，尾部系纜應(yīng)收進才可用車參考答案：C259.關(guān)于纜繩絞纏螺旋槳槳葉的清解，下列說法錯誤的是A、清解纏繞螺旋槳的纜繩時，應(yīng)將留在船上的一端繩頭系固，切不可松放下水B、在機艙內(nèi)用人力將尾軸正轉(zhuǎn)，每轉(zhuǎn)一周，船尾的繩頭收緊一次C、必要時派潛水員下水檢查清解D、必要時壓首、抬尾清解或進塢修理參考答案：B260.關(guān)于控制航速的注意事項，下列說法錯誤的是A、航速的控制應(yīng)根據(jù)沖程、風(fēng)流等因素確定B、船抵碼頭下端位置是控制速度的關(guān)鍵C、船舶空載且吹開風(fēng)較強時，為降低風(fēng)致漂移速度，可適當(dāng)減低航速D、碼頭邊的流速比航道中稍緩慢，由航道中淌航至碼頭邊時，會發(fā)覺航速較大參考答案：C261.關(guān)于靠泊橫距，下列說法不正確的是。A、泊位下方有他船停靠，橫距要適當(dāng)增加B、港口泊位流速較急，橫距要適當(dāng)減少C、右旋單槳船靠右舷泊位，橫距適當(dāng)增加D、右旋單槳船靠左舷泊位，橫距適當(dāng)減少參考答案：B262.關(guān)于極限舵角說法不正確的是A、出現(xiàn)失速現(xiàn)象的舵角稱為極限舵角B、具有最大舵壓力的舵角叫極限舵角C、失速早、極限舵角大D、平板舵的極限舵角大于流線型舵的極限舵角參考答案：C263.關(guān)于橫傾對船舶舵效的影響，下列說法正確的是（）。A、低速航行時，向低舷側(cè)操舵轉(zhuǎn)向，舵效較差：快速航行時，向高舷側(cè)操舵轉(zhuǎn)向，舵效較差B、低速航行時，向低舷側(cè)操舵轉(zhuǎn)向，舵效較好：快速航行時，向高舷側(cè)操舵轉(zhuǎn)向，舵效較好C、低速航行時，向低舷側(cè)操舵轉(zhuǎn)向，舵效較好；快速航行時，向高舷側(cè)操舵轉(zhuǎn)向，舵效較差D、低速航行時，向低舷側(cè)操舵轉(zhuǎn)向，舵效較差；快速航行時，向高舷側(cè)操舵轉(zhuǎn)向，舵效較好參考答案：B264.關(guān)于防止纜繩絞纏螺旋槳槳葉的方法，下列正確的是①用車前，解船尾系纜必須與駕駛室保持聯(lián)系；②靠泊作業(yè)前，—定要將從導(dǎo)纜孔出的纜繩頭放在船尾甲板上；③離泊時迅速收起落于水中的纜繩，待尾部纜繩清爽后，才能用車A、①③B、②③C、①②D、①②③參考答案：D265.關(guān)于反移量的說法不正確的是（）。A、航行中本船有人落水利用反移量，立即停車，向落水者一側(cè)操滿舵B、船舶靠泊過程中，利用反移量向泊位橫移C、船舶離泊過程中，利用反移量防止船尾掃碰碼頭D、船舶下行通過急彎航段時，大舵角轉(zhuǎn)向，反移量小參考答案：D266.關(guān)于舵壓力產(chǎn)生的原因，下列說法不正確的是A、船舶正舵航行時，舵葉兩側(cè)水壓力差為零B、航行中操一舵角，舵葉兩側(cè)產(chǎn)生水壓力差C、舵葉迎流面的壓力升高D、舵葉背流面的壓力不變參考答案：D267.關(guān)于舵效的說法，正確的是（）。A、橫傾時向低舷一側(cè)轉(zhuǎn)向舵效好B、迎風(fēng)轉(zhuǎn)向比順風(fēng)轉(zhuǎn)向舵效好C、縱傾時轉(zhuǎn)向舵效好D、伴流使舵效變差參考答案：D268.關(guān)于舵失靈及損壞時的應(yīng)急措施，下列說法欠妥的是A、首先應(yīng)立即起用應(yīng)急舵B、立即停車，并拋雙錨穩(wěn)住船位C、減速停車，并報告船長，通知機艙D、船隊發(fā)生舵失靈還應(yīng)立即通知駁船幫舵參考答案：B269.關(guān)于舵失靈及損壞時的應(yīng)急措施，下列說法錯誤的是■A、首先應(yīng)立即起用應(yīng)急舵B、減速停車，并報告船長，通知機艙C、船隊發(fā)生舵失靈還應(yīng)立即通知駁船幫舵D、雙螺旋槳船可以車代舵續(xù)航參考答案：D270.關(guān)于大角度駛靠泊位，下列說法正確的是。A、泊位有強吹開風(fēng)，空載船宜采用大角度駛靠B、靠泊的駛靠角一般不超過30°C、靠泊過程中，船首應(yīng)對準(zhǔn)泊位的上端點D、靠泊過程中，不用考慮水流的影響參考答案：A271.關(guān)于船舶走錨的判斷，下列敘述正確的是A、強風(fēng)中的錨泊船，若船舶不斷左右來回偏蕩，說明可能走錨B、錨泊船的錨鏈出現(xiàn)周期性的松緊、升降現(xiàn)象，說明可能走錨C、錨泊船的錨鏈持續(xù)拉緊狀態(tài)并間或突然松動，說明可能走錨D、夜間用探照燈直射正橫方向某固定參照物，當(dāng)參照物前后周期性小范圍移動，說明可能走錨參考答案：C272.關(guān)于船舶在起錨前，應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作，下列說法錯誤的是A、首先脫開鏈輪檢查錨機的運轉(zhuǎn)情況.然后合上離合器.打開甲板掣鏈器B、脫開鏈輪檢查錨機的運轉(zhuǎn)情況.同時打開甲板掣鏈器C、由大副負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮D、檢查船首及其附近有無障礙物參考答案：B273.關(guān)于船舶旋回運動的過渡階段，下列說法錯誤的是（）。A、船舶回轉(zhuǎn)角速度不斷增加B、斜航阻力增加，船速不斷下降C、螺旋槳推進效率不變D、船舶出現(xiàn)外傾參考答案：C274.關(guān)于船舶旋回運動，下列說法正確的是（）。A、初始階段，降速明顯B、過渡階段，出現(xiàn)最大外傾角C、過渡階段，螺旋槳的推進效率不變D、穩(wěn)定階段，船速繼續(xù)下降參考答案：B275.關(guān)于船舶污底與舵效的關(guān)系，下列說法正確的是（）。A、船舶污底越輕，則舵效越好B、船舶污底越重，則舵效越好C、船舶污底對舵效沒有影響D、船舶污底輕，舵效不一定就好參考答案：A276.關(guān)于船舶駛離角，下列說不正確的是A、泊位有吹開風(fēng)時，駛離角可小些B、泊前方水域開闊，水流平緩，駛離角可小些C、泊位有困檔水，駛離角可小些D、泊位水流較急，駛離角可小些參考答案：C277.關(guān)于船舶離浮筒注意事項，下列說法錯誤的是A、離浮筒前應(yīng)切實掌握潮流、風(fēng)壓及周圍船舶動態(tài)B、尾回頭纜應(yīng)盡快收回，以防系纜入水絞纏螺旋槳葉C、應(yīng)迎風(fēng)、頂流，并顯示泊位信號D、應(yīng)用細(xì)繩將回頭纜眼環(huán)并合扎緊，以防收纜時甩動掛攀浮簡產(chǎn)生障礙參考答案：C278.關(guān)于船舶靠泊駛靠角，下列說法不準(zhǔn)確的是。A、在有流碼頭，駛靠角越大，船舶向碼頭橫移速度越快B、在有流碼頭，駛靠角越小，船舶向碼頭橫移速度越慢C、在有流碼頭，駛靠角為零，船舶向碼頭橫移速度為零D、在有流碼頭，駛靠角為零，船舶向碼頭橫移速度可能不為零參考答案：C279.關(guān)于船舶航向穩(wěn)定性.下列說法正確的是（）。A、方型系數(shù)大的船舶.航向穩(wěn)定性好B、船舶低速航行時，航向穩(wěn)定性好C、船舶在深水區(qū)域航行，航向穩(wěn)定性好D、尾傾船航向穩(wěn)定性好參考答案：D280.關(guān)于船舶沖程，下列說法正確的是（）。A、不論船速是大是小，船舶的停車沖程始終不變B、船舶沖程就是船舶慣性C、在船速一定時，船舶污底越重，沖程越大D、在船速為某一定值時，船舶的排水量越大，沖程也越大參考答案：D281.關(guān)于保向性與航向穩(wěn)定性的關(guān)系，正確的一項是（）。A、航向穩(wěn)定性越好，保向越容易B、航向穩(wěn)定性越差，保向越容易C、航向穩(wěn)定性越好，保向越困難D、保向性與航向穩(wěn)定性無關(guān)參考答案：A282.關(guān)于岸吸岸推的現(xiàn)象，下列哪項正確?（）。A、船舶越靠近岸壁航行，其保向就越困難B、船速越高，岸吸岸推越小C、水深越淺，其下沉量增加，易發(fā)生觸底，但岸推岸吸現(xiàn)象變小D、岸吸岸推只與水道寬度有關(guān)，與水深無關(guān)參考答案：A283.關(guān)于岸推岸吸現(xiàn)象，下列說法不正確的是（）。A、越近岸壁航行越明顯B、船型越肥大越明顯C、航速越快越明顯D、水深越深越明顯參考答案：D284.擱淺船舶需要固定船體的情況是①短時間內(nèi)不能安全脫淺；②因風(fēng)浪影響而再次擱淺或墩底；③因風(fēng)、流影響而打橫或翻沉A、①②B、②③C、①③D、①②③參考答案：D285.風(fēng)中航行，船舶中部發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)OA、減速頂風(fēng)航行B、立即拋錨救火C、減速順風(fēng)航行D、使船舶處于橫風(fēng)，著火點位于下風(fēng)處參考答案：D286.方形系數(shù)小的船舶航向穩(wěn)定性（），保向性（）。A、好；好B、好；差C、差；好D、差；差參考答案：A287.反移量是指（）向轉(zhuǎn)舵相反一弦橫移的最大距離。A、船首B、船尾C、船舶轉(zhuǎn)心D、船舶重心參考答案：D288.反移量的大小與（）有關(guān)。A、舵角B、舵角與船速C、舵角、船速與操舵速度D、舵角、船速、操舵速度與排水狀態(tài)參考答案：D289.發(fā)現(xiàn)船舶走錨，應(yīng)采取的措施有①加拋另一錨并使之受力；②緊急備車；③開動主機以減輕錨鏈?zhǔn)芰、①②B、①③C、②③D、①②③參考答案：D290.舵壓力轉(zhuǎn)船力矩大小應(yīng)用來衡量A、舵壓力和重心的距離的乘積B、舵壓力和轉(zhuǎn)心的距離的乘積C、舵壓力和舵壓力轉(zhuǎn)船力臂的乘積D、舵壓力和漂心的距離的乘積參考答案：C291.舵壓力的大小與（）的平方成正比。A、船速B、航速C、舵速D、伴流速度參考答案：C292.舵速指的是A、航速B、船速C、舵葉對水速度D、舵葉的轉(zhuǎn)動速度參考答案：C293.舵角是影響舵效的因素之一，（）舵效越好。A、在極限舵角范圍內(nèi)，舵角越大B、舵角越大C、舵角越小D、舵角為45°時參考答案：A294.對于已拋左錨的錨泊船，在風(fēng)浪中發(fā)生偏蕩.圖示為拋立錨的位置，下列正確的是A、位置1B、位置2C、位置3D、位置5參考答案：A295.對于雙槳雙舵船而言，采?。ǎ┑牟倏v方法，可以減少旋回所需水域。A、一正車一倒車操舵B、雙進車操舵C、一正車一倒車D、一車進一車停操舵參考答案：A296.對溜纜的要求是①一般采用鋼絲纜；②溜纜的速度不宜過快；③一次溜出的長度宜長不宜短；④溜纜應(yīng)由熟練的人員擔(dān)任A、①②③B、②③④C、①②④D、①③④參考答案：C297.對船舶旋回圈直徑的大小影響相對較小的是（）。A、舵角B、舵面積比C、方形系數(shù)D、船速參考答案：D298.頂流系雙浮筒時，系浮船接近尾浮筒處停車，借余速滑