T-GXDSL 003-2024 乘用車輛車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

.040T/GXDSL廣西電子商務(wù)企業(yè)聯(lián)合會發(fā)布T/GXDSL003—2024乘用車輛車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 乘用車輛車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 一、范圍 二、規(guī)范性引用文件 三、術(shù)語和定義 3.空氣凈化效率 四、系統(tǒng)組成與功能 1.系統(tǒng)組成 2.系統(tǒng)功能 五、技術(shù)要求 1.空氣質(zhì)量監(jiān)測 2.空氣凈化 3.通風(fēng)換氣 4.控制系統(tǒng) 5.能耗要求 六、試驗方法 1.空氣質(zhì)量監(jiān)測試驗 2.空氣凈化試驗 3.通風(fēng)換氣試驗 4.控制系統(tǒng)試驗 5.能耗測試 七、檢驗規(guī)則 1.檢驗分類 2.抽樣方法 3.判定規(guī)則 八、標(biāo)志、包裝、運輸和貯存 1.標(biāo)志 2.包裝 3.運輸 4.貯存 九、附則 T/GXDSL003—2024本文件依據(jù)GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由廣西產(chǎn)學(xué)研科學(xué)研究院提出。本文件由廣西電子商務(wù)企業(yè)聯(lián)合會歸口。本文件起草單位：廣西研科院高新技術(shù)有限公司，北京車和家汽車科技有限公司，廣西藍(lán)腦科技有限公司，廣西產(chǎn)學(xué)研科學(xué)研究院，廣西研科院傳媒有限公司，中科科基空氣環(huán)境系統(tǒng)(廣州)有限公司，佛山市元粒寶智能電器科技有限公司，廣州珍澳臭氧設(shè)備有限公司，美東匯成生命科技(昆山)有限公司，上海軻璟科技有限公司，廣西大學(xué)，廣西財經(jīng)學(xué)院，廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣西機電職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣西子鴻環(huán)?？萍加邢薰?。本文件主要起草人：莊文斌，周伯韜，賈毅超，韋新，陳世卿，梁映，周景豐，劉子賢，劉子成，周廣，周濤，賴桂華，謝品，趙西超，黃保養(yǎng)，韋樹成，蘇彩玉，王釗錦。本文件為首次發(fā)布。T/GXDSL003—2024乘用車輛車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范一、范圍本規(guī)范規(guī)定了乘用車輛車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)的術(shù)語和定義、系統(tǒng)組成與功能、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運輸和貯存等內(nèi)容，適用于各類乘用車輛（包括汽油車、柴油車、電動汽車、混合動力汽車等）所配備的車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)的設(shè)計、生產(chǎn)、安裝、檢測及使用維護。二、規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。-GB/T191包裝儲運圖示標(biāo)志-GB/T28957汽車零部件編號規(guī)則-GB/T37128汽車用空氣濾清器濾芯技術(shù)條件-GB/T18352.6輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）-HJ/T400車內(nèi)揮發(fā)性有機物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法三、術(shù)語和定義1.乘用車輛車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)是指集成于乘用車輛內(nèi)部，能夠?qū)噧?nèi)空氣的溫度、濕度、潔凈度、異味、有害氣體濃度等參數(shù)進行監(jiān)測、調(diào)節(jié)、凈化和控制，以保障車內(nèi)空氣質(zhì)量，提升駕乘人員舒適性與健康性的綜合系統(tǒng)。2.車內(nèi)空氣污染物--包括但不限于甲醛、苯、甲苯、二甲苯、總揮發(fā)性有機物（TVOC）、顆粒物（如PM2.5、PM10）、二氧化硫、氮氧化物、一氧化碳、二氧化碳以及微生物（如細(xì)菌、霉菌、病毒等）等可能存在于車內(nèi)空氣中并對人體健康產(chǎn)生危害的物質(zhì)。3.空氣凈化效率在規(guī)定的試驗條件和時間內(nèi)，車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)去除某種特定空氣污染物的能力，通常以百分比表示，即凈化后污染物濃度與凈化前污染物濃度的差值與凈化前污染物濃度的比值。T/GXDSL003—2024四、系統(tǒng)組成與功能1.系統(tǒng)組成空氣質(zhì)量監(jiān)測模塊：由多種高精度傳感器組成，用于實時監(jiān)測車內(nèi)空氣的各項參數(shù)，如溫度傳感器、濕度傳感器、PM2.5傳感器、PM10傳感器、甲醛傳感器、TVOC傳感器、CO2傳感器、微生物傳感器（可選）等?？諝鈨艋幚砟K：包含初效過濾器、中效過濾器、高效過濾器（如HEPA過濾器）、活性炭吸附層、光觸媒凈化裝置（可選）、等離子體發(fā)生器（可選）等部件，可對車內(nèi)空氣進行過濾、吸附、分解、殺菌等凈化處理。通風(fēng)換氣模塊：包括鼓風(fēng)機、進氣口、排氣口、風(fēng)道等，負(fù)責(zé)引入車外新鮮空氣并排出車內(nèi)污濁空氣，實現(xiàn)車內(nèi)空氣的流通與置換，可根據(jù)需求實現(xiàn)內(nèi)循環(huán)、外循環(huán)及自動循環(huán)模式切換?？刂葡到y(tǒng)：作為系統(tǒng)的核心，接收空氣質(zhì)量監(jiān)測模塊的數(shù)據(jù)信號，依據(jù)預(yù)設(shè)的控制策略和算法，自動控制空氣凈化處理模塊和通風(fēng)換氣模塊的運行，同時可與車輛的中控系統(tǒng)集成，實現(xiàn)人機交互功能，如顯示空氣質(zhì)量信息、接受用戶手動操作指令等。數(shù)據(jù)存儲與傳輸模塊：能夠存儲一定時間段內(nèi)的空氣質(zhì)量監(jiān)測數(shù)據(jù)，可通過藍(lán)牙、Wi-Fi或車載網(wǎng)絡(luò)等方式將數(shù)據(jù)傳輸至車輛顯示屏、手機APP或云端服務(wù)器，以便用戶查看歷史數(shù)據(jù)、進行數(shù)據(jù)分析和遠(yuǎn)程監(jiān)控。2.系統(tǒng)功能空氣質(zhì)量實時監(jiān)測與顯示：系統(tǒng)應(yīng)能實時監(jiān)測車內(nèi)空氣質(zhì)量參數(shù)，并在車輛儀表盤或中控顯示屏上直觀顯示各項指標(biāo)的數(shù)值及等級（如優(yōu)、良、中、差），讓駕乘人員及時了解車內(nèi)空氣狀況。自動凈化與調(diào)節(jié)：根據(jù)空氣質(zhì)量監(jiān)測結(jié)果，自動啟動相應(yīng)的空氣凈化功能和通風(fēng)模式，將車內(nèi)空氣的溫度、濕度、潔凈度等參數(shù)調(diào)節(jié)至預(yù)設(shè)的舒適范圍，并有效降低有害氣體和顆粒物濃度，保持車內(nèi)空氣清新健康。例如，當(dāng)車內(nèi)甲醛濃度超標(biāo)時，自動加大活性炭吸附層的工作強度；當(dāng)PM2.5濃度升高時，提高HEPA過濾器的風(fēng)速等。智能模式切換：具備多種智能運行模式，如自動模式、睡眠模式、高速模式、節(jié)能模式等。在自動模式下，系統(tǒng)根據(jù)車內(nèi)人員數(shù)量、車輛行駛狀態(tài)、外部環(huán)境等因素自動調(diào)整運行參數(shù)；睡眠模式下，降低系統(tǒng)運行噪音并適度調(diào)節(jié)空氣質(zhì)量，以適應(yīng)駕乘人員休息需求；高速模式在車輛高速行駛時，加強通T/GXDSL003—2024風(fēng)換氣和空氣凈化效果；節(jié)能模式則在保障基本空氣質(zhì)量的前提下，優(yōu)化系統(tǒng)能耗。遠(yuǎn)程控制與預(yù)警：支持通過手機APP遠(yuǎn)程控制車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)的開關(guān)、模式切換、凈化強度調(diào)節(jié)等功能，方便用戶在進入車輛前提前改善車內(nèi)空氣環(huán)境。同時，當(dāng)車內(nèi)空氣質(zhì)量嚴(yán)重惡化或系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，能夠向用戶手機發(fā)送預(yù)警信息，確保駕乘人員及時知曉并采取措施。-濾網(wǎng)更換提醒：通過監(jiān)測空氣凈化處理模塊中濾網(wǎng)的使用時長、過濾阻力、凈化效率等參數(shù)，及時提醒用戶更換濾網(wǎng)，保證系統(tǒng)的持續(xù)有效運行。五、技術(shù)要求1.空氣質(zhì)量監(jiān)測監(jiān)測精度：各類傳感器的監(jiān)測精度應(yīng)符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)要求，例如，PM2.5傳感器的測量誤差應(yīng)在±10%以內(nèi)，甲醛傳感器的測量誤差應(yīng)在±5%以內(nèi)，TVOC傳感器的測量誤差應(yīng)在±10%以內(nèi)，CO2傳感器的測量誤差應(yīng)在±50ppm以內(nèi)等。監(jiān)測范圍：應(yīng)能覆蓋車內(nèi)常見空氣污染物的濃度范圍，如PM2.5監(jiān)測范圍為0-999μg/m3,甲醛監(jiān)測范圍為0-5mg/m3,TVOC監(jiān)測范圍為0-10mg/m3,CO2監(jiān)測范圍為0-5000ppm等。響應(yīng)時間：傳感器對空氣污染物濃度變化的響應(yīng)時間應(yīng)較短，一般要求在30秒內(nèi)能夠達(dá)到穩(wěn)定測量值的90%。-數(shù)據(jù)更新頻率：空氣質(zhì)量監(jiān)測數(shù)據(jù)的更新頻率應(yīng)不低于1次/分鐘，以便及時反映車內(nèi)空氣質(zhì)量的動態(tài)變化。2.空氣凈化凈化效率：對于不同粒徑的顆粒物（如PM2.5、PM10）和常見有害氣體（如甲醛、苯、TVOC等凈化效率應(yīng)達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求。例如，PM2.5凈化效率在高效空氣過濾器作用下應(yīng)不低于95%；甲醛凈化效率在1小時內(nèi)應(yīng)不低于80%；TVOC凈化效率在2小時內(nèi)應(yīng)不低于70%等。凈化容量：空氣凈化處理模塊應(yīng)具有一定的凈化容量，即在達(dá)到飽和狀態(tài)前能夠處理的空氣污染物總量。凈化容量應(yīng)根據(jù)車輛使用環(huán)境和預(yù)期使用壽命進行設(shè)計，例如，對于甲醛的凈化容量應(yīng)不低于100mg，對于TVOC的凈化容量應(yīng)不低于500mg。濾網(wǎng)壽命：初效過濾器的更換周期一般不低于3個月，中效過濾器的更換周期不低于6個月，高效過濾器（如HEPA過濾器）的更換周期不低于12個月，活性炭吸附層的更換周期不低于6個月（具T/GXDSL003—2024體更換周期可根據(jù)實際使用情況和監(jiān)測數(shù)據(jù)進行調(diào)整）。殺菌消毒功能（可選若系統(tǒng)具備殺菌消毒功能，如采用紫外線殺菌、等離子體殺菌或光觸媒殺菌等技術(shù)，應(yīng)對常見微生物（如大腸桿菌、金黃色葡萄球菌、流感病毒等）的殺滅率達(dá)到90%以上，且在殺菌過程中不得產(chǎn)生二次污染。3.通風(fēng)換氣新風(fēng)量供應(yīng)：根據(jù)車輛內(nèi)部空間大小和人員承載量，應(yīng)提供足夠的新風(fēng)量。一般情況下，每小時的新風(fēng)量應(yīng)不低于車內(nèi)空間體積的3倍，以保證車內(nèi)空氣的新鮮度和氧氣含量。例如，對于車內(nèi)空間體積為3m3的車輛，每小時新風(fēng)量應(yīng)不低于9m3。通風(fēng)換氣效率：在車輛處于內(nèi)循環(huán)或外循環(huán)模式下，通風(fēng)換氣系統(tǒng)應(yīng)能在10分鐘內(nèi)將車內(nèi)空氣完全置換一遍，有效排出車內(nèi)污濁空氣并引入新鮮空氣。通風(fēng)噪音：通風(fēng)換氣模塊在運行過程中產(chǎn)生的噪音應(yīng)符合車輛舒適性要求，在車輛怠速和正常行駛狀態(tài)下，車內(nèi)噪音增加值應(yīng)不超過3dB(A)。4.控制系統(tǒng)自動化程度：控制系統(tǒng)應(yīng)具備高度自動化，能夠根據(jù)預(yù)設(shè)的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和控制策略，自動控制空氣凈化處理模塊、通風(fēng)換氣模塊的運行，無需駕乘人員頻繁干預(yù)。同時，應(yīng)具備自學(xué)習(xí)功能，能夠根據(jù)車輛使用習(xí)慣和環(huán)境變化自動優(yōu)化控制參數(shù)。兼容性：應(yīng)與車輛的中控系統(tǒng)、電子電氣架構(gòu)具有良好的兼容性，能夠?qū)崿F(xiàn)無縫集成和數(shù)據(jù)交互，不影響車輛其他系統(tǒng)的正常運行?？煽啃裕嚎刂葡到y(tǒng)應(yīng)具有較高的可靠性，在車輛復(fù)雜的電磁環(huán)境和惡劣的行駛條件下（如高溫、低溫、高濕度、顛簸等）能夠穩(wěn)定運行，平均無故障時間（MTBF）應(yīng)不低于10000小時。遠(yuǎn)程控制功能：支持通過手機APP或其他遠(yuǎn)程控制終端對車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)進行遠(yuǎn)程操作，遠(yuǎn)程控制的響應(yīng)時間應(yīng)不超過5秒，且操作指令的執(zhí)行準(zhǔn)確率應(yīng)達(dá)到95%以上。5.能耗要求系統(tǒng)能耗：車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)在運行過程中的能耗應(yīng)較低，在車輛正常行駛狀態(tài)下，系統(tǒng)的平均功率消耗應(yīng)不超過車輛總功率的5%。例如，對于一輛總功率為100kW的車輛，車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)的平T/GXDSL003—2024均功率消耗應(yīng)不超過5kW。能效比：空氣凈化處理模塊和通風(fēng)換氣模塊的能效比應(yīng)達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，例如，空氣凈化器的能效比（CADR/W）應(yīng)不低于2.0，通風(fēng)系統(tǒng)的能效比（風(fēng)量/功率）應(yīng)不低于10m3/(h·W)。六、試驗方法1.空氣質(zhì)量監(jiān)測試驗精度測試：采用標(biāo)準(zhǔn)氣體發(fā)生裝置或已知濃度的校準(zhǔn)樣品，對各類傳感器進行精度測試，將傳感器測量值與標(biāo)準(zhǔn)值進行對比，計算測量精度誤差。監(jiān)測范圍測試：使用不同濃度的空氣污染物樣品，逐步增加或降低污染物濃度，測試傳感器的監(jiān)測范圍，確定其能夠準(zhǔn)確測量的最低和最高濃度值。響應(yīng)時間測試：在穩(wěn)定的環(huán)境條件下，快速改變空氣污染物濃度，使用高精度計時器記錄傳感器從濃度變化開始到達(dá)到穩(wěn)定測量值的90%所需的時間。數(shù)據(jù)更新頻率測試：通過數(shù)據(jù)采集設(shè)備記錄空氣質(zhì)量監(jiān)測數(shù)據(jù)的更新時間間隔，連續(xù)測試24小時，計算數(shù)據(jù)更新頻率。2.空氣凈化試驗凈化效率測試：按照HJ/T400規(guī)定的試驗方法，使用特定粒徑的顆粒物或氣態(tài)污染物標(biāo)準(zhǔn)樣品，在模擬車內(nèi)環(huán)境的試驗艙內(nèi)進行空氣凈化效率測試，分別測定凈化前和凈化后的污染物濃度，計算凈化效率。凈化容量測試：在試驗艙內(nèi)持續(xù)注入空氣污染物，直至空氣凈化處理模塊達(dá)到飽和狀態(tài)，通過測量注入的污染物總量和模塊凈化后的污染物殘留量，計算凈化容量。濾網(wǎng)壽命測試：在模擬實際使用環(huán)境的條件下，連續(xù)運行空氣凈化處理模塊，定期檢測其過濾效率和凈化效果，當(dāng)過濾效率衰減到初始值的70%或凈化效果明顯下降時，記錄運行時間，確定濾網(wǎng)壽命。殺菌消毒功能測試（可選采用微生物培養(yǎng)法，將一定濃度的微生物菌液（如大腸桿菌、金黃色葡萄球菌等）均勻噴灑在試驗艙內(nèi)，開啟車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)的殺菌消毒功能，在規(guī)定時間后采集艙內(nèi)空氣樣本，檢測微生物存活數(shù)量，計算殺滅率。T/GXDSL003—20243.通風(fēng)換氣試驗新風(fēng)量測試：采用風(fēng)量罩或熱線風(fēng)速儀等設(shè)備，在通風(fēng)換氣模塊的進氣口或出氣口處測量新風(fēng)量，計算單位時間內(nèi)的新風(fēng)供應(yīng)量。通風(fēng)換氣效率測試：使用示蹤氣體法，在車內(nèi)釋放一定量的示蹤氣體（如SF6通過監(jiān)測示蹤氣體濃度的變化，計算通風(fēng)換氣效率。通風(fēng)噪音測試：使用聲級計在車內(nèi)不同位置（如駕駛員座位、乘客座位等）測量通風(fēng)換氣模塊運行時的噪音水平，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求確定噪音值。4.控制系統(tǒng)試驗自動化程度測試：模擬不同的車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況和車輛行駛場景，觀察控制系統(tǒng)是否能夠自動啟動和停止空氣凈化處理模塊、通風(fēng)換氣模塊的運行，是否能夠根據(jù)空氣質(zhì)量變化自動調(diào)整模塊運行參數(shù)，如風(fēng)速、凈化強度等。兼容性測試：將車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)與車輛的中控系統(tǒng)、電子電氣架構(gòu)進行集成，進行功能測試和電磁兼容性測試，檢查系統(tǒng)是否能夠正常運行，是否存在數(shù)據(jù)交互錯誤、電磁干擾等問題?？煽啃詼y試：采用加速壽命試驗方法，在模擬車輛復(fù)雜環(huán)境條件的試驗設(shè)備中，對控制系統(tǒng)進行長時間運行測試，記錄故障發(fā)生次數(shù)和時間，計算平均無故障時間（MTBF）。遠(yuǎn)程控制功能測試：通過手機APP或其他遠(yuǎn)程控制終端對車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)進行遠(yuǎn)程操作，測試遠(yuǎn)程控制的響應(yīng)時間、操作指令的執(zhí)行準(zhǔn)確率以及系統(tǒng)在遠(yuǎn)程控制過程中的穩(wěn)定性。5.能耗測試系統(tǒng)能耗測試：使用功率分析儀等設(shè)備，在車輛不同行駛狀態(tài)（如怠速、勻速行駛、加速行駛等）下，測量車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)的功率消耗，計算平均功率消耗。能效比測試：分別測量空氣凈化處理模塊和通風(fēng)換氣模塊在不同工況下的凈化效果（如CADR值、風(fēng)量等）和功率消耗，計算能效比。T/GXDSL003—2024七、檢驗規(guī)則1.檢驗分類出廠檢驗：每臺車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)在出廠前應(yīng)進行出廠檢驗，檢驗項目包括外觀檢查、基本功能檢查、空氣質(zhì)量監(jiān)測精度檢查、空氣凈化效率檢查、通風(fēng)設(shè)備運行檢查等，檢驗合格后方可出廠。型式檢驗：在下列情況下應(yīng)進行型式檢驗：新產(chǎn)品定型鑒定；產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、材料、工藝有較大改變，可能影響產(chǎn)品性能時；正常生產(chǎn)時，每年至少進行一次型式檢驗；國家質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)提出進行型式檢驗要求時。型式檢驗項目包括本規(guī)范規(guī)定的所有技術(shù)要求項目。2.抽樣方法出廠檢驗：采用全數(shù)檢驗方法，對每臺產(chǎn)品進行檢驗。型式檢驗：從批量生產(chǎn)的產(chǎn)品中隨機抽取不少于3臺樣品進行檢驗。3.判定規(guī)則出廠檢驗：所有檢驗項目均符合要求時，判定產(chǎn)品合格；如有一項或多項不符合要求，允許對不合格項目進行返工或返修后重新檢驗，若重新檢驗合格，則判定產(chǎn)品合格，若仍不合格，則判定產(chǎn)品不合格。型式檢驗：所有檢驗項目均符合要求時，判定產(chǎn)品型式檢驗合格；如有不超過兩項