無(wú)人機(jī)執(zhí)照考試練習(xí)卷附答案

第頁(yè)無(wú)人機(jī)執(zhí)照考試練習(xí)卷附答案1.計(jì)算動(dòng)壓時(shí)需要哪些數(shù)據(jù)（）[1分]A、空氣密度和速度B、空氣密度和阻力C、大氣壓力和速度【正確答案】：A解析：

動(dòng)壓公式：1/2pv22.校準(zhǔn)地圖時(shí)選取的校準(zhǔn)點(diǎn)______[1分]A、不能在同一經(jīng)度上B、不能在同一緯度上C、不能在同一直線上【正確答案】：C解析：

校準(zhǔn)點(diǎn)不能在同一直線上3.遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由下降轉(zhuǎn)平飛時(shí)（）[1分]A、注視地平儀，柔和地加油門(mén)，同時(shí)拉桿B、注視地平儀，快速加油門(mén)，同時(shí)拉桿C、注視地平儀，柔和地加油門(mén)，同時(shí)頂桿【正確答案】：A解析：

下降轉(zhuǎn)平飛，應(yīng)該拉桿4.飛機(jī)的橫側(cè)安定性有助于（）[1分]A、使飛機(jī)保持航向B、使機(jī)翼恢復(fù)到水平狀態(tài)C、使飛機(jī)保持迎角【正確答案】：B解析：

航向與橫向穩(wěn)定性是緊密聯(lián)系和相互影響的，因此通常合稱(chēng)為“橫側(cè)穩(wěn)定”。飛機(jī)的橫側(cè)安定性有助于是飛機(jī)恢復(fù)水平和消除側(cè)滑5.無(wú)人機(jī)飛行時(shí)收起起落架，會(huì)使飛機(jī)（）[1分]A、全機(jī)阻力無(wú)明顯變化B、全機(jī)阻力減小C、全機(jī)阻力增大【正確答案】：B解析：

收起起落架阻力減小6.當(dāng)多旋翼飛行器地面站出現(xiàn)飛行器電壓過(guò)低報(bào)警時(shí)，第一時(shí)刻采取的措施是（）[1分]A、一鍵返航B、控制姿態(tài)，逐漸降低高度，迫降至地面C、結(jié)合飛行器位置判斷是否滿(mǎn)足安全返航條件【正確答案】：C7.無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)______的有效途徑，它在很大程度上決定了無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的效率。[1分]A、航跡規(guī)劃與自主導(dǎo)航B、飛行任務(wù)與載荷匹配C、自主導(dǎo)航與飛行控制【正確答案】：C解析：

任務(wù)規(guī)劃是航線飛行的重要步驟，是實(shí)現(xiàn)自主導(dǎo)航和飛行控制的有效途徑8.使飛機(jī)繞立軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的力矩稱(chēng)為（）[1分]A、俯仰力矩B、縱向力矩C、偏航力矩【正確答案】：C解析：

偏航力矩使飛機(jī)繞立軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的力矩9.飛機(jī)迎角減小，壓力中心的位置會(huì)（）[1分]A、前移B、后移C、保持不變【正確答案】：B解析：

迎角與壓力中心位置呈反向關(guān)系10.大氣是一種混合物，它由______組成[1分]A、空氣和水汽凝結(jié)物；B、空氣和固體微粒；C、空氣、水汽及液體或固體雜質(zhì)【正確答案】：C解析：

：11.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是（）[1分]A、平飄前段，速度小，飛機(jī)下沉較快，拉桿的動(dòng)作應(yīng)快速，防止下沉過(guò)快B、平飄前段，速度較大，飛機(jī)下沉較慢，拉桿的動(dòng)作應(yīng)快速，防止拉飄C、平飄前段，速度較大，飛機(jī)下沉較慢，拉桿的動(dòng)作應(yīng)柔和，防止拉飄【正確答案】：C解析：

逆風(fēng)，空速大，升力大，飛機(jī)下沉慢，應(yīng)緩慢拉桿12.以下哪個(gè)英文縮寫(xiě)對(duì)應(yīng)是錯(cuò)誤的（）[1分]A、舵機(jī)反向REVB、功能設(shè)置FUNCC、失控保護(hù)F-C【正確答案】：C13.槳葉"上反效應(yīng)"引起錐體向__________方位側(cè)倒[1分]A、0°B、90°C、180°【正確答案】：B14.前緣縫翼的功用有（）[1分]A、增加飛機(jī)的穩(wěn)定性B、增大機(jī)翼的安裝角C、增大最大升力系數(shù)【正確答案】：C解析：

前緣縫翼是增大升力系數(shù)15.以下種類(lèi)的電池，具有記憶效應(yīng)的是（）[1分]A、鉛酸電池B、鎳鎘電池C、聚合物鋰電池【正確答案】：B16.參加理論考試或時(shí)間考試的申請(qǐng)人在參加考試前（）[1分]A、應(yīng)當(dāng)具有授權(quán)教員簽注的已完成有關(guān)地面理論或飛行訓(xùn)練的證明B、以上二者缺一不可C、應(yīng)當(dāng)具有授權(quán)教員推薦其參加考試的證明【正確答案】：B解析：

：二者缺一不可17.描述飛機(jī)在空間姿態(tài)的姿態(tài)角有（）[1分]A、俯仰角，側(cè)滑角，滾轉(zhuǎn)角B、滾轉(zhuǎn)角，偏航角，俯仰角C、迎角，偏航角，滾轉(zhuǎn)角【正確答案】：B解析：

描述飛機(jī)在空中姿態(tài)的姿態(tài)角有滾轉(zhuǎn)角（pitC、h）偏航角（yA、w）俯仰角（roll）18.在自主飛行過(guò)程中，遙控器油門(mén)的位置應(yīng)處于（）[1分]A、油門(mén)處于最下方B、油門(mén)處于中間略上C、油門(mén)處于最上方【正確答案】：B解析：

答案如果有中立位選擇中立位，沒(méi)有中立位選擇中位偏上19.遙控?zé)o人機(jī)下滑中，估計(jì)到第四轉(zhuǎn)彎時(shí)的高度將高于預(yù)定的高度（）[1分]A、應(yīng)及時(shí)地收小油門(mén)，必要時(shí)可收至20%，增大下滑角B、應(yīng)適當(dāng)?shù)丶哟笥烷T(mén)，減小下滑角C、轉(zhuǎn)為平飛進(jìn)行修正【正確答案】：A解析：

高度高于預(yù)定高度應(yīng)收油門(mén)，減小速度，減小升力，加快下沉，增大下滑角20.飛機(jī)縱向阻尼力矩的產(chǎn)生主要（）[1分]A、由水平尾翼產(chǎn)生的B、由垂直尾翼產(chǎn)生的C、由后掠機(jī)翼產(chǎn)生的【正確答案】：A解析：

水平尾翼是縱向操縱的主要部件21.影響飛機(jī)俯仰平衡的力矩主要是（）[1分]A、機(jī)身力矩和機(jī)翼力矩B、機(jī)翼力矩和垂尾力矩C、機(jī)翼力矩和水平尾翼力矩【正確答案】：C解析：

俯仰力矩主要是：機(jī)翼和水平尾翼22.飛機(jī)著陸的過(guò)程是（）[1分]A、下滑、拉平、平飄、接地和著陸滑跑五個(gè)階段B、減速下滑、拉平接地和減速滑跑三個(gè)階段C、下滑、拉平、接地、著陸滑跑和剎車(chē)五個(gè)階段【正確答案】：A解析：

飛機(jī)著落包括下滑，拉平，平飄，接地，著陸滑跑五個(gè)階段。23.多軸飛行器動(dòng)力系統(tǒng)主要使用（）[1分]A、有刷電機(jī)B、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)C、無(wú)刷電機(jī)【正確答案】：C解析：

現(xiàn)在多軸飛行器主要使用無(wú)刷電機(jī)24.在融合空域運(yùn)行的Ⅻ級(jí)別無(wú)人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有帶有飛機(jī)或直升機(jī)等級(jí)的（）[1分]A、商照B、私照C、商照和儀表等級(jí)【正確答案】：C解析：

：12類(lèi)最高等級(jí)，商照加儀表25.執(zhí)行晝間專(zhuān)業(yè)任務(wù)的航空器，在山區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí)，著陸時(shí)間最晚不得晚于日落前（）[1分]A、15分鐘B、20分鐘C、10分鐘【正確答案】：A解析：

：規(guī)定類(lèi)題目，加強(qiáng)記憶，山區(qū)，早一點(diǎn)降落26.對(duì)裝備定距螺旋槳的活塞發(fā)動(dòng)機(jī),通常用來(lái)反映功率的儀表是：[1分]A、進(jìn)氣壓力表B、燃油流量表C、轉(zhuǎn)速表【正確答案】：C解析：

功率P=UI，需表現(xiàn)出電壓與電流的乘積，電動(dòng)系測(cè)量機(jī)構(gòu)可以滿(mǎn)足，所以可以用轉(zhuǎn)速表反映功率。27.如果一本《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》沒(méi)有注明具體的無(wú)人機(jī)序號(hào)和注冊(cè)信息，則（）[1分]A、手冊(cè)可以部分作為該機(jī)飛行參考指導(dǎo)B、手冊(cè)可以作為該機(jī)飛行的參考指導(dǎo)C、手冊(cè)只能用于一般學(xué)習(xí)用途【正確答案】：C解析：

誰(shuí)知道這是哪臺(tái)無(wú)人機(jī)的手冊(cè)，不敢亂用，學(xué)習(xí)下可以28.無(wú)人機(jī)傘降回收方式一般的應(yīng)用范圍為（）[1分]A、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ級(jí)別無(wú)人機(jī)B、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅶ級(jí)別無(wú)人機(jī)C、Ⅲ、Ⅳ、Ⅺ級(jí)別無(wú)人機(jī)【正確答案】：B解析：

小型無(wú)人機(jī)利用傘降回收29.八軸飛行器某個(gè)電機(jī)發(fā)生故障時(shí)，對(duì)應(yīng)做出類(lèi)似停止工作的電機(jī)應(yīng)是_____電機(jī)[1分]A、俯視順時(shí)針?lè)较蛳乱粋€(gè)B、俯視順時(shí)針?lè)较蛳孪乱粋€(gè)C、對(duì)角【正確答案】：C解析：

應(yīng)停止與它相對(duì)的對(duì)角螺旋槳的電機(jī)30.操縱無(wú)人機(jī)起飛前，動(dòng)力裝置不需要檢查的是（）[1分]A、發(fā)動(dòng)機(jī)油路檢查B、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)日期C、發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性檢查【正確答案】：B解析：

不需要檢查生產(chǎn)日期31.6S22000MAH，25C電池，最大瞬間放電電流（）[1分]A、220A*25CB、22000A*25CC、22A*25C【正確答案】：C32.多軸飛行器動(dòng)力裝置多為電動(dòng)系統(tǒng)的最主要原因是（）[1分]A、電動(dòng)系統(tǒng)形式簡(jiǎn)單且電機(jī)速度響應(yīng)快B、電動(dòng)系統(tǒng)干凈且不依賴(lài)傳統(tǒng)生物燃料C、電動(dòng)系統(tǒng)尺寸較小且較為廉價(jià)【正確答案】：A解析：

A是主要原因33.繞多軸飛行器縱軸的是什么運(yùn)動(dòng)（）[1分]A、俯仰運(yùn)動(dòng)B、偏航運(yùn)動(dòng)C、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)【正確答案】：C解析：

繞縱軸是滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)34.飛行時(shí)間的含義是指（）[1分]A、自航空器開(kāi)始起飛滑跑至著陸滑跑終止的時(shí)間B、從航空器起飛進(jìn)入跑道至著陸脫離跑道的時(shí)間C、從航空器自裝載地點(diǎn)開(kāi)始滑行直到飛行結(jié)束到達(dá)卸載地點(diǎn)停止運(yùn)動(dòng)時(shí)為止的時(shí)間【正確答案】：C解析：

：定義，加強(qiáng)理解記憶35.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中的GPS模塊為飛控提供了哪些信息（）[1分]A、經(jīng)緯度、高度與空速B、傳感器、姿態(tài)與加速度C、位置、高度與地速【正確答案】：C解析：

GPS無(wú)法提供空速和姿態(tài)信息36.《輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定》頒布于（）[1分]A、2013年11月13日B、2017年1月1日C、2015年12月29日【正確答案】：C解析：

2015年年底頒布，到現(xiàn)在還適用37.遙控器中：升降舵、副翼、方向舵、油門(mén)控制通道的英文簡(jiǎn)稱(chēng)分別正確的是（）[1分]A、ELE、AIL、RUD、THRB、RUD、AIL、ELE、THRC、ELE、THR、RUD、AIL【正確答案】：A38.電池組先由3個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)，應(yīng)該如何表示（）[1分]A、2S3PB、3S2PC、3S3P【正確答案】：B39.沒(méi)有保護(hù)好飛機(jī)表面的光潔度，將增加飛機(jī)的哪種阻力（）[1分]A、干擾阻力B、摩擦阻力C、壓差阻力【正確答案】：B解析：

飛機(jī)表面的光潔度主要與摩擦阻力相關(guān)40.一般來(lái)講，多軸飛行器在地面風(fēng)速大于（）作業(yè)時(shí)，會(huì)對(duì)飛行器安全和拍攝有影響[1分]A、2級(jí)B、4級(jí)C、6級(jí)【正確答案】：B41.流體的伯努利定理（）[1分]A、適用于粘性的理想流體B、適用于不可壓縮的理想流體C、適用于不可壓縮的粘性流體【正確答案】：B解析：

伯努利定理的使用條件是針對(duì)理想流體42.手拋電動(dòng)固定翼民用無(wú)人機(jī)，一般在幾級(jí)風(fēng)以上就難以自駕飛行（）[1分]A、2級(jí)B、6級(jí)C、4級(jí)【正確答案】：C解析：

：43.遙控器亮度英文（）[1分]A、CONTRASTB、DisplayC、BRIGHTNESS【正確答案】：C解析：

英文的直接翻譯過(guò)來(lái)44.電調(diào)是多旋翼無(wú)人機(jī)最重要的部件之一,不屬于飛行器電調(diào)功能的是（）[1分]A、變壓供電B、電機(jī)調(diào)速C、實(shí)時(shí)電機(jī)反轉(zhuǎn)【正確答案】：C45.______主要包括起飛場(chǎng)地標(biāo)注、著陸場(chǎng)地標(biāo)注、應(yīng)急場(chǎng)地標(biāo)注，為操作員提供發(fā)射與回收以及應(yīng)急迫降區(qū)域參考。[1分]A、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注B、警示標(biāo)注C、場(chǎng)地標(biāo)注【正確答案】：C解析：

定義類(lèi)，注意關(guān)鍵詞46.無(wú)人直升機(jī)或多旋翼飛行器飛行時(shí)間的含義是指（）[1分]A、起飛離地到著陸接地的瞬間B、旋翼開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)至旋翼停止轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間C、起飛滑跑至著陸滑跑終止的瞬間【正確答案】：B解析：

：定義，理解記憶47.在飛行中遇到飛機(jī)積冰時(shí)，駕駛員應(yīng)注意：[1分]A、調(diào)整飛機(jī)馬力，嚴(yán)格保持飛行高度和速度，盡快脫離積冰區(qū)B、柔和操縱飛機(jī)，保持飛行高度和平飛姿態(tài)，盡快脫離積冰區(qū)C、及時(shí)有力地修正飛行姿態(tài)的偏差，盡快脫離積冰區(qū)及時(shí)有力地修正飛行姿態(tài)的偏差，盡快脫離積冰區(qū)【正確答案】：B解析：

：飛機(jī)積冰后，柔和操縱，盡量保持平飛姿態(tài)和安全高度。48.飛機(jī)的迎角是（）[1分]A、飛機(jī)翼弦與水平面的夾角B、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角C、飛機(jī)翼弦與相對(duì)氣流的夾角【正確答案】：C解析：

定義類(lèi)問(wèn)題49.操縱無(wú)人機(jī)，起飛前需要了解的無(wú)人機(jī)基本性能不包括（）[1分]A、無(wú)人機(jī)速度范圍B、無(wú)人機(jī)著陸性能C、無(wú)人機(jī)升限【正確答案】：C解析：

C選項(xiàng)不包括50.______包括在執(zhí)行任務(wù)的過(guò)程中，需要根據(jù)環(huán)境情況的變化制定一些通信任務(wù)，調(diào)整與任務(wù)控制站之間的通信方式等[1分]A、目標(biāo)分配B、鏈路規(guī)劃C、通信規(guī)劃【正確答案】：C解析：

通信規(guī)劃是指在執(zhí)行任務(wù)的過(guò)程中，需要根據(jù)環(huán)境情況的變化制定一些通信任務(wù)，調(diào)整與任務(wù)控制站之間的通信方式等51.和地面建筑物有關(guān)的湍流強(qiáng)度依賴(lài)于障礙物的大小和風(fēng)的基本速度，在山地區(qū)域時(shí)這種情況甚至更加明顯。風(fēng)越過(guò)山脊時(shí)（）[1分]A、風(fēng)沿著背風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向下流動(dòng)B、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)湍流逐漸增加C、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向上流動(dòng)【正確答案】：C解析：

：風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向上流動(dòng)，到背風(fēng)側(cè)形成亂流。52.無(wú)人機(jī)駕駛員舵面遙控操縱飛機(jī)時(shí)（）[1分]A、拉桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降B、推油門(mén)飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降C、推桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降【正確答案】：C解析：

推桿下降，拉桿上升，推油門(mén)增大推力不一定下降或上升53.多軸飛行器的遙控器一般有（）[1分]A、4個(gè)及以上通道B、2個(gè)通道C、3個(gè)通道【正確答案】：A解析：

一般4個(gè)以上通道54.請(qǐng)選擇出哪一個(gè)功能選項(xiàng)，在手動(dòng)遙控飛行時(shí)，可以改變各通道的操作靈敏度？（）[1分]A、行程比例B、微調(diào)比例C、通道速度【正確答案】：A55.經(jīng)測(cè)試，某多軸飛行器穩(wěn)定飛行時(shí)，動(dòng)力電池的持續(xù)輸出電流為5安培，該多軸可以選用（）[1分]A、30A的電調(diào)B、10A的電調(diào)C、5A的電調(diào)【正確答案】：A解析：

一般多旋翼上我們選取懸停電流4倍到5倍規(guī)格的電調(diào)使用，這樣可以給電流留夠充足的余量。56.關(guān)于部分多軸飛行器，機(jī)臂上反角設(shè)計(jì)描述正確的是（）[1分]A、提高機(jī)動(dòng)性B、減少電力損耗C、提高穩(wěn)定性【正確答案】：C解析：

上反角起到橫向穩(wěn)定的作用57.具有上反角的飛機(jī)有側(cè)滑角時(shí)，會(huì)產(chǎn)生（）[1分]A、不產(chǎn)生任何力矩B、俯仰力矩C、偏航力矩【正確答案】：C解析：

有側(cè)滑角，會(huì)產(chǎn)生偏航力矩58.飛機(jī)的飛行性能主要受大氣密度的影響。當(dāng)實(shí)際大氣密度大于標(biāo)準(zhǔn)大氣密度時(shí)（）[1分]A、空氣作用于飛機(jī)上的力要減小，發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大B、空氣作用于飛機(jī)上的力要加大，發(fā)動(dòng)機(jī)推力減小C、空氣作用于飛機(jī)上的力要加大，發(fā)動(dòng)機(jī)推力增大【正確答案】：C解析：

答案解析：空氣密度與升力、阻力都是正向關(guān)系59.已知某鋰電池銘牌標(biāo)記為6S2P3C、，單片鋰電池容量為16000mAh，則該電池最大放電電流是（）[1分]A、96AB、16AC、48A【正確答案】：A60.若一架無(wú)人機(jī)在飛行中可以進(jìn)行舵面遙控，但無(wú)實(shí)時(shí)圖像信號(hào)，地面站有各類(lèi)儀表信息，但無(wú)法編輯航點(diǎn)航線，請(qǐng)問(wèn)該無(wú)人機(jī)的遙控器()正常，圖傳()故障，數(shù)傳電臺(tái)()正常，()故障。[1分]A、上行鏈路、下行鏈路、下行鏈路、上行鏈路B、上行鏈路、上行鏈路、下行鏈路、下行鏈路C、下行鏈路、上行鏈路、下行鏈路、上行鏈路【正確答案】：A61.某多軸動(dòng)力電池容量為6000mAh,表示（）[1分]A、理論上，以6000A電流放電，可放電1小時(shí)B、理論上，以60A電流放電，可放電1小時(shí)C、理論上，以6A電流放電，可放電1小時(shí)【正確答案】：C解析：

電池容量的定義，6000mA=6A、62.露點(diǎn)溫度指空氣在水汽含量和氣壓都不改變的條件下，冷卻到飽和時(shí)的溫度。形象地說(shuō)，就是空氣中的水蒸氣變?yōu)槁吨闀r(shí)候的溫度叫露點(diǎn)溫度。下述哪個(gè)正確（）[1分]A、當(dāng)空氣中水汽已達(dá)到飽和時(shí)，氣溫與露點(diǎn)溫度相同B、當(dāng)水汽未達(dá)到飽和時(shí)，氣溫一定低于露點(diǎn)溫度C、在100%的相對(duì)濕度時(shí)，周?chē)h(huán)境的溫度高于露點(diǎn)溫度【正確答案】：A解析：

：當(dāng)水汽未達(dá)到飽和時(shí)，氣溫高于露點(diǎn)溫度。相對(duì)濕度越大，容納的水汽就越少，周?chē)h(huán)境的溫度低于露點(diǎn)溫度。63.多軸飛行器使用的電調(diào)一般為（）[1分]A、無(wú)刷電調(diào)B、有刷電調(diào)C、雙向電調(diào)【正確答案】：A解析：

多軸飛行器使用的電調(diào)一般為無(wú)刷電調(diào)64.起飛場(chǎng)地從北京移至拉薩，對(duì)哪類(lèi)無(wú)人機(jī)的高度性能影響最嚴(yán)重（）[1分]A、電動(dòng)固定翼B、電動(dòng)多軸C、油動(dòng)固定翼【正確答案】：C解析：

：65.目前技術(shù)條件下，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)不適合作為多軸飛行器動(dòng)力的原因，表述不正確的是（）[1分]A、尺寸，重量較大B、調(diào)速時(shí)響應(yīng)較慢，且出于安全性原因需要穩(wěn)定轉(zhuǎn)速工作C、生物燃料能量密度低于鋰電池【正確答案】：B解析：

響應(yīng)較快66.經(jīng)驗(yàn)表明無(wú)人機(jī)每飛行（）小時(shí)或者更少就需要某種類(lèi)型的預(yù)防性維護(hù)，至少每（）小時(shí)進(jìn)行較小的維護(hù)[1分]A、30,60B、20,50C、25,40【正確答案】：B解析：

每次起降后檢查螺旋槳松緊以及其他緊固件，所以預(yù)防性維護(hù)時(shí)間間隔要短。67.國(guó)際上對(duì)以下哪些能見(jiàn)度定義是正確的（）[1分]A、煙霧的能見(jiàn)度定義為不足1kmB、霾的能見(jiàn)度為3km～5kmC、薄霧的能見(jiàn)度為1km～3km【正確答案】：A解析：

：國(guó)際上對(duì)煙霧的能見(jiàn)度定義為不足1km，薄霧的能見(jiàn)度為1-2km，霾的能見(jiàn)度為2-5km。68.X模式4軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到前進(jìn)，哪兩個(gè)軸需要加速（）[1分]A、右側(cè)兩軸B、左側(cè)兩軸C、后方兩軸【正確答案】：C解析：

懸停轉(zhuǎn)換到前進(jìn)，需要后方兩軸加速69.如不考慮結(jié)構(gòu)、尺寸、安全性等其他因素，單純從氣動(dòng)效率出發(fā)，同樣起飛重量的8軸飛行器與4軸飛行器（）[1分]A、8軸效率高B、效率一樣C、4軸效率高【正確答案】：C70.高海拔地區(qū)，以下哪個(gè)尺寸的螺旋槳更適用？（）[1分]A、1855B、1035C、1835【正確答案】：C71.對(duì)一般翼型來(lái)說(shuō)，下列說(shuō)法中．哪個(gè)是正確的（）[1分]A、當(dāng)翼剖面有一個(gè)正迎角時(shí)，上翼面處的流速小于下翼面處的流速。B、當(dāng)迎角為零時(shí)，升力不為零C、當(dāng)翼剖面有一個(gè)正迎角時(shí),上翼面處的流線比下翼面處的流線疏。【正確答案】：B解析：

一般翼型在零迎角的情況下也有一定的升力72.槳螺旋槳的主要技術(shù)參數(shù)有哪些（）[1分]A、直徑，螺距，材料B、直徑，螺距，槳葉數(shù)C、直徑，螺距，槳葉數(shù),材料【正確答案】：C73.下列敘述與飛機(jī)的正常盤(pán)旋飛行無(wú)關(guān)的是（）[1分]A、保持飛行高度不變B、保持飛機(jī)作圓周飛行C、保持飛機(jī)等速直線飛行【正確答案】：C解析：

盤(pán)旋飛行時(shí)飛機(jī)保持高度不變做圓周飛行74.使用多軸飛行器航拍過(guò)程中，溫度對(duì)攝像機(jī)的影響描述正確的是（）[1分]A、在溫度較低的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時(shí)間長(zhǎng)B、在溫度較高的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時(shí)間短C、在溫差較大的環(huán)境中拍攝要注意鏡頭的結(jié)霧【正確答案】：C解析：

溫度較低時(shí)，電池使用時(shí)間短，A、B、錯(cuò)誤。75.同一架無(wú)人機(jī)于某日中午和傍晚進(jìn)行兩次GPS高度200米的飛行，地面基準(zhǔn)氣壓相同的前提下（）[1分]A、傍晚的氣壓高度高B、中午和傍晚的氣壓高度一樣高C、中午的氣壓高度高【正確答案】：C解析：

：溫度影響氣壓，越熱氣壓越高，越冷，氣壓相對(duì)較低。76.在相同飛行速度和迎角情況下，翼面不清潔或前緣結(jié)冰的機(jī)翼升力（）[1分]A、等于基本翼型升力B、小于基本翼型升力C、大于基本翼型升力【正確答案】：B解析：

翼面不清潔或前緣結(jié)冰的機(jī)翼升力會(huì)造成翼型升力減小77.懸停狀態(tài)下，多軸飛行器單個(gè)旋翼形成（）[1分]A、倒錐體B、正錐體C、平面【正確答案】：A解析：

多軸飛行器單個(gè)旋翼形成倒錐體，參考理論課程中的圖片78.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，接地后跳躍的修正方法是（）[1分]A、飛機(jī)跳離地面時(shí)，應(yīng)穩(wěn)住桿，迅速判明離地的高度和飛機(jī)狀態(tài)B、飛機(jī)跳離地面時(shí)，應(yīng)迅速拉桿，避免再次墜落彈起C、飛機(jī)跳離地面時(shí)，應(yīng)迅速推桿，壓住飛機(jī)狀態(tài)【正確答案】：A解析：

飛機(jī)跳離地面時(shí)，應(yīng)穩(wěn)住桿，迅速判明離地的高度和飛機(jī)狀態(tài)；根據(jù)飛機(jī)高度和仰角的大小，再進(jìn)行下一步操作79.增大翼型最大升力系數(shù)的兩個(gè)因數(shù)是（）[1分]A、厚度和機(jī)翼面積B、厚度和彎度C、彎度和翼展【正確答案】：B解析：

機(jī)翼面積與升力系數(shù)無(wú)關(guān)，是升力公式中與升力系數(shù)并列的一項(xiàng)80.I級(jí)別無(wú)人機(jī)指：[1分]A、空機(jī)質(zhì)量≤0.5㎏，起飛全重≤1.5㎏B、空機(jī)質(zhì)量≤1㎏，起飛全重≤2.5㎏C、空機(jī)質(zhì)量≤1.5㎏，起飛全重≤1.5㎏【正確答案】：C81.對(duì)飛機(jī)方向穩(wěn)定性影響最大的是（）[1分]A、水平尾翼B、飛機(jī)的最大迎風(fēng)面積C、垂直尾翼【正確答案】：C解析：

垂直尾翼是方向舵82.多旋翼飛行器螺旋槳從結(jié)構(gòu)上說(shuō)，更接近于（）[1分]A、風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片B、直升機(jī)旋翼C、固定翼飛機(jī)螺旋槳【正確答案】：C83.飛機(jī)的爬升角是指（）[1分]A、飛機(jī)橫軸與水平線之間的夾角B、飛機(jī)立軸與水平線之間的夾角C、飛機(jī)上升軌跡與水平線之間的夾角【正確答案】：C解析：

爬升角的定義84.無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)速率陀螺是感知飛行器平臺(tái)（）的傳感器。[1分]A、姿態(tài)角度B、角速度C、航向角【正確答案】：B85.多軸飛行器上的天線應(yīng)盡量（）飛控和GPS天線安裝？[1分]A、靠近B、遠(yuǎn)離C、貼合【正確答案】：B86.當(dāng)多軸飛行器飛遠(yuǎn)超出視線范圍無(wú)法辨別機(jī)頭方向時(shí)，應(yīng)對(duì)方式錯(cuò)誤的是（）[1分]A、云臺(tái)復(fù)位通過(guò)圖像確定機(jī)頭方向B、加大油門(mén)C、一鍵返航【正確答案】：B解析：

選項(xiàng)B錯(cuò)誤87.現(xiàn)有一塊聚合物鋰電池可能會(huì)長(zhǎng)時(shí)間不使用，充放電量、電壓多少儲(chǔ)存合適？（）[1分]A、20%、3.2VB、40%-50%、3.8VC、80%、4.7V【正確答案】：B88.發(fā)生在低層的風(fēng)切變嚴(yán)重影響航空器的起降，將發(fā)生在這一氣層中的風(fēng)切變稱(chēng)為低空風(fēng)切變。低空風(fēng)切變距地面一般為：（）[1分]A、小于100米B、小于1000米C、小于500米【正確答案】：C解析：

：89.在溫度不變情況下，空氣的密度與壓力的關(guān)系（）[1分]A、與壓力成反比B、與壓力無(wú)關(guān)C、與壓力成正比【正確答案】：C解析：

大氣狀態(tài)方程，空氣密度與壓力成正比90.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)下降到10米以下時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的信息是（）[1分]A、飛機(jī)航行燈開(kāi)閉狀態(tài)B、飛機(jī)下降速度、姿態(tài)和空速C、飛機(jī)剩余油量【正確答案】：B解析：

飛機(jī)離地面較近時(shí)，首先要關(guān)注的就是飛機(jī)下降速度91.飛機(jī)上不同部件的連接處裝有整流包皮，它的主要作用是（）[1分]A、減小干擾阻力B、減小摩擦阻力C、減小誘導(dǎo)阻力【正確答案】：A解析：

干擾阻力來(lái)自于不同部件的干擾，不同部件的連接處裝有整流包皮就是為了減小干擾阻力92.接近地面的對(duì)流氣流會(huì)影響駕駛員操控的能力，下列說(shuō)法哪種正確（）[1分]A、在一大片水體或者稠密植被的區(qū)域之上進(jìn)近會(huì)趨于會(huì)產(chǎn)生漂浮效應(yīng)，導(dǎo)致飛過(guò)預(yù)期的著陸點(diǎn)B、在一大片水體或者稠密植被的區(qū)域之上進(jìn)近會(huì)趨于產(chǎn)生一個(gè)下沉效應(yīng)，導(dǎo)致著陸在不到預(yù)期的著陸點(diǎn)。C、在最后進(jìn)近時(shí)，來(lái)自全無(wú)植被的地形的下降氣流有時(shí)會(huì)產(chǎn)生下沉效應(yīng)，導(dǎo)致飛過(guò)預(yù)期的著陸點(diǎn)【正確答案】：B解析：

：白天在太陽(yáng)的輻射作用下，水面、草地、農(nóng)村比山巖地、沙地、城市地區(qū)升溫慢，其上空受熱后溫度低于周?chē)諝?，因而體積縮小，密度增大，使浮力小于重力而產(chǎn)生下降運(yùn)動(dòng)。93.衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)不是中云特征（）[1分]A、在紅外云圖上，中云呈深灰色，介于高低云之間的色調(diào)B、在可見(jiàn)光云圖上，中云呈灰白色到白色，色調(diào)的差異判定云的厚度C、在衛(wèi)星云圖上，中云與天氣系統(tǒng)相連，表現(xiàn)為大范圍的帶狀、渦旋狀、逗點(diǎn)狀【正確答案】：A解析：

：在紅外云圖上，中云呈中等程度灰色，介于高低云之間的色調(diào)。加強(qiáng)記憶94.地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無(wú)人機(jī)駕駛員提供飛行器__________等信息。[1分]A、位置B、飛行姿態(tài)C、飛控狀態(tài)【正確答案】：A解析：

地圖航跡中只能顯示飛機(jī)當(dāng)前位置及航線。95.積冰的形狀主要取決于冰的種類(lèi)，飛行速度和氣流繞過(guò)飛行器的不同部位的情況。積冰的形狀一般分為（）[1分]A、凸?fàn)畋?、凹狀冰和混合冰B、圓形冰、方形冰和混合冰C、槽狀冰、楔形冰和混合冰【正確答案】：C解析：

：積冰的情況一般分為槽狀冰，鍥狀冰和混合冰。96.飛機(jī)的下滑角是（）[1分]A、飛行軌跡與水平面的夾角B、阻力與重力的夾角C、升力與阻力的夾角【正確答案】：A解析：

下滑角的定義97.某多軸螺旋槳長(zhǎng)381毫米，螺距127毫米，那么他的型號(hào)可表述為（）[1分]A、3812B、38×12C、15×5【正確答案】：C解析：

螺旋槳主要指標(biāo)有槳徑和槳距（也叫螺距、總距），使用4位數(shù)字表示：11×4或者1104。前兩位代表槳的直徑（單位：英寸，1英寸=25.4毫米）；后面兩位代表槳距。98.氣體的伯努利定理是哪個(gè)定律在空氣流動(dòng)過(guò)程中的應(yīng)用（）[1分]A、能量守衡定律B、牛頓第一定律C、質(zhì)量守衡定律【正確答案】：A解析：

動(dòng)壓與靜壓的轉(zhuǎn)換時(shí)伯努利定理的核心，體現(xiàn)能量守恒定律99.下列哪項(xiàng)不是飛機(jī)飛行時(shí)所受的外載荷（）[1分]A、重力B、慣性力C、氣動(dòng)力【正確答案】：B解析：

作用在飛機(jī)上的外力總稱(chēng)為外載荷，包括重力、升力、推力、阻力及其他氣動(dòng)力等100.空氣在作水平運(yùn)動(dòng)時(shí)，是什么力阻止了空氣直接從高壓區(qū)流向低壓區(qū)（）[1分]A、慣性離心力B、地轉(zhuǎn)偏向力C、摩擦力【正確答案】：B解析：

：形成風(fēng)的因素;水平氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)偏向力、，摩擦力；其中摩擦力不足以阻止空氣直接從高壓區(qū)流向低壓區(qū)101.無(wú)人機(jī)的注冊(cè)所有者或運(yùn)營(yíng)人應(yīng)將永久郵寄地址的變更、無(wú)人機(jī)的銷(xiāo)售和__________等事項(xiàng)通知局方注冊(cè)處[1分]A、無(wú)人機(jī)維修B、試驗(yàn)試飛C、無(wú)人機(jī)注冊(cè)證書(shū)丟失【正確答案】：C解析：

：證書(shū)丟失需通知局方注冊(cè)處102.大氣穩(wěn)定度指整層空氣的穩(wěn)定程度，有時(shí)也稱(chēng)大氣垂直穩(wěn)定度。以哪種運(yùn)動(dòng)來(lái)判定（）[1分]A、以大氣的氣溫垂直加速度運(yùn)動(dòng)來(lái)判定B、以大氣的氣溫垂直速度運(yùn)動(dòng)來(lái)判定C、以大氣的氣壓垂直速度運(yùn)動(dòng)來(lái)判定【正確答案】：A解析：

：大氣穩(wěn)定度指整層空氣的穩(wěn)定程度，有時(shí)也稱(chēng)大氣垂直穩(wěn)定度。以大氣的氣溫垂直加速度運(yùn)動(dòng)來(lái)判定。103.下列哪種狀態(tài)下飛行器會(huì)超過(guò)臨界迎角？（）[1分]A、都會(huì)B、高速飛行C、低速飛行【正確答案】：A解析：

高速或低速情況下都可能超過(guò)臨界迎角104.飛行教員合格證申請(qǐng)人必須年滿(mǎn)（）[1分]A、20周歲B、21周歲C、18周歲【正確答案】：C解析：

：成年人，年滿(mǎn)18周歲105.多軸飛行器飛控計(jì)算機(jī)的功能不包括（）[1分]A、接收地面控制信號(hào)B、穩(wěn)定飛行器姿態(tài)C、導(dǎo)航【正確答案】：A解析：

選項(xiàng)A、是接收機(jī)的功能106.依法取得中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國(guó)籍標(biāo)志和（）[1分]A、機(jī)型標(biāo)志B、登記標(biāo)志C、公司標(biāo)志【正確答案】：B解析：

：依法取得中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志。107.“失速迎角”就是“臨界迎角”，指的是（）[1分]A、飛機(jī)升力系數(shù)最大時(shí)的迎角B、飛機(jī)飛的最高時(shí)的迎角C、飛機(jī)飛的最快時(shí)的迎角【正確答案】：A解析：

失速主要是與升力有關(guān)的概念108.下面哪個(gè)單位領(lǐng)導(dǎo)全國(guó)的飛行管制工作（）[1分]A、民航局B、國(guó)務(wù)院C、國(guó)務(wù)院﹑中央軍委空中交通管制委員會(huì)【正確答案】：C解析：

：飛行管制本質(zhì)就是空域管理，具體辦法是由國(guó)務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)制定。109.某多旋翼飛行器螺旋槳標(biāo)有“CW”字樣，表明該螺旋槳（）[1分]A、俯視多旋翼飛行器順時(shí)針旋翼B、該螺旋槳為“CW”牌C、俯視多旋翼飛行器逆時(shí)針旋翼【正確答案】：A解析：

反槳：頂視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，用CW表示110.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)定高平飛航跡偏離時(shí)，下列描述正確的是（）[1分]A、如果軌跡方向偏離目標(biāo)5°以?xún)?nèi)，應(yīng)快速大幅度地向偏轉(zhuǎn)的反方向適當(dāng)扭舵桿B、如果軌跡方向偏離目標(biāo)5°以?xún)?nèi)，應(yīng)柔和地向偏轉(zhuǎn)的方向適當(dāng)扭舵桿C、如果軌跡方向偏離目標(biāo)5°以?xún)?nèi)，應(yīng)柔和地向偏轉(zhuǎn)的反方向適當(dāng)扭舵桿【正確答案】：C解析：

偏離較小，柔和操縱向反方向操縱111.遙控器開(kāi)機(jī)以后檢查哪幾項(xiàng)（）[1分]A、電壓、模型名稱(chēng)、混控B、電壓、模型類(lèi)型、發(fā)射制式、中立微調(diào)C、電壓、混控、大小舵【正確答案】：B112.32華氏度是0攝氏度，那么59華氏度是多少攝氏度？（）[1分]A、0攝氏度B、27攝氏度C、15攝氏度【正確答案】：C解析：

：華氏度＝攝氏度*1.8+32113.電臺(tái)、接收機(jī)、調(diào)速器、電池、GPS、電機(jī)（多旋翼無(wú)人機(jī)以下哪個(gè)組設(shè)備連接是正確的）？（）[1分]A、接收機(jī)-調(diào)速器-電池-電臺(tái)B、電池-調(diào)速器-電機(jī)C、調(diào)速-電機(jī)-GPS-接收機(jī)【正確答案】：B114.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通訊鏈路主要包括：指揮與控制（C&C），__________，感知和規(guī)避[1分]A、無(wú)線電偵察B、空中交通管制（ATC）C、電子干擾【正確答案】：B解析：

通訊鏈路主要包括指揮、控制、感知、規(guī)避和空中交通管制。115.某活塞式化油器發(fā)動(dòng)機(jī)增加油門(mén)時(shí)熄火則應(yīng)（）[1分]A、調(diào)整低速油針B、飛行時(shí)不加油門(mén)C、調(diào)整高速油針【正確答案】：C116.無(wú)人機(jī)駕駛員遙控?zé)o人機(jī)起飛滑跑描述正確的是（）[1分]A、將油門(mén)迅速推至大車(chē)，等飛機(jī)速度積累到足夠使其自動(dòng)起飛B、逐漸將油門(mén)推至大車(chē)并在速度達(dá)到起飛速度時(shí)柔和拉桿起飛C、迅速將油門(mén)推至大車(chē)并快速拉桿起飛【正確答案】：B解析：

起飛滑跑應(yīng)該逐漸將油門(mén)推至大車(chē)，達(dá)到起飛速度后柔和拉桿起飛117.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，收油門(mén)過(guò)晚、過(guò)細(xì)，速度減小慢，使拉平時(shí)的速度大，飛機(jī)下沉慢（）[1分]A、容易拉平高或者進(jìn)入平飄時(shí)仰角較小B、對(duì)飛機(jī)無(wú)影響C、容易拉平低或者進(jìn)入平飄時(shí)仰角較大【正確答案】：A解析：

高度降低慢，拉平高118.______主要是由飛行操縱、任務(wù)載荷控制、數(shù)據(jù)鏈路控制和通信指揮等組成，可完成對(duì)無(wú)人機(jī)機(jī)載任務(wù)載荷等的操縱控制。[1分]A、指揮處理中心B、無(wú)人機(jī)控制站C、載荷控制站【正確答案】：B解析：

這類(lèi)問(wèn)題屬于概念類(lèi)問(wèn)題，只能關(guān)聯(lián)一些關(guān)鍵字，比如題干最后又提到了對(duì)xx的控制119.任務(wù)規(guī)劃由______等組成。[1分]A、任務(wù)分配、姿態(tài)控制、導(dǎo)航控制、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評(píng)價(jià)B、任務(wù)接收、姿態(tài)控制、載荷分配、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評(píng)價(jià)C、任務(wù)理解、環(huán)境評(píng)估、任務(wù)分配、航跡規(guī)劃、航跡優(yōu)化和航跡評(píng)價(jià)【正確答案】：C解析：

任務(wù)規(guī)劃的組成120._____主要指執(zhí)行任務(wù)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)動(dòng)作的時(shí)間點(diǎn)、方式和方法，設(shè)定機(jī)會(huì)航點(diǎn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)、飛行高度、航速、飛行姿態(tài)以及配合載荷設(shè)備的工作狀態(tài)與模式，當(dāng)無(wú)人機(jī)到達(dá)該航點(diǎn)時(shí)實(shí)施航拍、盤(pán)旋等飛行任務(wù)。[1分]A、目標(biāo)分配B、載荷規(guī)劃C、任務(wù)分配【正確答案】：A解析：

參見(jiàn)第八章任務(wù)規(guī)劃，理解加記憶121.載荷因子是（）[1分]A、飛機(jī)升力與阻力的比值B、飛機(jī)拉力與阻力的比值C、飛機(jī)承受的載荷（除重力外）與重力的比值【正確答案】：C解析：

載荷因子是飛行器所受的外力與飛行器重量之比122.某多軸動(dòng)力電池標(biāo)有3S2P字樣，代表（）[1分]A、電池由3S2P公司生產(chǎn)B、電池組先由2個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的3組并聯(lián)C、電池組先由3個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)【正確答案】：C解析：

為了能有更高的工作電壓和電量，必須對(duì)電池單體進(jìn)行串聯(lián)或并聯(lián)電池組，電池組上：S表示串聯(lián)，P表示并聯(lián)。3S2P字樣，代表電池組先由3個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)123.某多軸電機(jī)標(biāo)有3810字樣，意思是指（）[1分]A、該電機(jī)轉(zhuǎn)子高度為38毫米B、該電機(jī)定子直徑為38毫米C、該電機(jī)最大承受38V電壓，最小承受10V電壓【正確答案】：B124.______無(wú)人機(jī)偵察監(jiān)測(cè)區(qū)域應(yīng)預(yù)先標(biāo)注，主要包括任務(wù)區(qū)域范圍、偵察監(jiān)測(cè)對(duì)象等。[1分]A、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注B、場(chǎng)地標(biāo)注C、警示標(biāo)注【正確答案】：A解析：

任務(wù)區(qū)域標(biāo)注：無(wú)人機(jī)偵察監(jiān)測(cè)區(qū)域應(yīng)預(yù)先標(biāo)注，主要包括任務(wù)區(qū)域范圍，偵察監(jiān)測(cè)范圍對(duì)象等。125.大多數(shù)多旋翼飛行器自主飛行過(guò)程利用_____實(shí)現(xiàn)高度感知[1分]A、GPSB、超聲波高度計(jì)C、氣壓高度計(jì)【正確答案】：C126.電機(jī)、電調(diào)、飛控、電臺(tái)，將可以直接連接的用線連接起來(lái)（）[1分]A、電臺(tái)—飛控—電調(diào)—電機(jī)B、電調(diào)—飛控—電臺(tái)—電機(jī)C、飛控—電臺(tái)—電調(diào)—電機(jī)【正確答案】：A127.多軸左右平移時(shí)，飛機(jī)姿態(tài)是繞哪根軸發(fā)生變化（）[1分]A、縱軸B、橫軸C、立軸【正確答案】：A128.飛機(jī)進(jìn)行的勻速俯沖拉起飛行，則（）[1分]A、飛行速度方向的變化是由于存在著向心力B、是在平衡外載荷作用下進(jìn)行的飛行C、速度不發(fā)生變化【正確答案】：A解析：

關(guān)鍵詞：拉起129.測(cè)量機(jī)翼的翼弦是從（）[1分]A、機(jī)身中心線到翼尖B、左翼尖到右翼尖C、機(jī)翼前緣到后緣【正確答案】：C解析：

翼弦的定義130.某多軸電調(diào)上標(biāo)有“15A”字樣，意思是指（）[1分]A、電調(diào)所能承受的穩(wěn)定工作電流是15安培B、電調(diào)所能承受的最小工作電流是15安培C、電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是15安培【正確答案】：C解析：

電調(diào)上指標(biāo)的含義，加強(qiáng)記憶131.兩塊16000mAh6S25C電池，一種方式串聯(lián)，一種方式并聯(lián)，哪種方式能輸出電流更大（）[1分]A、不聯(lián)B、并聯(lián)C、串聯(lián)【正確答案】：B132.在翼型后部產(chǎn)生渦流，會(huì)造成（）[1分]A、壓差阻力增加B、升力增加C、摩擦阻力增加【正確答案】：A解析：

渦流造成壓差阻力增加133.打開(kāi)遙控器前檢查哪幾步（）[1分]A、天線、開(kāi)關(guān)、油門(mén)位置B、電壓、油門(mén)位置、中立微調(diào)C、發(fā)射制式、模型類(lèi)型、電壓【正確答案】：A134.在衛(wèi)星云圖上，紅外云圖的色調(diào)取決于（）[1分]A、目標(biāo)的高低B、目標(biāo)的溫度C、目標(biāo)反射太陽(yáng)輻射的大小【正確答案】：B解析：

：在紅外云圖上物體的色調(diào)取決于自身的溫度，物體溫度越高，發(fā)射的輻射越大，色調(diào)越暗，紅外云圖是一張溫度分布圖。135.在山區(qū)飛行時(shí)應(yīng)當(dāng)注意，最強(qiáng)的亂流出現(xiàn)在（）：[1分]A、山谷中間B、山的迎風(fēng)坡C、山的背風(fēng)坡【正確答案】：A解析：

：136.多軸飛行器在風(fēng)中懸停時(shí)下列影響正確的是（）[1分]A、一般情況下，多軸飛行器應(yīng)盡量在順風(fēng)中懸停B、側(cè)風(fēng)的作用將使多軸飛行器沿風(fēng)的去向位移，因此，側(cè)風(fēng)懸停時(shí)應(yīng)向風(fēng)來(lái)的反方向壓桿C、與無(wú)風(fēng)懸停相比，逆風(fēng)懸停機(jī)頭稍低，且逆風(fēng)速越大，機(jī)頭越低【正確答案】：C解析：

C項(xiàng)正確137.氣團(tuán)是指氣象要素（主要指溫度，濕度和大氣靜力穩(wěn)定度）在水平分布上比較均勻的大范圍空氣團(tuán)。下列不正確的是（）[1分]A、垂直范圍大B、水平溫度梯度大C、水平范圍大【正確答案】：B解析：

：氣團(tuán)的垂直高度可達(dá)幾公里到幾十公里，常常從地面伸展到對(duì)流頂層，水平范圍內(nèi)幾十公里到幾千公里，A、C正確138.多旋翼飛行器的操縱不包括（）[1分]A、航向操縱B、周期變距C、俯仰操縱【正確答案】：B解析：

周期變距是傳統(tǒng)直升機(jī)中的概念139.以下哪種動(dòng)力電池在沒(méi)有充分放電的前提下，不能夠以大電流充電（）[1分]A、鉛酸蓄電池B、鋰聚合物電池C、鎳鎘電池【正確答案】：C解析：

鎳鉻電池使用要求，加強(qiáng)記憶140.保持勻速上升時(shí)，升力與重力（）[1分]A、相等B、升力大于重力C、升力小于重力【正確答案】：A解析：

勻速運(yùn)動(dòng)，受力平衡，升力與重力相等141.在融合空域運(yùn)行的Ⅻ級(jí)別無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)，應(yīng)至少持有（）[1分]A、商照B、航線運(yùn)輸執(zhí)照C、商照和儀表等級(jí)【正確答案】：B解析：

：航線運(yùn)輸是最高等級(jí)，此類(lèi)問(wèn)題應(yīng)該善于歸類(lèi)總結(jié)142.多軸無(wú)人機(jī)，電調(diào)上較細(xì)的白紅黑3色排線，也叫杜邦線，用來(lái)連接（）[1分]A、飛控B、機(jī)載遙控接收機(jī)C、電機(jī)【正確答案】：A解析：

杜邦線連接飛控143.4S電池平衡頭有幾根引出線（）[1分]A、5根B、6根C、7根【正確答案】：A144.常規(guī)布局飛機(jī)的主要舵面指的是（）[1分]A、方向舵、襟翼、縫翼B、升降舵、方向舵、副翼C、升降舵、方向舵、襟翼【正確答案】：B解析：

常規(guī)布局飛機(jī)的主要舵面包括升降舵、方向舵和副翼145.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過(guò)程利用_____實(shí)現(xiàn)速度感知[1分]A、GPSB、空速管C、慣導(dǎo)【正確答案】：A解析：

多軸飛行器是利用GPS實(shí)現(xiàn)速度感知146.活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中，CDI系統(tǒng)屬于（）的一部分[1分]A、進(jìn)氣系統(tǒng)B、排氣系統(tǒng)C、點(diǎn)火系統(tǒng)【正確答案】：C解析：

CDI，CapacitorDischargeIgnition縮寫(xiě)，意思為電容放電式點(diǎn)火，屬于點(diǎn)火系統(tǒng)。147.地面控制站飛行參數(shù)綜合顯示的內(nèi)容包括：______[1分]A、飛行與導(dǎo)航信息、數(shù)據(jù)鏈狀態(tài)信息、設(shè)備狀態(tài)信息、指令信息B、導(dǎo)航信息顯示、航跡繪制顯示以及地理信息的顯示C、告警信息、地圖航跡顯示信息【正確答案】：A解析：

地面控制站飛行參數(shù)顯示不包括地理信息及地圖航跡顯示。148.固定翼常規(guī)無(wú)人機(jī)飛行主操縱面有（）[1分]A、副翼、升降舵、方向舵、調(diào)整片B、副翼、升降舵(或全動(dòng)平尾)、方向舵C、副翼【正確答案】：B解析：

固定翼常規(guī)無(wú)人機(jī)的三個(gè)主操縱面：升降舵、方向舵和副翼。149.汽化器式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在何時(shí)容易出現(xiàn)汽化器回火現(xiàn)象[1分]A、熱發(fā)動(dòng)起動(dòng)時(shí)B、油門(mén)收的過(guò)猛C、寒冷天氣第一次起動(dòng)時(shí)【正確答案】：C解析：

在寒冷的冬天混合氣太稀，有時(shí)油管不通，油不夠用，故汽化器進(jìn)氣管中回火。150.（）頻段可用于無(wú)人機(jī)系統(tǒng)下行鏈路，該無(wú)線電臺(tái)工作時(shí)不得對(duì)其他合法無(wú)線電業(yè)務(wù)造成影響，也不能尋求無(wú)線電干擾保護(hù)[1分]A、840.5-845MHzB、2408-2440MHzC、1430-1446MHz【正確答案】：B解析：

記憶151.飛機(jī)的橫側(cè)安定性過(guò)強(qiáng)，而方向安定性相對(duì)過(guò)弱，飛機(jī)容易出現(xiàn)（）[1分]A、失去縱向安定性B、飄擺（荷蘭滾）C、螺旋不穩(wěn)定現(xiàn)象【正確答案】：B解析：

荷蘭滾的形成原因，結(jié)合理論課程加強(qiáng)理解152.一般雷暴單體的生命史根據(jù)垂直氣流狀況可分為三個(gè)階段（）[1分]A、溫升階段、降雨階段、消散階段B、積云階段、成風(fēng)階段、雷雨階段C、積云階段、成熟階段、消散階段【正確答案】：C解析：

：三個(gè)階段：積云、成熟、消散。153.民用無(wú)人機(jī)駕駛員合格證申請(qǐng)人必須具有操縱民用無(wú)人機(jī)不少于多少小時(shí)的飛行訓(xùn)練時(shí)間[1分]A、100B、44C、56【正確答案】：B解析：

：駕駛員不少于44小時(shí)154.夜間溫度降低，低層常常出現(xiàn)逆溫，會(huì)使得（）[1分]A、早晨天氣晴朗B、早晨有霧和煙幕C、早晨有大風(fēng)【正確答案】：B解析：

：白天溫度比較高，空氣中可容納較多的水汽。但是到了夜間，溫度下降了，空氣中能容納的水汽的能力減少了。因此，一部分水汽會(huì)凝結(jié)成為霧。155.飛行教員不需要在飛行教員記錄本或單獨(dú)文件中記錄的內(nèi)容為（）[1分]A、由該教員在飛行經(jīng)歷記錄本或者在學(xué)生駕駛員執(zhí)照上簽字而被授予單飛權(quán)利的每個(gè)人的姓名，包括每次簽字的日期以及所涉及的航空器型號(hào)B、教學(xué)的內(nèi)容、課時(shí)、日期和航空器型號(hào)C、由該教員簽字推薦參加理論考試或者實(shí)踐考試的每個(gè)人的姓名，包括考試的種類(lèi)、日期和考試結(jié)果【正確答案】：B解析：

：教學(xué)內(nèi)容、課時(shí)等記錄在學(xué)員飛行記錄本里，而不是教員記錄本里156.對(duì)流層中的平均氣溫垂直遞減率為（）[1分]A、0.5℃/100mB、6.5℃/100mC、0.65℃/100m【正確答案】：C解析：

：對(duì)流層氣溫隨高度升高而降低，平均氣溫垂直遞減率為0.65℃/100m。157.無(wú)人機(jī)飛行前，無(wú)人機(jī)飛行員（）[1分]A、按照積累的經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)飛行B、按照隨機(jī)《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》指導(dǎo)飛行C、重點(diǎn)參考《無(wú)人機(jī)所有者/信息手冊(cè)》【正確答案】：B解析：

：按照飛行手冊(cè)指導(dǎo)飛行158.機(jī)翼的壓力中心（）[1分]A、迎角改變時(shí)升力增量作用線與翼弦的交點(diǎn)B、翼弦與機(jī)翼空氣動(dòng)力作用線的交點(diǎn)C、翼弦與最大厚度線的交點(diǎn)【正確答案】：B解析：

壓力中心定義，加強(qiáng)理解記憶159.以下哪項(xiàng)為固定翼的英文（）[1分]A、MultirotorB、HeliCopterC、Airplane【正確答案】：C160.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果飛機(jī)處于逆?zhèn)蕊L(fēng)時(shí)（）[1分]A、地速增大，收油門(mén)下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)提前B、地速減小，收油門(mén)下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后C、地速增大，收油門(mén)下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后【正確答案】：B解析：

逆風(fēng)地速減小161.保持油門(mén)持續(xù)爬升，電機(jī)功率會(huì)增加還是減?。ǎ1分]A、增加B、減小C、不變【正確答案】：C解析：

受力平衡，功率不變162.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)復(fù)飛時(shí)，油門(mén)狀態(tài)描述正確的是（）[1分]A、保持小油門(mén)B、逐漸收至小車(chē)狀態(tài)C、逐漸推至大車(chē)狀態(tài)【正確答案】：C解析：

決定復(fù)飛后，及時(shí)柔和地加滿(mǎn)油門(mén)（大車(chē)），保持好方向，同時(shí)柔和拉桿使飛機(jī)逐漸轉(zhuǎn)入爬升，保持好爬升狀態(tài)163.不屬于云對(duì)安全飛行產(chǎn)生不利影響的原因是（）[1分]A、溫度低造成機(jī)翼表面結(jié)冰B、增加阻力C、影響正常的目測(cè)【正確答案】：B解析：

阻力影響課忽略不計(jì)164.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是（）[1分]A、著陸后，立即剎車(chē)B、著陸后，地速減小慢，剎車(chē)不要太晚C、著陸后，地速減小快，剎車(chē)不要太早【正確答案】：C解析：

逆風(fēng)時(shí)，著陸后地速減小快，不用太早剎車(chē)165.遙控器飛行模式設(shè)置在哪設(shè)置？（）[1分]A、FUNCTION(LINK)B、SYSTEMC、TRAINER【正確答案】：A166.民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)有哪幾種鏈路（）[1分]A、數(shù)傳鏈路，圖傳鏈路衛(wèi)星鏈路B、遙控器鏈路，數(shù)傳鏈路，圖傳鏈路C、遙控接收鏈路，衛(wèi)星鏈路，圖傳鏈路【正確答案】：B167.以下哪項(xiàng)為固定翼的英文（）[1分]A、MultirotorB、HeliCopterC、Airplane【正確答案】：C168.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，收油門(mén)的基本要領(lǐng)是（）[1分]A、跟著感覺(jué)操作B、適時(shí)、柔和C、適時(shí)、快速【正確答案】：B169.無(wú)人機(jī)航跡規(guī)劃需要綜合應(yīng)用______，以獲得全面詳細(xì)的無(wú)人機(jī)飛行現(xiàn)狀以及環(huán)境信息，結(jié)合無(wú)人機(jī)自身技術(shù)指標(biāo)特點(diǎn)，按照一定的航跡規(guī)劃方法，制定最優(yōu)或次優(yōu)路徑。[1分]A、導(dǎo)航技術(shù)、地理信息技術(shù)以及遠(yuǎn)程感知技術(shù)B、導(dǎo)航技術(shù)、航跡優(yōu)化算法以及地理信息技術(shù)C、飛控技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)以及地理信息技術(shù)【正確答案】：A解析：

加強(qiáng)理解記憶170.飛行駕駛員操縱無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí)，下列正確的操縱是（）[1分]A、不斷檢查空速、高度和航向指示B、偶爾關(guān)注一下空速、高度和航向指示C、定高平飛結(jié)束前可以休息【正確答案】：A解析：

選項(xiàng)A正確171.固定翼常規(guī)無(wú)人機(jī)飛行輔助操縱面有（）[1分]A、縫翼、襟翼、調(diào)整片、全動(dòng)平尾B、副翼、升降舵、方向舵、調(diào)整片C、縫翼、襟翼、調(diào)整片【正確答案】：C解析：

副翼、升降舵（平尾）、方向舵是主操縱面172.某多軸電機(jī)標(biāo)有2208字樣，意思是指：（）[1分]A、該電機(jī)定子直徑為22毫米B、該電機(jī)最大承重22v電壓，最小承受8v電壓C、該電機(jī)轉(zhuǎn)子高度為22毫米【正確答案】：A173.哪個(gè)可以設(shè)定教練主控，學(xué)員副控（）[1分]A、TrainerB、DisplayC、METRIC【正確答案】：A174.二沖程活塞汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)使用何種潤(rùn)滑油[1分]A、4T機(jī)油B、2T機(jī)油C、汽車(chē)機(jī)油【正確答案】：B解析：

二沖程活塞汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)使用2T機(jī)油。175.關(guān)于無(wú)人機(jī)GPS天線與遙控器接收機(jī)天線的說(shuō)法錯(cuò)誤的是？（）[1分]A、GPS接收衛(wèi)星信號(hào)（一般為頂視蘑菇頭）B、接收機(jī)接收地面遙控發(fā)射機(jī)遙控信號(hào)（一般為90度布置的兩個(gè)小鞭狀天線）C、GPS一般為定向天線，位于機(jī)體下方【正確答案】：C176.在雷暴的生存周期中，哪一階段的特征使云中充滿(mǎn)下降氣流（）[1分]A、消散階段B、成熟階段C、積云階段【正確答案】：A解析：

：消散階段特點(diǎn)：下降氣流遍布云中，云體趨于瓦解和消散。177.無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)（無(wú)人機(jī)云），是指輕小型民用無(wú)人機(jī)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，用于：①提供航行服務(wù)、氣象服務(wù)②對(duì)民用無(wú)人機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)(包括運(yùn)營(yíng)信息、位置、高度和速度等)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)③對(duì)侵入電子圍欄的無(wú)人機(jī)具有報(bào)警功能（）[1分]A、②③B、①③C、①②③【正確答案】：C解析：

：無(wú)人機(jī)云的作用包括全部三項(xiàng)178.多軸飛行器的飛控指的是（）[1分]A、機(jī)載任務(wù)系統(tǒng)B、機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)C、機(jī)載遙控接收機(jī)【正確答案】：B解析：

多軸飛行器的飛控指的是機(jī)載的導(dǎo)航飛控系統(tǒng)179.對(duì)飛機(jī)飛行安全性影響最大的陣風(fēng)是（）[1分]A、上下垂直于飛行方向的陣風(fēng)B、左右垂直于飛行方向的陣風(fēng)C、沿著飛行方向的陣風(fēng)【正確答案】：A解析：

上下垂直陣風(fēng)對(duì)飛機(jī)升力影響最大，所以是對(duì)飛機(jī)飛行安全性影響最大的陣風(fēng)180.對(duì)于涉及酒精或藥物的違禁行為，按照規(guī)定可以給予給予警告、暫扣執(zhí)照或合格證（）或吊銷(xiāo)執(zhí)照[1分]A、3到6個(gè)月B、1到6個(gè)月C、1到3個(gè)月【正確答案】：B解析：

：規(guī)定，加強(qiáng)記憶，一般范圍都給的比較寬181.飛行場(chǎng)當(dāng)?shù)貧鉁氐淖兓?，主要?huì)影響以下哪種無(wú)人機(jī)的傳感器（）[1分]A、磁羅盤(pán)B、速率陀螺C、氣壓高度計(jì)【正確答案】：C182.當(dāng)多軸飛行器地面站出現(xiàn)飛行器電壓過(guò)低報(bào)警時(shí)，第一時(shí)刻采取的措施不包括（）[1分]A、迅速將油門(mén)收到0B、一鍵返航C、控制姿態(tài)，逐漸降低高度，迫降至地面【正確答案】：A解析：

A錯(cuò)誤183.當(dāng)速度增加而誘導(dǎo)阻力減少時(shí)（）[1分]A、蒙皮摩阻減少了B、形阻減少了C、蒙皮摩阻增加了【正確答案】：C解析：

速度增加誘導(dǎo)阻力減小說(shuō)明升力減小，原因就是迎角減小，迎角較小時(shí)，摩擦阻力較大184.某多軸電機(jī)標(biāo)有2208字樣，意思是指（）[1分]A、該電機(jī)最大承受22V電壓，最小承受8V電壓B、該電機(jī)內(nèi)定子高度為22毫米C、該電機(jī)內(nèi)定子直徑為22毫米【正確答案】：C解析：

前兩位表示直徑，后兩位表示高度185.當(dāng)來(lái)自北方的冷氣團(tuán)和來(lái)自南方的暖氣團(tuán)，兩者勢(shì)均力敵.強(qiáng)度相當(dāng)時(shí)，它們的交鋒區(qū)很少移動(dòng)，這種鋒面稱(chēng)為（）[1分]A、融合鋒B、靜止鋒C、交錯(cuò)鋒【正確答案】：B解析：

：靜止鋒：冷暖氣團(tuán)勢(shì)均力敵，鋒面很少移動(dòng)。186.衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)不是層云（霧）特征（）[1分]A、在可見(jiàn)光云圖上，層云（霧）表現(xiàn)為光滑均勻的云區(qū)B、在紅外云圖上，層云色調(diào)較亮，與地面色調(diào)相差較大C、層云（霧）邊界整齊清楚，與山脈、河流、海岸線走向相一致【正確答案】：B解析：

：結(jié)合理論課程，加強(qiáng)記憶187.請(qǐng)選擇出以下哪一只螺旋槳升力最大？（）[1分]A、15×4（四葉螺旋槳）B、18×7（兩葉螺旋槳）C、16×4.5（三葉螺旋槳）【正確答案】：B188.系統(tǒng)菜單英文（）[1分]A、MOLB、SYSC、LNK【正確答案】：B189.下列不是影響空氣粘性的因素是（）[1分]A、空氣的流動(dòng)位置B、氣流的流速C、空氣的粘性系數(shù)【正確答案】：A解析：

影響空氣粘性的主要因素是氣體的流速、空氣的粘性系數(shù)190.______是完成任務(wù)的一項(xiàng)重要的輔助性工作，細(xì)致規(guī)范的______將大幅度提高飛行安全性和任務(wù)完成質(zhì)量。[1分]A、警示標(biāo)注、警示標(biāo)注B、場(chǎng)地標(biāo)注、場(chǎng)地標(biāo)注C、圖元標(biāo)注、圖元標(biāo)注【正確答案】：C解析：

圖元標(biāo)注是任務(wù)完成的一項(xiàng)重要的輔助性工作，細(xì)致規(guī)范圖元標(biāo)注將大幅度提高飛行安全性和任務(wù)完成質(zhì)量191.系統(tǒng)菜單英文（）[1分]A、MOLB、SYSC、LNK【正確答案】：B192.無(wú)人機(jī)前輪偏轉(zhuǎn)的目的（）[1分]A、保證飛機(jī)滑行轉(zhuǎn)彎和修正滑跑方向B、前輪擺振時(shí)減小受力C、主要是為了地面拖飛機(jī)【正確答案】：A解析：

前輪偏轉(zhuǎn)主要是保證飛機(jī)滑行轉(zhuǎn)彎和修正滑跑方向193.飛機(jī)飛行中，空氣表現(xiàn)出來(lái)的可壓縮程度（）[1分]A、只取決于飛機(jī)飛行當(dāng)?shù)氐囊羲貰、和飛機(jī)飛行的速度(空速)以及當(dāng)?shù)氐囊羲儆嘘P(guān)C、只取決于飛機(jī)的飛行速度(空速)【正確答案】：B解析：

飛機(jī)飛行中，空氣表現(xiàn)出來(lái)的可壓縮程度和飛機(jī)飛行的速度以及當(dāng)?shù)氐囊羲儆嘘P(guān)194.無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí)，駕駛員面對(duì)地面站界面（）[1分]A、切至自主控制模式，盡可放松休息B、短暫休息，偶爾關(guān)注一下飛機(jī)狀態(tài)C、不斷檢查空速、高度和航向指示【正確答案】：C解析：

無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí)，駕駛員面對(duì)地面站界面應(yīng)不斷檢查空速、高度和航向指示195.下面哪種連接是對(duì)的（）[1分]A、電池—電調(diào)—電機(jī)B、電機(jī)—電調(diào)—電池—IMUC、電機(jī)—電調(diào)—IMU—電池【正確答案】：A196.地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的地球自轉(zhuǎn)偏向力對(duì)風(fēng)向產(chǎn)生影響，下列哪個(gè)是正確的（）[1分]A、北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向西偏轉(zhuǎn)B、北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向東偏轉(zhuǎn)C、北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流先向東再向西偏轉(zhuǎn)【正確答案】：B解析：

：由于地球自傳，大氣還受地轉(zhuǎn)偏向力的影響，北半球向東偏，南半球向西偏，于是會(huì)形成三圈環(huán)流。197.電池放在機(jī)體哪里方式飛行更靈活（）[1分]A、中間B、上面C、下面【正確答案】：B198.無(wú)人機(jī)飛行員操縱方向舵時(shí)，飛行器將繞（）[1分]A、橫軸運(yùn)動(dòng)B、縱軸運(yùn)動(dòng)C、立軸運(yùn)動(dòng)【正確答案】：C解析：

方向舵控制航向運(yùn)動(dòng)，繞立軸運(yùn)動(dòng)199.目前民用無(wú)人機(jī)上多用到的舵機(jī)屬于哪種伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)類(lèi)型[1分]A、電動(dòng)伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)B、電液伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)C、氣動(dòng)伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)【正確答案】：A解析：

目前多使用的為電動(dòng)伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)。200.當(dāng)前版本《中華人民共和國(guó)民用航空法》于___________通過(guò)修正[1分]A、1995年10月30日B、1996年3月1日C、2018年12月29日【正確答案】：C解析：

當(dāng)前版本2018年年底，最早版本1996年3月1號(hào)201.關(guān)聯(lián)菜單的英文縮寫(xiě)（）[1分]A、LNKB、MENUC、SYS【正確答案】：A202.在高海拔地區(qū)，多軸飛行器出現(xiàn)較難離地時(shí)，最有效的應(yīng)對(duì)措施是（）[1分]A、更換大容量電池B、更換大槳C、減重【正確答案】：C解析：

最有效是減重，更換大槳需要考慮槳機(jī)匹配問(wèn)題，更換大容量電池不能增大功率反而會(huì)增加重量203.熱雷暴的形成原因是（）[1分]A、地面受熱不均B、冷空氣沖擊暖空氣而形成上升運(yùn)動(dòng)C、地面水汽蒸發(fā)【正確答案】：A解析：

：參考理論課程的氣象講解，加強(qiáng)記憶204.《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》頒布于（）[1分]A、2015年12月29日B、2017年1月1日C、2017年5月6日【正確答案】：C解析：

2017年五一勞動(dòng)節(jié)剛結(jié)束，突然就通知要實(shí)名登記了205.4S5000mAh，2C充電，多久充滿(mǎn)（）[1分]A、1小時(shí)B、2小時(shí)C、0.5小時(shí)【正確答案】：C206.（）頻段可用于無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的上行遙控鏈路[1分]A、1430-1446MHzB、840.5-845MHzC、2408-2440MHz【正確答案】：B解析：

國(guó)內(nèi)射頻規(guī)定，內(nèi)容在系統(tǒng)組成與介紹通信鏈路一章，加強(qiáng)分類(lèi)記憶。207.調(diào)飛機(jī)遙控器的前四步（）[1分]A、新建模型、模型重命名、選擇發(fā)射制式、失控保護(hù)B、新建模型、選擇發(fā)射制式、定義開(kāi)關(guān)、失控保護(hù)C、新建模型、選擇發(fā)射制式、中立微調(diào)、行程量設(shè)置【正確答案】：B208.舵面操控是什么控制量（）[1分]A、模擬控制量B、開(kāi)關(guān)控制量C、模擬控制量也叫比例控制量【正確答案】：C209.絕對(duì)溫度的零度是（）[1分]A、-273℃B、-273KC、-273℉【正確答案】：A解析：

：加強(qiáng)記憶210.對(duì)于民用無(wú)人機(jī)運(yùn)行的儀表、設(shè)備和標(biāo)識(shí)要求中，用于記錄、回放和分析飛行過(guò)程的飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，且數(shù)據(jù)信息至少保存（）[1分]A、半年B、三個(gè)月C、一個(gè)月【正確答案】：B解析：

：數(shù)據(jù)至少保存三個(gè)月211.無(wú)刷電機(jī)與有刷電機(jī)的區(qū)別有（）[1分]A、兩類(lèi)電機(jī)效率差不多B、有刷電機(jī)效率較高C、無(wú)刷電機(jī)效率較高【正確答案】：C解析：

無(wú)刷電機(jī)效率高，所以用無(wú)刷電機(jī)212.遙控?zé)o人機(jī)平飛、爬升和下降轉(zhuǎn)換時(shí)產(chǎn)生偏差的主要原因不包括（）[1分]A、天氣狀況不佳B、平飛、爬升、下降三種飛行狀態(tài)變換時(shí)，推桿、拉桿方向不正，干擾其他通道C、動(dòng)作粗，操縱量大，造成飛行狀態(tài)不穩(wěn)定【正確答案】：A解析：

遙控?zé)o人機(jī)無(wú)人機(jī)平飛、爬升和下降轉(zhuǎn)換時(shí)產(chǎn)生偏差的主要原因不包括天氣狀況的影響，主要指的是操縱方面的主觀因素213.能夠產(chǎn)生有一定影響的低空風(fēng)切變的天氣背景主要有三類(lèi)（）[1分]A、山地氣流、晝夜交替天氣、春夏之交天氣B、強(qiáng)對(duì)流天氣、鋒面天氣、輻射逆溫型的低空急流天氣C、大風(fēng)天氣、強(qiáng)降雨天氣、寒冷天氣【正確答案】：B解析：

：強(qiáng)對(duì)流天氣、鋒面天氣、輻射逆溫型的低空急流天氣都能夠產(chǎn)生有一定影響的低空風(fēng)切變。214.把無(wú)人機(jī)螺旋槳換成小槳，做同樣的動(dòng)作。問(wèn)角速度怎么變化？（）[1分]A、角速度轉(zhuǎn)數(shù)減少B、角速度轉(zhuǎn)數(shù)增加C、角速度轉(zhuǎn)數(shù)不變【正確答案】：B解析：

小槳在同樣角速度下產(chǎn)生升力比大槳小，所以要增加角速度215.關(guān)于攔截網(wǎng)或“天鉤”回收以下正確的是（）[1分]A、攔截網(wǎng)系統(tǒng)通常由攔截網(wǎng)、能量吸收裝置組成B、用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無(wú)人機(jī)是目前世界中型無(wú)人機(jī)較普遍采用的回收方式之一C、能量吸收裝置與攔截網(wǎng)相連，其作用是吸收無(wú)人機(jī)撞網(wǎng)的能量，免得無(wú)人機(jī)觸網(wǎng)后在網(wǎng)上彈跳不停，以致?lián)p傷【正確答案】：C解析：

小型無(wú)人機(jī)較普遍采用的回收方式之一；攔阻網(wǎng)系統(tǒng)由攔阻網(wǎng)、能量吸收裝置和自動(dòng)引導(dǎo)設(shè)備組成；能量吸收裝置吸收撞網(wǎng)能量，以免無(wú)人機(jī)在網(wǎng)上彈跳，損傷；216.對(duì)流層的高度，在地球中緯度地區(qū)約為（）[1分]A、11公里B、16公里C、8公里【正確答案】：A解析：

：對(duì)流層在不同維度高度不同，低緯度地區(qū)上界高度17-18km；中緯度地區(qū)上界高度10-12km；高緯度地區(qū)上界高度8-9km；217.高轉(zhuǎn)速電機(jī)一定是高KV值嗎（）[1分]A、不是B、是C、不一定【正確答案】：C218.無(wú)人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前動(dòng)力裝置檢查內(nèi)容不必包括（）[1分]A、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后怠速轉(zhuǎn)速、震動(dòng)、穩(wěn)定性檢查B、發(fā)動(dòng)機(jī)油量檢查C、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家檢查【正確答案】：C解析：

生產(chǎn)廠家不需要檢查219.微型無(wú)人機(jī)是指[1分]A、空機(jī)質(zhì)量小于等于7千克的無(wú)人機(jī)B、質(zhì)量小于7千克的無(wú)人機(jī)C、質(zhì)量小于等于7千克的無(wú)人機(jī)【正確答案】：A解析：

微、輕、小、大型無(wú)人機(jī)質(zhì)量界限分別為空機(jī)質(zhì)量小于等于7千克、空機(jī)質(zhì)量大于7小于等于116千克、空機(jī)質(zhì)量大于116千克小于等于5700千克、空機(jī)質(zhì)量大于5700千克。220.某個(gè)風(fēng)力標(biāo)志箭頭長(zhǎng)的像“F”，并且兩個(gè)橫杠一樣長(zhǎng)，代表（）[1分]A、2級(jí)風(fēng)B、3級(jí)風(fēng)C、4級(jí)風(fēng)【正確答案】：C解析：

：221.在廣闊水域上空進(jìn)行各種漁業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)（）[1分]A、云高不得低于200米,水平能見(jiàn)度不得小于3公里B、云高不得低于150米,水平能見(jiàn)度不得小于3公里C、云高不得低于100米,水平能見(jiàn)度不得小于2公里【正確答案】：A解析：

：規(guī)定，加強(qiáng)記憶222.下列不屬于轉(zhuǎn)彎時(shí)易產(chǎn)生的偏差描述和原因的是（）[1分]A、發(fā)動(dòng)機(jī)推力不足，導(dǎo)致形成高度偏差B、轉(zhuǎn)彎中，未保持好機(jī)頭與天地線的關(guān)系位置，以致速度增大或減小C、進(jìn)入和退出轉(zhuǎn)彎時(shí)，動(dòng)作不協(xié)調(diào)，產(chǎn)生側(cè)滑【正確答案】：A解析：

轉(zhuǎn)彎偏差不指高度偏差223.6S，30000mAh電池它驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率怎么算（）[1分]A、6*30000MAHB、25.2*30MAHC、25.2*30A【正確答案】：C224.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)航向向右偏離時(shí)，下列正確的操縱是（）[1分]A、應(yīng)柔和地向右扭舵B、應(yīng)柔和地向左扭舵C、應(yīng)柔和地向前頂桿【正確答案】：B解析：

航向向右偏離時(shí)應(yīng)向左扭舵225.任何單位或者個(gè)人未取得________，均不得生產(chǎn)民用航空器[1分]A、適航證B、型號(hào)合格證C、生產(chǎn)許可證【正確答案】：C解析：

中華人民共和國(guó)民用航空法》和《民用航空器適航管理?xiàng)l例》均明確規(guī)定：設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及維修民用航空器及其發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳和民用航空器上設(shè)備，須向國(guó)家民用航空主管部門(mén)申請(qǐng)領(lǐng)取型號(hào)合格證書(shū)、生產(chǎn)許可證書(shū)及維修許可證書(shū)。航空器需有國(guó)家民用航空主管部門(mén)頒發(fā)的適航證，方可飛行。

設(shè)計(jì)需要型號(hào)合格證、生產(chǎn)需要生產(chǎn)許可證、維修需要維修許可證書(shū)226.以下電池類(lèi)型中，記憶效應(yīng)最強(qiáng)的是（）[1分]A、Ni-CdB、Ni-MHC、Li-Po【正確答案】：A解析：

電池記憶效應(yīng)（Batterymemoryeffect）是指如果電池屬鎳鎘電池，長(zhǎng)期不徹底充電、放電，易在電池內(nèi)留下痕跡，降低電池容量的現(xiàn)象。

因?yàn)殇囯x子電池不存在記憶效應(yīng),所以鋰離子電池的使用不需要激活

鎳氫電池的設(shè)計(jì)源于鎳鎘電池，但在改善鎳鎘電池的記憶效應(yīng)上，有極大的進(jìn)展。其主要的改變，在以?xún)?chǔ)氫合金取代負(fù)極原來(lái)使用之鎘，因此鎳氫電池說(shuō)是材料革新的典型代表。鎳氫電池所造成之污染，會(huì)比含有鎘之鎳鎘電池小很多，因此，目前鎳鎘電池已逐漸被鎳氫電池取代。

鎳氫電池是遙控器電池，如果第一次激活不充滿(mǎn)的話，以后會(huì)很不禁用，體現(xiàn)了記憶效應(yīng)227.飛機(jī)迎角增大，壓力中心的位置會(huì)（）[1分]A、前移B、后移C、保持不變【正確答案】：A解析：

參見(jiàn)飛行原理課程，飛機(jī)迎角增大，壓力中心的位置會(huì)前移228.飛機(jī)坡度增大，升力的垂直分量（）[1分]A、增大B、減小C、保持不變【正確答案】：B解析：

參照力的分解，坡度增大時(shí)，垂直分量減小，水平分量增加229.在機(jī)翼上，駐點(diǎn)處是（）[1分]A、空氣與前緣相遇的地方B、空氣與后緣相遇的地方C、都不正確【正確答案】：A解析：

駐點(diǎn)的概念，機(jī)翼上空氣與前緣相遇的地方稱(chēng)為駐點(diǎn)，這點(diǎn)處空氣相對(duì)于機(jī)翼的速度減小到零的點(diǎn)。230.下面關(guān)于多軸旋翼的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）[1分]A、旋翼的基本功能是產(chǎn)生拉力B、旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進(jìn)推力C、本質(zhì)上講旋翼是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換部件，它把電動(dòng)機(jī)傳來(lái)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)換成旋翼拉力【正確答案】：B解析：

旋翼安裝在多旋翼的上部，利用的是拉力231.以下哪個(gè)不是在系統(tǒng)菜單設(shè)置里的功能（）[1分]A、SoundB、UserNameC、function【正確答案】：C232.遙控?zé)o人機(jī)復(fù)飛時(shí)，正確的操縱方式是（）[1分]A、柔和地加滿(mǎn)油門(mén)，保持好方向，同時(shí)柔和拉桿使飛機(jī)逐漸轉(zhuǎn)入爬升，保持好爬升狀態(tài)B、保持油門(mén)，快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升C、迅速推滿(mǎn)油門(mén)，同時(shí)快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升【正確答案】：A解析：

決定復(fù)飛后，及時(shí)柔和地加滿(mǎn)油門(mén)，保持好方向，同時(shí)柔和拉桿使飛機(jī)逐漸轉(zhuǎn)入爬升，保持好爬升狀態(tài)；233.遙控器菜單中FAILSAFE代表什么意思（）[1分]A、通道反向B、失控保護(hù)C、飛行模式切換【正確答案】：B234.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是（）[1分]A、著陸滑跑中，按正常時(shí)機(jī)剎車(chē)即可B、著陸滑跑中，應(yīng)延后剎車(chē)，以免滑跑距離過(guò)短C、著陸滑跑中，應(yīng)及時(shí)剎車(chē)，以免滑跑距離過(guò)長(zhǎng)【正確答案】：C解析：

順風(fēng)情況下，應(yīng)及時(shí)剎車(chē)，以免滑跑距離過(guò)長(zhǎng)235.氣溫的變化，會(huì)嚴(yán)重影響電動(dòng)無(wú)人機(jī)的哪項(xiàng)性能（）[1分]A、載荷性能B、速度性能C、續(xù)航性能【正確答案】：C解析：

：236.關(guān)聯(lián)菜單的英文縮寫(xiě)（）[1分]A、LNKB、MENUC、SYS【正確答案】：A237.無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí)，駕駛員面對(duì)地面站界面（）[1分]A、短暫休息，偶爾關(guān)注一下飛機(jī)狀態(tài)B、切至自主控制模式，盡可放松休息C、密切判斷飛機(jī)的俯仰狀態(tài)和有無(wú)坡度【正確答案】：C解析：

無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí)，駕駛員面對(duì)地面站界面應(yīng)密切判斷飛機(jī)的俯仰狀態(tài)和有無(wú)坡度238.不屬于影響飛機(jī)機(jī)體腐蝕的大氣因素是（）[1分]A、空氣的溫差B、空氣的相對(duì)濕度C、空氣壓力【正確答案】：C解析：

空氣壓力與飛機(jī)機(jī)體腐蝕不相關(guān)239.多軸無(wú)人機(jī)各種天線設(shè)備位置有什么要求（）[1分]A、GPS天線要高出機(jī)體豎直向上，WIFI模塊天線要垂直向上，接收機(jī)兩根天線互相垂直B、GPS天線要高出機(jī)體豎直向上，WIFI模塊天線要垂直向下，接收機(jī)兩根天線互相垂直C、GPS天線要低出機(jī)體豎直向下，WIFI模塊天線要垂直向下，接收機(jī)兩根天線互相垂直【正確答案】：B240.有2個(gè)輸出功率相同的電機(jī)，前者型號(hào)3508，后者型號(hào)2820，以下表述不正確的是（）[1分]A、2820適用于更高的轉(zhuǎn)速B、3508適合帶動(dòng)更大的螺旋槳C、尺寸上，2820粗一些，3508高一些【正確答案】：C解析：

前兩位表示直徑，后兩位表示高度241.飛行駕駛員操縱無(wú)人機(jī)坡度轉(zhuǎn)彎時(shí)，同時(shí)操縱方向舵作用是（）[1分]A、進(jìn)行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，可有效增大轉(zhuǎn)彎半徑并減少側(cè)滑B、進(jìn)行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，可有效減小轉(zhuǎn)彎半徑并減少側(cè)滑C、進(jìn)行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，可有效減小轉(zhuǎn)彎半徑并增大側(cè)滑【正確答案】：B解析：

協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，減小轉(zhuǎn)彎半徑和側(cè)滑242.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過(guò)程利用_____實(shí)現(xiàn)位置感知[1分]A、捷聯(lián)慣導(dǎo)B、GPSC、平臺(tái)慣導(dǎo)【正確答案】：B解析：

GPS是位置傳感器243.飛機(jī)橫向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到擾動(dòng)后（）[1分]A、產(chǎn)生繞縱軸轉(zhuǎn)動(dòng),擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零B、產(chǎn)生繞縱軸轉(zhuǎn)動(dòng)，抗動(dòng)消失后自動(dòng)恢復(fù)原飛行姿態(tài)C、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng),擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零【正確答案】：B解析：

飛機(jī)橫向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到干擾后產(chǎn)生繞縱軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失后自動(dòng)恢復(fù)原飛行姿態(tài)。244.利用增大機(jī)翼彎度來(lái)提高機(jī)翼的升力系數(shù)，會(huì)導(dǎo)致（）[1分]A、機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)后移，減小臨界迎角B、機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)前移，加大臨界迎角C、機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)前移，減小臨界迎角【正確答案】：C解析：

機(jī)翼彎度增加，上表面流道變小，在相同條件下，最低壓力點(diǎn)流速變大，靜壓變小，逆壓梯度變大，分離點(diǎn)往前移245.飛機(jī)升力的大小與空速的關(guān)系是（）[1分]A、與空速無(wú)關(guān)B、與空速成正比C、與空速的平方成正比【正確答案】：C解析：

升力公式246.在什么條件下飛行教員方可在學(xué)生駕駛員飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，批準(zhǔn)其單飛?（）[1分]A、親自對(duì)該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)則授予單飛權(quán)利所要求的飛行訓(xùn)練，確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制，已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛B、親自或委托具備飛行教員資格和權(quán)限的飛行教員對(duì)該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)則授予單飛權(quán)利所要求的飛行訓(xùn)練，確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制，已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛C、親自或委托具備飛行教員資格和權(quán)限的飛行教員對(duì)該學(xué)生駕駛員提供了本規(guī)則授予單飛權(quán)利所要求的飛行訓(xùn)練，確認(rèn)該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制，已經(jīng)做好準(zhǔn)備能夠安全實(shí)施單飛同時(shí)需得到檢查教員的認(rèn)可和批準(zhǔn)【正確答案】：A解析：

：不能委托他人，必須親自247.以下地面鏈路天線哪一種是定向天線[1分]A、八木天線B、鞭狀天線C、三葉草天線【正確答案】：A解析：

八木天線為定向天線，鞭狀天線和三葉草天線為全向天線。248.在融合空域3000米以下運(yùn)行的Ⅺ級(jí)別無(wú)人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有飛機(jī)或直升機(jī)等級(jí)的（）[1分]A、商照B、航線運(yùn)輸執(zhí)照C、私照【正確答案】：C解析：

：在融合空域3000米以下運(yùn)行的XI類(lèi)無(wú)人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有運(yùn)動(dòng)或私用駕駛員執(zhí)照，并帶有相似的類(lèi)別等級(jí)249.無(wú)人機(jī)駕駛員關(guān)于無(wú)人機(jī)飛行速度范圍不需要了解的是（）[1分]A、極限高度內(nèi)的速度范圍B、極限高度外的速度范圍C、海平面不同重量下的速度范圍【正確答案】：B解析：

極限高度外的速度范圍無(wú)需了解，因?yàn)闊o(wú)人機(jī)飛不到極限高度外250.描述一個(gè)多軸無(wú)人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“美國(guó)手”，是指（）[1分]A、左手左右動(dòng)作控制油門(mén)或高度B、右手上下動(dòng)作控制油門(mén)或高度C、左手上下動(dòng)作控制油門(mén)或高度【正確答案】：C解析：

美國(guó)手，俗稱(chēng)左手油門(mén)，選項(xiàng)C、正確251.無(wú)人機(jī)定速遙控飛行時(shí)收起起落架，駕駛員需（）[1分]A、針對(duì)此情況，無(wú)需做相關(guān)動(dòng)作B、減小油門(mén)以保持空速C、增加油門(mén)以保持空速【正確答案】：B解析：

收起起落架阻力減小，減小油門(mén)保持空速252.風(fēng)向270度，航向90度，這時(shí)無(wú)人機(jī)在（）[1分]A、順風(fēng)飛行B、逆風(fēng)飛行C、側(cè)風(fēng)飛行【正確答案】：A解析：

：風(fēng)向270度是指風(fēng)從西向東吹，航向90度是指飛機(jī)向東飛，所以是順風(fēng)253.影響直升機(jī)起飛載重量的主要因素不包括（）[1分]A、風(fēng)速和風(fēng)向B、上升效應(yīng)、場(chǎng)地面積和周?chē)系K物高度C、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高和空氣溫度【正確答案】：B解析：

起飛載重量的主要因素是飛機(jī)升力大小，A、C與飛機(jī)升力有關(guān)254.無(wú)人機(jī)配平的主要考慮是__________沿縱軸的前后位置[1分]A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、氣動(dòng)焦點(diǎn)C、重心【正確答案】：C解析：

無(wú)人機(jī)配平主要看的是重心。255.下列說(shuō)法正確的是（）[1分]A、除非具有局方委任的監(jiān)察員或考試員資格，否則飛行教員不得為獲得CCAR61部要求的執(zhí)照、等級(jí)、運(yùn)行許可、實(shí)踐考試或者理論考試權(quán)利而為自己進(jìn)行任何簽字B、飛行教員不得為獲得CCAR61部要求的執(zhí)照、等級(jí)、運(yùn)行許可、實(shí)踐考試或者理論考試權(quán)利而為自己進(jìn)行任何簽字C、當(dāng)存在特殊的情況或條件限制時(shí)，在獲得特別授權(quán)和批準(zhǔn)后，飛行教員可以為獲得CCAR61部要求的執(zhí)照、等級(jí)、運(yùn)行許可、實(shí)踐考試或者理論考試權(quán)利而為自己進(jìn)行簽字【正確答案】：B解析：

飛行教員不能為自己進(jìn)行任何簽字，誰(shuí)在旁邊都不行，什么特殊情況都不行256.下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）[1分]A、重心的移動(dòng)不會(huì)改變靜穩(wěn)定裕度B、配重的任何變化都將需要新的升降舵配平以維持水平飛行C、裕度越大，穩(wěn)定性就越強(qiáng)?！菊_答案】：A解析：

靜穩(wěn)定裕度就是重心與焦點(diǎn)的相對(duì)位置，重心移動(dòng)直接影響257.通過(guò)地面站界面、控制臺(tái)上的鼠標(biāo)、按鍵、飛行搖桿操縱無(wú)人機(jī)的駕駛員稱(chēng)為（）[1分]A、飛行駕駛員B、飛行員C、起降駕駛員【正確答案】：A解析：

起降駕駛員主要是通過(guò)遙控器操縱無(wú)人機(jī)258.某多軸電機(jī)標(biāo)有500KV字樣，意義是指（）[1分]A、電機(jī)最大耐壓500KVB、對(duì)應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供500000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速C、對(duì)應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供500轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速【正確答案】：C解析：

KV值的定義，加強(qiáng)記憶259.當(dāng)后緣襟翼放下時(shí)，下述哪項(xiàng)說(shuō)法正確（）[1分]A、既增大升力又增大阻力B、只增大阻力C、只增大升力【正確答案】：A解析：

襟翼放下后既增大升力又增大阻力260.如果數(shù)傳鏈路下行中斷，會(huì)發(fā)生（）的后果。[1分]A、無(wú)法在線重規(guī)劃航線航點(diǎn)及發(fā)送任務(wù)指令B、地面站不再更新無(wú)人機(jī)的遙測(cè)數(shù)據(jù)C、無(wú)人機(jī)航拍圖傳圖像丟失【正確答案】：B261.聚合物鋰電池單體充滿(mǎn)電后的電壓一般為（）[1分]A、3.7vB、4.2vC、3.3v【正確答案】：B解析：

聚合物鋰電池單體標(biāo)稱(chēng)電壓3.7V，充電后電壓可達(dá)4.2V，放電后的保護(hù)電壓3.6262.關(guān)于多軸使用的無(wú)刷電機(jī)與有刷電機(jī)，說(shuō)法正確的是（）[1分]A、有刷電調(diào)驅(qū)動(dòng)交流電機(jī)B、無(wú)刷電調(diào)驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)C、無(wú)刷電調(diào)驅(qū)動(dòng)交流電機(jī)【正確答案】：C263.視距外運(yùn)行使用自主模式的無(wú)人機(jī)，無(wú)人機(jī)駕駛員必須能夠隨時(shí)介入操控。出現(xiàn)無(wú)人機(jī)失控的情況，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)該執(zhí)行相應(yīng)的預(yù)案，包括：①無(wú)人機(jī)應(yīng)急回收程序；②對(duì)于接入無(wú)人機(jī)云的用戶(hù)，應(yīng)在系統(tǒng)內(nèi)上報(bào)相關(guān)情況；③對(duì)于未接入無(wú)人機(jī)云的用戶(hù)，聯(lián)系相關(guān)空管服務(wù)部門(mén)的程序，上報(bào)遵照以上程序的相關(guān)責(zé)任人名單（）[1分]A、②③B、①③C、①②③【正確答案】：C解析：

失控預(yù)案，都選，越多越好264.同架同樣重量的飛機(jī)（）[1分]A、在高原機(jī)場(chǎng)降落比在平原機(jī)場(chǎng)降落需要的跑道短B、在高原機(jī)場(chǎng)降落和在平原機(jī)場(chǎng)降落需要的跑道一樣長(zhǎng)C、在高原機(jī)場(chǎng)降落比在平原機(jī)場(chǎng)降落需要的跑道長(zhǎng)【正確答案】：C解析