現(xiàn)代交通運輸概論

現(xiàn)代交通運輸概論主講：陳秀峰第一節(jié)交通運輸學(xué)概述

人們利用各種交通工具和運輸路線把運輸對象從一個地方送到另一個地方，使其空間位置發(fā)生變化。水路運輸鐵路運輸公路運輸航空運輸管道運輸社會對運輸?shù)囊?安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、便利各種運輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的評價指標(biāo)（標(biāo)準(zhǔn)）：

1：送達(dá)速度：2：投資額度

3：運輸成本（水運、管道運輸；鐵路和公路運輸；空運）運輸成本的影響因素（與運量無關(guān)的固定費用、運輸 距離、運載工具的載重能力）

4：運輸能力

5：運輸?shù)慕?jīng)常性和機動性

6：對能源的消耗7：對環(huán)境的影響一、各種運輸方式的特點1水運運輸：各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)在各種運輸方式中是比較好的，運量大、運費底，但受自然因素的限制比較大，運輸?shù)慕?jīng)常性和連續(xù)性比較差，速度慢。2鐵路運輸：各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比水運差，成本和能耗比公路低，運行速度和運輸能力比公路大。受自然條件的影響較小，運輸?shù)慕?jīng)常性和連續(xù)性比較好。但投資大，建設(shè)周期長。3公路運輸：投資少，機動靈活，可實現(xiàn)門到門運輸，在合理的運輸距離內(nèi)送達(dá)速度快。缺點？一、各種運輸方式的特點4航空運輸：在兩點間的運輸距離短、速度快，可跨越各種天然屏障，基本建設(shè)周期短，在長途和國際旅客運輸中占重要地位，（貨物空運的地位？）。但艙容和載重量比較小、成本大、運價高，受氣候的限制大，運輸?shù)慕?jīng)常性和時間上的準(zhǔn)確性比較差。5管道運輸：是油、氣、水的主要運輸方式。投資少、成本低、勞動生產(chǎn)率高。一、各種運輸方式的特點第一章緒論二、交通運輸?shù)臉?gòu)成要素1、運載工具天然的：人、牛、馬等人造的：汽車、火車、輪船、飛機等運載工具的功能在于容納與保護(hù)被運送的人和貨。第一章緒論二、交通運輸?shù)臉?gòu)成要素2、通路在運輸網(wǎng)絡(luò)中，連接運輸始發(fā)地、到達(dá)地，供運輸工具安全、便捷運行的線路。自然形成：空運航線，水運江河湖泊和海洋的航線等人工修建：鐵路，公路，運河，管道等第一章緒論二、交通運輸?shù)臉?gòu)成要素3、場站指運輸工具出發(fā)、經(jīng)過和到達(dá)的地點，為運輸工具到發(fā)停留，客貨集散裝卸，售票待運服務(wù)，運輸工具維修、管理、駕駛及服務(wù)人員休息，以及運輸過程中轉(zhuǎn)連接等之場所。理想的場站應(yīng)具備：地位適中、設(shè)備優(yōu)良齊全、交通便利、自然氣候條件良好、場地寬廣等第一章緒論二、交通運輸?shù)臉?gòu)成要素4、動力推動運載工具所需之力。天然的：人力、獸力、風(fēng)力人造的：蒸汽機、內(nèi)燃機、電動機、核能發(fā)動機等第一章緒論二、交通運輸?shù)臉?gòu)成要素5、通信通信設(shè)備的功能在于營運管理人員能迅速確實掌握運輸服務(wù)的進(jìn)展情況，遇有突發(fā)事故能迅速處理，以確保運輸持續(xù)與安全，提高運輸服務(wù)質(zhì)量與運輸效率。影響運輸質(zhì)量的重要因素第一章緒論二、交通運輸?shù)臉?gòu)成要素6、經(jīng)營管理人員和經(jīng)營機構(gòu)交通運輸管理人才及運輸企業(yè)組織的功能，在于建立規(guī)章與制度，以有效運用所有的運輸設(shè)備，充分利用運輸設(shè)備能力，以期達(dá)到企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)。第一章緒論三、交通運輸發(fā)展史交通運輸發(fā)展的四大階段第一個階段：水運階段木筏是人類早起使用的工具發(fā)展為獨木舟（北美古印第安人）改良的帆船（古希臘羅馬時代）19世紀(jì)初汽船的出現(xiàn)（瓦特發(fā)明的蒸汽機被應(yīng)用于水運）1833年加拿大汽船“皇家威廉”號橫渡大西洋水運時代第一章緒論三、交通運輸發(fā)展史交通運輸發(fā)展的四大階段第二個階段：鐵路階段17世紀(jì)，英國煤礦使用木軌和帶車輪的車輛運輸?shù)V石，后改為鐵軌（最初的鐵軌）1825年英國人喬治鋪設(shè)了世界上第一條客貨兩用的公共鐵路1964年日本新干線高速鐵路運營鐵路時代1989年德國ICE高速鐵路運營2007年中國和諧號動車組運營第一章緒論三、交通運輸發(fā)展史交通運輸發(fā)展的四大階段第三個階段：五種運輸方式競爭階段1887年德國人戴姆勒將汽油發(fā)動機用于道路車輛1903年螺旋槳動力飛機試飛（飛機的雛形）1865年美國開始用管道運送石油競爭時代（鐵路、水運、公路、航空、管道）20世紀(jì)30年各種方式發(fā)展迅猛第一章緒論三、交通運輸發(fā)展史交通運輸發(fā)展的四大階段第四個階段：綜合發(fā)展階段各種運輸方式在社會化的運輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點組成分工協(xié)作、有機結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運輸綜合體。20世紀(jì)50年代后綜合發(fā)展第一章緒論實例1：德國KV（

KombinierterVerkehr）

－復(fù)合性綜合運輸?shù)谝徽戮w論KV的特殊模式：RoLa(RollendeLandstra?e

）

“帶輪子的高速路”第一章緒論實例2：空客A380生產(chǎn)綜合運輸模式（利用巨型特制貨機、內(nèi)河駁船和公路拖車進(jìn)行運輸）第一章緒論德國：前機身、后機身西班牙：尾翼法國：組裝、調(diào)試英國：機翼第一章緒論空客A380生產(chǎn)綜合運輸模式公路拖車運輸?shù)谝徽戮w論空客A380生產(chǎn)綜合運輸模式巨型特制貨機“Beluga”,由A300-600貨機改造第一章緒論空客A380生產(chǎn)綜合運輸模式內(nèi)河駁船運輸運輸是在流通過程中進(jìn)行的。運輸?shù)哪康氖菫榱藵M足把產(chǎn)品從生產(chǎn)地運往另一個生產(chǎn)地或消費地。從整個社會生產(chǎn)過程來說運輸生產(chǎn)是在流通領(lǐng)域內(nèi)繼續(xù)進(jìn)行的生產(chǎn)過程。（運輸生產(chǎn)的產(chǎn)品是什么？）產(chǎn)品的無形性。運輸生產(chǎn)不改變勞動對象的的化學(xué)性質(zhì)和物理形態(tài)。它的產(chǎn)品只是運輸對象的空間位移，不創(chuàng)造新的物質(zhì)實體。產(chǎn)品不具儲備性。生產(chǎn)工具和勞動對象是同時運動的，運輸產(chǎn)品在被生產(chǎn)的同時也被消耗掉。運輸產(chǎn)品的同一性。四、運輸業(yè)生產(chǎn)的特點第一章緒論五、交通運輸?shù)囊饬x和影響1、交通運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)意義空間效用：季節(jié)性商品的重要因素時間效用：固定成本不變的情況下，降低運輸費用可以增大采購和送貨距離，擴大市場范圍。1：4。（拉特納的定律）100m200m運輸速度加快，市場范圍擴大。1：4第一章緒論五、交通運輸?shù)囊饬x和影響2、交通運輸對環(huán)境的影響大氣污染：城市中交通噪聲主要來自汽車交通噪聲：汽車、火車、飛機、船舶等運輸工具的排氣中有許多有害成分；大氣污染中交通運輸所產(chǎn)生的污染近20％，其中3/4來自汽車。交通運輸業(yè)的發(fā)展水平與人民生活密切相關(guān)。是社會生產(chǎn)的必要條件和社會再生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。運輸費用在生產(chǎn)費用中占很大的比重。運輸業(yè)擔(dān)負(fù)著社會產(chǎn)品和商品的流通任務(wù)。是國土資源的開發(fā)先鋒（發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)的必要條件）帶動一系列產(chǎn)業(yè)的發(fā)展（建筑業(yè)、制造業(yè)、IT技術(shù)的應(yīng)用、物流業(yè)和旅游業(yè)）。擔(dān)負(fù)國防任務(wù)（平戰(zhàn)結(jié)合，各大港口和鐵路部門都住有軍代表）。六、交通運輸?shù)淖饔玫诙?jié)建立和完善綜合運輸體系一、綜合運輸體系概述需求的多樣性運輸?shù)倪\營特性綜合運輸體系各種運輸方式在社會化的運輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點組成分工協(xié)作、有機結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運輸綜合體鐵路體系公路體系水路體系航空體系管道體系運輸生產(chǎn)力發(fā)展的產(chǎn)物；各種運輸方式本身的要求；優(yōu)勢互補、相互促進(jìn)。二、綜合運輸體系成因運輸方式的構(gòu)成運輸設(shè)備構(gòu)成綜合運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運輸樞紐二、綜合運輸體系統(tǒng)的構(gòu)成聯(lián)合運輸是綜合利用某一區(qū)間中各種不同運輸方式的優(yōu)勢進(jìn)行不同運輸方式的協(xié)作，使貨主能夠按一個統(tǒng)一的運輸規(guī)章或制度，使用同一個運輸憑證，享受不同運輸方