項目一城市軌道交通信號系統(tǒng)27課件

項目一

城市軌道交通信號系統(tǒng)山西工程職業(yè)學院軌旁信號設備Part1信號繼電器1軌道電路2計軸器3轉轍機4信號機5目錄6車地信息傳輸設備軌道電路頭腦風暴學習導入

雖然城市軌道交通系統(tǒng)的列車運行速度比鐵路列車慢，但其運行密度高，列車間的間隔近。要保證城市軌道交通列車運行的高安全、高可靠性，軌道的空閑或占用的檢測是其中重要技術之一。軌道電路和計軸設備是城市軌道交通中廣泛應用的列車檢測設備。頭腦風暴軌道電路發(fā)展史

為了判斷列車是否占用某部分鋼軌線路，美國人魯賓遜1870年發(fā)明了開路式軌道電路，1872年研制成功了閉路式軌道電路，于1873年首次在賓西法尼亞鐵路試用，為鐵路信號自動開放奠定了基礎。我國鐵路在建國前采用的軌道電路傳輸信息少，分布也極不平衡，建國后從50年代中期開始，軌道電路技術在我國有了長足的發(fā)展，不僅傳輸?shù)男畔⒘吭黾?，而且它的使用已遍及全國鐵路各線，構成了我國鐵路信號技術發(fā)展的基礎。1924年，我國首先在大連—金州間、沈陽—蘇家屯間建成自動閉塞，采用的是交流50

Hz二元三位式相敏軌道電路，這是我國最早采用的軌道電路。

頭腦風暴發(fā)展史

早期的軌道電路僅僅具有檢查列車是否占用鋼軌線路的作用，經(jīng)過不斷的技術探索和改進，頻率較高的軌道電路除了具備監(jiān)督檢查的作用外，還可以用于傳遞行車信息給機車，即具備傳遞行車信息的功能。

城市軌道交通中，軌道電路不僅可以用來檢測列車是或否占用軌道區(qū)段，還能傳輸ATP信息，保證列車運行的可靠性和安全性，是信號基礎設備中不可或缺的組成部分。頭腦風暴一、軌道電路的作用

軌道電路用于監(jiān)督線路的占用情況，并可以向列車傳輸控制信息，將列車運行和信號顯示等聯(lián)系起來。作用主要表現(xiàn)在以下兩方面：

(2)傳輸行車信息在正線上，帶有編碼信息的軌道電路是城市軌道交通信號系統(tǒng)車-地之間信息傳輸?shù)姆绞街?。例如?shù)字編碼式音頻軌道電路中傳輸?shù)男熊囆畔?，為ATP系統(tǒng)直接提供控制列車運行所需的前行列車位置、運行前方信號狀態(tài)、線路條件等信息，以確定列車運行的目標速度，控制列車在當前運行速度下是否減速或停車。(1)監(jiān)督列車占用利用軌道電路監(jiān)督列車在正線或車輛段等線路的占用狀態(tài)。

頭腦風暴二、軌道電路的組成

軌道電路是由鋼軌作為導體，兩端加上機械絕緣（或電氣絕緣），接上送電和受電設備構成的電路。認識軌道電路頭腦風暴二、軌道電路的組成

軌道電路是以線路的兩根鋼軌作為導體，并用引接線連接信號電源和接收設備所構成的電氣回路，能自動、連續(xù)地將列車運行和信號設備狀態(tài)聯(lián)系起來，以保證行車的安全。軌道電路的組成示意圖如圖1-1所示。圖1-1軌道電路的組成示意圖

各部分作用：

鋼軌——傳送電信息

絕緣節(jié)——劃分各軌道區(qū)段軌端接續(xù)線——保持電信息延續(xù)

軌道繼電器——反映軌道的狀況

限流電阻——保護電源設備頭腦風暴二、軌道電路的組成圖1-2軌道電路基本組成圖頭腦風暴二、軌道電路各組成部分（1）鋼軌與鋼軌接續(xù)線：在軌道電路，兩條鋼軌是傳輸軌道電流的導體，每兩條鋼軌接頭處，用鋼軌接續(xù)線連接，可以減少鋼軌與鋼軌夾板間的接觸電阻。鋼軌接續(xù)線有塞釘式和焊接式。

（2）鋼軌絕緣：安裝在相鄰兩個軌道電路銜接處，以保證相鄰軌道電路在電器上的可靠隔離。頭腦風暴二、軌道電路各組成部分（3）送電設備：軌道電路的送電設備可以是電源，用于向軌道電路供電，也可以是能夠發(fā)送一定信息的電子設備，通過軌道電路向列車傳遞行車信息。（4）受電設備：軌道電路的受電設備可以是軌道繼電器，用于反映軌道電路范圍內有無列車、車輛占用和鋼軌是否完整；或者當軌道電路中包含有控制信息時，軌道電路的受電設備也可以是能夠接收并鑒別電流特性的電子設備，能夠根據(jù)接收到的不同特性的電流，使有關繼電器動作。（