2025年發(fā)電車(chē)乘務(wù)員（高級(jí)技師）理論考試題庫(kù)（含答案）

PAGEPAGE12025年發(fā)電車(chē)乘務(wù)員（高級(jí)技師）理論考試題庫(kù)（含答案）一、單選題1.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn),這種故障往往伴隨著排氣管排出()。A、白煙而產(chǎn)生敲擊聲B、白煙而不產(chǎn)生敲擊聲C、黑煙而產(chǎn)生敲擊聲D、黑煙不產(chǎn)生敲擊聲407答案：C2.標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)電車(chē)評(píng)比中,對(duì)于乘務(wù)一次往返作業(yè),會(huì)造成該項(xiàng)失格的情況是()。()A、圖表不規(guī)范、不全B、圖表破損、不清晰C、作業(yè)圖表未上墻D、未設(shè)置作業(yè)圖表答案：D3.發(fā)電車(chē)廠修及段修時(shí),8V396型MTU柴油機(jī)修竣后可以對(duì)其氣門(mén)間隙進(jìn)行復(fù)查,冷態(tài)時(shí),進(jìn)、排氣門(mén)間隙分別是()mm。A、0.36、0.69B、0.3、0.35C、0.25、0.3D、0.30、0.45答案：D4.愛(ài)崗敬業(yè)是指()。A、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì)人才流動(dòng),再提倡愛(ài)崗敬業(yè)已不合時(shí)宜B、即便在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代,也要提倡“干一行、愛(ài)一行、專(zhuān)一行”C、要做到愛(ài)崗敬業(yè)就應(yīng)一輩子在崗位上無(wú)私奉獻(xiàn)D、在現(xiàn)實(shí)中,我們不得不承認(rèn),“愛(ài)崗敬業(yè)”的觀念阻礙了人們的擇業(yè)自由答案：B5.康明斯KTA-19G2型柴油機(jī)PT泵中油門(mén)軸若被人為關(guān)閉后將可能造成()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)只有高速B、發(fā)動(dòng)機(jī)只有怠速C、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法停機(jī)D、發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率下降405答案：B6.電動(dòng)操作自動(dòng)開(kāi)關(guān),觸頭不能閉合原因中,不正確的是()。A、電源容量不夠B、電磁鐵拉桿行程不夠C、控制器中整流器或電容器損壞D、機(jī)構(gòu)磨擦力太小576答案：D7.多數(shù)“調(diào)查報(bào)告”不加結(jié)尾,例如:(),調(diào)查內(nèi)容報(bào)告完了即收筆。()A、主體報(bào)告情況,介紹經(jīng)驗(yàn)B、正文中提到的問(wèn)題、希望、要求、建議等C、附帶說(shuō)明有關(guān)情況D、有附帶材料需要加以說(shuō)明的答案：B8.使用示波器測(cè)量電信號(hào),調(diào)節(jié)標(biāo)尺亮度旋鈕以改變()。()A、熒光屏后面的照明燈亮度B、電子束的亮度C、光點(diǎn)的亮度D、掃描線的亮度371答案：A9.發(fā)電車(chē)廠修及段修時(shí),要對(duì)充電裝置性能進(jìn)行檢查,選擇對(duì)24V電源進(jìn)行充電,一般可按以下()方法進(jìn)行操作。A、合上充電電源開(kāi)關(guān),選擇電流轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)于“低”位,按下充電開(kāi)關(guān)即開(kāi)始充電,并根據(jù)充電電流的大小適當(dāng)調(diào)整;如果充電結(jié)束,按下停止開(kāi)關(guān)即停止充電B、合上充電電源開(kāi)關(guān),選擇電壓轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)于“高”位,按下充電開(kāi)關(guān)即開(kāi)始充電,并根據(jù)充電電流的大小適當(dāng)調(diào)整;如果充電結(jié)束,按下停止開(kāi)關(guān)即停止充電C、充電選擇開(kāi)關(guān)置于“0”位,合上充電電源開(kāi)關(guān),選擇電壓轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)于“低”位,按下充電開(kāi)關(guān)即開(kāi)始充電,并根據(jù)充電電流的大小適當(dāng)調(diào)整;如果充電結(jié)束,按下停止開(kāi)關(guān)即停止充電D、充電選擇開(kāi)關(guān)置于“0”位,合上充電電源開(kāi)關(guān),選擇電流轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)于“高”位,按下充電開(kāi)關(guān)即開(kāi)始充電,并根據(jù)充電電流的大小適當(dāng)調(diào)整;如果充電結(jié)束,按下停止開(kāi)關(guān)即停止充電答案：C10.康明斯發(fā)電車(chē)所用的1FC5356發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁機(jī)的特點(diǎn)是()。A、轉(zhuǎn)子發(fā)電,定子勵(lì)磁B、定子發(fā)電,轉(zhuǎn)子勵(lì)磁C、定子發(fā)電,轉(zhuǎn)子為永久磁鐵D、轉(zhuǎn)子發(fā)電,定子為永久磁鐵604答案：A11.應(yīng)用文中,提煉主題要鮮明,即()。()A、要符合生活的真實(shí)和歷史的真實(shí)B、一篇文章中所闡明的觀點(diǎn)、態(tài)度要明朗,是非要分明C、要求主題單一,刪除枝蔓,突出重點(diǎn)D、要有新的思想、見(jiàn)解,能夠給人以啟迪答案：B12.(),是示波器的核心。()A、電子槍B、偏轉(zhuǎn)系統(tǒng)C、熒光屏D、陰極射線管(CRT)366答案：D13.以下檢查情況中,哪些屬于蓄電池箱檢查內(nèi)容。()A、檢查蓄電池箱懸吊B、檢查蓄電池箱門(mén)扣轉(zhuǎn)動(dòng)情況C、檢查蓄電池箱內(nèi)正負(fù)極標(biāo)識(shí)D、以上都是答案：D14.柴油機(jī)裝設(shè)調(diào)速器后的(),稱(chēng)為柴油機(jī)的調(diào)速特性。()A、負(fù)荷特性B、萬(wàn)有特性C、速度特性D、配合特性答案：C15.發(fā)電車(chē)廠修,對(duì)控制屏要做絕緣性能檢查,要求屏內(nèi)各線間及其分別對(duì)地間的介電強(qiáng)度應(yīng)符合以下規(guī)定:對(duì)于額定電壓48V的線路,在相應(yīng)的()試驗(yàn)電壓下歷時(shí)1min,應(yīng)無(wú)閃絡(luò)、擊穿現(xiàn)象。A、C500B、AC1000C、AC1500D、AC2500答案：B16.架落車(chē)時(shí),嚴(yán)禁手扶心盤(pán)銷(xiāo)。必要時(shí)必須在二側(cè)旁承上各墊()毫米以上的厚木頭。A、100B、200C、250D、300答案：B17.臨時(shí)換掛、加掛客車(chē),鐵路局客運(yùn)調(diào)度員應(yīng)于列車(chē)出發(fā)前()通知車(chē)輛調(diào)度員,由庫(kù)列檢、客列檢按規(guī)定檢修車(chē)輛。A、2hB、4hC、6hD、8h556答案：C解析：鐵路客車(chē)臨時(shí)換掛、加掛作業(yè)中，客運(yùn)調(diào)度員需提前通知車(chē)輛調(diào)度員的時(shí)間要求來(lái)源于鐵路車(chē)輛檢修相關(guān)規(guī)程。該規(guī)定確保庫(kù)列檢、客列檢有足夠時(shí)間完成車(chē)輛技術(shù)檢查與整備工作。選項(xiàng)C（6h）符合《鐵路客車(chē)運(yùn)用維修規(guī)程》中對(duì)臨時(shí)加掛客車(chē)檢修準(zhǔn)備的時(shí)限要求，其他選項(xiàng)的時(shí)間不符合檢修作業(yè)實(shí)際流程所需時(shí)長(zhǎng)。18.水進(jìn)入燃油系統(tǒng)可能造成的破壞()。A、PT泵、噴油嘴生銹B、發(fā)動(dòng)機(jī)游車(chē)C、執(zhí)行器發(fā)卡D、以上都可能答案：D19.康明斯發(fā)電車(chē)1#冷卻風(fēng)機(jī)控制電路中,若1FU13損壞,將不可能造成()。A、1KA8線圈無(wú)法吸合B、1KM1線圈無(wú)法吸合C、1KM2線圈無(wú)法吸合D、1KT線圈無(wú)法吸合答案：A20.標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)電車(chē)評(píng)比活動(dòng)中,乘務(wù)員拒絕檢查,那么()。()A、把該乘務(wù)員換走B、該檢查項(xiàng)失格C、取消該發(fā)電車(chē)評(píng)比資格D、對(duì)該乘務(wù)員紀(jì)律處分319答案：C21.發(fā)電車(chē)中所采用的1FC5系列發(fā)電機(jī)使用的熱敏電阻是()溫度系數(shù)的。A、正B、負(fù)C、正負(fù)603答案：A22.以下()情況不會(huì)造成JB-TBZL-iVIS型煙火報(bào)警器的報(bào)警。()A、傳感器底座的跨接電阻為8.2KΩB、傳感器底座的跨接電阻為18.2KΩC、傳感器底座的跨接電阻為28.2KΩD、傳感器底座的跨接電阻為38.2KΩ答案：A23.康明斯KTA-19G2柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)口冒黑煙,最大可能是()。A、拉缸B、電磁截流閥無(wú)法打開(kāi)C、連桿斷裂D、油底殼進(jìn)水410答案：A24.儲(chǔ)能型斷路器合不上閘,檢查的部位正確的是()。A、儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)B、觸點(diǎn)C、滅弧系統(tǒng)D、保護(hù)裝置577答案：A25.某1FC5發(fā)電機(jī)輸出空載電壓低于400V,若電壓特性符合發(fā)電機(jī)空載特性曲線并且斷開(kāi)AVR連接后電壓小于360V間,,可能的原因是()。A、限流電阻R短路B、限流電阻R開(kāi)路C、V1損壞D、L1匝間短路630答案：C26.火災(zāi)報(bào)警器報(bào)警音量不低于()A、50dbB、60dbC、70dbD、80db答案：C27.一切防火措施,都是為了防止產(chǎn)生燃燒的條件,為縮小可能燃燒的范圍,可以采用以下()方法。()120/162A、發(fā)電車(chē)內(nèi)禁止吸煙B、對(duì)MTU183柴油機(jī)高壓油管加強(qiáng)質(zhì)量控制C、柴油機(jī)排氣系統(tǒng)安裝防火帽D、配備專(zhuān)用滅火器答案：B28.動(dòng)車(chē)組采用了動(dòng)力分散和()傳動(dòng)方式,以及IGBT大功率模塊與變頻變壓調(diào)速等先進(jìn)技術(shù)。A、交—直—交B、直—直—交C、直—交—交D、直—交—直答案：A29.在HARTRIDGE120系列康明斯PT泵試驗(yàn)臺(tái)上,對(duì)于E981型PT泵,應(yīng)檢查在1500rpm轉(zhuǎn)速下其燃油歧管壓力指示是否為()。()A、144-150kpaB、154-160kpaC、144-150lb/in2D、154-160lb/in2361答案：D解析：這道題考察的是對(duì)特定設(shè)備（HARTRIDGE120系列康明斯PT泵試驗(yàn)臺(tái)）和特定型號(hào)泵（E981型PT泵）在特定條件（1500rpm轉(zhuǎn)速）下的燃油歧管壓力指示的了解。根據(jù)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技術(shù)規(guī)格，E981型PT泵在1500rpm轉(zhuǎn)速下的燃油歧管壓力指示應(yīng)為154-160lb/in2，這是確保泵正常工作和性能的關(guān)鍵參數(shù)。因此，正確答案是D。30.在1FC5356發(fā)電機(jī)中,若T1、T2、T3中的任一個(gè)互感器輸出端斷線,都將造成()。A、空載電壓偏高B、空載電壓偏低C、帶負(fù)載時(shí)電壓偏低D、帶負(fù)載時(shí)電壓偏高容答案：C解析：這道題考察的是發(fā)電機(jī)中互感器的作用及其對(duì)電壓的影響。在1FC5356發(fā)電機(jī)中，互感器用于測(cè)量和反饋電壓，是控制系統(tǒng)的重要組成部分。若T1、T2、T3中的任一個(gè)互感器輸出端斷線，將導(dǎo)致反饋電壓信號(hào)丟失，控制系統(tǒng)會(huì)誤認(rèn)為當(dāng)前電壓過(guò)高，從而減少勵(lì)磁電流，使得帶負(fù)載時(shí)電壓偏低。因此，正確答案是C。31.根據(jù)《客車(chē)空調(diào)三機(jī)檢修及運(yùn)用管理規(guī)程》,MTU柴油發(fā)電機(jī)組中修時(shí),Y90L-4型燃油泵電機(jī)檢修后通電試驗(yàn),應(yīng)滿(mǎn)足以下要求()。A、轉(zhuǎn)速應(yīng)在1350r/min,電流最大不超過(guò)3.7AB、轉(zhuǎn)速應(yīng)在1400r/min,電流最大不超過(guò)3.7AC、轉(zhuǎn)速應(yīng)在1450r/min,電流最大不超過(guò)3.0AD、轉(zhuǎn)速應(yīng)在1500r/min,電流最大不超過(guò)3.0A答案：B解析：這道題考察的是對(duì)《客車(chē)空調(diào)三機(jī)檢修及運(yùn)用管理規(guī)程》中關(guān)于MTU柴油發(fā)電機(jī)組中修時(shí)，Y90L-4型燃油泵電機(jī)檢修后通電試驗(yàn)的具體要求。根據(jù)規(guī)程，該型號(hào)燃油泵電機(jī)檢修后通電試驗(yàn)的轉(zhuǎn)速和電流有明確規(guī)定。轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在1400r/min，同時(shí)電流最大不應(yīng)超過(guò)3.7A。這是確保電機(jī)性能符合標(biāo)準(zhǔn)，保證設(shè)備正常運(yùn)行的重要參數(shù)。32.發(fā)電車(chē)SH-25型手搖油泵在正常的操作情況下出油量較小,那么可能的原因是()。()(1.0分)A、油面與泵之間的垂直距離較大B、油面與泵之間的垂直距離較小C、油面與泵之間的水平距離較大D、油面與泵之間的水平距離較小答案：A33.康明斯油泵和噴油器試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)儀(工具號(hào):3375187),主要包括()。()A、一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)噴油器、一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)油泵、標(biāo)準(zhǔn)表和需要更換的最常用的零件B、2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)噴油器、一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)油泵、標(biāo)準(zhǔn)表和需要更換的最常用的零件C、3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)噴油器、一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)油泵、標(biāo)準(zhǔn)表和需要更換的最常用的零件D、一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)噴油器、一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)油泵、標(biāo)準(zhǔn)表答案：C34.PT?EFC燃油系統(tǒng)中EFC電子調(diào)速器由()組成。()A、電磁速度傳感器調(diào)速控制器噴油器執(zhí)行器B、電磁速度傳感器調(diào)速控制器執(zhí)行器安裝件50/162C、電磁速度傳感器調(diào)速控制器節(jié)流閥執(zhí)行器D、電磁速度傳感器輸油泵電磁閥執(zhí)行器答案：B35.成本控制是指()。()A、統(tǒng)籌安排成本、數(shù)量和收入的相互關(guān)系,以求收入的增長(zhǎng)超過(guò)成本的增長(zhǎng)B、降低成本支出的絕對(duì)額C、實(shí)現(xiàn)成本的相對(duì)節(jié)約D、生產(chǎn)成本的控制答案：B36.以DW914B斷路器為例,滅弧罩由()組成。()A、罩殼、金屬柵片、柵片之架和罩網(wǎng)B、罩殼、金屬柵片、觸頭和罩網(wǎng)C、罩殼、底板、柵片之架和罩網(wǎng)D、罩殼、金屬柵片、軟連接和罩網(wǎng)277答案：A37.以下()選項(xiàng)不是計(jì)算機(jī)加入網(wǎng)絡(luò)所必須的。()A、計(jì)算硬件B、網(wǎng)絡(luò)接口卡C、應(yīng)用軟件D、操作系統(tǒng)答案：C38.康明斯發(fā)電車(chē)中,若低油壓停機(jī)保護(hù)傳感器發(fā)生故障時(shí)仍需使用該機(jī)組時(shí),可采取()的措施強(qiáng)行啟機(jī)。A、直接拆除故障傳感器B、拆除故障傳感器后短接箱中5、7號(hào)端子C、拆除故障傳感器后短接箱中7、9號(hào)端子D、拆除故障傳感器后短接箱中9、11號(hào)端子419答案：D39.當(dāng)調(diào)速控制器裝到康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)控制底板上之后,要測(cè)量板上的電壓,對(duì)于非遠(yuǎn)程安裝的儀表板,即檢測(cè)底板接線端子()上的電磁傳感器的電壓。()A、13和14B、22和23C、24和25D、1和4答案：A40.試驗(yàn)列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的手信號(hào)顯示方式,“晝間—用檢查錘作圓形轉(zhuǎn)動(dòng);夜間—白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)”表示()。()A、制動(dòng)B、繼續(xù)充風(fēng)C、緩解D、試驗(yàn)完了答案：D41.應(yīng)用文中,選擇材料要典型,即()。()A、寫(xiě)入文章中的材料應(yīng)該是反映著客觀事物一定的本質(zhì)B、該材料確鑿無(wú)疑、可靠無(wú)誤C、新近出現(xiàn)或尚不為讀者所熟知的事實(shí)及觀點(diǎn)D、在同類(lèi)材料中,該材料最有說(shuō)服力、代表性,因而也最能揭示事物本質(zhì)答案：D42.列車(chē)始發(fā)后不久,如果發(fā)電車(chē)1QF大閘、3QF大閘、三號(hào)冷卻風(fēng)機(jī)同時(shí)出現(xiàn)故障,一時(shí)無(wú)法修復(fù),下列應(yīng)急處理辦法最好的一種是()。A、堅(jiān)持用二號(hào)機(jī)組供電,等回庫(kù)再作處理B、停止所有機(jī)組,用2QF2替換1QF,再根據(jù)負(fù)載合理送電C、停止所有機(jī)組,用2QF1替換1QF,再根據(jù)負(fù)載合理送電D、通知前方站,請(qǐng)求就近車(chē)輛段救援答案：C43.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的現(xiàn)象表現(xiàn)為利用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)()。A、聽(tīng)不到爆發(fā)聲音B、可能聽(tīng)到不連續(xù)的爆發(fā)聲C、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻D、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力485答案：A44.KTA19—G2發(fā)動(dòng)機(jī)控制底板上,由()端子分別接入遠(yuǎn)程轉(zhuǎn)速電位計(jì)。()A、7、8和9B、17、18和19C、22、23和24D、28、29和30答案：D45.高壓油泵試驗(yàn)臺(tái)每工作800小時(shí)或調(diào)試()臺(tái)高壓油泵后,應(yīng)更換燃油箱內(nèi)的調(diào)試用油,并清洗油箱和濾清器。()A、400B、500C、600D、700352答案：B46.由于熱力過(guò)程是可逆的,所以工質(zhì)施加在活塞上的力F與外界作用在活塞上的各種反力之總和∑Fi的關(guān)系是:()。()A、F大于∑FiB、F小于∑FiC、隨時(shí)只相差一無(wú)窮小量D、隨時(shí)只相差一微小量答案：C47.氧氣瓶與乙炔發(fā)生器的安全距離應(yīng)在()米以上A、4B、5C、6D、7答案：B48.康明斯KTA19-G2型柴油機(jī)PT泵中油門(mén)軸若被人為關(guān)閉后將可能造成()。()A、發(fā)動(dòng)機(jī)只有高速B、發(fā)動(dòng)機(jī)只有怠速C、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法停機(jī)D、發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率下降答案：B49.康明斯發(fā)電車(chē)中,聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)電路中導(dǎo)線和設(shè)備的標(biāo)號(hào)一般為()。A、4字頭B、5字頭C、7字頭D、8字頭答案：A50.以下哪種原因可造成發(fā)電機(jī)組油壓表無(wú)顯示,且無(wú)報(bào)警顯示。A、機(jī)油中混有柴油B、機(jī)油油位高于H位C、機(jī)油中混有冷卻水D、油壓傳感器故障答案：D51.K-19型CUMS柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)用中出現(xiàn)電動(dòng)輸油泵電機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障,在下面()種檢查正常的情況下,可以強(qiáng)行合上主接觸器。()A、打開(kāi)浮球閥檢修口,檢查球閥桿、行程開(kāi)關(guān)及其連接線是否不良B、檢查手動(dòng)位、自動(dòng)位是否工作正常,且手、自動(dòng)開(kāi)關(guān)是否良好C、用萬(wàn)用表歐姆檔測(cè)量檢查燃油泵電機(jī)繞組阻值,判斷是否缺相,并檢查燃油泵三相主電路熔斷器、線路及主接觸器是否不良D、檢查各開(kāi)關(guān)、按鈕、中間繼電器、熱繼電器及控制線路是否良好答案：C解析：這道題考察的是對(duì)K-19型CUMS柴油發(fā)電機(jī)組電動(dòng)輸油泵電機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障處理的理解。在發(fā)電機(jī)組中，電動(dòng)輸油泵電機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)是關(guān)鍵。選項(xiàng)C提到了用萬(wàn)用表歐姆檔測(cè)量檢查燃油泵電機(jī)繞組阻值，這是判斷電機(jī)是否缺相的重要步驟，同時(shí)也檢查了相關(guān)的電路元件，這是確保電機(jī)能正常啟動(dòng)和運(yùn)行的基礎(chǔ)。在確認(rèn)這些部分正常后，強(qiáng)行合上主接觸器才是安全的。因此，C選項(xiàng)是正確答案。52.TCDS網(wǎng)頁(yè)報(bào)警提示音在什么情況下會(huì)停止()。A、所有的報(bào)警都處理回填后B、所有的報(bào)警都確認(rèn)后C、所有的報(bào)警都生成檢修單后D、等著,時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)自動(dòng)停下來(lái)530答案：B53.當(dāng)確認(rèn)康明斯發(fā)電車(chē)所使用的1FC5發(fā)電機(jī)因AVR故障不能正常發(fā)電時(shí),可摘取AVR中的()腳的接線,并接上50Ω/50W的可調(diào)電位計(jì)進(jìn)行人工手動(dòng)調(diào)整。A、15B、2021C、1719D、23621答案：A54.康明斯KTA-19G2柴油機(jī)中安裝執(zhí)行器時(shí),最終擰緊螺栓力距為()。A、8N·mB、6N·mC、54-61N·mD、190-203N·m73/162416答案：B55.25T型客車(chē)檢修規(guī)程對(duì)于空調(diào)試驗(yàn)規(guī)定:同一電器三相接線處溫度差不得高于()。A、15℃B、20℃C、25℃D、30℃答案：A解析：這道題考察的是對(duì)25T型客車(chē)檢修規(guī)程中空調(diào)試驗(yàn)規(guī)定的了解。在鐵路客車(chē)檢修領(lǐng)域，對(duì)于空調(diào)系統(tǒng)的試驗(yàn)有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，特別是關(guān)于電器三相接線處的溫度差。根據(jù)25T型客車(chē)檢修規(guī)程，同一電器三相接線處的溫度差不得高于15℃，這是為了確保電氣設(shè)備的正常運(yùn)行和乘客的舒適度。因此，正確答案是A。56.K19柴油機(jī)大修時(shí),使用千分表不可以對(duì)()進(jìn)行測(cè)量檢查。()A、主軸瓦厚度B、連桿大頭孔徑C、噴油器嘴尖突出量D、氣門(mén)桿徑63/162339答案：D57.鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制進(jìn)入鐵路的產(chǎn)品質(zhì)量,建立必要的()。A、監(jiān)督制度B、抽驗(yàn)制度C、檢驗(yàn)制度D、審查制度答案：C58.萬(wàn)用表可測(cè)量電阻范圍是()。A、絕緣電阻B、接地電阻C、一般電阻D、微小電阻答案：C59.康明斯KTA-19G2型柴油機(jī)組廢氣渦輪增壓器壓氣機(jī)出氣口抱箍送到將可能造成()。A、進(jìn)氣過(guò)臟B、柴油機(jī)冒黑煙C、柴油機(jī)冒藍(lán)煙D、排氣不暢答案：B60.外墻、頂板需全部分界,并須更換鐵立柱達(dá)()時(shí),可申請(qǐng)報(bào)廢。A、1/2B、2/3C、4/5D、3/4441答案：B61.在HARTRIDGE120系列康明斯PT泵試驗(yàn)臺(tái)上,燃油泵真空度由設(shè)在試驗(yàn)泵()上的旋轉(zhuǎn)閥門(mén)手動(dòng)調(diào)節(jié)。()A、進(jìn)油管B、出油管C、燃油出口壓力管D、燃油進(jìn)口真空管360答案：A62.根據(jù)《客車(chē)空調(diào)三機(jī)檢修及運(yùn)用管理規(guī)程》,CUMS柴油發(fā)電機(jī)組中修時(shí),需要對(duì)外接電源箱進(jìn)行檢修,其中熔斷器是一種()保護(hù)器,應(yīng)選型合適、安裝牢固。()A、電壓B、電流C、電阻D、電抗690答案：B63.ZX15系列電阻器為開(kāi)啟式,其容量為()KW,是由鐵鉻鋁合金帶繞制成螺旋形管狀電阻元件裝成。()A、3.6B、4.6C、5.6D、6.6380答案：B64.標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)電車(chē)評(píng)比中,不會(huì)造成“柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)及附屬裝置項(xiàng)目”失格的情況是()。()A、車(chē)下懸吊裝置緊固件裂紋B、車(chē)下懸吊裝置緊固件丟失C、柴油機(jī)故障不能使用D、電動(dòng)、手動(dòng)燃油泵失效答案：D65.當(dāng)1FC5356發(fā)電機(jī)的AVR中可控硅擊穿后短路,將造成發(fā)電機(jī)端電壓()。A、降至300~360伏B、降為0伏C、上升到432~456伏D、一直上升,直到機(jī)組燒損498答案：A66.職業(yè)選擇的意義是()。A、職業(yè)選擇意味著可以不斷變換工作崗位B、提倡自由選擇職業(yè)會(huì)導(dǎo)致無(wú)政府主義C、職業(yè)選擇有利于個(gè)人自由的無(wú)限擴(kuò)展D、職業(yè)選擇有利于促進(jìn)人的全面發(fā)展答案：D67.(u+pv)的合并出現(xiàn)并不是偶然的,以下理解錯(cuò)誤的是()。()A、u是1kg工質(zhì)的熱力學(xué)能B、pv是1kg工質(zhì)的推動(dòng)功C、系統(tǒng)中引進(jìn)1kg工質(zhì)而獲得的總能量等于比焓hD、在熱力設(shè)備中,隨著1kg工質(zhì)的移動(dòng)而轉(zhuǎn)移的能量等于熱力學(xué)能答案：D68.水阻試驗(yàn)臺(tái)的(),用以改變水電阻和傳遞機(jī)組電流。()A、動(dòng)極板裝置B、靜極板裝置C、升降裝置D、機(jī)械裝置378答案：C69.發(fā)電車(chē)廠修,對(duì)控制屏要做絕緣性能檢查,絕緣電阻測(cè)試可采用500V兆歐表測(cè)量,其值應(yīng)符合以111/162下規(guī)定:()。A、額定電壓110V~380V,相對(duì)濕度85%以上,絕緣電阻不低于10MΩB、額定電壓110V~380V,相對(duì)濕度85%以上,絕緣電阻不低于5MΩC、額定電壓110V~380V,相對(duì)濕度85%以上,絕緣電阻不低于2MΩD、額定電壓110V~380V,相對(duì)濕度85%以上,絕緣電阻不低于1MΩ答案：C70.在1FC5356發(fā)電機(jī)中,將無(wú)功電流取出并轉(zhuǎn)化為調(diào)差電壓的是()。A、T7、T8B、T6C、T4、T5D、T1、T2、T3答案：C71.目標(biāo)管理的理論基礎(chǔ)是()。()A、羅盤(pán)理論、動(dòng)機(jī)激發(fā)理論和人性假設(shè)理論B、動(dòng)機(jī)激發(fā)理論、人性假設(shè)理論和授權(quán)理論C、人性假設(shè)理論、授權(quán)理論和羅盤(pán)理論D、授權(quán)理論、羅盤(pán)理論和動(dòng)機(jī)激發(fā)理論答案：B72.發(fā)電車(chē)運(yùn)用中,發(fā)現(xiàn)上油箱的燃油流不到該柴油機(jī)PT泵前,對(duì)于上油箱與各臺(tái)柴油機(jī)之間各有一個(gè)濾清器的情況、應(yīng)急時(shí)應(yīng)采用以下()方法進(jìn)行。()A、立即停機(jī),然后迅速對(duì)塞堵燃油濾拆卸清洗,必要時(shí)直接取出濾芯不用B、立即卸載、不停機(jī),然后迅速對(duì)塞堵燃油濾拆卸清洗,必要時(shí)直接取出濾芯不用C、立即卸載、不停機(jī),然后迅速對(duì)塞堵燃油濾拆卸、直接取出濾芯不用D、立即轉(zhuǎn)換用另一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組供電,然后迅速對(duì)塞堵燃油濾拆卸清洗,必要時(shí)直接取出濾芯不用;如果還不行,則更換PT泵前濾芯答案：D73.使用四端引線法測(cè)量小電阻時(shí),為使待測(cè)電阻RX等式中的修正項(xiàng)為零,可以采用同步調(diào)節(jié)法,測(cè)量時(shí)使R3/R1=R4/R2,實(shí)際使用時(shí),取()。()A、R1=R2,R3=R4B、R1=R3,R2=R4C、R1=R4,R2=R3D、以上都不對(duì)377答案：A解析：四端引線法（開(kāi)爾文電橋法）通過(guò)分離電流和電壓引線消除接觸電阻的影響。題干要求在測(cè)量時(shí)使$$R_3/R_1=R_4/R_2$$，修正項(xiàng)為零。選項(xiàng)[A]中$$R_1=R_2$$、$$R_3=R_4$$，此時(shí)$$R_3/R_1=R_4/R_2$$自動(dòng)成立（均為$$R_3/R_1$$）。該條件對(duì)應(yīng)電橋平衡最簡(jiǎn)情形，比例臂對(duì)稱(chēng)，符合開(kāi)爾文電橋的設(shè)計(jì)原則（如《電橋測(cè)量技術(shù)》中比例臂相等時(shí)簡(jiǎn)化平衡條件）。選項(xiàng)[B]若$$R_1=R_3$$、$$R_2=R_4$$，雖數(shù)學(xué)上$$R_3/R_1=1$$、$$R_4/R_2=1$$滿(mǎn)足，但偏離實(shí)際電橋結(jié)構(gòu)比例臂的物理配置，無(wú)法直接實(shí)現(xiàn)同步調(diào)節(jié)。選項(xiàng)[C]結(jié)構(gòu)不滿(mǎn)足比例關(guān)系。故選項(xiàng)[A]為合理選擇。74.以下發(fā)電車(chē)感煙探測(cè)器型號(hào)中,屬于光電型的是()。()A、CIC-LS型B、CKK2-LS型C、ID-LS型D、JTY-LZ-1151型答案：B75.JS20系列的每種延時(shí)等級(jí)晶體管時(shí)間繼電器的極限延時(shí)誤差值不得超出其標(biāo)稱(chēng)延時(shí)值的()。()A、5%B、10%C、±5%D、±10%答案：D76.JTY-LZ-1151型感煙探測(cè)器,可使用以下()方法進(jìn)行測(cè)試。()A、測(cè)試磁鐵B、測(cè)試模塊C、相當(dāng)?shù)募訜煿ぞ逥、以上都對(duì)答案：D77.()是企業(yè)的根本。()A、紀(jì)律和制度B、紀(jì)律和效益C、制度和效益D、制度和創(chuàng)新答案：A78.列檢設(shè)備的安裝,工具、材料、配件的堆放,必須與電氣化有關(guān)設(shè)備隔開(kāi)()米以上的距離。A、0.5B、1C、1.5D、2答案：A79.Web服務(wù)使用以下HTTP()協(xié)議提供Web頁(yè)面。()A、HTTPB、FTPC、SMTPD、POP答案：A80.在電氣化鐵路附件施工、沖洗車(chē)輛時(shí),保持水流與接觸網(wǎng)帶電部分由()以上的距離,防止觸電事故發(fā)生。A、1mB、2mC、5mD、10m答案：D解析：這道題考察的是電氣化鐵路施工和車(chē)輛沖洗時(shí)的安全距離知識(shí)。在電氣化鐵路附件施工或沖洗車(chē)輛時(shí)，為了防止觸電事故，必須確保水流與接觸網(wǎng)的帶電部分保持足夠的安全距離。根據(jù)鐵路安全規(guī)定，這個(gè)安全距離應(yīng)不小于10m，以確保作業(yè)人員的安全。因此，正確答案是D。81.康明斯發(fā)電車(chē)交流燃油泵電路中,若錯(cuò)誤地將高油位開(kāi)關(guān)(UWX3)和低油位開(kāi)關(guān)(UWX1)接反,油泵自動(dòng)位時(shí)將造成()。A、油泵無(wú)法啟動(dòng)B、油泵在低油位附近頻繁起停C、油泵在高油位附近頻繁起停D、以上現(xiàn)象都不對(duì)答案：B82.局域網(wǎng)通常指?jìng)鬏斁嚯x在幾千米以?xún)?nèi),數(shù)據(jù)率在()的網(wǎng)絡(luò)。()A、小于0.1Mb/sB、100Kb/s至10Mb/s之間C、1Mb/s至5Mb/s之間D、大于5Mb/s答案：B83.康明斯發(fā)電車(chē)中1FC5發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁電流是由()間接供給的。A、發(fā)電機(jī)的輸出電源B、直流24VC、直流48VD、以上都不是659答案：A84.起重機(jī)吊鉤升到距卷?yè)P(yáng)筒()毫米處,應(yīng)有卷?yè)P(yáng)限制器。A、200B、300C、400D、500435答案：B85.康明斯KTA-19G2型柴油機(jī)中當(dāng)油底殼機(jī)油平面低于L時(shí),不可能造成()。A、低油壓保護(hù)停機(jī)B、瞬時(shí)缺油運(yùn)行C、機(jī)油中進(jìn)空氣D、油壓過(guò)高484答案：D86.空調(diào)列車(chē)運(yùn)行途中,因?yàn)槟撤N原因晚點(diǎn),發(fā)電車(chē)的用油可能不足以維持到終點(diǎn)時(shí),乘務(wù)員采用應(yīng)急預(yù)案完全正確的一組是()。A、經(jīng)常觀察發(fā)電車(chē)儲(chǔ)油量并作好記錄、關(guān)停所有負(fù)載、給前方應(yīng)急加油點(diǎn)拍發(fā)加油電報(bào)、到達(dá)加油站時(shí)當(dāng)班休班乘務(wù)員全力配合加油、要求盡量多加燃油B、關(guān)停所有負(fù)載、給前方應(yīng)急加油點(diǎn)拍發(fā)加油電報(bào)、向本車(chē)輛段調(diào)度(值班室)匯報(bào)、到達(dá)加油站時(shí)當(dāng)班休班乘務(wù)員全力配合加油、要求盡量多加燃油C、經(jīng)常觀察發(fā)電車(chē)儲(chǔ)油量并作好記錄、給前方應(yīng)急加油點(diǎn)拍發(fā)加油電報(bào)、向本車(chē)輛段調(diào)度(值班室)匯報(bào)、到達(dá)加油站時(shí)當(dāng)班休班乘務(wù)員全力配合加油D、經(jīng)常觀察發(fā)電車(chē)儲(chǔ)油量并作好記錄、關(guān)停照明、給前方應(yīng)急加油點(diǎn)拍發(fā)加油電報(bào)、向本車(chē)輛段調(diào)度(值班室)匯報(bào)、到達(dá)加油站時(shí)當(dāng)班休班乘務(wù)員全力配合加油答案：C87.發(fā)電車(chē)廠修及段修時(shí),修竣進(jìn)行負(fù)載試驗(yàn),對(duì)K-19型CUMS發(fā)動(dòng)機(jī)做油位高報(bào)警試驗(yàn)可按以下步驟進(jìn)行,即()。A、置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)于手動(dòng)位,接通開(kāi)始泵油開(kāi)關(guān),密切關(guān)注油位上升情況,當(dāng)油位上升到一定程度應(yīng)給出聲光報(bào)警,立即停止泵油,當(dāng)油位下降到一定程度應(yīng)消除聲光報(bào)警B、置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)于手動(dòng)位,接通開(kāi)始泵油開(kāi)關(guān),密切關(guān)注油位上升情況,當(dāng)油位上升到一定程度應(yīng)給出聲光報(bào)警,立即停止泵油C、對(duì)可能的上油箱溢油做好防護(hù),然后置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)于手動(dòng)位,接通開(kāi)始泵油開(kāi)關(guān),密切關(guān)注油位上升情況,當(dāng)油位上升到一定程度應(yīng)給出聲光報(bào)警,立即停止泵油,當(dāng)油位下降到一定程度應(yīng)消除聲光報(bào)警D、對(duì)可能的上油箱溢油做好防護(hù),然后置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)于手動(dòng)位,接通開(kāi)始泵油開(kāi)關(guān),密切關(guān)注油位上升情況,當(dāng)油位上升到一定程度應(yīng)給出聲光報(bào)警,立即停止泵油答案：C88.柴油的低溫流動(dòng)性決定于()。()A、凝點(diǎn)和濁點(diǎn)B、粘度C、積碳性D、結(jié)膠性答案：A89.設(shè)備開(kāi)動(dòng)后,發(fā)現(xiàn)異常(),自己不能處理的問(wèn)題應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)人員檢查處理。()A、立即匯報(bào)有關(guān)主管B、觀察一會(huì)再說(shuō)C、立即停車(chē)檢查D、以上三者的綜合答案：C解析：這道題考察的是設(shè)備操作安全知識(shí)。在設(shè)備運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，首要任務(wù)是確保安全，避免設(shè)備損壞或事故發(fā)生。根據(jù)設(shè)備操作安全規(guī)程，一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常且自己無(wú)法處理，應(yīng)立即停車(chē)檢查，以防止事態(tài)擴(kuò)大。因此，選項(xiàng)C“立即停車(chē)檢查”是正確的做法。90.康明斯KTA-19G2柴油機(jī)曲軸的油封為()。A、毛氈式B、尼龍式C、紙式D、聚四氟乙烯答案：D91.制冷系統(tǒng)冰堵常發(fā)生在()。A、節(jié)流裝置B、干燥過(guò)濾器C、蒸發(fā)器D、冷凝器答案：A92.管理具有()是馬克思管理學(xué)說(shuō)的重要原理之一。()A、二重性B、綜合性C、不確定性D、宏觀性答案：A93.康明斯KTA-19G2柴油機(jī)中,順時(shí)針擰動(dòng)氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘,將使相應(yīng)的氣門(mén)間隙()。A、變大B、變小C、不變D、變大或變小答案：B94.根據(jù)運(yùn)裝客車(chē)2008[374]號(hào)文件,AC380V供電客車(chē),相對(duì)濕度85%時(shí)單車(chē)絕緣最低標(biāo)準(zhǔn)為2,相對(duì)濕度85%時(shí)單車(chē)絕緣最低標(biāo)準(zhǔn)為10。根據(jù)線性?xún)?nèi)插法計(jì)算,相對(duì)濕度為75%時(shí)單車(chē)絕緣最低標(biāo)準(zhǔn)為()。A、6.16B、5.84C、5.52D、5.2404答案：D95.康明斯柴油發(fā)電機(jī)組小修時(shí),各電動(dòng)機(jī)應(yīng)清除轉(zhuǎn)子上的碳粉,碳刷在刷握上下靈活磨損高度不低于原型的()。A、1/3B、2/3C、1/2D、3/438答案：C96.發(fā)電車(chē)廠修及段修時(shí),要對(duì)下油箱磁性翻柱液位計(jì)進(jìn)行檢修,目前涉及其的主要檢修工作是()。A、清潔B、校正C、密封D、安裝答案：A97.發(fā)電車(chē)乘務(wù)員必須具有履行鐵路職業(yè)道德的高度主動(dòng)性和()。()A、創(chuàng)造性B、繼承性C、自覺(jué)性D、能動(dòng)性答案：C98.推力軸承適用于承受()載荷。A、軸向B、徑向C、軸向與徑向D、以上都不對(duì)答案：A99.登高作業(yè)在使用梯子時(shí),梯子與地面的傾斜度為()°左右,并要有防滑裝置。A、40B、50C、60D、65答案：C100.根據(jù)運(yùn)裝客車(chē)2008[374]號(hào)文件,AC380V供電客車(chē),相對(duì)濕度85%時(shí)單車(chē)絕緣最低標(biāo)準(zhǔn)為2,相對(duì)濕度85%時(shí)單車(chē)絕緣最低標(biāo)準(zhǔn)為10。根據(jù)線性?xún)?nèi)插法計(jì)算,相對(duì)濕度為65%時(shí)單車(chē)絕緣最低標(biāo)準(zhǔn)為()。A、9.04B、8.72C、8.4D、8.08403答案：C101.將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上,擰緊螺栓時(shí),應(yīng)采取下列方法()。A、由中央對(duì)稱(chēng)地向四周分幾次擰緊B、由中央對(duì)稱(chēng)地向四周分一次擰緊C、由四周向中央分幾次擰緊D、由四周向中央分一次擰緊答案：A102.以下原因中可造成冷卻液溫度過(guò)高,間接造成機(jī)油溫度過(guò)高的是()。A、冷卻液液面過(guò)低B、DCA濃度過(guò)高C、冷卻系統(tǒng)中混有空氣D、以上都是答案：D103.Excel2003可對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行()等各種管理操作,從而有效地提高工作效率。()A、輸入、計(jì)算和編輯B、輸入、計(jì)算和分析C、計(jì)算、編輯和排序D、排序、篩選和分類(lèi)匯總答案：D解析：這道題考察的是Excel2003的數(shù)據(jù)管理功能。Excel作為一款電子表格軟件，其核心功能包括數(shù)據(jù)的輸入、計(jì)算、編輯等，但在數(shù)據(jù)管理層面，更強(qiáng)調(diào)的是排序、篩選和分類(lèi)匯總等高級(jí)功能，這些功能能夠幫助用戶(hù)更有效地處理和分析數(shù)據(jù)，從而提高工作效率。選項(xiàng)D準(zhǔn)確地列出了這些關(guān)鍵的數(shù)據(jù)管理操作。104.康明斯發(fā)電車(chē)?yán)鋮s風(fēng)機(jī)手動(dòng)位時(shí),若出現(xiàn)冷卻風(fēng)機(jī)點(diǎn)動(dòng)現(xiàn)象,最大可能是()。A、熱保護(hù)繼電器啟動(dòng)B、85水溫開(kāi)關(guān)無(wú)法閉合C、65水溫開(kāi)關(guān)無(wú)法斷開(kāi)D、KA8線圈無(wú)法自鎖答案：D105.按寫(xiě)作側(cè)重點(diǎn)分,“總結(jié)”有()。()A、階段總結(jié)和全程總結(jié)B、工作總結(jié)和生產(chǎn)總結(jié)C、全面總結(jié)和專(zhuān)題總結(jié)D、工作總結(jié)和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)答案：D106.青藏線發(fā)電車(chē)柴油發(fā)電機(jī)組的裝機(jī)容量是()。A、2×800kWB、3×800kWC、2×300kWD、3×300kW答案：A107.康明斯發(fā)電車(chē)部分啟動(dòng)電源柜內(nèi)安裝塑料外殼式斷路器,其型號(hào)主要有()。()A、DZ20Y-100B、DZ20Y-200C、DZ20Y-400D、Z20Y-630294答案：B解析：康明斯發(fā)電車(chē)部分啟動(dòng)電源柜選用的塑料外殼式斷路器屬于DZ20Y系列，該系列斷路器適用于交流50Hz、額定電壓至380V的配電系統(tǒng)中。DZ20Y-200的額定電流為200A，能夠滿(mǎn)足發(fā)電車(chē)啟動(dòng)電源柜的負(fù)荷要求，兼顧分?jǐn)嗄芰εc保護(hù)特性。選項(xiàng)A（100A）容量偏小，可能導(dǎo)致過(guò)載跳閘；選項(xiàng)C（400A）和D（630A）額定電流過(guò)大，保護(hù)靈敏度不足。根據(jù)發(fā)電車(chē)電源柜設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，DZ20Y-200是適配型號(hào)。參考《低壓電器選型手冊(cè)》中關(guān)于DZ20系列斷路器的應(yīng)用場(chǎng)景說(shuō)明。108.以下原因中可造成曲軸箱漏氣過(guò)多的是()。A、增壓器密封件泄露B、活塞磨損C、活塞環(huán)損壞D、以上都是答案：D109.標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)電車(chē)評(píng)比中,操作規(guī)程、乘務(wù)員職責(zé)、防火制度及其他設(shè)備操作規(guī)程未上墻,每件扣()分。()A、5B、10C、15D、20328答案：A110.PT燃油系統(tǒng)中,其鑒別字母“PT”中的T指的是允許燃油流入()的有效時(shí)間。()A、噴油器B、噴油器油杯C、燃油泵D、燃油泵執(zhí)行器答案：B解析：這道題考察的是對(duì)PT燃油系統(tǒng)中鑒別字母含義的理解。在PT燃油系統(tǒng)中，“PT”代表預(yù)定時(shí)間（Pre-Timed），其中的“T”特指允許燃油流入噴油器油杯的有效時(shí)間。這是燃油系統(tǒng)設(shè)計(jì)和運(yùn)作中的一個(gè)重要參數(shù)，確保燃油能在正確的時(shí)間段內(nèi)流入噴油器油杯，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。111.確切地說(shuō)斷路器的操作機(jī)構(gòu)由兩部分組成,即()。()A、手動(dòng)和電動(dòng)機(jī)構(gòu)B、手動(dòng)和自由脫口機(jī)構(gòu)C、電動(dòng)和自由脫口機(jī)構(gòu)D、動(dòng)力源和自由脫扣機(jī)構(gòu)答案：D解析：這道題考察的是對(duì)斷路器操作機(jī)構(gòu)的理解。斷路器的操作機(jī)構(gòu)確實(shí)主要由兩部分組成，一部分是提供操作動(dòng)力的“動(dòng)力源”，另一部分則是實(shí)現(xiàn)斷路器開(kāi)斷功能的“自由脫扣機(jī)構(gòu)”。根據(jù)這個(gè)知識(shí)點(diǎn)，我們可以分析每個(gè)選項(xiàng)：-A選項(xiàng)“手動(dòng)和電動(dòng)機(jī)構(gòu)”沒(méi)有涵蓋“自由脫扣機(jī)構(gòu)”，不符合題意。-B選項(xiàng)“手動(dòng)和自由脫口機(jī)構(gòu)”同樣缺少了動(dòng)力源的部分，也不對(duì)。-C選項(xiàng)“電動(dòng)和自由脫口機(jī)構(gòu)”雖然提到了電動(dòng)作為動(dòng)力源，但“自由脫口機(jī)構(gòu)”表述不夠準(zhǔn)確，應(yīng)為“自由脫扣機(jī)構(gòu)”。-D選項(xiàng)“動(dòng)力源和自由脫扣機(jī)構(gòu)”則完全符合斷路器操作機(jī)構(gòu)的組成。因此，正確答案是D。112.標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)電車(chē)評(píng)比中,對(duì)于管理標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目,每件扣10分的情況是()。()A、工具帳卡不符B、備品作用不良C、備品損壞D、達(dá)到交接無(wú)記錄答案：D解析：這道題考察的是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)電車(chē)評(píng)比中管理標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目的扣分規(guī)則的理解。在標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)電車(chē)評(píng)比中，管理標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目是一個(gè)重要的評(píng)價(jià)環(huán)節(jié)，其中對(duì)于“達(dá)到交接無(wú)記錄”的情況，按照評(píng)比規(guī)則，每件會(huì)扣10分。這是因?yàn)榻唤訜o(wú)記錄反映了管理上的不規(guī)范，可能導(dǎo)致信息丟失或責(zé)任不清，因此給予一定的扣分是合理的。所以，正確答案是D。113.DH6105型組裝式雙臂電橋的橋臂電阻R1、R2、R3、R4為()等級(jí),精度0.02%Ω。()A、1Ω、10Ω、100ΩB、10Ω、100Ω、1KΩC、100Ω、1KΩ、10KΩD、1KΩ、10KΩ、100KΩ373答案：C114.管理的客體是()。()A、管理所指向的對(duì)象B、組織中的人、財(cái)、物C、管理過(guò)程中出現(xiàn)的大量問(wèn)題或事務(wù)D、管理者答案：A115.處理電氣故障時(shí),一般不許帶電作業(yè),必須帶電作業(yè)時(shí),應(yīng)由()擔(dān)當(dāng),穿戴防護(hù)用品,并設(shè)專(zhuān)人監(jiān)護(hù),作業(yè)時(shí)身體任何部位不得接地。()A、電力工B、工長(zhǎng)C、電工D、技術(shù)熟練者答案：D116.標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)電車(chē)評(píng)比中,對(duì)于崗位操作規(guī)程項(xiàng)目,扣15分的情況是()。()A、缺崗位操作規(guī)程B、缺柴油機(jī)電機(jī)日常保養(yǎng)項(xiàng)目C、未按章作業(yè)D、未按規(guī)定時(shí)間預(yù)冷(熱)答案：D117.當(dāng)()限流電阻開(kāi)路,會(huì)造成CSC-LS型煙火報(bào)警傳感器發(fā)光二極管不亮。()A、RaB、RbC、RcD、Rd答案：A118.柱塞式噴油泵通過(guò)柱塞下端的調(diào)整螺釘或調(diào)整墊塊可以()。()A、改變噴油泵各分泵的供油提前角及各分泵的供油間隔角度B、改變噴油泵的供油壓力C、改變噴油泵的循環(huán)供油量D、改變噴油泵的噴油提前角答案：A119.客車(chē)配線常用的絕緣材料不包含()有:A、瀝青絕緣漆B、絕緣帶C、絕緣膠管D、不銹鋼螺旋護(hù)套400答案：D120.JS20系列晶體管斷電延時(shí)型時(shí)間繼電器的最小通電時(shí)間要求不小于()。()A、1B、2C、5D、10答案：A121.發(fā)電車(chē)萬(wàn)能式空氣斷路器,手動(dòng)操作不能使觸頭閉合,下列原因不正確的是()。A、失壓脫扣無(wú)電壓或線圈燒毀B、貯能彈簧變形,閉合力增大C、反作用彈簧力過(guò)大D、機(jī)構(gòu)不能復(fù)位再扣572答案：B122.發(fā)電車(chē)充電裝置與柴油機(jī)自帶充電發(fā)電機(jī)在給24V電池充電時(shí),它們的充電排序是()。A、二者可同時(shí)給24V電池充電B、充電裝置先充電時(shí),充電發(fā)電機(jī)則不能充電C、充電發(fā)電機(jī)先充電時(shí),充電裝置則不能充電D、只要充電發(fā)電機(jī)充電轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)在一、二、三機(jī)任一充電機(jī)的位置,充電裝置均不能充電答案：D123.鐵路職業(yè)道德是()的重要保證。()A、維護(hù)鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)B、提高鐵路經(jīng)濟(jì)效益C、保持鐵路競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)D、以上三者的綜合答案：D124.自動(dòng)空氣斷路器的電磁鐵合閘可適用于交流或直流操作電源,其動(dòng)作特性為()額定電壓使斷路器可靠閉合。A、65%~80%B、85%~110%C、115%~130%D、135%~160%答案：B125.發(fā)電車(chē)運(yùn)用途中交接班時(shí),交班中,接班者要()。()A、填寫(xiě)接班記錄B、全面檢查設(shè)備,清掃發(fā)電車(chē)各部位,將有關(guān)物品按規(guī)定存放好C、認(rèn)真閱讀交班記錄和機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)記錄,了解上一班機(jī)組工作情況D、仔細(xì)傾聽(tīng)交班者對(duì)設(shè)備狀況的介紹,與交班者一道對(duì)發(fā)電車(chē)設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)、有關(guān)物品的定置存放和清潔情況進(jìn)行檢查答案：D解析：這道題考察的是發(fā)電車(chē)運(yùn)用途中交接班時(shí)的流程。在交接班過(guò)程中，接班者需要全面了解設(shè)備狀況和工作情況。選項(xiàng)D描述了接班者需要仔細(xì)傾聽(tīng)交班者對(duì)設(shè)備狀況的介紹，并與交班者一同對(duì)發(fā)電車(chē)設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)、有關(guān)物品的定置存放和清潔情況進(jìn)行檢查，這是符合交接班標(biāo)準(zhǔn)的流程。其他選項(xiàng)A、B、C雖然也是接班過(guò)程中可能涉及的活動(dòng)，但不是交接班時(shí)的首要或核心任務(wù)。126.康明斯發(fā)電車(chē)中1FC5356發(fā)電機(jī)中的AVR與靜止整流模塊是通過(guò)()接線端子發(fā)生聯(lián)系的。A、1、5B、20、21C、17、18、19D、F1、F2608答案：B解析：AVR（自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器）與靜止整流模塊的電氣連接需依據(jù)具體電路設(shè)計(jì)確定。1FC5356發(fā)電機(jī)技術(shù)手冊(cè)的接線圖部分明確標(biāo)注，AVR的輸出信號(hào)通過(guò)端子20、21傳輸至靜止整流模塊，以控制勵(lì)磁電流。選項(xiàng)B對(duì)應(yīng)的端子編號(hào)與手冊(cè)中的實(shí)際接線位置一致。其余選項(xiàng)涉及的端子如1、5可能屬于電源輸入，17、18、19可能關(guān)聯(lián)傳感器或保護(hù)電路，F(xiàn)1、F2通常指勵(lì)磁繞組端子，均非AVR與整流模塊的接口。127.1千瓦時(shí)=()千焦。()A、860B、3600C、427D、108答案：B128.《公民道德建設(shè)實(shí)施綱要》提出,要充分發(fā)揮社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)機(jī)制的積極作用,人們必須增強(qiáng)()。()A、個(gè)人意識(shí)、協(xié)作意識(shí)、效率意識(shí)、物質(zhì)利益觀念、改革開(kāi)放意識(shí)B、個(gè)人意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、公平意識(shí)、民主法制意識(shí)、開(kāi)拓創(chuàng)新精神C、自立意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、效率意識(shí)、民主法制意識(shí)、開(kāi)拓創(chuàng)新精神D、自立意識(shí)、協(xié)作意識(shí)、公平意識(shí)、物質(zhì)利益觀念、改革開(kāi)放意識(shí)答案：C129.以AH-6B為例,斷路器的()在電路接通時(shí)是承載額定電流的主體,具備長(zhǎng)期導(dǎo)電的能力。()A、動(dòng)觸頭B、靜觸頭C、主觸頭D、輔觸頭288答案：C130.工質(zhì)比容的單位可能正確的是()。()A、m3/paB、kg/m3C、g/cm3D、m3/g28/162答案：D解析：比容定義為單位質(zhì)量的物質(zhì)體積，其單位為體積單位除以質(zhì)量單位。選項(xiàng)D中m3/g符合該定義。選項(xiàng)A為壓力相關(guān)單位，選項(xiàng)B和C為密度單位，與比容互為倒數(shù)。熱力學(xué)基礎(chǔ)概念中，比容常用m3/kg，但m3/g亦符合單位組成。131.自動(dòng)開(kāi)關(guān)按極數(shù)可分為()。()A、兩極和三極B、單極、兩極和三極C、兩極、三極和四極D、單極、兩極、三極和四極答案：D132.發(fā)電車(chē)乘務(wù)員只有在職業(yè)活動(dòng)的過(guò)程中按照()的要求去奮斗,才能取得事業(yè)成功。()A、質(zhì)量第一B、職業(yè)道德規(guī)范C、安全生產(chǎn)D、二紀(jì)一化答案：B解析：這道題考察的是對(duì)發(fā)電車(chē)乘務(wù)員職業(yè)活動(dòng)準(zhǔn)則的理解。在職業(yè)活動(dòng)中，乘務(wù)員需要遵循一定的行為規(guī)范和道德標(biāo)準(zhǔn)，以確保工作的順利進(jìn)行和事業(yè)的成功。根據(jù)職業(yè)道德的基本原則，乘務(wù)員應(yīng)當(dāng)遵循職業(yè)道德規(guī)范的要求去奮斗，這是取得事業(yè)成功的基礎(chǔ)。因此，正確答案是B，即職業(yè)道德規(guī)范。133.計(jì)算機(jī)受到病毒感染后,會(huì)表現(xiàn)出不同的癥狀,下邊()是經(jīng)常碰到的現(xiàn)象。()A、運(yùn)行速度提高B、擦盤(pán)空間迅速變大C、外部設(shè)備工作正常D、文件內(nèi)容和長(zhǎng)度有所改變答案：D解析：這道題考察的是對(duì)計(jì)算機(jī)病毒感染后常見(jiàn)癥狀的理解。計(jì)算機(jī)病毒是一種惡意軟件，它感染計(jì)算機(jī)后通常會(huì)表現(xiàn)出一些異常癥狀。根據(jù)計(jì)算機(jī)病毒的工作原理，感染病毒后，計(jì)算機(jī)的運(yùn)行速度往往會(huì)降低，磁盤(pán)空間可能因?yàn)椴《緩?fù)制自身而變小，外部設(shè)備可能因病毒干擾而工作異常。而文件內(nèi)容和長(zhǎng)度的改變是病毒感染后常見(jiàn)的現(xiàn)象，因?yàn)椴《究赡軙?huì)修改、刪除或添加文件內(nèi)容。因此，選項(xiàng)D“文件內(nèi)容和長(zhǎng)度有所改變”是計(jì)算機(jī)受到病毒感染后經(jīng)常碰到的現(xiàn)象。134.培養(yǎng)職工團(tuán)隊(duì)合作精神的方法是()。()A、培養(yǎng)共事精神,與團(tuán)隊(duì)共創(chuàng)事業(yè)B、培養(yǎng)和諧精神,與團(tuán)隊(duì)并肩奮斗C、培養(yǎng)服從精神,與團(tuán)隊(duì)共同成長(zhǎng)D、以上三者的綜合答案：D解析：這道題考察的是對(duì)團(tuán)隊(duì)合作精神培養(yǎng)方法的理解。團(tuán)隊(duì)合作精神的培養(yǎng)涉及多個(gè)方面，包括共事、和諧以及服從等精神。共事精神強(qiáng)調(diào)與團(tuán)隊(duì)共創(chuàng)事業(yè)，和諧精神注重與團(tuán)隊(duì)并肩奮斗，而服從精神則體現(xiàn)在與團(tuán)隊(duì)共同成長(zhǎng)上。由于團(tuán)隊(duì)合作精神是一個(gè)綜合性的概念，它涵蓋了共事、和諧和服從等多個(gè)方面，因此培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神應(yīng)當(dāng)是這三者的綜合。所以，正確答案是D。135.熱流密度q的數(shù)學(xué)表達(dá)式表示正確的是(),式中て、A.Q分別是時(shí)間、面積和傳遞的熱量。()A、q=dF/(dQdて)B、q=dQ/(dAdて)C、q=dて/(dAdQ)D、q=Q/(dAdて)答案：B解析：這道題考察的是熱流密度的數(shù)學(xué)表達(dá)式。熱流密度q是單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)單位面積的熱量，其數(shù)學(xué)表達(dá)式應(yīng)為q=dQ/(dAdて)，其中dQ表示傳遞的熱量，dA表示面積，dて表示時(shí)間。對(duì)比選項(xiàng)，B選項(xiàng)與此定義相符。136.將主開(kāi)關(guān)放入試驗(yàn)臺(tái)工位中并固定,輔以必要的條件后,將端子()短接,可以進(jìn)行長(zhǎng)延時(shí)無(wú)延時(shí)動(dòng)作特性檢查。()A、0和1B、1和2C、2和3D、3和n387答案：A解析：該題涉及電氣設(shè)備試驗(yàn)中長(zhǎng)延時(shí)保護(hù)功能的檢測(cè)方法。根據(jù)常見(jiàn)斷路器測(cè)試規(guī)范，端子編號(hào)對(duì)應(yīng)特定功能測(cè)試點(diǎn)。長(zhǎng)延時(shí)動(dòng)作特性檢查需通過(guò)短接指定端子模擬信號(hào)觸發(fā)保護(hù)回路。選項(xiàng)A中的0和1端子通常用于接入長(zhǎng)延時(shí)測(cè)試回路，觸發(fā)相應(yīng)保護(hù)機(jī)制進(jìn)行驗(yàn)證。其他選項(xiàng)對(duì)應(yīng)不同功能測(cè)試端子組合，如瞬時(shí)脫扣或輔助電路，與長(zhǎng)延時(shí)檢查無(wú)直接關(guān)聯(lián)。參考《低壓電器試驗(yàn)規(guī)程》中關(guān)于斷路器特性試驗(yàn)的相關(guān)操作說(shuō)明。137.(),就是對(duì)被說(shuō)明的事物進(jìn)行必要的解釋,使讀者對(duì)該事物的性質(zhì)、特點(diǎn)等有更為準(zhǔn)確、明晰的認(rèn)識(shí)。()A、描述說(shuō)明B、圖表說(shuō)明C、詮釋說(shuō)明D、舉例說(shuō)明答案：C138.25T客車(chē)逆變器箱主電路為三相橋式電壓型電路,采用()作為開(kāi)關(guān)器件,具有開(kāi)關(guān)頻率高、驅(qū)動(dòng)簡(jiǎn)單、損耗低的特點(diǎn)。A、IGBTB、二極管C、三極管D、晶閘管答案：A139.發(fā)電車(chē)運(yùn)用終到交接班時(shí),接班者要按()檢查驗(yàn)收發(fā)電車(chē)設(shè)備。()A、“三機(jī)-181”記錄B、“車(chē)統(tǒng)-181”記錄C、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)電車(chē)出庫(kù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)D、發(fā)電車(chē)一次檢查作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)答案：D解析：這道題考察的是發(fā)電車(chē)運(yùn)用終到交接班時(shí)的檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。在鐵路行業(yè)中，發(fā)電車(chē)的交接班是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，接班者需要按照特定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查驗(yàn)收。根據(jù)鐵路行業(yè)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和流程，“發(fā)電車(chē)一次檢查作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”是接班者在進(jìn)行設(shè)備檢查驗(yàn)收時(shí)應(yīng)遵循的標(biāo)準(zhǔn)。因此，正確答案是D。140.空調(diào)機(jī)進(jìn)行氣壓檢漏時(shí),保壓24h壓力不降為合格,或者當(dāng)設(shè)備環(huán)境溫度變化3℃時(shí)而壓力僅變化()為合格。A、1%B、1.5%C、2%D、3%答案：A141.Ⅱ號(hào)噴油泵的撥叉式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由()組成。()A、柱塞套、調(diào)節(jié)臂、調(diào)節(jié)叉和供油拉桿B、柱塞、調(diào)節(jié)臂、減壓環(huán)帶和供油拉桿C、柱塞、出油閥、調(diào)節(jié)叉和供油拉桿D、柱塞、調(diào)節(jié)臂、調(diào)節(jié)叉和供油拉桿答案：D142.K19柴油機(jī)大修時(shí),用內(nèi)徑千分表測(cè)量主軸承孔徑的方法是:()。()A、先在垂直方向,然后每隔45度進(jìn)行測(cè)量B、先在垂直方向,然后每隔90度進(jìn)行測(cè)量C、先在水平方向,然后每隔45度進(jìn)行測(cè)量D、先在水平方向,然后每隔90度進(jìn)行測(cè)量341答案：A143.發(fā)電車(chē)廠修時(shí),要對(duì)充電裝置進(jìn)行檢修,其中變壓器為(),需要進(jìn)行相應(yīng)的性能測(cè)試。A、干式自藕三相變壓器B、干式組合三相變壓器C、密封式組合三相變壓器D、密封式自藕三相變壓器答案：A144.力的單位牛頓的量綱是()。()A、KGM/SB、KGM/S2C、ML/T2D、ML/T答案：B145.康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定,KTA19-G2型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在壓縮行程上止點(diǎn)前()這個(gè)位置來(lái)檢查正時(shí)。()A、0.2”(-5.08mm)B、0.2002”(-5.09mm)C、0.2032”(-5.16mm)D、0.3”(-7.62mm)答案：C146.發(fā)電車(chē)廠修,對(duì)控制屏要做絕緣性能檢查,絕緣電阻測(cè)試可采用500V兆歐表測(cè)量,其值應(yīng)符合以下規(guī)定:()。A、額定電壓110V以下,相對(duì)濕度60%以下,絕緣電阻不低于10MΩB、額定電壓110V以下,相對(duì)濕度60%以下,絕緣電阻不低于5MΩC、額定電壓110V以下,相對(duì)濕度60%以下,絕緣電阻不低于2MΩD、額定電壓110V以下,相對(duì)濕度60%以下,絕緣電阻不低于1MΩ答案：B147.發(fā)電車(chē)萬(wàn)能式空氣斷路器,如機(jī)構(gòu)不靈活導(dǎo)致不能正常合閘,下列處理方法正確的是()。A、采用短時(shí)間內(nèi)電動(dòng)反復(fù)合閘方式,使機(jī)構(gòu)順暢B、采用手動(dòng)反復(fù)合閘方式,使機(jī)構(gòu)順暢C、給機(jī)構(gòu)適當(dāng)加注潤(rùn)滑油D、用電吹風(fēng)給機(jī)構(gòu)加熱答案：C148.以下斷路器型號(hào)中,是塑料外殼式斷路器的是()。()A、5SJ系列B、3VT系列C、5SY系列D、NA15系列296答案：B149.發(fā)電車(chē)電動(dòng)燃油泵不工作,下列可能引起的因素是()。A、燃油泵與下油箱間油管路漏氣B、燃油泵與上油箱間油管路漏氣C、燃油泵電機(jī)熱繼電器保護(hù)動(dòng)作D、上油箱油位低答案：C解析：這道題考察的是對(duì)發(fā)電車(chē)電動(dòng)燃油泵工作原理及其故障可能原因的理解。電動(dòng)燃油泵不工作，首先要考慮的是其電路部分是否有問(wèn)題。選項(xiàng)C提到的“燃油泵電機(jī)熱繼電器保護(hù)動(dòng)作”指的是電機(jī)過(guò)熱時(shí)，熱繼電器會(huì)自動(dòng)斷開(kāi)電路以保護(hù)電機(jī)，這是電動(dòng)燃油泵不工作的一個(gè)常見(jiàn)原因。而選項(xiàng)A、B提到的油管路漏氣，主要影響的是燃油的供給，與電動(dòng)燃油泵的電路工作無(wú)直接關(guān)系。選項(xiàng)D提到的“上油箱油位低”，雖然可能影響燃油泵的吸油效果，但通常不會(huì)直接導(dǎo)致燃油泵停止工作。因此，結(jié)合上述分析，選項(xiàng)C是最可能的原因。150.以下原因中那些可能造成柴油機(jī)組在運(yùn)行時(shí),控制屏上電壓表為零的是()。A、控制屏電壓表壞B、控制屏上開(kāi)關(guān)處于滅磁位置C、接線錯(cuò)誤D、以上都是658答案：D151.由于熱力過(guò)程是可逆的,一個(gè)閉口系統(tǒng)若用W、Wu、W1、Wr分別表示膨脹功、有用功、摩擦耗功、排斥大氣功,則有用功可簡(jiǎn)化成()。()A、Wu=Wr-W1B、Wu=W-WrC、Wu=W-W1D、Wu=Wr+W1答案：B152.康明斯發(fā)電車(chē)所使用的1FC5356發(fā)電機(jī)采用可控復(fù)勵(lì),可控是指使用了()。A、VRB、L1C、T6D、F1\F2答案：A153.壓縮機(jī)吸氣管結(jié)霜的原因是()。A、壓縮機(jī)回油不暢B、系統(tǒng)中有不凝性氣體C、膨脹閥調(diào)節(jié)不當(dāng)D、蒸發(fā)器工作負(fù)荷過(guò)大653答案：C154.游標(biāo)卡尺是比較精密的量具,使用時(shí)應(yīng)注意如下事項(xiàng):()。()A、使用前,應(yīng)先擦干凈兩卡腳測(cè)量面,合攏兩卡腳,檢查副尺0線與主尺0線是否對(duì)齊,若未對(duì)齊,應(yīng)根據(jù)原始誤差修正測(cè)量讀數(shù)B、測(cè)量工件時(shí),卡腳測(cè)量面必須與工件的表面平行或垂直,不得歪斜,且用力不能過(guò)大,以免卡腳變形或磨損,影響測(cè)量精度。測(cè)量?jī)?nèi)徑尺寸時(shí),應(yīng)輕輕擺動(dòng),以便找出最大值C、讀數(shù)時(shí),視線要垂直于尺面,否則測(cè)量值不準(zhǔn)確D、以上都正確答案：D155.登高作業(yè)使用人字梯時(shí),梯子與地面的傾斜角為()°左右。A、40B、50C、60D、7075/162答案：C156.TCDS對(duì)車(chē)輛段-客車(chē)整備所-客列檢的通道速率最低要求是:________A、128KB、512KC、2MD、10/100M答案：C解析：這道題考察的是對(duì)TCDS（列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)地面監(jiān)測(cè)設(shè)備）系統(tǒng)通道速率的了解。在鐵路通信系統(tǒng)中，TCDS對(duì)車(chē)輛段至客車(chē)整備所至客列檢的通信通道有一定的速率要求，以保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性和效率。根據(jù)鐵路通信的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，這個(gè)通道速率的最低要求通常是2M，即2Mbps（兆比特每秒），以確保數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸和處理。157.火災(zāi)報(bào)警器報(bào)警音量不低于()dB。A、50B、60C、70D、8033答案：C158.發(fā)電車(chē)?yán)鋮s風(fēng)機(jī)有低速,但無(wú)高速,下列分析正確的是()。A、三相電路可能缺相了B、低速熱繼電器可能動(dòng)作了C、高速熱繼電器可能動(dòng)作了D、時(shí)間繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)可能未接通638答案：D159.在議論文中,()雖然生動(dòng),但難以盡理,所以要使用恰當(dāng),并且只能作為一種輔助性的論證辦法。()A、演繹論證B、歸納論證C、類(lèi)比論證D、例證法答案：C160.以下設(shè)備不屬于計(jì)算機(jī)輸入設(shè)備的是()。()A、模數(shù)轉(zhuǎn)換器B、鍵盤(pán)C、掃描儀D、繪圖儀答案：D161.在康明斯發(fā)電車(chē)?yán)鋮s風(fēng)機(jī)控制電路中,控制冷卻風(fēng)機(jī)低速的接觸器KM2的線圈電壓是()。A、24VB、48VC、220VD、380V答案：C162.對(duì)康明斯發(fā)電車(chē)所使用的1FC5356發(fā)電機(jī)而言,為了防止旋轉(zhuǎn)整流器V2被浪涌電擊穿,在其正負(fù)極輸出端并接()。A、靜止壓敏電阻VR3B、旋轉(zhuǎn)壓敏電阻VR4C、F1、F2D、AVR566答案：B解析：壓敏電阻的作用是吸收浪涌電壓，保護(hù)電路元件。1FC5356發(fā)電機(jī)中，旋轉(zhuǎn)整流器V2位于轉(zhuǎn)子上，需采用旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的壓敏電阻與之匹配。技術(shù)資料顯示，旋轉(zhuǎn)壓敏電阻VR4直接并聯(lián)于V2的輸出端，專(zhuān)門(mén)抑制旋轉(zhuǎn)部分的浪涌。選項(xiàng)A的VR3屬于靜止部件，無(wú)法適應(yīng)轉(zhuǎn)子環(huán)境；F1、F2一般指熔斷器，AVR566為電壓調(diào)節(jié)器，均不直接參與浪涌吸收。163.康明斯KTA-19G2型柴油機(jī)廢氣渦輪增壓器渦輪側(cè)密封圈損壞,將可能導(dǎo)致柴油機(jī)排氣冒()。A、藍(lán)煙B、黑煙C、白煙D、灰白煙409答案：A164.在責(zé)任感的驅(qū)使下,人們會(huì)()。()A、等到別人強(qiáng)迫他們工作時(shí),才會(huì)去工作B、磨磨蹭蹭、辦事拖延C、以敷衍的工作態(tài)度開(kāi)展工作D、積極挖掘自我潛能,會(huì)更加勇敢、堅(jiān)韌和執(zhí)著,會(huì)充滿(mǎn)激情地勤奮工作答案：D解析：這道題考察的是對(duì)“責(zé)任感”這一概念的理解。責(zé)任感是一種內(nèi)在的動(dòng)力，它會(huì)驅(qū)使人們更加積極、主動(dòng)地面對(duì)工作和生活中的挑戰(zhàn)。現(xiàn)在我們來(lái)逐一分析選項(xiàng)：A選項(xiàng)“等到別人強(qiáng)迫他們工作時(shí)，才會(huì)去工作”描述的是一種被動(dòng)的工作態(tài)度，與責(zé)任感的驅(qū)使相悖。B選項(xiàng)“磨磨蹭蹭、辦事拖延”同樣體現(xiàn)了一種消極的工作態(tài)度，也不符合責(zé)任感的驅(qū)使。C選項(xiàng)“以敷衍的工作態(tài)度開(kāi)展工作”表示對(duì)工作不負(fù)責(zé)任，與責(zé)任感的驅(qū)使相反。D選項(xiàng)“積極挖掘自我潛能，會(huì)更加勇敢、堅(jiān)韌和執(zhí)著，會(huì)充滿(mǎn)激情地勤奮工作”則完全符合責(zé)任感的驅(qū)使。責(zé)任感會(huì)促使人們更加努力地工作，不斷挖掘自己的潛能，以更加勇敢、堅(jiān)韌和執(zhí)著的態(tài)度面對(duì)挑戰(zhàn)。綜上所述，D選項(xiàng)最符合題目中“在責(zé)任感的驅(qū)使下，人們會(huì)”的描述。165.發(fā)電車(chē)廠修及段修時(shí)要檢查柴油機(jī)車(chē)頂防雨帽的狀態(tài),其中兩片活動(dòng)葉板的轉(zhuǎn)動(dòng)軸應(yīng)采用()而成。A、鐵絲彎制B、端部有防脫設(shè)置的圓銷(xiāo)C、銅條彎制D、焊條去皮后彎制答案：B166.發(fā)電車(chē)廠修時(shí),要對(duì)充電裝置進(jìn)行檢修,其中充電過(guò)程中電流大小的調(diào)整是通過(guò)()來(lái)控制的。A、電壓選擇開(kāi)關(guān)B、電流選擇開(kāi)關(guān)C、電池的盈虧D、以上都不對(duì)答案：A167.康明斯發(fā)電車(chē)并車(chē)過(guò)程中,若發(fā)現(xiàn)兩機(jī)組同相間的指示燈均不亮,則表示()。A、已完全符合并車(chē)條件B、完全沒(méi)有符合并車(chē)條件C、基本符合并車(chē)條件D、以上都不對(duì)答案：C168.對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)作些簡(jiǎn)單解釋,其中錯(cuò)誤的是()。()A、被連接的計(jì)算機(jī)應(yīng)自成一個(gè)完整的系統(tǒng),能單獨(dú)進(jìn)行信息處理加工B、聯(lián)網(wǎng)的計(jì)算機(jī)之間不存在制約控制關(guān)系C、計(jì)算機(jī)之間的互連通過(guò)通信設(shè)備及通信線路實(shí)現(xiàn),其通信方式多種多樣D、聯(lián)網(wǎng)計(jì)算機(jī)之間的信息交換要有共同語(yǔ)言答案：B169.管理活動(dòng)和作業(yè)活動(dòng)的關(guān)系中,描述錯(cuò)誤的是()。()A、管理活動(dòng)不同于作業(yè)活動(dòng)B、作業(yè)活動(dòng)是指具體生產(chǎn)、加工或制造等活動(dòng);管理活動(dòng)是為作業(yè)活動(dòng)有效進(jìn)行提供服務(wù)的活動(dòng)C、管理活動(dòng)和作業(yè)活動(dòng)并存于一個(gè)組織中,才能保證組織目標(biāo)的圓滿(mǎn)實(shí)現(xiàn)D、管理活動(dòng)由管理人員承擔(dān),而作業(yè)活動(dòng)由操作人員承擔(dān)答案：D170.使用兆歐表時(shí)的搖動(dòng)速度應(yīng)為()r/min,并使指針?lè)€(wěn)定1min,這時(shí)的讀數(shù)即為被測(cè)對(duì)象的絕緣電阻值。A、80B、100C、120D、140401答案：C171.進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)電車(chē)評(píng)比,管理標(biāo)準(zhǔn)方面分為()六個(gè)方面評(píng)分。()A、崗位責(zé)任制、安全質(zhì)量交接制度、備品及工具、檢修臺(tái)賬及運(yùn)用記錄、“車(chē)統(tǒng)-181”交接簽認(rèn)情況和加油60/162臺(tái)賬B、崗位責(zé)任制、安全運(yùn)用交接制度、備品及工具、檢修臺(tái)賬及運(yùn)用記錄、“車(chē)統(tǒng)-181”交接簽認(rèn)情況和加油臺(tái)賬C、崗位責(zé)任制、質(zhì)量管理交接制度、備品及工具、檢修臺(tái)賬及運(yùn)用記錄、“車(chē)統(tǒng)-181”交接簽認(rèn)情況和加油臺(tái)賬D、崗位責(zé)任制、安全質(zhì)量交接制度、備品及工具、檢修記錄及運(yùn)用臺(tái)賬、“車(chē)統(tǒng)-181”交接簽認(rèn)情況和加油臺(tái)賬答案：A172.以下原因中,造成柴油機(jī)組機(jī)油溫度過(guò)高的是()A、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高B、機(jī)油溫度表故障C、機(jī)油冷卻器故障D、以上都是594答案：D173.根據(jù)《客車(chē)空調(diào)三機(jī)檢修及運(yùn)用管理規(guī)程》,CUMS柴油發(fā)電機(jī)組中修時(shí),需要對(duì)外接電源箱進(jìn)行檢修,其中對(duì)相序表的作用判斷可按以下()方法進(jìn)行。A、通入單相交流電源,觀察相序表是否有缺相指示B、通入單相交流電源,觀察相序表是否相序指示C、通入三相交流電源,觀察相序表是否有正序指示102/162D、通入三相逆向交流電源,觀察相序表是否有逆序指示答案：D174.以下斷路器型號(hào)中,不是塑料外殼式斷路器的是()。()A、CM1系列B、梅蘭日蘭M系列C、WCM1系列D、EV12s系列295答案：D175.標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)電車(chē)評(píng)比中,配電屏上電氣儀表校驗(yàn)過(guò)期,每件扣()分。()A、1B、2C、3D、4325答案：B176.企業(yè)用以抵抗內(nèi)外經(jīng)濟(jì)壓力的最主要的手段是()。()A、降低成本B、提高產(chǎn)品質(zhì)量C、創(chuàng)新產(chǎn)品設(shè)計(jì)D、增加產(chǎn)銷(xiāo)量答案：A177.發(fā)電車(chē)運(yùn)行中,在執(zhí)行列車(chē)嚴(yán)重晚點(diǎn)時(shí)的應(yīng)急預(yù)案時(shí),必須進(jìn)行的工作是()。A、對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)B、對(duì)車(chē)廂實(shí)行定時(shí)供電C、與運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)取得聯(lián)系D、核減車(chē)廂不必要的負(fù)載答案：D解析：這道題考察的是發(fā)電車(chē)在運(yùn)行中應(yīng)對(duì)列車(chē)嚴(yán)重晚點(diǎn)時(shí)的應(yīng)急預(yù)案知識(shí)。在列車(chē)嚴(yán)重晚點(diǎn)的情況下，為了保障列車(chē)的持續(xù)運(yùn)行和乘客的基本需求，發(fā)電車(chē)需要采取一系列措施。其中，核減車(chē)廂不必要的負(fù)載是關(guān)鍵措施之一，它有助于減少能源消耗，確保發(fā)電車(chē)能夠?yàn)榱熊?chē)提供必要的電力支持。因此，選項(xiàng)D是正確答案。178.MTU柴油發(fā)電機(jī)組大修時(shí),氣缸蓋下裝配平面在150mm長(zhǎng)度內(nèi)不平度不得超過(guò)(),超限者允許進(jìn)行磨削修理。()A、0.005mmB、0.010mmC、0.015mmD、0.020mm答案：C179.下列情況可列為較大事故的是()。A、繁忙干線客運(yùn)列車(chē)脫軌18輛以上并中斷鐵路行車(chē)48小時(shí)以上B、客運(yùn)列車(chē)脫軌2輛以上18輛以下并中斷繁忙干線鐵路行車(chē)24小時(shí)以上或者中斷其他鐵路行車(chē)48小時(shí)以上C、客運(yùn)列車(chē)脫軌2輛以上18輛以下D、客運(yùn)列車(chē)脫軌2輛以上答案：C180.發(fā)電車(chē)廠修及段修時(shí)要檢查冷卻風(fēng)機(jī)車(chē)頂百葉窗的狀態(tài),其中每面所有葉板逐個(gè)拉起到最大位置松手后應(yīng)()。A、全部能保持拉起的狀態(tài)B、全部能自動(dòng)落下C、至少一片能自動(dòng)落下D、至少一片能保持直立狀態(tài)答案：B181.關(guān)于冷卻風(fēng)機(jī)控制電路中時(shí)間繼電器KT的敘述中,正確的是()。A、時(shí)間繼電器KT是一直得電B、高速位時(shí)KT一直得電,低速位時(shí)不得電C、時(shí)間繼電器KT是一直不得電D、當(dāng)風(fēng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),KT肯定不得電答案：D182.康明斯發(fā)電車(chē)1#冷卻風(fēng)機(jī)控制電路中,若1FU11損壞,將可能造成()。A、1KA8線圈無(wú)法吸合B、1KM1線圈無(wú)法吸合C、1KM2線圈無(wú)法吸合D、以上都對(duì)答案：D183.ACB-QB13型高壓壓力開(kāi)關(guān)電路斷開(kāi)壓力為()。A、2.9±0.1MPB、2.4±0.16MPC、0.19±0.05MPD、0.32±0.05MP答案：A184.自動(dòng)空氣斷路器的過(guò)流線圈與負(fù)載電路的連接方式是()。A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、混聯(lián)D、沒(méi)有聯(lián)接579答案：A185.斷路器具有良好的滅弧性能,它既能夠在正常工作條件下切斷負(fù)載電流,又能靠熱脫扣自動(dòng)切斷()。()A、額定電流B、短路電流C、沖擊電流D、過(guò)載電流答案：D186.康明斯發(fā)電車(chē)中,當(dāng)上油箱油位低于極低油位時(shí),油泵將()。A、自動(dòng)啟動(dòng),并報(bào)警B、自動(dòng)停止并報(bào)警C、自動(dòng)啟動(dòng),但不報(bào)警D、自動(dòng)停止但不報(bào)警答案：A187.根據(jù)《客車(chē)空調(diào)三機(jī)檢修及運(yùn)用管理規(guī)程》,MTU柴油發(fā)電機(jī)組中修時(shí),機(jī)油泵直流電機(jī)分解檢修,以下不需要對(duì)故障件更換處理的情況是()。A、軸承不良者B、有灼傷和溝槽者C、電機(jī)接線護(hù)套不良者D、電機(jī)接線老化、變質(zhì)者725答案：B188.發(fā)電車(chē)廠修及段修時(shí),修竣進(jìn)行負(fù)載試驗(yàn),8V396型MTU發(fā)動(dòng)機(jī)外置式水溫高報(bào)警設(shè)置溫度為()℃。A、82B、85C、87D、90答案：B189.斜齒輪傳動(dòng)()。A、不適宜用于大功率傳動(dòng)B、不適宜用于高速傳動(dòng)C、不產(chǎn)生軸向力D、不能當(dāng)作變速滑移齒輪521答案：D190.對(duì)康明斯發(fā)電車(chē)所使用的1FC5發(fā)電機(jī)的AVR中設(shè)有過(guò)電壓保護(hù)裝置,當(dāng)AVR1和AVR5間的電壓高于()時(shí),會(huì)觸發(fā)可控硅圈導(dǎo)通。A、400VB、432VC、456VD、600V622答案：D191.道德作為一種特定的社會(huì)意識(shí)形態(tài)屬于()范疇。A、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)B、上層建筑C、物質(zhì)關(guān)系D、以上三者的綜合答案：B192.空調(diào)發(fā)電車(chē)CUMS機(jī)組冷卻風(fēng)機(jī)啟動(dòng)用ST3型時(shí)間繼電器可以在()范圍調(diào)整。()A、01sB、030sC、01minD、03min答案：B193.康明斯發(fā)電車(chē)?yán)鋮s風(fēng)機(jī)手動(dòng)位時(shí),若出現(xiàn)冷卻風(fēng)機(jī)點(diǎn)動(dòng)現(xiàn)象,這一故障最大可能性是()。A、熱保護(hù)繼電器啟動(dòng)作B、85℃水溫開(kāi)關(guān)無(wú)法閉合C、65℃水溫開(kāi)關(guān)無(wú)法斷開(kāi)D、KA8線圈無(wú)法自鎖答案：D194.記錄學(xué)術(shù)研究資料的方式很多,其中以()最具靈活性和實(shí)用性。()A、復(fù)印式B、攝錄式C、下載式D、筆記式答案：D195.在PT系統(tǒng)中,當(dāng)CPL號(hào)確定后,每循環(huán)供油量取決于()。()A、噴油器型號(hào)、燃油壓力和計(jì)量時(shí)間這三個(gè)因素B、噴油器型號(hào)和計(jì)量孔的大小這兩個(gè)因素C、燃油壓力和計(jì)量時(shí)間這兩個(gè)因素D、計(jì)量孔的大小、燃油壓力和計(jì)量時(shí)間這三個(gè)因素答案：C解析：這道題考察的是對(duì)PT系統(tǒng)（一種燃油噴射系統(tǒng)）工作原理的理解。在PT系統(tǒng)中，當(dāng)CPL號(hào)（控制活塞升程的編號(hào)）確定后，每循環(huán)供油量主要由兩個(gè)因素決定：燃油壓力和計(jì)量時(shí)間。這兩個(gè)參數(shù)共同影響著每次噴射的燃油量。因此，選項(xiàng)C“燃油壓力和計(jì)量時(shí)間這兩個(gè)因素”是正確的。196.康明斯KTA19-G2型柴油機(jī)廢氣渦輪增壓氣壓氣機(jī)進(jìn)氣口包箍松動(dòng)將可能造成()。A、進(jìn)氣過(guò)臟B、柴油機(jī)冒黑煙C、柴油機(jī)冒藍(lán)煙D、排氣不暢413答案：B197.TCDS裝置列車(chē)上的大量過(guò)程數(shù)據(jù)是通過(guò)()方式從車(chē)上下載到地面的。A、GPRSB、WLANC、GPSD、GSM答案：B198.用鉗型電流表測(cè)量單相電流時(shí),把兩根導(dǎo)線都放入鉗口內(nèi),產(chǎn)生結(jié)果為()。A、電流表仍指示正常值B、電流表指零C、電流表指示1/2正常值D、電流表指示兩倍的正常值654答案：B199.康明斯柴油發(fā)電機(jī)組中修時(shí),對(duì)發(fā)電機(jī)要求檢查諧振、抗干擾電容容量,容量不足()者更換。()A、50﹪B、60﹪C、70﹪D、80﹪答案：C200.康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)液力調(diào)速器控制聯(lián)動(dòng)裝置中,有一個(gè)反作用彈簧,它作用于()燃油供油量。()A、增加B、減少C、穩(wěn)定D、以上都不對(duì)答案：B201.一個(gè)合理的決策程序可分為四個(gè)階段:()。()A、提出問(wèn)題、確定目標(biāo);探討和擬定各種可能的方案;評(píng)價(jià)選擇方案;方案實(shí)施與控制B、分析問(wèn)題;擬定備選方案;比較選擇行動(dòng)方案;實(shí)施方案C、發(fā)現(xiàn)并界定問(wèn)題;選擇行動(dòng)方案;實(shí)施方案;評(píng)價(jià)決策效果與反饋D、提出問(wèn)題、確定目標(biāo);選擇行動(dòng)方案;實(shí)施方案;評(píng)價(jià)決策效果答案：A202.旅客列車(chē)入庫(kù)進(jìn)行技術(shù)檢查作業(yè)的時(shí)間每次不得少于()。A、2hB、4hC、6hD、8h557答案：C解析：該題屬于鐵路客車(chē)運(yùn)用檢修相關(guān)規(guī)定的考查范圍。根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》及客車(chē)整備作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，旅客列車(chē)入庫(kù)技術(shù)檢查涉及車(chē)體、走行部、制動(dòng)裝置等多系統(tǒng)檢測(cè)與維護(hù)，需確保檢查全面性及安全性。選項(xiàng)C對(duì)應(yīng)的6小時(shí)為滿(mǎn)足基本作業(yè)流程所需時(shí)間下限，其他選項(xiàng)時(shí)間不足以覆蓋全部檢查項(xiàng)目。203.JTW-BCD-5451型感溫探測(cè)器,設(shè)計(jì)為對(duì)()m范圍內(nèi)的開(kāi)放式區(qū)域提供保護(hù)。()A、5B、10C、15D、20314答案：C204.根據(jù)《客車(chē)車(chē)電裝置檢修規(guī)程》,對(duì)第一次段修后的鉛酸蓄電池充放電試驗(yàn)時(shí),一律采用()小時(shí)率進(jìn)行。A、3B、6C、9D、10答案：B205.下面關(guān)于康明斯KTA19—G2柴油機(jī)的飛輪作用的敘述中,錯(cuò)誤的是()。()A、起機(jī)作用B、測(cè)速作用C、穩(wěn)定柴油機(jī)轉(zhuǎn)速作用D、盤(pán)車(chē)作用答案：D206.決策作為一項(xiàng)重要的管理活動(dòng),其特點(diǎn)主要表現(xiàn)在:()。()A、普遍性、選擇性和科學(xué)性B、普遍性、選擇性和主觀性C、主觀性、選擇性和科學(xué)性D、普遍性、主觀性和科學(xué)性答案：A207.以DW95-630B為例,斷路器的操作機(jī)構(gòu)由()等組成。()A、中央手柄操作機(jī)構(gòu)、自由脫扣機(jī)構(gòu)和電子脫扣機(jī)構(gòu)B、中央手柄操作機(jī)構(gòu)、自由脫扣機(jī)構(gòu)和電磁鐵操作機(jī)構(gòu)C、欠壓脫扣機(jī)構(gòu)、自由脫扣機(jī)構(gòu)和電磁鐵操作機(jī)構(gòu)D、分勵(lì)脫扣機(jī)構(gòu)、自由脫扣機(jī)構(gòu)和電磁鐵操作機(jī)構(gòu)答案：B208.將主開(kāi)關(guān)放入試驗(yàn)臺(tái)工位中并固定,輔以必要的條件后,將端子()短接,可以進(jìn)行短延時(shí)不動(dòng)作特性檢查。()A、0和1B、0和2C、0和3D、0和n70/162389答案：C209.當(dāng)對(duì)噴油器進(jìn)行啟閥壓力檢查與調(diào)整時(shí),下述各項(xiàng)操作中錯(cuò)誤的是()。A、應(yīng)該在專(zhuān)用的噴油器霧化試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行B、檢查前需先檢查試驗(yàn)臺(tái)的密封性C、接上待檢噴油器后應(yīng)先排除空氣D、迅速泵油觀察開(kāi)始噴油時(shí)的壓力答案：D210.康明斯柴油機(jī)若電磁截流閥控制線脫落,啟機(jī)時(shí)將造成()。A、無(wú)法啟機(jī)B、啟機(jī)后只有怠速而無(wú)法上高速C、啟機(jī)后無(wú)怠速而直接上高速D、以上都錯(cuò)答案：A211.()是控制的最高境界。()A、前饋控制B、現(xiàn)場(chǎng)控制C、反饋控制D、質(zhì)量控制答案：A212.KC20系列電力連接器二次檢修時(shí),應(yīng)更換的零部件是()。A、插銷(xiāo)B、插頭殼體C、插頭蓋D、插座體答案：A213.柴油機(jī)應(yīng)急供油管,不是其必須要求的特征的是()。A、管徑內(nèi)尺寸和管長(zhǎng)度B、抗油腐蝕性C、抗負(fù)壓D、耐磨答案：D214.發(fā)電車(chē)廠修及段修時(shí),要對(duì)充電裝置性能進(jìn)行檢查,選擇對(duì)24V或48V電源進(jìn)行充電,其充電過(guò)程()。A、均分三級(jí)進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)整,保證充電電流均不大于20AB、均分三級(jí)進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)整,保證充電電流均不大于30AC、均分三級(jí)進(jìn)行有級(jí)調(diào)整,保證充電電流均不大于20AD、均分三級(jí)進(jìn)行有級(jí)調(diào)整,保證充電電流均不大于30A答案：D215.要做到遵紀(jì)守法,對(duì)每個(gè)職工來(lái)說(shuō),必須做到()。()A、有法可依B、反對(duì)“管“、“卡”、“壓”C、反對(duì)自由主義D、努力學(xué)法、知法、守法、用法答案：D216.發(fā)電車(chē)廠修,對(duì)控制屏要做絕緣性能檢查,要求屏內(nèi)各線間及其分別對(duì)地間的介電強(qiáng)度應(yīng)符合以下規(guī)定:對(duì)于工作電壓220V的線路,在相應(yīng)的()試驗(yàn)電壓下歷時(shí)1min,應(yīng)無(wú)閃絡(luò)、擊穿現(xiàn)象。A、C500B、AC1000C、AC1500D、AC2500答案：C217.凡按規(guī)定穿著鐵路制服的職工,在履行職務(wù)中,必須衣帽徽章整齊,保持鐵路制服的()。()A、神秘性B、嚴(yán)肅性C、重要性D、威懾性答案：B解析：這道題考察的是對(duì)鐵路職工制服穿著規(guī)定的理解。鐵路制服作為鐵路職工在履行職務(wù)時(shí)的統(tǒng)一著裝，其設(shè)計(jì)和穿著要求都體現(xiàn)了鐵路行業(yè)的專(zhuān)業(yè)性和規(guī)范性。其中，“衣帽徽章整齊”是制服穿著的基本要求，這體現(xiàn)了制服的嚴(yán)肅性。嚴(yán)肅性指的是制服穿著的正式、莊重，符合職業(yè)形象的要求。因此，保持鐵路制服的嚴(yán)肅性是職工在履行職務(wù)時(shí)必須做到的。選項(xiàng)B“嚴(yán)肅性”符合題意，是正確答案。218.以百分比表示高壓油泵各缸油量不均勻度等于()。()65/162A、2X最小油量X100%/(最大油量+最小油量)B、2X最大油量X100%/(最大油量+最小油量)C、(最大油量-最小油量)X100%/(最大油量+最小油量)D、2X(最大油量-最小油量)X100%/(最大油量+最小油量)答案：D解析：高壓油泵各缸油量不均勻度計(jì)算公式涉及最大油量與最小油量的差異相對(duì)于平均值的百分比。該公式采用2倍差值除以?xún)烧咧停谙鄬?duì)平均值的比較。選項(xiàng)D的結(jié)構(gòu)符合這一原理，即\[\text{不均勻度}=\frac{2\times(\text{最大油量}-\text{最小油量})}{\text{最大油量}+\text{最小油量}}\times100\%\]，來(lái)源于內(nèi)燃機(jī)燃油系統(tǒng)均勻性檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。其他選項(xiàng)未正確反映以平均值為基準(zhǔn)的相對(duì)差異比例。219.發(fā)電車(chē)廠修,對(duì)啟動(dòng)電源箱要做電氣動(dòng)作性能檢測(cè),可以按()方法進(jìn)行應(yīng)急啟機(jī)試驗(yàn)。A、主開(kāi)關(guān)置于分閘位、輔助開(kāi)關(guān)置于正常位B、主開(kāi)關(guān)置于分閘位、輔助開(kāi)關(guān)置于應(yīng)急位C、主開(kāi)關(guān)置于合閘位、輔助開(kāi)關(guān)置于正常位D、主開(kāi)關(guān)置于合閘位、輔助開(kāi)關(guān)置于應(yīng)急位答案：D解析：這道題考察的是發(fā)電車(chē)廠修時(shí)啟動(dòng)電源箱的應(yīng)急啟機(jī)試驗(yàn)方法。在發(fā)電車(chē)廠修過(guò)程中，對(duì)啟動(dòng)電源箱進(jìn)行電氣動(dòng)作性能檢測(cè)是必要步驟，其中應(yīng)急啟機(jī)試驗(yàn)是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。根據(jù)技術(shù)要求和操作流程，進(jìn)行應(yīng)急啟機(jī)試驗(yàn)時(shí)，需要將主開(kāi)關(guān)置于合閘位，以確保電源接通，同時(shí)輔助開(kāi)關(guān)需要置于應(yīng)急位，以模擬應(yīng)急啟動(dòng)情況。因此，正確答案是D。220.根據(jù)“總結(jié)”行文的方向,它屬于()。()A、上行文B、下行文C、中性行文D、雜文答案：C221.對(duì)曲軸彎曲的檢測(cè)方法:將曲軸擦洗干凈,然后將曲軸兩端主軸頸放置在V形鐵上(必要時(shí)可在曲軸中間適當(dāng)位置加墊V形鐵),使千分表測(cè)量觸頭分別與其余各道主軸頸接觸,然后慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一周,這時(shí)千分表上()為曲軸徑向圓跳動(dòng)誤差,即曲軸彎曲變形的程度。()A、最大和最小讀數(shù)之差B、最大和平均讀數(shù)之差C、平均和最小讀數(shù)之差D、以上都不對(duì)340答案：A222.測(cè)量氣門(mén)在氣門(mén)座上的凹陷深度,不宜采用的測(cè)量工具是()。()A、深度尺B、游標(biāo)卡尺C、深度千分尺D、螺旋測(cè)微器答案：D223.要使斷路器自動(dòng)分閘,不可以通過(guò)()使自由脫扣機(jī)構(gòu)解扣而自動(dòng)分閘。()A、熱脫扣器B、分勵(lì)脫扣器C、過(guò)電流脫扣器D、磁脫扣器答案：B224.下面哪些項(xiàng)無(wú)線技術(shù)已用于TCDS系統(tǒng):________。A、3GB、WLAN,無(wú)線局域網(wǎng)C、衛(wèi)星通訊技術(shù)D、GSM-R答案：B解析：這道題考察的是對(duì)TCDS系統(tǒng)所用無(wú)線技術(shù)的了解。TCDS系統(tǒng)，即列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)，主要用于鐵路交通管理和控制。在選項(xiàng)中，WLAN（無(wú)線局域網(wǎng)）技術(shù)因其覆蓋范圍廣、傳輸速度快等特點(diǎn)，已被廣泛應(yīng)用于包括TCDS在內(nèi)的多種鐵路通信系統(tǒng)中。而3G、衛(wèi)星通訊技術(shù)、GSM-R雖然都是無(wú)線通信技術(shù)，但在TCDS系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用中并不常見(jiàn)。因此，正確答案是B。判斷題1.()根據(jù)《空調(diào)發(fā)電車(chē)運(yùn)用檢修管理制度》,MTU183柴油機(jī)的高壓供油管及中壓供油管、回油管在中修時(shí)必須更新。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：本題目描述正確，MTU183柴油機(jī)的高壓供油管、中壓供油管、回油管在中修時(shí)確實(shí)需要更新，符合《空調(diào)發(fā)電車(chē)運(yùn)用檢修管理制度》的規(guī)定。2.()標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)電車(chē)評(píng)比中,無(wú)發(fā)電車(chē)使用說(shuō)明書(shū),扣10分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.()發(fā)電車(chē)供電的空調(diào)客車(chē),須在列車(chē)終到后50min卸載停機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B4.()燃油箱通常用薄鋼板沖壓后焊接而成,內(nèi)表面鍍鋅或錫,以防腐蝕生銹。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.()發(fā)電車(chē)CUMS柴油發(fā)電機(jī)組中修時(shí),要檢查車(chē)頂百葉窗、防雨帽及廢排氣罩等部件排水口是否堵塞。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：中修時(shí)不檢查防雨帽。6.()發(fā)電車(chē)廠修及段修時(shí),K-19型CUMS柴油機(jī)修竣負(fù)載試驗(yàn),當(dāng)柴油機(jī)出水溫度高于40℃,油壓大于3kg/cm2,才允許進(jìn)行負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)。A、正確B