2025年注冊(cè)驗(yàn)船師模擬題和答案分析

2025年注冊(cè)驗(yàn)船師模擬題和答案分析注冊(cè)驗(yàn)船師模擬題及答案分析一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共30題）1.以下哪種船舶不屬于法定檢驗(yàn)的范圍？A.國(guó)內(nèi)沿海航行的200總噸的干貨船B.內(nèi)河航行的100總噸的客船C.海上游樂(lè)的私人游艇D.用于軍事目的的軍艦答案：D分析：法定檢驗(yàn)是對(duì)民用船舶進(jìn)行的檢驗(yàn)，軍事目的的軍艦有其自身的檢驗(yàn)體系，不屬于法定檢驗(yàn)范圍。A選項(xiàng)國(guó)內(nèi)沿海航行的干貨船、B選項(xiàng)內(nèi)河客船以及C選項(xiàng)私人游艇都屬于民用船舶，通常需要進(jìn)行法定檢驗(yàn)。2.船舶穩(wěn)性計(jì)算中，初穩(wěn)性高度GM是指：A.重心G到浮心B的垂直距離B.重心G到穩(wěn)心M的垂直距離C.浮心B到穩(wěn)心M的垂直距離D.水線(xiàn)面中心到穩(wěn)心M的垂直距離答案：B分析：初穩(wěn)性高度GM定義為重心G到穩(wěn)心M的垂直距離。它是衡量船舶初穩(wěn)性好壞的重要指標(biāo)，GM值越大，船舶在小傾角傾斜時(shí)的復(fù)原能力越強(qiáng)。浮心B到穩(wěn)心M的垂直距離為BM，重心G到浮心B的垂直距離與初穩(wěn)性高度概念不同。水線(xiàn)面中心到穩(wěn)心M的垂直距離不是初穩(wěn)性高度的定義。3.船舶的干舷是指：A.夏季載重水線(xiàn)至甲板邊線(xiàn)的垂直距離B.滿(mǎn)載水線(xiàn)至甲板中線(xiàn)的垂直距離C.夏季載重水線(xiàn)至干舷甲板上表面在船側(cè)處的垂直距離D.空載水線(xiàn)至干舷甲板下表面在船側(cè)處的垂直距離答案：C分析：船舶干舷是指夏季載重水線(xiàn)至干舷甲板上表面在船側(cè)處的垂直距離。它反映了船舶儲(chǔ)備浮力的大小，干舷越大，儲(chǔ)備浮力越大，船舶的安全性相對(duì)越高。A選項(xiàng)甲板邊線(xiàn)不準(zhǔn)確；B選項(xiàng)滿(mǎn)載水線(xiàn)和甲板中線(xiàn)表述錯(cuò)誤；D選項(xiàng)空載水線(xiàn)和干舷甲板下表面錯(cuò)誤。4.對(duì)于一艘新建船舶，其船用產(chǎn)品證書(shū)的檢驗(yàn)通常由：A.船廠(chǎng)自行檢驗(yàn)并發(fā)放B.船東指定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)并發(fā)放C.法定檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)或經(jīng)認(rèn)可的船用產(chǎn)品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)并發(fā)放D.海事局直接檢驗(yàn)并發(fā)放答案：C分析：船用產(chǎn)品證書(shū)的檢驗(yàn)需要由法定檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)或經(jīng)認(rèn)可的船用產(chǎn)品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行，檢驗(yàn)合格后發(fā)放證書(shū)。船廠(chǎng)沒(méi)有發(fā)放船用產(chǎn)品證書(shū)的資格，A選項(xiàng)錯(cuò)誤；船東可以選擇檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，但不能指定后自行發(fā)放證書(shū)，B選項(xiàng)錯(cuò)誤；海事局主要負(fù)責(zé)船舶的安全監(jiān)督管理等工作，一般不直接進(jìn)行船用產(chǎn)品檢驗(yàn)和發(fā)放證書(shū)，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。5.船舶消防系統(tǒng)中的消防泵應(yīng)能在船舶正浮和橫傾：A.5°時(shí)正常工作B.10°時(shí)正常工作C.15°時(shí)正常工作D.20°時(shí)正常工作答案：C分析：船舶消防泵應(yīng)能在船舶正浮和橫傾15°時(shí)正常工作，以確保在船舶發(fā)生一定傾斜的情況下，消防系統(tǒng)仍能正常發(fā)揮作用，保障船舶消防安全。5°、10°傾斜角度下正常工作要求過(guò)低，20°傾斜角度不符合規(guī)范要求。6.船舶救生設(shè)備中，救生衣應(yīng)能使落水人員面部朝上漂浮的時(shí)間不少于：A.24小時(shí)B.48小時(shí)C.72小時(shí)D.96小時(shí)答案：A分析：救生衣應(yīng)能使落水人員面部朝上漂浮的時(shí)間不少于24小時(shí)，這是為了保證在落水后人員有足夠的時(shí)間等待救援。48小時(shí)、72小時(shí)和96小時(shí)不符合救生衣相關(guān)規(guī)范對(duì)漂浮時(shí)間的要求。7.船舶電氣系統(tǒng)中，絕緣監(jiān)測(cè)裝置的作用是：A.監(jiān)測(cè)電氣設(shè)備的溫度B.監(jiān)測(cè)電氣系統(tǒng)的絕緣電阻C.監(jiān)測(cè)電氣設(shè)備的功率D.監(jiān)測(cè)電氣系統(tǒng)的電壓答案：B分析：絕緣監(jiān)測(cè)裝置主要用于監(jiān)測(cè)電氣系統(tǒng)的絕緣電阻。當(dāng)絕緣電阻下降到一定程度時(shí)，可能表示電氣系統(tǒng)存在絕緣損壞等問(wèn)題，需要及時(shí)處理，以防止電氣故障和安全事故。監(jiān)測(cè)電氣設(shè)備的溫度、功率和電壓分別有專(zhuān)門(mén)的溫度傳感器、功率表和電壓表等設(shè)備，不是絕緣監(jiān)測(cè)裝置的主要作用。8.船舶在進(jìn)行傾斜試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)環(huán)境的風(fēng)力應(yīng)不超過(guò)：A.蒲氏2級(jí)B.蒲氏3級(jí)C.蒲氏4級(jí)D.蒲氏5級(jí)答案：B分析：船舶傾斜試驗(yàn)要求試驗(yàn)環(huán)境的風(fēng)力不超過(guò)蒲氏3級(jí)，以減少風(fēng)力對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的影響，保證傾斜試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。蒲氏2級(jí)風(fēng)力過(guò)于嚴(yán)格，蒲氏4級(jí)和5級(jí)風(fēng)力可能會(huì)使試驗(yàn)結(jié)果產(chǎn)生較大誤差。9.對(duì)于油船，其貨油艙內(nèi)的油氣濃度應(yīng)控制在爆炸下限的：A.1%以下B.2%以下C.5%以下D.10%以下答案：D分析：油船貨油艙內(nèi)的油氣濃度應(yīng)控制在爆炸下限的10%以下，以防止油氣達(dá)到爆炸極限引發(fā)爆炸事故。1%、2%和5%雖然也能降低爆炸風(fēng)險(xiǎn)，但10%是規(guī)范規(guī)定的控制標(biāo)準(zhǔn)。10.船舶的推進(jìn)器效率與以下哪個(gè)因素關(guān)系不大？A.推進(jìn)器的類(lèi)型B.船舶的航速C.海水的鹽度D.推進(jìn)器的直徑答案：C分析：推進(jìn)器效率與推進(jìn)器的類(lèi)型（如螺旋槳的類(lèi)型）、船舶的航速以及推進(jìn)器的直徑等因素密切相關(guān)。不同類(lèi)型的推進(jìn)器效率不同，航速會(huì)影響推進(jìn)器的工作狀態(tài)和效率，推進(jìn)器直徑也會(huì)對(duì)效率產(chǎn)生影響。而海水的鹽度對(duì)推進(jìn)器效率的影響相對(duì)較小。11.船舶的航速與主機(jī)功率之間的關(guān)系通常是：A.航速與主機(jī)功率成正比B.航速的平方與主機(jī)功率成正比C.航速的立方與主機(jī)功率成正比D.航速與主機(jī)功率成反比答案：C分析：根據(jù)船舶推進(jìn)理論，航速的立方與主機(jī)功率成正比。這意味著要提高船舶的航速，主機(jī)功率需要大幅增加。航速與主機(jī)功率不成簡(jiǎn)單的正比或反比關(guān)系，航速的平方與主機(jī)功率的關(guān)系也不符合實(shí)際情況。12.船舶結(jié)構(gòu)中的肋骨主要作用是：A.承受總縱彎曲應(yīng)力B.承受橫向載荷C.加強(qiáng)甲板強(qiáng)度D.連接船底和甲板答案：B分析：肋骨主要用于承受橫向載荷，如波浪對(duì)船舶的橫向沖擊力等。承受總縱彎曲應(yīng)力主要是船體的縱向構(gòu)件，如龍骨、縱骨等；加強(qiáng)甲板強(qiáng)度有專(zhuān)門(mén)的甲板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)；連接船底和甲板的結(jié)構(gòu)有很多，但肋骨的主要作用不是連接，而是承受橫向力。13.船舶的舵效與以下哪個(gè)因素有關(guān)？A.船舶的吃水B.舵葉的面積C.船舶的排水量D.以上都是答案：D分析：船舶的舵效與多個(gè)因素有關(guān)。船舶的吃水會(huì)影響舵在水中的工作狀態(tài)，吃水過(guò)深或過(guò)淺都可能影響舵效；舵葉的面積越大，舵力一般越大，舵效越好；船舶的排水量也會(huì)影響舵效，排水量不同，船舶的慣性等特性不同，對(duì)舵的響應(yīng)也不同。所以以上三個(gè)因素都與舵效有關(guān)。14.船舶檢驗(yàn)中，無(wú)損檢測(cè)方法不包括：A.超聲波檢測(cè)B.磁粉檢測(cè)C.射線(xiàn)檢測(cè)D.硬度測(cè)試答案：D分析：無(wú)損檢測(cè)是不破壞被檢測(cè)對(duì)象的前提下進(jìn)行檢測(cè)的方法，超聲波檢測(cè)、磁粉檢測(cè)和射線(xiàn)檢測(cè)都屬于無(wú)損檢測(cè)方法。超聲波檢測(cè)可檢測(cè)內(nèi)部缺陷，磁粉檢測(cè)適用于鐵磁性材料表面和近表面缺陷檢測(cè)，射線(xiàn)檢測(cè)可檢測(cè)內(nèi)部缺陷。而硬度測(cè)試是通過(guò)破壞材料表面來(lái)測(cè)試硬度的，不屬于無(wú)損檢測(cè)方法。15.船舶的航行燈中，尾燈的顏色是：A.紅色B.綠色C.白色D.黃色答案：C分析：船舶航行燈中，尾燈顏色為白色。紅色一般是左舷燈顏色，綠色是右舷燈顏色，黃色不是航行燈的標(biāo)準(zhǔn)顏色。16.船舶的錨鏈長(zhǎng)度通常以“節(jié)”為單位，1節(jié)錨鏈的長(zhǎng)度約為：A.15米B.20米C.27.5米D.30米答案：C分析：1節(jié)錨鏈的長(zhǎng)度約為27.5米，這是行業(yè)內(nèi)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度。15米、20米和30米都不是1節(jié)錨鏈的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度。17.船舶的應(yīng)急電源應(yīng)能在主電源失效后多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)自動(dòng)啟動(dòng)并供電？A.30秒B.60秒C.90秒D.120秒答案：B分析：船舶的應(yīng)急電源應(yīng)能在主電源失效后60秒內(nèi)自動(dòng)啟動(dòng)并供電，以確保在緊急情況下船舶的關(guān)鍵設(shè)備和系統(tǒng)能夠及時(shí)獲得電力支持，保障船舶的安全。30秒時(shí)間可能過(guò)短，90秒和120秒不符合規(guī)范要求。18.船舶的載重線(xiàn)標(biāo)志中，夏季載重線(xiàn)的英文縮寫(xiě)是：A.SB.WC.TD.F答案：A分析：船舶載重線(xiàn)標(biāo)志中，夏季載重線(xiàn)的英文縮寫(xiě)是S（Summer）。W是冬季載重線(xiàn)（Winter），T是熱帶載重線(xiàn)（Tropical），F(xiàn)是淡水載重線(xiàn)（Freshwater）。19.船舶的防火分隔等級(jí)中，A級(jí)分隔是指：A.用不燃材料制成，具有一定的隔熱性和完整性B.用可燃材料制成，但經(jīng)過(guò)防火處理C.僅具有一定的隔熱性，不要求完整性D.不具有隔熱性和完整性答案：A分析：A級(jí)分隔是用不燃材料制成，并且具有一定的隔熱性和完整性，能夠在一定時(shí)間內(nèi)阻止火災(zāi)和煙霧的蔓延。B選項(xiàng)可燃材料不符合A級(jí)分隔要求；C選項(xiàng)不要求完整性錯(cuò)誤；D選項(xiàng)不具有隔熱性和完整性也不符合A級(jí)分隔定義。20.船舶的螺旋槳螺距是指：A.螺旋槳旋轉(zhuǎn)一周前進(jìn)的理論距離B.螺旋槳葉片的寬度C.螺旋槳的直徑D.螺旋槳葉片的厚度答案：A分析：螺旋槳螺距是指螺旋槳旋轉(zhuǎn)一周前進(jìn)的理論距離。螺旋槳葉片的寬度、直徑和厚度都不是螺距的定義。21.船舶的水密門(mén)在關(guān)閉狀態(tài)下，應(yīng)能承受的水壓為：A.相當(dāng)于船舶在設(shè)計(jì)吃水時(shí)的水壓B.相當(dāng)于船舶在最大吃水時(shí)的水壓C.相當(dāng)于船舶在夏季載重吃水時(shí)的水壓D.相當(dāng)于船舶在空載吃水時(shí)的水壓答案：B分析：船舶的水密門(mén)在關(guān)閉狀態(tài)下，應(yīng)能承受相當(dāng)于船舶在最大吃水時(shí)的水壓，以確保在各種吃水情況下水密門(mén)都能有效阻止水的進(jìn)入，保障船舶的水密完整性。設(shè)計(jì)吃水、夏季載重吃水和空載吃水都不能全面涵蓋船舶可能遇到的水壓情況。22.船舶的通風(fēng)系統(tǒng)中，機(jī)械通風(fēng)的換氣次數(shù)一般要求每小時(shí)不少于：A.2次B.4次C.6次D.8次答案：C分析：船舶通風(fēng)系統(tǒng)中，機(jī)械通風(fēng)的換氣次數(shù)一般要求每小時(shí)不少于6次，以保證艙室內(nèi)空氣的新鮮和質(zhì)量，滿(mǎn)足船員的生存和設(shè)備的運(yùn)行要求。2次和4次換氣次數(shù)過(guò)少，8次雖然能更好地通風(fēng)，但6次是規(guī)范要求的最低標(biāo)準(zhǔn)。23.船舶的信號(hào)設(shè)備中，霧號(hào)的作用是：A.表示船舶的航向B.表示船舶的船名C.在霧中表明船舶的存在和動(dòng)態(tài)D.表示船舶的載重情況答案：C分析：霧號(hào)的作用是在霧中表明船舶的存在和動(dòng)態(tài)，讓其他船舶能夠通過(guò)聲音信號(hào)了解本船的位置和狀態(tài)，避免碰撞事故。表示船舶的航向一般通過(guò)航行燈等設(shè)備；表示船名有專(zhuān)門(mén)的船名牌；表示船舶的載重情況通過(guò)載重線(xiàn)標(biāo)志等。24.船舶的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算中，總縱彎曲強(qiáng)度主要考慮的載荷是：A.波浪引起的垂向彎矩B.船舶的橫搖慣性力C.螺旋槳的推力D.舵的轉(zhuǎn)向力答案：A分析：總縱彎曲強(qiáng)度主要考慮波浪引起的垂向彎矩，波浪作用會(huì)使船舶產(chǎn)生縱向的彎曲變形，需要計(jì)算船舶結(jié)構(gòu)承受這種垂向彎矩的能力。船舶的橫搖慣性力主要影響船舶的橫向強(qiáng)度；螺旋槳的推力主要與船舶的推進(jìn)有關(guān)；舵的轉(zhuǎn)向力主要影響船舶的操縱性，都不是總縱彎曲強(qiáng)度主要考慮的載荷。25.船舶的錨泊設(shè)備中，錨的抓力與以下哪個(gè)因素關(guān)系最大？A.錨的重量B.錨的形狀C.海底的地質(zhì)條件D.錨鏈的長(zhǎng)度答案：C分析：錨的抓力與海底的地質(zhì)條件關(guān)系最大。不同的海底地質(zhì)（如泥沙、巖石等）對(duì)錨的抓持效果差異很大。錨的重量、形狀和錨鏈的長(zhǎng)度也會(huì)影響錨的抓力，但相比之下，海底地質(zhì)條件是最關(guān)鍵的因素。26.船舶的應(yīng)急消防泵應(yīng)能在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)啟動(dòng)并投入工作？A.2分鐘B.5分鐘C.10分鐘D.15分鐘答案：B分析：船舶的應(yīng)急消防泵應(yīng)能在5分鐘內(nèi)啟動(dòng)并投入工作，以在火災(zāi)等緊急情況下迅速提供消防用水，保障船舶消防安全。2分鐘時(shí)間可能過(guò)短難以實(shí)現(xiàn)，10分鐘和15分鐘不符合規(guī)范對(duì)應(yīng)急消防泵啟動(dòng)時(shí)間的要求。27.船舶的舵角指示器應(yīng)能準(zhǔn)確顯示舵角，其誤差應(yīng)不超過(guò)：A.±1°B.±2°C.±3°D.±5°答案：B分析：船舶的舵角指示器誤差應(yīng)不超過(guò)±2°，以確保駕駛員能夠準(zhǔn)確了解舵的實(shí)際角度，進(jìn)行正確的操縱。±1°要求過(guò)于嚴(yán)格，±3°和±5°誤差較大，可能影響船舶的操縱精度。28.船舶的燃油艙應(yīng)設(shè)置透氣管，透氣管的出口應(yīng)高出甲板：A.0.5米B.1米C.1.5米D.2米答案：C分析：船舶的燃油艙透氣管出口應(yīng)高出甲板1.5米，這樣可以防止海水、雨水等進(jìn)入燃油艙，同時(shí)也能保證燃油艙內(nèi)的氣體正常排出。0.5米和1米高度可能不足以防止外界物質(zhì)進(jìn)入，2米雖然更安全，但1.5米是規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)高度。29.船舶的救生筏應(yīng)能在多少米高度投入水中而不損壞？A.10米B.15米C.20米D.25米答案：B分析：船舶的救生筏應(yīng)能在15米高度投入水中而不損壞，以確保在船舶遇險(xiǎn)時(shí)救生筏能夠從一定高度安全投放使用。10米高度過(guò)低，20米和25米要求過(guò)高，不符合救生筏的相關(guān)規(guī)范。30.船舶的壓載水系統(tǒng)的作用不包括：A.調(diào)整船舶的吃水B.調(diào)整船舶的穩(wěn)性C.防止船舶傾斜D.提高船舶的航速答案：D分析：船舶壓載水系統(tǒng)的作用主要是調(diào)整船舶的吃水、穩(wěn)性和防止船舶傾斜。通過(guò)注入或排出壓載水，可以改變船舶的重量分布，從而實(shí)現(xiàn)上述功能。但壓載水系統(tǒng)本身并不能直接提高船舶的航速，提高航速主要與主機(jī)功率、推進(jìn)器效率等因素有關(guān)。二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共10題）1.船舶法定檢驗(yàn)的種類(lèi)包括：A.建造檢驗(yàn)B.定期檢驗(yàn)C.臨時(shí)檢驗(yàn)D.船用產(chǎn)品檢驗(yàn)答案：ABCD分析：船舶法定檢驗(yàn)包括建造檢驗(yàn)，對(duì)新建船舶從設(shè)計(jì)到建造完工進(jìn)行全面檢驗(yàn)；定期檢驗(yàn)，按規(guī)定的時(shí)間間隔對(duì)船舶進(jìn)行檢驗(yàn)；臨時(shí)檢驗(yàn)，在船舶發(fā)生某些情況（如重大修理、改變用途等）時(shí)進(jìn)行的檢驗(yàn)；船用產(chǎn)品檢驗(yàn)，對(duì)船用設(shè)備和材料進(jìn)行檢驗(yàn)，確保符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。2.影響船舶穩(wěn)性的因素有：A.貨物的裝載情況B.船舶的橫搖周期C.自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響D.船舶的航速答案：ABC分析：貨物的裝載情況直接影響船舶的重心位置，從而影響穩(wěn)性；船舶的橫搖周期反映了船舶的穩(wěn)性特性，周期過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短都可能表示穩(wěn)性存在問(wèn)題；自由液面對(duì)穩(wěn)性有不利影響，會(huì)降低船舶的初穩(wěn)性高度。船舶的航速對(duì)穩(wěn)性影響較小，不是主要影響因素。3.船舶消防系統(tǒng)包括以下哪些部分？A.消防泵B.消防栓C.消防水帶D.滅火器答案：ABCD分析：船舶消防系統(tǒng)由消防泵提供水源壓力，消防栓是取水口，消防水帶用于輸送水，滅火器則用于小型火災(zāi)的撲救，它們都是船舶消防系統(tǒng)的重要組成部分。4.船舶救生設(shè)備包括：A.救生衣B.救生筏C.救生圈D.救助艇答案：ABCD分析：救生衣、救生筏、救生圈和救助艇都屬于船舶救生設(shè)備。救生衣供個(gè)人使用，救生筏可容納多人，救生圈用于在水面漂浮救助，救助艇可用于在水中救助人員。5.船舶電氣系統(tǒng)的安全保護(hù)裝置有：A.熔斷器B.斷路器C.漏電保護(hù)器D.過(guò)載保護(hù)繼電器答案：ABCD分析：熔斷器在電路過(guò)載或短路時(shí)熔斷切斷電路；斷路器可手動(dòng)或自動(dòng)切斷電路，起到保護(hù)作用；漏電保護(hù)器能檢測(cè)漏電情況并切斷電路；過(guò)載保護(hù)繼電器可在電路過(guò)載時(shí)動(dòng)作，保護(hù)電氣設(shè)備。它們都是船舶電氣系統(tǒng)的安全保護(hù)裝置。6.船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算中需要考慮的載荷有：A.重力B.浮力C.波浪載荷D.慣性載荷答案：ABCD分析：在船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算中，重力是船舶自身的重量，浮力是船舶漂浮的支撐力，波浪載荷是船舶在航行中受到波浪的作用力，慣性載荷是船舶在加速、減速或轉(zhuǎn)向等運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的載荷，這些載荷都需要考慮以確保船舶結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。7.船舶的推進(jìn)系統(tǒng)包括：A.主機(jī)B.傳動(dòng)裝置C.推進(jìn)器D.軸系答案：ABCD分析：船舶推進(jìn)系統(tǒng)由主機(jī)提供動(dòng)力，傳動(dòng)裝置將主機(jī)的動(dòng)力傳遞給推進(jìn)器，軸系用于連接主機(jī)和推進(jìn)器，推進(jìn)器將動(dòng)力轉(zhuǎn)化為船舶的推力，它們共同構(gòu)成了船舶的推進(jìn)系統(tǒng)。8.船舶檢驗(yàn)中常用的檢測(cè)方法有：A.外觀(guān)檢查B.無(wú)損檢測(cè)C.理化性能測(cè)試D.功能試驗(yàn)答案：ABCD分析：外觀(guān)檢查可直接觀(guān)察船舶結(jié)構(gòu)和設(shè)備的表面狀況；無(wú)損檢測(cè)用于檢測(cè)內(nèi)部缺陷；理化性能測(cè)試可了解材料的性能；功能試驗(yàn)用于檢驗(yàn)設(shè)備的實(shí)際工作性能，這些都是船舶檢驗(yàn)中常用的方法。9.船舶的航行設(shè)備包括：A.羅經(jīng)B.雷達(dá)C.計(jì)程儀D.測(cè)深儀答案：ABCD分析：羅經(jīng)用于指示船舶的航向；雷達(dá)可探測(cè)周?chē)繕?biāo)；計(jì)程儀用于測(cè)量船舶的航速；測(cè)深儀可測(cè)量水深，它們都是船舶航行中必不可少的設(shè)備。10.船舶的防污染設(shè)備包括：A.油水分離器B.生活污水處理裝置C.廢氣凈化裝置D.垃圾處理設(shè)備答案：ABCD分析：油水分離器用于分離船舶含油污水中的油和水；生活污水處理裝置處理船舶生活污水；廢氣凈化裝置減少船舶廢氣排放污染；垃圾處理設(shè)備處理船舶產(chǎn)生的垃圾，它們都是船舶防污染設(shè)備。三、判斷題（每題1分，共10題）1.船舶的法定檢驗(yàn)是由船東自行組織實(shí)施的。（×）分析：船舶法定檢驗(yàn)是由法定檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)或經(jīng)認(rèn)可的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)按照相關(guān)法規(guī)和規(guī)范進(jìn)行的，不是由船東自行組織實(shí)施。2.船舶的初穩(wěn)性高度GM越大，船舶越穩(wěn)定，但航行時(shí)橫搖可能會(huì)加劇。（√）分析：GM越大，船舶在小傾角傾斜時(shí)的復(fù)原能力越強(qiáng)，船舶越穩(wěn)定。但過(guò)大的GM會(huì)使船舶橫搖周期變短，橫搖加劇。3.船舶的干舷越大，船舶的儲(chǔ)備浮力越小。（×）分析：船舶干舷越大，意味著水線(xiàn)以上的體積越大，儲(chǔ)備浮力越大。4.船用產(chǎn)品證書(shū)只要有船廠(chǎng)的檢驗(yàn)報(bào)告就可以發(fā)放。（×）分析：船用產(chǎn)品證書(shū)需要由法定檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)或經(jīng)認(rèn)可的船用產(chǎn)品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格后發(fā)放，船廠(chǎng)的檢驗(yàn)報(bào)告不能替代專(zhuān)業(yè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)和證書(shū)發(fā)放。5.船舶的消防泵在船舶橫傾20°時(shí)仍應(yīng)能正常工作。（×）分析：船舶消防泵應(yīng)能在船舶正浮和橫傾15°時(shí)正常工作，橫傾20°不符合要求。6.船舶救生衣應(yīng)能使落水人員面部朝上漂浮48小時(shí)。（×）分析：船舶救生衣應(yīng)能使落水人員面部朝上漂浮不少于24小時(shí)。7.船舶電氣系統(tǒng)的絕緣監(jiān)測(cè)裝置主要監(jiān)測(cè)電氣設(shè)備的溫度。（×）分析：絕緣監(jiān)測(cè)裝置主要監(jiān)測(cè)電氣系統(tǒng)