我國(guó)鋼鐵行業(yè)物流管理報(bào)告

我國(guó)鋼鐵行業(yè)物流管理研究燕山大學(xué)王玖河幾個(gè)關(guān)鍵詞FOBCIFBDIVMI鐵精粉礦石分布及品位網(wǎng)站：M我國(guó)鋼鐵行業(yè)形勢(shì)分析我國(guó)是鋼鐵生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，粗鋼產(chǎn)量連續(xù)13年居世界第一。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，粗鋼產(chǎn)量年均增長(zhǎng)21.1%。2008年，粗鋼產(chǎn)量達(dá)到5億噸，占全球產(chǎn)量的38%，國(guó)內(nèi)粗鋼4.53億噸，直接出口折合粗鋼6000萬(wàn)噸，占世界鋼鐵貿(mào)易量的15%。2007年，規(guī)模以上鋼鐵企業(yè)完成工業(yè)增加值9936億元，占全國(guó)GDP的4%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)2436億元，占工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)總額的9%，直接從事鋼鐵生產(chǎn)的就業(yè)人數(shù)358萬(wàn)。鋼鐵產(chǎn)品基本滿足國(guó)內(nèi)需要，部分關(guān)鍵品種達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。鋼鐵產(chǎn)業(yè)有力支撐和帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了社會(huì)就業(yè)，對(duì)保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。-------《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》全國(guó)大中型鐵礦區(qū)一、鞍本礦區(qū)二、河北鐵礦區(qū)三、白云鄂博礦區(qū)四、攀西釩鈦磁鐵礦區(qū)五、寧蕪礦區(qū)六、中南礦區(qū)七、五臺(tái)-嵐縣鐵礦區(qū)八、霍邱礦區(qū)九、酒泉鏡鐵山礦區(qū)十、新疆礦區(qū)鋼鐵產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期粗放發(fā)展依然存在一是盲目投資嚴(yán)重，產(chǎn)能總量過(guò)剩。截至2008年底，我國(guó)粗鋼產(chǎn)能達(dá)到6.6億噸，超出實(shí)際需求約1億噸。二是創(chuàng)新能力不強(qiáng)，先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)、高端產(chǎn)品研發(fā)和應(yīng)用還主要依靠引進(jìn)和模仿，一些高檔關(guān)鍵品種鋼材仍需大量進(jìn)口，消費(fèi)結(jié)構(gòu)處于中低檔水平。三是產(chǎn)業(yè)布局不合理，大部分鋼鐵企業(yè)分布在內(nèi)陸地區(qū)的大中型城市，受到環(huán)境容量、水資源、運(yùn)輸條件、能源供應(yīng)等因素的嚴(yán)重制約。四是產(chǎn)業(yè)集中度低，粗鋼生產(chǎn)企業(yè)平均規(guī)模不足100萬(wàn)噸，排名前5位的企業(yè)鋼產(chǎn)量?jī)H占全國(guó)總量的28.5%。五是資源控制力弱，國(guó)內(nèi)鐵礦資源稟賦低，自給率不足50%。六是流通秩序混亂。鋼鐵產(chǎn)品經(jīng)銷商超過(guò)15萬(wàn)家，投機(jī)經(jīng)營(yíng)傾向較重。國(guó)際鋼鐵發(fā)展態(tài)勢(shì)2007年世界鋼鐵產(chǎn)量將達(dá)到13.5億噸與2006年相比增長(zhǎng)1億噸未來(lái)10年鋼鐵格局已經(jīng)確立，中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量將繼續(xù)領(lǐng)跑全球，2009年占據(jù)全球1半產(chǎn)量亞洲、前蘇聯(lián)國(guó)家和中東將成為鋼鐵消費(fèi)發(fā)展最快地區(qū)并購(gòu)重組2005年8月以來(lái)，中國(guó)鋼鐵業(yè)大規(guī)模并購(gòu)重組進(jìn)程加快。鞍鋼和本鋼聯(lián)合重組的鞍本集團(tuán)（現(xiàn)正與三明鋼鐵廠進(jìn)行重組談判）；武鋼收購(gòu)鄂鋼，重組了廣西柳鋼，并與昆鋼進(jìn)行重組談判；河北唐鋼、宜鋼和承鋼聯(lián)合重組的新唐鋼；寶鋼收購(gòu)八鋼等等。中國(guó)鋼鐵企業(yè)的未來(lái)不只是在國(guó)內(nèi)進(jìn)行并購(gòu)重組，更會(huì)通過(guò)全球范圍內(nèi)的超大規(guī)模合并來(lái)建立大型鋼鐵集團(tuán)，比如，全球鋼鐵老大和老二米塔爾和阿塞洛以高于凈資產(chǎn)溢價(jià)15%的價(jià)格分別收購(gòu)了華菱管線36.67%和萊鋼38.44%的股份，開(kāi)始進(jìn)軍中國(guó)鋼鐵市場(chǎng)。顯然，鋼鐵產(chǎn)業(yè)的并購(gòu)重組在未來(lái)10年，將會(huì)愈演愈烈，最終形成一個(gè)由少數(shù)鋼鐵企業(yè)集團(tuán)掌控的多寡頭壟斷格局。世界鋼鐵大國(guó)07年產(chǎn)量對(duì)比中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量>日本+美國(guó)+俄羅斯+印度+韓國(guó)+德國(guó)+烏克蘭世界鋼鐵主要生產(chǎn)國(guó)國(guó)家2007（百萬(wàn)噸）2006（百萬(wàn)噸）同比增長(zhǎng)中國(guó)489422.715.7日本120.2116.23.4美國(guó)97.298.6-1.4俄羅斯72.270.82.0印度53.149.57.3韓國(guó)51.448.56.0德國(guó)48.547.22.8烏克蘭42.840.94.7巴西33.830.99.3意大利3231.61.2全球粗鋼產(chǎn)量增速開(kāi)始減緩，全球7.5%的增速低于2006年的8.8%，其中，中國(guó)增速15.7%也低于2006年的18.8%，以及2005年的26.8%。國(guó)際鋼鐵協(xié)會(huì)，2008年世界鋼材消費(fèi)量增長(zhǎng)7%。2000-2008中中國(guó)國(guó)鋼鋼鐵鐵產(chǎn)產(chǎn)量量我國(guó)國(guó)鋼鋼鐵鐵出出口口發(fā)發(fā)展展趨趨勢(shì)勢(shì)2007年年我我國(guó)國(guó)出出口口鋼鋼材材(坯坯)6908萬(wàn)萬(wàn)噸噸,其其中中鋼鋼材材6265萬(wàn)萬(wàn)噸噸,鋼鋼坯坯643萬(wàn)萬(wàn)噸噸2007年年鋼鋼坯坯出出口口量量?jī)H僅占占鋼鋼材材出出口口量量的的10%左左右右2008年年鋼鋼坯坯出出口口量量大大幅幅下下降降50%出口口退退稅稅政政策策影影響響2008年年鐵鐵礦礦石石談?wù)勁信兄兄?，，協(xié)協(xié)議議價(jià)價(jià)格格比比上上年年上上漲漲65%，，使使得得生生產(chǎn)產(chǎn)成成本本增增加加400元元左左右右。。2010.3.30，，日日本本媒媒體體報(bào)報(bào)道道，，新新日日本本制制鐵鐵已已與與巴巴西西淡淡水水河河谷谷達(dá)達(dá)成成協(xié)協(xié)議議，，雙雙方方同同意意將將4-6月月的的鐵鐵礦礦石石價(jià)價(jià)格格定定為為每每噸噸105美美元元，，高高出出2009年年年年度度長(zhǎng)長(zhǎng)協(xié)協(xié)價(jià)價(jià)90%。。2008年年我我國(guó)國(guó)鋼鋼鐵鐵地地區(qū)區(qū)產(chǎn)產(chǎn)量量概概況況河北北省省鋼鋼鐵鐵行行業(yè)業(yè)發(fā)發(fā)展展態(tài)態(tài)勢(shì)勢(shì)河北北省省2009年年鋼鋼鐵鐵產(chǎn)產(chǎn)量量已已達(dá)達(dá)1.3億億噸噸，，約約占占全全國(guó)國(guó)鋼鋼鐵鐵總總產(chǎn)產(chǎn)量量的的22%2009年年唐唐山山鋼鋼鐵鐵集集團(tuán)團(tuán)成成立立，，產(chǎn)產(chǎn)量量4000萬(wàn)萬(wàn)噸噸,唐唐山山是是世世界界上上鋼鋼鐵鐵工工業(yè)業(yè)發(fā)發(fā)展展最最集集中中的的地地區(qū)區(qū)之之一一，，同同時(shí)時(shí)，，唐唐山山地地區(qū)區(qū)還還是是世世界界上上最最大大的的鋼鋼鐵鐵集集散散地地和和消費(fèi)費(fèi)地之之一一唐山山的的問(wèn)問(wèn)題題至今今唐唐山山缺缺少少一一個(gè)個(gè)““大大型型倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)+流流通通加加工工+快快速速配配送送+電電子子交交易易+金金融融服服務(wù)務(wù)””、、突突顯顯現(xiàn)現(xiàn)代代鋼鋼鐵鐵物物流流““多多位位一一體體””的的現(xiàn)現(xiàn)代代化化的的鋼鋼鐵鐵物物流流園園區(qū)區(qū)。。河北北省省鐵鐵礦礦資資源源保保有有儲(chǔ)儲(chǔ)量量地地區(qū)區(qū)分分布布冀東東地地區(qū)區(qū)鐵鐵礦礦資資源源分分布布）唐山遷安灤縣遷西遵化青龍鐵礦石總儲(chǔ)量（億噸）6728234.74.27鐵礦石年產(chǎn)量（萬(wàn)噸）7000210018006001300900鐵精粉年產(chǎn)量（萬(wàn)噸）37001100800280680400國(guó)內(nèi)內(nèi)鋼鋼鐵鐵企企業(yè)業(yè)小小而而多多59513852271042戶戶生產(chǎn)產(chǎn)企企業(yè)業(yè)1.23億噸噸產(chǎn)量量(2000年年)生產(chǎn)產(chǎn)企企業(yè)業(yè)數(shù)數(shù)量量鋼產(chǎn)產(chǎn)量量年產(chǎn)產(chǎn)量量>600萬(wàn)萬(wàn)噸噸：：5家家（（寶寶鋼鋼、、鞍鞍本本鋼鋼、、首首鋼鋼、、武武鋼鋼，，馬馬鋼鋼））具有有一一定定的的新新技技術(shù)術(shù)參與與了了全全球球化化競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)（（原原料料進(jìn)進(jìn)口口和和產(chǎn)產(chǎn)品品銷銷售售））年產(chǎn)產(chǎn)量量介介于于110萬(wàn)萬(wàn)至至600萬(wàn)萬(wàn)噸噸之之間間：：30家家有限限的的新新技技術(shù)術(shù)部分分進(jìn)進(jìn)口口原原料料年產(chǎn)產(chǎn)量量介介于于50萬(wàn)萬(wàn)噸噸至至100萬(wàn)萬(wàn)噸噸：：15家家很少少的的的的新新技技術(shù)術(shù)本地地原原料料年產(chǎn)產(chǎn)量量小小于于50萬(wàn)萬(wàn)噸噸：：900家家陳舊舊的的技技術(shù)術(shù)本地地原原料料2005——3.52億億噸噸（（871家家-民民營(yíng)營(yíng)企企業(yè)業(yè)300多多家家））4.18(12.44-全全球球)億億噸噸2000世世界界上上最最大大的的鋼鋼鐵鐵生生產(chǎn)產(chǎn)/消消費(fèi)費(fèi)國(guó)國(guó)家家鋼鐵生產(chǎn)如何何平平衡衡鋼鋼鐵鐵大大國(guó)國(guó)生生產(chǎn)產(chǎn)與與消消費(fèi)費(fèi)的的巨巨大大差差異異是是各各鋼鋼鐵鐵生生產(chǎn)產(chǎn)及及消消費(fèi)費(fèi)大大國(guó)國(guó)面面臨臨的的重重要要挑挑戰(zhàn)戰(zhàn)。。鋼鐵消費(fèi)世界界鋼鋼產(chǎn)產(chǎn)量量的的變變化化百萬(wàn)噸年2001年年全全球球粗粗鋼鋼產(chǎn)產(chǎn)量量接接近近8．．38億億噸噸，，過(guò)剩剩10%以以上上市場(chǎng)場(chǎng)集集中中度度市場(chǎng)場(chǎng)集集中中度度是是衡衡量量市市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)壟壟斷斷程程度度的的主主要要因因素素。。最最早早運(yùn)運(yùn)用用絕絕對(duì)對(duì)集集中中度度指指標(biāo)標(biāo)對(duì)對(duì)行行業(yè)業(yè)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)和和壟壟斷斷程程度度進(jìn)進(jìn)行行分分類類研研究究的的是是美美國(guó)國(guó)哈哈佛佛大大學(xué)學(xué)的的貝貝恩恩(JoeS．．Bain)教教授授，，他他將將集集中中類類型型分分成成6個(gè)個(gè)等等級(jí)級(jí)（（楊楊公公仆仆等等，，2000））：：CR475%以以上上為為極極高高寡寡占占型型；；CR4和和CR8分分別別為為65%-75%和和85%，，則則是是高高度度集集中中型型；；CR4和和CR8分分別別為為50%-65%和和75%-85%，，則則是是中中上上集集中中型型；；CR4和和CR8分分別別為為35%-50%和和45%-75%，，則則是是中中下下集集中中型型；；CR4和和CR8分分別別為為30%-35%和和40%-45%，，則則是是低低集集中中型型；；CR4和和CR8分分別別為為30%和和40%以以下下，，則則是是原原子子型型TOP102008年年，前前十大大鋼鐵鐵廠為為：寶寶鋼、、武鋼鋼、鞍鞍鋼、、沙鋼鋼、首首鋼、、濟(jì)鋼鋼、萊萊鋼、、唐鋼鋼、馬馬鋼和和華菱菱集團(tuán)團(tuán)。世界主主要鋼鋼產(chǎn)國(guó)國(guó)的前前4位位企業(yè)業(yè)集中中率對(duì)對(duì)比圖圖鋼鐵業(yè)業(yè)最佳佳經(jīng)濟(jì)濟(jì)規(guī)模模是800萬(wàn)噸噸最低低經(jīng)濟(jì)濟(jì)規(guī)模模是300-350萬(wàn)噸噸瘋狂的的鐵礦礦石對(duì)外依存度是是各國(guó)廣泛采采用的一個(gè)衡衡量一國(guó)經(jīng)濟(jì)濟(jì)對(duì)國(guó)外依賴賴程度的指標(biāo)標(biāo)，是用一國(guó)國(guó)進(jìn)出口總額額除以該國(guó)的的GDP。2002，44%2007，54.84%2009，62%中鋼協(xié)的數(shù)據(jù)據(jù)表明，2009年我國(guó)國(guó)進(jìn)口鐵礦石石6.2億多多噸，比2008年增加加了1.8億億噸，成了全全球礦業(yè)巨頭頭名副其實(shí)的的“取款機(jī)””。全國(guó)粗鋼產(chǎn)量量及增幅[百百萬(wàn)噸]1997-20061997199819992000200120022003200420052006產(chǎn)產(chǎn)量108.9114.6123.9128.5151.6182.2222.3282.9353.1422.7增長(zhǎng)率7.6%6.1%7.5%3.4%18.0%20.3%21.9%27.2%24.8%19.7%我國(guó)鋼鐵行業(yè)業(yè)的物流特點(diǎn)點(diǎn)采購(gòu)物流進(jìn)口依存度高高，且運(yùn)輸線線路長(zhǎng)、環(huán)節(jié)節(jié)多生產(chǎn)物流大規(guī)模連續(xù)性性生產(chǎn)銷售物流采用水運(yùn)、鐵鐵路、公路多多種運(yùn)輸方式式相結(jié)合成品往往需要要進(jìn)行不同程程度的深加工工鋼鐵行業(yè)價(jià)值值鏈原料階段煉鐵階段煉鋼階段軋鋼階段成品階段物料名稱石灰石鐵礦煤礦鐵水鋼液鋼坯卷、板、棒、管、大型材、盤(pán)卷卷、板、條、棒、管、型材、盤(pán)卷制程特性連續(xù)制程（燒結(jié)、制氧、煉焦）連續(xù)制程（高爐煉鐵）批次/連續(xù)制程（轉(zhuǎn)爐或電爐煉鋼、連鑄或模鑄）批次/離散制程（熱軋、冷軋、分切、退火、鍍鋅、涂覆、高線..）批次/離散制程（精整、包裝..）計(jì)數(shù)/量單位噸、立方米噸、車（魚(yú)雷車）噸、爐（鋼液）、塊（鋼坯）噸、卷（熱軋/冷軋/線材）、塊、根、片..噸、公斤卷、塊、根、片、捆、包、堆..物料屬性/區(qū)分條件品級(jí)、成分、含量鐵水成分、溫度煉鋼爐號(hào)（生產(chǎn)序列號(hào)與生產(chǎn)日期）對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)合同鋼成分/化性、物性溫度（鋼液、鋼坯）尺寸（厚、寬、長(zhǎng)、徑）、外觀、表面、結(jié)構(gòu)..爐號(hào)、鋼坯號(hào)、生產(chǎn)批號(hào)對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)合同成分/化性、物性溫度、尺寸（厚、寬、長(zhǎng)、徑）外觀、表面、結(jié)構(gòu)..爐號(hào)、鋼坯號(hào)、生產(chǎn)批號(hào)對(duì)應(yīng)的銷售合同成分/化性、物性尺寸（厚、寬、長(zhǎng)、徑）包裝、外觀、標(biāo)簽/標(biāo)示、用途物流方式船運(yùn)、鐵路、輸送帶、管路廠內(nèi)鐵路/魚(yú)雷車鋼包吊運(yùn)、天車、載重車天車、載重車、廠內(nèi)鐵路鐵路、公路、船運(yùn)鋼鐵業(yè)物流的的特性提高物流服務(wù)務(wù)水平降低物流成本本物流管理的目目標(biāo)庫(kù)存價(jià)值倉(cāng)儲(chǔ)成本運(yùn)輸成本生產(chǎn)成本采購(gòu)成本交貨速度交貨的可靠性性運(yùn)作的準(zhǔn)確性性存貨的多少交貨的頻繁程程度減少物流資本本投入鋼鐵產(chǎn)品特征征1、產(chǎn)品屬于于笨重物品2、產(chǎn)品成本本中物流費(fèi)用用較高3、產(chǎn)品有一一定的地域性性4、產(chǎn)品在物物流過(guò)程中的的安全問(wèn)題1、資源的有有效利用（自自然資源與運(yùn)運(yùn)輸資源）；；2、鋼鐵流通通最后一公里里問(wèn)題（運(yùn)輸輸瓶頸與多次次轉(zhuǎn)運(yùn)，超限限運(yùn)輸）；3、鋼鐵流通通中的物流成成本；資源的利用與與運(yùn)輸問(wèn)題一級(jí)經(jīng)銷商二級(jí)經(jīng)銷商客戶成本內(nèi)容:倉(cāng)儲(chǔ)成本裝卸作業(yè)成本本損耗資金占用成本本成本內(nèi)容:倉(cāng)儲(chǔ)成本裝卸作業(yè)成本本損耗資金占用成本本成本內(nèi)容:倉(cāng)儲(chǔ)成本裝卸作業(yè)成本本損耗資金占用成本本縮減流通成本本,將信息流流、資金流和和物流進(jìn)行協(xié)協(xié)調(diào)和適度的的分離；這種種分離可以通通過(guò)電子商務(wù)務(wù)平臺(tái)和公共共物流系統(tǒng)來(lái)來(lái)進(jìn)行操作；；物流成本庫(kù)存的聯(lián)動(dòng)效效應(yīng)………每增加一級(jí)，，庫(kù)存增加1.414倍倍舉例：如某公公司原庫(kù)存點(diǎn)點(diǎn)為一個(gè)，現(xiàn)現(xiàn)在增加為3個(gè)，則庫(kù)庫(kù)存增加為原原來(lái)的1.7倍，如果不不按照庫(kù)存規(guī)規(guī)則進(jìn)行庫(kù)存存，則增加的的庫(kù)存會(huì)更多多。庫(kù)存可視化及及DMS1、渠道的庫(kù)庫(kù)存最終會(huì)產(chǎn)產(chǎn)生庫(kù)存的聯(lián)聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，通通過(guò)DMS（（企業(yè)分銷管理理系統(tǒng)）將會(huì)增加庫(kù)庫(kù)存的可視化化并進(jìn)行決策策；2、虛擬庫(kù)存存的在流通領(lǐng)領(lǐng)域的運(yùn)用；；3、鋼鐵流通通中的渠道與與物流的分離離；4、中小型企企業(yè)的庫(kù)存管管理和大型流流通企業(yè)的庫(kù)庫(kù)存管理差異異；5、提高存貨貨的變現(xiàn)能力力國(guó)外物流研究究現(xiàn)狀(以日日本為例)日本在鋼鐵企企業(yè)物流研究究方面處于世世界領(lǐng)先水平平，具有代表表性，其研研究工作幾乎乎覆蓋了鋼鐵鐵生產(chǎn)全流程程的各個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)。（1）原料供供應(yīng):神戶戶煉鐵廠開(kāi)發(fā)發(fā)了原料運(yùn)輸輸船運(yùn)行計(jì)劃劃系統(tǒng)。該系系統(tǒng)采用最優(yōu)優(yōu)化方法，考考慮與船只相相關(guān)的條件，，編制原料料運(yùn)輸船運(yùn)行行計(jì)劃，確確定每只船運(yùn)運(yùn)輸貨物種類類、數(shù)量及各各船在港口內(nèi)內(nèi)裝卸順序，，從而提高原原料運(yùn)輸船的的工作效率，，降低運(yùn)輸費(fèi)費(fèi)用，更有效效地利用原料料場(chǎng)地。（2）原料存存儲(chǔ):千葉葉煉鐵廠開(kāi)發(fā)發(fā)了原料場(chǎng)地地作業(yè)計(jì)劃系系統(tǒng)。該系統(tǒng)統(tǒng)以煉鐵廠內(nèi)內(nèi)原料場(chǎng)地中中長(zhǎng)期使用規(guī)規(guī)則、各種原原料配給計(jì)劃劃、每周及每每日的設(shè)備維維修計(jì)劃、船船只裝卸數(shù)據(jù)據(jù)、各種物資資的儲(chǔ)量情況況等為已知條條件，采用約約束邏輯規(guī)劃劃編制出一個(gè)個(gè)日間作業(yè)計(jì)計(jì)劃系統(tǒng)。國(guó)外物流研究究現(xiàn)狀(以日日本為例)（3）鐵水運(yùn)運(yùn)輸調(diào)度:神神戶煉鋼廠廠開(kāi)發(fā)了鐵水水調(diào)度系統(tǒng)。。該系統(tǒng)主要要通過(guò)對(duì)魚(yú)雷雷運(yùn)鐵車和機(jī)機(jī)車的編組優(yōu)優(yōu)化組合，提提高鐵水輸送送效率，減少少熱量損失，，實(shí)現(xiàn)鐵水水熱裝熱送。。（4）在制品品存儲(chǔ):知知多煉鋼廠開(kāi)開(kāi)發(fā)了鋼坯場(chǎng)場(chǎng)地物流系統(tǒng)統(tǒng)。在煉鋼廠廠，鋼坯入入庫(kù)和把鋼坯坯運(yùn)往軋制車車間，都需要要叉車和自動(dòng)動(dòng)運(yùn)輸車運(yùn)輸輸作業(yè)。如何何縮短自動(dòng)運(yùn)運(yùn)輸車的行走走距離，減少少叉車的搬運(yùn)運(yùn)作業(yè)，降低低搬運(yùn)費(fèi)，是是一個(gè)重要問(wèn)問(wèn)題。該系統(tǒng)統(tǒng)主要通過(guò)考考慮出庫(kù)位置置、順序、發(fā)發(fā)貨點(diǎn)，使得得設(shè)備的走行行距離最短，，從而降低運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)用，增增加了鋼坯的的存儲(chǔ)量。（5）鋼水鋼坯運(yùn)輸輸調(diào)度:神神戶鋼鐵公司司加古川煉鋼鋼廠開(kāi)發(fā)了煉煉鋼—熱軋物物流系統(tǒng)。煉煉鋼—熱軋是是鋼鐵生產(chǎn)的的兩個(gè)重要環(huán)環(huán)節(jié)，煉鋼生生產(chǎn)出的鋼水水經(jīng)連鑄成坯坯材后，送往往熱軋車間進(jìn)進(jìn)行熱處理。。該系統(tǒng)將煉煉鋼和熱軋兩兩個(gè)過(guò)程作為為一個(gè)整體來(lái)來(lái)考慮，編制制出綜合煉鋼鋼—熱軋計(jì)劃劃和調(diào)度，通通過(guò)爐次、中中間包、澆次次的優(yōu)化配置置，減少坯庫(kù)庫(kù)存，降低熱熱量損失及工工序間的等待待時(shí)間，縮短短制造工期及及增加直裝率率。（6）產(chǎn)成品品發(fā)運(yùn):福福山鋼鐵廠開(kāi)開(kāi)發(fā)了鋼材物物流系統(tǒng)。該該系統(tǒng)的側(cè)重重點(diǎn)在于產(chǎn)成成品的出庫(kù)與與發(fā)貨。通過(guò)過(guò)考慮與鋼材材發(fā)貨相關(guān)的的工序?qū)嵖?jī)、、庫(kù)存情況、、車輛使用情情況、客戶需需求，編制出出鋼材發(fā)貨運(yùn)運(yùn)輸計(jì)劃，以以降低運(yùn)輸成成本，提高運(yùn)運(yùn)輸能力，縮縮短鋼材等待待發(fā)貨時(shí)間。。國(guó)外物流研究究現(xiàn)狀(以日日本為例)（7）物流相相關(guān)信息網(wǎng)建建立:NKK京濱鋼鐵廠廠開(kāi)發(fā)了綜合合物流管理系系統(tǒng)。該系統(tǒng)統(tǒng)把優(yōu)化整個(gè)個(gè)企業(yè)內(nèi)部物物流作為出發(fā)發(fā)點(diǎn)，通過(guò)過(guò)建立一個(gè)新新的容器倉(cāng)庫(kù)庫(kù)系統(tǒng)和升級(jí)級(jí)原有4個(gè)系系統(tǒng)，建立起起一個(gè)新的綜綜合物流管理理系統(tǒng)。最優(yōu)物流追求求的目標(biāo)包括括:①計(jì)劃—指標(biāo)標(biāo)—進(jìn)度—實(shí)實(shí)績(jī)綜合系統(tǒng)統(tǒng)的確定；②搬運(yùn)、倉(cāng)庫(kù)庫(kù)、沿岸綜合合管理系統(tǒng)的的確立。系統(tǒng)構(gòu)成主要要為C/S結(jié)結(jié)構(gòu)，主機(jī)機(jī)服務(wù)器系統(tǒng)統(tǒng)負(fù)責(zé)編制月月、周、日作作業(yè)計(jì)劃，作作業(yè)調(diào)整和綜綜合實(shí)績(jī)管理理。分散服務(wù)務(wù)器系統(tǒng)(5個(gè))負(fù)責(zé)5個(gè)單獨(dú)系統(tǒng)統(tǒng)的功能，分分別為:①工工場(chǎng)作業(yè)管理理；②運(yùn)行管管理；③現(xiàn)存存?zhèn)}庫(kù)作業(yè)管管理；④沿岸岸作業(yè)管；⑤⑤容器倉(cāng)庫(kù)庫(kù)作業(yè)管理。。這樣既可有有效利用現(xiàn)存存軟件資源又又減輕了主機(jī)機(jī)工作負(fù)荷，，依靠本系統(tǒng)統(tǒng)的運(yùn)行提高高企業(yè)內(nèi)搬運(yùn)運(yùn)及倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)業(yè)的效率。國(guó)內(nèi)物流研究究現(xiàn)狀（1）首鋼就就實(shí)行網(wǎng)上銷銷售的物流形形式，通過(guò)網(wǎng)網(wǎng)上發(fā)布標(biāo)書(shū)書(shū)，舉行網(wǎng)上上開(kāi)標(biāo)，實(shí)施施采購(gòu)。（2）萊鋼專專門(mén)成立了““現(xiàn)代物流管管理部”；聘聘請(qǐng)物流專家家對(duì)萊鋼的物物流進(jìn)行診斷斷，制定物流流優(yōu)化整合方方案；指導(dǎo)企企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)代代物流管理創(chuàng)創(chuàng)新；建立物物流優(yōu)化與整整合的數(shù)字模模型；將各個(gè)個(gè)生產(chǎn)企業(yè)的的原燃料采購(gòu)購(gòu)、生產(chǎn)過(guò)程程的半成品轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移及產(chǎn)品銷銷售至用戶的的全過(guò)程進(jìn)行行系統(tǒng)優(yōu)化。。寶鋼（3）寶鋼在在歐洲、美洲洲、東南亞、、日本、韓國(guó)國(guó)等地建立了了銷售貿(mào)易中中心；在國(guó)內(nèi)內(nèi)華東、南方方、北方、西西部建立了地地區(qū)性貿(mào)易公公司。在上海海、廣東、沈沈陽(yáng)、青島等等地建立了鋼鋼材加工配送送中心，形成成了巨大的鋼鋼材分銷網(wǎng)絡(luò)絡(luò)體系。與日日本三井物產(chǎn)產(chǎn)在鋼材加工工配送領(lǐng)域擴(kuò)擴(kuò)大合作范圍圍，組建了現(xiàn)現(xiàn)代物流企業(yè)業(yè)——上海寶寶井，并將在在全國(guó)范圍內(nèi)內(nèi)建立鋼材加加工基地，以以構(gòu)筑一個(gè)能能夠迅速向國(guó)國(guó)內(nèi)外用戶提