工程設(shè)計某路建設(shè)工程綠色施工施工組織設(shè)計

云山大橋及云山南路建設(shè)工程

綠色施工施工組織設(shè)計

審批:

審核:

編制:

湖南省第四工程有限公司

2015年月

目錄

第一部分編制闡明1

1、編制闡明1

2、編制根據(jù)1

3、編制準繩1

其次部分綠色施工組織2

1.1、綠色施工目的2

2.1、綠色施工目的分解2

3.1、項目綠色施工管理組織機構(gòu)及職責錯誤!未定義書簽。

3.2、各單位綠色施工職責6

第三部分施工組織設(shè)計7

第一章工程概況7

第一節(jié)工程簡介7

1、道路工程8

2、橋梁工程8

3、交通工程4

4、給排水工程10

5、照明工程10

6、綠化工程10

其次節(jié)次要技術(shù)目的17

第三節(jié)工程自然條件17

第四節(jié)工程次要材料74

第五節(jié)次要工程數(shù)量74

第六節(jié)工程特點及難點分析13

第七節(jié)工程質(zhì)量、工期要求14

其次章施工組織與方案14

第一節(jié)施工管理目的14

其次節(jié)項目組織機構(gòu)14

第三節(jié)工程施工支配14

1、總體施工支配14

2、總體施工挨次14

3、總體施工工夫支配15

4、施工預備15

4.1、施工現(xiàn)場預備15

4.2、施工技術(shù)預備15

5、次要資源裝備與方案15

5.1、人力資源裝備15

5.2、機械設(shè)備裝備16

5.3、次要材料需用量16

第三章施工進度方案及保證工程進度措施16

第一節(jié)施工進度方案16

其次節(jié)保證工程進度措施16

1、組織管理措施17

2、施工技術(shù)保證措施18

第四章施工部署18

1.1、施工總體部署18

1.1.1＞綠色施工方案的準繩與意義18

1.1.2、規(guī)劃管理19

1.1.3、綠色施工的普通規(guī)定19

2.1、施工現(xiàn)場立體布置20

第五章次要分部分項工程施工方案及方法22

第一節(jié)道路工程22

其次節(jié)橋梁工程36

第三節(jié)排水、交通、照明、綠化工程53

1、管道工程53

2、照明工程55

3,綠化工程58

4、交通工程60

第六章工程質(zhì)量保證措施62

1、管理措施62

2、次要工序質(zhì)量保證措施65

第七章安全消費保證措施71

第八章文明施工措施75

第九章環(huán)境愛護措施78

第十章綠色施工具體措施80

1.1、環(huán)境愛護措施80

1.2、節(jié)材措施87

1.3、節(jié)水措施90

1.4、節(jié)能措施91

1.5、節(jié)地措施92

第十一章應(yīng)急預案措施93

1.1、嚴重大事的辨識和監(jiān)測93

1.2.嚴重大事應(yīng)急救援工作把握準繩94

1.3、嚴重大事的具體把握措施95

第一部分編制闡明

1、編制闡明

為了合理地優(yōu)化和利用外部的資源，細化落實工序環(huán)節(jié)的管理，按時、優(yōu)

質(zhì)地完成工程義務(wù)，確保本工程在施工質(zhì)量和施工管理方面能達到優(yōu)質(zhì)、高速

的管理目的，結(jié)合本工程的特點及現(xiàn)場實踐狀況，編制本施工組織設(shè)計。

2、編制根據(jù)

2.1、國家、行業(yè)及地方有關(guān)工程建設(shè)法律、法規(guī)、規(guī)范、規(guī)章、標準、條

例等。

2.2、湖南省第四工程有限公司的管理手冊、程序文件。

2.3、工程承包合同、招標書、設(shè)計文件、勘察報告。

2.4、現(xiàn)場各種資源、環(huán)境的調(diào)查材料。

2.5、工程特點難點、材料及設(shè)備選型，公司可投入本工程的施工隊伍，機

械裝備狀況。

3、編制準繩

3.1、遵照合同規(guī)定、設(shè)計文件要求，恪守招標承諾，遵照工程建設(shè)程序，

執(zhí)行國家有關(guān)政策、法律法規(guī)、規(guī)程、規(guī)范、標準和條例，恪守建設(shè)單位、管

理單位的各項要求及湖南省第四工程有限公司的質(zhì)量方針。圍繞質(zhì)量、工期、

安全、環(huán)境目的，合理支配工藝流程和施工挨次。

3.2、根據(jù)承建工程項目內(nèi)容，分清主次，本著先重點后普通的準繩對工程

項目進行片面規(guī)劃和支配，要突出重點，把人力、物資、設(shè)備、財力首先考慮

放在重點項目和關(guān)鍵工程上，同時兼顧普通工程的連接和配套。

3.3、根據(jù)工程項目特點，搞好資源配置，充分發(fā)揮施工隊伍專長，合理部

署施工力氣。

3.4、貫徹技術(shù)與經(jīng)濟一致、科技優(yōu)先的準繩，在立足于本本企業(yè)現(xiàn)有施工

力量基礎(chǔ)上，樂觀接受科學、先進、成熟的施工方法和工藝，推行運用新技術(shù)、

新工藝、新材料、新設(shè)備，不斷進步施工技術(shù)程度和施工機械化、工廠化、拆

卸化程度。

3.5、貫徹量體裁衣、就地取材的準繩。根據(jù)工程所處地區(qū)自然和氣候特點,

科學合理支配受季節(jié)影響較大的工程施工，確保全年均衡施工。充分利用當?shù)?/p>

資源，增添施工運輸和投入。

3.6、加強安全文明工地建設(shè)，做好環(huán)境愛護和文物愛護；符合國家和地方

關(guān)于環(huán)境愛護、職業(yè)健康安全、水土資源及文物愛護、節(jié)能的要求。

3.7、對施工現(xiàn)場全過程把握，實舉動態(tài)管理準繩。

其次部分綠色施工組織

1.1綠色施工總體目的：

1.1.1國家綠色示范工程；

1.1.2杜絕嚴重人身傷亡、機械設(shè)備和火災事故；

1.1.3杜絕嚴重質(zhì)量事故；

1.1.4杜絕發(fā)生群體傳染病、食物中毒等責任事故；

1.1.5杜絕因“四節(jié)一環(huán)?！背煽儽徽芾聿块T懲罰；

1.1.6杜絕違犯國家有關(guān)“四節(jié)一環(huán)保”的法律法規(guī)而形成的嚴峻社會影響;

1.1.7杜絕施工擾民形成的嚴峻社會影響。

2.1綠色施工目的分解

本工程施工過程中，最大限制地愛護環(huán)境和增添凈化，防止擾民，節(jié)省資

源（節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材），在確保工程質(zhì)量的前提下，貫徹環(huán)保優(yōu)先為準

繩，以資源的高效利用為核心的指點思想，追求環(huán)保、高效、低耗，統(tǒng)籌兼顧,

完成環(huán)保（生態(tài)）、經(jīng)濟、社會綜合效益最大化的綠色施工形式。

施工目的分解

1、施工標牌、環(huán)保、節(jié)能、警示標識等在醒目地位懸掛到位，現(xiàn)場配套設(shè)備完

全。

2、場地樹木得到有效愛護。

3、與相鄰工地降水統(tǒng)籌考慮增添抽取地下水5%；接受先進工藝增添抽取地下水

30%；調(diào)整水泵功率及安裝疏干井增添抽取地下水5%。

4、工地食堂辦理衛(wèi)生答應(yīng)證、廚師持證上崗，定人定時保潔，定期消毒；燃料

一概運用液化氣；移動廁所裝備率100%,廁所每天消毒。

5、醫(yī)務(wù)室、人員健康應(yīng)急預案完善；每年1次對現(xiàn)場人員體檢，建立健康檔案；

生活區(qū)有專人擔任，消暑、保暖措施完備；作業(yè)工夫支協(xié)作理；操作人員正確佩戴防

環(huán)境護用具；操作環(huán)境通風暢通。

愛護6、沉淀池、隔油池、化糞池設(shè)置100%,專人定期清算；雨污分流率100%,污水

達標排放。

7、次要道路硬化率100%,現(xiàn)場目測無粉塵。

8、暴露土地、集中堆放的土方綠化率100%?

9、建筑垃圾增添40%,再利用率達到40%；生活垃圾分類率100%,集中堆放率

100%,定期處理；回填土石方、路基、臨設(shè)砌筑及粉刷利用挖方100姒

10、施工現(xiàn)場立面圍護率100%；夜間照明燈罩運用率100%.夜間電焊遮光罩裝備

率100%,

11、嚴禁現(xiàn)場焚燒垃圾；嚴禁年檢不合格車輛進消滅場，運輸易揚塵物質(zhì)車輛掩

蓋率100樂車輛沖洗率100%?

12、次要樂音源辨識100%；現(xiàn)場設(shè)置噪聲監(jiān)測點，實施動態(tài)監(jiān)測。噪聲把握符合

《建筑施工場界噪聲限值》(GB12523-90)。

1、綠色、環(huán)保材料達90%；就近取材達90%；有方案選購100%；建筑材料包裝物

回收率100%.

2、機械保養(yǎng)、限額領(lǐng)料、建筑垃圾再利用制度健全。

3、臨建設(shè)備回收利用率90%；臨設(shè)、安全防護定型化、工具化、標準化達80%。

4、接受雙摻技術(shù)，節(jié)省水泥用量5%。

5、管件合一腳手架、支撐體系運用率100%?

6、運輸損耗率比定額降低30%。

7、材料損耗率比定額降低30%。

節(jié)材與材

8、接受“四新技術(shù)”，高效鋼筋運用率90%、直徑大于20的鋼筋連接直螺紋運用

料資源利

率90%；加氣驗砌塊運用率90%；增添粉刷面積80%。

用

9、模板、腳手架體系周轉(zhuǎn)率進步20%；模板周轉(zhuǎn)次數(shù)進步50%。

10、周轉(zhuǎn)材料回收率100%,再利用率80%。

11、碎、落地灰回收再利用率100%；鋼筋余料再利用率60%。

12、紙張雙面運用率80%,廢紙回收率100虬

13、利用網(wǎng)絡(luò)化辦公，盡量做到無紙化辦公。

1、分包、勞務(wù)合同含節(jié)水條款100%。

2、施工現(xiàn)場辦公區(qū)、生活區(qū)的生活用水接受節(jié)水用具裝備率100%。

節(jié)水與水3、施工現(xiàn)場對生活用水與工程用水計量率100%。

資源利用4、利用施工降水、先進施工工藝、循環(huán)用水節(jié)水30%。

5、商品砂和預拌砂漿運用率100機

1、生活區(qū)和施工區(qū)應(yīng)分別裝設(shè)電表計量，計量率100%；次要耗能設(shè)備耗能計量

考核率100%?

2、節(jié)能燈具運用率100%?

3、國家、行業(yè)、地方政府明令淘汰的施工設(shè)備、機具和產(chǎn)品運用率0%。

節(jié)能與動4、施工機具共享率30%。

力利用5、運輸損耗率比定額降低30%。

6、耗能設(shè)備合理利用率80%。

7、淋浴間、路燈接受太陽能100%。

8、臨設(shè)熱工功能合格，辦公室吊頂率100機

9、現(xiàn)場照明、次要機械自動把握安裝運用率80%。

1、合理布置施工場地，實施動態(tài)管理，分三個階段規(guī)劃現(xiàn)場立體布置。

節(jié)地與土2、施工現(xiàn)場布置合理，組織科學，占地面積小且滿足運用功能。

地資源愛3、商品碎運用率100%?

護4、職工宿舍接受租賃方式，管理便利，滿足運用要求。

5、土方開挖增添開挖面積15%。

3.1項目綠色施工管理組織機構(gòu)及職責

為了貫徹國家建筑節(jié)能的政策，加強綠色施工的組織和管理，成立了以總

工師唐紅建為組長，以項目經(jīng)理為第一責任人的綠色施工指導小組。

3.1.1綠色施工組織機構(gòu)圖

指揮部：公司綠色施工技術(shù)指點小組

組長：喻峰

成員：張淑云、寧艷蘭

項目部：云山大橋及云山南路項目部

組長：唐紅建

副組長：劉小剛

組員：曾亞博、許振武、張武會、劉放橋、劉小余

綠色施工組織機構(gòu)圖

指指揮長：喻峰

揮

部

技術(shù)部：張淑云安全部：寧艷蘭

|項目經(jīng)理部項目經(jīng)理：廖春光

項目總工程師：唐紅建項目副經(jīng)理：李璇

3

?,匕口前俅：范丘短員爭g流':售僚小幅才還里電逛’的進

展狀況。I土建作業(yè)隊II安裝作業(yè)隊］

3.1.2.2項目經(jīng)理：綠色施工第一責任人。擔任各分包單位之間的統(tǒng)籌與協(xié)

調(diào)，片面落實綠色施工的管理工作，建立項目責任制，確定目的和目的，擔任

資源供應(yīng)。

3.1.2.3項目總工：根據(jù)綠色施工導則和標準編制綠色施工措施，制定項目

綠色施工技術(shù)措施。

3.1.2.4項目副經(jīng)理：組織相關(guān)人員按綠色施工責任要求進行實施，并進行

自查講評、落實改進措施；組織編制施工預算和目的測算，按月工作量報表統(tǒng)

計，進行施工預算與實耗量對比分析。

3.1.2.5材料主管：對進場材料驗收和數(shù)量核對，建立原材料進場和耗用臺

帳，逐月和分階段統(tǒng)計耗費數(shù)量，以把握材料耗費狀況。

3.1.2.6工程科長：生疏圖紙和規(guī)范要求，組織施工消費，落實工程進度方

案和綠色施工措施，擔任向施工班組交底。

3.1.2.7質(zhì)量員：執(zhí)行規(guī)范、規(guī)程和質(zhì)量標準，動態(tài)跟蹤施工質(zhì)量，擔任質(zhì)

量事故成本統(tǒng)計。

3.1.2.8安全員：確保安全文明施工，落實施工現(xiàn)場安全文明設(shè)備工具化、

定型化、標準化的推行，做好環(huán)境愛護。

3.1.2.9綠色施工管理員：擔任綠色施工具體管理和綠色施工檔案管理工

作。

3.2各單位綠色施工職責

3.2.1建設(shè)單位職責

3.2.1.1建設(shè)單位向施工單位供應(yīng)建設(shè)綠色施工的相關(guān)材料，保證材料的真

實性和殘缺性；

3.2.1.2在編制工程概算和招標文件時一，建設(shè)建設(shè)單位應(yīng)明白建設(shè)工程綠色

施工的要求，并供應(yīng)包括場地、環(huán)境、工期、資金等方面的保障；

3.2.1.3建設(shè)單位應(yīng)會同建設(shè)工程參建各方接受工程建設(shè)主管部門對建設(shè)

工程實施綠色施工的監(jiān)督、檢查工作；

3.2.1.4建設(shè)單位應(yīng)組織協(xié)調(diào)建設(shè)工程各方的綠色施工管理工作。

3.2.2施工單位職責

3.2.2.1建設(shè)工程實行施工總承包的，總承包單位應(yīng)對施工現(xiàn)場的綠色施工

負總責。分包單位應(yīng)遵從總承包單位的綠色施工管理，并對所承包工程的綠色

施工擔任；

3.2.2.2、施工單位應(yīng)建立以項目經(jīng)理為第一擔任人的綠色施工管理體系，

制定綠色施工管理責任制度，定期開展自檢、考核和評選工作；

3.2.2.3、施工單位應(yīng)在施工組織設(shè)計中編制綠色施工技術(shù)措施或?qū)ｍ検┕?/p>

方案，并確保綠色施工費用的有效運用;

3.2.2.4、施工單位應(yīng)組織綠色施工教育培訓，添加施工人員綠色施工看法;

3.2.2.5、施工單位應(yīng)定期對施工現(xiàn)場綠色施工實施狀況進行檢查、并做好

檢查記錄；

3.2.2.6、在施工現(xiàn)場的辦公區(qū)和生活區(qū)應(yīng)設(shè)置分明的有節(jié)水、節(jié)能、節(jié)電、

節(jié)省材料等具體內(nèi)容的警示標識，并按規(guī)定設(shè)置安全警示標志；

3.2.2.7、施工前，施工單位應(yīng)根據(jù)國家和地方法律、法規(guī)的規(guī)定制定施工

現(xiàn)場環(huán)境愛護各人員安全與健康突發(fā)大事的應(yīng)急預案；

3.2.2.8、根據(jù)建設(shè)單位供應(yīng)的設(shè)計材料，施工單位應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃、合理組織

一體化施工。

第三部分施工組織設(shè)計

第一章工程概況

第一節(jié)工程簡介

云山大橋及云山南路工程是武岡市城區(qū)南部規(guī)劃的重要城市主干路，是將

來武岡主城區(qū)次要的交通和景觀軸線。本工程北接云山北路，往南經(jīng)過云山大

橋跨越赧水，經(jīng)資水南路、水云路，最終武威路，起訖樁號為K1+972-

K3+225.341,全長1253.341m,其中云山大橋長402.96m（K2+172.22?

K2+575.18）,道路長850.381m,道路路幅寬度80m,橋梁寬度50m,設(shè)計車速

60km/ho

1、道路工程

1.1道路立體

道路全線為直線，設(shè)計終點北起西直街，往南分別與沿河路、資水南路、

水云路相交，終點接武威路，道路全長850.381m。

1.2道路縱斷面

本工程終點接云山北路，順接云山大橋，終點接武威路，道路橫坡為1.5%,

全線最大縱坡3%,最小縱坡0.414%0

1.3道路橫斷面

道路寬度為80m,組成為6m（人行道）+6m（非機動車道）+6m（機非分隔

帶）+16m（機動車道）+12m（中心分隔帶）+16m（機動車道）+6m（機非分隔帶）

+6m（非機動車道）+6m（人行道）=80mo

1.4路面結(jié)構(gòu)

機動車道路面結(jié)構(gòu)為：4cm厚細粒式瀝青混凝土（AC-13）下面層+5cm厚中

粒式瀝青混凝土（AC-20）中面層+7cm厚細粒式瀝青混凝土（AC-25）下面層+lcm

厚瀝青封層+20cm厚5.5%水泥波動碎石上基層+20cm厚4.5%水泥波動碎石下基

層+16cm厚4%水泥波動碎石底基層，路面結(jié)構(gòu)總厚度73cm。

非機動車道路面結(jié)構(gòu)為：4cm厚細粒式瀝青混凝土（ACT3）下面層+5cm

厚中粒式瀝青混凝土（AC-20）中面層+lcm厚瀝青封層+20cm厚5.5%水泥波動碎

石基層+20cm厚4%水泥波動碎石底基層，路面結(jié)構(gòu)總厚度50cm。

人行道路面結(jié)構(gòu)為：6cm厚環(huán)保透水磚+3cm厚中砂找平層+15cm厚C20素

混凝土基層+5cm厚砂墊，路面結(jié)構(gòu)總厚度29cm。

2、橋梁工程

云山大橋全長402.96m,橋跨布置為3X40m+3X30m+3X30m+3X30m,橋面

寬度為50m,分左右兩幅，每幅寬度19.5m,兩頭為11m寬分隔帶，組成為3m

（人行道）+16m（機動車道）+0.5m（防撞護欄）+llm（中心分隔帶）0.5m（防撞

護欄）+16m（機動車道）+3m（人行道）=50m。橋梁與中線斜交角25°,設(shè)計安

2

全等級為一級，計算行車速度50km/h,設(shè)計車輛荷載城市A級，人群荷載4kN/mo

2.1下部構(gòu)造

下部0號、12號橋臺為U型橋臺，橋臺基礎(chǔ)為DI.2m鉆孔灌注樁，樁長

33.5m?44m,橋臺樁單幅共12根，橫向間距3.97m,樁頂鋼筋碎承臺高2m。橋

墩為樁柱式結(jié)構(gòu)，40m跨橋墩立柱為D1.7m圓柱方式，樁基為DI.8m鉆孔灌注樁,

橋墩樁柱單幅共3根，正橋面橫向間距6.2m；30m跨橋墩立柱為DI.7m圓柱方

式，樁基接受DI.8nl鉆孔灌注樁，橋墩單幅樁柱共3根，正橋面橫向間距6.2m,

橋墩樁長25nl?63m。樁基、承臺、臺身、臺帽、墩柱、系梁、蓋梁碎強度等級

均為C30o

2.2上部構(gòu)造

橋梁上部為1聯(lián)3><40ni和3聯(lián)3X30m現(xiàn)澆預應(yīng)力連續(xù)箱梁，40m、30nl跨

箱梁斷面均為單箱四室結(jié)構(gòu)，箱室寬3.1m,頂板厚0.23m,底板厚0.22m,中腹

板和邊腹板寬均為0.45m。40m跨箱梁高2.2m,30m跨箱梁高1.7m。40m、30m

跨箱梁破強度等級均為C50。

3X40m箱梁頂板內(nèi)布置14束9615.2鋼絞線，底板內(nèi)布置6束9615.2

鋼絞線，腹板內(nèi)布置20束12615.2鋼絞線和10束9615.2鋼絞線。3X30m箱

梁頂板內(nèi)墩頂處布置8束4615.2鋼絞線，底板內(nèi)每聯(lián)兩端布置6束9615.2

鋼絞線，腹板內(nèi)布置15束19615.2鋼絞線。鋼絞線為抗拉強度標準值1860Mpa

的低松馳高強度鋼絞線。預應(yīng)力孔道接受塑料波紋管。

2.3附屬工程

橋面鋪裝為9cm厚瀝青混凝土，人行道鋪裝為預制鋼筋碎蓋板上3cm厚石

材貼面。車行道側(cè)設(shè)鋼筋破防撞墻，人行道側(cè)設(shè)1.1m高石材欄桿。每聯(lián)及橋兩

端設(shè)ZL160型橋面伸縮縫。

3、交通工程

3.1交通標志：次要有行人過街標志、道路指示標志、分道標志。

3.2交通標線：次要有行車道邊緣線、行車道分界線、人行橫道線、導流線、

指示標線、導向箭頭號。

3.3交通訊號：道路沿線交叉口設(shè)置有交通訊號燈。

4、給排水工程

4.1給水管道：沿云山南路中心分隔帶下布置，接受球墨鑄鐵管管材，主線

干管管徑DNIOOOmm,沿線每隔100m左右在路兩側(cè)各預留接戶管道及閥門井，管

道規(guī)格DN250mm。球墨鑄鐵管接受。型橡膠圈柔性接口，管道基礎(chǔ)接受20cm厚

砂石基礎(chǔ)。管道埋深2m。

4.2排水管道:本工程排水接受雨污分流制，雨水管道布置于機非分隔帶下，

主管接受DN1800.DN1400及DN1200三種管徑II級鋼筋破管，埋深3.2nl?3.8m。

污水管道布置于兩側(cè)人行道下，主管接受DN800、DN600n級鋼筋碎管及DN500、

DN400高密度聚乙烯雙壁波紋管，埋深4.1m?9.7m。平口鋼筋碎管接受鋼絲網(wǎng)

水泥砂漿抹帶接口，管道基礎(chǔ)接受180。碎基礎(chǔ)。高密度聚乙烯雙壁波紋管接受

100mm厚中粗砂基礎(chǔ)。

5、照明工程

道路工程在兩側(cè)機非分隔帶靠機動車道0.5m處地位設(shè)置13m高不對稱雙臂

路燈，橋梁工程在人行道邊設(shè)置13m高不對稱雙臂路燈，燈桿標準間距30m,光

源為半截光型高效高壓鈉燈。次要交叉路口設(shè)置18nl三火高桿燈。電源由預裝

式箱式變電站供應(yīng)。

6、綠化工程

道路綠化次要為道路中心分隔帶綠化和機非分隔帶及人行道綠化。中心分

隔帶寬12m,間隔種植紅桎木、金葉女貞、龍柏、紫丁香、小葉桅子、杜鵑、日

香桂、紅葉石楠。機非分隔帶寬6m,間隔種植紅桎木、金葉女貞、紅葉石楠。

行道樹接受香樟間距8m種植。

其次節(jié)次要技術(shù)目的

1、道路等級：城市主干路

2、計算行車速度:道路V=60km/h,橋梁V=50km/h

3、寬度：道路80m,橋梁50m

4、荷載等級：路面BZZT00,橋梁城一A級

5、設(shè)防烈度：6°

第三節(jié)工程自然條件

1、地形地貌

本工程位于武岡市城區(qū)東北，場地屬丘陵地貌，地勢坎坷不大。云山大橋

走向南北，呈近72°橫跨赧水河。

2、地層巖性

本工程場地地層巖性如下：

雜填土：正色，稍濕，次要由粘性土及卵石組成，屬居民建房時堆填而成,

厚0.5m?1.5mo

耕植土：灰黃色，稍濕，結(jié)構(gòu)松懈，厚0.2m受大氣降水補給；0.5m。赧水

河兩岸旱地和稻田中分布。

淤泥：灰黑色，潮濕至飽和，流塑至軟塑狀，厚0.2m?1.5m,在赧水南岸

水塘中分布。

粘土：黃色，濕，硬塑狀，土質(zhì)較均勻，中緊縮性，干強度中等，厚0.5m?

0.8m。

砂卵石：正色，中密狀，由卵石、礫石及砂和大批泥質(zhì)物組成，卵石約占

40%?55%不等，礫石約占20%?30%,余為砂及泥質(zhì)物，卵礫石成分以砂巖為主,

磨圓度較好，級配差，分布不均勻，卵礫石間以砂及大批泥質(zhì)物充填，沖積成

因。本層在整個橋位區(qū)均有分布，層厚6.7m?58.2m,層底埋深標高257.44?

309.65mo

中風化白云質(zhì)灰?guī)r：為灰色至灰白色白云質(zhì)灰?guī)r，中風化，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，

中厚層狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙發(fā)育，裂隙中絕大多數(shù)見白色方解石充填，巖質(zhì)硬，

巖溶發(fā)育，普遍見豆粒狀、桃核狀及楔狀溶蝕，點溶率49.3%o巖面埋深標高

257.44?309.65m。

3、氣候及水文地質(zhì)條件

3.1氣候:武岡地處中亞寒帶季風潮濕氣候區(qū)，屬中亞寒帶山地氣候，四季

分明，雨量充分，冬少寒冷，夏無酷暑，山地逆溫效應(yīng)分明。全年日照時數(shù)在

1134.6?1601.5小時左右，年均勻氣溫為16.8℃,年均勻降水量1218.5mm,年

均勻降雪日數(shù)9.8天，年均勻冰凍天數(shù)為8.7天，境內(nèi)除盛夏與初秋盛行偏南

風，次要風向為偏北風，年均勻風速2.3m/s,最大風力可達8?9級。

3.2水文地質(zhì)條件：云山大橋橋位區(qū)地表水較豐富，其次要賦存于赧水河及

其主流及水稻田中，受大氣降水補給。地下水的賦存次要有孔隙水、基巖裂隙

水和巖溶水，孔隙水次要賦存于地表淺部，水量小，受大氣降水補給；基巖裂

隙水次要賦存于下伏基巖的風化裂隙中，普通水量不大，沿裂隙由高處向低處

運移，以承壓的方式排出，受大氣降水及孔隙水補給；巖溶水次要賦存于下伏

基巖的溶洞和溶蝕裂隙中，普通水量大，埋藏深，沿溶洞和溶蝕裂隙運移，匯

合于或注上天下暗河，向低處運移并以巖溶泉等方式排出，其流量大、流速快,

受地表水及地下水的補給。地下水位311.6?314.35m。橋位處河中常年水深在

1.0m?2.0m左右，干旱季節(jié)水位下降幅度大，在旱季洪水下跌快，下跌幅度

1.5m?3.5m。

第四節(jié)工程次要材料

1、混凝土：

箱梁及支座墊石混凝土強度等級C50；

樁基、承臺、臺身、臺帽、墩柱、系梁、蓋梁性強度等級均為C30。

2、鋼材：

箱梁預應(yīng)力筋：接受抗拉強度標準值fpk=1860Mpa、公稱直徑15.2mm的低

松馳高強度鋼絞線。

普通鋼筋：接受HPB300和HRB400鋼筋，技術(shù)要求分別符合GB1499.1-2008>

GB1499.2-2007的規(guī)定。

第五節(jié)次要工程數(shù)量

本工程次要工程數(shù)量如下：

1、路基挖方:18587m3

2、路基填方：105459m3

3、路面瀝青混凝土：37565m2

4、水泥波動碎石基層：40848m2

5、橋梁樁基：DI.2m樁48根共1800m長，DI.8nl樁66根共2400m長

6、橋臺C30碎:2332m3

7、橋墩C30碎：2201m3

8、現(xiàn)澆箱梁C50破：11090m3

9、鋼筋:HPB300級137.9t,HRB400級4576.5t

10、鋼較線:512t

11、橋面瀝青混凝土：12480m'

12、橋面人行道欄桿：792m

13、給水管道：2299m

14、雨水管道：2252m

15、污水管道：2145m

16、路燈：80套

17、綠化栽植：162787株。

第六節(jié)工程特點及難點分析

工程特點：云山大橋下部構(gòu)造為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，上部構(gòu)造為現(xiàn)澆預應(yīng)力

連續(xù)箱梁。樁基穿過砂卵層座落在中風化灰?guī)r層上，中風化灰?guī)r層埋置較深，

最大樁長達63m,灰?guī)r層節(jié)理裂隙發(fā)育，點溶率達49.3%0樁基有四個墩柱30

根樁位于河堤內(nèi)，樁基施工受雨水影響和汛期限制；橋面箱梁現(xiàn)澆，箱梁模板

制造安裝、鋼筋制造安裝及破現(xiàn)澆量大，模板支架量大，支架地基需進行處理,

河中箱梁施工受汛期限制。

施工難點：1、樁基施工，樁基埋置深度大，需穿過較厚的砂卵層、裂隙溶

洞，成孔過程中極易發(fā)生漏漿及因此惹起垮孔；沖擊成孔穿過溶洞易發(fā)生卡錘、

掉錘狀況，一旦卡錘掉錘狀況難以處理且耽擱工期，樁基施工難度大。

2、現(xiàn)澆箱梁施工，模板支架所受荷載較大，地基處理需保證承載力、沉降

要求，跨水、跨堤支架搭設(shè)難度較大。

3、現(xiàn)澆箱梁內(nèi)鋼筋、預應(yīng)力筋數(shù)量大且較簡單，箱梁鋼筋、預應(yīng)力筋也是

本工程施工的難點。

第七節(jié)工程質(zhì)量、工期要求

本工程合同質(zhì)量標準為合格，工期為730日歷天。

其次章施工組織與方案

第一節(jié)施工管理目的

1、本工程施工管理目的：

質(zhì)量目的：工程質(zhì)量確保合格。

工期目的：下達開工令后730個日歷天竣工。

安全目的：杜絕死亡事故、嚴重設(shè)備事故、火災事故、中毒事故，增添普

通事故，年負傷頻率把握在2%。以內(nèi)，重擔頻率把握在0.1%。以內(nèi)；嚴厲恪守勞

動法的相關(guān)條款，避開和增添職業(yè)病的發(fā)生。

文明施工目的：施工現(xiàn)場和暫時設(shè)備潔凈、美觀、衛(wèi)生，施工過程中做到

有序、低噪、無塵。

其次節(jié)項目組織機構(gòu)

本工程實行項目化管理，成立武岡市云山大橋及云山南路工程項目經(jīng)理

部，項目經(jīng)理部內(nèi)設(shè)工程技術(shù)科、質(zhì)量安全科、材料設(shè)備科、方案商務(wù)科、賬

務(wù)科、綜合辦公室，經(jīng)理部下設(shè)道路施工隊、橋梁施工隊、排水施工隊和綜合

施工隊，擔任完成本工程全部施工義務(wù)，各施工隊在項目經(jīng)理部的一致指導下,

互相協(xié)作，協(xié)調(diào)作業(yè)。項目組織機構(gòu)詳見附圖一：項目組織機構(gòu)框圖。

第三節(jié)工程施工支配

1、總體施工支配

本工程為新建工程，根據(jù)工程特點和工期要求，本工程劃分為K1+972?

K2+172.22道路段、K2+172.22?K2+575.18橋梁段、K2+575.18?K3+225.341道

路段三個施工段進行施工，各施工段平行作業(yè)，齊頭并進。

2、總體施工挨次

道路工程施工挨次：清表清淤一路基填筑、排水管道安裝和溝槽回填一基

層一面層。

橋梁工程施工挨次：樁基一承臺、樁系梁一臺身、墩柱一臺帽、柱系梁、

蓋梁一箱梁一橋面及附屬工程。

3、總體施工工夫支配

根據(jù)施工合同要求，本工程施工總工期按730個日歷天把握。方案從2014年

12月1日開工，在2015年5月底、汛期以前完成河中樁基及部分墩柱的施工，2015

年12月底完成橋梁工程全部下部構(gòu)造施工，2016年5月底完成橋梁上部工程施

工。

4、施工預備

4.1、施工現(xiàn)場預備

4.1.1、成立本工程施工項目經(jīng)理部，組織人員進駐施工現(xiàn)場，進行消費生

活等暫時設(shè)備的建設(shè)。

4.1.2、項目部暫時用房：接受租賃和搭建相結(jié)合的方法，搭建時接受輕質(zhì)

活動板房搭設(shè)。

4.1.3修筑施工暫時便道、建設(shè)破攪拌站等，進行場地硬化。

4.2、施工技術(shù)預備

4.2.1、生疏施工圖紙，參與圖紙會審，編制組織設(shè)計。

4.2.2、校核測量儀器，對全線導線點、水準點進行復核并根據(jù)需求進行加

密、放線，復核橫斷面。

4.2.3、建立實驗室，完成開工和后期施工的各項實驗。

4.2.4、對本工程施工范圍內(nèi)的管、線及水系進行調(diào)查摸底。

4.3、其它預備：包括施工機械設(shè)備的組織和進場，后期施工次要材料的廠

家調(diào)查、確定和合同的簽署等。

5、次要資源裝備與方案

5.1、人力資源裝備

根據(jù)本工程的工程特點，工程規(guī)模及工期、質(zhì)量要求，項目部裝備管理人

員22人，施工作業(yè)力氣配置詳見附表一“次要勞動力方案表”。

5.2、機械設(shè)備裝備

根據(jù)工程實踐狀況，本工程投入的次要機械設(shè)備為：發(fā)掘機4臺，推土機2

臺，振動壓路機1臺，高山機1臺，裝載機2臺，沖擊樁機11臺，汽車吊車2

臺，鋼筋加工設(shè)備2套，預應(yīng)力張拉設(shè)備6套，溝通電焊機6臺，抽水泵8臺,

強迫式水泥碎攪拌設(shè)備1套臺，輪胎式膠輪壓路機2臺，光輪壓路機2臺，砂漿

攪拌機2臺，波動土拌和設(shè)備1套，波動土攤鋪機1臺，瀝青碎拌和設(shè)備1套,

瀝青碎攤鋪機2臺，瀝青灑布機1臺，自卸汽車12臺，灑水車1臺。

其它設(shè)備：根據(jù)工程實踐狀況，工程投入全站儀1臺，水準儀2臺，水泥

破抗壓模10套，壓力機1臺，土工實驗設(shè)備1套，破實驗設(shè)備1套，砂漿實驗

設(shè)備1套。另裝備工程車輛、辦公電腦等。機械設(shè)備根據(jù)施工進度的要求準時

組織相關(guān)設(shè)備進場施工。具體方案詳見附表二“次要施工機械設(shè)備表”。

5.3、次要材料需用量

本工程次要材料需用量詳見附表三“次要材料用量表”。

第三章施工進度方案及保證工程進度措施

第一節(jié)施工進度方案

本工程合同工期為730個日歷天，次要工程分階段工期把握如下：

1、道路工程

1.1、路基：2015年11月完成

1.2、路面：2016年10月完成。

2、橋梁工程

2.1、樁基礎(chǔ):2015年11月完成；

2.2、下部構(gòu)造：2015年12月完成；

2.3、上部箱梁：2016年5月完成；

2.4、橋面附屬：2016年9月完成。

具體詳見附圖十四：施工進度方案圖。

其次節(jié)保證工程進度措施

根據(jù)工程特點、難點，為確保本工程的工程進度，制定如下措施：

1、組織管理措施

1.1、嚴厲按要求做好項目管理人員和機械設(shè)備準時到位，確定關(guān)鍵工程，

制定完善的網(wǎng)絡(luò)進度方案。

1.2,成立以項目消費經(jīng)理為首，由施工員、消費方案人員組成的項目進度

方案管理班子，在各分部、分項工程開工前，根據(jù)施工總體進度方案支配，針

對各項工程制定具體的施工方案與月、周作業(yè)方案。

1.3.項目經(jīng)理部組織成立進度檢查小組，對各施工班組施工進度每周檢查

一次。對關(guān)鍵工程每周至少進行兩次檢查，并結(jié)合工程質(zhì)量進行評選，每月公

布一次評選結(jié)果，對滯后的負任人進行懲罰，并責令其在后期趕補進度或撤銷

擔任人，對完成進度的擔任人賜予嘉獎。

1.4、提早做好材料方案，特殊是模板加工制造、預應(yīng)力錨具、鋼絞線、波

紋管的加工與訂貨，要提早調(diào)查消費廠家和供應(yīng)商，提早簽署加工與供應(yīng)合同,

確保不因材料供應(yīng)不準時而延誤工期。砂漿、碎提早做好試配工作。

1.5.嚴峻勞動紀律，進步工作效率，節(jié)假日特殊是春節(jié)實行補貼手腕，

波動施工隊伍，確保節(jié)假日及農(nóng)忙季度不減員，保證施工正常進行。

1.6、狠抓施工質(zhì)量，不因質(zhì)量成績返工而延誤工期。

1.7、加強機電設(shè)備管理，準時保養(yǎng)、檢修機械設(shè)備，機械易損件備好備用

件；施工階段操作人員實行定人定機，防止機械設(shè)備缺點而影響工程進度。

1.8.嚴厲根據(jù)監(jiān)理程序組織施工，提早預定現(xiàn)場監(jiān)理或業(yè)主現(xiàn)場代表進行

各工序驗收，以免因工序驗收不準時而耽擱工夫，延誤工期。

1.9.處理好與當?shù)鼐用竦年P(guān)系，防止發(fā)生阻工現(xiàn)場而延誤工期。

1.10.合理利用資金，保證工程用款，確保工程施工別扭進行。

1.11、抓關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工序，對樁基和箱梁的施工作為關(guān)鍵工程，集中

優(yōu)勢兵力打殲滅戰(zhàn)。

1.12、投入充分的人力、物力和機械設(shè)備，特殊是模板等周轉(zhuǎn)材料，做到

不因周轉(zhuǎn)材料或人力和機械設(shè)備而影響工程進度。

1.13、破澆筑、樁基施工實行24小時輪番作業(yè)制，并實行措施把握夜間作

業(yè)的噪聲。

1.14、樁基碎、墩柱碎實行一次性澆筑，箱梁碎分兩次澆筑每次連續(xù)一次

性澆筑完，預應(yīng)力張拉、孔道灌漿實行加班作業(yè)，以確保方案工期的如期完成。

碎施工前，砂、石等各項材料做好儲備。

1.16、對于連續(xù)澆筑碎的電力保障方面，一是在做澆筑前，提早與當?shù)仉?/p>

力部門做好連接，做到盡量不聽憑和無告訴忽然停電；二是自備發(fā)電機組作為

停電時的應(yīng)急電源。

2、施工技術(shù)保證措施

2.1、冬季施工在位中摻入早強劑，以增添工序技術(shù)間歇工夫。

2.2、對箱梁、樁柱、橋墩接受定型鋼模板，從而增添支模工夫，加快施工

進度。

2.3、冬旱季節(jié)施工適當部分搭設(shè)防雨棚抗雨作業(yè)，如雨雪天氣樁基施工在

鉆機操作臺上搭設(shè)防雨棚作業(yè)。雨雪天氣施工墩柱、張拉作業(yè)在操作面搭設(shè)防

雨棚，以盡量增添季節(jié)性施工對工程進度的影響。

2.4、施工過程中細心編制施工方案，合理劃分施工段和施工挨次，合理支

配工序穿插與搭接，確保工程進度。本工程施工劃以不同部位的橋梁劃分為三

個施工段，同時由于工期特殊緊，考慮樁基、下部、上部及橋面附屬工程各部

位的施工分段分聯(lián)穿插跟進。

2.5、盡量進步機械化施工程度從而進步工效，如：承臺、橋臺坑槽土方接

受機械開挖。

2.6、在支座墊石碎中摻入早強劑，氣溫較低時，實行升溫存保溫措施。

第四章施工部署

根據(jù)現(xiàn)場狀況和施工需求，秉著合理節(jié)省用地的準繩，對施工場地作如下

布置：

1.1、施工總體部署

1.1.1綠色施工方案的準繩與意義

1.1.1.1最大限制地節(jié)省資源和動力，增添凈化、保證施工安全，增添施工

活動對環(huán)境形成的不利影響，把完成自然和社會的和諧進展，當成我們的責任

予以貫徹落實。

1.1.1.2貫徹落實節(jié)材、節(jié)水、節(jié)能、節(jié)地和愛護環(huán)境的技術(shù)經(jīng)濟政策，建

設(shè)資源節(jié)省型、環(huán)境敵對型社會，經(jīng)過接受先進的技術(shù)措施和管理，最大限制

地節(jié)省資源，進步動力利用率，增添施工活動對環(huán)境形成的不利影響。

1.1.1.3施工企業(yè)建立綠色施工管理，實施綠色施工是貫徹落實科學進展觀

的具體表現(xiàn)；是建設(shè)可持續(xù)進展的嚴重戰(zhàn)略性工作；是建設(shè)節(jié)省型社會、進展

循環(huán)經(jīng)濟的必定要求，是完成節(jié)能減排目的的重要環(huán)節(jié)，對造福子孫后代具有

長遠的重要意義。

1.1.2規(guī)劃管理

項目經(jīng)理根據(jù)已頒布的文獻材料組織編制了綠色施工組織設(shè)計，使工程建

設(shè)在保證安全、質(zhì)量等基本要求下，經(jīng)過施工組織設(shè)計、施工過程的嚴厲把握

與管理，最大限制的節(jié)省資源和增添對環(huán)境的不力影響，完成四節(jié)一環(huán)保（節(jié)

材、節(jié)水、節(jié)能、節(jié)地和環(huán)境愛護）以及施工人員的健康和安全。

1.1.3綠色施工的普通規(guī)定：

1.1.3.1定期組織綠色施工教育培訓，添加施工人員綠色施工看法；定期對

施工現(xiàn)場綠色施工實施狀況進行檢查，做好檢查記錄。項目部綜合辦公室組織

對進入施工現(xiàn)場的全部自有員工、工程承包單位的指導及全部施工人員進行綠

色施工學問及有關(guān)規(guī)定、標準、文件和其它要求的培訓并進行考核，特殊留意

對環(huán)境影響大（如產(chǎn)生強噪聲、產(chǎn)生揚塵、產(chǎn)生污水、固體廢棄物等）的崗位

操作人員的培訓，以保證這些操作人員具有相應(yīng)的環(huán)?？捶ê凸ぷ髁α?。

1.1.3.2在施工現(xiàn)場的辦公區(qū)和生活區(qū)應(yīng)設(shè)置分明的有節(jié)水、節(jié)能、節(jié)省材

料等具體內(nèi)容的警示標識，并按規(guī)定設(shè)置安全警示標志。

1.1.3.3分包單位應(yīng)遵從總包單位的綠色施工管理，并對所承包工程的綠色

施工擔任。總包與進入施工現(xiàn)場的各工程承包方簽署《環(huán)境、職業(yè)健康安全愛

護責任書》。

1.1.3.4管理人員及施工人員除按綠色規(guī)程組織和進行綠色施工外，還應(yīng)恪

守相應(yīng)的法律、法規(guī)、規(guī)范、標準和集團公司的相關(guān)文件等。

2.1、施工現(xiàn)場立體布置

2.1.1、道路

本工程施工時期，施工用地范圍封閉施工，施工所用材料及設(shè)備經(jīng)過現(xiàn)有

武威路進場，開工前建筑進場暫時道路。

進場暫時道路：橋梁是本工程施工的重點，是本工程工期的把握項目，為

保證橋梁施工按方案進行，需在場內(nèi)修一條從武威路經(jīng)橋梁破攪拌站（位于

K2+480樁號右側(cè)）、鋼筋加工車間至赧水北岸鋼筋加工車間（位于K2+160樁號

右側(cè)）的暫時道路，以保證橋梁碎攪拌站按時建設(shè)、橋梁施工過程中碎原材料、

鋼筋等能按需求準時進場。因場地限制，暫時道路先修在道路右幅的機動車道

上，待右幅非機動車道和人行道下的排水工程施工完和填土至設(shè)計標高后，再

在非機動車道上修筑暫時道路，進行原暫時道路下的路基施工。武威路至橋梁

碎攪拌站（樁號K2+460）暫時道路路面寬7m,橋梁位攪拌站（樁號K2+460）至

赧水北岸鋼筋加工車間的暫時道路寬5m,做法為肅清軟土后上鋪60cm厚片石，

鋪20cm厚碎石，再鋪15cm厚泥結(jié)碎石做路面，兩側(cè)挖1m寬暫時排水溝，跨赧

水時修4.5m寬鋼便橋，以確保橋梁施工的原材料能按方案別扭進場，在旱季時

也不影響施工。

2.1.2、消費設(shè)備

在南岸K2+480樁號右側(cè)設(shè)置碎攪拌站、鋼筋加工車間、木工加工、冷作車

間、現(xiàn)場辦公室、倉庫等。

水穩(wěn)料、瀝青碎在場外拌合，運至現(xiàn)場攤鋪。

2.1.3、辦公生活設(shè)備

項目駐地在威猛路旁設(shè)項目部辦公室，K2+460樁號右側(cè)設(shè)工地辦公室，生

活用房接受就近租賃的方法處理。

2.1.4、施工暫時用水

碎拌制用水接受自來水，樁基成孔、碎養(yǎng)護等用水從赧水河中抽取。

2.1.5、施工用電

在赧水南岸和北岸分別設(shè)置變壓器供電（南岸變壓器功率為

500kVA+400kVA,北岸變壓器功率為500kVA）各一座，再搭火進配電房，再由配

電房用架空線引至各施工用電點，布線接受三相五線制。

2.1.6、消防設(shè)備

裝備滅火器材：裝備泡沫滅火器和干粉滅火器兩種，布置懸掛于辦公室、

倉庫、車間的醒目地位。

2.1.7、施工通訊

工地外部次要接受無線對講機進行聯(lián)系，同時運用移動式電話作為補充。

項目部辦公室安裝程控電話完成對外通訊傳真和互聯(lián)網(wǎng)信息交換。

2.1.8、現(xiàn)場圍擋

根據(jù)施工用地范圍和現(xiàn)場場地狀況，本工程道路進口處設(shè)置大門，大門兩

側(cè)砌3m高磚圍墻，其他施工區(qū)域范圍用彩鋼圍板進行圍擋。

2.1.9、場地硬化

碎攪拌站、鋼筋車間的地面硬化在該地位肅清軟土后，分層填土壓實至原

地面以下40cm,再人工嵌鋪40cm厚片石，上鋪10cm厚碎石嵌縫調(diào)平，其上澆

筑25cm厚C25碎；施工暫時道路做泥結(jié)碎石做路面，施工暫時道路寬7m；木工

加工、冷作車間、倉庫、項目部辦公室等地位在原地面壓實后鋪10cm碎石調(diào)平

壓實，上澆10cm厚C20碎。

2.1.10、場內(nèi)排水

施工時期，施工現(xiàn)場沿用地邊線挖設(shè)1m寬暫時排水溝通至現(xiàn)有排水系統(tǒng)，

雨水等經(jīng)沉淀池排出場內(nèi)。

施工現(xiàn)場立體布置詳見《施工立體布置圖》。

第五章次要分部分項工程施工方案及方法

第一節(jié)道路工程

本工程北接云山北路，道路北起西直街，終點樁號K1+972,至K2+172.22

樁號接云山大橋跨越赧水，從K2+575.18-K3+225.341經(jīng)資水南路、水云路，

最終武威路，道路全長850.381m。

1、測量、放樣

1.1道路、橋梁測量技術(shù)標準

水準點閉合差：±12jEmm,L為水準點之間的距離，單位為km。

導線角度閉合差：±16五，n為測站數(shù)。坐標絕對閉合差為±1/14000。

1.2施工前，對所運用的水準儀、全站儀等應(yīng)進行檢校，合格后方可投入

運用。

1.3施工前對所供應(yīng)的導線點、水準點逐一進行檢核，在確保樁點無毀壞

和松動、數(shù)據(jù)無誤的條件下，用于道路平縱面放樣和把握施工。在施工過程中

加強對導線點和水準點的愛護，使各分項工程和各不同部位的施工一直援用同

一導線點和水準點，避開發(fā)生誤差或錯誤。當導線點、水準點因毀壞、松動或

施工需求，需另行增設(shè)時，必需經(jīng)過平差，達到精度要求后才可運用。

1.4根據(jù)經(jīng)監(jiān)理工程師簽字審批的測量成果用全站儀放出路基中心線、邊

線，并固定好放出的中、邊樁，作為施工的標志。

1.5相鄰兩合同單元交界部位的道路線位和高程進行交叉搭接放樣，互相

核對，以免在連接部位的立體錯位和縱面錯臺。

1.6,道路范圍水系較簡單，施工前做好水系調(diào)查和水系恢復方案，施工時

按經(jīng)同意的水系恢復方案實施。

2、場地清算

結(jié)合圖紙確定工作界線，清算拆除及回填壓實后，重測地面高程，并將填

挖斷面和土石方調(diào)配圖提交監(jiān)理人審核，相關(guān)工作完成后，由監(jiān)理工程師進行

現(xiàn)場驗收，驗收合格后才能進行下一工序的施工。

2.1對圖紙所示，結(jié)合施工現(xiàn)場實踐狀況，在監(jiān)理工程師的指示下，進行

現(xiàn)場核對和補充調(diào)查，如發(fā)覺與圖紙不符，應(yīng)準時告訴監(jiān)理工程師核查；

2.2路基用地范圍內(nèi)的垃圾、無機物殘渣及取土坑原地面表層腐殖土、草

皮、農(nóng)作物的根系和表土應(yīng)予以肅清，場地清算完成后應(yīng)片面進行填前碾壓，

使其密實度達到規(guī)定的要求；

2.3路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植?？撤サ臉?/p>

木應(yīng)堆放在路基用地之外，并妥當處理。路堤或填方高度不足1m處及取土范圍

內(nèi)的樹根全部挖除；路基范圍內(nèi)的坑穴填平夯實。

2.4路基用地范圍內(nèi)的舊路面、舊房屋建筑及其他妨礙物的拆除，應(yīng)在對

其正常交通和排水做出妥當支配之后才可進行，并作相應(yīng)處理;

2.5表層處理應(yīng)符合下列規(guī)定：原地面坑、洞、穴等應(yīng)在肅清堆積物后用合

格填料分層壓實，對于特殊地段還得按圖紙要求進行處理，使其達到設(shè)計要求。

3、路基挖方施工

施工行進行仔細復核施工設(shè)計圖并逐樁實地恢復中線，復測地面高程和橫

斷面，橫斷面的變化點，設(shè)計邊坡與地面的交點，護坡、排水工程地位，均用

坐標進行放樣把握。坐標點的基樁應(yīng)堅固愛護，不得聽憑變動。

3.1土方施工

3.1.1土方開挖應(yīng)按圖紙要求自上而下的進行，不得亂挖或超挖，嚴禁用

爆破法施工或掏洞取土。

3.1.2開挖至邊坡線前，應(yīng)預留肯定寬度以保證刷坡過程中設(shè)計邊坡線外

的土層不遭到擾動。

3.1.3開挖至零填、路塹路床部分后，盡快進行路床施工；未能準時進行

的，在設(shè)計路床頂標高以上預留至少300mm厚的愛護層。

3.1.4挖方路基頂面終止標高，需經(jīng)過實驗確定，以防止因壓實下沉后標

凹凸于設(shè)計要求。

3.1.5對于種植土及淤泥，應(yīng)單獨進行肅清作業(yè)，并根據(jù)監(jiān)理工程師指定

的地點單獨堆放，且須實行有關(guān)措施防止其流失及防止凈化環(huán)境、水源，以便

今后回填于道路綠化區(qū)域。

3.1.6挖方路基施工遇到地下水時按下列方式處理：

可接受排導措施，將水引入路基排水系統(tǒng)，嚴禁聽憑堵塞泉眼。

路床土含水量高或為含水層時，根據(jù)實踐狀況可實行設(shè)滲溝、換填、改良

土質(zhì)或土工織物等處理措施，路床填料根據(jù)相關(guān)規(guī)定選取，以良好的透水功能

為佳。

對于指定的可利用材料，規(guī)范存放，便于再度利用避開不必要的損失；而

對于廢料也嚴厲根據(jù)監(jiān)理人的指示妥當處理。

3.1.7非適用材料的處理

路基挖至竣工斷面后，若還留有非適用材料，按監(jiān)理人要求的寬度和深度

連續(xù)挖除，并用監(jiān)理人同意的材料回填和壓實到圖紙規(guī)定或與其毗鄰路段相反

規(guī)定的壓實度，并測量必要的斷面報監(jiān)理人同意。

除非監(jiān)理人另有答應(yīng)，在暴顯露的挖方是適用和非適用材料相混雜的挖方

部分，接受分別開挖、移運和處理。

棄方的處理：對于棄土嚴厲恪守不占用耕地，不影響排洪、通行，不加劇

河岸沖刷，不選水庫、湖泊、巖溶漏斗、河口處、橋墩臺、涵洞口處為準繩。

然后按要求對棄土進行壓實，并對棄土場進行綠化，以保障生態(tài)環(huán)境不受毀壞。

3.2渣土運輸管理

3.2.1運輸渣土的車輛駛離建設(shè)工地時，應(yīng)沖洗車體，保持車輛潔凈。

3.2.2運輸渣土的車輛必需按指定的運輸?shù)缆泛凸し蛐旭?。運輸過程中，

應(yīng)限量裝載，車廂上部必需掩蓋蓬布或?qū)嵭衅渌行Т胧?，防止余泥渣上沿?/p>

走漏、飛揚。

3.2.3渣土運輸車輛進入棄土場，應(yīng)遵從場地管理人員的指揮，按要求傾

卸。在駛離棄土場時，應(yīng)實行有效措施，保持車輛潔凈。

3.2.4未經(jīng)答應(yīng)，外來車輛不準進入工地，進入工地的車輛在駛出工地前,

應(yīng)按規(guī)定，將車輛攔板及車輪沖洗潔凈，嚴禁帶土上路。

4、路基填筑

路基填筑在開工前，制定明白的技術(shù)保障方案，對填筑的方法、檢測手腕、

頻率要做具體闡明，并報監(jiān)理工程師審批，用路堤填料鋪筑長度不小于100m（全

幅路基）的實驗路段。

4.1填方施工

4.1.1整個施工按自然段分填筑區(qū)，半斷面分層填筑，即按常規(guī)的四區(qū)段

八流程程度分層填筑法施工。

四區(qū)段：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段；

八流程：施工預備測量放線、基底處理、分層填筑、鋪攤平整、碾壓夯實、

檢驗簽證、路面整修、邊坡整修；

程度分層填筑是：在一個填筑區(qū)內(nèi)按路基橫斷面全寬分成程度層次逐層向

上填筑。

在一個填筑區(qū)內(nèi)施工，只許在該段內(nèi)流程作業(yè)，不許幾種作業(yè)交叉進行。

施工挨次，支配施工機械和勞力時一，必需做到當天填土當天碾壓完成。

4.1.2填料選擇

路基填方以就地取材為主，首先將挖方中可作為填料的土、石方加以利用,

填料不足時再量體裁衣，以就近準繩借方回填。

4.1.3填方路堤基底視土質(zhì)、地下水位、填方邊坡高度等不同狀況進行相

應(yīng)處理。普通接受超挖回填的方法進步相關(guān)路段壓實度，以達到設(shè)計要求的壓

實度。土質(zhì)路塹地段超挖0.8m后再回填壓實，零填地段超挖至路床頂面以下1.5m

后再回填壓實。

當原土因土質(zhì)、含水量等緣由影響達不到要求壓實度時，接受換土回填和

摻石灰、水泥進行改良等方法處理

4.1.4為保證路基邊緣部分的壓實度，路堤兩側(cè)填筑寬各在設(shè)計寬度的基

礎(chǔ)上添加50cm,最終削坡。

4.1.5填筑時對于性質(zhì)不同的填料，接受分層填筑，分層壓實；同一程度

層路基的全寬接受同一填料，杜絕混合填筑。且填筑層壓實后的連續(xù)厚度不得

小于0.5m0

4.1.6填方施工接受機械作業(yè)，逐層回填，并準時進行碾壓，檢測合格后

方可進入下一層的填筑施工。

4.2路基壓實

4.2.1壓路機械

壓實機械次要接受振動壓路機，同時裝備小型振動夯和振動平板夯，缺口

填土運用小型振動夯壓實。

4.2.2壓實土層厚度及壓實遍數(shù)：

施工前會同監(jiān)理工程師現(xiàn)場實踐測試確定，接受實驗路段方式進行壓實實

驗。填土或其它類型的填料都進行不小于100米（全幅路寬）的實驗路基，用

于填方的每種類型的填料都應(yīng)進行現(xiàn)場壓實實驗。

4.2.3碾壓接頭處理：

橫向接頭輪跡堆疊，振動壓路機40?50cm。兩區(qū)段間堆疊1?1.50m。做到

無漏壓、無死角、壓實均勻。

4.2.4路基壓實度及填料強度應(yīng)嚴厲根據(jù)設(shè)計文件要求施工，路堤基底及

路堤每層施工完成后應(yīng)報該層厚度、壓實厚度、壓實度等材料，交由監(jiān)理工程

師審核合格后，方可進行上一層填土施工。

4.3半填半挖路基

為了減小路基縱向、橫向的不均勻沉降，挖方路基部分在路槽下超挖80cm

后再以土方回填。當原地面坡度陡于1：5時，其基底實行挖臺階措施，臺階寬

22.0m,并在臺階底部設(shè)置向內(nèi)傾斜的2%?4%的反坡。

對橫向填挖交界處路基，如切方段為土質(zhì)，則超挖應(yīng)以半幅路基為單位。

填挖交界的填方段占半幅路基一半以內(nèi)，則超挖至中線范圍，否則應(yīng)將剩余切

方路段全部進行超挖；對縱向填挖交界路基，其切方段10m為超挖范圍，超挖

厚度為80cm。

縱向填挖交界路基應(yīng)設(shè)置過渡段，當切方路段為土質(zhì)時應(yīng)填筑級配較好的

砂類土、礫類土、碎石等。

4.4施工留意事項

4.4.1施工前留意做好施工方案，嚴厲根據(jù)有關(guān)規(guī)范組織施工，確保工程質(zhì)

量安全牢靠。

4.4.2利用開挖路塹土料進行填土時，其中草皮、樹根等雜物必需肅清，

大塊石和漂石必需剔除潔凈，不良土質(zhì)予以肅清更換，確保填料合格。

4.4.3路基填料過程堅持分層填筑，逐層壓實的準繩，松鋪厚度嚴厲按規(guī)

范把握。

4.4.4高山填土前須進行填前碾壓；地面坡度為1：10?1：5時須填前挖

松再碾壓；地面坡度不小于1：5時須填前挖臺階。

5、路基處理

5.1普通路基處理

路基填挖變化較大時，應(yīng)在路床表面鋪設(shè)土工格柵，鋪設(shè)長度不小于20m,

橫向每側(cè)比行車道寬出0.5m。如填挖分界線與中線交角過小時一，應(yīng)予修整使之

不小于45°,土工格柵的雙向抗拉強度應(yīng)245KN/m。

5.2特殊路基處理

對于路基范圍淤泥的處理，河溝清淤和開挖前，必需對河濱進行筑壩、抽

水和清淤，清淤工作接受挖土機挖除。在清淤前應(yīng)測明淤泥大致厚度，可接受

標桿插入法測量。測量時須有監(jiān)理在場，每個橫斷面至少應(yīng)測三點，橫斷面間

距為5到20cm,粗略畫出淤泥厚度分布狀況，據(jù)此指點機械清淤，并保留淤泥

最下層20cm厚度接受人工清淤。當淤泥厚度小于2.5m時，肅清全部淤泥，鋪

設(shè)一層土工格柵后，鋪筑50cm礫石砂后再鋪設(shè)一層土工格柵，以減小不均勻沉

降，土工格柵接受GSL50/PE型雙向拉伸土工格柵。然后用素土分層填筑至設(shè)計

要求的標高，填塘時需準時排解積水，嚴禁水中操作，在填塘范圍以外合適地

位設(shè)集水坑排解積水。當淤泥厚度大于2.5m時，肅清上部2.5m深的淤泥，下

部淤泥接受拋石擠淤處理。拋石擠淤的要求為應(yīng)運用不易風化石料擠淤，片石

宜稍小些，但不宜小魚60cm,且小于30cm粒徑含量不得超過20%；當軟土地層

平整時，拋投應(yīng)沿路中線向前拋填，再漸次向兩側(cè)擴展；軟土層橫坡陡于1：10

時，應(yīng)自高側(cè)向低側(cè)拋投，并在低側(cè)邊部多拋投，使低側(cè)邊部約有2m寬的平臺

頂面；片石拋出軟土面后，運用較小石塊填塞墊平，用重型機械碾壓緊密，然

后在其上設(shè)反濾層，再行填土。

6、擋土墻施工

在。號橋臺后，引線兩側(cè)各有40m長鋼筋碎擋土墻。擋土墻在路路基填土

至設(shè)計基底標高后施工。

墻身破：墻身破模板接受竹膠合模板，模板應(yīng)具有足夠的強度、剛度和波

動性，能承受混凝土的側(cè)壓力及施工中產(chǎn)生的各種荷載。模板之間拼縫要選擇

合適的堵縫材料，不得漏漿，模內(nèi)不得存在木屑、垃圾等雜物。

墻身模板用614的對拉螺桿，對拉螺桿橫向間距0.8m,豎向間距0.8m。螺

桿外套塑料套管，拆模后用砂漿堵孔，預先用手提砂輪機打磨光滑。

用648X3.6鋼管搭設(shè)1.2m寬雙排操作架，用于鋼筋綁扎、模板安、拆作

業(yè)。

墻身按設(shè)計分段長度分段澆筑，每段墻身混凝土一次澆筑完成，不留程度

施工縫?；炷翝仓謱舆B續(xù)進行，當因故間歇時，其間歇工夫應(yīng)小于前層混

凝土的初凝工夫或能重塑的工夫。在澆筑混凝土過程中或澆筑完成時。澆筑混

凝土時期，應(yīng)設(shè)專人檢查模板波動狀況，發(fā)覺有松動、變形、移位時應(yīng)準時處

理。

混凝土澆筑過程中，應(yīng)隨時對混凝土進行振搗并使其均勻密實，振搗宜接

受插入式振搗器垂直點振?；炷琳駬v過程中，應(yīng)避開反復振搗，防止過振，

應(yīng)加強檢查模板支撐的波動性和接縫的密合狀況，防止在振搗混凝土過程中產(chǎn)

生漏漿。

在混凝土強度達到規(guī)定要求后方可拆除。拆模按立模挨次逆向進行，不得

損傷混凝土，并增添模板破損。當模板與混凝土脫離后，方可拆卸、調(diào)運模板。

拆除模板時，不得影響或中綴混凝土的養(yǎng)護工作。

7、路面結(jié)構(gòu)

本項目機動車道路面結(jié)構(gòu)：4cm厚AC-13細粒式細粒式瀝青混凝土+粘層（乳

化瀝青）+5cm厚AC-20中粒式瀝青混凝土+粘層（乳化瀝青）+7cm厚AC-25粗

粒式瀝青混凝土+lcm厚稀漿封層+20cm厚5.5%水泥波動碎石上基層+20cm厚

4.5%水泥波動碎石下基層+16cm厚4%水泥波動碎石底基層。

非機動車道路面結(jié)構(gòu)：4cm厚AC-13細粒式改性瀝青混凝土+粘層（乳化瀝

青）