鐵道機(jī)車專業(yè)教學(xué)鄭州鐵路單紹平75課件

鐵道機(jī)車專業(yè)教學(xué)資源庫鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院主講：單紹平《列車牽引計(jì)算》課程鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院單紹平內(nèi)燃機(jī)車牽引力的修正及特性曲線目錄CONTENTS01內(nèi)燃機(jī)車牽引力的修正02內(nèi)燃機(jī)車牽引特性課程導(dǎo)入內(nèi)燃機(jī)車牽引力機(jī)車柴油機(jī)內(nèi)燃機(jī)車很難實(shí)現(xiàn)高速重載，為什么？牽引力的大小運(yùn)行速度牽引重量一、內(nèi)燃機(jī)車牽引力的修正一般給定的內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)功率、機(jī)車牽引力都是在標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下的數(shù)據(jù)，但在高海拔、高氣溫條件下，因空氣密度小，進(jìn)入柴油機(jī)氣缸中的空氣量少，燃燒惡化，柴油機(jī)功率降低，結(jié)果降低了機(jī)車牽引力。內(nèi)燃機(jī)車在長隧道內(nèi)運(yùn)行時(shí)，柴油機(jī)的工作條件也比在空曠地帶要差。在這些條件下必須對給出的牽引力進(jìn)行修正。修正的辦法是通過專門試驗(yàn)得出海拔修正系數(shù)、周圍空氣溫度修正系數(shù)、隧道影響修正系數(shù)，乘以給定的牽引力。修正后的牽引力，按下式計(jì)算——隧道影響修正系數(shù)；——海拔修正系數(shù)，列于表1—2；——周圍空氣溫度修正系數(shù)，列于表1—3。內(nèi)燃機(jī)車牽引力的修正及特性曲線車型海拔高度

700m1000m1500m2000m2500m3000m3500m4000m4500m51000mDF4（貨、客）1.0001.0010.9450.8750.8040.7320.6570.582－－DF4B（貨、客）45GP802-A增壓器1.0000.9680.915－－－－－－－ZN310增壓器－－0.9180.8580.7980.7400.6750.615－－DF7D1.0000.9940.9560.9170.8790.840－－－－DF11VTC254增壓器1.0001.0011.0021.0030.9780.9370.8950.854－－ZN310-LSA4增壓器1.0001.0011.0020.9940.9550.9150.8760.836－－DF8B(高原)－－－－1.0000.9790.9360.8920.8470.792NJ2－－－－1.0000.9990.9960.9920.9650.924表1-2內(nèi)燃機(jī)車牽引力海拔修正系數(shù)內(nèi)燃機(jī)車牽引力的修正及特性曲線車型周圍空氣溫度

30℃32℃34℃36℃38℃40℃DF4（貨、客）0.9800.9560.9320.9060.8820.856DF4B（貨、客）1.0000.9750.9490.9240.8980.875DF（貨）1.0001.0021.0051.0070.9990.968DF8及DF111.0001.0021.0041.0061.0081.010表1-3內(nèi)燃機(jī)車牽引力周圍空氣溫度修正系數(shù)DF4B型內(nèi)燃機(jī)車受長度1000m以上隧道影響的牽引力修正系數(shù)，單機(jī)或雙機(jī)牽引的第一臺機(jī)車取0.88，雙機(jī)重聯(lián)的第二臺機(jī)車取0.85。內(nèi)燃機(jī)車牽引力的修正及特性曲線二、內(nèi)燃機(jī)車牽引特性通常以不同手柄位或柴油機(jī)轉(zhuǎn)速（r/min）區(qū)分為若干條曲線，加上計(jì)算黏著牽引力曲線便組成內(nèi)燃機(jī)車牽引特性曲線。內(nèi)燃機(jī)車按照其變能部分的能力雖然分為柴油機(jī)牽引力、傳動(dòng)裝置牽引力和黏著牽引力。通常以不同手柄位或柴油機(jī)轉(zhuǎn)速（r/min）區(qū)分為若干條曲線，加上計(jì)算黏著牽引力曲線便組成內(nèi)燃機(jī)車牽引特性曲線。內(nèi)燃機(jī)車牽引特性同樣也是指機(jī)車輪周牽引力與速度間的關(guān)系，由專