基于作業(yè)成本法下的電商企業(yè)物流成本控制研究-以京東為例

目錄TOC\o"1-3"\h\u3324摘要 引言改革開放40年以來，我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展一天一天的壯大，實(shí)體經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，但是發(fā)展到一定階段后，經(jīng)濟(jì)下行壓力一定會(huì)增加，轉(zhuǎn)換商務(wù)模式、拓寬買賣渠道已經(jīng)成本企業(yè)發(fā)展的必然方式。目前，我國電子商務(wù)的發(fā)展十分迅速，而且對于我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有十分重要的作用。但是就目前的情況來看，電子商務(wù)企業(yè)的競爭已經(jīng)進(jìn)入白熱化狀態(tài)，而其為了更好的發(fā)展，那么就必須提升自身的收益，當(dāng)前電子商務(wù)企業(yè)獲得利潤的方式有兩種方法，一種是售賣高價(jià)，一種方式是進(jìn)行成本控制。引入作業(yè)成本法可有效降低物流運(yùn)輸成本，某種程度上讓企業(yè)減少資源的浪費(fèi),增加盈利空間。但是當(dāng)前很多電子商務(wù)企業(yè)在其物流成本控制上還是存在一些問題，所以在這種情況下也就很有必要加強(qiáng)對于電商企業(yè)物流成本控制的研究?；诖?，本文以京東為例，在對該公司物流成本控制現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上，物流運(yùn)輸體系通過引入作業(yè)成本法，可以有效的控制成本支出，也可以為更多的電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展保駕護(hù)航，所以研究此課題具有重要意義。1相關(guān)理論概述1.1物流成本控制概述1.1.1物流成本的概念如果想了解物流成本控制，必須先知曉物流的定義，物流指的是按照用戶的意愿，采用最少的資金資源，通過保管運(yùn)輸?shù)惹缹⒃牧匣蛘叱善樊a(chǎn)品以及其他商品從一個(gè)地方轉(zhuǎn)移至另一地方的整個(gè)管理實(shí)施經(jīng)過。物流是一個(gè)融入了原料、貨物、在制品運(yùn)輸以及其它資訊的整體系統(tǒng)，通過物流能夠使物品經(jīng)歷各種環(huán)節(jié)最終到達(dá)消費(fèi)者所需要指定到達(dá)的區(qū)域。物流是現(xiàn)今社會(huì)科技高速發(fā)展的產(chǎn)物，也是全球一體化時(shí)代下孕育而生的產(chǎn)業(yè)，物流已經(jīng)成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)全球化重要的樞紐，也是對社會(huì)的資源進(jìn)行高效分配的方式。物流的成本控制就是對物流的整個(gè)過程中所消耗的人力物力等進(jìn)行相應(yīng)約束，使得物流成本得到降低，提升物流資源的使用效率，促進(jìn)物流整體運(yùn)作效率的提升?，F(xiàn)今隨著市場一體化的加速，社會(huì)資源對于物流的依賴性也因此而提高，物流變?yōu)榱舜蟛糠制髽I(yè)運(yùn)營費(fèi)用中的核心構(gòu)成要素，所以物流成本控制便是電子商務(wù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部管控的重要措施，企業(yè)內(nèi)部控制包括幾種手段，包括成本控制以及組織架構(gòu)控制?？茖W(xué)、合理的成本管控不僅能夠降低物流的整體資源消耗，使得公司物流方面的開支得以減少，提升企業(yè)的利潤水平，同時(shí)還能夠讓公司的物流運(yùn)作效率高效準(zhǔn)確，對于公司庫存以及生產(chǎn)等都會(huì)提供積極的幫助，所以當(dāng)前，企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極開展運(yùn)輸成本管控。1.1.2物流成本控制的理論目前，主流的物流運(yùn)輸成本管控體系包括直接成本管控體系以及間接成本管控體系，前者是直接對物流整個(gè)過程中涉及的成本加以控制，比如物流的運(yùn)輸費(fèi)用以及其他各種費(fèi)用開支進(jìn)行控制，將費(fèi)用支出進(jìn)行整體的羅列，其最主要的目的是使得物流成本支出整體減少，使成本得到降低，物流的絕對成本控制運(yùn)用在物流的作業(yè)過程中或者作業(yè)之后形成，其所提出的建議以及方法都是能夠直接得到落實(shí)實(shí)施，不需要中間環(huán)節(jié)的過度等等，因此物流成本的絕對控制可以直接對企業(yè)的物流成本加以控制約束。但是物流絕對成本控制沒有和物流相關(guān)因素進(jìn)行關(guān)聯(lián)，其控制顯得獨(dú)立性，無法和其他生產(chǎn)程序等形成很好的契合，所以在實(shí)際實(shí)施過程中會(huì)出現(xiàn)諸多不適宜現(xiàn)象。當(dāng)前，間接物流運(yùn)輸成本管控體系已經(jīng)成為電子商務(wù)物流運(yùn)輸企業(yè)首選的管控方式，物流將成本控制體系理論與其他相關(guān)聯(lián)因素進(jìn)行綜合地研判，比如結(jié)合企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品生產(chǎn)特點(diǎn)、產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模變化以及周期等因素，將物流成本進(jìn)行優(yōu)化以使得物流能夠很好的輔助生產(chǎn)過程，其最終的宗旨在于提高企業(yè)整體的生產(chǎn)效率，從而使得經(jīng)濟(jì)效益得到增加，物流的相對成本控制其主要發(fā)生在物流作業(yè)之前，屬于決策性控制，具備先導(dǎo)性以及統(tǒng)領(lǐng)性，其所需要涉及的方面也眾多，難度也較大，不過更加符合企業(yè)發(fā)展的需要。1.2作業(yè)成本法的概述作業(yè)成本法在國外研究學(xué)者看來理論以及工程應(yīng)用已經(jīng)非常成熟，簡單闡述就是將物流運(yùn)輸作業(yè)任務(wù)作為成本管控來分析，充分積極調(diào)動(dòng)企業(yè)財(cái)務(wù)、物流運(yùn)輸、行政資源分配到不同作業(yè)任務(wù)，再以加權(quán)平均的方法將作業(yè)任務(wù)分配到指定成本計(jì)算公式，最后將物流運(yùn)輸任務(wù)及時(shí)完成，進(jìn)而完成間接成本管控的目的。間接物流運(yùn)輸成本管控體系就是將企業(yè)制造生產(chǎn)費(fèi)用的產(chǎn)生形成作業(yè)，其質(zhì)量與產(chǎn)品數(shù)量沒有直接關(guān)系，主要是通過加權(quán)平均法計(jì)算理論將作業(yè)與成本聯(lián)系到一起。如對運(yùn)輸成本的形成重點(diǎn)是運(yùn)輸距離需要花費(fèi)的開支，由于運(yùn)輸距離耗費(fèi)了動(dòng)力，產(chǎn)品的成本與價(jià)值并非單獨(dú)出現(xiàn)，而是因不同資源與費(fèi)用相互影響而產(chǎn)生的結(jié)果，此外，集中企業(yè)管理資源向生產(chǎn)環(huán)節(jié)以及物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)傾斜，將資源成本分配到各個(gè)作業(yè)任務(wù)，最終將任務(wù)分配到單成本，進(jìn)而將作業(yè)任務(wù)形成的成本和產(chǎn)出均產(chǎn)生了密切的關(guān)系。同時(shí)各種作業(yè)中心的成本根據(jù)其作業(yè)動(dòng)因的客觀消耗分配，大幅提升了成本資料的精準(zhǔn)性。2京東公司物流成本控制的現(xiàn)狀及問題2.1京東公司物流成本控制現(xiàn)狀當(dāng)前，京東電子商務(wù)公司在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中的銷售額占比是逐年增加，名聲在業(yè)界也是非常有名，京東物流是京東集團(tuán)的重要重資產(chǎn)之一，怎樣降低物流運(yùn)輸成本成為下一個(gè)風(fēng)口，企業(yè)在運(yùn)輸成本上主要體現(xiàn)三方面的特性：一是在自建物流體系的采購物流成本控制上，京東現(xiàn)如今重點(diǎn)利用持續(xù)提升產(chǎn)品供應(yīng)等級、本地配貨站攬貨發(fā)貨以及對非廠商的個(gè)體供銷商開展再次篩選等形式開展物流成本控制。京東為了降低中間步驟中的采購物流費(fèi)，其目前大概有九成的商品已達(dá)成由廠商直接供發(fā)貨。不僅如此，對非廠商的二級供應(yīng)商，京東商城會(huì)事先核實(shí)其條件，確認(rèn)達(dá)標(biāo)后重新開展擇優(yōu)與擇低價(jià)的再次篩選來管理物流成本。二是在自建物流體系的倉儲(chǔ)成本控制上，京東現(xiàn)如今對倉儲(chǔ)成本控制的形式重點(diǎn)反映在提升商品的存貨周轉(zhuǎn)率與提升資金的應(yīng)用效率方面。京東自建物流體系中的倉儲(chǔ)成本重點(diǎn)涉及到倉管人員的薪資待遇、倉庫場地的投資與維護(hù)費(fèi)，以及在儲(chǔ)存商品時(shí)應(yīng)花費(fèi)的維護(hù)費(fèi)。京東物流屬于上市企業(yè)，國家規(guī)定企業(yè)財(cái)報(bào)以及事業(yè)年報(bào)都要及時(shí)公布市場，目前產(chǎn)品買賣率很高，產(chǎn)品周轉(zhuǎn)率也達(dá)到10天以內(nèi)，相對于其他物流運(yùn)輸企業(yè)的效率是相當(dāng)高的，京東自建物流在業(yè)界的物流運(yùn)輸是確保三天到貨，遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于業(yè)界其他物流企業(yè)運(yùn)輸速度，究其原因就是因?yàn)橛凶约旱膫}儲(chǔ)物流基地，很多貨物直接可以在最近的京東自營基地進(jìn)行提取，相比較國美、蘇寧等老牌家電劇透，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有天生的快速的基因，不管在配送速度上，還是在配送質(zhì)量上，京東整體成本管控方面都是優(yōu)于其他企業(yè)的，此外，京東物流還采用信息化的托管業(yè)務(wù)，聘請第三方高度信息化、智能化倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)，最多大程度上降低倉儲(chǔ)管理成本以及運(yùn)營成本。三是在京東自建物流企業(yè)的成本控制方面，京東集團(tuán)對配送成本的重要方式就是通過在指定范圍內(nèi)自建物流倉儲(chǔ)，比如在一個(gè)省建立一個(gè)大型物流倉儲(chǔ)進(jìn)行倉儲(chǔ)貨物。這種模式有兩方面有點(diǎn)，第一，京東在離散化倉儲(chǔ)基地建設(shè)方式有助于降低成本，京東集團(tuán)在全國范圍內(nèi)都在建倉儲(chǔ)基地，這樣可以直接減少物流運(yùn)輸距離，進(jìn)而降低運(yùn)輸成本，對于全國范圍內(nèi)的京東自建物流倉儲(chǔ)基地基本上可以實(shí)現(xiàn)同城配送的承諾了，不僅在物流成本管控方面非常到位，而且客戶體驗(yàn)感也非常好，降低因?yàn)榭蛻舻却龝r(shí)間過程過長的差評率，讓客戶擁有VIP式的消費(fèi)體驗(yàn)。第二，京東集團(tuán)一直采用的是高度信息化的物流運(yùn)輸成本管理平臺，智能化將客戶需求與倉儲(chǔ)基地進(jìn)行匹配，為了將配送成本降到最低，京東自建平臺配送系統(tǒng)，全面升級物流成本配送系統(tǒng)，將自建倉儲(chǔ)引進(jìn)配送系統(tǒng)，最后經(jīng)過多次補(bǔ)漏洞，相關(guān)物流配套設(shè)備以及智能配送系統(tǒng)融為一體共同為客戶服務(wù)貢獻(xiàn)，為企業(yè)成本管控做出榜樣。2.2京東公司物流成本控制存在的問題京東物流運(yùn)輸子公司總體來說成本管控方面成績顯著，但是有幾方面還是存在嚴(yán)重問題，主要集中以下幾方面：2.2.1逆向物流成本高居不下因?yàn)殡娮由虅?wù)企業(yè)和傳統(tǒng)行業(yè)還是有很大區(qū)別的，傳統(tǒng)線下購物，消費(fèi)者都是直接考察產(chǎn)品的，然而客戶在電子商務(wù)購買過程中，在收件之前都是沒看過商品的，平臺為了銷售基本都承諾7天無理由退貨，所以客戶還需要花費(fèi)一點(diǎn)郵費(fèi)就可以退產(chǎn)品，所以電子商務(wù)企業(yè)退貨率非常高，這樣物流運(yùn)輸次數(shù)顯著增加，運(yùn)輸成本必須得到管控才能將損失降到最低。目前，市場上還沒有什么好辦法降低產(chǎn)品退貨率的。京東集團(tuán)也采用7天無理由退貨，客戶接到收件后，認(rèn)為沒有購買價(jià)值，可直接申請7天無理由退貨或者集團(tuán)上門維修。從退貨方面政策來看，成本不可能降為0，只能最大程度降低成本，整個(gè)退貨流程包括上門人工取件、物流運(yùn)輸、倉儲(chǔ)成本、產(chǎn)品折損等成本，只有這些環(huán)節(jié)成本都降到最低，才能說明成本管控體系成功，反向物流運(yùn)輸成本一直管控不到位的主要原因就是沒有專門的人才進(jìn)行管理，包括專業(yè)物流配送管理流程管控、物流運(yùn)輸配套系統(tǒng)發(fā)開和維護(hù)、產(chǎn)品保障維護(hù)等工作都需要專門的人才來進(jìn)行。此外，因?yàn)橥素浟鞒绦畔⒂涗洸皇呛芡晟?，所以無法形成系統(tǒng)的成本核算。2.2.2人力資源成本所占比例過高當(dāng)前，我國人口紅利基本已經(jīng)消失，人工成本不斷上漲，人力資源成本非常高的現(xiàn)象在各行各業(yè)都非常嚴(yán)峻。京東物流不同于傳統(tǒng)商業(yè)，起碼物流運(yùn)輸需要招聘大量的基層員工進(jìn)行工作。京東物流配送人員、客服人員、倉儲(chǔ)基地倉管人員占京東員工的80%，這些員工在薪資方面普遍高于第三方配送平臺，京東對一線員工的包括餐補(bǔ)、住宿補(bǔ)貼都高于其他企業(yè)。此外，京東物流體系的管理人員、技術(shù)開發(fā)人員信息也非常高，與百度、騰訊、阿里巴巴等企業(yè)一線企業(yè)的薪酬相類似，京東集團(tuán)在當(dāng)?shù)刈鳛榛ヂ?lián)網(wǎng)代表公司，為了起帶頭作用，要求物流配送體系的所有員工都高于行業(yè)正常薪資水平，但是總運(yùn)營成本和同行業(yè)成本差不多，這說明京東集團(tuán)在成本管控體系的成熟，怎樣將人工成本降下來也成為企業(yè)發(fā)展的重要突破口。2.2.3物流成本未單獨(dú)從間接成本中剝離當(dāng)前，該公司并沒有將物流成本單獨(dú)作為一塊業(yè)務(wù)成本列出來，而是將運(yùn)輸成本成為納入京東物流體系成本，所以將物流成本的財(cái)務(wù)費(fèi)用和銷售費(fèi)用之間納入成本管控體系，在這樣的成本管控體系，成本計(jì)算就不是很精準(zhǔn)了，只有將財(cái)務(wù)成本、運(yùn)輸成本、管理成本、人工成本分開來計(jì)算才能準(zhǔn)確計(jì)算成本，但是業(yè)務(wù)模塊框架一旦形成，很難進(jìn)行拆分統(tǒng)計(jì)，即使進(jìn)行了分析統(tǒng)計(jì)，其結(jié)果也只能大概估計(jì)。物流企業(yè)成本不僅涉及產(chǎn)品運(yùn)輸成本還涉及其他配套成本，比如物流基層員工人力資源成本、倉儲(chǔ)成本等，員工需要對產(chǎn)品信息進(jìn)行錄入，配送人員需要將產(chǎn)品送到顧客手中，這些工作過程都可能涉及其他消費(fèi)支出，很多成本支出不能落實(shí)到財(cái)務(wù)報(bào)表上，所以財(cái)務(wù)報(bào)表物流成本核算的準(zhǔn)確性無從核查，使得財(cái)務(wù)人員無法對成本管控提出優(yōu)化建議，因此京東物流體系成本管控難度較高。2.2.4物流成本產(chǎn)生的環(huán)節(jié)不明確京東公司既有的物流成本管理法唯有利用明細(xì)表來單獨(dú)發(fā)現(xiàn)某項(xiàng)業(yè)務(wù)的支出，然而難以在整體上判斷物流成本究竟是在哪些步驟中形成的，以及在各個(gè)步驟分別花費(fèi)了何種資源。在咨詢內(nèi)部會(huì)計(jì)人員后了解到，該企業(yè)只可提供其自建物流體系每次日常運(yùn)輸時(shí)應(yīng)花費(fèi)的平均費(fèi)用，以及每個(gè)月因運(yùn)輸而形成的耗材費(fèi)。不僅如此，從單個(gè)產(chǎn)品角度來看，集團(tuán)對于產(chǎn)品利潤的定義是產(chǎn)品售價(jià)減去成本，對于物流成本的不確定性，導(dǎo)致物流成本只能納入其他成本，造成這個(gè)現(xiàn)象的主要原因是，京東和大多數(shù)電子商務(wù)企業(yè)一樣，沒有成立專門的成本控制部門，對于成本監(jiān)管不是很嚴(yán)謹(jǐn)。但是自從自建倉儲(chǔ)體系后，關(guān)于物流運(yùn)輸成本對的相關(guān)成本計(jì)算都被劃分到一個(gè)專門管物流倉儲(chǔ)財(cái)務(wù)的部門，但是職責(zé)上明確規(guī)定該部門只負(fù)責(zé)成本核算，對于成本管控沒有提出具體要求，然而部門中未特意基于此而設(shè)立相關(guān)流程或安排專員負(fù)責(zé)此事，僅僅是結(jié)合當(dāng)季需求開展實(shí)時(shí)的成本核算，沒有完善的成本控制性能，這讓管控不具有完整性。3作業(yè)成本法在京東公司物流成本控制中的應(yīng)用分析上文的研究表明，現(xiàn)如今京東公司在物流成本控制上還是存在一些問題，為了更好的幫助該公司進(jìn)行物流成本控制，下文中將基于作業(yè)成本法來分析該公司的物流成本控制，以此來為其進(jìn)行物流成本控制起到一定的幫助作用。本文選取的是2019年7月京東公司旗下的物流分部和A、B兩家供應(yīng)商簽署的物流協(xié)議。A、B企業(yè)需要分別將物品運(yùn)送至北京市的銷售分公司。3.1確定作業(yè)中心和各級作業(yè)結(jié)合該企業(yè)物流的操作特點(diǎn)，可將物流程序分成7個(gè)操作步驟：業(yè)務(wù)處理、貨物運(yùn)輸、貨物包裝、貨物入庫、貨物保管與貨物配送。各級作業(yè)中主要就是貨物安排、人員分工以及相關(guān)的一些操作環(huán)節(jié)。3.2確認(rèn)和計(jì)量耗用的資源針對物流所有作業(yè)進(jìn)行整理與分析，包括產(chǎn)品成本損耗、倉儲(chǔ)維護(hù)設(shè)備費(fèi)用、運(yùn)輸車輛折舊費(fèi)、燃油費(fèi)用等，上述費(fèi)用可納入產(chǎn)品成本體系；管理人員、配送人員、行政支持人員的費(fèi)用可納入人力資源費(fèi)用體系內(nèi)，對每項(xiàng)費(fèi)用的產(chǎn)生的原因都要進(jìn)行分析，將成本消耗進(jìn)行科學(xué)配置，核算至不同的作業(yè)中心內(nèi)。在分析后，員工薪酬的資源動(dòng)因包括基層人員數(shù)量，聯(lián)系通訊費(fèi)成本計(jì)算單位是時(shí)間，會(huì)計(jì)對于這兩種成本進(jìn)行核算為3250元、20元。將人工薪酬分配至各作業(yè)中心分別為6300、28350、12600、9450、9450、9450、37800元。將通訊費(fèi)分配至各作業(yè)中心為945、210、294、504、1008、399、735元。如下是企業(yè)物流相關(guān)業(yè)務(wù)成本費(fèi)用：業(yè)務(wù)處理費(fèi)用=6300+945=7245物品運(yùn)輸費(fèi)用=28350+210+32000+16480+11350=59590物品包裝費(fèi)用=12600+294+19730=34624物品入庫費(fèi)用=9450+504+1506+4500=15960物品倉儲(chǔ)費(fèi)用=9450+1008+25000=35458物品出庫費(fèi)用=9450+399+963+5400=16212物品配送費(fèi)用=37800+735+7844+14000+4670=65049根據(jù)成本動(dòng)因?qū)⒆鳂I(yè)中心總成本分配到不同成本核算對象，產(chǎn)品A是物流體系企業(yè)為A銷售公司提供的運(yùn)輸服務(wù)，產(chǎn)品B是物流體系企業(yè)為B銷售公司提供的運(yùn)輸服務(wù)。產(chǎn)品A作業(yè)成本為14542.35元，產(chǎn)品B作業(yè)成本為119535.48元3.3計(jì)算各作業(yè)中心的總成本對各作業(yè)任務(wù)進(jìn)行成本計(jì)算，核對的對象總成本為：A產(chǎn)品總成本=114542.52+1296=135838.52B產(chǎn)品總成本=119595.48+22245=141840.483.4效用分析在使用作業(yè)成本法進(jìn)行物流成本控制時(shí)，其能夠起到兩個(gè)方面的效用，一是可提供相對精準(zhǔn)的物流成本資訊，對作業(yè)成本法而言，對整個(gè)物流程序予以細(xì)化，挑選出所有物流成本動(dòng)因來計(jì)算成本，然后根據(jù)相應(yīng)的動(dòng)因進(jìn)行動(dòng)沖動(dòng)分發(fā)，計(jì)算各計(jì)算公式獲得的分發(fā)的率，這種計(jì)算方法可以為后續(xù)物流成本計(jì)算提高精準(zhǔn)度。第二是完善成本控制體系制度，對電子商務(wù)企業(yè)而言，最大的成本消耗就集中在運(yùn)輸費(fèi)用當(dāng)中，針對運(yùn)輸費(fèi)用高且企業(yè)計(jì)算不準(zhǔn)確的現(xiàn)象，公司自主開發(fā)了一套關(guān)于成本核算系統(tǒng)。物流運(yùn)輸成本管控中采用作業(yè)成本法擁有極大的優(yōu)勢，在科學(xué)開展數(shù)據(jù)研究下，能獲得所有物流訂單的單位成本，并基于該成本，會(huì)計(jì)對產(chǎn)品物流運(yùn)輸費(fèi)用一直采取以下模式，包括減少開發(fā)價(jià)值較低對作業(yè)，對于高附加值的產(chǎn)品進(jìn)行積極售賣，深化作業(yè)形式改革，科學(xué)管理其對資源的耗費(fèi)，積極做到以最少的資源而增值，進(jìn)而降低無需產(chǎn)生的費(fèi)用，協(xié)助企業(yè)合理運(yùn)轉(zhuǎn)下去。4基于作業(yè)成本法完善京東公司物流成本控制的對策前文主要是根據(jù)作業(yè)成本法對怎樣開展京東公司的物流成本控制進(jìn)行了探討，而必須讓作業(yè)成本法可以在該企業(yè)物流成本控制上發(fā)揮最大化的效用，這還需要做到如下幾個(gè)方面的內(nèi)容。4.1完善企業(yè)售后服務(wù)企業(yè)是否會(huì)長久發(fā)展，企業(yè)的售后維修起到一定作用，電子商務(wù)企業(yè)的退貨率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)企業(yè)，所以售后維修工作一直在電子商務(wù)企業(yè)占據(jù)重要分量，售后制度建設(shè)是整個(gè)物流體系建設(shè)的重要分支，京東每天成千上萬的訂單，如果售后維修人員不按照標(biāo)準(zhǔn)制度嚴(yán)格行事，退貨率就會(huì)居高不下，物流成本的提高很大程度取決于售后制度的合理性。主要從以下三個(gè)方面給出對策：第一就是提升業(yè)務(wù)員工的專業(yè)水平，售后人員因?yàn)槭芙逃潭炔煌?，素養(yǎng)自然不同，所以提升員工專業(yè)水平勢在必行，企業(yè)可以對員工定期舉辦培訓(xùn)，提升企業(yè)專業(yè)人員水平，針對基層員工采用獎(jiǎng)懲制度，對待服務(wù)態(tài)度好、專業(yè)技能強(qiáng)對員工進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，包括精神和物質(zhì)兩方面，對待技能差、專業(yè)素養(yǎng)不高、服務(wù)態(tài)度不好的員工先進(jìn)行勸導(dǎo)教育，不改變態(tài)度后永不錄用，制度建設(shè)可以降低產(chǎn)品退貨率。其次是加強(qiáng)企業(yè)信息化建設(shè)，對于退換貨制度具體化，反向要求員工為客戶著想，在建設(shè)物流信息平臺化的過程中，重視互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及以及滲透，使用最先進(jìn)的信息分析技術(shù)改善平臺數(shù)據(jù)化、經(jīng)驗(yàn)化的結(jié)果，促進(jìn)企業(yè)退換貨制度的完善，退換貨制度應(yīng)該融合在客戶整個(gè)購買進(jìn)程，一旦客戶出現(xiàn)不想購買的意愿，界面應(yīng)該可以直接退出購買行為，對于退換貨標(biāo)準(zhǔn)一定具體到所有現(xiàn)象，這樣有助于提升客戶體驗(yàn)。三是全方位優(yōu)化退貨物流中的成本控制，這就要求做好事前控制、事中控制以及事后控制，以此來使得公司能夠全面的把握逆向物流中的成本。4.2提高人員性價(jià)比集團(tuán)為了長久發(fā)展，基層員工數(shù)量就得控制，把配送服務(wù)承包給第三方平臺是一個(gè)切實(shí)可行的辦法，以最合理的成本獲得最專業(yè)的服務(wù)，而且還有助于實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流體系員工組織架構(gòu)科學(xué)化，企業(yè)可以優(yōu)化人員架構(gòu)改革，包括對管理層的改革，管理層年輕化、高學(xué)歷化是趨勢，從人力資源方面為集團(tuán)降成本。此外，優(yōu)化人力資源成本不僅僅是指優(yōu)化個(gè)人成本平均值，還包括改善員工質(zhì)量，一個(gè)企業(yè)的發(fā)展離不開人才的支撐，企業(yè)不僅可以自己培養(yǎng)人才，還可以社會(huì)招聘招聘高質(zhì)量的人才，合理完善企業(yè)組織架構(gòu)，優(yōu)化晉升制度是企業(yè)發(fā)展的內(nèi)功。所以，對人工成本的改進(jìn)更需聚焦于對人力資源的科學(xué)開發(fā)與激勵(lì)。京東公司身為一個(gè)信息化程度極高的電子商務(wù)企業(yè)，也由于有較多的配送員工而呈現(xiàn)出勞動(dòng)密集型企業(yè)的屬性，在企業(yè)經(jīng)營角度，京東公司必須持續(xù)改進(jìn)規(guī)范化的招聘程序。不僅如此，盡管無人機(jī)配送無法全覆蓋全國區(qū)域，但是京東已經(jīng)將機(jī)器人配送這個(gè)承諾兌現(xiàn)，相信在不久的將來，機(jī)器人配送、智能分配都會(huì)形成規(guī)模，生產(chǎn)力的提升必然會(huì)是企業(yè)降低人工成本，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、現(xiàn)代化、智能化的目標(biāo)。4.3建立完善的物流成本核算體系企業(yè)只為了實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)獨(dú)立，單獨(dú)開發(fā)了一套可供財(cái)務(wù)人員核算的系統(tǒng)，會(huì)計(jì)可以在這個(gè)系統(tǒng)上將物流業(yè)務(wù)單獨(dú)進(jìn)行計(jì)算，這樣不僅擺脫了總公司的財(cái)務(wù)以來，物流體系的計(jì)算精度也會(huì)相應(yīng)的增加。此外，京東根當(dāng)前的市場發(fā)展?fàn)顟B(tài)和會(huì)計(jì)核算要求自己總結(jié)出一套適合自身發(fā)展的物流成本核算規(guī)定，企業(yè)日常核算可以做到有法可依、有制度可依，這樣在制度上就可以完善成本核算流程控制。在實(shí)際運(yùn)營過程中，集團(tuán)可以成立一個(gè)專用的物流成本賬戶目錄，可以將不同物流成本內(nèi)容和分類進(jìn)行劃分，對于不同作業(yè)種類劃分到不同級別賬戶中，最后針對不同作業(yè)模式按照成本管控流程規(guī)定制作成憑證，值得注意的是因?yàn)閼{證經(jīng)常往來于不同企業(yè)之間，所以憑證的制作必須按照規(guī)范來做。4.4建立綜合的物流成本控制框架為了完善企業(yè)物流成本管控，這還需要為其建立建立綜合的物流成本控制框架，只有這樣才能使得京東物流能夠更好地在其經(jīng)營的過程中進(jìn)行成本控制。而為了建立一套標(biāo)準(zhǔn)化的成本控制流程，京東公司可以根據(jù)其電子商務(wù)企業(yè)自建物流的屬性來設(shè)立一個(gè)成體系的物流成本控制架構(gòu)，然后在此基礎(chǔ)上來進(jìn)行成本控制，通過物流成本控制框架的作用，可以使得公司在經(jīng)營的過程中按照既定的要求來進(jìn)行成本控制，以此來使得相關(guān)成本控制的工作能夠有序的進(jìn)行，以此來使得自身的成本控制能夠?qū)崿F(xiàn)垂直領(lǐng)域向橫向領(lǐng)域全覆蓋，從而使得自身的成本控制能夠更為全面且細(xì)致的進(jìn)行?？偠灾瑢τ陔娮由虅?wù)企業(yè)來說，其自身的成本管控和其發(fā)展是息息相關(guān)、緊密聯(lián)系的，所以就需要多角度考慮成本對企業(yè)經(jīng)濟(jì)的綜合影響，以此才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤最大化，進(jìn)而促進(jìn)自身的良好發(fā)展。5結(jié)語電子商務(wù)企業(yè)要想更好的發(fā)展，必須要對其物流成本進(jìn)行控制，本文的研究以京東為例來進(jìn)行了分析，在分析后了解到現(xiàn)如今，該企業(yè)在對將來的成本控制領(lǐng)域重點(diǎn)有：反向物流配送成本占比相當(dāng)高，人力資源組織架構(gòu)成本值得優(yōu)化，從企業(yè)間接體系成本中抽離出物流成本，物流成本形成的步驟模糊等問題，這些問題的存在對于該公司進(jìn)行物流成本控制都產(chǎn)生了阻礙，本文分析的問題的特性，并針對具體問題進(jìn)行了具體分析，將作業(yè)成本法引入企業(yè)的物流成本管控體系之中來，并在此基礎(chǔ)上針對其物流成本控制的問題提出了完善企業(yè)售后服務(wù)，優(yōu)化企業(yè)組織架構(gòu)，培養(yǎng)員工專業(yè)素養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)人才發(fā)展戰(zhàn)略，針對物流企業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)，建立完善的物流成本管控制度，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管控有規(guī)定可依，通過這些手段，物流成本控制在企業(yè)運(yùn)營中一定會(huì)起到的幫助作用，同時(shí)為其他的電商企業(yè)更好的進(jìn)行物流成本控制起到一定的借鑒作用。參考文獻(xiàn)：[1]劉洋,王蕓.作業(yè)成本法在電商物流成本管理中的應(yīng)用研究[J].天津商務(wù)職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào),2019(4):67-75.[2]楊錦鳳.基于大數(shù)據(jù)的電子商務(wù)企業(yè)供應(yīng)鏈成本控制[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息,2019(12).[3]饒坤羅.基于電商環(huán)境的創(chuàng)新制造企業(yè)物流管理及實(shí)踐[J].新教育時(shí)代電子雜志:教師版,2018(13).[4]師杰.作業(yè)成本法在物流成本管理中的應(yīng)用[J].財(cái)會(huì)月刊,2015,(3):22-22.[5]寇飛.電商環(huán)境下我國物流企業(yè)成本控制問題探討[J].2017,(14):12-23[6]顧煜,曾艷琳.基于作業(yè)成本法的建筑垃圾物流成本核算研宄-以昆明市為例[J].會(huì)計(jì)之友,2016(4):114-116.[7]尹鈞惠,譚琳琳.物流企業(yè)作業(yè)成本法應(yīng)用影響因素研宄-基于問卷調(diào)查與因子分析[J].會(huì)計(jì)之友,2016(21).[8]李琪.電商生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流成本控制研宄——以R企業(yè)為例[D].南昌大學(xué).2016[9]崔瑋,范汪洋.作業(yè)成本法在電商企業(yè)物流成本控制中的應(yīng)用…以SN公司為例[J].中國管理信息化,2017.20(7):32-34.[10]易華.基于競爭戰(zhàn)略的企業(yè)物流成本控制研究[D].北京:北京交通大學(xué),2012.[11]馮耕中,汪應(yīng)洛,汪壽陽等.企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算[M].北京:中國標(biāo)準(zhǔn)出版社,2007[12]陳正林.企業(yè)物流成本生成機(jī)理及其控制途徑-神龍公司物流成本控制案例研宄[J].會(huì)計(jì)研究,2011(2)[13]魏東泰.基于作業(yè)成本法的K公司物流成本控制研宄[D].華東交通大學(xué),2017.[14]高利軍.作業(yè)成本法在CG物流企業(yè)成本管理中的應(yīng)用研究[D].貴州財(cái)經(jīng)大學(xué),2018.[15]李薇.基于作業(yè)成本法的RRS公司的物流成本控制研宄[D].南昌大學(xué),2015致謝：在此論文完成之際，心中感慨萬千，這不僅是四年來大學(xué)生活中自身學(xué)習(xí)成果的一種體現(xiàn)，同時(shí)也是導(dǎo)師們悉心指導(dǎo)的結(jié)果。所以，在此我要對于在學(xué)習(xí)生活中的各位老師致以最真摯的感謝和最崇高的敬意。最后，由于時(shí)間有限，也由于自身的學(xué)術(shù)能力有限，在關(guān)于本文的研究中難免會(huì)存在一些不足之處，所以懇請老師們給予建議，在未來的學(xué)習(xí)和生活中將會(huì)更加努力對此進(jìn)行完善。感謝各種老師在百忙之中來參與此次的論文答辯活動(dòng)。

論文的綜合研究法介紹1.什么是綜合研究法所謂綜合研究法就是綜合運(yùn)用相關(guān)學(xué)科知識進(jìn)行研究的方法。姜亮夫說："最近，我寫《楚辭通故自序》說到了一-些治學(xué)方法，我綜合了一切社會(huì)科學(xué)來寫'屈原賦，頗有游刃自如之樂。綜合研究，不正是現(xiàn)代科學(xué)成就的主要方法嗎？社會(huì)科學(xué)也得綜合研究。"其實(shí)我們寫學(xué)術(shù)論文，哪怕是分析一首詩，往往都需要采用綜合研究的方法。譬如唐人張繼的《楓橋夜泊》，此詩的詩題與詩句均有異文，這就涉及文獻(xiàn)學(xué)知識。此詩中的"烏"與"江楓"作何解釋，這就涉及語言學(xué)乃至生物學(xué)知識。此詩中的"楓橋""寒山寺"等地名，顯然涉及地理學(xué)知識。此詩之所以成為寫愁的代表作，顯然與作者生平和時(shí)代背景密切相關(guān)，這就涉及史學(xué)知識。這首詩好在什么地方，要說出個(gè)道理來，顯然需要掌握文藝?yán)碚撝R。[6991所以我們在寫學(xué)術(shù)論文時(shí)，應(yīng)當(dāng)自覺地運(yùn)用綜合研究方法。2.為什么要進(jìn)行綜合研究傅衣凌說："我一向以為史學(xué)研究是各種知識的總和，章學(xué)誠的"六經(jīng)皆史'論，是有一定道理的。"1700其實(shí)哲學(xué)社會(huì)科學(xué)的各個(gè)領(lǐng)域的研究工作，都要涉及各種知識，我們在第四講"怎樣讀書"中"泛讀"一節(jié)，已經(jīng)討論過這個(gè)問題，主要因?yàn)槲膶W(xué)研究不可避免地要同其他學(xué)科發(fā)生這樣或那樣的關(guān)系。我國向有文史哲不分的傳統(tǒng)。隨著學(xué)術(shù)研究的深入發(fā)展，