高度調整閥差壓閥車輛制動裝置課件

車輛制動裝置高度調整閥/差壓閥HEIGHTADJUSTMENTVALVE/DIFFERENTIALPRESSUREVALVEZHENGZHOURAILWAYVOCATIONAL&TECHNICALCOLLEGE主講人李西安高度調整閥目錄CONTENTS差壓閥項目一項目二PART01高度調整閥HEIGHTADJUSTMENTVELVE高度調整閥一、高度調整閥主要是維持車體在不同載荷下都能與軌面保持一定的高度。當車輛載荷發(fā)生變化，高度調整閥根據載荷的增減,自動增減空氣彈簧中的空氣量，從而使空氣彈簧的高度保持最佳狀態(tài)，保證前后車輛之間的可靠連掛。車輛直線運行時，車輛在正常的振動情況下，高度調整閥不發(fā)生進、排氣作用。當車輛通過曲線時，由于車體的傾斜,使得轉向架左右發(fā)生載荷增減，高度調整閥可產生進氣和排氣作用,使左右空氣彈簧保持基本一致，從而減小車體的傾斜，保證車輛的安全運行，同時也提高乘客的舒適感。另外，空氣彈簧有泄漏時,高度調整閥也可自動補風，以保證空氣彈簧的正常高度。高度調整閥一、（一）高度調整閥的構造1-閥體；3-活塞；4-吸入閥；5-缸蓋；6-主軸；7-緩沖彈簧；8-彈簧支架；9-減振器支架；10-過濾網；11-空氣節(jié)流閥；12-充氣閥體；13-充氣閥；14-充氣止回閥；15-排氣閥體；16-排氣閥；17-杠桿；18-高度調節(jié)桿。高度調整閥一、（二）高度調整閥的作用原理空氣彈簧在車體載荷增加時，空氣彈簧的內壓頂不住，因而被壓縮，高度降低。此時控制機構的連桿向上動作，帶動主軸旋轉，由于延時機構的作用，一定時間后打開進氣閥，空氣彈簧風缸中的高壓空氣進入空氣彈簧，使空氣彈簧高度增加，并使連桿逐漸恢復到水平狀態(tài)，此時進氣閥迅速關閉，空氣彈簧恢復至原來設定高度。高度調整閥一、空氣彈簧在車體載荷減小時，空氣彈簧的內壓將過剩，因而空氣彈簧伸長，高度增加。此時控制機構的連桿向下動作，帶動主軸旋轉，由于延時機構的作用，一定時間之后打開排氣閥，空氣彈簧內的壓力空氣由排氣閥排入大氣,空氣彈簧的高度隨之下降，同時連桿逐漸恢復到水平狀態(tài)，排氣閥迅速關閉，空氣彈簧高度恢復至原來設定位置。高度調整閥一、車輛通過曲線時的調整作用。車輛在曲線上運行時，由于外軌的超高要使車輛向曲線內側傾斜，形成內側空氣彈簧加載、外側空氣彈簧減載，同時又由于曲線長度較長，車輛在曲線上運行時間較長，所以經（3±1）s后高度調整閥產生調整作用。車輛運行時的延時作用（不調作用。車輛在運行時由于振動使彈簧高度發(fā)生變化，杠桿要快速上下轉動，帶動主軸、彈簧支架、減振器支架動作，使減振器活塞快速左右移動，由于液壓減振器的阻尼作用，使減振器支架的頂端突臺不能頂開充氣閥或排氣閥，空氣彈簧內的壓縮空氣保持不變。只有當杠桿轉動經（3±1）s后調整閥才能起作用，即延時（3±1）s。PART02差壓閥DIFFERENTIALPRESSUREVALVE差壓閥二、差壓閥是保證一個轉向架兩側空氣彈簧的內壓之差不能超過保證行車安全規(guī)定的某一定值的裝置。由于空氣彈簧在進、排時間和速度上的差異等原因,使得靜止或運行中轉向架左右兩側空氣彈簧內壓有區(qū)別，以及一-側空氣彈簧空氣泄漏或破損,可造成車體的異常傾斜,使車體脫軌穩(wěn)定性降低，因此為保證車輛安全運行，在空氣彈簧懸掛系統(tǒng)中必須設有差壓閥。左右兩個空氣彈簧內壓之差超過定值時，差壓閥自動溝通左右空氣彈簧，使壓差維持在該定值以下。差壓閥二、1—閥體；2—閥座；3—單向閥；4—彈簧；5—接頭；6—密封件；7—過濾網；8—擋圈；9—活節(jié)；10—連接螺母；11—密封件；12、13—墊片（一）差壓閥的構造（二）差壓閥的作用原理差壓閥二、呈現(xiàn)出差壓閥的通常狀態(tài)單向閥①、②分別在閥座中就位，維持左右兩側空氣彈簧的壓差在規(guī)定值以下。01通常狀態(tài)差壓閥二、02產生異常壓差的狀態(tài)如圖3-11-5所示，當右側空氣彈簧內壓強下降，左右兩側空氣彈簧壓差超過規(guī)定時，單向閥②打開,左右兩個空氣彈簧被溝通,左側空氣彈簧內的壓力空氣向右側空氣彈簧充入，當兩側壓差降低至規(guī)定值時，單向閥②關閉，差壓閥又處于通常狀態(tài)。差壓閥二、當左側空氣彈簧壓強下降，左右兩側兩空氣彈簧壓差超過規(guī)定時,單向閥①打開,左右兩個空氣彈簧被溝通,右側空氣彈簧內的壓力空氣向左側空氣彈簧充入，當兩側壓差降低至規(guī)定值時，單向閥①關閉,差壓閥又處于通常狀態(tài)。感