《汽車故障診斷與檢測技術》課件-N2 起動系統(tǒng)與充電系統(tǒng)的故障診斷

起動系統(tǒng)與充電系統(tǒng)的故障診斷課題一起動系統(tǒng)的故障診斷課題二充電系統(tǒng)的故障診斷1．熟悉起動系統(tǒng)與充電系統(tǒng)常見故障產生的原因；2．熟悉起動系統(tǒng)與充電系統(tǒng)的相關電路圖及控制原理；3．學會對所操作汽車電路圖的正確識讀；4．能夠對所排除的故障進行分析與總結。知識目標起動系統(tǒng)與充電系統(tǒng)的故障診斷

1．針對所操作的汽車，進行起動系統(tǒng)與充電系統(tǒng)的實物與圖紙對應關系的正確查找；

2．針對汽車的故障現象，可初步判斷起動系統(tǒng)與充電系統(tǒng)故障的原因或方向；

3．掌握汽車起動系統(tǒng)與充電系統(tǒng)零部件的檢測方法；4.能對起動系統(tǒng)與充電系統(tǒng)的故障進行正確的診斷與排除。技能目標起動系統(tǒng)與充電系統(tǒng)的故障診斷cE.吸引線圈保持線圈勵磁線圈1.帶起動繼電器的起動控制電路1.2.帶自動變速器的起動控制電路3.微電腦控制的起動電路起動系統(tǒng)常見故障及原因分析一、起動機不轉⑴電源故障：蓄電池故障及接線松動、接觸不良;(2)起動繼電器故障

(3)點火開關

(4)起動系線路故障(5)起動機故障換向器與電刷接觸不良；勵磁繞組或電樞繞組斷路或短路；絕緣電刷搭鐵；電磁開關線圈短路、斷路或搭鐵或觸點接觸不良；起動系統(tǒng)

起動系統(tǒng)常見故障部位：蓄電池正負極柱接頭（接觸不良）

點火開關（損壞）起動繼電器（損壞）自動變速器空檔開關（損壞）起動機故障（線圈、接觸板、單向離合器、電樞）正常起動時，起動電流：≥100A

起動電壓:≥9.0V

起動轉速：≥140rpm起動系常見故障及原因分析二、起動機運轉無力三、起動機空轉四、起動機異響五、起動機不能停轉一、起動系統(tǒng)常見故障現象及原因分析課題一起動系統(tǒng)的故障診斷1.起動機不轉1）故障現象起動時，接通起動開關，起動機不轉動，且無動作跡象。導致此類故障的原因較多，歸納起來主要分為蓄電池和起動機兩方面。一、起動系統(tǒng)常見故障現象及原因分析課題一起動系統(tǒng)的故障診斷2）故障原因（1）電源故障（5）起動系統(tǒng)控制線路故障（4）點火開關故障（3）起動繼電器故障（2）起動機故障一、起動系統(tǒng)常見故障現象及原因分析課題一起動系統(tǒng)的故障診斷3）故障分析診斷與排除（1）按下喇叭或打開大燈，如果喇叭聲音嘶啞或不響，或者燈光比平時暗淡，說明電源有問題，應先檢查蓄電池極樁與線夾、起動電路導線接頭處是否有松動，觸摸導線連接處是否發(fā)熱。（2）如果判斷電源無問題，用旋具將起動機電磁開關上連接蓄電池和連接內部電動機的兩接線柱短接。如果起動機不轉，則說明是電動機內部有故障，應拆檢起動機；如果起動機空轉正常，則進行下一步檢查。一、起動系統(tǒng)常見故障現象及原因分析課題一起動系統(tǒng)的故障診斷（3）用旋具將電磁開關接線柱與起動機電源接線柱相連，如果起動機不轉，則說明起動機電磁開關有故障，應拆檢電磁開關；如果起動機運轉正常，則說明故障在起動繼電器或有關的線路。（4）用旋具將起動繼電器上連接蓄電池和連接起動機的兩接線柱短接。如果起動機不轉，則應檢查連接這兩個接線柱的導線；如果起動機能正常運轉，再作下一步檢查。（5）將起動繼電器上連接蓄電池和連接點火開關的兩接線柱短接。如果起動機不轉，則說明是起動繼電器不良，應拆修或更換起動繼電器；如果起動機能正常運轉，則故障在起動繼電器至點火開關的導線或點火開關本身，應對其進行檢修。一、起動系統(tǒng)常見故障現象及原因分析課題一起動系統(tǒng)的故障診斷2.起動機運轉無力1）故障現象起動時，驅動齒輪能嚙入飛輪齒環(huán)，但起動機轉速明顯偏低甚至停轉。一、起動系統(tǒng)常見故障現象及原因分析課題一起動系統(tǒng)的故障診斷2）故障原因（1）起動機開關觸點燒蝕嚴重，因調整不當而不能接觸。（2）電動機炭刷磨損過多或炭刷彈簧壓力不足，使炭刷接觸不良。（3）激磁繞組或電樞繞組局部短路，使起動機功率下降。（4）起動機軸承過松，致使電樞鐵芯與磁極相碰。（5）換向器臟污嚴重，使接觸電阻變大。一、起動系統(tǒng)常見故障現象及原因分析課題一起動系統(tǒng)的故障診斷（6）電磁開關線圈有短路處。（7）起動線路導線有接觸不良處。（8）蓄電池虧電或極板硫化、短路，起動電源導線連接處接觸不良等。一、起動系統(tǒng)常見故障現象及原因分析課題一起動系統(tǒng)的故障診斷3）故障分析診斷與排除

起動機運轉無力首先應檢查起動機電源，如果起動機電源無問題，則應檢查起動機與電源之間的接觸情況，如接觸良好應拆檢起動機。一、起動系統(tǒng)常見故障現象及原因分析課題一起動系統(tǒng)的故障診斷3.起動機空轉1）故障現象起動時，起動機轉動，但發(fā)動機不轉。一、起動系統(tǒng)常見故障現象及原因分析課題一起動系統(tǒng)的故障診斷2）故障原因（1）直接操縱式的撥叉脫槽，不能撥動驅動小齒輪；或其行程調整不當，不能進入嚙合狀態(tài)。（2）單向離合器打滑或損壞。（3）電磁控制式電磁開關鐵芯行程太短，使電動機開關閉合時間過早。（4）起動機固定螺栓松動。一、起動系統(tǒng)常見故障現象及原因分析課題一起動系統(tǒng)的故障診斷（5）電樞移動式輔助線圈短路或斷路，不能將電樞帶到工作位置。（6）飛輪齒環(huán)磨損嚴重或損壞。一、起動系統(tǒng)常見故障現象及原因分析課題一起動系統(tǒng)的故障診斷3）故障分析診斷與排除排除調整不當原因檢查飛輪齒環(huán)是否損壞檢查軌槽檢查單向離合器（1）（2）（4）（3）一、起動系統(tǒng)常見故障現象及原因分析課題一起動系統(tǒng)的故障診斷4.電磁開關吸合不牢1）故障現象起動時發(fā)動機不轉，可聽到驅動齒輪軸向來回竄動的聲響。一、起動系統(tǒng)常見故障現象及原因分析課題一起動系統(tǒng)的故障診斷2）故障原因蓄電池虧電或起動機電源線路有接觸不良之處。起動繼電器的斷開電壓過

高。

（1）（2）（3）電磁開關保持線圈斷路、短路或搭鐵。

一、起動系統(tǒng)常見故障現象及原因分析課題一起動系統(tǒng)的故障診斷3）故障分析診斷與排除

先檢查起動機電源線路連接是否良好，若無問題，可將起動繼電器連接蓄電池的接柱和連接起動機的接柱短接。如果起動機能正常轉動，則為起動繼電器斷開電壓過高，應予以調整；如果故障仍然出現，則應對蓄電池進行補充充電。如果蓄電池充足電后故障仍不能消除，則應拆檢起動機電磁開關。一、起動系統(tǒng)常見故障現象及原因分析課題一起動系統(tǒng)的故障診斷5.起動機起動時出現異常聲響1）故障現象接通起動開關，起動機轉動時有撞擊聲，且不能帶動發(fā)動機運轉。一、起動系統(tǒng)常見故障現象及原因分析課題一起動系統(tǒng)的故障診斷2）故障原因12345起動機驅動小齒輪或飛輪齒環(huán)磨損嚴重或損壞。起動機開關接通時間過早。小齒輪端面被齒環(huán)平面擋住，齒輪不能迅速推入飛輪。減振彈簧過軟。

起動機固定螺栓或離合器殼松動。一、起動系統(tǒng)常見故障現象及原因分析課題一起動系統(tǒng)的故障診斷3）故障分析診斷與排除（3）（1）（2）排除螺絲釘(栓)松動的可能。檢查起動機開關是否閉合過早。起動時，起動機發(fā)出“嗒、嗒”聲響，起動不連續(xù)，很難使發(fā)動機起動。課題一起動系統(tǒng)的故障診斷課外提示：對于異常聲響故障，也可根據撞擊聲響的特征來大致判斷故障原因。一般行程調整不當或帶有空轉的撞擊聲是連續(xù)的。而起動機固定螺栓或離合器殼松動，或飛輪齒環(huán)損壞引起的撞擊聲是不連續(xù)的，且有時可以嚙入起動發(fā)動機。注意哦！一、起動系統(tǒng)常見故障現象及原因分析課題一起動系統(tǒng)的故障診斷6.起動機不停轉1）故障現象發(fā)動機起動后，起動機不停轉。一、起動系統(tǒng)常見故障現象及原因分析課題一起動系統(tǒng)的故障診斷2）故障原因（1）單向離合器卡死。（2）起動機安裝不當，側齒間隙過小。（3）單向離合器回位彈簧彈力變弱或折斷。（4）電動機開關觸點燒蝕或連接在一起使電路不能切斷。（5）繼電器觸點燒蝕或彈簧損壞。（6）電磁開關觸片短路或開關線圈短路。一、起動系統(tǒng)常見故障現象及原因分析課題一起動系統(tǒng)的故障診斷3）故障分析診斷與排除

這種故障多出在單向離合器和各種控制開關(包括電磁開關、繼電器開關)上。前者為離合器不能脫開，后者為電源不能斷開，檢修時應主要圍繞這兩方面進行。發(fā)生起動機不停轉故障時，應立即拆除蓄電池搭鐵線或蓄電池與起動機間的連接線，否則起動機在短時間內就會燒壞。然后應扳撬飛輪使其脫開，或將變速器置于高擋位，切斷電源，晃動車輛，看起動機小齒輪與飛輪齒環(huán)能否脫開，如仍不能脫開，可將起動機的固定螺栓松開一些再晃動車輛，直至使其脫開。二、起動系統(tǒng)零部件的檢測課題一起動系統(tǒng)的故障診斷1.蓄電池的檢測

可用打開大燈或按動喇叭的操作來判斷蓄電池和供電線路是否正常。如大燈不亮或喇叭不響，應檢查蓄電池的電壓是否過低、蓄電池極樁是否太臟、卡子和極柱的連接是否松動等。如大燈可亮或喇叭響聲正常，說明蓄電池及供電線路良好。蓄電池常見故障是虧電較多或其內部損壞、蓄電池極樁太臟或導線接頭松動而導致接觸不良等。1.充足電時，電解液密度應在1.24g/cm3～1.31g/cm3之間。

（密度計）2.對于無加液孔的全密封型免維護蓄電池，通過頂端的檢查孔觀察顏色。3.高功率放電計測量空載端電壓

點火開關關閉，高功率放電計測試并保持5秒后放開，蓄電

池的端電壓：A．如電壓＜12V，則需要對蓄電池進行維護；B．如電壓＜11V，則需更換蓄電池。

蓄電池電極樁、線夾間的電壓降不得大于0.5V。否則，說明極樁與線夾接觸不良。（極樁松動、表面氧化）蓄電池正、負極間電壓值要求：

1.發(fā)動機不工作時，≥12v；

2.發(fā)動機起動時，不低于9.6v；

3.發(fā)動機運轉（發(fā)電機發(fā)電時），14±0.5v之間。補充：汽車電氣系統(tǒng)“睡眠模式”

凡是發(fā)現蓄電池在短期內虧電，應當檢查電控汽車的“睡眠模式”是否正常。所謂“睡眠模式”，是指點火開關處于OFF位及所有電器開關關斷的情況下，因數字式石英鐘、電子調諧式收放機及ECU存儲器等在工作仍然需要供電，汽車進入一種用電量非常小的狀態(tài)(低能耗模式)，靜態(tài)下的放電電流不超過0．O3A～O．O5A。

汽車常見的電壓降正常值：

1.開關、繼電器觸點≤0.2v；

2.熔斷絲≤0.1v；

3.線束≤0.01v；

4.發(fā)電機電樞柱、蓄電池正極兩點間≤0.4v；

5.發(fā)電機外殼、蓄電池負極兩點間≤0.3v；

6.控制電腦傳感器線路≤0.05v。二、起動系統(tǒng)零部件的檢測課題一起動系統(tǒng)的故障診斷2.點火開關的檢測4位點火開關通斷情況規(guī)律2.點火開關點火開關是用以接通或切斷點火系統(tǒng)及部分電氣設備電源的機件，如圖2-1-9所示。點火開關具有4個位置：圖2-1-9點火開關（1）Lock(鎖止)（2）ACC(附件)（3）ON(打開)（4）START(啟動)

點火開關汽車點火開關的四個狀態(tài)與正確操作方法鎖車后，鑰匙會處于LOCK狀態(tài)，此時鑰匙可拔出，不僅鎖住方向，同時切斷全車電源。ACC狀態(tài)是接通汽車部分電器設備的電源，如CD、空調等。正常行車時鑰匙處于ON狀態(tài)，這時全車所有電路都處于工作狀態(tài)。

START檔是發(fā)動機啟動檔位，啟動后會自動恢復正常狀態(tài)也就是ON檔。

這四個檔每個檔位都是遞進式的，目的是讓電器設備逐個進入工作狀態(tài)，這樣還可以緩解由于瞬間通電造成的汽車電瓶的負擔。如果著車時在其它檔位不做停留，從LOCK直接進入START的啟動狀態(tài)，會瞬間增加電瓶的負荷，同時由于各電器設備還沒有完全進入工作狀態(tài)，電腦很難正常指揮發(fā)動機啟動，所以這種操作對電瓶和發(fā)動機都是非常不利的。經常這樣操作會縮短電瓶的使用壽命，會造成發(fā)動機啟動困難，促使積炭的產生！

正確方法：

鑰匙插進點火開關后，在每個檔位做瞬間停留大約1、2秒鐘，這時應該能聽見各級電器設備通電的聲音，然后再進入下一個檔位就可以了！二、起動系統(tǒng)零部件的檢測課題一起動系統(tǒng)的故障診斷3.起動繼電器、電纜、變速器擋位開關的檢測起動繼電器電路二、起動系統(tǒng)零部件的檢測課題一起動系統(tǒng)的故障診斷1）起動繼電器的檢測2）電纜的檢測3）變速器擋位開關的檢測二、起動系統(tǒng)零部件的檢測課題一起動系統(tǒng)的故障診斷自動變速器擋位開關電路自動變速器只能在P\N擋啟動二、起動系統(tǒng)零部件的檢測課題一起動系統(tǒng)的故障診斷4.起動機的檢測4）單向離合器的檢測2）勵磁繞組的檢測3）電磁吸力開關的檢測1）電樞的檢測二、起動系統(tǒng)零部件的檢測課題一起動系統(tǒng)的故障診斷起動機保持線圈的檢測1—萬用表；2—電磁開關；3—電磁開關接線柱；4—主接線柱；

5—勵磁繞組正極端：6—勵磁繞組接線柱二、起動系統(tǒng)零部件的檢測課題一起動系統(tǒng)的故障診斷起動機吸引線圈的檢測1—萬用表；2—電磁開關；3—電磁開關接線柱；4—主接線柱；5—勵磁繞組正極端；6—勵磁繞組接線柱三、起動系統(tǒng)的故障實例課題一起動系統(tǒng)的故障診斷1.桑塔納轎車起動機不工作桑塔納轎車起動機不轉故障診斷流程圖三、起動系統(tǒng)的故障實例課題一起動系統(tǒng)的故障診斷2.東方之子起動系統(tǒng)工作不良1）故障現象炎熱的天氣里，一輛東方之子在太陽底下曬過一段時間后，打開點火開關起動發(fā)動機時起動機不工作。三、起動系統(tǒng)的故障實例課題一起動系統(tǒng)的故障診斷東方之子起動控制系統(tǒng)電路三、起動系統(tǒng)的故障實例課題一起動系統(tǒng)的故障診斷2）診斷分析診斷與排除（1）首先判斷蓄電池的性能，使用萬用表測量其電壓為12.5V，靜態(tài)電壓正常。（2）經仔細的外觀檢查沒有發(fā)現明顯存在故障的部位。（3）判斷起動機本身是否存在故障，起動機最容易出現故障的部位是電磁開關。用舉升機頂起車輛，從蓄電池正極直接引12V電源到電磁開關，起動機能正常工作，起動機本身沒有故障。（4）檢查前艙電器盒上的S530A的熔絲，沒有發(fā)現燒壞。三、起動系統(tǒng)的故障實例課題一起動系統(tǒng)的故障診斷（5）拆下轉向盤下的護板，檢查繼電器模組。將點火開關打到起動擋時繼電器吸合正常，說明繼電器與擋位開關都不存在故障。（6）點火開關打到起動擋時檢查起動機的吸引線圈接線柱是否有12V的電源輸出，萬用表顯示0V，表明繼電器模組到吸引線圈斷路。（3）檢查繼電器模組與起動機S端子的端子，發(fā)現該處端子松動，經過一番處理后重新打開點火開關起動，起動機恢復正常。三、起動系統(tǒng)的故障實例課題一起動系統(tǒng)的故障診斷3）故障結論分析

由于繼電器接觸不良，在太陽下暴曬后導致端子松動，造成了上述故障。由以上的檢測結果來看，起動系統(tǒng)的故障多為接觸不良造成的。三、起動系統(tǒng)的故障實例課題一起動系統(tǒng)的故障診斷3.奧迪100四缸發(fā)動機的起動機運轉無力1）故障現象起動機運轉無力，有時發(fā)動機不易起動。車主反映，該車曾維修過發(fā)動機、起動機，更換過蓄電池。三、起動系統(tǒng)的故障實例課題一起動系統(tǒng)的故障診斷2）故障分析診斷與排除

分析故障原因，懷疑是換用的蓄電池質量不佳，但借用無故障的蓄電池試車，故障依然存在。按動電喇叭，聲音嘹亮，表明蓄電池性能可靠，分析可能是線路存在故障。在發(fā)動機中速運轉時，用萬用表測得發(fā)電機電樞接線柱的輸出電壓為13.0～13.5V，蓄電池正負極間的電壓為11.5V，儀表板上充電指示燈在發(fā)動機運轉后熄滅，這些都表明線路無故障。檢查起動機，電源接線柱處有燒蝕痕跡，拆除蓄電池搭鐵線，發(fā)現螺母松動。擰緊螺母，裝上蓄電池搭鐵線，發(fā)動機順利起動。一、充電系統(tǒng)常見故障現象及原因分析課題二充電系統(tǒng)的故障診斷1.充電指示燈不亮3.充電指示燈時亮時滅2.電源系統(tǒng)不充電6.發(fā)電機有異常響聲4.蓄電池充電不足5.發(fā)電機充電電流過大

交流發(fā)電機的結構與原理交流發(fā)電機的搭鐵方式返回

電子式電壓調節(jié)器利用三極管的開關特性，在發(fā)電機轉速變化時，通過改變勵磁繞組電路的接通和斷開的時間比來調節(jié)勵磁電路的平均電流。6．電壓調節(jié)器二、充電系統(tǒng)零部件的檢測課題二充電系統(tǒng)的故障診斷1.捷達轎車整體式交流發(fā)電機的檢測捷達轎車充電、起動、點火系統(tǒng)工作電路圖1—發(fā)電機故障指示燈；2—轉子（繞組）；3—電壓調節(jié)器；4—發(fā)電機定子；5—勵磁二極管；6—發(fā)電機；7—整流二極管；8—點火線圈；9—點火控制器；10—無觸點分電器；11—點火開關；12—起動機；13—起動機電磁開關觸點；14—吸引線圈；15—保持線圈；16—蓄電池；17—起動機電樞繞組二、充電系統(tǒng)零部件的檢測課題二充電系統(tǒng)的故障診斷1）充電工作過程

（1）

當點火開關處于位置（15）時，電流流經的路徑為：蓄電池正極→發(fā)電機故障指示燈1→D+點→勵磁線圈2(轉子)→調節(jié)器3→D-點→蓄電池負極，此時充電故障指示燈亮。

（2）

當發(fā)動機起動后，發(fā)電機開始發(fā)電，勵磁整流二極管7所產生的勵磁電流經D+→勵磁繞組9→調節(jié)器10，調節(jié)器根據發(fā)電機輸出電壓的情況控制勵磁繞組電流的大小，完成調壓工作。二、充電系統(tǒng)零部件的檢測課題二充電系統(tǒng)的故障診斷

（3）

由于D+點電壓的升高使發(fā)電機故障指示燈1熄滅。如果發(fā)電機此時不發(fā)電，指示燈1就會亮。二、充電