智能交通地理信息系統(tǒng)課件：繪制公交站覆蓋區(qū)域

智能交通

地理信息系統(tǒng)

功能地塊的規(guī)劃與紅線劃定

繪制公交站覆蓋區(qū)域項(xiàng)目描述本項(xiàng)目主要學(xué)習(xí)要素緩沖區(qū)的制作、緩沖區(qū)的疊加操作，以及應(yīng)用GIS知識(shí)進(jìn)行交通線路規(guī)劃設(shè)計(jì)的方法。學(xué)習(xí)者通過(guò)本任務(wù)的學(xué)習(xí)，結(jié)合之前所學(xué)習(xí)的地圖要素點(diǎn)、線、面的相關(guān)知識(shí)，以及相關(guān)交通規(guī)則在電子地圖中的應(yīng)用形式，可以嘗試使用GIS軟件解決在城市、河流、物流等交通及交通相關(guān)領(lǐng)域規(guī)劃中出現(xiàn)的問(wèn)題。。3CO

NTENT目錄01任務(wù)描述02學(xué)習(xí)目標(biāo)03知識(shí)準(zhǔn)備04實(shí)施與評(píng)價(jià)05知識(shí)拓展/

01任務(wù)描述一、任務(wù)描述本任務(wù)要求學(xué)習(xí)并掌握對(duì)地形、地物的屬性的描述和修改，繪制功能用地區(qū)域。具體要求：完成湖南省長(zhǎng)沙市芙蓉區(qū)二環(huán)線與瀏陽(yáng)河之間區(qū)域的公交覆蓋率的統(tǒng)計(jì)。芙蓉區(qū)位于長(zhǎng)沙市的中部，是目前長(zhǎng)沙市公交、地鐵覆蓋率最高的城區(qū)。任務(wù)要求對(duì)指定城區(qū)內(nèi)公交覆蓋程度進(jìn)行圖像采集，并分析城區(qū)的公交盲點(diǎn)，為市政公交后續(xù)規(guī)劃提供信息支持。/

02學(xué)習(xí)目標(biāo)二、學(xué)習(xí)目標(biāo)1.了解公交站輻射范圍的概念2.掌握緩沖區(qū)創(chuàng)建的方法。3.掌握對(duì)緩沖區(qū)修改、調(diào)整的方法。知識(shí)目標(biāo)能夠依據(jù)給出的公交覆蓋率統(tǒng)計(jì)要求，標(biāo)記出指定區(qū)域的公交站點(diǎn)覆蓋范圍，并通過(guò)裁剪和合并緩沖區(qū)，最后確定公交站點(diǎn)的最終覆蓋范圍。技能目標(biāo)強(qiáng)調(diào)嚴(yán)謹(jǐn)、守規(guī)的重要性，培養(yǎng)學(xué)生求真務(wù)實(shí)、守法守規(guī)的學(xué)習(xí)態(tài)度和學(xué)習(xí)作風(fēng)，以此延展教學(xué)，引申“沒(méi)有制度，則無(wú)國(guó)家”的道理，引導(dǎo)學(xué)生將來(lái)走入社會(huì)中如何做人、做事，培養(yǎng)有責(zé)任有擔(dān)當(dāng)?shù)暮闷返?。素質(zhì)目標(biāo)/

03知識(shí)準(zhǔn)備三、知識(shí)準(zhǔn)備（基本概念）“公交覆蓋率”是“公交服務(wù)區(qū)面積覆蓋率”的簡(jiǎn)化表達(dá)。一般來(lái)講，公交覆蓋率是指某城市區(qū)域內(nèi)，全部公交站點(diǎn)一定半徑范圍所覆蓋區(qū)域占城市區(qū)域總面積的百分比。公交覆蓋率緩沖區(qū)緩沖區(qū)是對(duì)一組或一類地理要素（點(diǎn)、線、面），按設(shè)定的距離條件圍繞而形成具有一定范圍的多邊形實(shí)體，緩沖區(qū)最大的特點(diǎn)就是能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)在二維空間擴(kuò)展的信息分析方法。三、知識(shí)準(zhǔn)備（繪制緩沖區(qū)）創(chuàng)建點(diǎn)緩沖區(qū)新建緩沖區(qū)實(shí)質(zhì)上為一個(gè)新的圖層。繪制緩沖區(qū)首先需要選擇對(duì)應(yīng)的圖層要素，要素為點(diǎn)、線、面要素均可。完成緩沖區(qū)的制作，需要在【輪廓/緩沖區(qū)】面板中進(jìn)行相關(guān)屬性設(shè)置,尤其要注意【距離】的設(shè)置。三、知識(shí)準(zhǔn)備（對(duì)緩沖區(qū)的修剪）緩沖區(qū)的生成只依據(jù)生成條件而定，生成的要素很可能會(huì)超過(guò)圖形區(qū)域的范圍，所以必須對(duì)多余的部分進(jìn)行裁剪。選擇【分割要素】圖標(biāo)，當(dāng)鼠標(biāo)變?yōu)闃?biāo)靶形狀后，沿著區(qū)域邊界線，分別單擊邊界線的上、下兩端（在緩沖區(qū)以外），對(duì)緩沖區(qū)進(jìn)行分割，將緩沖區(qū)超出范圍部分切割為獨(dú)立的要素并刪除，完成操作。對(duì)緩沖區(qū)的裁剪重疊緩沖區(qū)的合并當(dāng)要素間距離較小時(shí)不可避免的會(huì)出現(xiàn)生成的緩沖區(qū)出現(xiàn)重疊，為了最后能得到一個(gè)合理的緩沖范圍，必須要對(duì)緩沖區(qū)重疊部分進(jìn)行邏輯操作，將重合的部分進(jìn)合并。三、知識(shí)準(zhǔn)備（外部數(shù)據(jù)（CSV）的導(dǎo)入）很多情況下一些非GIS的用戶希望得到GIS圖層中的屬性信息，而且這些信息在導(dǎo)入導(dǎo)出的GIS過(guò)程中往往對(duì)源數(shù)據(jù)要進(jìn)行空間信息或坐標(biāo)信息進(jìn)行篩選，這就需要一種數(shù)據(jù)格式，能在使用或交換GIS數(shù)據(jù)中取代SHP文件進(jìn)行傳輸，CSV(逗號(hào)分隔值)就是這樣一種用來(lái)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的純文本文件。通常在GIS中常用CSV文件收集坐標(biāo)信息與相關(guān)的屬性值，并且攜帶某種地理坐標(biāo)系下的X、Y坐標(biāo)值，為了方便起見(jiàn)，可以用EXCEL或記事本對(duì)文件進(jìn)行編輯。三、知識(shí)準(zhǔn)備（外部數(shù)據(jù)（CSV）的導(dǎo)入）QGIS導(dǎo)出CSV文件QGIS支持導(dǎo)出帶坐標(biāo)系的CSV文件。在導(dǎo)入、導(dǎo)出CSV文件時(shí)，為了能表示要素的位置，需要將要素的坐標(biāo)信息同步導(dǎo)出。但一般情況下要素中不會(huì)設(shè)有坐標(biāo)字段，所以需要在導(dǎo)出數(shù)據(jù)時(shí)同步導(dǎo)出坐標(biāo)值。導(dǎo)出的CSV文件默認(rèn)的打開(kāi)模式為EXCEL。但因?yàn)槲募幋a為UTF-8，使用EXCEL打開(kāi)文件后顯示內(nèi)容為亂碼，為了能正常的閱讀與修改文件，需要對(duì)文件編碼進(jìn)行轉(zhuǎn)碼。三、知識(shí)準(zhǔn)備（外部數(shù)據(jù)（CSV）的導(dǎo)入）QGIS導(dǎo)入CSV文件當(dāng)其他非GIS數(shù)據(jù)源導(dǎo)出的CSV數(shù)據(jù)要導(dǎo)入QGIS時(shí)，需要先檢查文件中是否有X、Y坐標(biāo)，以及確保CSV文件編碼為UTF-8格式。導(dǎo)入完成后，QGIS圖層面板上將新添加一個(gè)圖層數(shù)據(jù)，但查看其屬性可以得知，其數(shù)據(jù)來(lái)源還是CSV文件。為了方便后續(xù)對(duì)數(shù)據(jù)的修改，需要對(duì)新生成的圖層再次導(dǎo)出，生成SHP格式數(shù)據(jù)，并將SHP文件作為作業(yè)的主要文件。/

04實(shí)施與評(píng)價(jià)四、實(shí)施與評(píng)價(jià)請(qǐng)按照“任務(wù)工單8繪制公交站覆蓋區(qū)域”要求完成本任務(wù)。/

05拓展知識(shí)五、拓展知識(shí)我國(guó)到底有多少輛在運(yùn)營(yíng)公交車？截至2020年底，我國(guó)各地區(qū)城市共有約59萬(wàn)輛公共汽、電車在運(yùn)營(yíng)，其中城市新能源公交車46.61萬(wàn)輛，比北美、歐盟、日本新能源公交數(shù)量的總和還要多，位居全球第一。就具體地區(qū)而言，23個(gè)地區(qū)公共汽電車運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)超過(guò)萬(wàn)輛，其中廣東最高，有65964輛公共汽電車在運(yùn)營(yíng)，比公共汽電車運(yùn)