2025年高級(jí)經(jīng)濟(jì)師（運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)）實(shí)務(wù)考試真題卷含解析

年高級(jí)經(jīng)濟(jì)師（運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)）實(shí)務(wù)考試真題卷含解析一、案例分析題（共3題，每題20分、25分、25分，共70分）案例分析題一（20分）背景資料某運(yùn)輸企業(yè)主要從事公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，近年來(lái)隨著電商物流的快速發(fā)展，該企業(yè)業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)迅速，但同時(shí)也面臨著成本上升、競(jìng)爭(zhēng)加劇等問(wèn)題。已知該企業(yè)2023年的相關(guān)數(shù)據(jù)如下：營(yíng)業(yè)收入5000萬(wàn)元，固定成本1500萬(wàn)元，變動(dòng)成本3000萬(wàn)元，運(yùn)輸量100萬(wàn)噸公里，每噸公里運(yùn)價(jià)50元。預(yù)計(jì)2024年，市場(chǎng)需求將增長(zhǎng)10%，但運(yùn)價(jià)可能下降5%，固定成本增加100萬(wàn)元，變動(dòng)成本率保持不變。問(wèn)題1.計(jì)算該企業(yè)2023年的邊際貢獻(xiàn)、邊際貢獻(xiàn)率和盈虧平衡點(diǎn)運(yùn)輸量。（6分）2.分析2024年該企業(yè)的利潤(rùn)變動(dòng)情況，并判斷是否需要調(diào)整運(yùn)輸價(jià)格或成本控制策略。（7分）3.結(jié)合運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論，闡述該企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)加劇的市場(chǎng)環(huán)境下，如何通過(guò)優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和提高服務(wù)質(zhì)量來(lái)提升競(jìng)爭(zhēng)力。（7分）答案及解析1.（1）邊際貢獻(xiàn)=營(yíng)業(yè)收入-變動(dòng)成本=5000-3000=2000（萬(wàn)元）。（2）邊際貢獻(xiàn)率=邊際貢獻(xiàn)/營(yíng)業(yè)收入×100%=2000/5000×100%=40%。（3）盈虧平衡點(diǎn)運(yùn)輸量：?jiǎn)挝蛔儎?dòng)成本=變動(dòng)成本/運(yùn)輸量=3000/100=30（元/噸公里），單位運(yùn)價(jià)50元/噸公里，固定成本1500萬(wàn)元。根據(jù)盈虧平衡公式：固定成本=（運(yùn)價(jià)-單位變動(dòng)成本）×盈虧平衡運(yùn)輸量，即1500=(50-30)×Q，解得Q=75（萬(wàn)噸公里）。解析：邊際貢獻(xiàn)是指銷(xiāo)售收入減去變動(dòng)成本后的余額，反映了企業(yè)對(duì)固定成本和利潤(rùn)的貢獻(xiàn)能力；邊際貢獻(xiàn)率是邊際貢獻(xiàn)與銷(xiāo)售收入的比率，用于衡量每一元銷(xiāo)售收入所帶來(lái)的邊際貢獻(xiàn)；盈虧平衡點(diǎn)運(yùn)輸量是企業(yè)不盈不虧時(shí)的運(yùn)輸量，通過(guò)固定成本與單位邊際貢獻(xiàn)的關(guān)系計(jì)算得出。2.2024年預(yù)計(jì)數(shù)據(jù)：運(yùn)輸量=100×(1+10%)=110（萬(wàn)噸公里），運(yùn)價(jià)=50×(1-5%)=47.5（元/噸公里），固定成本=1500+100=1600（萬(wàn)元），變動(dòng)成本率=變動(dòng)成本/營(yíng)業(yè)收入=3000/5000=60%，2024年變動(dòng)成本=47.5×110×60%=3135（萬(wàn)元）。利潤(rùn)=營(yíng)業(yè)收入-固定成本-變動(dòng)成本=47.5×110-1600-3135=5225-1600-3135=490（萬(wàn)元）。2023年利潤(rùn)=5000-1500-3000=500（萬(wàn)元），利潤(rùn)下降10萬(wàn)元。結(jié)論：利潤(rùn)略有下降，需調(diào)整策略。可考慮通過(guò)優(yōu)化運(yùn)輸路線降低變動(dòng)成本，或通過(guò)差異化服務(wù)提高運(yùn)價(jià)承受能力，同時(shí)加強(qiáng)成本控制，尤其是固定成本的管理。解析：根據(jù)預(yù)計(jì)的運(yùn)輸量、運(yùn)價(jià)、成本變化，計(jì)算出2024年的利潤(rùn)，并與2023年對(duì)比，分析利潤(rùn)變動(dòng)原因，進(jìn)而提出相應(yīng)的策略，如成本控制、價(jià)格調(diào)整或服務(wù)優(yōu)化等。3.優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)：合理規(guī)劃運(yùn)輸線路，減少迂回運(yùn)輸和空載率，提高車(chē)輛裝載率，降低單位運(yùn)輸成本。建立區(qū)域分撥中心，實(shí)現(xiàn)貨物的集中處理和配送，提高運(yùn)輸效率。提高服務(wù)質(zhì)量：提供多樣化的運(yùn)輸服務(wù)，如定時(shí)達(dá)、冷鏈運(yùn)輸?shù)?，滿足不同客戶的需求。加強(qiáng)貨物跟蹤和信息反饋，提高運(yùn)輸透明度，增強(qiáng)客戶信任度。建立快速響應(yīng)的售后服務(wù)體系，及時(shí)處理貨物損壞、延誤等問(wèn)題，提升客戶滿意度。解析：從運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論角度，優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)可以提高運(yùn)輸資源的利用效率，降低成本；提高服務(wù)質(zhì)量可以增強(qiáng)企業(yè)的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，吸引更多客戶，提高市場(chǎng)份額。案例分析題二（25分）背景資料某港口企業(yè)計(jì)劃新建一個(gè)集裝箱碼頭，預(yù)計(jì)項(xiàng)目總投資10億元，建設(shè)期2年，運(yùn)營(yíng)期20年。預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)期內(nèi)年均營(yíng)業(yè)收入4億元，年均經(jīng)營(yíng)成本1.5億元，固定資產(chǎn)殘值率5%，基準(zhǔn)收益率為10%。企業(yè)所得稅率為25%。問(wèn)題1.計(jì)算該項(xiàng)目的靜態(tài)投資回收期（不考慮建設(shè)期）。（5分）2.計(jì)算該項(xiàng)目的凈現(xiàn)值（NPV），并判斷項(xiàng)目是否可行。（8分）3.分析該項(xiàng)目可能面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)因素，如市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等，并提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施。（12分）答案及解析1.年折舊額=固定資產(chǎn)原值×(1-殘值率)/運(yùn)營(yíng)期=10×(1-5%)/20=0.475（億元）。年凈利潤(rùn)=(營(yíng)業(yè)收入-經(jīng)營(yíng)成本-折舊)×(1-所得稅率)=(4-1.5-0.475)×75%=2.025×75%=1.51875（億元）。年凈現(xiàn)金流量=凈利潤(rùn)+折舊=1.51875+0.475=1.99375（億元）。靜態(tài)投資回收期=初始投資/年凈現(xiàn)金流量=10/1.99375≈5.02（年）。解析：靜態(tài)投資回收期是指在不考慮資金時(shí)間價(jià)值的情況下，收回初始投資所需的時(shí)間。計(jì)算時(shí)需先求出年凈現(xiàn)金流量，年凈現(xiàn)金流量等于凈利潤(rùn)加折舊，因?yàn)檎叟f是非付現(xiàn)成本，需加回。建設(shè)期現(xiàn)金流量：第0年和第1年各投資5億元（假設(shè)均勻投資）。運(yùn)營(yíng)期現(xiàn)金流量：第2-21年（共20年），每年凈現(xiàn)金流量1.99375億元，第21年回收殘值10×5%=0.5億元。凈現(xiàn)值（NPV）=-5/(1+10%)^0-5/(1+10%)^1+∑[1.99375/(1+10%)^t]（t=2到21）+0.5/(1+10%)^21。計(jì)算年金現(xiàn)值：P/A(10%,20)=[1-(1+10%)^-20]/10%≈8.5136，殘值現(xiàn)值=0.5/(1+10%)^21≈0.5×0.1240≈0.062（億元），NPV=-5-5/1.1+1.99375×8.5136×(1+10%)^-2+0.062。先計(jì)算運(yùn)營(yíng)期第2年年初（即第1年年末）的現(xiàn)值：1.99375×8.5136≈16.97（億元），再折現(xiàn)到第0年：16.97/1.1≈15.43（億元），所以NPV=-5-4.545+15.43+0.062≈5.947（億元）>0，項(xiàng)目可行。2.凈現(xiàn)值是將項(xiàng)目各年的凈現(xiàn)金流量按基準(zhǔn)收益率折現(xiàn)到建設(shè)期初的現(xiàn)值之和，若NPV≥0，項(xiàng)目可行。計(jì)算時(shí)需注意現(xiàn)金流量的時(shí)間點(diǎn)和折現(xiàn)處理。3.主要風(fēng)險(xiǎn)因素及應(yīng)對(duì)措施：市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)：如集裝箱運(yùn)輸需求下降、周邊港口競(jìng)爭(zhēng)加劇。應(yīng)對(duì)措施：加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)研，預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求變化；制定差異化競(jìng)爭(zhēng)策略，如提高港口作業(yè)效率、降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、拓展增值服務(wù)等。環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)：如海洋生態(tài)保護(hù)要求提高、極端天氣影響港口運(yùn)營(yíng)。應(yīng)對(duì)措施：在項(xiàng)目規(guī)劃和建設(shè)中嚴(yán)格遵循環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，采用環(huán)保技術(shù)和設(shè)備；建立應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)對(duì)極端天氣等突發(fā)情況，確保港口運(yùn)營(yíng)的穩(wěn)定性。政策風(fēng)險(xiǎn)：如國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整、港口管理政策變化。應(yīng)對(duì)措施：密切關(guān)注政策動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)與政府部門(mén)的溝通與協(xié)調(diào)，及時(shí)調(diào)整項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)策略以適應(yīng)政策變化。技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)：如自動(dòng)化碼頭技術(shù)應(yīng)用不成熟、信息技術(shù)系統(tǒng)故障。應(yīng)對(duì)措施：在技術(shù)選型和應(yīng)用前進(jìn)行充分的論證和測(cè)試，選擇成熟可靠的技術(shù)；建立技術(shù)維護(hù)和更新機(jī)制，確保技術(shù)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。解析：從項(xiàng)目的特點(diǎn)和外部環(huán)境出發(fā)，分析可能面臨的各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)，如市場(chǎng)、環(huán)境、政策、技術(shù)等，并針對(duì)每種風(fēng)險(xiǎn)提出具體的應(yīng)對(duì)措施，以降低風(fēng)險(xiǎn)對(duì)項(xiàng)目的影響。案例分析題三（25分）背景資料某航空公司經(jīng)營(yíng)一條國(guó)內(nèi)客運(yùn)航線，近年來(lái)該航線的市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)狀況發(fā)生了明顯變化。2023年該航線的旅客運(yùn)輸量為100萬(wàn)人次，平均票價(jià)為1000元，單位變動(dòng)成本為600元，固定成本為2億元。2024年，預(yù)計(jì)該航線的市場(chǎng)需求將增長(zhǎng)15%，但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手推出了低價(jià)策略，導(dǎo)致該公司不得不將票價(jià)降低10%，同時(shí)為提高服務(wù)質(zhì)量，計(jì)劃增加固定成本投入5000萬(wàn)元。問(wèn)題1.計(jì)算該公司2023年在該航線上的利潤(rùn)和盈虧平衡點(diǎn)旅客運(yùn)輸量。（6分）2.計(jì)算2024年該公司在該航線上的預(yù)計(jì)利潤(rùn)，并分析票價(jià)降低和成本增加對(duì)利潤(rùn)的影響。（8分）3.結(jié)合運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的價(jià)格彈性理論，分析該公司降價(jià)策略的合理性，并提出其他可能的非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略。（11分）答案及解析1.2023年利潤(rùn)=(票價(jià)-單位變動(dòng)成本)×運(yùn)輸量-固定成本=(1000-600)×100-20000=40000-20000=20000（萬(wàn)元）=2億元。盈虧平衡點(diǎn)旅客運(yùn)輸量=固定成本/(票價(jià)-單位變動(dòng)成本)=20000/(1000-600)=50（萬(wàn)人次）。解析：利潤(rùn)計(jì)算基于單位邊際貢獻(xiàn)乘以運(yùn)輸量減去固定成本；盈虧平衡點(diǎn)是固定成本除以單位邊際貢獻(xiàn)，即單位票價(jià)減去單位變動(dòng)成本。2.2024年數(shù)據(jù)：票價(jià)=1000×(1-10%)=900（元），運(yùn)輸量=100×(1+15%)=115（萬(wàn)人次），固定成本=20000+5000=25000（萬(wàn)元），單位變動(dòng)成本不變?nèi)詾?00元。預(yù)計(jì)利潤(rùn)=(900-600)×115-25000=300×115-25000=34500-25000=9500（萬(wàn)元）。影響分析：票價(jià)降低導(dǎo)致單位邊際貢獻(xiàn)減少100元（1000-900），若運(yùn)輸量不變，利潤(rùn)減少100×100=10000萬(wàn)元。運(yùn)輸量增長(zhǎng)15%帶來(lái)邊際貢獻(xiàn)增加300×(115-100)=4500萬(wàn)元。固定成本增加5000萬(wàn)元，進(jìn)一步減少利潤(rùn)5000萬(wàn)元。綜合影響：利潤(rùn)從2億元下降到0.95億元，主要由于票價(jià)降低和固定成本增加的雙重壓力，雖然運(yùn)輸量增長(zhǎng)部分抵消了票價(jià)下降的影響，但整體利潤(rùn)仍顯著下降。解析：通過(guò)計(jì)算2024年的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，得出預(yù)計(jì)利潤(rùn)，并分別分析票價(jià)、運(yùn)輸量、成本變化對(duì)利潤(rùn)的影響，明確各因素的作用程度。3.價(jià)格彈性理論分析：價(jià)格彈性=需求量變動(dòng)率/價(jià)格變動(dòng)率=15%/(-10%)=-1.5，絕對(duì)值大于1，說(shuō)明該航線的需求價(jià)格彈性富有彈性，降價(jià)會(huì)導(dǎo)致需求量增加，從而增加總收益。但從利潤(rùn)計(jì)算來(lái)看，雖然總收益增加（2023年收益10億元，2024年收益10.35億元），但由于成本增加幅度較大，利潤(rùn)反而下降。因此，降價(jià)策略在增加市場(chǎng)份額方面可能有效，但需綜合考慮成本因素。非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略：服務(wù)差異化：提供更優(yōu)質(zhì)的機(jī)上服務(wù)，如特色餐食、舒適的座椅、個(gè)性化的服務(wù)項(xiàng)目等，提高旅客滿意度和忠誠(chéng)度。品牌建設(shè)：加強(qiáng)品牌宣傳，樹(shù)立良好的品牌形象，通過(guò)品牌優(yōu)勢(shì)吸引旅客，減少對(duì)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的依賴(lài)。產(chǎn)品創(chuàng)新：推出多樣化的機(jī)票產(chǎn)品，如往返套餐、家庭套票、里程獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃等，滿足不同旅客的需求。合作競(jìng)爭(zhēng)：與其他航空公司、旅行社、酒店等建立合作關(guān)系，開(kāi)展聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)，擴(kuò)大客源渠道，實(shí)現(xiàn)資源共享和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。提升運(yùn)營(yíng)效率：優(yōu)化航班時(shí)刻安排，提高飛機(jī)利用率，降低運(yùn)營(yíng)成本，在不降低票價(jià)的前提下提高利潤(rùn)空間。解析：運(yùn)用價(jià)格彈性理論分析降價(jià)策略的合理性，結(jié)合案例中利潤(rùn)變化情況，指出策略的優(yōu)缺點(diǎn)；非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略從服務(wù)、品牌、產(chǎn)品、合作、效率等多個(gè)維度提出，以提高企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。二、論述題（30分）結(jié)合當(dāng)前我國(guó)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況，論述如何實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。參考答案及解析論述要點(diǎn)：1.基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)化與布局：當(dāng)前我國(guó)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施取得了顯著成就，但仍存在區(qū)域發(fā)展不平衡、部分領(lǐng)域產(chǎn)能過(guò)剩與不足并存等問(wèn)題。應(yīng)加強(qiáng)綜合運(yùn)輸體系建設(shè)，推進(jìn)各種運(yùn)輸方式的銜接與融合，形成便捷、高效、安全的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施布局，加大對(duì)中西部地區(qū)、農(nóng)村地區(qū)和偏遠(yuǎn)地區(qū)的投資，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。2.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量提升：高質(zhì)量發(fā)展要求從“量”的增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向“質(zhì)”的提升，運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量是核心。提高運(yùn)輸服務(wù)的便捷性、準(zhǔn)時(shí)性、安全性和舒適性，滿足不同客戶的多樣化需求。加強(qiáng)運(yùn)輸服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，建立統(tǒng)一的服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，推動(dòng)運(yùn)輸企業(yè)提高服務(wù)管理水平。3.技術(shù)創(chuàng)新與數(shù)字化轉(zhuǎn)型：技術(shù)創(chuàng)新是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力，如物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)的應(yīng)用。推動(dòng)智慧交通發(fā)展，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程的智能化管理，提高運(yùn)輸效率和安全性，降低運(yùn)營(yíng)成本。加強(qiáng)數(shù)據(jù)共享與應(yīng)用，優(yōu)化運(yùn)輸資源配置，提升運(yùn)輸服務(wù)的精準(zhǔn)化和個(gè)性化水平。4.綠色低碳發(fā)展：面對(duì)全球氣候變化和我國(guó)“雙碳”目標(biāo)，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)必須走綠色低碳發(fā)展道路。推廣新能源運(yùn)輸工具，如電動(dòng)汽車(chē)、新能源船舶、綠色航空等，減少能源消耗和污染物排放。優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，提高鐵路、水路等低碳運(yùn)輸方式的比重，降低公路運(yùn)輸?shù)哪茉聪暮吞寂欧拧?.產(chǎn)業(yè)融合與協(xié)同發(fā)展：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與其他產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展是高質(zhì)量發(fā)展的重要途徑，如與物流、商貿(mào)、旅游、制造業(yè)等深度融合。發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、供應(yīng)鏈物流等模式，提高產(chǎn)業(yè)協(xié)同效率，降低社會(huì)物流成本。依托運(yùn)輸樞紐建設(shè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)集聚。6.政策保障與市場(chǎng)監(jiān)管：政府應(yīng)加強(qiáng)政策引導(dǎo)，制定有利于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的規(guī)劃和政策，如財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、產(chǎn)業(yè)扶持等。完善市場(chǎng)監(jiān)管體系，營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，規(guī)范運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為，保護(hù)消費(fèi)