2非正常情況下的客流組織81課件

2非正常情況下的客流組織大客流大客流的定義一個(gè)或多個(gè)車站在一定時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)較多客流并有持續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)，造成車站能力或列車運(yùn)能明顯不足。大客流大型活動(dòng)大客流節(jié)假日大客流惡劣天氣大客流大客流根據(jù)其產(chǎn)生的原因可具體分為以下三類：大客流惡劣天氣大客流：主要指由于臺(tái)風(fēng)、大雨等惡劣天氣對(duì)地面交通造成影響，較多的市民乘坐地鐵或進(jìn)入地鐵車站避雨，造成地鐵各個(gè)車站客流比平時(shí)有所上升。大型活動(dòng)大客流節(jié)假日大客流惡劣天氣大客流大客流大型活動(dòng)大客流節(jié)假日大客流惡劣天氣大客流節(jié)假日大客流：主要指在國(guó)家法定的元旦、春節(jié)、勞動(dòng)節(jié)、國(guó)慶節(jié)等假期期間市民出行及游客旅游等造成全線各站客流普遍大幅上升。大客流大型活動(dòng)大客流節(jié)假日大客流惡劣天氣大客流大型活動(dòng)大客流：主要指由于地鐵沿線附近舉行大型活動(dòng)（包括節(jié)假日期間舉行的大型活動(dòng)），在活動(dòng)結(jié)束后大量的乘客在較短時(shí)間內(nèi)涌入地鐵車站乘車，造成車站客流迅速上升?？土骺刂瓶土鹘M織原則需按規(guī)定程序提前申報(bào)所需物品、設(shè)施的專項(xiàng)采購(gòu)計(jì)劃確保出現(xiàn)大客流時(shí)安全、迅速地疏散乘客?？土骺刂瓶土鹘M織原則各車站發(fā)生大客流時(shí)，應(yīng)根據(jù)本站大客流組織方案的有關(guān)規(guī)定及各崗位職責(zé)、程序執(zhí)行，做到安全、及時(shí)、有效地疏導(dǎo)乘客。對(duì)于可預(yù)見的大客流，車站應(yīng)根據(jù)預(yù)測(cè)情況提前采取措施，做好準(zhǔn)備工作。對(duì)于不可預(yù)見的大客流，車站應(yīng)立即報(bào)告行調(diào)，并立即采取相應(yīng)措施?？土骺刂瓶土鹘M織原則客流控制車站值班站長(zhǎng)負(fù)責(zé)本站的客流控制。發(fā)生大客流時(shí)，車站按三級(jí)客流控制方案執(zhí)行。客流控制原則客流控制客流控制原則1，堅(jiān)持“由下至上、由內(nèi)至外”的客流控制原則，在站臺(tái)與站廳的樓梯（電扶梯口），車站入閘機(jī)，車站出入口三處進(jìn)行客流控制。2，堅(jiān)持點(diǎn)控和線控的原則，各站根據(jù)客運(yùn)能力控制進(jìn)站客流，組織乘客上車。3，車站在實(shí)施三級(jí)客流控制之前，應(yīng)向行調(diào)報(bào)告。客流控制三級(jí)客流控制的決策與實(shí)施：由車站值班站長(zhǎng)決策是否啟用三級(jí)客流控制，或單獨(dú)啟用哪一級(jí)客流控制，并組織相關(guān)人員實(shí)施?？土骺刂拼胧┰趯?shí)施三級(jí)客流控制之前及過(guò)程中，站務(wù)人員必須做好乘客的宣傳引導(dǎo)工作，公安、保安和站務(wù)人員相互配合，保證三級(jí)客流控制的有效實(shí)施?？土骺刂茊?dòng)條件取消條件當(dāng)發(fā)生大客流，或由于車站站廳、站臺(tái)設(shè)備設(shè)施故障（例如扶梯故障、TVM故障、BOM故障），引發(fā)車站輸送能力下降，客流無(wú)法緩解且有增大趨勢(shì)時(shí)，啟動(dòng)本站客流控制。

當(dāng)安檢能力不足，導(dǎo)致站廳乘客擁堵時(shí)，啟動(dòng)本站客流控制第一級(jí)客流控制：滿足本站客運(yùn)組織預(yù)案啟動(dòng)條件后或者當(dāng)站臺(tái)候車乘客超過(guò)整個(gè)站臺(tái)面積的2/3時(shí)?？土鞯玫接行Ь徑?，車站恢復(fù)正?？土鹘M織。第二級(jí)客流控制：滿足本站客流組織預(yù)案啟動(dòng)條件后或者當(dāng)付費(fèi)區(qū)乘客超過(guò)整個(gè)付費(fèi)區(qū)面積的2/3時(shí)。第三級(jí)客流控制：滿足本站客流組織預(yù)案啟動(dòng)條件后或者當(dāng)非付費(fèi)區(qū)乘客超過(guò)整個(gè)非付費(fèi)區(qū)面積的2/3時(shí)?？土骺刂迫?jí)客流控制的方法與措施：第一級(jí)客流控制定義：在付費(fèi)區(qū)采取措施控制站臺(tái)乘客數(shù)量的客運(yùn)組織行為。措施：a)在站廳與站臺(tái)的樓梯/扶梯連接處設(shè)置控制點(diǎn)。b)改變扶梯走向。c)引導(dǎo)乘客走樓梯。d)在付費(fèi)區(qū)設(shè)置回形線路等?？土骺刂迫?jí)客流控制的方法與措施：第二級(jí)客流控制定義：在非付費(fèi)區(qū)采取措施控制進(jìn)入付費(fèi)區(qū)乘客數(shù)量的客運(yùn)組織行為。措施：a)關(guān)閉部分進(jìn)閘機(jī)限流。b)在進(jìn)閘機(jī)口設(shè)置鐵馬等分批進(jìn)閘。c)在非付費(fèi)區(qū)設(shè)置回形線路。d)在安檢口前設(shè)置回形線路?？土骺刂迫?jí)客流控制的方法與措施：第三級(jí)客流控制定義：在出入口外采取措施控制進(jìn)站乘客數(shù)量的客運(yùn)組織行為。措施：a)在出入口用鐵馬等備品限制乘客進(jìn)站。b)在出入口外設(shè)置回形線路等。解決大客流組織難題的根本是：增加運(yùn)能。增大運(yùn)能二大途徑：增加列車編組數(shù)和時(shí)段行車間隔。行車調(diào)度采用大小交路、放站等措施，提高運(yùn)輸效率。車站關(guān)注的是留站乘群的安全，提高車站空間利用率。大客流組織車站客流措施：貫徹出站優(yōu)先、提高空間利用率、防止客流對(duì)沖等，必要時(shí)經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)，實(shí)施限流措施。車站限流三部曲：進(jìn)站限流、只出不進(jìn)、車站庭院。大客流組織大客流往往伴隨發(fā)生車站秩序的混亂，由于車站屬于公共場(chǎng)所，可以申請(qǐng)軌道公安的協(xié)助。大客流組織公交接駁：

是指地鐵在運(yùn)營(yíng)中斷時(shí)，采用地鐵與地面公交聯(lián)合接力的運(yùn)輸方式，疏散和接送乘客，為乘客提供有限度客運(yùn)服務(wù)的一種方式。應(yīng)急公交接駁的組織啟動(dòng)條件、結(jié)束條件適用線路啟動(dòng)條件（達(dá)到下列條件之一）線路1.在地鐵同一區(qū)段雙向行車預(yù)計(jì)可能中斷15-30分鐘及以上時(shí)。2.在地鐵某一區(qū)段單向行車預(yù)計(jì)可能中斷15-30分鐘，而且部分區(qū)間采用單線雙向行車，單向行車間隔15-30分鐘以上時(shí)。3.在地鐵發(fā)生大面積故障導(dǎo)致某一區(qū)段雙向行車預(yù)計(jì)可能晚點(diǎn)30分鐘以上時(shí)；或?qū)е滦熊嚹芰档?0%及以上時(shí)。適用線路結(jié)束條件（達(dá)到下列條件之一）線路1.受影響的區(qū)段恢復(fù)行車條件。2.滯留乘客疏散完畢。3.發(fā)布實(shí)施應(yīng)急公交接駁信息達(dá)到規(guī)定時(shí)間。應(yīng)急公交接駁的組織公交接駁原則OCC主任調(diào)度在故障、事件發(fā)生后，預(yù)計(jì)將要達(dá)到應(yīng)急公交接駁預(yù)案的啟動(dòng)條件時(shí)，提前通知受影響車站做好準(zhǔn)備啟動(dòng)公交接駁。應(yīng)急公交接駁的組織公交接駁流程1、車站接到OCC啟動(dòng)應(yīng)急公交接駁命令后立即啟動(dòng)應(yīng)急公交接駁，報(bào)地鐵公安、保衛(wèi)部門人員到現(xiàn)場(chǎng)維持秩序，播放廣播，擺放告示。應(yīng)急公交接駁的組織公交接駁流程2、車站工作人員將公交接駁箱、應(yīng)急接駁車標(biāo)志牌（黃色）擺放至接駁口，準(zhǔn)備好應(yīng)急公交接駁備品、排隊(duì)欄桿等；夜晚執(zhí)行應(yīng)急接駁工作時(shí)，出入口接駁點(diǎn)車站負(fù)責(zé)人須穿著熒光衣，必要時(shí)在公交接駁立柱牌處放置紅閃燈，以便接駁車司機(jī)辨別。應(yīng)急公交接駁的組織公交接駁流程3、引導(dǎo)乘客從邊門出站，派發(fā)應(yīng)急公交接駁信息指引卡，并引導(dǎo)乘客到出入口指定應(yīng)急公交接駁點(diǎn)候車，積極做好乘客解釋、安撫工作，當(dāng)人員不足時(shí)須及時(shí)申請(qǐng)支援，并維持好候車秩序。應(yīng)急公交接駁的組織車站現(xiàn)場(chǎng)組織流程公交接駁流程4、啟動(dòng)應(yīng)急公交接駁的各站行車值班員做好應(yīng)急公交接駁車位置的跟蹤，并將應(yīng)急公交接駁車信息通知接駁口負(fù)責(zé)人。應(yīng)急公交接駁的組織5、接駁口負(fù)責(zé)人接到接駁公交車后組織乘客有序上下車，清點(diǎn)乘車人數(shù)，當(dāng)乘客上車后，相關(guān)手續(xù)辦理完畢，接駁點(diǎn)車站負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)通知公交車司機(jī)開車；填寫應(yīng)急公交接駁汽車數(shù)量確認(rèn)表，將公交車到、發(fā)點(diǎn)及乘車人數(shù)、行駛方向報(bào)車控室，車控室工作人員負(fù)責(zé)通知后續(xù)車站。應(yīng)急公交接駁的組織公交接駁流程應(yīng)急公交接駁的組織公交接駁流程6、公交接駁車始發(fā)站負(fù)責(zé)交予首次到達(dá)地鐵站的公交車司機(jī)示意圖，并在車頭放置示意牌，結(jié)束公交接駁后，公交車到達(dá)的終點(diǎn)地鐵站負(fù)責(zé)回收。應(yīng)急公交接駁的組織公交接駁流程7、車站接到取消應(yīng)急公交接駁命令后，盡量確保