25Hz相敏軌道電路25Hz電源83課件

25Hz相敏軌道電路一、簡介二、25Hz電源模塊原理三、25Hz電源模塊外形結(jié)構(gòu)25Hz電源目前，在新線設(shè)計(jì)中，25Hz軌道電路供電基本上采用25Hz電子電源實(shí)現(xiàn)，鐵磁分頻已經(jīng)不再使用；25Hz電子電源一臺電源模塊內(nèi)置2套功率變換電路，分別提供軌道輸出電壓和局部輸出電壓；保證局部電壓的相位超前軌道電壓90°。

簡介

1.25Hz電源模塊的特點(diǎn)⑴輸出電壓、頻率穩(wěn)定度高。⑵輸出波形好諧波含量低。⑶局部軌道電路輸出電壓相位鎖定好。⑷系統(tǒng)兩路電源轉(zhuǎn)換過程，斷電瞬間（小于0.15s）電子變頻器模塊維持開機(jī)狀態(tài)。⑸保護(hù)功能完善可靠。⑹采用大面積散熱器，自然對流風(fēng)冷技術(shù)，消除了因風(fēng)機(jī)故障而導(dǎo)致變頻器模塊故障的隱患。⑺結(jié)構(gòu)合理，體積小便于維修。簡介2.25Hz電源模塊種類

按輸出功率區(qū)分，25Hz電子電源一般分2kVA、4kVA兩種：⑴2kVA模塊：軌道1200VA，局部800VA；⑵4kVA模塊：軌道2400VA，局部1600VA。

簡介⒊25Hz電源模塊帶載能力⑴軌道電源：每一送電端按20VA（非電化30VA）考慮。一臺2kVA模塊可帶60（非電化40）軌道區(qū)段；一臺4kVA模塊可帶120（非電化80）軌道區(qū)段；超出120（非電化80）軌道區(qū)段，采用兩臺4kVA模塊分別供電，兩模塊保持同相（使用同步時(shí)鐘電路實(shí)現(xiàn)2臺電源模塊的輸出頻率、相位、電壓保持一致）。

簡介⑵局部電源：每一受電端按6.5VA功率考慮。一臺2kVA模塊可帶120臺二元二位繼電器，絕大多數(shù)情況下可以滿足60個(gè)軌道區(qū)段受端的用電需求；一臺4kVA模塊可帶240臺二元二位繼電器，絕大多數(shù)情況下可以滿足120個(gè)軌道區(qū)段受端的用電需求。簡介⒋25Hz電源分束設(shè)置軌道電源和局部電源的分束均為電源模塊輸出后，用斷路器進(jìn)行分束。在實(shí)際設(shè)計(jì)中，軌道區(qū)段為40個(gè)及以下的車站，軌道、局部各分兩束；軌道區(qū)段為40個(gè)以上、60個(gè)及以下的車站，按軌道、局部各分兩束設(shè)置或按軌道、局部分四束設(shè)置；軌道60個(gè)以上、120個(gè)以下車站，按軌道、局部各分四束設(shè)置；軌道區(qū)段超過120個(gè)以上的車站，軌道、局部各分四束設(shè)置。

簡介⒌25Hz電源模塊冗余設(shè)計(jì)電源系統(tǒng)配置時(shí)，25Hz電源模塊采用“1+1”熱機(jī)主備工作方式設(shè)計(jì)，即1臺主用，為所有軌道和局部負(fù)載供電；另1臺處于空載熱備用狀態(tài)，當(dāng)主用電源模塊故障時(shí)，自動轉(zhuǎn)由備用電源模塊給所有負(fù)載供電，采用繼電器切換方式，轉(zhuǎn)換時(shí)間不大于0.15s，然后可用冷備用電源模塊將故障電源模塊替換下來、進(jìn)行維修。簡介

25Hz電源模塊原理25Hz電源模塊輸入電源經(jīng)過AC-DC-AC變換后，輸出兩束穩(wěn)定的25Hz交流電源，通過鎖相技術(shù)，局部電源電壓恒定超前軌道電源電壓90°±5°相位角；系統(tǒng)配置時(shí)25Hz電源模塊采用“1+1”熱機(jī)主備工作方式。在電源模塊的交流輸入側(cè)用工頻隔離變壓器對局部電源和軌道電源進(jìn)行電氣隔離。采用先進(jìn)成熟的電力電子技術(shù)、自然冷卻散熱及雷電防護(hù)、電磁兼容設(shè)計(jì)技術(shù)，產(chǎn)品穩(wěn)定可靠。25Hz電源模塊原理框圖25Hz電源模塊外形結(jié)構(gòu)按《鐵路信號智能電源屏技術(shù)條件(暫行)》(運(yùn)基信