【國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌進(jìn)入俄羅斯模式的決策因素分析4000字】

國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌進(jìn)入俄羅斯模式的決策因素分析綜述目錄TOC\o"1-3"\h\u30582國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌進(jìn)入俄羅斯模式的決策因素分析綜述 115821.1俄羅斯市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析 189911.1.1管制風(fēng)險(xiǎn) 1107351.1.2貨幣風(fēng)險(xiǎn) 145481.1.3文化差異 2260861.2淺析俄羅斯汽車(chē)工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力 313601.3東風(fēng)公司的產(chǎn)能分析 4224161.4未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)分析 59001.4.1俄羅斯本土品牌競(jìng)爭(zhēng) 5151061.4.2其他跨國(guó)品牌 61.1俄羅斯市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析1.1.1管制風(fēng)險(xiǎn)俄羅斯的政府肯定會(huì)向跨國(guó)企業(yè)和本國(guó)企業(yè)尋求技術(shù)共享。俄羅斯的汽車(chē)業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅速，但其落后的主要原因在于俄羅斯的工業(yè)發(fā)展速度較慢，生產(chǎn)設(shè)施落后，技術(shù)技術(shù)落后。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的中流砥柱，汽車(chē)業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的沖擊。提高俄羅斯國(guó)內(nèi)的汽車(chē)業(yè)發(fā)展程度，無(wú)疑是俄羅斯的一個(gè)重要課題。俄羅斯也像中國(guó)那樣，采用“以市場(chǎng)換技術(shù)”的策略，以快速提升國(guó)內(nèi)的汽車(chē)工業(yè)，吸引外資企業(yè)的資金。而這個(gè)起點(diǎn)，只有在技術(shù)共享與技術(shù)轉(zhuǎn)化中才有可能達(dá)成。俄羅斯作為新興市場(chǎng)國(guó)家，其經(jīng)濟(jì)政策不太穩(wěn)固，這是一個(gè)典型的特征。所以，諸如取消激勵(lì)政策、增加稅收等小型政策將會(huì)改變俄羅斯的經(jīng)濟(jì)以及俄羅斯各方的各種利害關(guān)系。這一切都會(huì)給在俄羅斯運(yùn)營(yíng)的外資企業(yè)帶來(lái)收益。如果跨國(guó)公司基于上述的策略來(lái)保持其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，那么一旦發(fā)生變化，必然會(huì)對(duì)其經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生一定的沖擊，甚至于會(huì)對(duì)其在俄羅斯的生存產(chǎn)生不利的作用。1.1.2貨幣風(fēng)險(xiǎn)普京總統(tǒng)執(zhí)政以來(lái)，俄羅斯經(jīng)濟(jì)大幅改善，2011年至2019年間，俄羅斯國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值總體穩(wěn)定增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值和人均GDP均有所增長(zhǎng)，如表3-1。表3-1俄羅斯國(guó)內(nèi)年度生產(chǎn)總值年份名義GDP實(shí)際GDPGDP平減指數(shù)美元名義GDP百萬(wàn)盧布同比%百萬(wàn)盧布同比%2015=100同比%GDPGDP201117,027,19128.9120.3591,05837.3201221,609,76526.990.556.464..6819.3763,22929.1201326,917,20124.697.938.274.4915.2991,95530.0201433,247,51321.5106.298.584.7711.81,301,19131.2201541,276,84924.2111.875.2100.0018.01,659,43327.5201638,807,219-6.0101.12-7.8101.992.01,221,624-26.4201746,308,54119.3107.764.5116.4614.21,524,48624.8201855,967,22720.9112.364.3135.0015.91,903,98424.9201962,146,98611.0116.191.4144.967.41999,9555.0202066,193,7366.5117.651.3152.485.22,074,6291.7202170,795,1677.2118.320.6162.586.61,838,631-11.4資料來(lái)源:GDP數(shù)據(jù)來(lái)源于俄羅斯聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局東風(fēng)公司進(jìn)軍俄羅斯，當(dāng)時(shí)俄羅斯的宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)已有了很大改善。最顯著的體現(xiàn)是，通脹有所回落，金融形勢(shì)也出現(xiàn)了積極的變化。由于我國(guó)的經(jīng)濟(jì)狀況每年都在改善，人民的收入和人民的生活質(zhì)量都得到了改善。居民的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)促進(jìn)了汽車(chē)的消費(fèi)，對(duì)轎車(chē)的需求量也隨之增長(zhǎng)。而隨著俄羅斯加入WTO，對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品征收更低的關(guān)稅，使得東風(fēng)在俄羅斯的產(chǎn)品中，始終以平民化的價(jià)格獲得了一定的優(yōu)勢(shì)。2019年疫情的爆發(fā)，對(duì)俄羅斯的經(jīng)濟(jì)和汽車(chē)業(yè)都是一個(gè)沉重的打擊。但現(xiàn)在，俄羅斯的經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇，從最艱難的時(shí)候，就能看到俄羅斯強(qiáng)大的力量。1.1.3文化差異首先，俄羅斯不能容忍?hào)|方文化，俄羅斯害怕“中國(guó)滲透”。其次，盡管俄羅斯人很注重集體精神和“人人如一”，但總體而言，不管是在消費(fèi)和治理方面，他們都傾向于與眾不同。第三，俄羅斯人有由小至大、由局部至全局、由特定至抽象的思考方式。他“就事論事”，注重現(xiàn)實(shí)的好處。東風(fēng)公司對(duì)于俄羅斯市場(chǎng)的消費(fèi)習(xí)慣做出了正確的評(píng)價(jià)，在制造適合市場(chǎng)的同時(shí)，也要注重公司的文化。東風(fēng)公司已經(jīng)下決心把工廠(chǎng)建在俄羅斯。為了達(dá)到本地化的目的，我們需要從宗教信仰和工作習(xí)慣等方面來(lái)解決這些問(wèn)題。當(dāng)你在俄羅斯建立工廠(chǎng)的時(shí)候，一定要記住運(yùn)用政府的軍隊(duì)，不然俄羅斯人就會(huì)發(fā)動(dòng)一場(chǎng)大的罷工，從而對(duì)發(fā)展產(chǎn)生不利的作用。上述特征顯示出俄羅斯的民族自主性，相對(duì)排斥中國(guó)公司，很可能會(huì)抗拒?chē)?guó)外的經(jīng)濟(jì)，特別是在俄羅斯的中國(guó)公司。東風(fēng)應(yīng)該正確地理解這種差別，并制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，以減輕俄羅斯對(duì)東風(fēng)的抗拒與排擠，從而實(shí)現(xiàn)俄羅斯的全面發(fā)展。1.2淺析俄羅斯汽車(chē)工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力俄羅斯汽車(chē)的市場(chǎng)分為四大類(lèi)：俄羅斯汽車(chē)、俄羅斯產(chǎn)的國(guó)外汽車(chē)、新進(jìn)口汽車(chē)和老進(jìn)口汽車(chē)。數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯的乘用轎車(chē)在2020年增加了36%，總計(jì)售出240萬(wàn)臺(tái)。在全球范圍內(nèi)，國(guó)外品牌的銷(xiāo)售增加了61%，大約為620,000臺(tái)。俄羅斯本土生產(chǎn)商仍然難以維持其市場(chǎng)占有率（明年較上年同期下滑10%）。和上年相同，AVTOVAZ的需求量依然很大，占28.5%。圖1.1俄羅斯2019-2021各品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額變化資料來(lái)源:AEB,ASM-Holding,Enrst&Young2019年2020年2021年圖1.2俄羅斯各品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額資料來(lái)源:AEB,ASM-Holding,Enrst&Young從每個(gè)品牌的份額來(lái)看，在俄羅斯市場(chǎng)上，其他品牌的份額相對(duì)較小，但本地品牌拉達(dá)除外，后者具有較大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)比較分散，行業(yè)不是很集中，相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，基本上沒(méi)有主導(dǎo)汽車(chē)公司。1.3東風(fēng)公司的產(chǎn)能分析第一個(gè)是物資資源和能力，俄羅斯靠近中國(guó)的北方，從蕪湖到俄羅斯的距離較近。這無(wú)疑將有助于俄羅斯的運(yùn)營(yíng)。第二，中國(guó)的汽車(chē)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了改革開(kāi)放的時(shí)代，一汽大眾、上汽大眾等汽車(chē)業(yè)在中國(guó)的北部和南部地區(qū)都有相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。這些工廠(chǎng)，不僅僅是汽車(chē)，還有一整套的一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)的供應(yīng)商。與上海的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大本營(yíng)相鄰，對(duì)東風(fēng)公司獲取研發(fā)和制造所需要的零件十分有利。自從東風(fēng)汽車(chē)公司成立以來(lái)，東風(fēng)汽車(chē)已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)膶?shí)力，許多汽車(chē)配件廠(chǎng)商，都愿意與東風(fēng)汽車(chē)合作，將工廠(chǎng)設(shè)在東風(fēng)公司的總部，與東風(fēng)汽車(chē)進(jìn)行合作。這對(duì)東風(fēng)公司的供應(yīng)商和配件的采購(gòu)，都是非常有利的。第二是東風(fēng)公司的財(cái)政資源，其中包含了東風(fēng)集團(tuán)的營(yíng)運(yùn)融資與東風(fēng)公司的融資融資。目前東風(fēng)公司貸款給公司的汽車(chē)?yán)碡?cái)產(chǎn)品是獨(dú)立運(yùn)作的，目前沒(méi)有其它融資途徑。在對(duì)東風(fēng)公司進(jìn)行的汽車(chē)?yán)碡?cái)業(yè)務(wù)管制越來(lái)越嚴(yán)格的情況下，融資渠道的穩(wěn)定性和及時(shí)性都將會(huì)受到很大的考驗(yàn)。從目前的東風(fēng)公司的財(cái)政狀況來(lái)看，該公司在成長(zhǎng)性、收益性、流動(dòng)性等指標(biāo)上均有良好的業(yè)績(jī)，而東風(fēng)公司的融資融資能力相對(duì)薄弱，且市場(chǎng)價(jià)格相對(duì)單一。東風(fēng)集團(tuán)于2018年年初啟動(dòng)，與40多個(gè)銀行及網(wǎng)絡(luò)借貸公司進(jìn)行磋商，希望能與其進(jìn)行融資，貸款基金通過(guò)網(wǎng)絡(luò)小貸公司或東風(fēng)公司進(jìn)行融資，而東風(fēng)則承擔(dān)了業(yè)務(wù)擴(kuò)展和風(fēng)險(xiǎn)保障，但進(jìn)度較慢，10個(gè)公司在盡職后都未能取得實(shí)質(zhì)的合作。在對(duì)網(wǎng)絡(luò)金融的管制日趨嚴(yán)格的情況下，東風(fēng)公司的融資融資將面臨更大的挑戰(zhàn)。東風(fēng)公司的營(yíng)運(yùn)資本完全來(lái)源于公司自身的資本，沒(méi)有任何的股份或債務(wù)，東風(fēng)公司的財(cái)務(wù)融資相對(duì)比較受限。第三個(gè)方面是人才資源，截止到2018年12月末，東風(fēng)用有160個(gè)管理崗位，2170個(gè)業(yè)務(wù)崗位，1088個(gè)職能崗位，226個(gè)兼職崗位，總計(jì)3644名。東風(fēng)的核心團(tuán)隊(duì)包括銀行業(yè)，保險(xiǎn)業(yè)，汽車(chē)金融，互聯(lián)網(wǎng)金融，第三方支付，金融科技，律師等行業(yè)的高級(jí)人才。東風(fēng)公司的汽車(chē)?yán)碡?cái)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)隊(duì)伍由具有豐富的金融服務(wù)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的傳統(tǒng)汽車(chē)?yán)碡?cái)公司的財(cái)務(wù)管理人員和高級(jí)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品管理人員組成。東風(fēng)科技擁有完善的技術(shù)和研究隊(duì)伍，具有完善的結(jié)構(gòu)、穩(wěn)固的人員隊(duì)伍，其中包括高級(jí)的架構(gòu)工程師、前、后、后、項(xiàng)目管理認(rèn)證的研發(fā)項(xiàng)目經(jīng)理、數(shù)據(jù)挖掘工程師、算法工程師、爬蟲(chóng)工程師等，能應(yīng)對(duì)和承接各類(lèi)研發(fā)任務(wù)，確保軟件產(chǎn)品的交付質(zhì)量和時(shí)間。東風(fēng)公司擁有豐富的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，不僅擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也擁有豐富的網(wǎng)絡(luò)風(fēng)控技術(shù)，擁有設(shè)計(jì)、制定、實(shí)施準(zhǔn)確的風(fēng)控戰(zhàn)略，降低人力資源對(duì)項(xiàng)目的影響。在貸款后的經(jīng)營(yíng)中，公司成立了一支專(zhuān)門(mén)的資產(chǎn)維護(hù)隊(duì)伍，對(duì)貸款到期后的資金進(jìn)行了及時(shí)的回收和處理。第四個(gè)方面是研發(fā)能力，東風(fēng)汽車(chē)擁有自主配套的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心零部件，擁有國(guó)內(nèi)最大、最先進(jìn)的車(chē)身沖壓生產(chǎn)線(xiàn)。東風(fēng)不僅產(chǎn)品齊全，而且品質(zhì)優(yōu)良，先后獲得了國(guó)際、國(guó)內(nèi)五大認(rèn)證，IS09001國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證，UKAS英國(guó)皇家認(rèn)證，GCC海灣認(rèn)證，SASO沙特認(rèn)證，CCC國(guó)家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證。在技術(shù)研發(fā)方面，東風(fēng)汽車(chē)充分利用自身的優(yōu)勢(shì)，與國(guó)外的技術(shù)公司和大學(xué)進(jìn)行合作，使技術(shù)與國(guó)際接軌。因此，東風(fēng)汽車(chē)在俄羅斯市場(chǎng)發(fā)展所面臨的技術(shù)壁壘能夠獲得相對(duì)優(yōu)勢(shì)。1.4未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)分析1.4.1俄羅斯本土品牌競(jìng)爭(zhēng)目前俄羅斯市場(chǎng)上最常見(jiàn)的汽車(chē)品牌是拉達(dá)和GAZ。其中，拉達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)量第一，俄羅斯最大汽車(chē)制造商拉達(dá)汽車(chē)品牌AVTOVAZ，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，自2009年以來(lái)，拉達(dá)汽車(chē)一直保持俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)份額第一，拉達(dá)汽車(chē)占據(jù)俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)20%的份額。拉達(dá)品牌在2020年占俄羅斯市場(chǎng)總銷(xiāo)售額的20%。2020年末，俄羅斯拉達(dá)汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到36.02萬(wàn)輛，較2019年增長(zhǎng)15.6%。拉達(dá)品牌汽車(chē)自2019年以來(lái)一直保持正比增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2018年拉達(dá)汽車(chē)平均每月銷(xiāo)量分別為22191輛、25965輛和30017輛。拉達(dá)汽車(chē)平均每月在俄羅斯銷(xiāo)售20,000輛汽車(chē)，每年銷(xiāo)售26-36輛。從這個(gè)角度看，拉達(dá)在俄羅斯的地位是不可動(dòng)搖的，其他本土品牌和外國(guó)品牌都不能撼動(dòng)。第二家名為GAZ，俄羅斯第二大商用車(chē)制造商，全球第七大制造商，主要生產(chǎn)輕型商用車(chē)。到2020年，GAZ品牌商用車(chē)在俄羅斯市場(chǎng)中占有3%的份額，在年末銷(xiāo)售了48739輛，增長(zhǎng)了2.22%。1.4.2其他跨國(guó)品牌從圖3-3可以看出，俄羅斯98%的國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商和70%的外國(guó)品牌集中在1萬(wàn)到2萬(wàn)美元的價(jià)格范圍內(nèi)。這表明東風(fēng)面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。東風(fēng)進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)不可避免地與俄羅斯本土汽車(chē)和其他跨國(guó)品牌之間的雙重競(jìng)爭(zhēng)有關(guān)。來(lái)源:AEB,ASM-holdngEnst&Young排名前25名的外國(guó)品牌圖1.3俄羅斯2021年乘用車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)資料來(lái)源:AEB,ASM-Holding,Enrst&Young由于俄羅斯本土汽車(chē)制造商多年未涉足世界市場(chǎng)，因此在技術(shù)、技術(shù)和生產(chǎn)控制方面，整體競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較弱，處于最低水平。國(guó)外品牌，特別是歐洲及美國(guó)的汽車(chē)品牌，由于其多年的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、多年的跨國(guó)經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)以及產(chǎn)品質(zhì)量與技術(shù)上的比較優(yōu)勢(shì)，具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)品牌雖然發(fā)展迅速，但發(fā)展時(shí)間較短，缺乏經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累。與國(guó)際市場(chǎng)接軌，在技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)等方面均優(yōu)于俄羅斯本土汽車(chē)制造商。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，我們必須比俄羅斯本土汽車(chē)制造商更有競(jìng)爭(zhēng)力，而韓國(guó)和日本汽車(chē)制造商競(jìng)爭(zhēng)力就小一些。圖1.4中國(guó)汽車(chē)制造商與其他汽車(chē)制造商比較數(shù)據(jù)來(lái)源:AEB官網(wǎng)，https://aebrus.ru/upload/block/5bd/ENG-Car-Sales-in-December2020-.pdf,2021-01-30，作者整理