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文檔簡介

駕駛員安全教育培訓(xùn)記錄

主辦單大唐澤庫風(fēng)電

授課人周萬軍喑訓(xùn)時(shí)間2015年6月3日

位場

大唐澤庫風(fēng)電場二樓會應(yīng)參加/

地點(diǎn)3人實(shí)際人數(shù)3人

議室貝

一、駕駛員夏季安全行車注意事項(xiàng)

在持續(xù)高溫的天氣下,許多司機(jī)仍然不得不駕車上路。夏季

行車需謹(jǐn)慎應(yīng)對高溫天氣,做好五方面的預(yù)防工作。

防爆胎

夏天氣溫高,輪胎溫度隨著增高,橡膠易軟化,嚴(yán)重時(shí)會出

現(xiàn)燒胎現(xiàn)象。車輛高速行駛中遇到堅(jiān)硬物極易爆胎。因此,在行

教車中要隨時(shí)檢查輪胎氣壓,發(fā)現(xiàn)輪胎過熱,氣壓過高,應(yīng)將車停

育在陰涼處降溫,不可用冷水潑沖,也不要放氣,否則會導(dǎo)致途中

培爆胎和輪胎的早期損壞。

訓(xùn)

防氣阻

內(nèi)

由于夏天氣溫高,散熱速度受到限制,汽車行駛途中行駛速

度慢,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高,散熱困難,易出現(xiàn)行駛“氣阻”。有時(shí)發(fā)

動機(jī)稍停熄幾分鐘就難以啟動,使供應(yīng)油中斷。一旦發(fā)生氣阻,

駕駛員應(yīng)立即停車降溫,排除故障。如果您的車是液壓制動,在

高溫高速下行駛,制動液易出現(xiàn)空氣“氣阻”,使得制動器突然

失靈造成事故。

防缺水

高溫天氣行車,水箱內(nèi)的水蒸發(fā)加快,要時(shí)刻注意檢查冷卻

水量,注意水溫表。發(fā)現(xiàn)缺水時(shí)要立即停車,但不可馬上加水,

而應(yīng)等怠速運(yùn)轉(zhuǎn)降溫后再補(bǔ)充水,并注意不要馬上打開散熱器

學(xué)習(xí)參考

蓋,以防被燙傷。

防打滑

經(jīng)常檢查水泵工作情況和風(fēng)扇皮帶張緊力。風(fēng)扇皮帶不可沾

油,防止風(fēng)扇皮帶打滑。經(jīng)常注意水泵漏水情況,同時(shí),要注意

將百葉窗開足。

防泄漏

對汽車上使用的蓄電池來說,由于夏季氣溫高,蒸發(fā)量大,

電解液水分隨著蒸發(fā)的加劇而不斷減少,因此要及時(shí)補(bǔ)充蒸餡

水,注意蓄電池電解液的比重和數(shù)量,保持電解液的比重不變,

以免縮短蓄電池的使用壽命。

據(jù)交通安全專家對交通事故發(fā)生時(shí)辰的研究,發(fā)現(xiàn)駕駛員開

車時(shí)至少有3個(gè)“危險(xiǎn)時(shí)段”值得警惕。專家指出,駕駛員每天

教都在路上奔忙,疲勞時(shí)更應(yīng)及時(shí)調(diào)整。

育警惕三個(gè)危險(xiǎn)時(shí)段

培研究表明:午間時(shí)分——上午11時(shí)至下午1時(shí),經(jīng)過上午

訓(xùn)的勞累,人的大腦經(jīng)已趨疲勞,反應(yīng)靈敏度減弱。很多駕駛員

內(nèi)

每天只吃早、晚兩頓飯,中午腹中空空,手腳疲軟,極易出現(xiàn)

意外。而午餐后人體內(nèi)大量血液作用于胃腸等消化器官,腦部供

血相對減少,因此會出現(xiàn)短暫的困倦感和注意力分散。

黃昏時(shí)分——據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),下午5時(shí)至7時(shí)發(fā)生的交通事

故約占全部事故的1/4,因此尤須小心。經(jīng)過一天的勞頓后,會

出現(xiàn)眼干、喉燥、頭暈?zāi)垦?、耳鳴、出虛汗、打呵欠等一系列

疲倦癥狀。

午夜時(shí)夕>----午夜1時(shí)至凌晨3時(shí),此時(shí)稱為“休眠狀態(tài)”,

這段時(shí)間人的生理節(jié)律處于大腦反應(yīng)遲鈍、血壓降低、手足血管

神經(jīng)僵硬麻痹的狀態(tài),由于極度疲勞,心臟功能不好的人還容易

誘發(fā)心臟3聚停、心肌梗塞和腦血栓等,這些都潛伏著交通事故

學(xué)習(xí)參考

的危機(jī)。

調(diào)整狀態(tài)再工作

心要靜。開車時(shí)要盡量少說話。有關(guān)研究表明,開車時(shí)講話

30秒,可使心肌耗氧量增加10%左右,導(dǎo)致意外事故發(fā)生。所

以,不要在開車時(shí)喋喋不休,更不要在開車時(shí)打手機(jī)。

防失眠。充足的睡眠對駕車很重要。睡前用熱水泡腳15分

鐘,或洗個(gè)熱水澡,有利于消除疲勞、幫助入睡。睡前喝一杯牛

奶,也可起催眠作用。

常飲水。以開車為職業(yè)的駕駛員,因長時(shí)間坐在車?yán)锒?/p>

攝入足夠的水分,容易造成習(xí)慣性便秘

高溫天氣使人容易煩躁,在車府這個(gè)封閉的環(huán)境內(nèi),人一旦

煩躁,就會導(dǎo)致開車時(shí)注意力不集中,若遇到危險(xiǎn)情況就很難避

讓。同時(shí),夏季晝長夜短,且氣溫高,許多駕駛員休息不夠充分,導(dǎo)

教致精力不充沛,行車中易疲勞、瞌睡,出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍,從而導(dǎo)致

育交通事故。那么,如何保證在夏季安全行車呢?

夏季出車,防暑降溫

訓(xùn)

出車前,一定要做好防暑降溫準(zhǔn)備。出車時(shí),應(yīng)用塑料壺裝

內(nèi)

滿水,放在車上,還應(yīng)帶上風(fēng)油精、清涼油、毛巾、飲用水、遮

陽鏡等提神醒腦藥品和防暑降溫用品。白天行車,可將前擋風(fēng)玻

璃打開,保持駕駛室內(nèi)通風(fēng)良好。戴上眼鏡,以減少陽光的直射。在

戴眼鏡時(shí)不宜戴顏色太深和太大且重的墨鏡。據(jù)研究,墨鏡的暗

色能延遲眼睛把映像送往大腦的時(shí)間,這種視覺延遲又造成速度

感覺失真,使戴墨鏡的駕駛員做出錯誤的判斷。特別是汽車以80

公里的時(shí)速前進(jìn)時(shí),過深的墨鏡會把駕駛員對情況的反應(yīng)延長

100毫秒,從而增加2.2米的急剎車距離;而如果墨鏡的鏡架寬

大且重,也會給人帶來許多不適感覺。

慎重駕駛,降低速度

學(xué)習(xí)參考

炎炎夏日,人很容易疲勞,身體乏力,心情煩躁,精力無法

集中,再加上車輛行人嘈雜、路面的灰塵多等外界原因,極易導(dǎo)

致車輛事故。因此,行車途中,駕駛員應(yīng)當(dāng)保持高度警惕,降低

速度,謹(jǐn)慎駕駛。行車中,一旦出現(xiàn)頭暈、口苦和無力等中暑現(xiàn)

象時(shí),應(yīng)立即停車休息,等身體恢復(fù)正常后方可繼續(xù)行車。

制動效能,不能馬虎

高溫會使得瀝青路面變軟變滑、摩擦系數(shù)降低,車輛制動能

力下降、制動距離變長。行駛中,要充分利用發(fā)動機(jī)牽阻作用我

制車速,避免頻繁、連續(xù)使用制動和緊急制動。遇到緊急情況,

對車輛的制動距離要做適當(dāng)延長。必要時(shí),貨車可增設(shè)制動鼓淋

水降溫裝置,以改善制動效能。如果發(fā)生“氣阻”現(xiàn)象,使發(fā)利

機(jī)熄火后,應(yīng)利用慣性作用,招1車停到一個(gè)較為安全的便利地點(diǎn),力

教開機(jī)蓋進(jìn)行自然冷卻。如有備用水,可將毛巾打濕,附在汽油泵

育上進(jìn)行冷卻。

培注意輪胎,科學(xué)降溫

訓(xùn)夏季行車,應(yīng)經(jīng)常檢查輪胎的溫度和氣壓,可比平時(shí)的氣壓

內(nèi)

適當(dāng)放低一些。檢查發(fā)現(xiàn)胎溫、胎壓過高時(shí),應(yīng)趕緊找蔭涼處進(jìn)

行休息,等輪胎溫度自然降低后,胎壓便會恢復(fù)正常,這時(shí)可繼

續(xù)行車。給輪胎降溫降壓時(shí),一定要自然,切勿采用潑冷水的辦

法,否則容易使胎層拉裂:也不得采用放氣的方法,否則胎溫胎

壓還會繼續(xù)上升。

二、近期交通事故典型案例分析

1>大型客車超員行駛造成交通事故

案件經(jīng)過:

2009年1月6日8時(shí)20分許,王某駕駛天津牌照大型

客車,沿新華路由南向北行駛,行至承德道交口時(shí),遇張某騎自

行車沿承德道由西向東行駛,王某因車上載人過多,造成制動失

學(xué)習(xí)參考

效,所駕駛大客汽車前部與張某騎的自行車左側(cè)接觸,造成張某

受傷,經(jīng)搶救無效死亡的交通事故。

2009年2月26日17時(shí)55分許,薊縣駕駛?cè)肆帜吵瑔T

駕駛大客車,沿薊縣北外環(huán)由西向東行駛至營坊橋處發(fā)生側(cè)翻,

造成乘車人張某、王某、李某受傷,朱某、鄭某經(jīng)醫(yī)院救治無效

死亡。

案例分析:

《中華人民共和國道路交通安全法》第四十九條規(guī)定:

機(jī)動車載人不得超過核定的人數(shù),客運(yùn)機(jī)動車不得違反規(guī)定載

貨。第九十二條規(guī)定:公路客運(yùn)車輛載客超過額定乘員的,處二

百元以上五百元以下罰款;超過額定乘員百分之二十或者違反規(guī)

定載貨的,處五百元以上二千元以下罰款。公安機(jī)關(guān)交通管理部

門扣留機(jī)動車至違法狀態(tài)消除。運(yùn)輸單位的車輛有本條情形,經(jīng)

教處罰不改的,對直接負(fù)責(zé)的主管人員處二千元以上五千元以下罰

育款。大客車超員行駛多是出于經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使,載客超員會造成

培車輛過重,制動性能降低,制動距離延長。同時(shí)超過車輛限定的

訓(xùn)

載客人數(shù)后,乘車人員不能在車輛設(shè)定的座位就座,乘客的危險(xiǎn)

內(nèi)

系數(shù)增高,且此部分增設(shè)的座位不能納入到乘客保險(xiǎn)中,出事故

后,乘客傷亡極易得不到應(yīng)有的賠償。乘車空間狹小使車廂內(nèi)人

員擁擠,發(fā)生交通事故時(shí)造成的損害也將加大。

交警提示:

客運(yùn)公司、客車司機(jī)不能只顧經(jīng)濟(jì)利益不顧交通安

全,要時(shí)刻將自身、乘客與他人的交通安全擺在首位,一定要按

照客車核定載客人數(shù)承載,不得超載,更不能為了超員行駛私自

拆改座位、增設(shè)座位。乘車人為了自身安全和權(quán)益,應(yīng)主動拒絕

乘坐超員行駛的車輛,并有義務(wù)向公安交通管理部門舉報(bào)超員運(yùn)

學(xué)習(xí)參考

營的行為。

2、客車超速行駛造成交通事故

案件經(jīng)過

2009年8月31日7時(shí)50分,李某(男,天津某政府

機(jī)關(guān))駕駛“柯斯達(dá)”牌大客車行駛至京津塘高速下行137.7公

里時(shí),因起速行駛,遇緊急情況未能及時(shí)采取措施,用車輛的右

前部撞到停駛在硬路肩的由張某(男,河南省村民)駕駛的河南

牌照大型貨車后尾部,造成李某乘車人王某、曹某當(dāng)場死亡,楊

某經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡,乘車人趙某、王某受傷,兩車損壞的交

通事故。本事故3死2傷,后果十分嚴(yán)重。

2009年3月2日21時(shí)30分許,范某(男,天津市東

育麗區(qū)村民)步行由北向南橫過津塘公路,遇張某(男,山東省昌

培樂縣村民)駕駛遼寧牌照大客車,沿津塘公路由西向東在第一條

訓(xùn)機(jī)動車道內(nèi)駛來,張某因超速行駛發(fā)生交通事故,造成范某受傷,

內(nèi)后經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。

2009年1月6日02時(shí)00分,石某駕駛遼寧省牌照客

車沿京沈高速公路由西向東超速行駛至事故地點(diǎn)時(shí),撞到尚某駕

駛的北京牌照小型貨車后尾部,后尚車先后撞到中心護(hù)欄、右側(cè)

護(hù)欄,仰翻在硬路肩起火,造成駕駛?cè)耸?、乘車人周某死亡?/p>

乘車人張某受傷,兩車損壞的交通事故。

案例分析

據(jù)有關(guān)部門調(diào)查統(tǒng)計(jì),機(jī)動車超速行駛,已成為眾多交

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