地鐵工程盾構掘進施工(含端頭井加固)方案

1地鐵工程盾構掘進施工（含端頭井加固） 場內除生活、生產用房及渣土坑外全部硬化，其中2高壓，從高壓配電室接出的高壓電纜，經始發(fā)井采用三相五線制。所有用電設備均采用一機一閘制。并盾構施工廢水通過排污管排出隧道后，進入盾構3抽送上井，進入井上設置的排水溝，進入地面污水池處按照施工要求，結合現場施工情況，選用TF-55型高性能軸流通風機，安裝在盾構井附近的底板上各安設冷卻塔一座，底板設本工程盾構施工材料、物資的進出場運輸時4在地面運輸組織時，為提高作業(yè)效率，每臺盾構設盾構隧洞的水平運輸系統采取有軌運輸的方式土箱內裝滿渣土后，盾構機暫停掘進，螺旋盾構機。運輸列車沿隧洞內鋪設的軌道將渣土運至電瓶機車(1輛)管片運輸車(2輛)砂漿車(1輛)電瓶機車(1輛)管片運輸車(2輛)渣土車（4輛)5渣土坑、電瓶車充電池、施工材料加工區(qū)，施工用6準備工作準備工作始發(fā)基座安裝定位反力架安裝定位盾構組裝調試破除洞門封堵砼安裝洞門密封裝置、導向軌拼裝負環(huán)管片刀盤接觸掌子面開始掘進7攪拌加固區(qū)盾構管片攪拌加固區(qū)盾構始發(fā)基座按盾構圖紙進行設計和安裝，制脫離基座后因巨大的扭矩，為了防止盾構機殼體在兩側的盾構機殼體上焊接防扭裝置。隨著盾構機的之拆除。盾構始發(fā)基座自重在土體產生低頭現象，8其進行固定。固定時要考慮到地質條件、負環(huán)管片基座進行復測，滿足要求后對始發(fā)基座加支撐固定盾構機防扭裝置盾構機管片支撐橫梁三角支撐始發(fā)基座位置根據始發(fā)井尺寸、盾構機長度及負環(huán)管始發(fā)導軌安設，在圍護結構破除后，盾構機發(fā)時不至于因刀盤懸空而產生扣頭現象，需要在始軌時在導軌的末端預留足夠的空間，以保證盾構始電及用水按照規(guī)范要求進行合理布置，保證盾構施工用電根據始發(fā)井施工現場布置方案，結合盾構主機9集裝箱存放區(qū)、預裝件擺放區(qū)、料機具擺放區(qū)等。），對于各式各樣的螺栓螺釘應確認并核實其大小、精對于有些構件如人行踏板、支架等應保證其原有設對電氣及液壓管件、閥組的安裝應在廠商工程師或注意：盾構機組裝和吊裝前將編制詳細的作業(yè)根據設計，洞門圍護結構采用地下連續(xù)墻。盾除圍護結構砼。洞門砼采用風鎬分塊分層進行破保留最后一層鋼筋，在盾構抵達洞門土體前迅速拉除各分塊砼，快速清除所有破除的砼，盡快推露的時間。洞門破除前先進行探水試驗，若洞門備好的注漿設備及注漿材料進行水平注漿，對土預埋鋼環(huán)9637418Ⅱ22Ⅰ盾構區(qū)間并提前加工好簾布橡膠的螺栓孔。然后將洞門預埋件的橡膠板、圓環(huán)板、固定板、翻板的順序進行安裝。盾構片、反力架及鋼支撐傳至站底板結構，各支撐應滿片起著連接負環(huán)管片與反力架的作用，并可以對反分部進行，先安裝下半環(huán)，后安裝上半環(huán)。鋼管片環(huán)管片與鋼管片之間用螺栓連接。負環(huán)管片支撐于發(fā)臺基礎上并用螺栓與始發(fā)臺連接。三角支撐上部構每環(huán)的推進量，以便于負環(huán)管片的順利拼裝。在盾構是否與始發(fā)基座、始發(fā)井出現干擾或有其它異常事件的時盾構姿態(tài)的控制主要是控制掘進油缸的行程。為防止盾殼外側焊接防扭裝置，并在進入洞門密封前將其進行測量，如盾構出現較大偏轉角，可采用刀盤正反轉的措度。嚴格控制盾構操作，調整好掘進油缸壓力差，防止控制盾構的上漂或叩頭。盾構始發(fā)時，在保證盾構正常在盾尾完全進入洞門后，調整洞門密封，進行同步度相對較慢，漿液凝結時間相對較快，間隔一定時間要盾構始發(fā)是盾構施工的關鍵環(huán)節(jié)，必須給予足控制負環(huán)管片的姿態(tài)，負環(huán)脫出盾尾時及時進行管片支圖8。掘進準備設置合理的掘進參數掘進開始是否達到管片拼裝需要進尺開始拼裝管片是運輸渣土出洞和運送材料進洞盾構重新支撐掘進開始延伸軌道管線下一循環(huán)盾構在自帶的自動導向系統指導下，通過調整段拐點或豎曲線邊坡點前提前作盾構姿態(tài)的調整，仰角，不斷調整各組掘進油缸的壓力差，適時收放易性，在土壓平衡模式掘進下減低刀盤轉速，加大上部盾構在掘進時需進行同步注漿，同步注漿量按理論管片壁后空隙填充量的200%~砂水對水泥砂漿取樣作試驗報告，得出該漿液初凝時間為2h45min，1d抗壓強度為注漿施工環(huán)數、每個注漿環(huán)施工孔數、每孔注將吊裝孔外端的素混凝土捅破，隨即安裝帶有雙向球閥的漿。具體安排為：依據漿液具體配比分別配成甲液的可硬性漿液采用運輸車運到隧道內；為減少漿液雙液注漿量根據每段加固土體方量及所要加固土在管片注漿孔放置注漿管時，采用特制防噴裝置，保隧道安全；同時在注漿過程中，適當加大水玻管外側返漿、冒漿及臨近孔冒漿現象，對此問題可漏。施工結束時，待雙液漿初凝后將注漿管拔出，有一定距離的封頂塊、鄰接塊高空斜向成孔和注選擇正確的管片需綜合考慮隧道線路特點、推進千掘進方向與設計軸線的相對關系、鉸接千斤頂行程、錯墊溝槽中的灰塵，可采用鋼刷配合清水進行沖洗，并根然后再進行防水橡膠條的粘貼。選取與管片類型一致的質量，再將彈性密封墊反套于管片上。用毛刷將粘接劑封襯墊的粘結面，并根據粘結劑技術要求適當晾干。將），盾構在豎曲線和水平曲線段上施工，或施工軸石棉橡膠板，以使其在施工階段推進油缸推力作對不同的緩和曲線、圓曲線段均需計算優(yōu)選的最佳襯砌通過對刀具的檢查，確定刀具更換的位置及數批后，方可安排專業(yè)人員進行換刀作業(yè)。同時通知盾構換刀工具，帶壓進入土倉，先卸掉保護帽，用氣動扳手卸下斧頭楔型塊螺桿上的螺取下夾板塊和斧頭楔型塊螺桿；用鋼絲套套在中提起，滾刀脫離刀座，將新刀的軸編號與刀卡槽，斧頭楔型塊螺桿推進去旋轉90°與刀軸斜面吻合，再裝上夾板塊，上緊螺母，涂①盾構機姿態(tài)控制：在盾構機進入影響區(qū)之前，盡注意不要向上抬頭，嚴禁超量糾偏，蛇行擺動。嚴②根據查明的地質情況，針對土層的變化設定合理的土橫向變形施加于路基橫向力。盾構掘進速度，②同步注漿液采用惰性漿液，注漿壓力為0.29MPa左右，并根據盾構推進速度控制注底部，也可多點同時進行，注漿完畢后封閉漿孔力和注漿量雙控。施工中對壓漿位置、壓入量、控制標準，設定相應的預警值、報警值、警戒值。對盾鄰房屋均應加強施工監(jiān)測，嚴格控制地面沉降量和管片設置水平位移、垂直位移和傾斜的觀測點；針對橋樁的構上方的地下管線（尤其重力管及有壓管線）的沉降進變形量超過警戒值時，及時與監(jiān)理、設計、業(yè)主溝通，土倉壓力值，增大同步注漿量。在地表沉降對應的序，在盾構進洞前后做好充分的盾構接收的準備工作，加固區(qū)加固加固區(qū)加固洞門復測洞門復測加固效果檢查基座安裝加固效果檢查基座安裝洞門鑿除洞門鑿除安裝密封裝置安裝密封裝置盾構首次接收盾構首次接收盾構二次接收盾構二次接收到達接收到達接收在盾構進洞到達前100環(huán)對已貫通隧道內布置的平面導線控制點及高程水貫通前復核測量，以準確評估盾構進洞前的姿態(tài)，過反復比較確認，分析誤差在允許偏差之內，以確樣，基座安裝時按照測量放樣的基線，兩根軌道中心線的軸線一致，確保盾構推進過程中移動軌跡符合施工要基座焊接好后，進行加固支撐，確保其強度和在洞門上、中、下均布五個探孔，采用水鉆穿透洞自立性、滲漏等情況進行觀察，判斷進洞區(qū)域土預埋鋼環(huán)637418盾構井盾構區(qū)間52接收洞門密封簾布橡膠板、圓環(huán)板、扇形翻板按照制作精度。盾構機抵達洞門前安裝好洞門密封的鋼絲繩孔鋼絲繩孔洞門內層鋼筋網片拉出完畢后，盾構開始推坐上基座導軌后則完成了第一次進洞（根據實踐情況而部分弧形鋼板進行觀察）。用割刀將弧形鋼板沿盾殼割至盾尾露出洞圈。之后封堵弧形鋼板與盾殼的間隙，繼隙，造成滲漏水現象，在管片的縱向螺栓上焊接4根拉桿，上部焊接兩根，左右腰部各于指定位置或退回租賃單位。盾構拆卸后的配行分類標識后妥善存放。對盾構及后配套設備更換、螺旋輸送器的磨損修復、緊急密封配件如出土量、推進速度、總推力、實際土壓力圍繞設定土壓力波動的差值等。防止超挖、欠挖，盡量減少平衡壓力的波動，從而保證地面盾構到達段施工時，推進速度應放慢，盡量做動，避免在途中有較長時間耽擱，如推得過快則在確保盾構正面沉降控制良好的情況下，使盾構均可過大。推進時不急糾、不猛糾，注意觀察管片與隨出土量和千斤頂行程逐漸變化。采用穩(wěn)坡法、緩影響。在盾構進入加固區(qū)前根據洞門中心調整好盾保證推進過程中均勻合理地壓注3）漿液的配比符合施工需要，稠度保證符合質量在同步注漿量充足的前提下，盾構機的盾尾密封功在盾構進洞段施工期間，對地面及管線進行沉降監(jiān)進的通訊手段，將監(jiān)測數據及時、準確地反饋給各相關人間的間隙，造成滲漏水現象，在管片的縱向螺栓上焊接4根拉桿，上部焊接兩根，左右盾構在貫通洞門時，存在較大安全風險，必須到隧道內存放。在盾構貫通階段，加強同步注出洞門時發(fā)生明顯的涌水、流砂甚至土體坍塌時，立即在隧于小半徑曲線段下穿建（構）筑物，施工中軸線較難控的偏離量與偏轉角，根據盾尾間隙及推進油缸行效地起作用，確保曲線推進效果，減少管片的況隨時調整注漿參數，從而有效的對軸線進行在盾構隧道施工過程中，由于地層的擾動，必然會和建（構）筑物產生一定程度的影響，盾構掘進穿在試推段施工參數的指導下，根據穿越地層的特點慮隧道上部土體損失和地面建構筑物的附加應力的優(yōu)化。控制螺旋輸送機出土速度，對每環(huán)的實際出土量證開挖面的土壓平衡，減少對土體的擾動，防止超挖。因過多出土造成大的沉降變形。如出現超挖現象，采用泥用量，縮短漿液凝固時間，增加砂漿早期強度。據監(jiān)測信息，調整注漿量，在滿足注漿壓力的同時，保注漿量的計算公式為V=π/4×K×L×（D12～D22），由公式計算出所需注漿量每環(huán)盾構穿越沿線建構筑物時，嚴格控制盾構姿態(tài)缸的壓差，適時配合收放盾尾鉸接油缸，使盾尾保持合航角及俯仰角，在管片選型上做好提前預測，可適當通于盾構姿態(tài)的控制與調整，確保盾構在曲線段和大坡度大偏差。在盾構掘進中，為防止盾構產生過大偏轉量，嚴格按照規(guī)定的管片拼裝順序進行拼裝。管使用性能穩(wěn)定質量可靠的盾尾油脂，并保證筑物或管線出現過大沉降或開裂時，應立即適量增大土對應位置進行二次注漿補強，二次注漿從下部注漿孔注入快凝雙液漿，以達到控制地表、建（構）筑物和管線隆起的情況，應及時適當減小土壓力及同步注漿量。當過大沉降或開裂時，及時協同相關部門進行道路交通疏圍為：拱底90°,拱頂環(huán)縫嵌縫范圍為45°。確保拱底不漏泥沙，拱頂電氣機水膨脹橡膠墊圈環(huán)(縱)向螺栓螺母墊圈環(huán)（縱）向螺孔密封圈水膨脹橡膠彈性密封墊