城市軌道交通車輛車門的檢修51課件

城市軌道交通車輛車門的檢修2.1、車輛自動門的概述地鐵車輛自動門系統(tǒng)是乘客上下車輛的通道，是車身外形的一個組成部分，它不僅與客車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、綜合性能密切相關(guān)，而且對協(xié)調(diào)客車的整體造型起著重要的作用。門系統(tǒng)的外形設(shè)計、開合方式以及加工制造與控制方式都影響客車外形的美觀與動感、而且直接影響城市軌道車輛的安全運(yùn)營狀況。國內(nèi)外車輛門系統(tǒng)發(fā)展及現(xiàn)狀介紹德國、奧地利和日本的鐵路工業(yè)是世界的佼佼者，在軌道車輛門系統(tǒng)方面同樣具有優(yōu)勢，由于起步早，相對國內(nèi)而言，技術(shù)相對成熟。目前國外的車輛門系統(tǒng)的廠家包括：德國BODE，奧地利IFE，日本Nabco、法國Faiveley等廠家。隨著我國鐵路客運(yùn)的不斷發(fā)展，世界各國的車輛門系統(tǒng)也紛紛涌人國門，這些公司有的已經(jīng)進(jìn)入國內(nèi)成立了合資公司，參與國內(nèi)的市場競爭競爭。2.2、車輛自動門的分類根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不同，可將車輛自動門系統(tǒng)劃分為以下三種：塞拉門外掛密閉門內(nèi)藏式移門塞拉門外掛密閉門內(nèi)藏式移門2.2.1電動塞拉門2.2.1.1系統(tǒng)簡介所謂塞拉門是因車門門扇在運(yùn)動過程中具有塞和拉兩種動作，呈塞拉狀態(tài)而得名。塞拉門關(guān)閉時由車內(nèi)或車外塞入車門口處，使之關(guān)閉、密封；門開啟時，當(dāng)門移開門口一定距離后，延車體內(nèi)側(cè)或外側(cè)滑動。鐵路客車的塞拉門分為內(nèi)塞拉門和外塞拉門兩種。分別由車內(nèi)或車外塞入門口處。日本采用內(nèi)塞拉門，歐、美一些國家大多采用外塞拉門。我國目前采用的是外塞拉門，本系統(tǒng)采用的也是外塞拉門。塞拉門是地鐵和輕軌列車普遍采用的一種車門系統(tǒng)，該系統(tǒng)較復(fù)雜，與傳統(tǒng)的內(nèi)藏式車門和外掛式車門相比較，系統(tǒng)具有如下優(yōu)點(diǎn)：密封性能良好，對傳入客室內(nèi)噪聲有較好的站臺作用，同時可降低客室空調(diào)的能耗；由于車門在關(guān)閉狀態(tài)時，門頁外表面與車體側(cè)墻成同一平面，利于列車在高速運(yùn)行時減小空氣的阻力；可靠性高，控制智能化；列車外觀平滑，整體和諧美觀

2.2.1.2電動塞拉門主要特點(diǎn)：采用全數(shù)字控制技術(shù)的電子門控器，實(shí)現(xiàn)對車門的控制、監(jiān)測、診斷、自學(xué)習(xí)和網(wǎng)路通訊功能；無刷直流電機(jī)驅(qū)動，電磁干擾少、壽命長、可靠性高；國家發(fā)明專利無源鎖閉裝置，安全、可靠，無需外加解鎖動力。由導(dǎo)柱和直線軸承組成的十字運(yùn)動傳動系統(tǒng)，使機(jī)構(gòu)簡潔、可靠、運(yùn)動阻力小，具有重量輕、占用空間小、運(yùn)行平穩(wěn)、壽命長等特點(diǎn)；免維護(hù)特制絲杠螺母副傳動，壽命長、可靠性；鋁蜂窩復(fù)合結(jié)構(gòu)門板，具有重量輕、強(qiáng)度高，良好的隔音、隔熱性能。2.2.2、內(nèi)藏平移電動門2.2.2.1系統(tǒng)簡介車門開/關(guān)時，門扇在車輛側(cè)墻的外墻板與內(nèi)飾板之間的夾層內(nèi)移動，故而稱之為內(nèi)藏式平移電動門。內(nèi)藏平移電動門是地鐵和輕軌列車普遍采用的一種車門系統(tǒng)。具有如下優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡潔、可靠，占用車輛的空間?。粚囕v與站臺之間的距離要求低，有利于車站建設(shè)成本的降低；平移的動作軌跡具有較高的抗乘客擠壓能力；維護(hù)成本相對較低。2.2.2.2主要特點(diǎn)采用全數(shù)字控制技術(shù)的電子門控器，實(shí)現(xiàn)對車門的監(jiān)控、監(jiān)測、診斷、自學(xué)習(xí)和網(wǎng)絡(luò)通訊等功能；無刷直流電機(jī)驅(qū)動，電磁干擾少、壽命長、可靠性高；國家發(fā)明專利無源鎖閉裝置，安全、可靠，無需外加解鎖動力；C形鋁合金導(dǎo)向系統(tǒng)，自動補(bǔ)償安裝角度誤差，使機(jī)構(gòu)簡潔、可靠、運(yùn)動阻力小，具有重量輕、占用空間小，運(yùn)行平穩(wěn)、壽命長等特點(diǎn)；免維護(hù)特制絲桿螺母副傳動，壽命長、可靠性高；鋁蜂窩復(fù)合結(jié)構(gòu)門板，具有重量輕、強(qiáng)度高，良好的隔音、隔熱性能。2.2.3、外掛密閉電動門2.2.3.1系統(tǒng)簡介外掛門因其門扇和上下導(dǎo)軌均設(shè)置在軌道車輛的車外側(cè)，門扇通過移動機(jī)構(gòu)掛在外部上導(dǎo)軌上而得名。外掛密閉門系統(tǒng)是在傳統(tǒng)外掛移門系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加了微小的塞拉行程，使得該門系統(tǒng)既具有塞拉門良好的密封性能，同時保持了外掛移門結(jié)構(gòu)簡單、重量輕，易安裝調(diào)整的特點(diǎn)，是傳統(tǒng)外掛移門系統(tǒng)的升級和替代產(chǎn)品。具有如下優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡潔、可靠，占用車輛的空間??；密封性能好，極大地提高了乘客的舒適度；能最大限度地保證在乘客擁擠狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)正常開、關(guān)門功能。2.2.3.2主要特點(diǎn)采用微動塞拉技術(shù)，有效的提高密封性能和抗車內(nèi)擁擠的能力；采用全數(shù)字控制技術(shù)的電子門控器，實(shí)現(xiàn)對車門的監(jiān)控、監(jiān)測、診斷、自學(xué)習(xí)和網(wǎng)絡(luò)通訊等功能；無刷直流電機(jī)驅(qū)動，電磁干擾少、壽命長、可靠性高；國家發(fā)明專利無源鎖閉裝置，安全、可靠，無需外加解鎖動力；C形鋁合金導(dǎo)向系統(tǒng)，自動補(bǔ)償安裝角