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文檔簡介

車載電能管理系統(tǒng)的故障診斷蓄電池：容量80AH

冷起動電流720A

起動儲備容量RC

133min交流發(fā)電機：三角形繞組

輸出電流可達155A

最高電壓15.9V1.通用林蔭大道轎車電源管理系統(tǒng)電路的分析G3～發(fā)動機控制模塊（ECM)車身控制模塊（BCM)硅整流發(fā)電機電流傳感器端電壓檢測交流相電壓檢測磁場電流占空比控制向外供電通用林蔭大道轎車電源管理系統(tǒng)的基本電路

發(fā)電機輸出電壓的調(diào)節(jié)，式通過磁場線圈的電流大小來控制的，電源管理系統(tǒng)根據(jù)蓄電池電容量、蓄電池端電壓等多項參數(shù)，合理調(diào)節(jié)充電電流的大小。其遵循下列狀況進行電壓調(diào)節(jié)：(1)BCM測量蓄電池端電壓、電解液溫度、蓄電池現(xiàn)有容量及放電電流等信息，以確定蓄電池充電電流的大小。BCM檢測出的數(shù)據(jù)與ECM通過Class-2串行數(shù)據(jù)線進行通訊。2.發(fā)電機輸出電壓的調(diào)節(jié)

(2）發(fā)動機ECM控制一個5V的128Hz固定脈沖，進行脈寬調(diào)制信號的調(diào)制，即實現(xiàn)0—100%磁場電流占空比調(diào)節(jié)，來實現(xiàn)對發(fā)電機磁場電流的調(diào)節(jié)，以實現(xiàn)對其輸出電壓的控制。2.發(fā)電機輸出電壓的調(diào)節(jié)發(fā)電機的輸出電壓與磁場電流占空比間的對應關系發(fā)電機輸出電壓（V）檢測1111.5612.1212.6813.2513.8114.3714.9415.5檢測磁場電流占空比0—5%10%20%30%40%50%60%70%80%90%95%以上故障現(xiàn)象：一輛通用“林蔭大道”轎車行駛近3萬km，早晨起動稍有困難，組合儀表中充電指示燈點亮，且儀表盤的信息中心指示系統(tǒng)電壓在11.9V—12.5V波動，但其他故障指示燈不亮，動力狀況良好，沒有故障代碼。診斷分析：（1）懷疑是由蓄電池不良引起，更換蓄電池后故障依舊。（2）懷疑蓄電池有漏電，熄火后用數(shù)字萬用表檢測蓄電池的放電，電流24mA正常。（3）檢修發(fā)電機，更換過BCM和ECM后，故障依舊存在。（4）調(diào)取該車運行時的數(shù)據(jù)流，檢測到發(fā)電機磁場電流的占空比范圍為19%—35%波動，占空比偏低,采用故障排除法，重點檢測蓄電池電流傳感器，檢測其輸出電壓在2.6V—2.8V波動，懷疑電流傳感器性能不良。更換電流傳感器后再試驗，充電電壓隨發(fā)動

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