車輛調(diào)查報(bào)告

車輛調(diào)查報(bào)告車輛調(diào)查報(bào)告「篇一」【調(diào)查目的】通過(guò)調(diào)查交通安全情況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問(wèn)題，提高交通安全意識(shí)，提醒大家“關(guān)愛(ài)生命，安全出行”?！菊{(diào)查方法】街頭觀察；調(diào)查訪問(wèn)【調(diào)查對(duì)象】鐵道口管理員十字路口交通協(xié)管員交警摩的司機(jī)的士司機(jī)街頭行人【實(shí)地觀察】1．鐵道口行人等待火車過(guò)道時(shí)的種種表現(xiàn)，是否有越欄穿軌的現(xiàn)象。2．十字路口行人等待紅綠燈時(shí)的種種表現(xiàn)，是否有搶紅燈的現(xiàn)象。3．搜集整理有關(guān)交通安全的警示語(yǔ)、宣傳語(yǔ)。4．觀察路口紅綠燈變化時(shí)間?！绢A(yù)設(shè)問(wèn)題】1．交通協(xié)管員：A在執(zhí)勤過(guò)程中，常常會(huì)發(fā)現(xiàn)哪些有關(guān)行人交通的問(wèn)題，你們是如何處理的？B你能告訴我們這個(gè)道口發(fā)生過(guò)幾起交通安全事故？C你想對(duì)等待紅燈過(guò)馬路的行人說(shuō)些什么？2．行人：A你認(rèn)為遵守交通規(guī)則的意義在哪兒？B你在交通安全方面有哪些做得比較好的地方？C你常提醒你的家人遵守交通安全嗎？3．司機(jī)：A你在行車過(guò)程中，常常受到行人不遵守交通規(guī)則所帶來(lái)的困擾嗎？B你想對(duì)路上的行人說(shuō)些什么嗎？4．交警：A在你處理的交通安全過(guò)程中，關(guān)涉小學(xué)生和中學(xué)生的案例多嗎？B作為交通管理部門，你們采取了哪些有效措施加強(qiáng)了對(duì)中小學(xué)生的安全教育？C你在交通安全方面對(duì)我們中小學(xué)生有什么忠告？【調(diào)查過(guò)程】時(shí)間：地點(diǎn)：鐵道口對(duì)象：交警問(wèn)：在執(zhí)勤過(guò)程中，常常會(huì)發(fā)現(xiàn)哪些有關(guān)行人交通的問(wèn)題，你們是如何處理的？答：行人違反交通規(guī)則的現(xiàn)象十分普遍，通常情況下并沒(méi)有十分嚴(yán)重的傷亡，但是卻存在著十分嚴(yán)重的安全隱患，任何時(shí)都不能排除沒(méi)有傷亡的可能性。違反交通規(guī)則的現(xiàn)象如你們學(xué)生過(guò)這個(gè)鐵道口的時(shí)候，很多都是越欄穿軌，很少一部分人能等候。造成這一不良現(xiàn)象的原因是因?yàn)樵斐蓚鲇信既恍裕蠹业膬e幸心理多于安全意識(shí)，也就是說(shuō)只要大家存在這種不良僥幸心理，不去加強(qiáng)安全意識(shí)，交通事故發(fā)生的可能性會(huì)很大，事故的嚴(yán)重性也會(huì)很大，而違反交通規(guī)則，從法律上并不可能將行人完全約束，總不能一穿軌就讓行人罰款，我們執(zhí)法者也只能起到一個(gè)提醒監(jiān)督的作用。小結(jié)：安全出行的保障是我們行人的一種意識(shí)，交通執(zhí)法者和交通規(guī)則也只能幫助我們強(qiáng)化這種意識(shí)，最重要的是我們行人自己對(duì)立牢固的安全意識(shí)，認(rèn)真遵守交通規(guī)則。在這個(gè)短暫而又精彩的寒假里，在學(xué)校老師的指導(dǎo)下，通過(guò)對(duì)交通安全情況的調(diào)查，讓我們小組內(nèi)的每一位同學(xué)受益匪淺。我們明確了調(diào)查目的，在一起擬定了調(diào)查方案，確定了調(diào)查方法及對(duì)象。我們以七中為起點(diǎn)，以北山坡鐵道口、轉(zhuǎn)盤、勝利三路十字路口、和平公園作為觀察調(diào)查訪問(wèn)點(diǎn)，以行人應(yīng)樹(shù)立怎樣的交通安全意識(shí)、如何遵守交通規(guī)則為主線提出問(wèn)題，走訪詢問(wèn)街頭行人、司機(jī)、交警及協(xié)管員，并實(shí)地觀察現(xiàn)存的鐵道口越欄穿軌、十字路口闖紅燈的現(xiàn)象。并對(duì)調(diào)查訪問(wèn)結(jié)果作進(jìn)一步分析，在認(rèn)識(shí)問(wèn)題的同時(shí)，更多的是對(duì)我們自身的反思。通過(guò)這次調(diào)查我們意識(shí)到自覺(jué)遵守交通規(guī)則會(huì)使我們生活更有秩序，我們不能因?yàn)樾拇鎯e幸而忽略了安全意識(shí)。如當(dāng)我們上學(xué)時(shí)經(jīng)過(guò)北山坡鐵道口時(shí)，一旦火車警鈴拉響，護(hù)欄放下，就絕不要冒險(xiǎn)邁出步子越欄穿軌，我們只能平靜地等候火車過(guò)道。也許這會(huì)耽誤幾分鐘我們上學(xué)的時(shí)間，但是絕不會(huì)因?yàn)闋?zhēng)取這幾分鐘而搭上一輩子的大好光陰乃至生命。我們必須對(duì)自己的生命負(fù)責(zé)，認(rèn)真地遵守交通規(guī)車輛調(diào)查報(bào)告「篇二」車輛購(gòu)置稅自20xx年由國(guó)稅部門負(fù)責(zé)征收以來(lái)，國(guó)家稅務(wù)總局為加強(qiáng)對(duì)車輛購(gòu)置稅的管理，先后下發(fā)了《車輛購(gòu)置稅征收管理辦法》、《車輛購(gòu)置稅價(jià)格信息管理辦法》，特別是對(duì)機(jī)動(dòng)車輛實(shí)施“以票控稅、信息共享、協(xié)同管理”的“一條龍”管理，強(qiáng)化了機(jī)動(dòng)車輛稅收在生產(chǎn)、消費(fèi)、購(gòu)置等各環(huán)節(jié)的信息溝通，使增值稅、車輛購(gòu)置稅的稅基得到有效保護(hù)，車輛經(jīng)銷企業(yè)繳納的增值稅款逐年增長(zhǎng)，稅負(fù)逐年提高；車輛購(gòu)置稅呈上升趨勢(shì)，機(jī)動(dòng)車輛稅收管理得到加強(qiáng)。但是在實(shí)際工作中，車輛購(gòu)置稅政策和相關(guān)的制度還有不盡完善的地方，征收管理也存在一些亟待改進(jìn)的環(huán)節(jié)。當(dāng)前，隨著私人購(gòu)置車輛數(shù)量的不斷增長(zhǎng)，加強(qiáng)車輛購(gòu)置稅的管理勢(shì)在必行。一、當(dāng)前車輛購(gòu)置稅征收管理中存在的問(wèn)題（一）車主納稅意識(shí)淡薄，地方政府重視不足從最近幾年的汽車市場(chǎng)反饋情況來(lái)看，車輛購(gòu)置稅對(duì)整個(gè)汽車銷售市場(chǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建都有深遠(yuǎn)影響。稅率的每次調(diào)整在很大程度上影響購(gòu)車者的消費(fèi)意向，部分車主和準(zhǔn)車主已把車輛購(gòu)置稅稅率作為是否買車的關(guān)鍵因素之一。但從征管情況看，無(wú)論是個(gè)人還是企業(yè)，乃至整個(gè)社會(huì)對(duì)車輛購(gòu)置稅都知之甚少。一方面車主納稅意識(shí)淡薄，不明確納稅義務(wù)。一是很多車主根本不知道買車需要交稅。部分車主購(gòu)車后在4s店工作人員提醒或辦理保險(xiǎn)時(shí)知道需交納車輛購(gòu)置稅，更有部分車主到車管部門辦理牌照時(shí)才知道需要交稅。二是車主對(duì)稅率變化無(wú)法及時(shí)掌握。20xx年，購(gòu)置1.6l及以下排量乘用車稅率已經(jīng)由20xx年的5%調(diào)整為7.5%，但很多購(gòu)置小排量乘用車的車主仍然以為稅率還是5%，經(jīng)過(guò)工作人員解釋有些車主能夠接受，有些車主卻認(rèn)為自己多交了稅，這無(wú)疑給大廳工作人員帶來(lái)了負(fù)擔(dān)。三是車主對(duì)減免稅政策不清楚。很多留學(xué)生歸國(guó)后不知道可以享受免稅政策，由于沒(méi)有提供相關(guān)身份證明，導(dǎo)致部分應(yīng)享受免稅的沒(méi)有免稅。另一方面地方政府對(duì)車購(gòu)稅重視程度不夠。近年來(lái)，車輛購(gòu)置稅呈逐年遞增趨勢(shì)，20xx年分局實(shí)現(xiàn)收入21251萬(wàn)元，收入年平均增長(zhǎng)率達(dá)到18.94%，但由于車輛購(gòu)置稅的預(yù)算級(jí)次為100%中央稅，在一定程度上造成地方政府對(duì)車購(gòu)稅不熟悉、不了解、不重視、地位不高，對(duì)車購(gòu)稅征管工作的關(guān)心和支持也不夠。（二）國(guó)稅部門無(wú)上路權(quán)，使逃繳車輛有機(jī)可乘車購(gòu)稅分局雖然負(fù)責(zé)征收車輛購(gòu)置稅，但對(duì)逃繳車購(gòu)稅的車輛，卻沒(méi)有有效的制約手段。一是國(guó)稅執(zhí)法人員沒(méi)有上路執(zhí)法檢查權(quán)。國(guó)家對(duì)上路執(zhí)法有非常嚴(yán)格的規(guī)定，只有公安交警和交通部門執(zhí)法人員才可上路執(zhí)法，實(shí)施檢查上路行使車輛證件和其他手續(xù)。顯然，國(guó)家沒(méi)有賦予國(guó)稅部門上路執(zhí)法的權(quán)利。而逃繳漏繳車購(gòu)稅的車輛，也只有通過(guò)上路稽查才可比較有效的遏制。所以，負(fù)責(zé)征收車購(gòu)稅的國(guó)稅機(jī)關(guān)無(wú)權(quán)上路稽查車輛，客觀上為偷、逃、漏繳車購(gòu)稅造成了條件；二是國(guó)稅部門本身沒(méi)有上路稽查車輛的編制和專門機(jī)構(gòu)。就目前車購(gòu)稅征收而言，只能坐等納稅人上門繳納，形成“姜太公釣魚，愿者上鉤”的局面，國(guó)稅機(jī)關(guān)對(duì)不主動(dòng)納稅的車輛及車輛所有人則束手無(wú)策（三）機(jī)動(dòng)車輛減、免稅后續(xù)管理不完善《中華人民共和國(guó)車輛購(gòu)置稅暫行條例》（以下簡(jiǎn)稱《車購(gòu)稅條例》）第九條及《車輛購(gòu)置稅征收管理辦法》第二十六條至三十八條，對(duì)減免稅的車輛作了詳細(xì)的規(guī)定和說(shuō)明?！盾囐?gòu)稅條例》第十五條又明確規(guī)定，免稅、減稅車輛因轉(zhuǎn)讓改變用途等原因，不再屬于免稅減稅范圍的，應(yīng)當(dāng)在辦理車輛過(guò)戶手續(xù)前或者在辦理變更車輛登記注冊(cè)手續(xù)前繳納車輛購(gòu)置稅，而《車輛購(gòu)置稅征收管理辦法》第四十一條規(guī)定：車輛發(fā)生過(guò)戶、轉(zhuǎn)籍變更等情況時(shí)，車主應(yīng)在向公安機(jī)關(guān)車輛管理機(jī)構(gòu)辦理車輛變動(dòng)手續(xù)之日起30日內(nèi)到主管稅務(wù)機(jī)關(guān)辦理檔案變動(dòng)手續(xù)。但由于車輛購(gòu)置稅是一種行為稅，一車一征，點(diǎn)多面廣，加之稅務(wù)部門與公安部門的協(xié)調(diào)配合不經(jīng)常、不緊密，特別是納稅人懂得車輛購(gòu)置稅稅法而又能自覺(jué)納稅的較少，多數(shù)車主不主動(dòng)辦理交稅及變更手續(xù)，稅務(wù)部門無(wú)法知曉，也無(wú)任何制約措施。這樣免稅條件消失后的車輛其車輛購(gòu)置稅就無(wú)法及時(shí)征收，甚至被漏征。如市政部門的灑水車被改變用途作為營(yíng)運(yùn)用熱水運(yùn)輸車，林業(yè)、防汛等部門購(gòu)置的特種小汽車可經(jīng)總局批準(zhǔn)后免稅，這些車輛再辦理過(guò)戶、轉(zhuǎn)籍手續(xù)時(shí)應(yīng)按照規(guī)定繳納車輛購(gòu)置稅，但從我市的實(shí)際情況來(lái)看，尚處于失控狀態(tài)。（四）最低計(jì)稅價(jià)格發(fā)布滯后、信息不準(zhǔn)確最低計(jì)稅價(jià)格主要功能是避免經(jīng)銷商發(fā)票票面價(jià)格低于實(shí)際價(jià)格出現(xiàn)偷逃稅行為，如果發(fā)票的價(jià)格低于最低計(jì)稅價(jià)格，則按最低計(jì)稅價(jià)格繳稅，如果高于最低計(jì)稅價(jià)格，則按發(fā)票上的實(shí)際價(jià)格繳稅。其目的主要在于監(jiān)督經(jīng)銷商的納稅行為，保護(hù)增值稅和車輛購(gòu)置稅稅基，防止稅款流失。實(shí)踐證明這對(duì)車輛購(gòu)置稅的管理確實(shí)是一項(xiàng)有效的征管手段。但是目前公布的最低計(jì)稅價(jià)格與機(jī)動(dòng)車價(jià)格市場(chǎng)化、快速多變的形勢(shì)完全不適宜。近年來(lái)，每年都有上百筆業(yè)務(wù)出現(xiàn)發(fā)票價(jià)格與最低計(jì)稅價(jià)格差異較大的情況，異常的主要原因是市場(chǎng)價(jià)格已做了調(diào)整，而由于稅務(wù)系統(tǒng)尚未與主要汽車生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商建立信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，最低計(jì)稅價(jià)格未得到及時(shí)更新，如果公布的最低計(jì)稅價(jià)格信息總是滯后，必將大大增加稅務(wù)部門的工作量。（五）車輛購(gòu)置稅檔案不完善，部分檔案與實(shí)際情況不符根據(jù)《車購(gòu)稅條例》規(guī)定，車輛發(fā)生過(guò)戶、轉(zhuǎn)籍變更等情況時(shí)，車主應(yīng)在向公安機(jī)關(guān)車輛管理機(jī)構(gòu)辦理車輛變動(dòng)手續(xù)之日起30日內(nèi)到主管稅務(wù)機(jī)關(guān)辦理檔案變動(dòng)手續(xù)。但在實(shí)際工作中，稅務(wù)部門往往無(wú)從知曉哪些車輛過(guò)戶或轉(zhuǎn)籍變更了，使報(bào)廢、滅失的車輛檔案無(wú)法及時(shí)清理，對(duì)過(guò)戶、變更的車輛檔案無(wú)法及時(shí)變更，加大了稅務(wù)部門管理的成本。（六）“一窗多能”征管模式亟待形成標(biāo)準(zhǔn)化方案今年6月初，分局正式推行“一窗多能”車購(gòu)稅征收管理模式。目前整體情況運(yùn)轉(zhuǎn)良好，通過(guò)加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，干部業(yè)務(wù)素質(zhì)普遍提高。現(xiàn)在已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)新車、舊車業(yè)務(wù)一窗通辦，從根本上減少了納稅人排隊(duì)次數(shù)，減輕了納稅人負(fù)擔(dān)，提高了工作效率。但在業(yè)務(wù)細(xì)節(jié)上，如票證的存放、哪種車輛需要實(shí)地驗(yàn)車、突發(fā)的單戶大批量業(yè)務(wù)的辦理、對(duì)各類業(yè)務(wù)的解答等還沒(méi)有形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。這些不但給干部工作中帶來(lái)困擾，也給干部管理帶來(lái)隱患。二、完善車輛購(gòu)置稅征管工作的建議（一）加強(qiáng)稅法宣傳、提高政府重視程度。通過(guò)每年稅收宣傳月對(duì)車輛購(gòu)置稅相關(guān)政策、稅率等情況進(jìn)行重點(diǎn)宣傳，發(fā)放宣傳用品，通過(guò)其他媒體對(duì)車輛購(gòu)置稅進(jìn)行有效宣傳，使更多的納稅人認(rèn)識(shí)、了解車輛購(gòu)置稅，目前我分局已經(jīng)建立網(wǎng)絡(luò)博客形成車輛購(gòu)置稅宣傳長(zhǎng)效機(jī)制。另外，適當(dāng)改變車輛購(gòu)置稅預(yù)算比例，給地方政府一定的預(yù)算比例，以提高地方政府對(duì)車購(gòu)稅的重視程度。（二）努力做到關(guān)口前移。對(duì)過(guò)戶、變更、報(bào)廢等車輛，納稅人應(yīng)先到稅務(wù)部門辦理變更等手續(xù)，公安車管部門必須憑換發(fā)的車輛購(gòu)置稅完稅證明副本或稅務(wù)部門的其它手續(xù)再辦理變更落籍等手續(xù)。這樣，既能使車輛購(gòu)置稅檔案及時(shí)變更，與實(shí)際相吻合，又保證了免稅條件消失等車輛稅收能及時(shí)征收。（三）切實(shí)加強(qiáng)評(píng)估管理。加強(qiáng)對(duì)車輛經(jīng)銷企業(yè)日常檢查和評(píng)估，運(yùn)用法律、經(jīng)濟(jì)、行政等手段綜合治理。利用車購(gòu)稅信息開(kāi)展車輛經(jīng)銷企業(yè)增值稅納稅評(píng)估，通過(guò)車購(gòu)稅征收環(huán)節(jié)提供的車輛識(shí)別代號(hào)（即vin碼）與經(jīng)銷企業(yè)申報(bào)的機(jī)動(dòng)車輛銷售情況比對(duì)，嚴(yán)查一車多票和購(gòu)車不開(kāi)票等違規(guī)行為，對(duì)違規(guī)企業(yè)要進(jìn)行嚴(yán)厲懲處，課以補(bǔ)稅和罰款。對(duì)同一型號(hào)有多種配置，但納稅人申報(bào)不是最高配置的車輛，必須現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)車；對(duì)納稅人申報(bào)計(jì)稅價(jià)格明顯偏低車輛和客車及進(jìn)口車輛，要求納稅人提供購(gòu)車合同原件及詳細(xì)配置單，防止以普通銷售發(fā)票開(kāi)具價(jià)外費(fèi)用或改裝費(fèi)等逃繳車購(gòu)稅，必須以機(jī)動(dòng)車銷售發(fā)票的報(bào)稅聯(lián)原件存檔備查。（四）加強(qiáng)部門之間溝通。制定嚴(yán)格的車輛購(gòu)置稅信息減緩管理辦法，加強(qiáng)與公安車管部門之間的協(xié)作配合。根據(jù)《車輛購(gòu)置稅暫行條例》規(guī)定，稅務(wù)機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)及時(shí)向公安機(jī)關(guān)車輛管理機(jī)構(gòu)通報(bào)納稅人繳納車輛購(gòu)置稅的情況，公安機(jī)關(guān)車輛管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)定期向稅務(wù)機(jī)關(guān)通報(bào)車輛登記注冊(cè)的情況。國(guó)家稅務(wù)總局和公安部應(yīng)盡快出臺(tái)兩部門信息交換的具體辦法。對(duì)何時(shí)交換，交換內(nèi)容，交換方法等作出具體規(guī)定，并將這項(xiàng)工作列入兩部門考核內(nèi)容之中。長(zhǎng)期以來(lái)，絕大多數(shù)公安車管部門能夠按照要求做好協(xié)查工作，可以說(shuō)車管部門的嚴(yán)格把關(guān)是車輛購(gòu)置稅保持較高征收率的重要條件。但是，仍有少數(shù)單位出于地方利益的考慮沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家規(guī)定，違規(guī)對(duì)未完稅車輛注冊(cè)上牌，嚴(yán)重影響到國(guó)家稅收的嚴(yán)肅性。作為車輛購(gòu)置稅查堵漏洞的重要關(guān)口，公安車管部門的責(zé)任重大。如果把關(guān)不嚴(yán)，那么車輛購(gòu)置稅的流失將不可避免。因此，必須用法律手段規(guī)范義務(wù)，明確責(zé)任，把公安車管部門在車購(gòu)稅征管工作中的協(xié)稅護(hù)稅責(zé)任進(jìn)一步法律化、清晰化。（五）建立信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。掌握納稅人購(gòu)車價(jià)款變化的有效途徑，是與主要汽車生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商建立信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，及時(shí)掌握汽車價(jià)格的變動(dòng)情況及確切的銷售信息，建立與之相適應(yīng)的更新和更快的車購(gòu)稅最低計(jì)稅價(jià)格信息系統(tǒng)。（六）改進(jìn)車輛管理方式。對(duì)車輛在公安車輛管理機(jī)構(gòu)辦理變動(dòng)手續(xù)而未在30日內(nèi)到主管稅務(wù)機(jī)關(guān)辦理檔案變動(dòng)的，應(yīng)采取有效查處措施，制定統(tǒng)一的管理辦法。（七）建立健全管理制度。對(duì)未按照規(guī)定期限申報(bào)繳稅的車輛，及已經(jīng)登記注冊(cè)未繳稅的車輛，除按照規(guī)定加收滯納金外，應(yīng)參照征管法的規(guī)定，由車購(gòu)稅分局視情節(jié)輕重予以加處罰款，讓偷漏車購(gòu)稅的納稅人付出一定的違法代價(jià)，也形成一定的警示作用。（八）制訂“一窗多能”車購(gòu)稅征管模式標(biāo)準(zhǔn)化方案。應(yīng)參照國(guó)稅系統(tǒng)辦稅大廳標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方案建立車輛購(gòu)置稅征收管理標(biāo)準(zhǔn)化方案，使車輛購(gòu)置稅融入整個(gè)國(guó)稅系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化方案中，既能統(tǒng)一國(guó)稅形象，也能從根本上規(guī)范車輛購(gòu)置稅的征收管理，實(shí)現(xiàn)從辦稅服務(wù)廳到業(yè)務(wù)辦理，從納稅服務(wù)到后續(xù)檔案管理，從國(guó)稅系統(tǒng)內(nèi)務(wù)協(xié)調(diào)到與其他部門的信息溝通形成統(tǒng)一有效的標(biāo)準(zhǔn)化解決方案。車輛調(diào)查報(bào)告「篇三」機(jī)修車間是我廠唯一一個(gè)專業(yè)車輛修理單位。近幾年以來(lái)，由于受到多種因素影響，修保能力難以滿足前線生產(chǎn)的需要。針對(duì)這一情況，我站對(duì)全廠從事車輛修理的人員分布、技術(shù)狀況、工作情況等進(jìn)行了調(diào)查，與部分干部職工進(jìn)行了廣泛的座談和深入交流，對(duì)如何進(jìn)一步加強(qiáng)車輛修保能力有了一定的認(rèn)識(shí)，現(xiàn)將有關(guān)情況做一簡(jiǎn)要匯報(bào)。一、修保能力現(xiàn)狀(一)人員結(jié)構(gòu)機(jī)修車間現(xiàn)有職工xxx名，其中全民職工xxx人，勞務(wù)工xxx人，管理人員xxx名，技術(shù)人員xxx名。35歲以下xxx名，35—50歲xxx名，50歲以上x(chóng)xx名，女工xxx名。下設(shè)三個(gè)班組，分別是：主修一班，修理工xxx名，其中一名女工；主修二班，修理工xxx名，其中一名女工；直流電班，修理工xxx名，其中一名女工。(二)設(shè)備狀況及承擔(dān)任務(wù)機(jī)修車間擁有固定資產(chǎn)原值xxx萬(wàn)元，凈值xxx萬(wàn)元，其中設(shè)備資產(chǎn)9臺(tái)(套)，原值xxx萬(wàn)元，凈值xxx萬(wàn)元。主要任務(wù)是負(fù)責(zé)全廠車輛、抽油機(jī)減速箱、游動(dòng)滑車等設(shè)備的修理。20xx年完成修理任務(wù)：車輛大修35臺(tái)、三保24臺(tái)、項(xiàng)修413臺(tái)，游動(dòng)滑車大修20臺(tái)，產(chǎn)值xxx萬(wàn)元。(三)技術(shù)狀況由于受修理人員少的影響，我站能夠承攬的車輛修理項(xiàng)目包括：國(guó)產(chǎn)eq140、ca141、北京吉普系列、拖拉機(jī)鐵牛系列及雙排五十玲、小解放、三星、微型系列等車型的大修、三保、項(xiàng)修；太拖拉、815、推土機(jī)、抓管機(jī)等大型車輛的項(xiàng)修。板金、噴漆、鉗工等工種無(wú)人。二、存在的缺陷(一)我站修理工與其他單位修理工工作量差異大與我站修理工工作情況相比，其他的汽車修理工只承擔(dān)汽車的項(xiàng)修、二保作業(yè)，三保及大修作業(yè)均送往我站或外單位專業(yè)修理廠，工作負(fù)荷量懸殊較大，在一定程度上造成我站修理工心理不平衡，影響工作積極性。(二)激勵(lì)措施缺乏資金保障為了充分調(diào)動(dòng)職工工作積極性，盡管車間采取了計(jì)件工資、績(jī)效考核等多種措施，但由于受到加班、獎(jiǎng)金、工資總額等因素的限制，能夠浮動(dòng)的資金十分有限，激勵(lì)效果不明顯。如果把固定工資部分也用于浮動(dòng)，則會(huì)由于影響職工正常生活，易造成職工隊(duì)伍不穩(wěn)定。(三)生產(chǎn)班組人員過(guò)少?gòu)纳鲜鋈藛T結(jié)構(gòu)中可以看出，每個(gè)班組僅有2—xxx人，雖然隊(duì)部的xxx名干部都在班組里干活，仍與正常修理班組應(yīng)有的6—xxx人的配制差距太大，而且班組數(shù)量也太少。在這種情況，無(wú)法形成專業(yè)班組(按照正規(guī)汽車修理單位班組配制，應(yīng)細(xì)分為汽車底盤修理班、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)修理班、板金噴漆班、直流電班等專業(yè)班組)，這就迫使班組內(nèi)的每名修理工必須全面掌握汽車的修理技術(shù)，形成了“樣樣都會(huì)，樣樣不精”的現(xiàn)象，造成修理質(zhì)量不易提高的不良后果。同時(shí)，也使修理工缺少學(xué)習(xí)較先進(jìn)技術(shù)的時(shí)間，在一定程度上制約了修理范圍。(四)高齡職工和女職工人數(shù)所占比例大目前，車間從事的修理工作不僅僅是技術(shù)工作，拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前后橋，保養(yǎng)大型車輛底盤等大多數(shù)作業(yè)，都是重體力活，對(duì)于女職工和年齡大的職工而言難以勝任。該車間女職工和50歲以上職工占車間總?cè)藬?shù)的40。三、建議采取的措施(一)充實(shí)修理班組人員由于實(shí)際工作量與現(xiàn)有人員不匹配，使我們無(wú)瑕顧及大型特種設(shè)備的大修，只能干些東風(fēng)、吉普等國(guó)產(chǎn)車輛的大修、三保和大型車輛的項(xiàng)目修理等零星工作量，這對(duì)節(jié)約設(shè)備修理成本十分不利。要想真正為廠節(jié)約修理費(fèi)用，就需要加大力量拿下大型特種設(shè)備的大修、三保等比較重頭的工作量。以通井機(jī)為例，外送大修一臺(tái)需要xxx萬(wàn)元左右(還不算15種總成件更換追加費(fèi)用)，內(nèi)部修理一臺(tái)只需費(fèi)用xxx萬(wàn)元，能為廠節(jié)約修理費(fèi)近xxx萬(wàn)元。還有抽油機(jī)變速箱，新購(gòu)一臺(tái)約xxx萬(wàn)元，而內(nèi)部大修一臺(tái)僅消耗材料費(fèi)xxx萬(wàn)元左右，每臺(tái)可為廠節(jié)約xxx萬(wàn)元。建議將全廠修理人員集中統(tǒng)一管理，形成專業(yè)化修理班組。如能按照修理班組配制要求，組成xxx個(gè)班組每班6-xxx人配制，我站將能完成廠里xxx多臺(tái)設(shè)備的70工作量，能為廠里節(jié)約大修費(fèi)xxx萬(wàn)元左右。同時(shí)，這樣做還便于考核，容易分清修理質(zhì)量方面的責(zé)任，有利于修理工集中精力鉆研專項(xiàng)業(yè)務(wù)，做到專而精，提高修理工作中快速、準(zhǔn)確判斷故障和從事高技術(shù)含量車輛修理的水平，有效提高汽車修理質(zhì)量與效率。(二)加大培訓(xùn)力度目前，隨著abs系統(tǒng)、電噴系統(tǒng)等高新技術(shù)在活動(dòng)設(shè)備上的廣泛應(yīng)用，我站修理工的技術(shù)水平已暫時(shí)達(dá)不到修理行業(yè)的要求。車輛調(diào)查報(bào)告「篇四」一、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)20xx年4月13日10時(shí)30分，山東車隊(duì)駕駛員劉守信駕駛魯HB5xxx水穩(wěn)運(yùn)輸車輛經(jīng)過(guò)杭浦高速公路（樁號(hào)為K97）便道時(shí)，造成車輛側(cè)翻，損失水穩(wěn)成品料36噸。二、事故發(fā)生原因經(jīng)調(diào)查，該事故發(fā)生的主要原因：一是駕駛員正在打電話，精神沒(méi)有高度集中。二是車廂較高，載重量較大（36噸）。三是便道不平整，沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行整修。三、事故處理意見(jiàn)事故發(fā)生后，安全管理部同機(jī)械部對(duì)事故進(jìn)行了調(diào)查，處理意見(jiàn)如下：1、要求車隊(duì)更換該車輛駕駛員，機(jī)械部和車隊(duì)