汽機專業(yè)試題庫

題庫說明:

1.題庫按照汽機專業(yè)系統(tǒng)及設(shè)備進行編排。

2.每個系統(tǒng)的題目涵蓋基本理論與實際操作及事故處理，要求員工

在學(xué)習(xí)完全部題目后，基本達到相關(guān)崗位要求掌握的全部知識點,

并能進行熟練操作與風(fēng)險防控。

3.根據(jù)相關(guān)崗位的要求，在題目開頭的中。用A、B、C、D編

排。

（注）A——代表巡檢應(yīng)知應(yīng)會題目

B——代表助控'控制員應(yīng)知應(yīng)會題目

C——代表機組長應(yīng)知應(yīng)會題目

D——代表單元長、值長應(yīng)知應(yīng)會題目

E--------代表理論應(yīng)知應(yīng)會題目

目錄

問答題.......................................................錯誤!未定義書簽。

一、基礎(chǔ)知識部分....................................錯誤!未定義書簽。

二、汽輪機及其附屬系統(tǒng)總體介經(jīng)......................錯誤!未定義書簽.

三、汽輪機本體......................................錯誤!未定義書簽。

四、配汽系統(tǒng)........................................錯誤!未定義書簽.

五'汽機疏放水系統(tǒng)...................................錯誤!未定義書簽。

六、汽機抽汽系統(tǒng)....................................錯謖!未定義書簽。

七、機組旁路........................................錯誤!未定義書簽。

八、調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)....................................錯誤!未定義書簽。

九、潤滑油系統(tǒng)錯誤!未定義書簽.

十、凝結(jié)水系統(tǒng).......................................錯誤!未定義書簽。

十一、除氧器.........................................錯誤!未定義書簽.

十二'給水系統(tǒng).......................................錯誤!未定義書簽。

十三、循環(huán)水及抽氣系統(tǒng)...............................錯誤!未定義書簽.

十四'開式冷卻水系統(tǒng).................................錯誤!未定義書簽。

十五、閉式冷卻水系統(tǒng).................................錯誤!未定義書簽。

十六'輔助蒸汽系統(tǒng)...................................錯誤!未定義書簽。

十七'汽機運行.......................................錯誤!未定義書簽。

問答題

一、基礎(chǔ)知識部分

1.[E]什么是熱力學(xué)第一定律？

口答：熱力學(xué)第一定律是闡明能量守恒和轉(zhuǎn)換的一個基本定律，可以表述為：熱可以轉(zhuǎn)

變?yōu)楣Γσ部梢赞D(zhuǎn)變?yōu)闊?，一定熱量的消失，必然產(chǎn)生一定量的功；消耗了一定量的

功時，必產(chǎn)生與只相對應(yīng)的一定量的熱。

2[E]什么是熱耗率？

口答：汽輪發(fā)電機組每發(fā)出1KWH電能所消耗的熱量稱為淤耗率。

3[F]什么是汽徒率，

口答：汽輪機發(fā)電機組每發(fā)出1KWH電能所消耗的蒸汽量稱為汽耗率。

4[E]什么叫熱力循環(huán)？

□答：工質(zhì)從某一狀態(tài)開式，經(jīng)過一系列的狀態(tài)變化，又回到原來狀態(tài)點的全部變化過

程的組合叫做熱力循環(huán)，簡稱循環(huán)。

5[E]什么叫蠟為什么燧是狀態(tài)參數(shù)？

口答：焙是工質(zhì)在某一狀態(tài)下所具有的總能量,它等于內(nèi)能U和壓力勢能（流動動）pV

之和，它的定義式為H=U+pL給用符號H表示，其單位為J或Kj.1kg工質(zhì)的檐

為比焰，用符號h表示，單位為J/kg或kj/kg,則比熔為h=u+pv。

對工質(zhì)的某一承定狀態(tài)，u、p、v均有確定的數(shù)值，因而u+pv的值也就完全確定。燧

是一個狀態(tài)參數(shù).

6[E]簡述熱力學(xué)第二定律。

答：熱力學(xué)第二定律說明了能量傳遞和轉(zhuǎn)化的方向、條件、程度.它有兩種敘述方法：

從能量傳遞角度來講：熱不可能自發(fā)地不付代價地，從高溫物體傳至高溫物體。從能量

轉(zhuǎn)換角度來講：不可能制造出從單一熱源吸熱，使之全部轉(zhuǎn)化成功而不用下任何其他變

化的熱力發(fā)動機。

7［E］什么叫循環(huán)的熱效率它說明什么問題？

口答：工質(zhì)每完成一個循環(huán)所做的冷功w和工質(zhì)在循環(huán)中從高溫?zé)嵩次盏赖聼崃縬

的比值叫做循環(huán)的熱效率，即循環(huán)的熱效率說明了循環(huán)中轉(zhuǎn)變?yōu)楣Φ某潭?，效率越高?/p>

說明工質(zhì)從熱源吸收的熱量中轉(zhuǎn)變?yōu)楣Φ牟糠志驮蕉?，反之轉(zhuǎn)變?yōu)楣Φ牟糠衷缴?

8［E］什么叫汽化它分為哪兩種形式？

口答：物質(zhì)從液態(tài)變成汽態(tài)的過程稱為汽化。它又分為蒸發(fā)和沸蕊兩種形式。

液體表面在任何溫度下進行的比較緩慢的汽化現(xiàn)象叫做蒸發(fā)。

液態(tài)表面和內(nèi)部同時進行的劇烈的汽化現(xiàn)象叫蒸發(fā)。

9［E］什么叫動態(tài)平衡什么叫飽和狀態(tài),飽和溫度、飽和壓力'飽和水、飽和蒸汽？

口答：一定壓力下汽水共存的密閉容器內(nèi)，液體和蒸汽的分子在不停的運動，有的跑出

液面，有的返回液面，當(dāng)從水中飛出的分子數(shù)目等于因相互碰撞而返回水中的分子數(shù)目，

這種狀態(tài)稱為動態(tài)平衡。

處于動態(tài)平衡的汽、液共存的狀態(tài)叫館和狀態(tài)。

在飽和狀態(tài)時，液體和蒸汽溫度相同，這個溫度稱為飽和溫度；液體和蒸汽的壓力也相

同，該壓力稱為飽和壓力。

飽和狀態(tài)的水稱為飽和水；飽和狀態(tài)下的蒸汽稱為飽和蒸汽.

11［E］為什么飽和壓力隨飽和溫度升高而升高？

口答：溫度升高，分子的平均動能增大，從水中飛出的分子數(shù)目越多，因而使汽測分子

密度增大.同時蒸汽分子的平均運動速度也隨若增加,這樣就使的蒸汽分子對器壁的碰

撞增強，其結(jié)果使得壓力增大，所以說：飽和壓力隨飽和溫度的升高而增高。

11-(EJ什么叫臨界點水蒸汽的臨界參數(shù)為多少？

口答：隨著壓力的增高，飽和水姣與黃和蒸汽線逐漸接近，當(dāng)壓力增加到某一數(shù)誼時，

二線相交即為臨界點。臨界點的各狀態(tài)參數(shù)稱為臨界參數(shù)，對水蒸汽來說：其臨界壓力

為，臨界溫度為：度，臨界比容

12.(E］什么叫朗肯循環(huán)？

口答：以水蒸汽為工質(zhì)的火力發(fā)電廠中，讓飽和蒸汽在鍋爐的過熱器中進一步吸洪，然

后過熱蒸汽在汽輪機內(nèi)進行絕熱膨脹他功，汽輪機排汽在凝汽器中全部凝結(jié)成水。并以

水泵代替卡諾循環(huán)中的壓縮機使凝結(jié)水又進入鍋爐受熱，這樣組成的汽一水基本消環(huán),

稱之為朗肯循環(huán).

13.【E】朗肯循環(huán)是通過哪些熱力設(shè)備實施的各設(shè)備的作用是什么畫出其熱力設(shè)備系瑰圖。

答：朗肯循環(huán)的主要設(shè)備是蒸汽鍋爐,汽輪機'凝汽器和給水泵四個部分。

鍋爐：包括省燥器、爐腹、水冷壁和過熱器，其作用是將給水定壓加熱，產(chǎn)生過熱蒸汽

管道，送入汽輪機。

汽輪機：蒸汽進入汽輪機絕熱膨脹做功將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。

凝汽器：作用是將汽輪機排汽定壓下冷卻，凝結(jié)成飽和水，即凝結(jié)水。

給水泵：作用是將凝結(jié)水在水泵中絕熱壓縮，提升壓力后送回鍋爐.

14.[E]什么叫再熱循環(huán)采用中間再熱循環(huán)的目的是什么？

口答：再熱循環(huán)就是把汽輪機高壓缸內(nèi)已經(jīng)做了部分功的蒸汽在引入到鍋爐的再熱器，

重新加熱，使蒸汽溫度又提高到初溫度，然后再引回汽輪機中、低壓缸內(nèi)繼續(xù)做功，最

后的乏汽排入凝汽器的一種循環(huán)。

采用再熱循環(huán)的目的有兩個：

降低終濕度：由于大型機組的初壓P1的提高，使排汽濕度增加，對汽輪機的末級葉片

侵蝕增大.雖然提高初溫度可以降低濕度,但是提高初溫度受金屬材料耐濕性能的限制，

因此對終濕度改善較少：采用中間再熱循環(huán)有利于終濕度的改善，使得終濕度將到容許

的范圍內(nèi)，減輕濕蒸汽對葉片的沖蝕，提高低壓部分的內(nèi)效率。

提高熱效率：采用中間再次循環(huán),正確的選擇再熱壓力后,循環(huán)效率可以提高4%?5%.

15.【E】何謂換熱換熱有哪幾種基本形式？

口答：物體間的淤量交換稱為換熱。

換熱有三鐘基本形式：導(dǎo)熱,對流換熱,輻射換熱。

直接接觸的物體各部分之間的熱量傳遞現(xiàn)象叫導(dǎo)熱。

在流體內(nèi)，流體之間的熱量傳遞主要由于流體的運動，使熱流體的一部分熱量傳遞紿冷

流體，這種熱量傳遞方式叫做對流換熱.

高溫物體的部分淤能變?yōu)檩椛淠?，以電感波的形式向外發(fā)射到接受物體后，輻射能再轉(zhuǎn)

變熱能，而被吸收“這鐘電磁波傳遞熱量的方式叫做輻射換熱。

15[E]什么叫導(dǎo)熱系數(shù)導(dǎo)熱系數(shù)與什么有關(guān)？

□答：導(dǎo)熱系數(shù)是表明材料導(dǎo)熱能力大小的一個物理量，又稱為熱導(dǎo)率，它在數(shù)值上等

于壁的兩面溫差為1'C壁厚等于1m時，在單位壁面積上每秒鐘所傳遞的熱量。導(dǎo)熱系

數(shù)與材料的種類、物質(zhì)的結(jié)構(gòu)、濕度有關(guān)，對同一種材料，導(dǎo)熱系數(shù)還和材料所初的濕

度有關(guān)。

17.[E]什么叫對流換熱舉出電廠中幾個對流換熱的實例？

口答：流體流過固體壁面時，潦體與里面之間進行的熱量傳遞過程叫對流換熱。

在電廠中利用對流換熱的設(shè)備較多，如煙汽流過對流受熱面于管壁發(fā)生的熱交換；在凝

汽器中，鋼管內(nèi)壁與冷卻水及鋼管外壁與汽輪機排汽之間的發(fā)生的熱交換.

13.【E】何謂金屬的機械性能？

口答：金屬的機械性能是金屬材料在外力的作用下表現(xiàn)出來的特性。如彈性、強度、硬

度，韌性換熱塑性等。

1?-[E]什么叫變形變形過程有哪三個階段？

□答：金屬材料在外力作用下。所引起的尺寸和形狀的變化稱為變形。

任何金屬，在外力作用下引起的變形過程可分為三個階段：

彈性變形階段。即在應(yīng)力不大的情況下變形量隨應(yīng)力值成正比例增加，當(dāng)應(yīng)力去除后變

形完全消失。

彈一塑性變形階段，即應(yīng)力超過材料的屈服極限時，在應(yīng)力去除后變形不能完全消失而

有殘留變形存在，這部分殘留變形即塑性變形.

斷裂。當(dāng)應(yīng)力繼續(xù)增大，金屬在大量塑性變形之后即發(fā)生斷裂。

21[E]什么叫熱應(yīng)力？

口答：由于零部件內(nèi)、外或兩惻溫差引起的零,部件變形受到約束，而在物體內(nèi)部產(chǎn)生

的應(yīng)力稱為熱應(yīng)力。

21.[E]什么叫熱沖擊？

□答：金屬材料受到急劇的加熱和冷卻時，其內(nèi)部將產(chǎn)生很大的溫差，從而引起很大的

沖擊熱應(yīng)力，這鐘現(xiàn)象稱為熱沖擊。

一次大的熱沖擊，產(chǎn)生的熱應(yīng)力能超過材料的屈服極限，而導(dǎo)致金屬部件的損壞，

22.[E]蒸汽對汽輪機金屬部件表面的熱傳遞有哪些方式？

口答：蒸汽對汽輪機金屬部件表面的熱傳遞有兩種方式：當(dāng)金屬溫度低于蒸汽的飽和溫

度時，熱量以凝結(jié)放熱方式傳遞給金屬表面，當(dāng)金屬表面溫度等于或高于蒸汽的飽和溫

度時，熱量以對流放熱方式傳給金屬表面.

23.[E]蒸汽與金屬表面間的對流放熱有何特點？

口答：金屬的表面溫度達到加熱蒸汽壓力下的飽和溫度以上時，蒸汽與金屬表面的熱傳

遞以對準方式進行，蒸汽的對潼放熱系數(shù)要比凝結(jié)放熱系數(shù)小得多。

蒸汽對金屬的放熱系數(shù)不是一個常數(shù)，它與蒸汽的狀態(tài)有很大的關(guān)系，高壓過熱蒸汽和

濕蒸汽的放熱系數(shù)較小.

24.[E]什么叫熱疲勞？

□答：金屬零部件被反復(fù)加熱和冷卻時，其內(nèi)部產(chǎn)生交變熱應(yīng)力，在此交變熱應(yīng)力，在

此交變熱應(yīng)力反復(fù)作用下零部件遭到破壞的現(xiàn)象叫做疲勞。

25.[E]什么叫瞌變？

□答：金屬材料長期處于高溫條件下，在低于屈朋點的應(yīng)力作用下，緩慢而持續(xù)不斷地

增加材料塑性變形的過程叫蠕變，

25.[E]什么叫應(yīng)力松馳？

口答：金屬零件在高溫和某一初始應(yīng)力作用下，若維持總變形不變，則隨時間的曲加，

零部件的應(yīng)力逐漸將低，這鐘現(xiàn)象叫做應(yīng)力松弛。

27[F]何謂脆性轉(zhuǎn)變溫度發(fā)生低溫腌性新型事故的必要和充分條件是什么？

口答：脆性轉(zhuǎn)變溫度是指在不同的溫度不對金屬材料進行沖擊試驗，脆性斷口占試驗斷

□5%時的溫度，用FATT表示。含有缺陷的轉(zhuǎn)子如果工作在脆性轉(zhuǎn)變溫度以下，其沖

擊韌性顯著降低，就容易發(fā)生脆性破壞。

發(fā)生脆性轉(zhuǎn)變溫度的必要和充分條件是

金屬材料在低于脆性轉(zhuǎn)變溫度的條件下工作。

具有臨界壓力或臨界裂紋，這是指材料已有一定尺寸的裂紋且應(yīng)力很大.

23.【E】何謂汽輪機積鹽？

□答：帶有各種雜質(zhì)的過熱蒸汽進入汽輪機后，由于做了功，壓力和溫度便有所降低，

而鈉化合物和畦酸在蒸汽中溶解度便隨著壓力的降低而減小。當(dāng)其中某中物質(zhì)攜帶量大

于它在蒸汽中溶解度時，該物質(zhì)就會以固態(tài)排出。沉積在蒸汽的通流部分.沉積物質(zhì)主

要是鹽類，這鐘現(xiàn)象常稱為汽輪機的積鹽。

2?.[E]什么叫熱工檢測和熱工測量儀表？

口答：發(fā)電廠中，熱力生產(chǎn)過程的各種熱工參數(shù)（如壓力、溫度,流量,液位、振動等）

的測量方法叫熱工檢測，用來測量熱工參數(shù)的儀表叫熱工測量儀表。

31[E]什么叫允許誤差什么叫秸琳度？

口答：根據(jù)儀表的制造質(zhì)量，在國際標準中規(guī)定了各種儀表的最大誤差，稱允許發(fā)差。

容許誤差表示為：

K=

允許誤差去掉百分量以后的絕對值（K-1）叫儀表的精確度，一般實用的精確度的等級

有：、、'、'、T?O

31.[E]溫度測量儀表分哪幾類各有哪幾種？

□答：溫度測量儀表按其測量方法可分為兩大類：

接觸式測溫儀表.主要有：膨脹式溫度計；熱電阻溫度計和熱電偶溫度計等。

非接觸式測量儀表.主要有：光學(xué)高溫計，全輻射式高溫計和光電高溫計等.

32.[E]壓力測量儀表分為哪幾類？

口答：壓力測量儀表可分為滾柱式壓力計，彈性式壓力計和活塞式壓力計等。

箝[F]水位測量儀表有哪幾種？

口答：水位測量儀表主要有“玻璃管水位計，差壓型水位計、電極式水位計。

34.[E]流量測量儀表有哪幾種？

口答：根據(jù)測量原理，廠用的流量測量儀表（即流量計）有差壓式,速度式和容積式三

鐘?；鹆Πl(fā)電廠主要采用差壓式流量計來測量蒸汽、水和空氣的流量。

35.[E]如何選擇壓力表的量程？

□答：為了防止儀表損壞，壓力表所測壓力的最大值一般不超過儀表測量上限的2/3：

為了保證測量的準確度，被測壓力不得低于標尺上限的1/3。當(dāng)被測壓力波動較大時，

應(yīng)使壓力變化范圍處在標尺上限的1/3?1/2處.

35【E】何謂雙金屬溫度計其測量原理怎樣？

□答：雙金屬溫度計是用來測量氣體、:液體和蒸汽的較低溫度的工業(yè)儀表。他具有良好

的耐振性，安裝方便，容易讀數(shù)，沒有汞害。

雙金屬溫度計用繞成螺旋彈黃狀的金屬片作為感溫元件，將其放在保護管內(nèi)，一瑞固定

保護管底部（固定端），另一端連接在一細軸上（自由端），自由端裝有指針，當(dāng)溫度變

化時感溫元件的自由端帶動指針一起轉(zhuǎn)動，指針在刻度盤上指示出相應(yīng)的被測溫度。

37.【E】何謂熱電偶？

口答:在兩鐘不同金屬導(dǎo)體焊成的閉合回路中，若兩焊接端的溫度不同時就會產(chǎn)生電勢,

這種由兩種金屬導(dǎo)體組成的回路就稱為熱電偶

33.[E]什么叫繼電器它有哪些分類？

□答：繼電翡是一種能借助與電磁力或其他物理量的變化而自行切換的電翡，它本省具

有輸入回路，是熱工控制回路中用的較多的一種自動化原件。

根據(jù)輸入信號不同，繼電器可分為兩大類：一類是非電量繼電器，如壓力繼電器，溫度

繼電器等，其輸入信號是壓力、溫度等輸出的都是電量信號,一類是電量維電器，它的

輸入、輸出都是電量信號。

3?.【E】何為工質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)常用的狀態(tài)參數(shù)有幾個基本狀態(tài)參數(shù)有幾個？

口答：描述工質(zhì)狀態(tài)參數(shù)的物理量稱為狀態(tài)參數(shù)。常用的工陵狀態(tài)參數(shù)有溫度、王力'

比容、培烯、內(nèi)能等，基本狀態(tài)參數(shù)有溫度、壓力、比容.

4）[FJ什么叫壓力壓力的單位有幾種表示方法？

口答：單位面積上所受到的垂直作用力稱為壓力用符號“P”表示，即

p=F/A

式中F-垂直作用于器壁上的合力，N；

A-承受作用力的面積，m1；

壓力的單位有：

國際單位制中表示壓力的采用N/m）名稱為〔帕斯卡〕，符號是Pa；1Pa=1N/m，在電

力工業(yè)中，機組參數(shù)多采用MPa（兆帕）。

以液柱高度表示壓力的單位有毫米水柱

以工程大氣壓表示的單位為Kgf/Crrr。

41.[E]什么叫絕對壓力、表壓力？

口答：工質(zhì)的真實壓力稱為絕對壓力，絕對壓力與當(dāng)?shù)卮髿鈮毫Φ牟钪捣Q為表壓力。

42.[E]什么叫比容和密度它們之間有什么關(guān)系？

「答：單位質(zhì)量的物質(zhì)所占有的容積稱為比容，用v表示，單位容積的物質(zhì)所具有的質(zhì)

量稱為密度，用P表示,pv=1

43.[E]什么叫功其單位是什么？

口答：物體在力的方向上的位移與作用力的乘積稱為功；單位為J（焦耳）、KJ。

44.[E]什么叫功率其單位是什么？

口答：功率的定義是功與完成功所用的時間之比，也就是單位時間內(nèi)所做的功。單位是

W（瓦特）.

45.[E]什么叫動能物體的動能與什么有美？

□答：物體因為運動而具有做功的本領(lǐng)叫動能.動能與物體的質(zhì)量和運動的速度有關(guān)，

動能與物體的質(zhì)量成正比，與其速度的平方成正比。

45.[E]什么叫熱能它與什么因素有關(guān)？

匚答:物體內(nèi)部大量分子不規(guī)則的運動稱為熱運動。這種熱運動所具有的能量叫做楊能，

它是物體的內(nèi)能。熱能與物體的溫度有關(guān)，溫度越高，分子運動的速度越快，具有的熱

能就越大。

47[E]什么叫熱量其單位是件么？

□答：高溫物體把一部分熱能傳遞給低溫物體，其能量的傳遞多少用熱量來度量.因此

物體吸收或放出的熱能稱為熱后。熱量的傳遞多少和熱力過程有關(guān)，只有在能量傳遞過

程中才有功和熱量的存在，沒有熱量傳遞的熱力狀態(tài)是根本不存在什么熱量的，所以熱

量不是狀態(tài)參數(shù)。

43.[E]什么叫干度什么叫濕度？

口答：1kg蒸汽中含有的干蒸汽的重量百分數(shù)叫做干度，用符號x表示：

干蒸汽的雨量

'一濕蒸汽的重量

千度是濕蒸汽的一個狀態(tài)參數(shù)，它表示濕蒸汽的干燥程度；X值越大則蒸汽越干燥。

1kg濕蒸汽中含有的飽和水的更量百分數(shù)稱為濕度，以符號（1-x）表示.

4，［E］水蒸汽狀態(tài)參數(shù)如何確定？

□答：由于水蒸汽屬于實際氣體，其狀態(tài)參數(shù)按實際氣體的狀態(tài)方程計算非常復(fù)雜，而

且溫差較大不適應(yīng)工程上實際計算的要求，因此，人們在實際研究和理論分析計算的基

礎(chǔ)上，將不同壓力下水蒸汽的比體積,溫度'熔、埼等列表或繪成圖.利用插圖'查表

的方法確定其狀態(tài)參數(shù)這是工程上常用的方法。

51［E］什么叫雷諾數(shù)它的大小能說明什么問題？

口答：雷諾數(shù)用符號“Re”表示，流體力學(xué)中常用它來判斷流體流動的狀態(tài)。

式中c一一流體的流速，m/s；

d一一管道內(nèi)徑，m

v—流體的運動粘度，m'/s

雷諾數(shù)大于10000是表明流體的流動狀態(tài)是紊流，雷諾數(shù)小于2320時表明流體的流動

狀態(tài)是層流。在實際應(yīng)用中只用下臨界雷諾數(shù)，對于管中的流動，當(dāng)ReV23OO為層流，

當(dāng)Re>2300為紊流。

511E】何謂流量何謂平均流速它與實際流速有什么區(qū)別？

口答：流體流量是指單位時間內(nèi)通過過流斷面的液體數(shù)量.其數(shù)量用體積表示，稱為體

積流量，常用'//s或表示；其數(shù)量用重量表示，稱為重量流量，常用kg/s或

kg/h表示。

平均流速：是指過流斷面上各點流速的算術(shù)平均值。

實際流速與平均流速的區(qū)別：過流斷面上各點的實際流速是不同的，而平均流速在過斷

面上相等的（這是由于去算術(shù)平均值而得）。

52.［E］什么是理想氣體的狀態(tài)方程式？

□答：當(dāng)理想氣體處于平衡狀態(tài)時，在確定的狀態(tài)參數(shù)P、v、T之間存在著一定的關(guān)系，

這種關(guān)系表達式PV=RT即為1kg質(zhì)量理想氣休狀態(tài)方程式.加里氣體質(zhì)量為e千克，剜

氣體狀態(tài)方程為：

pv=mRT

式中p——氣體絕對壓力，N/nr

T——氣體絕對溫度，K；

R一—氣體常熟，J/(kg*K)

53.[E]什么是理想氣體的狀態(tài)方程式？

□答：當(dāng)理想氣體處于平衡狀態(tài)時，在確定的狀態(tài)參數(shù)P、v、T之間存在若一定的關(guān)系，

這種關(guān)系表達式pv=RT即為1kg質(zhì)量理想氣體狀態(tài)方程式。如果氣體質(zhì)量為m千克，則

氣體狀態(tài)方程為：

pv=mRT

1

式中p——氣體絕對壓力，N/m

T一一氣體絕對溫度，K；

R一—氣體常數(shù)，J/(kg*K)

54.[E]什么叫濕飽和蒸汽,干飽和蒸汽,過熱蒸汽？

口答：在水達到飽和溫度后，如定壓加熱，則飽和水開始汽化，在水沒有完全汽化之前，

含有飽和水的蒸汽叫濕飽和蒸汽。濕飽和蒸汽繼續(xù)在定壓條件下加熱，水完全汽化成蒸

汽時的狀態(tài)叫干飽和蒸汽。干飽和蒸汽港續(xù)在定壓條件下加熱，蒸汽溫度上升而超過飽

和溫度時，就變成過熱蒸汽。

55.[E]什么叫液體熱、汽化熱'過熱熱？

口答：把水加熱到飽和水時所加入的熱量，稱為液體熱；1kg飽和水在定壓條件下加熱

至完全汽化時所加入的熱量稱為汽化熱；干飽和蒸汽定壓加熱變成過熱蒸汽，過熱過程

吸收的熱量叫過熱熱。

56.[E]什么是層流什么是紊流？

□答:流體有層流和紊流兩種流動狀態(tài)。

層流是各流體微團彼此平行地分層流動，互不干擾于混雜。

紊流是名流休微團間強烈的混合與捧雜、不僅有沿著主流方向的運動，而且還要垂直于

主流方向的運動.

57.[E]層流和紊流各有什么流動特點在汽水系統(tǒng)上常遇到哪一種流動？

口答：層流的流動特點：各層間流體互不混雜液體質(zhì)點的運動軌跡是直線或是有規(guī)則的

平滑曲線。

素流的流動特點：流體流動時，液體質(zhì)點之間有強烈的互相混雜，各質(zhì)點都呈現(xiàn)出雜亂

無章的紊亂狀態(tài)，運動軌跡不規(guī)則，除有沿流流動方向的位移外，還有垂直于流動方向

的位移。

發(fā)電廠的汽、水等各種管道系統(tǒng)中流動，絕大多數(shù)屬于紊流運動。

53.[E]試說明流體在管道內(nèi)流動的壓力損失分幾種類型？

口答：流體在管道內(nèi)流動的壓力損失有兩種。

沿程壓力損失：流體在流動中用于克朋沿程壓力損失的能量。

局部壓力損失：流體在流動中用于克朋局部壓力損失的能量。

59.[E]簡述彈簧管壓力表的工作原理。

答：彈簧管壓力表的工作原理是基于特殊形式的彈簧管在被測介質(zhì)的壓力作用下的彈性

變形。這種變形的大小傳到儀表的指示元件或記錄元件上，將指示或記錄出壓力數(shù)值的

大小.

61[E]怎樣利用節(jié)流的原理來測流量？

口答：在管道中安裝一節(jié)流件，當(dāng)流體經(jīng)節(jié)流件時，在其前后產(chǎn)生了壓差，此壓差的大

小與流休流量大小有關(guān).因此，流體流量大小可以通過對壓差的測量而得到.

流量與壓差的平方根成正比。

61.[ABCD]汽輪發(fā)電機組經(jīng)濟指標有哪些？

口答：汽輪發(fā)電機組經(jīng)濟指標有：汽耗率，熱耗率、循環(huán)水泵耗電率,給水泵耗電率'

高壓加熱器投入率、凝汽器端差、凝結(jié)水過冷度、汽機熱效率等。

62.[E]什么叫沖動式汽輪機？

口答：沖動式汽輪機指蒸汽主要在噴嘴中進行膨脹加速，在動葉片中蒸汽不在膨脹或膨

脹很少，而主要是改變流動方向?，F(xiàn)代中動式汽輪機均具有一定的反動度，即蒸汽在動

葉中也發(fā)生很小一部分膨脹,從而使氣流得到一定的加速作用，但仍算作沖動式汽掄機。

63.[E]什么叫反動式汽輪機？

匚答：反動式汽輪機使指蒸汽在噴嘴和動葉中的膨脹程度基本相同反動度約為。歸時動

葉片不僅受到由于氣流沖擊而引起作用力，而且受到因蒸汽在葉片中膨脹加速而引起的

反作用力.由于動葉片進出口蒸汽存在較大壓差，所以與沖動式汽輪機相比，反動式汽

輪機軸向推力較大。因此一般都裝平彼盤以平衡軸向推力。

64.[E]什么叫汽輪機的級？

口答：由一列噴嘴和一列動葉柵所組成的通流部分，是汽輪機的基本做工功單元按蒸汽

流通過級的總的流動方向不同，汽輪機級可分為軸流式和輻流式兩種，絕大數(shù)汽輪機都

采用軸流式級。

65.[E]什么叫調(diào)節(jié)級和壓力級？

匚答：當(dāng)汽輪機采用噴嘴調(diào)級時，第一級的進汽截面隨負荷的變化在相應(yīng)變化，因此通

常稱為噴嘴調(diào)節(jié)汽輪機的第一級為調(diào)節(jié)級。其他各級稱為非調(diào)節(jié)級或壓力級，壓力結(jié)是

以利用級組中合理分配的壓力降和熔降為主的級，是單列沖動級或反動級。

65.[E]什么是反動度級按反動度劃分為哪幾種類型？

匚答：在汽輪機級中，蒸汽在動葉汽道內(nèi)膨脹份額的大小，常用級的反動度來表示。級

的反動度等于蒸汽在動葉中理想培降與整個級的滯止理想的降之比。根據(jù)級的反動度大

小，可以把級分為以下三種類型：

1）、純沖動級：發(fā)動度等于0的級為純沖動級.他的特點是：蒸汽只在啜嘴葉柵中影脹，

在動葉榔中不進行膨脹而只改變流動方向,故動葉柵進出口壓力相等,段降為0.

2）、反動級：通常把反動度約等于的級叫做反動級。它的工作特點是蒸汽的膨脹約有一

半在噴嘴葉柵中發(fā)生，另一半動葉柵中發(fā)生。

3）、帶有發(fā)動度的沖動級：這鐘級介于純沖動級和反動級之間其反動度小于大于），-

般取?.也就是說，在這種級中，蒸汽的膨脹大部分在噴嘴葉柵中發(fā)生，只有少部分膨

脹在動葉柵發(fā)生。

67.[E]簡述多級汽輪機的特點。

答：與單級汽輪機相比，多級汽輪機主要有下列優(yōu)點和缺點：

1）、由于級數(shù)多，每一級糖降小，可以使每級均工作在最佳速比范圍內(nèi).

2）、前一級余速可被下一級利用，

3）、多級汽輪機前面級的損失，會引起級后蒸汽焰值的升高，使各級理想燧降之和大于

總的理想熔降。

4）、多級汽輪機可以設(shè)計成回?zé)崾交蛑虚g再熱式，從而提高循環(huán)熱效率.

5）、多級汽輪機卷數(shù)高，功率大，在提高經(jīng)濟性的同事，降低了單位千瓦容量的制造和

運行費用.

6）、多級汽輪機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件多，機蛆尺寸大，重量重，總造價高，

7）、多級汽輪機由于結(jié)構(gòu)和工作特點，會產(chǎn)生一些附加損失，如末幾級的濕汽損失等。

63.【E】汽輪機是如何分類的？

口答：汽輪機按熱力過程可分為：

1）、凝汽式汽輪機（代號為N）。

2）、一次調(diào)整抽氣式汽輪機（代號為C）。

3）、二次調(diào)整抽氣式汽輪機（代號為C、C）.

4）、背壓式汽輪機（代號為B）。

按工作原理可分為：

1）、沖動式汽輪機

2）、反動式汽輪機

3）、沖動發(fā)動聯(lián)合式汽輪機

按新蒸汽壓力可分為：

1）、低壓汽輪機（新汽壓力為?）

2）、中壓汽輪機（新汽壓力為?）

3）、高壓汽輪機（新汽壓力為?）

4）、超高壓汽輪機（新汽壓力為

5）、亞臨界壓力汽輪機（新汽壓力為?）

6）、超臨界壓力汽輪機（新汽壓力為?27MPa）

7）、超超臨界壓力汽輪機（新汽壓力大干27MPa）

按蒸汽流動方向可分為:

1）、軸流式汽輪機

2）、輻流式汽輪機

二、汽輪機及其附屬系統(tǒng)總體介紹

6?-［ABCD］影響汽輪機經(jīng)濟性的主要指標有哪些？

口答：汽耗率：汽輪發(fā)電機組每發(fā)1kw*h電所消耗的蒸汽量，稱為汽耗率d,單位為

kg/（kwh*h）0

熱耗率：汽輪發(fā)電機組每發(fā)1kw*h電所消耗熱量稱為熱耗率qa

71［A］敘述汽輪機的型式，S5定工況下的主要參數(shù)。

答：公司一期工程為2X350MW亞臨界,一次中間再熱、單軸、雙排汽'凝汽式汽輪發(fā)

電機組，機組設(shè)計出力為，設(shè)計主蒸汽壓力為，主蒸汽溫度為538C,再熱蒸汽溫度為

538C,在循環(huán)水溫度21C時，可保證排汽壓力，定蒸汽流

71.【AB］什么是TRL工況？

□答：TRL全稱是TurbineRatingLoaT指的汽輪機的額定工況，也稱為銘牌工況。汽

輪發(fā)電機組能在下列條件下，在保證壽命期內(nèi)任何時間都能安全連續(xù)運行，此工況下的

進汽量稱為銘牌進汽量，此為出力保證值的驗收工況,TRL工況要求的條件：

1）、觸定主蒸汽參數(shù)、再熱蒸汽參數(shù)及所規(guī)定的汽水品質(zhì)；

2）、汽輪機低壓缸排汽平均背壓為（ABS）；

3）、補給7k率為3%；

4）、所規(guī)定的最終給水溫度；

5）、全部回?zé)嵯到y(tǒng)正常運行，但不帶廠用輔助蒸汽；

6）、汽動給水泵滿足額定給水參數(shù)；

7）、發(fā)電機效率%,額定功率因數(shù)（滯后），額定氫壓“

72.【AB】什么是T-MCR工況？

口答：T-MCR工況：汽輪機進汽量等于銘牌工況（TRL）進汽量，在下列條件下安全連

續(xù)運行，此工況下發(fā)電機輸出的功率，稱為最大連續(xù)功率（T-MCR）,具體數(shù)值為MW。

1）、額定主蒸汽再熱蒸汽參數(shù)及所規(guī)定的汽水品質(zhì)。

2）、汽輪機低壓缸排汽平均背壓為（ABS）。

3）、補給水量為0%°

4）、所規(guī)定的給水溫度。

5）＞全部回?zé)嵯到y(tǒng)正常運行，但不帶廠用輔助蒸汽。

6）、汽動給水泵滿足規(guī)定給水參數(shù)。

7）、發(fā)電機效率%,額定功率因數(shù)，融定氫壓。

73.【AB】什么是VWO工況？

口答：V加工況：汽輪發(fā)電機組在調(diào)節(jié)閥全開，其它條件同T-MCR工況時，汽輪機的

進汽量不小于105%的銘牌工況（TRL）進汽量，此工況稱為閥門全開（VW0）工況，具

體數(shù)值為380MW,

74.[AB]汽輪機有哪些損失？

口答：汽輪機的損失分為內(nèi)部損失和外部損失。內(nèi)部損失包括進汽機構(gòu)的節(jié)流損失、排

汽管壓力損失'和級內(nèi)損失三種，其中級內(nèi)損失主要有葉高損失、扇形損失'葉柵慣失'

余速損失、葉輪摩擦損失、捶擊損失'部分進汽損失'濕汽損失'漏氣損失。外資損失

包括機械損失和外部損失兩種。

75.[ABCD]什么是汽輪機的壽命影響汽輪機壽命的因素有哪些？

口答：汽輪機的壽命一般是指從投運至轉(zhuǎn)子出現(xiàn)第一條宏觀裂紋期間總的工作時間。對

于宏觀裂紋的尺寸，世界上尚無統(tǒng)一的規(guī)定，一般認為宏觀裂紋等效直徑取?。影晌汽

輪機壽命的因素有很多，但電的來說汽輪機壽命由兩部分組成.即系到高溫和工作應(yīng)力

的作用而產(chǎn)生的蠕變損耗，以及受到交變應(yīng)力作用引起的低周疲勞壽命損耗。

三、汽輪機本體

乃.【AB】汽輪機本體由哪些部分組成？

口答：汽輪機本體主要第子和轉(zhuǎn)子兩大部分組成。好子部分主要包括汽缸'隔板、隔板

套（反動式汽輪機為靜葉環(huán)和靜葉環(huán)套）、主汽閥'調(diào)節(jié)閥、進汽部分（高壓、中住進汽

管、蒸汽室、噴嘴組、低壓進汽部分）'排汽缸、軸封環(huán)、支持軸承、推力軸承,軸承

座以及滑銷系統(tǒng).轉(zhuǎn)子部分主要包括主軸、葉輪和動葉柵、軸封、平衡盤,聯(lián)軸器、盤

車齒輪,調(diào)速器及危急保安器,主油泵等。

77.[AB]汽缸的作用是什么？

口答：汽缸是蒸汽在期間完成能量轉(zhuǎn)換的重要部件，還具有支承其他靜止部件，如瑞板、

隔板套、P費嘴氣室等功能.

73.[AB）汽輪機高中壓合缸有哪些優(yōu)缺點？

口答：合缸布置的優(yōu)點是緊凄，可縮短機組的總長度，減少了軸承的數(shù)量。高溫部分集

中在汽輪機的中段，軸承和調(diào)節(jié)系統(tǒng)各部套受高溫影響較小，汽缸熱應(yīng)力小，減少了軸

端漏氣，較容易平衡軸向推力。

缺點是高、中壓缸分缸隔板承受較大的壓差，變工況運行有較大的熱應(yīng)力，動靜不漲差

較復(fù)雜，高'中壓進汽管集中布置在中部較擁擠，布置和檢修不便。

7?.[AB]高中壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)的有何優(yōu)點？

口答：采用雙層缸結(jié)構(gòu)有以下優(yōu)點：

整個蒸汽的壓差由外缸和內(nèi)缸分擔(dān)，從而可減薄內(nèi)、外缸虹壁及法蘭的厚度。

外汽缸不與高溫蒸汽相接觸，因而外缸可以采用較低級的鋼材，降低造價。

內(nèi)外缸之間可通氣冷卻或加熱，從而減少熱應(yīng)力，有利于提高機組運行靈活性.

83.[AB）汽輪機的汽缸是如何支承的？

口答：汽缸一般采用中分面支承和非中分面支承兩種方式。高中壓缸前后均借助于兩側(cè)

伸出的貓爪支承在軸承座上分為上貓爪結(jié)構(gòu)和下貓爪結(jié)構(gòu)。汽輪機的低壓缸由于溫度

低，尺寸、重量大一般不采用貓爪結(jié)構(gòu),而采用將下虹伸出的支承面直接支承在基礎(chǔ)臺

板上。

81[B]上缸貓爪支承方式主要有什么優(yōu)點？

口答：上缸貓爪支承方式亦稱中分面（指汽缸中分面）支承方式,主要優(yōu)點是由于以上

缸貓爪為承力面，其承力面與汽缸中分面在同一水平面上，受熱膨脹后，汽缸中心仍與

轉(zhuǎn)子中心保持一致。

當(dāng)采用上缸貓爪支承方式時，上缸貓爪也叫工作貓爪.下缸貓爪叫安裝貓爪，只在安袋

時起支持作用，下面的安裝墊鐵在檢修和安裝起作用，當(dāng)安裝完畢，安裝貓爪不再承力。

這時，上缸貓爪支承在工作墊鐵上承擔(dān)汽缸至量。

82[ABC]低壓缸的噴水裝置的作用是什么？

口答：在汽輪機啟動、空載及低負荷時，蒸汽流通量很小，不足以帶走蒸汽與葉輪摩擦

產(chǎn)生熱量，從而引起排汽溫度升高，排汽缸溫度也升高。排汽溫度過高會引起汽制較大

的變形，破壞汽輪機動靜部分中心線的一致性，嚴里時會引起機組振動或其他事故.所

以，大功率機組都裝有排汽缸噴水降溫裝置。

83.[CD]造成汽缸產(chǎn)生裂紋有哪些主要原因？

口答：造成汽缸裂紋的主要原因有：

1）、汽缸多次承受冷熱交替的運行方式使應(yīng)力超過薄弱地點的強度，產(chǎn)生疲勞裂新筌；

2）、長期強烈振動，使汽缸材料的應(yīng)力超過疲勞極限；

3）、汽缸材料有缺陷或熱處理不良,使汽缸局部承受較大內(nèi)應(yīng)力；

4）、運行方式不當(dāng)，汽缸不均勻加熱或冷卻時,這些部位的應(yīng)力有可建超過允許值；

5）、轉(zhuǎn)動部件損傷脫落如斷葉片等，強力沖擊造成汽缸裂紋。

84.[AB]汽輪機找中心的目的是什么？

口答：汽輪機找中心的目的有如下兩點：

要使汽輪機的轉(zhuǎn)動部件（轉(zhuǎn)子）與靜止部件（隔板'軸封等）在運行時.其中心偏差不

超過規(guī)定的數(shù)值，以保證轉(zhuǎn)動與睜止部件在徑向不發(fā)生觸碰。

要使汽輪發(fā)電機組各轉(zhuǎn)子的中心線能連接成為一根連續(xù)的曲線，以保證各轉(zhuǎn)子通過聯(lián)軸

器連接成為一根連續(xù)的軸，從而在轉(zhuǎn)動時，對軸承不致產(chǎn)生周期性不變的作用力避免

發(fā)生振動.

85.[ABC]什么是臨界轉(zhuǎn)速？

口答：當(dāng)汽輪發(fā)電機組達到某一轉(zhuǎn)速時，機蛆發(fā)生劇烈振動，當(dāng)轉(zhuǎn)速離開這一轉(zhuǎn)運值時

振動迅速減弱以致恢復(fù)正常，這一使汽輪發(fā)電機組產(chǎn)生劇烈振動的轉(zhuǎn)速稱為汽輪機轉(zhuǎn)子

的臨界轉(zhuǎn)速。

85.[ABC]何為油腹振蕩它有何特點？

口答：旋轉(zhuǎn)的軸頸在滑動軸承中帶潤滑油高速旋轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)子失穩(wěn)和轉(zhuǎn)速為2倍1階臨界

轉(zhuǎn)速條件下，高速油流反過來激勵軸頸，產(chǎn)生一種強烈的自激振動現(xiàn)象，這種振動不隨

轉(zhuǎn)速變化而改變現(xiàn)象就稱為油膜振蕩現(xiàn)象。

典型的油陵振動現(xiàn)象發(fā)生在汽輪發(fā)電機組起動升速過程中，轉(zhuǎn)子的第一階段臨界轉(zhuǎn)速越

低，其支持軸承在工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)發(fā)生油膜振蕩的可能性就愈大，油膜振蕩的振幅比半

速渦動要大得多。油腰振蕩一旦發(fā)生，轉(zhuǎn)子始終保持著等于臨界轉(zhuǎn)速的渦動速度，而不

再隨轉(zhuǎn)速的升高而升高，這一現(xiàn)象稱為油膜振蕩的慣性效應(yīng).所以遇到油膜振蕩發(fā)生時，

不能象過臨界轉(zhuǎn)速那樣，借提高轉(zhuǎn)速沖過去的辦法來消除。

87.[ABC]什么是汽輪機的膨脹“死點”，我廠汽輪機的膨脹“死點”布置在哪？

口答：橫銷引導(dǎo)軸承座或汽缸沿橫向滑動，縱銷引導(dǎo)軸承座或汽缸縱銷滑動限制其橫向

滑動，橫銷與縱銷配合稱為膨脹死點，稱為“死點”。也即縱銷中心埃與橫銷中心線的

交點?！八傈c”固定不動，汽缸以“死點”為基準向前向后左右膨脹滑動。

我公司汽輪機組膨脹死點在低壓外缸橫銷中心線與縱銷中心線交叉點構(gòu)成了汽茂膨脹

死點。轉(zhuǎn)子相對于汽缸的相對膨脹死點位于前箱的推力軸承處.

83.[AB）汽輪機聯(lián)軸器起什么作用有哪些種類各有何優(yōu)缺點？

口答：聯(lián)軸普又叫靠當(dāng)輪。汽輪機聯(lián)軸器是用來連接汽輪發(fā)電機組的各個轉(zhuǎn)子，井把汽

輪機的功率傳給發(fā)電機。

汽輪機聯(lián)軸器可分為剛性聯(lián)軸器、半撓性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸豁。

1）、剛性聯(lián)軸器：優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、連接剛度大'轉(zhuǎn)遞力矩大，剛性連接軸系只需一個

推力軸承平衡推力，簡化了軸系的支承定位，縮短了軸系的長度。缺點是軸系需要高精

度的對中否則各轉(zhuǎn)子影響較大，容易引起共振。

2）、半撓性聯(lián)軸器：優(yōu)點是適當(dāng)彌補剛性聯(lián)軸器的不足，對中要求稍低.缺點是制造復(fù)

雜、造價高。

3）、撓性聯(lián)軸器：優(yōu)點是轉(zhuǎn)子振動和膨脹不互相傳遞，允許兩個轉(zhuǎn)子中心線稍有漏差。

缺點是傳遞力矩不大，要多裝一道推力軸承，并且一定要有泗滑油，直徑大成本高，檢

修工藝要求高.

8?.[AB]汽輪機軸端密封裝置作用是什么？

口答：軸封是汽封的一種.它的功能有兩個方面，汽輪機蛆的壓力區(qū)段，它防止汽輪機

外泄漏，確保進入汽輪機的全部蒸汽量都沿著汽輪機的葉柵通道前進'做功.它是保證

汽輪機效率的重要手段之一.在真空區(qū)段，它防止大氣向內(nèi)泄漏，保證汽輪機真空系統(tǒng)

有良好的真空，從而保證汽輪機有盡可能低的背參數(shù)，即保證汽輪機的效率。

在機組啟動或低負荷運行階段，汽封供汽由外來蒸汽提供，隨著負荷的升高，由高、

中壓缸軸端汽封的漏汽經(jīng)噴水減溫后作為低壓軸端汽封供汽的汽輪機汽封系統(tǒng)，多余漏

汽經(jīng)溢流站溢流至低壓加熱器或凝汽器.

93.[AB]什么是通流部分汽封？

口答：動葉頂部和根部的汽封叫做通渣部分汽封，用來阻礙蒸汽從動葉兩端漏氣.通常

的結(jié)構(gòu)形式為動葉頂端圍帶及動葉根部有個凸出部分以減少軸向間隙，圍帶與裝載汽缸

及隔板套上道鐫附汽片組成汽封以減小徑向間隙，使漏氣損失疲少。

91.[AB]我廠汽輪機軸系的軸承主要特點是什么？

口答：高壓-中壓轉(zhuǎn)子,低壓轉(zhuǎn)子和發(fā)電機轉(zhuǎn)子均為雙軸承支撐，且相互之間為剛性靠

背輪聯(lián)結(jié).為了使軸承運行穩(wěn)定，汽輪機高中壓轉(zhuǎn)子及低壓轉(zhuǎn)子#1、2、3、4軸承采用

可傾瓦結(jié)構(gòu)，發(fā)電機#5、6軸承采用半可傾瓦結(jié)構(gòu)，發(fā)電機勵磁集電環(huán)短軸#7軸承也采

用可傾瓦結(jié)構(gòu).為了防止機組低速時轉(zhuǎn)子與軸承間發(fā)生干磨擦，低壓轉(zhuǎn)子#3、4軸承設(shè)

黃了頂軸油系統(tǒng)。推力軸承采用中心可自動調(diào)整的KINGBURY結(jié)構(gòu)，盤車裝置采用轉(zhuǎn)速

為3rpm的低速盤車。

92.[AB）汽輪機推力軸承的作用是什么？

口答：推力軸承的作用是承受轉(zhuǎn)子在運行中的軸向推力，確定和保持汽輪機轉(zhuǎn)子和汽缸

之間的相互位置.

93[AB]什么是可傾瓦支擦軸承？

口答：可傾瓦支持軸承通常由3?5個或更多個能支點上自由傾斜的弧形瓦塊組成，由

于其瓦塊能隨若轉(zhuǎn)速'載荷及軸承溫度的不同而自由擺動,在軸頸周圍形成多油楔.且

各個油膜壓力總是指向中心，具有較高的穩(wěn)定性。

另外，可傾瓦支持軸承還具有支承柔性大，吸收振動能量好'承載能力大、功耗小和適

應(yīng)正反向轉(zhuǎn)動等特點。但是可傾瓦結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝'檢修較為困難，成本較高，

94.【ABC】汽輪機的盤車裝置起什么作用？

口答：汽輪機沖動轉(zhuǎn)子前或停機后,進入或積存在汽缸內(nèi)的蒸汽使上缸溫度比下缸高，

從而使轉(zhuǎn)子不均勻受熱或冷卻,產(chǎn)生彎曲變形，因而在沖轉(zhuǎn)前和停機后，必須使轉(zhuǎn)子以

一定的速度連續(xù)轉(zhuǎn)動，以保證其均勻受熱或冷卻。換句話說，沖轉(zhuǎn)前和停機后盤車可以

消除轉(zhuǎn)子熱彎曲.同時還有減少上下汽虹的溫差和減少沖轉(zhuǎn)力矩的功用，還可在啟動前

檢查汽輪機動靜之間是否有摩擦及滑鞘系統(tǒng)工作是否正常。

95.[A]我廠汽輪機的盤車裝置有哪些部件組成？

口答：盤車的傳動機構(gòu)有以下幾部分組成：盤車齒輪,擺動齒輪、小齒輪、減速方輪'

中間齒輪、渦輪、渦桿、從動輪以及電機傳動鏈條等組成.

95.[B]影響汽輪機脹差的主要因素有哪些？

口答：汽輪機在起動'停機及運行過程中，差脹的大小與下列因素有關(guān)：

1）、起動機組時，汽缸與法蘭加熱裝盍投用不當(dāng)，加熱氣量過大或過小

2）、暖機過程中，升速率太快或暖機時間過短。

3）＞正常停機或滑參數(shù)停機時，氣溫下降太快.

4）、增負荷速度太快。

5）、甩負荷后，空負荷或低負荷運行時間過長。

6）、汽輪機發(fā)生水沖擊。

7）、正常運行過程中，蒸汽參數(shù)變化速度過快。

97.[B]引起汽缸變形的主要原因有哪些運行時如何避免？

口答：造成汽缸變形的主要原因有一下幾個方面：

1）、汽缸長時間在超過汽缸材料允許溫度下運行，造成汽缸蝶變，緊固件的應(yīng)力松弛；

2）、滑銷系統(tǒng)卡澀，不能保證正常膨悵,形成過大變形熱應(yīng)力；

3）、汽缸內(nèi)隔板與汽缸徑向間隙過小.隔板膨脹時頂住汽缸；

4）、汽缸外部保溫不良或局部分離、脫落，造成長期不均勻受熱或冷卻。

運行中應(yīng)嚴格控制進汽參數(shù).不允許汽輪機長時間在超溫條件下運行。負荷變化應(yīng)平穩(wěn)

緩慢些.防止由于運行方式的劇烈變化.使汽缸承受冷熱交變作用.持滑銷系統(tǒng)結(jié)合面活

潔,防止卡澀,并經(jīng)常檢查和監(jiān)視汽缸各處的膨脹情況。保持汽缸保溫完好，防止汽缸膨

脹不均.經(jīng)常注意檢測機組振動情況，有異常振動或異音時，應(yīng)及時分析處理.采用合

理運行方式，盡可能使汽缸沿圓周均勻受熱冷卻，采用定一滑一定運行方式等。

93.[B]影響汽機膨脹的主要因素有哪些？

口答：汽輪機在啟、停和負荷變化過程中，汽缸轉(zhuǎn)子或其它部件都要因溫度變化而發(fā)生

膨脹或收縮。

9?.[B]汽輪發(fā)電機組的振動主要有哪些危害？

口答:主要有以下危言：

1）、直接造成機蛆事故：如果機組振動過大，發(fā)生在機頭部位，有可能引起危及俁安器

動作，而發(fā)生停機事故。

2）、損壞機組零部件：如機組的軸瓦，軸承座的緊固螺打及機蛆連接的管道損壞，

3）、動靜部分摩擦：汽輪機過大的的振動造成軸封及隔板汽封的磨損，嚴重時磨損造成

轉(zhuǎn)子彎曲，振動過大發(fā)生在發(fā)電機部位，則使滑環(huán)與電刷收到磨損，造成發(fā)電機勵磁機

事故。

4）、損壞轉(zhuǎn)子零部件：機組轉(zhuǎn)子零部件松動造成基礎(chǔ)松動即周圍建筑物的損壞.

130.[B]汽輪機進冷汽、冷水有哪些原因？

口答：答：原因有：

1）、汽溫自動調(diào)節(jié)失靈或主再熱;氣減溫水門泄漏，造成主、再熱蒸汽溫度急劇下降，飽

和度不夠；

2）、運行中電泵突然啟動，減溫水壓力突升，減溫水調(diào)門關(guān)閉不及時；

3）、高低壓加熱翡、除氧器滿水，汽機防進水保護拒動或抽汽逆止門關(guān)閉不嚴；

4）、高旁減溫水控制不當(dāng)或減溫水隔離閥、控制閥不嚴；

5）、低負荷時，汽機名荷關(guān)蒸汽管道琉水不暢；

6）、軸封系統(tǒng)疏水不良；

7）、機組負荷突變。

1）1.【B】造成汽輪機熱沖擊的原因有哪些？

□答：答：汽輪機運行中產(chǎn)生熱沖擊主要原因；

1）、啟動時蒸汽溫度與金屬溫度不匹配。

2）、極熱態(tài)啟動時造成的熱沖擊.

3）、負荷大幅度變化造成的熱沖擊。

4）、汽缸、軸封進水造成的熱沖擊.

132.[B]汽輪機葉片斷落的現(xiàn)象是什么？

□答：現(xiàn)象如下：

1）、汽輪機振動可能增大（葉片斷落后衣入動靜部分造成摩擦；斷葉片引起轉(zhuǎn)子質(zhì)厘不

平衡；

2）、汽缸內(nèi)有金屬響聲和沖擊聲或盤車時有磨擦聲；

3）、未級葉片折斷后，可能打斷凝結(jié)器銅管而漏水，使凝結(jié)水硬度及導(dǎo)電度急劇上升；

4）、若葉片折斷后有可能造成監(jiān)視段壓力變化；

5）、斷葉片后，有可能造成停機后轉(zhuǎn)于情走時間的縮短等。

133.[B]引起汽輪機大軸彎曲的主要原因有哪些？

□答:主要原因有：

1）＞由于動靜摩擦，轉(zhuǎn)子局部過熱；

2）、在停機后汽缸溫度較高時，使冷水冷汽進入汽缸，轉(zhuǎn)子下部接觸冷水冷汽，產(chǎn)生熱

變形，造成大軸彎曲；

3）、轉(zhuǎn)子原材料存在過大的內(nèi)應(yīng)力，在高溫工作一段時間后，內(nèi)應(yīng)力逐漸釋放而逅成大

軸彎佃；

4）、汽輪機在大軸彎曲值超限時啟動；

5）、汽輪機運行中進水。

134.[B]防止大軸彎曲的技術(shù)措施是什么？

口答：技術(shù)措施如下：

1）、汽缸應(yīng)具有良好的保溫條件；

2）、考慮熱狀態(tài)變化的條件，合理調(diào)整動辭間隙；

3）、主蒸汽管道、旁路系統(tǒng)應(yīng)有良好的疏水系統(tǒng)；

4）、主蒸汽導(dǎo)管和汽缸的級內(nèi)外航水符合要求；

5）、隔板和軸端汽封弧段應(yīng)有足夠的退讓間隙；

6）、汽缸各部位溫度計齊全可靠；

7）、啟動前必須測大軸晃動度，超過規(guī)定禁止啟動；

8）、啟動前檢查上、下汽缸溫差，超過規(guī)定禁止啟動；

9）、熱態(tài)啟動中要嚴格控制進汽溫度和軸封供汽溫度；

10）、加強振動監(jiān)視；

11）、汽輪機停止后嚴防汽缸進水。

135.[B]什么是脹差正脹差過大說明什么問及應(yīng)采取什么措施負脹差過大說明什么問題應(yīng)

采取什么措施？

□答：汽輪機啟動時，隨若溫度的上升，轉(zhuǎn)子與汽缸分別以各自的死點為基準膨脹。汽

缸質(zhì)量大，單面接觸蒸汽膨脹慢；轉(zhuǎn)子質(zhì)量小，并旋轉(zhuǎn)在蒸汽中，膨脹快；汽缸一轉(zhuǎn)子

的相對膨脹差稱為脹差。轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹稱為正脹差，反之稱為負脹差.

正脹差過大時應(yīng)采取措施：

1）、檢查主蒸汽溫度是否過高，適當(dāng)降低主蒸汽溫度；

2）＞使機組在穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定負荷下暖機；

3）、適當(dāng)提高凝汽器真空，減小蒸汽流量；

4）、增加汽缸加熱進汽量，使汽缸迅速脹出。

負脹差過大應(yīng)采取措施：

1）、機組啟動與停機時控制各部金屬溫差在規(guī)定范圍內(nèi)；

2）、當(dāng)負荷下降或甩負荷時，控制主蒸汽與再熱蒸汽溫度的下降率。

136.[A]什么是汽輪機的情走時間情走時間長短說明什么問題？

□答：發(fā)電機解列后，從自動主汽門和調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉起，到轉(zhuǎn)子完全靜止的這段時間稱

為轉(zhuǎn)子情走時間.

如果情走時間急劇減少時，可能是軸承磨損或汽輪機動靜部分發(fā)生摩擦；如果情走時間

顯著增加，則說明主蒸汽或再淤蒸汽管道閥門或抽汽逆止門不嚴,致使有壓力蒸汽漏入

了汽缸。

137.[B]汽輪機的滑錯系統(tǒng)起什么作用？

口答：汽輪機在起動及帶負荷過程中，汽缸的溫度變化很大，因而熱膨脹值較大。為保

證汽缸受熱時能沿給定的方向自由膨琳，保持汽缸與轉(zhuǎn)子中心一致，同樣，汽輪機停機

時，保證汽缸能按給定方向自由收縮，汽輪機均設(shè)有滑銷系統(tǒng)，

138.[A]動葉片的作用是什么？

口答：在沖動式汽輪機中，由噴嘴射出的汽流，給動葉一沖動力，將蒸汽的動能轉(zhuǎn)變成

轉(zhuǎn)子上機械能,，在反動式汽輪機中，除噴嘴出來的高速氣流沖動動葉片做功外，忝汽在

動葉片中也發(fā)生膨脹，使動葉出口蒸汽速度增加，對動葉產(chǎn)生反動力，推動葉片做功，

將蒸汽熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能.由于兩種機組的工作原理不同，其葉片的形狀和結(jié)構(gòu)也不一

樣。

139.[B]汽輪機葉片的葉根有哪些型式？

口答：葉根的形式較多，有以下幾種：

1）、T形葉根；

2）、外包凸肩T形葉根；

3）、菌形葉根；

4）、雙T形葉根；

5）、叉形葉根；

6）、縱樹形葉根.

110.【B】汽輪機動葉片上安裝圍帶和拉筋起什么作用？

口答：動葉頂部裝圍帶（也成覆環(huán)）和動葉中部串拉筋，都是使葉片之間連接成組，增

強葉片的剛性，調(diào)整葉片的自振頻率，改善振動情況。另外，圍帶還有防止葉片漏氣的

作用。

111.【口汽輪機葉片結(jié)垢后有什么危害？

口答：汽輪機葉片結(jié)垢后，由于通流部分面稅城小，因而蒸汽流量或少，葉片的收率也

因而降低，這些必然導(dǎo)致汽輪機負荷和效率的降低。葉片結(jié)垢后會引起級的反動度變化，

導(dǎo)致汽輪機軸向推力增加，機組安全運行受到威脅。

高壓汽輪機的通流面積較小，所以比中壓汽輪機對結(jié)垢的影響更為敏感。結(jié)垢以后對汽

輪機運行的安全性威脅也更大.

四、配汽系統(tǒng)

112.[A]汽輪機的配汽系統(tǒng)主要有哪幾部分組成？

□答：汽輪機配汽系統(tǒng)主要包括2個高壓主汽閥和4個高壓調(diào)節(jié)汽閥，通過4根高壓導(dǎo)

汽管分別引入高壓虹各自的調(diào)節(jié)級噴嘴汽室。2個中壓主汽聯(lián)合調(diào)節(jié)汽閥閥門'配汽室。

113.[C]選擇汽輪機配汽系統(tǒng)布置方式應(yīng)注意哪些？

口答：選擇汽輪機配汽系統(tǒng)布置方式應(yīng)注意：

蒸汽管道對汽缸的推力在允許的范圍內(nèi)，任何工況下管道對汽缸的總推力不得大于汽缸

總重量的5%。

管道和潤門在任何工況下的熱應(yīng)力和熱變形在允許的范圍內(nèi)，同時也不會使之與連接的

汽缸產(chǎn)生不允許的熱應(yīng)力和熱變形。

調(diào)節(jié)閥后至配汽室的容積應(yīng)盡可能小，避免調(diào)節(jié)閥快關(guān)后，閥后有過多的“余汽”進入

汽輪機，造成汽輪機組超速。

安裝'運行操作、檢修方便。

結(jié)構(gòu)緊凄、整齊、美觀.

114.[C]簡述我廠汽輪機配汽系統(tǒng)的布置方式？

口答:鍋爐過熱器出口的主蒸汽通過一根主蒸汽管在汽機側(cè)分叉進入汽機兩側(cè)的主汽門

后，經(jīng)四只調(diào)門進入高壓缸做功，高缸排汽經(jīng)高排逆止門后進入鍋爐再熱器加熱。再熱

蒸汽通過汽機兩側(cè)的中聯(lián)門，然后進入中、低壓缸作功，最后乏汽排入凝汽器。

115.[B]簡述高壓主汽閥的主要功能

答：主汽閥的主要功能是，當(dāng)汽輪機需要緊急停機時，主汽閥應(yīng)當(dāng)能夠快速關(guān)閉，而且

越快越能保證機組的安全。

116[B]簡述我廠高壓主汽間主要結(jié)構(gòu)有哪些？

□答：我公司主汽門為“雙海捺”式，臥式布置，主要包括附殼、閥座、閥蝶，閥桿、

閥桿套筒、閥蓋、蒸汽濾網(wǎng)'油動機等部件。

117.[B]簡述我廠高壓調(diào)節(jié)閥的主要結(jié)構(gòu)

答：高壓調(diào)節(jié)閥本體的結(jié)構(gòu)主要有以下部分組成，有閥殼、閥蓋（以及緊固件及密封件）、

閥桿套筒、閥桿、閥蝶'閥蝶套筒、履座、操縱座等組成。

118.[C]簡述噴嘴調(diào)節(jié)、節(jié)流調(diào)節(jié)的優(yōu)缺點？

口答：與節(jié)流調(diào)節(jié)相比，噴嘴調(diào)節(jié)節(jié)流慣失小，經(jīng)濟性好且運行穩(wěn)定。其缺點是在低負

荷或負荷變化時，機組高壓部分溫度變化較大，容易在調(diào)節(jié)級附近產(chǎn)生較大的熱立力，

因此對機組負荷變化的適應(yīng)性較差。

節(jié)流調(diào)節(jié)與噴嘴調(diào)節(jié)相比具有結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，在負荷變化時級前溫度變化小，

對負荷變動的適應(yīng)性較好等優(yōu)點。其缺點是在部分負荷時蒸汽將發(fā)生節(jié)流的情況，造成

蒸汽在不做功的情況下發(fā)生燧增損失一部分能量，做功能力降低，經(jīng)濟性差.

119.【C】我廠汽輪機有幾個高壓主汽閥、幾個高壓調(diào)節(jié)汽閥'幾個中壓主汽閥、幾個中壓

調(diào)節(jié)汽閥？

口答：我公司汽輪機有2個高壓主汽岐，4個高壓調(diào)節(jié)汽閥，2個中壓聯(lián)合汽門：它由

中壓主汽閥和中壓調(diào)節(jié)汽閥組成，共用一個閥殼和閥座）。

120.[B]我廠汽輪機高壓主汽閥'高壓調(diào)芍汽閥各布置在何處？

口答：我公司汽輪機高壓主汽閥、高壓調(diào)節(jié)汽閥布置于汽輪機#2軸承旁。

121.[C]我廠高壓主汽閥閥桿漏汽有幾級各接至何處？

口答：我公司高壓主汽閥閥桿漏氣共有兩級，一級漏氣接至汽輪機熱再，二級漏氣接至

汽輪機軸封冷卻器

122.[B]我廠汽輪機有幾個噴嘴組？

口答:我公司汽輪機4個高壓調(diào)節(jié)閥對應(yīng)4組噴嘴組。

123.[C]我廠汽輪機高壓導(dǎo)汽管與高中壓外缸、內(nèi)缸是如何連接的？

口答：我公司汽輪機4根進汽短管及4個噴嘴室以汽缸為中心為對稱中心，對稱布置于

高壓缸上下左右對稱布置。導(dǎo)氣管的進汽端以焊接形式與調(diào)節(jié)閥出氣口相連接，出氣端

鐘軍形外息管采用法蘭探憐的給構(gòu)形式與高壓外缸相連接，出氣端內(nèi)息管