2025版高考地理一輪復(fù)習(xí)第2部分第8單元人類活動(dòng)的地域聯(lián)系第1節(jié)人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式及交通運(yùn)輸布局教學(xué)案含解析魯教版

PAGE1-第一節(jié)人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式及交通運(yùn)輸布局最新考綱考法指南核心素養(yǎng)生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式。高考對(duì)本節(jié)內(nèi)容的考查多以區(qū)域交通分布圖為載體，以重大交通建設(shè)為切入點(diǎn)考查交通線、點(diǎn)布局的區(qū)位因素、發(fā)展交通的意義。以選擇題和綜合題形式呈現(xiàn)。如2024·全國(guó)卷Ⅱ·T36,2015·全國(guó)卷Ⅰ·T4～5,2014·全國(guó)卷Ⅰ·T4～5。設(shè)置交通運(yùn)輸情景，考查交通運(yùn)輸方式的選擇；或以某城市街道格局分布為背景考查城市交通，多以選擇題形式呈現(xiàn)，如2024·全國(guó)卷Ⅱ·T4～5。1.綜合思維：通過(guò)對(duì)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)輸距離、價(jià)值、時(shí)效以及各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)的分析，選擇合理的運(yùn)輸方式，能夠從多個(gè)維度對(duì)地理事物和現(xiàn)象進(jìn)行分析。2.人地協(xié)調(diào)觀：通過(guò)對(duì)交通運(yùn)輸點(diǎn)、線區(qū)位的分析，建立人地協(xié)調(diào)觀，能夠正確相識(shí)地理環(huán)境對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懀约敖煌ㄟ\(yùn)輸對(duì)地理環(huán)境的影響。學(xué)問(wèn)點(diǎn)一|人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式1．交通運(yùn)輸(1)概念：是現(xiàn)代社會(huì)重要的經(jīng)濟(jì)部門，是實(shí)現(xiàn)人員和物資等位移的主要手段。(2)當(dāng)代交通運(yùn)輸方式及特點(diǎn)鐵路、馬路、河運(yùn)、海運(yùn)、航空五種交通運(yùn)輸方式特征比較，圖中1至5表示從最高到最低的五個(gè)等級(jí)。據(jù)此回答下列問(wèn)題。主要方式字母主要特點(diǎn)鐵路運(yùn)輸c運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好、短途運(yùn)輸成本高馬路運(yùn)輸b運(yùn)量小、機(jī)動(dòng)敏捷、成本高、耗能多、運(yùn)費(fèi)較貴、對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)水路運(yùn)輸d、e運(yùn)量大、投資少、成本低、速度慢、敏捷性和連續(xù)性差、受自然條件影響大航空運(yùn)輸a速度快、運(yùn)輸效率高、能耗大、運(yùn)費(fèi)高管道運(yùn)輸運(yùn)具和線路合二為一的運(yùn)輸方式，運(yùn)量大，連續(xù)性強(qiáng)、敏捷性差(3)交通運(yùn)輸發(fā)展的方向讀下面三幅圖，分析交通運(yùn)輸發(fā)展的方向。①高速化：如高速鐵路、高速馬路等。②大型化：如海上巨型油輪等。③專業(yè)化：如集裝箱運(yùn)輸?shù)?。④除上面三幅圖體現(xiàn)的交通發(fā)展特點(diǎn)外，還要向網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。2．現(xiàn)代通信(1)功能：實(shí)現(xiàn)信息傳遞和傳播，聯(lián)絡(luò)和協(xié)調(diào)社會(huì)。(2)分類：郵政通信和電信通信。類別任務(wù)影響因素郵政通信利用交通工具和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，傳遞信函和包袱，目前，郵政業(yè)務(wù)更加留意時(shí)效性和多樣性，如匯兌、金融、代理等業(yè)務(wù)地形障礙、自然災(zāi)難電信通信利用有線電、無(wú)線電、光等傳遞符號(hào)、文字、圖像和語(yǔ)言等地形障礙、太陽(yáng)活動(dòng)等3．商業(yè)貿(mào)易(1)概念：特地從事商品收購(gòu)、調(diào)運(yùn)、儲(chǔ)存和銷售等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的部門。(2)作用：聯(lián)系工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村、生產(chǎn)和消費(fèi)之間的橋梁。(3)商業(yè)活動(dòng)的主要環(huán)節(jié)：生產(chǎn)、收購(gòu)、儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn)、銷售、消費(fèi)者。考法1通過(guò)坐標(biāo)圖考查交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)甲、乙兩城市間的直線距離為590km，連接甲、乙兩城有三條交通線路。圖a為甲、乙兩城三條交通線沿線海拔隨距離變更圖，圖b為影響交通運(yùn)價(jià)的因素及關(guān)聯(lián)圖。據(jù)此完成下面1～3題。圖a甲、乙兩城三條交通線沿線海拔隨距離變更圖圖b影響交通運(yùn)價(jià)的因素及關(guān)聯(lián)圖1．線路M、N、P對(duì)應(yīng)的交通運(yùn)輸方式最可能的是()A．馬路、高鐵、高速馬路B．馬路、航空、河運(yùn)C．高鐵、高速馬路、省道D．航空、高鐵、村村通2．線路M沿線海拔變更最小，距離最短，下列關(guān)于線路M所對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸方式的說(shuō)法最恰當(dāng)?shù)氖?)A．運(yùn)價(jià)最低 B．沿線多橋梁和隧道C．沿線停靠站點(diǎn)最多 D．終點(diǎn)在乙城外32km3．結(jié)合圖b中的四圖，下列說(shuō)法符合Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ特點(diǎn)的是()A．看Ⅰ圖，運(yùn)距、重量和運(yùn)輸方式相同，棉花的運(yùn)價(jià)大于鐵錠B．看Ⅱ圖，線路P上的運(yùn)價(jià)大于線路MC．看Ⅲ圖，重量相同的活魚(yú)和杏仁運(yùn)價(jià)相等D．看Ⅳ圖，其他條件相同，黃金單位重量運(yùn)費(fèi)小于鐵錠1．C2.B3.A[第1題，線路M長(zhǎng)度為622千米，海拔基本沒(méi)有變更；線路N長(zhǎng)度為651千米，海拔變更很小；即線路M、N具有距離近、線路平直的特點(diǎn)，說(shuō)明級(jí)別較高，而且沿線海拔較低不行能是航空，有可能是高鐵、高速馬路。線路P長(zhǎng)度為899千米，距離較長(zhǎng)且沿線海拔變更大，有可能是省道。第2題，首先依據(jù)上題確定線路M為高鐵。高鐵的速度較快，為了保證平安性，高鐵線路一般較為平直，橋梁、隧道較多。第3題，據(jù)Ⅰ圖，在其他條件相同的條件下，棉花的密度小于鐵錠，故運(yùn)費(fèi)貴。據(jù)Ⅱ圖，運(yùn)距越長(zhǎng)，運(yùn)價(jià)越高，但P為省道運(yùn)費(fèi)低，M為高鐵運(yùn)費(fèi)高。據(jù)Ⅲ圖，活魚(yú)在水中才可以存活，故運(yùn)費(fèi)更貴。據(jù)Ⅳ圖，其他條件相同，黃金價(jià)格高，運(yùn)費(fèi)高于鐵錠。]考法2以鮮切花運(yùn)輸為切入點(diǎn)考查交通運(yùn)輸方式的合理選擇哥倫比亞已經(jīng)成為世界重要的鮮切花生產(chǎn)國(guó)。讀圖，完成第4題。4．哥倫比亞向美國(guó)運(yùn)輸鮮切玫瑰花宜采納()A．馬路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸C．航空運(yùn)輸 D．海洋運(yùn)輸C[鮮切玫瑰花保質(zhì)期短，必需快速運(yùn)到消費(fèi)市場(chǎng)。哥倫比亞距離美國(guó)較遠(yuǎn)，假如采納馬路、鐵路和海洋運(yùn)輸，就會(huì)因耗時(shí)太長(zhǎng)使鮮切玫瑰花丟失其“鮮”而失去市場(chǎng)，故采納速度最快的航空運(yùn)輸最合適，因此選C。][規(guī)律方法]1．交通運(yùn)輸方式的選擇各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長(zhǎng)短，都有最相宜的運(yùn)用范圍。貨物運(yùn)輸要依據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效等狀況選擇合適的運(yùn)輸方式，客運(yùn)的選擇要依據(jù)價(jià)格、平安、時(shí)效、目的等進(jìn)行，都要本著“多、快、好、省”的原則，圖解如下：2．采納優(yōu)選法確定貨運(yùn)方式依據(jù)貨運(yùn)的須要，先看距離是遠(yuǎn)還是近，再看運(yùn)量是多還是少，運(yùn)費(fèi)是貴還是便宜，最終用優(yōu)選法來(lái)確定運(yùn)輸方式。運(yùn)距eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(短途——馬路活物、鮮貨,遠(yuǎn)程\b\lc\{\rc\}(\a\vs4\al\co1(航空,鐵路,水運(yùn)))運(yùn)量\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(小——航空珍貴、急需,大\b\lc\{\rc\}(\a\vs4\al\co1(鐵路——高,水運(yùn)——低))運(yùn)費(fèi)))))總的來(lái)看，馬路運(yùn)輸，適合小批量貨物、中短途運(yùn)輸，價(jià)格較鐵路貴、較民航便宜；鐵路適合長(zhǎng)途運(yùn)輸，價(jià)格便宜，速度快，也更平安；民航速度最快，適合高附加值和對(duì)時(shí)間要求嚴(yán)格的貨物；水運(yùn)速度慢且只能在靠近水的地方采納，有較大限制；管道多用于運(yùn)輸氣體和液體。[再練一題](老師用書(shū)獨(dú)具)(2015·浙江高考)浙江古代盛產(chǎn)青瓷，其中越窯生產(chǎn)的青瓷(越瓷)遠(yuǎn)銷東亞、東南亞、南亞、西亞和非洲東部地區(qū)等。古代越瓷貿(mào)易船主要以風(fēng)力和洋流為動(dòng)力，晴夜觀星定向，一般出航半年內(nèi)到達(dá)非洲。下圖為越瓷外銷西南航線示意圖。讀圖完成下題。與陸路運(yùn)輸相比，越瓷西南方向貿(mào)易選擇海運(yùn)方式可()①縮短路程②增加運(yùn)量③削減貨物破損④增加貿(mào)易敏捷性A．①② B．①④C．②③ D．③④C[本題考查交通運(yùn)輸方式的選擇。古代陸路運(yùn)輸?shù)慕煌üぞ咭择R為主，馬的運(yùn)量小，運(yùn)輸途中易顛簸，瓷器簡(jiǎn)潔損壞；海運(yùn)的交通工具以船為主，運(yùn)量大，比馬平穩(wěn)。故選C。]考法3以絲綢之路為切入點(diǎn)考查地域聯(lián)系方式的發(fā)展趨勢(shì)5．(2024·天津高考)讀圖文材料，回答問(wèn)題。漢唐時(shí)期的北方“絲綢之路”主要經(jīng)過(guò)水草豐美的歐亞草原，沿線有很多古文明中心，是東、西方物資和文化溝通的主要通道，后來(lái)漸漸衰落。圖1北方古“絲綢之路”路途示意圖2新“絲綢之路”路途示意圖(1)從地理環(huán)境變更的角度，說(shuō)明北方古“絲綢之路”衰落的緣由。(2)由高速鐵路和馬路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、海上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、光纜信息傳輸?shù)冉M成的新“絲綢之路”，體現(xiàn)出地域聯(lián)系方式的哪些發(fā)展趨勢(shì)？[解析]第(1)題，依據(jù)材料中“漢唐時(shí)期的北方‘絲綢之路’主要經(jīng)過(guò)水草豐美的歐亞草原(一些位于內(nèi)陸干旱半干旱地區(qū))”和圖中很多古文明中心衰落的信息，加之題干中提示語(yǔ)言“從地理環(huán)境變更的角度”分析，因此可以推斷出北方古“絲綢之路”衰落的緣由最可能是生態(tài)環(huán)境的惡化及戰(zhàn)亂等緣由導(dǎo)致一些古文明中心的衰落。第(2)題，依據(jù)題干中所供應(yīng)的交通運(yùn)輸方式看，類型多樣化，空間立體化，傳送速度高速化，運(yùn)輸工具大型化，體現(xiàn)現(xiàn)代運(yùn)輸方式的發(fā)展方向，對(duì)題干材料進(jìn)行總結(jié)提煉即可。[答案](1)自然環(huán)境的惡化；沿線古文明中心的衰落。(2)網(wǎng)絡(luò)化；綜合化(立體化；多樣化)；高速化；專業(yè)化；大型化(規(guī)?；?。(答出3點(diǎn)即可)學(xué)問(wèn)點(diǎn)二|交通運(yùn)輸布局1．交通運(yùn)輸線(1)類型：鐵路、馬路、水運(yùn)航道、航空線、管道等。(2)影響因素①自然因素——區(qū)位選擇的最重要因素。②社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素——對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懽兊迷絹?lái)越重要。③技術(shù)因素——保障。2．交通運(yùn)輸站點(diǎn)(1)eq\a\vs4\al(類型及特征)eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(火車站：固定且設(shè)施較完備,汽車站：設(shè)備較簡(jiǎn)潔,港口：擁有自己的服務(wù)區(qū),機(jī)場(chǎng)：占地面積廣，設(shè)備齊全))(2)影響因素：經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然。(3)港口建設(shè)的區(qū)位條件(以上海港為例)陸域條件筑港條件長(zhǎng)江三角洲地勢(shì)平坦開(kāi)闊，利于港口規(guī)劃和建設(shè)腹地條件腹地寬廣依托城市上海市水域條件航行條件利：江面寬敞利于船舶出入弊：泥沙簡(jiǎn)潔淤塞航道停岸條件江面寬敞，船舶拋錨空間廣(4)交通樞紐類型：?jiǎn)我唤煌屑~、綜合交通樞紐。3．城市交通網(wǎng)(1)形成：在肯定的自然、歷史、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件下，為滿意城市交通運(yùn)輸需求而建設(shè)的。(2)地位：城市總體規(guī)劃的重要組成部分，并在城市發(fā)展中占有重要地位。(3)作用：保障城市活動(dòng)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，影響居民生活。(4)基本原則(5)解決城市交通問(wèn)題的措施考法1以蘭新鐵路為切入點(diǎn)考查影響鐵路途建設(shè)的區(qū)位因素(2014·全國(guó)卷Ⅰ)20世紀(jì)50年頭，在外國(guó)專家的指導(dǎo)下，我國(guó)修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番旁邊的線路如圖所示。讀下圖，完成1～2題。1．推想外國(guó)專家在圖示區(qū)域鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是()A．河流 B．聚落C．耕地 D．地形2．后來(lái)，我國(guó)專家認(rèn)為，蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理，理由可能是()A．線路過(guò)長(zhǎng) B．距城鎮(zhèn)過(guò)遠(yuǎn)C．易受洪水威逼 D．工程量過(guò)大1．D2.B[第1題，讀圖可知，蘭新鐵路與天山南麓的1000m等高線大致平行，且經(jīng)過(guò)地區(qū)等高線稀疏，地勢(shì)較為平坦，有利于鐵路的修建和建成后的行車平安；鐵路沒(méi)有經(jīng)過(guò)城鎮(zhèn)，且該區(qū)域河流水量小，耕地很少，故聚落、河流、耕地都不是鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素。故選D。第2題，由比例尺可以推知，蘭新鐵路在該區(qū)域距離城鎮(zhèn)過(guò)遠(yuǎn)，使鐵路促進(jìn)城鎮(zhèn)發(fā)展的作用大大減弱，這是其不合理之處。故選B。][規(guī)律方法]交通運(yùn)輸線(鐵路、馬路)的區(qū)位因素分析(1)影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素及其關(guān)系(2)自然因素對(duì)交通運(yùn)輸線布局的影響區(qū)位因素影響分析地形平原對(duì)線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系，如京滬高鐵的很多路段采納“以橋代路”山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開(kāi)地形困難地區(qū)，在陡坡上修成“之”字彎曲線路或開(kāi)鑿隧道水文線路應(yīng)避開(kāi)沼澤地，盡量避開(kāi)跨越河流，以削減橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)留意避開(kāi)斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特殊是開(kāi)鑿隧道時(shí)應(yīng)盡量避開(kāi)斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特殊留意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等(3)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸線布局的影響區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸線路，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路途和馬路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照看沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò)；省道等地方性馬路，則以滿意地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民須要為主，可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會(huì)因素鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣袤的范圍，克服自然條件對(duì)線路建設(shè)的障礙，并削減其對(duì)車輛運(yùn)行平安的威逼考法2以白令海峽為切入點(diǎn)考查影響水運(yùn)、橋梁建設(shè)的區(qū)位因素3．(2024·全國(guó)卷Ⅱ)閱讀圖文資料，完成下列要求。白令海峽(下圖)寬35～86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峽兩側(cè)為山地。在第四紀(jì)冰期全盛時(shí)，亞歐大陸與美洲大陸相連，印第安人祖先由此進(jìn)入美洲。冰后期，溫度上升，海平面上升，白令海峽形成，亞歐大陸與美洲大陸間聯(lián)系受到阻礙。即使在冬季白令海峽封凍時(shí)，人們?nèi)噪y以徒步跨越。(1)分析目前在封凍時(shí)，人們難以徒步跨越白令海峽的自然緣由。(2)推想冰期全盛時(shí)印第安人祖先從亞歐大陸進(jìn)入美洲大陸的季節(jié)，并說(shuō)明理由。(3)有人提議在白令海峽建設(shè)跨海大橋，但由于建橋成本高等緣由，未獲支持。分析在白令海峽建設(shè)跨海大橋成本高的緣由。[解析]第(1)題，目前在封凍時(shí)，人們難以徒步跨越白令海峽的自然緣由主要從氣候，即氣溫、降水和風(fēng)速等方面回答。第(2)題，冰期全盛時(shí)，印第安人祖先從亞歐大陸進(jìn)入美洲大陸的季節(jié)應(yīng)為夏季，其緣由主要圍繞氣溫凹凸方面回答。第(3)題，在白令海峽建設(shè)跨海大橋成本高的緣由可從地質(zhì)條件、大橋跨度、運(yùn)輸費(fèi)用和施工條件等方面回答。[答案](1)白晝短(或近極夜)，極為寒冷。(受低壓限制)多暴雪，(海峽狹管效應(yīng))風(fēng)速快。(2)夏季(暖季)。(當(dāng)時(shí)亞歐大陸與美洲大陸)陸地相連，夏季(暖季)較溫柔，利于通過(guò)。(3)(位于環(huán)太平洋地震帶旁邊，)對(duì)橋梁防震要求高；海冰影響強(qiáng)，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)要求高；大橋長(zhǎng)度(跨度)大，施工難度大；(建筑材料等)運(yùn)輸距離長(zhǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施差，運(yùn)輸費(fèi)用高；氣候極端，施工條件差，施工期短，對(duì)材料性能要求高，人工費(fèi)用高。[方法技巧]交通運(yùn)輸線、點(diǎn)建設(shè)分析技巧(1)需求量大小——eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(\x(\a\al(地理位置、人口、城市、資源、,經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、技術(shù))),\x(原有交通運(yùn)輸方式狀況)))(2)工程量大小——eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(\x(\a\al(自然條件：地形、氣候、水文、,地質(zhì)條件)),\x(修建的長(zhǎng)度或?qū)挾?,\x(\a\al(原有交通運(yùn)輸方式狀況,現(xiàn)有的技術(shù)水平)),\x(沿線旁邊生態(tài)環(huán)境狀況)))如上題中分析在白令海峽建設(shè)跨海大橋成本高的緣由時(shí)要從地質(zhì)地貌、水文、氣候、社會(huì)經(jīng)濟(jì)四個(gè)條件進(jìn)行分析?？挤?以景觀圖為背景考查影響港口建設(shè)的區(qū)位因素4．(2024·北京高考)法國(guó)作家大仲馬在《基督山伯爵》中，對(duì)馬賽進(jìn)行了刻畫(huà)。下圖為馬賽的地理位置及港區(qū)舊貌圖。馬賽三面被石灰?guī)r山丘所環(huán)繞，氣候宜人，擁有法國(guó)最大的海港。簡(jiǎn)述馬賽成為法國(guó)自然良港的條件。[解析]首先明確港口發(fā)展的條件，要從自然條件(位置、水域和陸域等)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件(經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)、城市依托等)分析。其次要從圖文資料中獲得必要的信息，如該港口位于地中海沿岸、石灰?guī)r山丘環(huán)繞、海灣地帶、距離羅訥河口較近等。最終用精確精練的語(yǔ)言進(jìn)行表述。[答案]位于地中海沿岸；為基巖海岸，港闊水深；海灣風(fēng)浪小，潮差小；靠近羅訥河口；腹地廣袤?？挤?以甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)為切入點(diǎn)考查影響機(jī)場(chǎng)發(fā)展的區(qū)位因素(2015·全國(guó)卷Ⅰ)甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)(如圖)曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當(dāng)時(shí)幾乎全部橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機(jī)場(chǎng)補(bǔ)充燃料。如今，橫跨北大西洋的航班不再須要經(jīng)停此地。據(jù)此完成5～6題。5．導(dǎo)致甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為世界上最繁忙機(jī)場(chǎng)的主要因素是()A．地形 B．經(jīng)濟(jì)C．位置 D．人口6．甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)失去國(guó)際航空樞紐地位的主要緣由是()A．地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢B．橫跨北大西洋航班削減C．飛機(jī)飛行成本降低D．飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)步5．C6.D[第5題，本題文字材料指出，當(dāng)時(shí)幾乎全部橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)補(bǔ)充燃料，可見(jiàn)，位于紐芬蘭島的甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)曾經(jīng)是世界上最繁忙機(jī)場(chǎng)的主要因素是優(yōu)越的地理位置。故選C。第6題，隨著飛機(jī)制造技術(shù)的進(jìn)步，飛機(jī)載油量增加，飛行速度加快，單位距離能耗降低，飛機(jī)能夠遠(yuǎn)距離飛行，途經(jīng)此地的飛機(jī)已經(jīng)不須要再停機(jī)補(bǔ)充燃料，因而甘德國(guó)際機(jī)場(chǎng)失去了國(guó)際航空樞紐的地位。故選D。][規(guī)律方法]交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則航空港、車站等是客貨流集散地，是完成交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的重要環(huán)節(jié)，是交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)。不同類型的點(diǎn)具有的區(qū)位因素和選址原則均不同，下面以港口、汽車站、航空港為例加以說(shuō)明：港口汽車站航空港區(qū)位因素自然因素水域條件要利于航行、停岸；筑港條件影響港口的規(guī)劃建設(shè)；平原地形利于港口平面布局，但航道簡(jiǎn)潔淤積受自然因素影響較小，但要求地面開(kāi)闊平坦、位置相宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大區(qū)位因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素腹地范圍及其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平影響港口興衰；城市為港口建設(shè)供應(yīng)人力、財(cái)力、物力的支持?jǐn)?shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址原則河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，位于與其他交通干道系統(tǒng)有便利聯(lián)系的地方與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有便利干脆聯(lián)系的地點(diǎn)地形開(kāi)闊平坦，坡度適當(dāng)；云、霧、暴雨較少；風(fēng)速較?。坏貏?shì)較高，地質(zhì)條件較好；距離城市遠(yuǎn)近適中的地方考法5以澳門街道格局分布為背景材料考查城市交通問(wèn)題(2024·全國(guó)卷Ⅱ)澳門半島以低矮的丘陵為主，現(xiàn)在的部分土地是歷年填海而成的。下圖示意澳門半島山丘分布、街道格局及部分街道名稱。據(jù)此完成下題。7．澳門老城區(qū)少見(jiàn)自行車，緣由可能是老城區(qū)街道()A．狹窄 B．曲折C．坡大 D．路面凹凸[解題流程][嘗試解答]C學(xué)科素養(yǎng)提能——大題規(guī)范解答(二)|交通運(yùn)輸線、點(diǎn)區(qū)位條件答題模板命題視角設(shè)問(wèn)特點(diǎn)分析影響交通運(yùn)輸線、點(diǎn)建設(shè)的區(qū)位因素1.干脆評(píng)價(jià)某交通運(yùn)輸線或點(diǎn)的區(qū)位因素，或是對(duì)比分析兩條線路、兩個(gè)站點(diǎn)的區(qū)位因素，此類問(wèn)題一般要從多角度分析，針對(duì)其優(yōu)勢(shì)因素綻開(kāi)多方面論證，常用的設(shè)問(wèn)詞有“分析”“簡(jiǎn)述”“說(shuō)明”。2.給出限制性條件，比如評(píng)價(jià)××交通線路(或站點(diǎn))建設(shè)的優(yōu)勢(shì)區(qū)位或不利因素，或者特殊指出從某一方面或幾個(gè)因素去分析交通線(或站點(diǎn))建設(shè)的條件，常用的設(shè)問(wèn)方式有“評(píng)價(jià)”“你認(rèn)為”“說(shuō)明理由”等。影響交通運(yùn)輸線、點(diǎn)布局的區(qū)位因素閱讀圖文資料，完成下列要求。下圖示意某國(guó)南部沿海部分地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大，沿海水淺。18世紀(jì)，隨著大規(guī)模的土地開(kāi)發(fā)，該地區(qū)交通運(yùn)輸需求大增，于是開(kāi)鑿了幾乎與海岸平行的沿海運(yùn)輸河。M河自北向南縱貫該國(guó)中部，是該國(guó)重要的航道，H港為該國(guó)南部沿海最大港口。(1)分析圖示地區(qū)沿海運(yùn)輸河開(kāi)鑿前的水運(yùn)條件。(2)分析沿海運(yùn)輸河開(kāi)鑿工程量較小的緣由。(3)簡(jiǎn)述沿海運(yùn)輸河航道航運(yùn)優(yōu)勢(shì)。(4)說(shuō)明H港發(fā)展成為該國(guó)南部沿海最大港口的地理?xiàng)l件。[解題流程]eq\x(審讀設(shè)問(wèn))→eq\x(\a\al(1.分析(指令詞)……開(kāi)鑿前(限制詞)的水,運(yùn)條件(中心詞),2．分析(指令詞)……工程量小(限制詞)的,緣由(中心詞),3．簡(jiǎn)述(指令詞)……航道(限制詞)航運(yùn)優(yōu),勢(shì)(中心詞),4．說(shuō)明(指令詞)……南部沿海最大(限制,詞)……地理?xiàng)l件(中心詞),))eq\x(提取信息)→eq\x(\a\al(1.文字材料：南部沿海地區(qū)、河流含沙量大，沿,海水淺→不利于航行；M河自北向南流縱,貫該國(guó)中部→運(yùn)輸量大→利于H港發(fā)展,2．圖像信息：由圖中90°W、95°W、30°N→墨,西哥灣沿岸；圖中河流走向→陸上缺少,東西向水運(yùn)通道→運(yùn)輸河為東西向水運(yùn)；,等高線、沼澤分布→地勢(shì)低平→利于運(yùn),河開(kāi)鑿；等深線數(shù)值(200m)→海水較淺,→不利于航運(yùn)和建港；H港位置→連接,M河、運(yùn)輸河和海洋→南部沿海地區(qū)運(yùn)輸河,航運(yùn)樞紐))eq\x(調(diào)用學(xué)問(wèn))→eq\x(\a\al(影響水運(yùn)航道建設(shè)和發(fā)展的區(qū)位條件；影,響港口建設(shè)的水域條件和陸域條件))[嘗試解答](1)該地區(qū)河流大致自北向南入海，陸上缺少東西向(橫向)水運(yùn)通道。沿海多沼澤，海疆水淺，泥沙多，風(fēng)浪大，不利于航行，不適于建港。(2)沿岸地區(qū)為河流沖積平原，低平，多沼澤(濕地、海灣)。(3)運(yùn)輸河與海灣及多條河流相通，水位相對(duì)穩(wěn)定；避開(kāi)海浪和海風(fēng)影響。(4)(該國(guó)南部沿海少港口)H港依托沿海運(yùn)輸河，成為南部沿海地區(qū)的貿(mào)易港口；M河流域廣袤，腹地廣，河道航運(yùn)繁忙；H港位于M河河口旁邊，是M河、南部沿海運(yùn)輸河航運(yùn)和海運(yùn)的樞紐。角度一交通運(yùn)輸線、點(diǎn)建設(shè)的區(qū)位條件，其思維流程為：角度二交通運(yùn)輸線、點(diǎn)建設(shè)的區(qū)位條件評(píng)價(jià)或布局，其思維流程為：eq\x(\a\al(依據(jù)交通線或,點(diǎn)的分布圖或,區(qū)域圖))eq\o(→,\s\up17(推斷),\s\do5())eq\x(\a\al(交通線、,點(diǎn)布局的,合理性))eq\o(→,\s\up17(分析),\s\do5())eq\x(\a\al(布局合理與,否的理由))1．交通運(yùn)輸線區(qū)位條件分析思索方向滿分術(shù)語(yǔ)自然因素地形、地質(zhì)、水文、氣候、里程沿河谷(等高線)分布，地形相對(duì)平坦，施工難度小，工程量??；地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定(困難)，自然災(zāi)難較少(多發(fā))；避開(kāi)(穿過(guò))沼澤地，跨越河流少(多)，工程量小(大)；氣候條件好(差)，受××氣象災(zāi)難影響小(大)；距離長(zhǎng)(短)，運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)(短)經(jīng)濟(jì)因素資源、經(jīng)濟(jì)、科技、人口××資源豐富地區(qū)，對(duì)交通運(yùn)輸需求量大，利于把資源優(yōu)勢(shì)變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；經(jīng)過(guò)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸需求量大，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；科技發(fā)達(dá)，××自然難題被克服；經(jīng)過(guò)居民點(diǎn)多(少)社會(huì)因素就業(yè)、國(guó)防、民族團(tuán)結(jié)、脫貧致富、環(huán)境帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)就業(yè)，緩解就業(yè)壓力；利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、鞏固國(guó)防、帶動(dòng)落后地區(qū)脫貧致富；少穿過(guò)自然愛(ài)護(hù)區(qū)(重要文物古跡)和生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)，削減對(duì)自然環(huán)境影響2.交通運(yùn)輸點(diǎn)——港口的區(qū)位條件思索方向滿分術(shù)語(yǔ)陸域地形、交通、經(jīng)濟(jì)腹地、城市依托地形相對(duì)平坦(坎坷)、開(kāi)闊(狹窄)，利(不利)于港口建設(shè)；交通運(yùn)輸便利，可以實(shí)現(xiàn)河海(水陸)聯(lián)運(yùn)；經(jīng)濟(jì)腹地廣袤，客貨運(yùn)輸需求量大；以××城市為依托，供應(yīng)足夠的人力、物力和財(cái)力支持水域航道、停岸、避風(fēng)、冰期港闊水深，利于船只的停岸和航行；泥沙含量大，簡(jiǎn)潔淤積，不利于大型船只?？?；位于峽灣，避風(fēng)、避浪；無(wú)冰期(冰期長(zhǎng))，通航時(shí)間長(zhǎng)(短)閱讀圖文材料，完成下列問(wèn)題。巴西是世界重要的甘蔗出口國(guó)，我國(guó)是巴西甘蔗的重要輸入地。巴西甘蔗暢銷我國(guó)冬季的甘蔗市場(chǎng)。規(guī)劃中的利馬至里約熱內(nèi)盧鐵路能夠連接太平洋和大西洋，該鐵路的建成將極大地促進(jìn)巴西甘蔗的出口。利馬為世界聞名的無(wú)雨城市，降水稀有，年平均氣溫在19℃左右，最冷月平均氣溫約為16℃，最熱月平均氣溫不超過(guò)24℃，是名副其實(shí)的四季如春。(1)分析M至利馬鐵路段在不同路段建設(shè)的不利自然條件。(2)簡(jiǎn)析該鐵路的開(kāi)通對(duì)巴西的主動(dòng)影響。(3)分析利馬氣候具有終年暖和的特點(diǎn)的緣由。[解析]第(1)題，從自然條件看，M至利馬鐵路段經(jīng)過(guò)了熱帶雨林氣候區(qū)、安第斯山區(qū)以及熱帶沙漠氣候區(qū)，結(jié)合不同路段氣候類型及地形等的特點(diǎn)分析即可。第(2)題，鐵路開(kāi)通對(duì)巴西的影響可從活躍路網(wǎng)、帶動(dòng)就業(yè)和資源開(kāi)發(fā)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加強(qiáng)南美洲東西兩岸的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系等方面分析。第(3)題，利馬屬于熱帶沙漠氣候，但其氣候具有終年暖和的特點(diǎn)，分析緣由時(shí)要考慮氣壓帶風(fēng)帶的位置、洋流對(duì)氣候和光照的影響等。[答案](1)西段，地處熱帶沙漠氣候區(qū)，燥熱干燥，風(fēng)沙危害大；中段，途經(jīng)安第斯山區(qū)，地勢(shì)起伏大，地質(zhì)災(zāi)難多發(fā)；東段，途經(jīng)熱帶雨林氣候區(qū)，潮濕燥熱，地勢(shì)低洼易積水。(2)該鐵路開(kāi)通可以帶動(dòng)巴西內(nèi)陸的資源開(kāi)發(fā)和居民就業(yè)，加快農(nóng)產(chǎn)品的出口，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；促進(jìn)內(nèi)陸和沿海的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，擴(kuò)大沿海港口和城市的輻射范圍；加快巴西的工業(yè)化和城市化進(jìn)程；加強(qiáng)南美洲東西兩岸的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，活躍路網(wǎng)。(3)終年受副熱帶高氣壓和東南信風(fēng)限制；東南信風(fēng)基本與海岸線平行，不易使水汽抬升，導(dǎo)致降水稀有；利馬旁邊有秘魯寒流，寒流對(duì)沿岸的降溫作用明顯；寒流流經(jīng)使利馬旁邊海疆表層水汽凝聚，形成大霧天氣，使沿岸的光照強(qiáng)度減小。隨堂小測(cè)|檢驗(yàn)復(fù)習(xí)效果(老師用書(shū)獨(dú)具)(2024·海南高考)2000年7月，連接丹麥哥本哈根和瑞典馬爾默的厄勒海峽跨海工程竣工通車。該工程全長(zhǎng)16千米，采納海底隧道和跨海大橋組合的方案(如下圖)。據(jù)此完成1～3題。1．