汽車底盤電控系統(tǒng)構(gòu)造原理與檢修 第2版 課件 任務(wù)7電控四驅(qū)系統(tǒng)檢修

項目二汽車行駛電控系統(tǒng)檢修電控四驅(qū)系統(tǒng)檢修

電控四驅(qū)指的是車輛在行駛過程中電腦控制四輪驅(qū)動的形式，發(fā)動機(jī)輸出扭矩以固定的比例分配到前后輪，這種驅(qū)動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據(jù)路面情況做出扭矩分配的調(diào)整，并且油耗較高。電控四驅(qū)分為分時四驅(qū)、適時四驅(qū)和全時四驅(qū)，分時四驅(qū)是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間通過手動進(jìn)行選擇的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，由駕駛者根據(jù)駕駛需要通過對分動器的斷開或接通達(dá)到兩驅(qū)或四驅(qū)的目的。適時四驅(qū)是只有在適當(dāng)?shù)臅r候才會出現(xiàn)的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，它的出現(xiàn)不僅降低了四驅(qū)汽車的成本，也為用戶帶來了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。全時四驅(qū)是汽車在行駛的任何時間所有車輪全部獨(dú)立運(yùn)動，優(yōu)點(diǎn)是更好的動力、牽引力、更好的駕駛體驗(yàn)，在劇烈駕駛情況下更安全、行駛更穩(wěn)定。

耦合器如圖-3所示由濕式多片離合器、摩擦片殼體、壓力閥、蓄能器、機(jī)油濾清器、工作活塞、過載保護(hù)閥、耦合器泵等組成。

兩個車橋間的車輪轉(zhuǎn)角差達(dá)到約10°以上時，Haldex-耦合器的摩擦片組就可開始傳遞轉(zhuǎn)矩了。當(dāng)車輪轉(zhuǎn)角差達(dá)到20°以上時，才能輸出全部轉(zhuǎn)矩。

Haldex-耦合器由三部分組成：機(jī)械部件、液壓部件、電子(和電氣)部件。機(jī)械部件包括Haldex-耦合器的傳動部分及其殼體以及在殼體內(nèi)嚙合的外摩擦片、輸出轂的盤形凸輪以及在轂內(nèi)嚙合的內(nèi)摩擦片以及工作活塞

耦合器剖視圖

耦合器液壓系統(tǒng)

蓄能器通過彈簧力來調(diào)節(jié)機(jī)油供油壓力并保持壓力恒定，系統(tǒng)無壓力:蓄能器彈簧處于放松狀態(tài)，沒有機(jī)油流過系統(tǒng)內(nèi)有供油壓力：如果供油壓力過高，那么蓄能器會將該壓力向機(jī)油槽方向卸壓如果供油壓力過低，那么彈簧會減少或切斷機(jī)油流。耦合器電控部分系統(tǒng)組成

故障案例-長城風(fēng)駿5電控四驅(qū)故障檢修一輛行駛里程約13.8萬km、配置491QE汽油發(fā)動機(jī)及5速手動變速器，博格華納電控四驅(qū)的長城風(fēng)駿5皮卡。用戶反映：該車四驅(qū)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，啟動車輛后，四驅(qū)開關(guān)上的4H和4L指示燈同時點(diǎn)亮，按下2H、4H、4L按鍵沒有反應(yīng)，車輛只能在兩驅(qū)狀態(tài)行駛，不能進(jìn)入4H和4L四驅(qū)模式

位置編碼器信號簡圖

4WDECU針腳定義

錯誤的信號位