隧道工程自考復(fù)習(xí)題及解析 (一)

中南高?，F(xiàn)代遠程效化課程考試復(fù)習(xí)試題及參考答案

隧道工程

一、名詞說明題

1.非電化隧道：指內(nèi)燃牽引列車通行的鐵路隧道。

2.翼墻式洞門：在端墻前面設(shè)置兩道縱向支撐的斜擋墻，以增加端墻的穩(wěn)定性。

3.圍巖失穩(wěn)：圍巖變形達到了行定的限度，不能自穩(wěn)，產(chǎn)生松動、坍塌。

4.斜眼掏槽：及開挖工作面呈肯定角度的掏槽眼，掏槽效果較好。

5.礦山法：采納鉆眼、放炮開挖隧道的方法。

6.硬巖：指飽和極限抗壓強度大于30的巖石。

7.曲線隧道：隧道的縱向線形為曲線，鐵路隧道須要加寬，馬路隧道依據(jù)曲線半徑的狀況

8.隧道預(yù)支護：超前于尸挖工作面的支護，如超前錨桿、管棚等。

9.圍巖壓力：圍巖對隧道結(jié)構(gòu)形成的壓力。

10.噴錨支護：用噴射混凝土和錨桿組成，對隧道施作的初期支護。

11.開敞式掘進機：大型全斷面掘進機械，適用于中硬巖層。

12..圍巖：隧道開挖后對西周地層發(fā)生擾動的那一部分巖體。

]3.防水板：在隧道結(jié)構(gòu)中的防水材料，有外貼式和夾層式。

二次襯砌：在復(fù)合式襯砌中的模注混凝土襯砌，待圍巖基本穩(wěn)定后施作。

]5.非電限制爆破：采納藥卷、塑料導(dǎo)爆管、傳爆索、非電毫秒雷管等器材進行的爆破，等

能有效地削減對圍巖的擾動。

二、填空題

I.在地下水發(fā)育地段，隧道結(jié)構(gòu)的施工縫應(yīng)當采納止水帶防止漏水。

2.混凝土襯砌截面的最小厚度是20mo

3.當遇到不良地質(zhì)時，隧道選線應(yīng)盡可能的避開。

4.鐵路曲線隧道不同加寬斷面的連接是采綱臺階過渡。

5.預(yù)裂爆破的特征是首先在隧道周邊炸出輪廓線。

6.溫克爾假定認為，某點的圍巖彈性抗力及該點的變形成正比。

7.隧道圍巖分級共分為6級級，級別越小，則圍巖越穩(wěn)定。

8.馬路隧道的運營通風(fēng)要求比較高，是否設(shè)置通風(fēng)機械的因素是隧道長度和車流量。

9.在直剛法計算中，襯砌結(jié)構(gòu)的邊界條件是基底水平位移為0。

10.在隧道的設(shè)計中，是否布置協(xié)助坑道，主要考慮隧道長度。

11.隧道施工循環(huán)中的關(guān)雉工序是鉆眼和出硝，因為它們所占的時間比例最大。

12.隧道及地面建筑物的根本區(qū)分是隧道存在著圍巖的約束（圍巖抗力）。

13.在新奧法施工中，限制爆破、噴錨支護和最測是必不行少的重要手段。

14.在確定隧道縱坡時，假如是緊坡地段，應(yīng)當設(shè)計成單坡。

15.洞口地形圖的主要作用是用于確定洞口位置，它的比例一般采納1/500。

16.在山嶺隧道施工方法中，適應(yīng)性最強的是臺階法，它可以通過調(diào)整臺階的長度來

適應(yīng)不同的地質(zhì)條件。

17.隧道建筑限界是確定襯砌內(nèi)輪廓的主要依據(jù)。

18.當隧道翻越分水嶺時，為了盡量削減隧道的長度，建議從城口穿越。

19.當隧道的走向及地質(zhì)結(jié)構(gòu)面垂直時，可以最大限度地削減因結(jié)構(gòu)面的滑動而產(chǎn)生的

20.對于水平成層的巖層，錨桿的作用體現(xiàn)為懸吊效應(yīng)。

21.新奧法和傳統(tǒng)礦山法都屬于礦山法范疇。

22.在干噴法中，拌和料及水是分開的。

23.當隧道的埋深超過肯定值之后，圍巖壓力就及埋深無關(guān)。

24.削竹式洞門的適應(yīng)條件是洞口地形較平緩。

25.洞1-1邊仰坡的開挖高度是限制洞口位置的關(guān)鍵。

不利影響。

26.噴錨支護既是臨時支護，同時也是永久支護。

27.棚洞是梁板結(jié)構(gòu)，它的承載實力比拱式明洞要小。

28.“撐靴”是指掘進機的支撐千斤頂。

29.在新奧法施工中，為了充分調(diào)動圍巖的自承實力，須要允許圍巖有肯定程度的變形。

30.支護結(jié)構(gòu)及圍巖之間假如有空隙，必需回填密實，目的是使圍巖受到有效的支護。

三、選擇題（在所供應(yīng)的選擇中，只有一個是正確的）

1.小避車洞的設(shè)置間距是：C

A.每側(cè)30m,交織設(shè)置B.每側(cè)60mC.每側(cè)60m,交織設(shè)置I）.每側(cè)30nl

2.隧道成洞地段運用的照明電壓是：B

A..380VB.220VC.24?36VI）.110V

3.用于施工的協(xié)助坑道，在竣工后應(yīng)當：C

A.保留，用于通風(fēng)、采光B.保留，用于通風(fēng)

C.除了通風(fēng)須要外，應(yīng)予封閉D.封閉

4.當受洞口地形限制，難以設(shè)置翼墻時，可以換成：A

A.柱式洞門B.端墻式洞門C.削竹式洞門I).臺階式洞門

5.“被動荷載”的“被動”是指：D

A.襯砌受到圍巖壓迫B.圍巖松動形成的壓力

C.圍巖變形形成的壓力D.襯砌壓迫圍巖

6.公式4=°45乂2~卬中的印是」

A.隧道高度影響系數(shù)B.隧道洞形影響系數(shù)

C.隧道寬度影響系數(shù)D.隧道地質(zhì)影響系數(shù)

7.對于淺埋隧道，圍巖自然拱：D

A.能形成B.支護剛好則能形成C.讓圍巖充分變形則能形成D.不能形成

8.對于隧道開挖時形成的欠挖，應(yīng)當：D

A.巖石強度較高時，可保留，以節(jié)約建材。B.只要不侵限，就可保留

C.去除D.在肯定條件卜可以保留

9.爆轟波是爆破的一種敏感源，對它敏感的爆破材料是：A

A.塑料導(dǎo)爆管B.導(dǎo)爆索C火雷管D.電雷管

10.為了避開形成洞口范圍的高大邊仰坡，應(yīng)當：B

A.使隧道短一點B.使隧道長一點

C.不刷坡D.將邊仰坡的坡率放緩

11.應(yīng)當將鋼筋網(wǎng)設(shè)置于：A

A.噴層之中B.二次襯砌之中C.焊接于格柵鋼拱架上D.噴層及巖壁之間

12.當用直剛法計算隧道襯砌結(jié)構(gòu)時，參及運算的單元類型有：A

A.3種B.4種C.2種D.1種

13.設(shè)置格柵鋼架的理由是：D

A.支護強度大B.能協(xié)作其它預(yù)支護C.便于施工D.(A、B、C)三條都有

14.隧道及地面結(jié)構(gòu)最主要的差別是：I)

A.建筑材料不同B.施工方法不同C.結(jié)構(gòu)形式不同D.結(jié)構(gòu)受圍巖約束

15.隧道的工程因素是指：C

A.工程的重要性B.地質(zhì)條件C.人為因素D.施工水平

16.當?shù)刭|(zhì)條件較好，且地形等高線及線路中線正交時，應(yīng)當采納：C

A.斜交洞門B.臺階式洞門C.端墻式洞門D.翼墻式洞門

17.超前小導(dǎo)管注漿：D

A.屬于噴錨支護B.屬于預(yù)支護C.屬于預(yù)加固D.既是預(yù)支護，又是預(yù)加固

18.當隧道長度大于3時，為了加快施工進度，最有效的協(xié)助坑道是：C

A.橫洞B.豎井C.平行導(dǎo)坑D.斜井

19.大、小避車洞在設(shè)置時，應(yīng)：A

A.分別考慮間距，有人避車洞的地點，不再設(shè)小避車洞；

B.統(tǒng)一考慮間距，有小避車洞的地點，不再設(shè)大避車洞；

C.統(tǒng)一考慮間距，有大避車洞的地點，不再設(shè)小避車洞；

D.分別考慮間距，二者無關(guān)。

20.隧道施工量測最常用而又精確的方式是：B

A.錨桿拉拔試驗B.位移量測C.應(yīng)力氣測D.肉眼視察巖面改變

21.非電亳秒爆破的段位是指：B

A.雷管的猛度B.雷管的延遲爆破時間C.藥卷的殉爆距離D.導(dǎo)爆索的延遲時間

22.復(fù)合式襯砌用于：B

A.掘進機法B.新奧法C.傳統(tǒng)礦山法D.都可以

23.隧道施工組織網(wǎng)絡(luò)圖的優(yōu)點是：A

A.便于工序優(yōu)化B.直觀C.形象D.便利了解工序進度

24.直眼少循環(huán)的概念是：C

A.少打眼、少循環(huán)B.打淺眼、少循環(huán)C.打深眼、少循環(huán)D.多打眼、少循環(huán)

25.目前來看，在隧道工程中效果最好的錨桿是：A

A.自進式中空錨桿B.預(yù)應(yīng)力錨桿C.砂漿錨桿D,樹脂粘結(jié)劑錨桿

26.為了削減回彈和防止堵管，噴射混凝土材料的粗骨料粒徑不宜大于：C

A.10B.25C.15D.20

27法噴射混凝土工藝的關(guān)鍵是：D

A.干式噴射B.水分為兩次添加C.加了特地的添加劑I).形成砂子表面的水泥造殼

28.當支護結(jié)構(gòu)具有足夠的柔性時：C

A.圍巖成為惟一的承載結(jié)構(gòu)B.圍巖對支護的壓力增大

C.圍巖及支護共同組成承載結(jié)構(gòu)D.圍巖對支護的壓力減小

29.影響臺階法的臺階長度的因素有：D

A.地質(zhì)條件B.施工機械

C.進度要求D.地質(zhì)條件和施工機械

30.橫洞是一種協(xié)助施工效果很好的協(xié)助坑道，應(yīng)當：A

A.盡量采納B.長度3以上的隧道才采納

C.長度1以上的隧道才采納D.地質(zhì)條件好時不采納

四、問答題

1.什么是“早進晚出”原則？其判定標準是什么？

2.為什么說臺階式洞門能降低較高側(cè)一邊仰坡的開挖高度？

3.洞門及洞口段襯砌是怎樣的關(guān)系，施工時應(yīng)留意什么？

4.在我國隧道施工中，常用的動能有哪些，相關(guān)的設(shè)施是什么？

5.隧道開挖后，假如不支護，在洞室周邊形成怎樣的應(yīng)力分布？

6.營運隧道的通風(fēng)方式有哪些？

7.留核心土是什么意思，什么施工方法中采納了留核心土？

8.在荷載一結(jié)構(gòu)模型中是如何考慮困巖主動荷載及被動荷載的？

9.明洞有哪幾種施工方式？

10.鑿巖工具有哪些，各有何特點？

11.隧道出硝運輸?shù)姆绞接心膬悍N，各有何特點？

12.隧道縱斷面設(shè)計的基本坡道類型是什么？

13.為什么在明洞結(jié)構(gòu)計算中不考慮圍巖抗力？

14.隧道斷面優(yōu)化時應(yīng)考慮哪些因素？

15.隧道的深淺埋分界是如何確定的？

16.為了保證隧道施工的平安進洞，應(yīng)留意哪些問題？

17.施作洞口加強段襯砌的目的是什么？

18.隧道在選址時，應(yīng)當考慮哪些因素？

1.答題要點：①車輛早進洞、晚出洞，意味著隧道較長，可使洞口不形成高大邊仰坡；②

邊仰坡的坡率和開挖高度在規(guī)范參考值以內(nèi)。

2.答題要點：因它抬高了起坡點，故刷坡最高點就會降低。

3.答題要點：洞門及洞口段襯砌必需形成一體，以確保洞門端墻的抗推力。故應(yīng)將洞口肯定

長度的襯砌及洞門同時施工。

4.答題要點：電能、壓縮空氣、變電站、空壓機房

5.答題要點：①堅硬完整的圍巖可能形成彈性區(qū)，然后是原始應(yīng)力區(qū)：②一般狀況下，應(yīng)當

是形成塑性區(qū)，外圍是彈性區(qū)，最外圍是原始應(yīng)力區(qū)：③有可能松動坍塌，然后是塑性區(qū)、

彈性區(qū)、原始應(yīng)力區(qū)。

6.答題要點：①射流通風(fēng)；②協(xié)助坑道通風(fēng)；③橫向式通風(fēng)，等。

7.答題要點：①利用留核心土穩(wěn)定開挖工作面。②環(huán)形開挖留核心土法

8.答題要點：①主動荷載?圍巖壓力按深、淺埋不同狀況考慮；②考慮襯砌自重；③被動荷

載?圍巖抗力，按溫氏假定模擬。

9.答題要點：①先拱后墻法；②先墻后拱法。

10.答題要點：風(fēng)動及液壓。前者適應(yīng)性強，一般用于手持風(fēng)姿鉆，后者效率高，主要用于

液壓臺車。

11.答題要點：無軌及有軌。前者效率高，但污染大；后者相反。

12.答題要點：單面坡、人字坡

13.答題要點：因其覆蓋的是回填土，不能形成對襯砌的有效反抗力。

14.答撅要點：①滿意限界耍求：②結(jié)構(gòu)受力合理：④斷面積最小。

15.答題要點：（2?2.5）自然拱高

16.答題要點：①限制邊何坡的穩(wěn)定；②選擇合理的施工方法，同時加強臨時支護。

17.答題要點：①洞口段往往地質(zhì)條件差；②埋深淺；③易產(chǎn)生地表沉降。

18.答題要點：①不及水爭路；②隧道走向及地質(zhì)結(jié)構(gòu)面盡量垂直；③線路盡量及地形等高

線垂直；