（高清版）DB34∕T 4996-2025 公路改(擴(kuò))建施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南

34GuidelinesforsafetyriskassessmentofhighwayreconstructionandextensionI 3 3 3 4 4 本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專(zhuān)利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專(zhuān)利的責(zé)任。3公路改(擴(kuò))建施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南本文件適用于二級(jí)及以上公路改（擴(kuò)）建工程的施工安全JT/T1375.1公路水運(yùn)工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南第1部JT/T1495公路水運(yùn)危險(xiǎn)性較大工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案編JTGF80/1公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一GB3836.14爆炸性環(huán)境第14部分：場(chǎng)所分類(lèi)爆炸性GB12476.1可燃性粉塵環(huán)境用電氣設(shè)備第1部分：通質(zhì)條件、氣象水文、資料完整性等，評(píng)估其施工的整體風(fēng)險(xiǎn)，確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)并提出控制措施一般作業(yè)活動(dòng)generalconstructi重大作業(yè)活動(dòng)majorconstruct4業(yè)環(huán)境、技術(shù)方案及管理措施等多方面進(jìn)行控制和防范的作業(yè)施工作業(yè)控制區(qū)controlzoneforconstru施工交通組織constructiontrafficorgan為保障施工期間既有公路及區(qū)域路網(wǎng)維持一定的通行條件和服務(wù)水平而采取的綜合性交通管理措4基本要求4.1施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)按JT/T1375.1的4.2改（擴(kuò)）建工程施工招標(biāo)前，建設(shè)單位應(yīng)編制施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告。施工單位應(yīng)根據(jù)施工4.3施工單位應(yīng)根據(jù)交通組織設(shè)計(jì)方案，編制實(shí)施性施工交通組織方案，應(yīng)經(jīng)交警、路政、運(yùn)營(yíng)、建4.4風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是貫穿施工全過(guò)程，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施動(dòng)態(tài)評(píng)估，重點(diǎn)關(guān)注風(fēng)險(xiǎn)變化情況。工程分部分項(xiàng)工程5.1一般要求5.1.1公路改（擴(kuò)）建工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)將整個(gè)工程項(xiàng)目按照橋梁工程、隧道工程、邊坡5.1.3總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)依據(jù)項(xiàng)目前期立項(xiàng)批復(fù)文件、環(huán)評(píng)報(bào)告、地質(zhì)勘察報(bào)告、水文氣象資料、設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告（如有）、初步設(shè)計(jì)文件、施工圖設(shè)計(jì)文件、評(píng)估人員的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料等5.2專(zhuān)家調(diào)查法512高易34低55215.4指標(biāo)體系法5.4.1指標(biāo)體系法評(píng)估指標(biāo)的權(quán)重系數(shù)可綜合運(yùn)用多種賦權(quán)方法進(jìn)行確定，宜采用“按評(píng)估指標(biāo)重要6Xij——第i類(lèi)第j項(xiàng)評(píng)估指標(biāo)的加權(quán)風(fēng)險(xiǎn)分F5.5橋梁工程5.5.1公路改（擴(kuò)）建橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的指標(biāo)體系的要求如下：拆除方案和交通組織8個(gè)一級(jí)指標(biāo)，可視具體施工情況增——應(yīng)根據(jù)具體工程情況選擇合適的二級(jí)指標(biāo)，所選指標(biāo)表5公路改（擴(kuò)）建橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)ij）1112H≥100m13H＜40m7ij）21/H≥30m22值H＜5m31值3230d≤年平均日＜70d年平均日＜30d33分年平均日＜15d34灘涂、山地區(qū)4151值Ⅴ級(jí)≤通航等級(jí)<Ⅲ級(jí)Ⅶ級(jí)≤通航等級(jí)<Ⅴ級(jí)道路X5252值538ij）61627172/8182/83量5.6邊坡工程5.6.1公路改（擴(kuò)）建邊坡工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的指標(biāo)體系的要求如下：——指標(biāo)體系應(yīng)包括建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、誘發(fā)因素、施工環(huán)境、資料完整性和交通組織方案6個(gè)一級(jí)指標(biāo)，可視具體施工情況增加其他不定因素為一級(jí)指標(biāo)，并應(yīng)說(shuō)明不定因素的——應(yīng)根據(jù)具體工程情況選擇合適的二級(jí)指標(biāo)，所選指標(biāo)9表6公路改（擴(kuò)）建邊坡工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)γ11時(shí)取小值；當(dāng)單級(jí)土質(zhì)邊坡高度H=8m，巖質(zhì)邊坡40m≤H<m，巖質(zhì)邊坡30m≤H<γ12γ21組、泥質(zhì)巖巖組(泥質(zhì)粉砂巖、砂質(zhì)γ22定通通γ23邊坡中下部（0.25~邊坡中上部（0.5~γ31施工地區(qū)過(guò)去5年內(nèi)年均降雨不超過(guò)300mmγ32γ41γ42γ51點(diǎn)γ52整γ81γ82/γ8330000輛≤日交通量<6.1.1總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)在Ⅲ級(jí)（較大風(fēng)險(xiǎn)）及以上或總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中單一指標(biāo)影響過(guò)大的作業(yè)工程，應(yīng)6.1.2專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)包括風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)、風(fēng)險(xiǎn)控制。分為施工前專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和補(bǔ)充勘察)、既有交通條件和原構(gòu)筑物調(diào)查、施工隊(duì)伍素質(zhì)和管理制度調(diào)查、施工作業(yè)程序分解和風(fēng)險(xiǎn)6.2.2風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)需收集、整理的相關(guān)工程資a)工程地質(zhì)勘察報(bào)告、施工圖設(shè)計(jì)文件、工程施工組織設(shè)計(jì)文件、交通組織設(shè)計(jì)方案、總體風(fēng)b)工程區(qū)域內(nèi)的環(huán)境條件，包括建筑物、構(gòu)筑物、埋藏物、管道、纜線、民防設(shè)施、鐵路、公c)工程區(qū)域內(nèi)地質(zhì)、水文、氣象等災(zāi)害事故資6.2.3施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件和環(huán)境條件調(diào)6.2.4既有交通條件和原構(gòu)筑物調(diào)6.2.5施工隊(duì)伍素質(zhì)和管理制度調(diào)b)施工隊(duì)伍素質(zhì)，施工隊(duì)伍的專(zhuān)業(yè)化作業(yè)能力、施工裝備和技術(shù)水平；6.2.6施工作業(yè)程序分解和風(fēng)險(xiǎn)事件辨6.2.7致險(xiǎn)因素及風(fēng)險(xiǎn)事件后果類(lèi)型分a)從物的不安全狀態(tài)（如地質(zhì)條件、施工方案、施工環(huán)境、施工機(jī)械、自然災(zāi)害等方面）和人b)從人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失等方面分析風(fēng)險(xiǎn)事件后果類(lèi)型，其中，可能受到風(fēng)險(xiǎn)事件傷害的人員類(lèi)型應(yīng)包括作業(yè)人員自身、同一作業(yè)場(chǎng)所的其他作業(yè)人員、作業(yè)場(chǎng)所周?chē)?.2.8施工作業(yè)程序分解應(yīng)依據(jù)施工圖設(shè)計(jì)及施工組織設(shè)計(jì)等文件，將橋梁、隧道、邊坡工程等施工過(guò)程劃為不同的評(píng)估單元?？蓞⒄認(rèn)TG6.2.9根據(jù)工程項(xiàng)目實(shí)際情況，評(píng)估單元可以是分部工程、分項(xiàng)工程、工序（單位）作業(yè)活動(dòng)，評(píng)估業(yè)及典型風(fēng)險(xiǎn)事件類(lèi)型可參考附錄A，邊坡工程常見(jiàn)施工作業(yè)及典型風(fēng)險(xiǎn)事件1——…—………—N——…—N+1—…—…………—1—N………—1………—……………—6.3.1針對(duì)某一評(píng)估單元，應(yīng)分四個(gè)層次進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，分別是施工安全事故分析、交通安全事故分1————————————2———————————————N————————————注：一般風(fēng)險(xiǎn)分析是指從人員操作錯(cuò)誤、違反安全規(guī)程、管理不當(dāng)、6.3.2風(fēng)險(xiǎn)分析應(yīng)充分了解設(shè)計(jì)資料、施工方案、施工交通組織設(shè)計(jì)以及既有公路現(xiàn)狀，從各方面進(jìn)6.3.3具體改（擴(kuò)）建工程的施工作業(yè)程序分解應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)或經(jīng)營(yíng)區(qū)域、分部分項(xiàng)工程、作業(yè)環(huán)節(jié)、——設(shè)施設(shè)備因素有基礎(chǔ)設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、工作場(chǎng)所的可靠性、個(gè)人防護(hù)等；——管理因素有安全生產(chǎn)的管理機(jī)構(gòu)和工作機(jī)制、安全生產(chǎn)管理制度的合規(guī)和完備性，施工技術(shù)型亡…施備————————————————————————————————————…——————————————————…——————————————————…——————————————————…——————————————————………——————————————————————————————————————————————————————…——————————————————…——————————————————…——————————————————………—6.4.1.1風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)方法應(yīng)結(jié)合作業(yè)活動(dòng)的復(fù)雜程度、潛在風(fēng)險(xiǎn)事件的特點(diǎn)等因素確6.4.1.2公路改（擴(kuò)）建工程作業(yè)活動(dòng)宜分為一般作業(yè)活動(dòng)和重大作業(yè)活動(dòng)兩種類(lèi)型。其類(lèi)型劃分依）：——檢查表法把檢查對(duì)象加以分解，將大系統(tǒng)分割成若干子系統(tǒng)，以提問(wèn)或打分的形式，將檢查境中的頻繁程度；C為一旦發(fā)生事故會(huì)造成系統(tǒng)危險(xiǎn)性大，需要增加安全措施，或改變發(fā)生事故的可能性，或減少人體暴露于危險(xiǎn)中的頻繁程度，或減輕事故損失，直至調(diào)整到允許范圍內(nèi)。為簡(jiǎn)化計(jì)算，將事故發(fā)生的6316321731ⅣⅢⅡⅠ——根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為4級(jí)的屬于極其危險(xiǎn)的作業(yè)活動(dòng)，——————————————6.4.3.1重大作業(yè)活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)可采用定性與定量相結(jié)合方法。風(fēng)險(xiǎn)事件后果嚴(yán)重程度的估測(cè)方法宜6.4.3.2橋梁工程采用指標(biāo)體系法時(shí)，按如下流程建立重大作業(yè)活動(dòng)中每項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)事件的可能性評(píng)估指——應(yīng)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)事件的特點(diǎn)選擇可能性評(píng)估指標(biāo)體系的一級(jí)指標(biāo)，可參考附錄C；——應(yīng)按照J(rèn)T/T1375.1的相關(guān)規(guī)定確定各評(píng)估指標(biāo)的權(quán)重系數(shù)。6.4.3.3橋梁工程重大作業(yè)活動(dòng)包括：陸上樁基施工（主要適合于臨近通車(chē)路段樁基）、水上樁基施6.4.3.4邊坡工程重大作業(yè)活動(dòng)包括：邊坡開(kāi)挖施工、預(yù)應(yīng)力錨固施工、人工挖孔抗滑樁施工、抗滑擋墻施工、邊坡注漿加固施工，其推薦事故可6.4.3.5指標(biāo)體系法指標(biāo)取值應(yīng)結(jié)合工程資料收集整理、施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)水文條件和環(huán)境條件調(diào)查、施Yij——第i類(lèi)第j項(xiàng)評(píng)估指標(biāo)的加權(quán)事故可能性分值；Pij——第i類(lèi)第j項(xiàng)評(píng)估指標(biāo)的事故可能性分ij——第i類(lèi)第j項(xiàng)評(píng)估指標(biāo)的權(quán)重系數(shù)；ij）Y1—11Y11—————12Y12 ——…ij）Y2—21Y21 ————22Y22———Y—2323—— —— —…Yn—11—— —— ——22—— —— ——————…P543216.4.3.8風(fēng)險(xiǎn)事件后果嚴(yán)重程度的等級(jí)——直接經(jīng)濟(jì)損失程度等級(jí)劃分可依據(jù)經(jīng)濟(jì)損失或經(jīng)濟(jì)損失占項(xiàng)目建安費(fèi)的比例進(jìn)行分級(jí)；對(duì)于工程造價(jià)較低的公路改（擴(kuò)）建工程，宜采用“經(jīng)濟(jì)損失占項(xiàng)目建安費(fèi)的比例”這一1小—2345ND≥301小23456.4.3.9物的不安全狀態(tài)引起的風(fēng)險(xiǎn)事件可能性評(píng)估指標(biāo)，應(yīng)根據(jù)可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)事件類(lèi)型，從本質(zhì)小12345可能性12345），），——————— — — — —— — — — — — ————————7.1.1應(yīng)根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果與接采取措施降低風(fēng)險(xiǎn)：釆取加大安全管理力量投入、強(qiáng)化安全資高度重視項(xiàng)目的后續(xù)組織實(shí)施，加大安全管理力量置、選擇有經(jīng)驗(yàn)及自控能力強(qiáng)的施工單位、増加工程7.1.2根據(jù)專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果與接受準(zhǔn)則，提出風(fēng)險(xiǎn)控制措施。對(duì)于重大作業(yè)活動(dòng)，還應(yīng)根據(jù)不同的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)提出分級(jí)控制措施，確定層級(jí)責(zé)任和責(zé)任人，實(shí)施————7.2.1總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估均應(yīng)提出風(fēng)險(xiǎn)控制——根據(jù)施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，從指導(dǎo)施工單位選擇、安全生產(chǎn)策劃方案及施工組織設(shè)計(jì)編制——指導(dǎo)施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，提出對(duì)資源配置、迸度計(jì)劃及安全7.2.4專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)針對(duì)致險(xiǎn)因7.2.5專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅲ級(jí)（較大風(fēng)險(xiǎn)）及以上時(shí)，分析找出導(dǎo)致較大或重大風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵7.2.6專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估重大風(fēng)險(xiǎn)事件應(yīng)由施工單位編制重大風(fēng)險(xiǎn)管控方案。重大風(fēng)險(xiǎn)管控方案應(yīng)包括以——重大風(fēng)險(xiǎn)基礎(chǔ)信息，包括地理位置、危險(xiǎn)特性、影響范圍以及可能發(fā)生的事故及后果等；——重大風(fēng)險(xiǎn)管控的目標(biāo)及考核方法；——重大風(fēng)險(xiǎn)管控責(zé)任人，實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)控制措施的人員責(zé)任分工；——該風(fēng)險(xiǎn)的防控措施，包括導(dǎo)致重大風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵指標(biāo)及針對(duì)性的措施，其各項(xiàng)技術(shù)措施、管理措施、教育培訓(xùn)、安全警示、風(fēng)險(xiǎn)告知等措施；應(yīng)明確風(fēng)險(xiǎn)——重大風(fēng)險(xiǎn)管控的資源需求及投入情況；——重大風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估改進(jìn)計(jì)劃。7.2.7加強(qiáng)安全措施，除應(yīng)執(zhí)行現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范外，還應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際工程特點(diǎn)，采取有效、可——安全管理措施包括：監(jiān)測(cè)預(yù)警、對(duì)不安全場(chǎng)所進(jìn)行安全隔離或加固防護(hù)、設(shè)立警告標(biāo)志、人——安全替代措施：對(duì)人工直接操作有較大風(fēng)險(xiǎn)的——應(yīng)急救援措施：主要指制定應(yīng)急預(yù)案和做好應(yīng)急準(zhǔn)備，明確關(guān)鍵崗位應(yīng)急職責(zé)、危險(xiǎn)作業(yè)應(yīng)安全資金投入落實(shí)和現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)措施落實(shí)，同時(shí)，對(duì)重大作業(yè)活動(dòng)安排——提高人員素質(zhì)：主要是進(jìn)行經(jīng)常性的安全教育和培訓(xùn)，強(qiáng)化安全意識(shí)和觀念，提高安全操作技能；對(duì)特殊工種進(jìn)行專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)，做到持證上崗；施工人員身體健康狀況應(yīng)符合工種要）；）；8.1.2施工前專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告應(yīng)包括以下3)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告、工程地質(zhì)勘察報(bào)告、初步設(shè)計(jì)文件、施工圖設(shè)計(jì)文件以及審查意4)總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估成果及工程前期的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估成果；8.1.3施工過(guò)程專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)形成評(píng)估報(bào)告，除與施工前專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告相同內(nèi)容外，還應(yīng)包括b)重新評(píng)估的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)及計(jì)算過(guò)程；8.1.4風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告應(yīng)按以下格式a)封面與扉頁(yè)包括評(píng)估項(xiàng)目名稱(chēng)、報(bào)告完成日期、評(píng)估小組組長(zhǎng)簽名，見(jiàn)附b)著錄項(xiàng)（評(píng)估人員名單，并應(yīng)親筆簽名）；8.1.5風(fēng)險(xiǎn)控制預(yù)期效果評(píng)估宜形成8.2.1總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告或?qū)ｍ?xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告（包括施工前專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告、施工過(guò)程專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告后歸檔。評(píng)估小組應(yīng)根據(jù)專(zhuān)家評(píng)審意見(jiàn)對(duì)9持續(xù)改進(jìn)9.1.1改（擴(kuò)）建工程交通環(huán)境變化時(shí)，應(yīng)調(diào)整施工方案。——合理調(diào)整施工順序。對(duì)施工工序從時(shí)間順序和空間次序上進(jìn)行合理安排或調(diào)整，降低施工對(duì)——改進(jìn)施工工藝。從專(zhuān)用設(shè)備、施工方法、工藝參數(shù)上避免施工對(duì)公路運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生劇烈擾動(dòng)，影響結(jié)構(gòu)——優(yōu)化施工作業(yè)控制區(qū)設(shè)計(jì)。引導(dǎo)車(chē)輛按照限制速度安全通過(guò)施工作業(yè)控制區(qū)。9.2風(fēng)險(xiǎn)控制預(yù)期效果評(píng)價(jià)9.2.2風(fēng)險(xiǎn)控制預(yù)期效果評(píng)價(jià)包括對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制措施落實(shí)情況的確認(rèn)評(píng)價(jià)以及釆取風(fēng)險(xiǎn)控制措施后預(yù)期9.2.3對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制措施落實(shí)情況的確認(rèn)評(píng)價(jià)，宜通過(guò)對(duì)典型施工或首件施工的總結(jié)與分析，采用檢查9.2.4釆取風(fēng)險(xiǎn)控制措施后預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)宜采取專(zhuān)家評(píng)審方式，成立專(zhuān)家組，專(zhuān)家組成員不應(yīng)少于公路改（擴(kuò)）建橋梁工程常見(jiàn)施工作業(yè)及典型風(fēng)A.1表A.1給出了橋梁工程常見(jiàn)施工作業(yè)典型風(fēng)險(xiǎn)事件類(lèi)型。此外，爆破作落息○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○落息○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○2.深度3m以下但地質(zhì)條件和周邊環(huán)境復(fù)雜的基坑(槽)開(kāi)挖、支護(hù)、降水工程程，高處作業(yè)吊籃，自制卸料平臺(tái)、移動(dòng)操作平臺(tái)工程，新型表B.2公路改（擴(kuò)）建橋梁工程超過(guò)一定規(guī)模1.深度5m及以上的基坑（槽）的土（石）方開(kāi)挖、支護(hù)、降水工程2.平均高度6m及以上且面積1200m2及以上的砌體擋土墻的基礎(chǔ)工程7.分段架體搭設(shè)高度在20m及以上的懸挑式腳手架工程1.跨度36m及以上的鋼結(jié)構(gòu)安裝工程，或跨度60m及以上的網(wǎng)架和索膜結(jié)構(gòu)安裝2.采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備及尚無(wú)相關(guān)技——○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○工員無(wú)能Y2練態(tài)Y3查Y32業(yè)活動(dòng)施工的一綜合檢查、專(zhuān)項(xiàng)安全檢查、安全巡查周期符Y1等施Y2H≥50mH＜5mWT≥500tWT＜100t備Y2形Y25護(hù)Y26置理Y27分所Y3間通風(fēng)Y32件Y33工作場(chǎng)有毒物所有毒物所有毒工作場(chǎng)所勞動(dòng)時(shí)36火源出現(xiàn)頻率爆炸危險(xiǎn)環(huán)境參考GB3836.14類(lèi)甲類(lèi)乙丙丁戊標(biāo)標(biāo)H≥85mH＜20m年平均日＜30d年平均日＜15dWBGT指數(shù)亦稱(chēng)為濕球-15℃≤氣溫＜-5℃或29℃＜WBGT指數(shù)＜-5℃≤氣溫＜5℃或25℃＜WBGT指數(shù)＜標(biāo)標(biāo)H≥30mH＜5mH≥4mH＜2mH≥6mH＜2mH≥4m標(biāo)標(biāo)量Ⅴ級(jí)≤通航等級(jí)<Ⅱ級(jí)Ⅶ級(jí)≤通航等級(jí)<Ⅴ級(jí)—核Y2Y3施工技術(shù)Y3H＜3m方式Y(jié)35H≥20m工H＜5m設(shè)計(jì)Y39告樁長(zhǎng)Y310工數(shù)量Y311工H≥20mH＜4mH≥16mH＜5m施工技術(shù)Y3量Y314值尺寸Y317節(jié)段長(zhǎng)度5m以上(含)或節(jié)段寬度15m以上節(jié)段長(zhǎng)度5m以下(不含)且節(jié)段寬度15m以下(施Y323Y4強(qiáng)5m，即可認(rèn)為兩者不受影響例100分，離隧道洞口或匝道前后超過(guò)3000m后，可取0分對(duì)應(yīng)的圓曲線最小半徑（一小主要基于船舶撞擊、淹溺、臨時(shí)結(jié)構(gòu)坍塌等風(fēng)險(xiǎn)事故類(lèi)型，建立評(píng)估指標(biāo)體系，系數(shù)H≥15mH＜5m系數(shù)Ⅴ級(jí)≤通航等級(jí)<Ⅱ級(jí)Ⅶ級(jí)≤通航等級(jí)<Ⅴ級(jí)主要基于船舶撞擊、淹溺、臨時(shí)結(jié)構(gòu)坍塌等風(fēng)險(xiǎn)事故類(lèi)型，建立評(píng)估指標(biāo)體系，數(shù)數(shù)H≥10mH＜3mH≥15mH＜5mⅤ級(jí)≤通航等級(jí)<Ⅱ級(jí)Ⅶ級(jí)≤通航等級(jí)<Ⅴ級(jí)數(shù)物X42主要基于車(chē)輛傷害、基坑坍塌等風(fēng)險(xiǎn)事故類(lèi)型，建立評(píng)估指標(biāo)體系H≥10mH＜3mD≤0.7H分D＞2.0H環(huán)境X2例大型車(chē)由于速度較慢，且大中型客車(chē)發(fā)生事故的嚴(yán)重程徑X26對(duì)應(yīng)的圓曲線最小半徑（一），件X31械件X33型X42案X5主要基于高處墜落、車(chē)輛傷害、支架模板坍塌等風(fēng)險(xiǎn)事故類(lèi)型，建立評(píng)估指標(biāo)體系，數(shù)H≥40mH＜15mD＞1.0H——主要基于起重傷害、坍塌、車(chē)輛傷害等風(fēng)險(xiǎn)事故類(lèi)型，建立評(píng)估指標(biāo)體系，系數(shù)梁板設(shè)計(jì)因WT≥100tH≥30mH＜10m路段既有交通環(huán)例通交織區(qū)前后范圍＜500mmm路段既有交通環(huán)系數(shù)徑X26半徑，根據(jù)JTGD20，1000m為120km/h設(shè)計(jì)速度對(duì)應(yīng)的圓曲線最小半徑（一般值），700m為100km/h交通組織方環(huán)境條件X41施工方式X51主要基于坍塌等風(fēng)險(xiǎn)事故類(lèi)型，建立評(píng)估指標(biāo)體系，系數(shù)取值WT≥100tH≥30mH＜10m系數(shù)取值于速度較慢，且大中型客車(chē)發(fā)生事故設(shè)計(jì)速度對(duì)應(yīng)的圓曲線最小半徑（一），長(zhǎng)度X31方案X32環(huán)境—方式X52—系數(shù)取值方式X53——主要基于坍塌等風(fēng)險(xiǎn)事故類(lèi)型，建立評(píng)估指標(biāo)體系，系數(shù)W≥15mW＜15m————Ⅴ級(jí)≤通航等級(jí)<Ⅱ級(jí)Ⅶ級(jí)≤通航等級(jí)<Ⅴ級(jí)主要基于支架坍塌、車(chē)輛傷害等風(fēng)險(xiǎn)事故類(lèi)型，建立評(píng)估指標(biāo)體系標(biāo)系數(shù)計(jì)度H≥15mH＜5m小環(huán)境X3例標(biāo)系數(shù)徑X