景觀設(shè)計基礎(chǔ)與項目實戰(zhàn)（全彩微課版） 課件 3.2.1城市道路綠化景觀設(shè)計概述

城市道路綠化景觀設(shè)計概述道路的功能道路是城市交通系統(tǒng)的重要組成部分，聯(lián)系著城市的各個功能用地。道路的實際功能包含交通和空間兩大功能交通功能：道路的第一功能，指人們能夠方便、準(zhǔn)確、及時地通過道路到達(dá)目的地或者目的建筑物的功能?？臻g功能：指道路作為城市開敞空間（openspace）的一部分，不僅集中了上下水道、電力、電信、燃?xì)獾裙苍O(shè)施，保證城市的通風(fēng)和道路兩側(cè)建筑物的采光，為行人提供休息、散步等活動場所，在災(zāi)害來臨時還具備避難的功能。道路的景觀要素根據(jù)景觀的性質(zhì)，道路的景觀要素分為自然景觀、人工景觀和歷史景觀。自然景觀包括山體、水體和植物。山體往往處于遠(yuǎn)景的位置，如果沒有近處的建筑物遮擋，將會構(gòu)成道路景觀中優(yōu)美的外輪廓線。人工景觀包括沿街建筑物、建筑小品、雕塑、燈具、廣告牌、休息座椅等。歷史景觀是道路要素中具有歷史價值的人工建筑物和構(gòu)筑物。南京中華門城市道路的形式

城市道路即是城市城區(qū)內(nèi)的道路。根據(jù)道路在城市總體布局中的位置和作用，我國國家標(biāo)準(zhǔn)對城市道路按城市骨架分為四類：(一)快速路快速路又稱城市快速干道，是為城市中大量、長距離、快速的交通服務(wù)(二)主干路主干路又稱城市主干道．是城市中主要的常速交通道路，主要為相鄰組團之間和與中心區(qū)的小距離運輸服務(wù)，是聯(lián)系城市各組團及城市對外交通樞紐聯(lián)系的主要通道。(三)次干路次干路是城市各組團內(nèi)的主要干道，與主干路結(jié)合組成城市干道網(wǎng)，起集散交通的作用?！?四)支路支路又稱城市一般道路或地方性道路，應(yīng)為次干路與相鄰道路與小區(qū)的連接線，解決局部地區(qū)交通，以及服務(wù)功能為主。城市道路綠地組成

城市道路總寬度也叫規(guī)劃路幅寬度，即規(guī)劃建筑線之間的寬度，我國一般稱之為紅線寬度。它是道路用地范圍，包括道路橫斷面各組成部分用地的總稱。紅線即是道路橫斷面范圍內(nèi)各種工程設(shè)施與街區(qū)的沿街

建筑的分界線。城市道路綠地各部分名稱分車帶：分車綠帶指車行道之間可以綠化的隔離帶，其中位于上下行機動車道之間的為中間分車綠帶，位于機動車道和非機動車道之間或者同方向機動車道之間的為兩側(cè)分車綠帶行道樹綠帶：行道樹綠帶是布置在人行道和車行道之間，以種植行道樹為主的綠帶。路側(cè)綠化帶：在道路側(cè)方，布置在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶稱為路側(cè)綠帶。交通島綠地：交通島綠地是被綠化的交通島用地，包括中心島綠地、導(dǎo)向島綠地和立體交叉綠島。綠化種植綠化帶凈寬（m）綠化種植綠化帶凈寬（m）灌木叢0.8~1.5雙行喬木錯列2.5~4.0單行喬木1.5~2.0草皮與花叢0.8~1.5雙行喬木平列5.0路面寬度（m）綠帶寬度所占路面之比（%）路面寬度（m）綠帶寬度所占路面之比（%）2019~28雙行喬木錯列2.5~4.03016~24草皮與花叢0.8~1.5

各類綠化帶凈寬表各種路幅寬度中綠帶寬度所占比例道路的斷面道路斷面一般有4種基本形式，俗稱為一塊板、兩塊板、三塊板、四塊板。一塊板是僅有一條行車道，機動車、非機動車都在這條道上行駛；兩塊板是在一塊板的基礎(chǔ)上增加了分向隔離帶，形成兩條車行道，同一方向的機動車與非機動車混合單向行駛；三塊板是路中間有兩條隔離帶，將車道分成三部分，中間為雙向機動車道，兩旁為單向的非機動車道；四塊板為三條隔離帶，將車行道分成單向的4個車道，中間車道行駛機動車，兩側(cè)的車道為非機動車道。如圖

所示分車帶類別中間帶兩側(cè)帶設(shè)計行車速度（km/h）8060.50408060.5040分隔帶最小寬度（m）2.001.501.501.501.501.50路緣帶寬度（m）機動車道0.500.500.250.500.500.25非機動車道0.250.250.25側(cè)向凈寬（m）機動車道1.000.750.500.750.750.50非機動車道0.500.500.50安全帶寬度（m）機動車道0.500.250.250.250.250.25非機動車道0.250.250.25分車帶最小寬度（m）3.002.502.002.252.252.00

分車帶最小寬度與側(cè)向凈寬表道路綠地率道路綠地率是綠地面積與道路面積的比值，反映的是綠化水平的高低。在規(guī)劃道路的紅線寬度時，