東風4B型機車柴油機C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)柴油機09課

主講教師：李靜力東風4B型機車柴油機C型聯(lián)合調(diào)節(jié)器轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)柴油機作用：當柴油機負荷發(fā)生變化而引起轉(zhuǎn)速變化時，自動調(diào)節(jié)噴油泵供油量，使柴油機恒速運轉(zhuǎn)。組成：調(diào)速機構(gòu)（轉(zhuǎn)速感受部、轉(zhuǎn)速控制部、調(diào)速滑閥組）、執(zhí)行機構(gòu)、調(diào)速補償系統(tǒng)。調(diào)速機構(gòu)①轉(zhuǎn)速感受部：作用：接受來自柴油機曲軸的轉(zhuǎn)速信號。組成：傳動軸、轉(zhuǎn)套、驅(qū)動輪、從動盤、扭簧、阻尼塊、飛鐵、滾動軸承。調(diào)速機構(gòu)②轉(zhuǎn)速控制部作用：接受來自配速系統(tǒng)的控制信號。組成：彈簧盤、調(diào)速彈簧。調(diào)速機構(gòu)③調(diào)速滑閥組：作用：根據(jù)轉(zhuǎn)速感受部或控制部的信號，開通或關(guān)閉油路，指揮調(diào)速機構(gòu)工作。組成：柱塞、滑閥、滑閥尾桿。（2）執(zhí)行機構(gòu)（伺服馬達）作用：將動力活塞的運動，傳遞到傳動裝置，傳動裝置通過控制裝置傳到噴油泵。組成：由動力活塞、動力活塞桿、動力活塞彈簧、伺服馬達體及傳動裝置等組成。（3）調(diào)速補償系統(tǒng)作用：有效、迅速調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，縮短調(diào)節(jié)過程的穩(wěn)定時間。組成：補償活塞、補償針閥、補償彈簧、隨動閥盤（滑閥活塞）、儲氣筒組成。結(jié)構(gòu)：飛鐵轉(zhuǎn)速升高→飛鐵張開→柱塞上移→減油；轉(zhuǎn)速降低→飛鐵合攏→柱塞下移→增油；恒速時垂直平衡。飛鐵合攏飛鐵垂直平衡驅(qū)動輪與從動盤兩者間由阻尼塊和扭簧傳遞，以隔離來自柴油機的振動干擾，避免或減少供油拉桿及齒條的振動。調(diào)速彈簧升檔，調(diào)速彈簧預緊力變大，柱塞下移，增油。降檔，調(diào)速彈簧預緊力變小，柱塞上移，減油。套座（轉(zhuǎn)套）設(shè)5排孔,自上而下為：A孔←恒壓室來油；B孔→動力活塞下腔；C孔→泄油孔，通油池；D孔→補償活塞上腔；E孔→泄油孔，通油池。上端與驅(qū)動輪連接，下端與傳動軸連接?；y：分上、下兩段。上段：為薄壁套筒，設(shè)3排孔，自上而下為:a、b、c排孔，分別與套座上的A、B、C孔相對應。下段：圓柱體為滑閥活塞，活塞上下各設(shè)一個補償彈簧。在滑閥活塞內(nèi)孔中壓裝有滑閥尾桿，滑閥尾桿上有d孔和軸向孔，用于接通E孔和滑閥內(nèi)腔。柱塞自上而下設(shè)3個閥盤：密封盤、控制盤、導向盤。導向盤兩側(cè)各切去一塊，便于通過工作油。導向盤密封盤控制盤作用過程（1）擋位不變，恒速運轉(zhuǎn)時：調(diào)速彈簧預緊力不變，飛鐵處于垂直位，柱塞、滑閥均在中立位。柱塞控制盤將滑閥的b孔關(guān)閉，恒壓室的壓力油不能到動力活塞下方，動力活塞下方的油也不能回油池，伺服馬達桿不動，噴油泵供油量不變，柴油機恒速運轉(zhuǎn)。（2）柴油機負荷減小，轉(zhuǎn)速升高時：①轉(zhuǎn)速升高，飛鐵張開→柱塞上移→控制盤打開b孔→動力活塞下方工作油經(jīng)通道B–b–c–C→油池→動力活塞下移→左、右供油拉桿右移→噴油泵減油→柴油機轉(zhuǎn)速回降原轉(zhuǎn)速。②補償活塞隨動力活塞一同下移，上部容積增大，產(chǎn)生部分真空。

一方面從油池吸油；另一方面吸滑閥活塞上移。→壓縮上補償彈簧；→滑閥追隨柱塞上移，減小b孔開度；→降低減油速度，至追上工作盤，減