飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)模塊飛機(jī)起落架系統(tǒng)16課件

飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)模塊：飛機(jī)起落架系統(tǒng)2起落架的功能功用在飛機(jī)滑跑、停放和滑行的過程中支撐飛機(jī)。吸收飛機(jī)在滑行和著陸時(shí)的振動(dòng)和沖擊載荷(absorbimpactonlandingandvibrations)。4.1.概述Knowledge1.飛機(jī)起落架的配置形式飛機(jī)起落架的配置形式知識(shí)點(diǎn)44.1.1.起落架配置形式

在飛機(jī)出現(xiàn)的初期，曾采用過四點(diǎn)式起落架。后來實(shí)踐證明，只要有三個(gè)支點(diǎn)，飛機(jī)就可以在地面穩(wěn)定地運(yùn)動(dòng)，因而采用了前三點(diǎn)式和后三點(diǎn)式起落架。5起落架的形式1、前三點(diǎn)式起落架2、后三點(diǎn)式起落架3、自行車式起落架4、多點(diǎn)式起落架6前三點(diǎn)式起落架7后三點(diǎn)式起落架8自行車式起落架9多點(diǎn)式起落架飛機(jī)起落架的作用和類型飛機(jī)起落架的配置形式最常見的有兩種后三點(diǎn)式——飛機(jī)重心在兩個(gè)主起落架之后；前三點(diǎn)式——飛機(jī)重心在兩個(gè)主起落架之前；飛機(jī)起落架的配置形式主起落架重心重心主起落架飛機(jī)起落架的作用和類型2.飛機(jī)起落架的配置形式(1)后三點(diǎn)式的優(yōu)點(diǎn)：1.構(gòu)造簡(jiǎn)單，重量輕；2.易于在螺旋槳飛機(jī)上布置；3.飛機(jī)停機(jī)角與最佳起飛迎角接近，易于起飛；4.便于利用氣動(dòng)阻力使飛機(jī)減速。飛機(jī)起落架的作用和類型2.飛機(jī)起落架的配置形式(2)后三點(diǎn)式的缺點(diǎn)：1.方向穩(wěn)定性差，飛機(jī)容易打地轉(zhuǎn)；飛機(jī)起落架的作用和類型2.飛機(jī)起落架的配置形式(2)后三點(diǎn)式的缺點(diǎn)：1.方向穩(wěn)定性差，飛機(jī)容易打地轉(zhuǎn)；2.著陸必須三點(diǎn)接點(diǎn)，操縱較為困難；飛機(jī)起落架的作用和類型2.飛機(jī)起落架的配置形式(2)后三點(diǎn)式的缺點(diǎn)：1.方向穩(wěn)定性差，飛機(jī)容易打地轉(zhuǎn)；2.著陸必須三點(diǎn)接點(diǎn)，操縱較為困難；3.兩點(diǎn)接地時(shí)可導(dǎo)致飛機(jī)“跳躍”；飛機(jī)起落架的作用和類型2.飛機(jī)起落架的配置形式(2)后三點(diǎn)式的缺點(diǎn)：1.方向穩(wěn)定性差，飛機(jī)容易打地轉(zhuǎn)；2.著陸必須三點(diǎn)接點(diǎn)，操縱較為困難；3.兩點(diǎn)接地時(shí)可導(dǎo)致飛機(jī)“跳躍”；4.采用剎車裝置時(shí)，飛機(jī)可發(fā)生倒立、翻筋斗現(xiàn)象。飛機(jī)起落架的作用和類型2.飛機(jī)起落架的配置形式(2)后三點(diǎn)式的缺點(diǎn)：1.方向穩(wěn)定性差，飛機(jī)容易打地轉(zhuǎn)；2.著陸必須三點(diǎn)接點(diǎn)，操縱較為困難；3.兩點(diǎn)接地時(shí)可導(dǎo)致飛機(jī)“跳躍”；4.采用剎車裝置時(shí)，飛機(jī)可發(fā)生倒立、翻筋斗現(xiàn)象。飛機(jī)起落架的作用和類型2.飛機(jī)起落架的配置形式(3)前三點(diǎn)式的優(yōu)點(diǎn)：1.滑行時(shí)方向穩(wěn)定性好；2.發(fā)動(dòng)機(jī)軸線與跑道基本平行，避免燃?xì)鈸p壞跑道；3.著陸時(shí)兩主輪接地，容易操縱；4.可以大力剎車，縮短著陸滑跑距離；5.駕駛員視野良好；(4)前三點(diǎn)式的缺點(diǎn)：1.前起落架所受載荷較大，前輪在滑跑時(shí)容易擺振18前三點(diǎn)式起落架與后三點(diǎn)式起落架相比滑行的方向安定性好方向穩(wěn)定性差，容易打地轉(zhuǎn)著陸操縱困難，易倒立飛機(jī)氣動(dòng)阻力大，便于減速ABCD提交多選題1分19后三點(diǎn)式起落架的缺點(diǎn)是飛機(jī)氣動(dòng)阻力大，便于減速方向穩(wěn)定性差，容易打地轉(zhuǎn)構(gòu)造簡(jiǎn)單，重量輕前起落架承受載荷較大，前輪滑行時(shí)容易擺振ABCD提交單選題1分20大型飛機(jī)上使用小車式起落架的主要目的是吸收大的著陸撞擊動(dòng)能防拖胎將飛機(jī)重量分散到更大的面積上有利于起落架收起ABCD提交單選題1分211、說一下你見過的交通工具都采用什么樣的結(jié)構(gòu)形式？2、你覺得飛機(jī)的起落架形式和誰(shuí)機(jī)構(gòu)比較像？作答正常使用主觀題需2.0以上版本雨課堂主觀題10分Knowledge1.起落架的結(jié)構(gòu)形式2.主起落架外部結(jié)構(gòu)的部件3.前起落架外部結(jié)構(gòu)的部件飛機(jī)起落架外部結(jié)構(gòu)知識(shí)點(diǎn)234.1.2.起落架的結(jié)構(gòu)形式1、起落架滿足飛機(jī)在滑跑、停放和滑行的過程中的支撐飛機(jī)功能，需要考慮飛機(jī)在這個(gè)過程的受力分析，三個(gè)方向受力，垂直受力最大，水平阻力次之，最小側(cè)向力。244.1.2.起落架的結(jié)構(gòu)形式構(gòu)架式起落架1、構(gòu)架式起落架2、支柱套筒式起落架3、搖臂式起落架結(jié)構(gòu)形式的三種類型25支柱套筒式起落架此類起落架是由外筒和活塞桿套接起來的減震支柱，機(jī)輪直接連接在支柱下端，支柱上端固定在機(jī)體骨架上。其承力支柱和減震器是一體?，F(xiàn)代飛機(jī)主起落架一般都采用支柱套筒式起落架。26搖臂式起落架

當(dāng)起落架承受水平和垂直撞擊載荷時(shí)，都可使減震器受到壓縮，從而具有水平和垂直方向的減震效果。而在傳力的過程中，減震器只承受軸向力，不承受彎曲作用。27搖臂式起落架的優(yōu)點(diǎn)：減震器不受彎矩，只承受軸向力，所以密封性比較好，不易漏油，摩擦力較小。吸收正面來的水平撞擊載荷的性能較好。搖臂式起落架的缺點(diǎn)：構(gòu)造比較復(fù)雜，減震器及接頭受力較大，重量一般也較重。因此，一般不易在重型飛機(jī)上使用。4.1.3飛機(jī)起落架外部結(jié)構(gòu)的部件1.主起落架外部結(jié)構(gòu)的部件主起落架主要的承力部件有減震支柱、側(cè)支柱和阻力支柱。在減震支柱的內(nèi)外筒之間，裝有扭力臂，防止內(nèi)外筒之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，拖行接頭用于連接牽引車拖行飛機(jī)。輪軸上可以安裝機(jī)輪，方便起落架在地面的移動(dòng)。飛機(jī)的主起落架主起落架主要的承力部件有減震支柱、側(cè)支柱和阻力支柱。飛機(jī)起落架外部結(jié)構(gòu)的部件1.主起落架外部結(jié)構(gòu)的部件減震支柱是起落架的主要的受力構(gòu)件。左主起落架右主起落架阻力支柱上側(cè)支柱下側(cè)支柱下位鎖支柱外艙門中艙門內(nèi)艙門減震支柱減震支柱的充油活門飛機(jī)起落架外部結(jié)構(gòu)的部件1.主起落架外部結(jié)構(gòu)的部件主起落架主要的承力部件有減震支柱、側(cè)支柱和阻力支柱B737飛機(jī)主起落架的外側(cè)還有艙門（外艙門、中艙門、內(nèi)艙門）右主起落架主起落架收起后的狀態(tài)主起落架——Maingear減震支柱——shorkstrut阻力桿——dragstrut側(cè)撐桿——sidestrut防扭臂——torsionlinks上位鎖——uplock下位鎖——downlock飛機(jī)起落架外部結(jié)構(gòu)的部件2.前起落架外部結(jié)構(gòu)的部件前起落架由減震支柱、阻力支柱等構(gòu)成。在減震支柱上安裝有減震器，減小飛機(jī)在地面運(yùn)行時(shí)的震動(dòng)前起落架飛機(jī)起落架外部結(jié)構(gòu)的部件2.前起落架外部結(jié)構(gòu)的部件阻力桿的作用是沿前后方向支持起落架緩沖支柱，可防止起落架在接地過程中承受較大的水平撞擊力而使起落架產(chǎn)生較大的彎曲。阻力桿：飛機(jī)起落架外部結(jié)構(gòu)的部件2.前起落架外部結(jié)構(gòu)的部件前起落架的阻力桿通常由兩部分組成，即上阻力桿和下阻力桿，上、下阻力桿之間用餃鏈連接。當(dāng)前起落架向前收上時(shí)，阻力桿可以折疊。阻力桿：前起落架——nosegear減震支柱——shorkstrut減震支柱外筒——shorkstrutoutercylinder阻力桿——dragstrut防扭臂——torsionlinks鎖作動(dòng)筒——lockactuator轉(zhuǎn)彎環(huán)——steeringcollar頂升點(diǎn)——jackingpoint拖行接頭——towinglug1.用來防止緩沖支柱內(nèi)外筒之間前后相對(duì)移動(dòng)的結(jié)構(gòu)件是上防扭臂A下防扭臂B阻力桿