飛機(jī)稱重與平衡概述97課件

飛機(jī)稱重與平衡概述飛機(jī)稱重與平衡概述一PART飛機(jī)稱重與平衡稱重的目的主要是為了安全，其次是為了在飛行中達(dá)到最高效率。不恰當(dāng)?shù)难b載會(huì)降低飛機(jī)的效率?？赡苁癸w行不能進(jìn)行，也可能發(fā)生機(jī)毀人亡和毀壞貴重設(shè)備的嚴(yán)重后果。飛機(jī)稱重與平衡稱重的必然性和要求

每架飛機(jī)在從工廠交付給它的用戶之前，都要經(jīng)過制造商所在國(guó)家的航空安全局的認(rèn)證。而購(gòu)買飛機(jī)的用戶將會(huì)收到一份關(guān)于重量和平衡的報(bào)告，這份報(bào)告是交付飛機(jī)的所有記錄文檔的一部分。飛機(jī)稱重與平衡稱重的必然性和要求

所有民用飛機(jī)的空重和相應(yīng)的重心必須在發(fā)給型號(hào)合格證時(shí)測(cè)定。制造廠可以對(duì)飛機(jī)稱重或者計(jì)算出重量與平衡的報(bào)告。允許制造廠在十架飛機(jī)中抽出一架來稱重，然后根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的平均值來頒發(fā)另外九架飛機(jī)的重量與平衡計(jì)算報(bào)告。飛機(jī)稱重與平衡稱重的必然性和要求私人使用的飛機(jī)按規(guī)定不需要定期稱重，它們通常是在初次發(fā)給合格證時(shí)或在做了要影響重量與平衡的重大改變之后進(jìn)行稱重。航班飛機(jī)（定期和不定期的）運(yùn)送旅客或貨物要受到國(guó)家民航法規(guī)的制約，要求營(yíng)運(yùn)者保證在實(shí)施飛行期間正確裝載且不超過核準(zhǔn)的重量與平衡的限制，并定期計(jì)算它們的重心，通常每3年計(jì)算一次。飛機(jī)稱重與平衡重量與平衡的術(shù)語2）力臂力臂是從基準(zhǔn)面到所需要測(cè)量的設(shè)備的水平距離。這些力臂的長(zhǎng)度測(cè)量單位是英寸或米。除了可能正好位于基準(zhǔn)面（0）的位置以外，通常在力臂的前面要加上符號(hào)（+）或（-）。正號(hào)（+）表示處于基準(zhǔn)面的后面，而負(fù)號(hào)（-）則表示處于基準(zhǔn)面的前面重量和符號(hào)飛機(jī)稱重與平衡重量與平衡的術(shù)語2）力臂如果制造廠選擇的基準(zhǔn)面是在飛機(jī)的最前位置（或在飛機(jī)之前的某段距離），所有的力臂將是正力臂。重量與平衡的術(shù)語5）最大重量最大重量就是經(jīng)過核準(zhǔn)的飛機(jī)及其載重的最大重量，并在該機(jī)型的技術(shù)規(guī)范有明確規(guī)定。對(duì)于很多飛機(jī)來說，由于飛機(jī)執(zhí)行的任務(wù)和飛行條件不同，最大容許重量也有所不同。重量與平衡的術(shù)語最大重量。最大著陸重量：飛機(jī)著陸所允許的最大重量。它通常比最大起飛重量小，因?yàn)橹戇^程中起落架結(jié)構(gòu)受力比起飛過程中大。最大停機(jī)重量：當(dāng)飛機(jī)在停機(jī)坪停機(jī)時(shí)所允許的最大重量。它不同于最大起飛重量，由于在起飛地面滑行到起飛點(diǎn)時(shí)已消耗了部分燃油。重量與平衡的術(shù)語最大重量。最大起飛重量：在飛機(jī)開始起飛滑跑時(shí)所允許的最大重量。最大無燃油重量：當(dāng)油箱里卻沒有任何可用的燃料時(shí)，飛機(jī)所能承受的最大重量。當(dāng)飛機(jī)重量達(dá)到這個(gè)值之后，將只能裝載燃油，不能再裝其他物體。重量與平衡的術(shù)語6）空重一架飛機(jī)的空重，是指飛機(jī)本身，并且包含飛機(jī)上實(shí)際安裝的所有固定設(shè)備的重量。它包括機(jī)身、動(dòng)力裝置、必需的設(shè)備、選用或?qū)Ｓ玫脑O(shè)備、固定壓艙物、液壓油、滑油及剩余燃油的重量。剩余的燃油，是指在燃油導(dǎo)管和油箱內(nèi)放不掉的液體。重量與平衡的術(shù)語7）空重重心空重重心，是一架飛機(jī)在空重條件下的重心。給飛機(jī)稱重最重要的原因之一是確定它的空重重心。所有其他重量和平衡的計(jì)算，包括飛行前的飛機(jī)裝載，或執(zhí)行一個(gè)有害狀態(tài)下的檢查時(shí)，首先要知道空載重量和空載重心。這一重要信息是飛機(jī)重量和平衡報(bào)告的一部分。重量與平衡的術(shù)語8）實(shí)用載重一架飛機(jī)的實(shí)用載重就是最大允許重量減去空重的值。實(shí)用載重由最大的油量（滑油、燃油）、乘客、行李、駕駛員、副駕駛員和全體乘務(wù)員組成。重量與平衡的術(shù)語8）實(shí)用載重發(fā)動(dòng)機(jī)滑油的重量是否被認(rèn)為是實(shí)用載重的一部分取決于飛機(jī)何時(shí)獲得認(rèn)證，我們可以通過查看飛機(jī)技術(shù)規(guī)范或型號(hào)合格證書數(shù)據(jù)表來確定。有的時(shí)候，需要減少上述某一項(xiàng)目的重量，以便使飛機(jī)按飛行類別保持在允許重量之內(nèi)。如何分配這些重量的工作叫做載重計(jì)算。重量與平衡的術(shù)語9）最小燃油量油箱中的最小燃油量指飛機(jī)在極端裝載的條件下為使載重驗(yàn)算合格而必須具有的燃油量。一般來說，最小