出版物流中心信息管理(二)

帶格式的：項(xiàng)目符號和編號

Id出版物流中心信息

管理⑵

綜上所述，因出版物流中心Li,如貨品，多貨量，多配送地等服務(wù)要求的挑戰(zhàn)，人

工作業(yè)是無法勝任的，務(wù)必使用計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)依仃效支持與配合整個作業(yè)過程

在這一節(jié)，回顧出版物流中心作業(yè)的各環(huán)節(jié)，看一下出版物流中心的信息系統(tǒng)應(yīng)具備的

功能.

與貨主簽訂服務(wù)合同后.出版物流中心就應(yīng)準(zhǔn)備內(nèi)部協(xié)調(diào)作業(yè),特別是負(fù)貨儲運(yùn)的部門更

應(yīng)就合同內(nèi)有關(guān)進(jìn)出存有關(guān)的基本作業(yè)準(zhǔn)備就緒，如有關(guān)儲位的要求等。信息管理系統(tǒng)也

需提供基礎(chǔ)資料管理模塊，如同業(yè)務(wù)運(yùn)作一樣，基礎(chǔ)資料是支持整個業(yè)務(wù)運(yùn)行的基訓(xùn)，

包含：組織的定義、各出版物流中心的基礎(chǔ)資料、貨主有關(guān)資料、與其他參照（reference）

資料。

接到貨主發(fā)來的進(jìn)比通知后.出版物流中心應(yīng)分析要進(jìn)貨的貨品將使用何種殳符、4少的

人力、進(jìn)行卸優(yōu)搬運(yùn)，與多大的空間、存放貨品「何處等規(guī)劃動作。貨主進(jìn)貨時，通常情形

下是由出版物流中心負(fù)責(zé)卸貨置于進(jìn)貨區(qū)，進(jìn)行驗(yàn)貨作業(yè)。完成進(jìn)貨驗(yàn)收后應(yīng)依貨品要

求的環(huán)境，圖.放小貨主租用的空間或者是適當(dāng)?shù)膬Υ鎱^(qū)。支持此過程，信息管理系統(tǒng)中應(yīng)

具備進(jìn)貨入庫子系統(tǒng)。

貨主能夠要求出版物流中心進(jìn)行存帶的盤點(diǎn)或者是為了帳物一致而進(jìn)行盤點(diǎn)：成玉也能

夠要求出版物流中心進(jìn)行提供存量管理的股務(wù),由出版物流中心對需補(bǔ)貨的貨品提出補(bǔ)貨

要求以備貨〈點(diǎn)要配合此類業(yè)務(wù)處理,信息系統(tǒng)中應(yīng)具備存量管理子系統(tǒng)。

出版物流中心接到貨主出貨通知后.應(yīng)分析要出貨的貨品將使用何種設(shè)備、多少的人力.

然后進(jìn)行配車、配貨、揀優(yōu)作業(yè)，最后裝載至配送車上，運(yùn)送至貨主指示的送貨地*經(jīng)

由上述的一連串人工作業(yè),信息系統(tǒng)乜務(wù)必能配合處理。因此信息管理需要具備揀貨出貨

子系統(tǒng).

出版物海中心的另一基本功能則是運(yùn)輸.不論是對貨品的配送或者是提「

車輛，因此對車輛的進(jìn)、出狀態(tài)與駕駛員的出勤均須納入車輛管理系統(tǒng)，以進(jìn)行必要的配車

與配人的作業(yè)：

物泣巾：殳出版物流中心重要期迪唯N?.伊回蜜莖出版物流中心玄其久品出邕

前均依出貨地的不一致而執(zhí)行不一致的加工，也可能針對某一出貨代為執(zhí)行臨時的加工；

不論是何種狀況均務(wù)必發(fā)出加工指示單，說明加工的形態(tài)（組合或者拆包）、加工的細(xì)節(jié)內(nèi)

容、計(jì)費(fèi)有關(guān)的方式等。因此需要一妄的物流加工管理子系統(tǒng)。

在整個進(jìn)出貨的過程中為了達(dá)到效率化正確性等要求會使用各類的自動化設(shè)備包含:自動

倉儲、白動分揀貨等設(shè)備（通常包含自動監(jiān)控系統(tǒng)）。為了確保這些設(shè)備能維持正常運(yùn)作.

務(wù)必有一套保養(yǎng)與修護(hù)的制度，以便作業(yè)有所遵循。這需要設(shè)備維修管理子系統(tǒng)的支持。

出版物流中心的營運(yùn)收入就是經(jīng)由上述提供進(jìn)、出、存、運(yùn)等服務(wù)而獲取的。因此計(jì)費(fèi)

管理了系統(tǒng)也是整個系統(tǒng)中必需的。山版物流中心全部的業(yè)務(wù)活動都有可能向客戶收

包含卸貨、倉租、管理、裝車、配送與其他各類的服務(wù)如代收款項(xiàng)、資訊服務(wù)等，均需

在計(jì)費(fèi)管理中衣達(dá)C

數(shù)生星出版物流中心生存的處石。在進(jìn)、出、。、運(yùn)等服務(wù)過程中，如何判定H前的效

率達(dá)到的程度,需要有相應(yīng)的衡量方式與結(jié)果。這要求是績效分析系統(tǒng)提供相應(yīng)的支持。

整個進(jìn)行過程中需要包含處理中轉(zhuǎn)作業(yè)的中轉(zhuǎn)管理子系統(tǒng)，追查貨物所在胞的貨物追蹤

子系統(tǒng)，馬處理整個過程中各（發(fā)貨、中轉(zhuǎn)、終）出版物流中心之間有關(guān)服務(wù)費(fèi)用的費(fèi)

用清,算廣系統(tǒng)的支持。

關(guān)于兼負(fù)仃批發(fā)功能的出版物流中心，則人應(yīng)考慮「I己也扮演貨主角色時應(yīng)仃的仃關(guān)功

能.則相應(yīng)需要有采購管理與批發(fā)銷告等子系統(tǒng)支持。

L區(qū)物流中心建設(shè)規(guī)劃

M2J出版物流中心規(guī)劃原則

有效管理

運(yùn)作效率化

作業(yè)不純化

作業(yè)須有擴(kuò)展性

空間須有擴(kuò)展性

在符合上述方向的前提下，成本務(wù)必經(jīng)濟(jì)；

______________________________出版物流中心規(guī)劃步驟：

一、決定出版物流中心用地面積

當(dāng)物流用地的廠址決定之后，有可能是一塊四四方方很完整的土地，也有可能是一塊不

規(guī)則的土地，首先請建筑師以地籍圖及現(xiàn)場放樣，同時考慮防火巷、建蔽率及容積率等

因素，決定可用之物流中心用地面積，同時決定最佳的建筑方位與進(jìn)出口。盡管出版物

流中心能使用的面積約有100畝地，但是實(shí)際物流中心的占地面積需要根據(jù)物流中心所

在區(qū)域的地價來決定，同時是造?層還是多層也需要全面的計(jì)算，由于我們追求的是以

最少的成本做最多的情況。

二、出版物流中心動線流程及大區(qū)域規(guī)劃

物流中心動線流程依其物留用地面松及物流種類的不一致，可分為1.1型動線流程：2.L

型動線流程：3.U型動線流程等三種。I型動線流程最常應(yīng)用于貨運(yùn)站（轉(zhuǎn)運(yùn)中心）及通

過型的物流中心。大區(qū)域規(guī)劃包含進(jìn)、出貨智存區(qū)，庫存儲存區(qū)，檢貨區(qū)，流通加工區(qū)，

退貨暫存區(qū)及自動分貨區(qū)等的規(guī)劃。同時根據(jù)出版業(yè)的特殊要求，可能會劃分印刷物資、

出版物、文化用品、音像制品等按照不一致商品屬性進(jìn)行劃分的專門區(qū)域。至于具體的

區(qū)域劃分需要根據(jù)XX省出版物流中心各個商品所占比重來進(jìn)行全面的計(jì)算后才能進(jìn)行

劃分。

I型動線流程

進(jìn)貨區(qū)7

分貨區(qū)

出貨區(qū)

L型動線流程

迸探存儲存區(qū)

貨

區(qū)

檢貨區(qū)

出貨區(qū)

u型動線流程

物流中心動線流程

U型動線流程圖（物流中心作業(yè)區(qū)分配圖）

檢貨區(qū)庫存儲存區(qū)

出貨暫存區(qū)進(jìn)貨暫行區(qū)

物流中心動線圖

三、商品種類數(shù)量分析（IQ分析）及商品種類庫存數(shù)量

商品的種類數(shù)量分析（IQ分析）要緊是將商品ABC分類，然后應(yīng)用于物流中心的布置規(guī)

則上及物流設(shè)名的選擇上。物流中心的布置規(guī)劃把A類品盡量置「?㈱近走到或者門【I的

地方，而C類品則盡量置于倉庫的角落或者較偏遠(yuǎn)的地方，B類品則置于A類品及C類

品之間的地方。

另外計(jì)算分析商品種類及庫存數(shù)量，以決定料架儲位的數(shù)址，在此的儲位是庫存商品的

儲位，大部分是以托盤儲存的儲位，是由品項(xiàng)數(shù)乘以庫存量。另外揀貨區(qū)的儲位幾乎每

一種商品都有一個儲位，有的時候候同時有托盤儲存的儲位及整箱儲存的儲位。

四、決定托盤形式及尺寸

目前在中國的棧板形式及尺寸很多和，在規(guī)劃出版物流中心時首先要決定枝板的形式及

尺寸，否則無法進(jìn)步規(guī)劃。在物流中心常常以電動拖板車巧作檢貨的工具，但是雙面

雙義的棧板不能使用電動拖板車，因此假如要使用電動拖板車時，僅能選擇單面棧板（兩

面叉）或者是雙面四面叉的棧板。另外在中國棧板尺寸種類很多，但目前國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)棧

板尺寸有1100mmXI100mm及1000mnX1200M兩種，為了推動棧板標(biāo)準(zhǔn)化及一貫棧板化

輸送，最好以上兩種的棧板都能夠使用。由于出版物流中心內(nèi)所儲存的商品多種多樣，

因此目前無法確定用標(biāo)準(zhǔn)托盤好還是根據(jù)特殊行業(yè)設(shè)計(jì)特殊托盤。但是我們還是推薦使

用1000mXI200nlm的標(biāo)準(zhǔn)托盤，以方便將來的多式聯(lián)運(yùn)與未來第三方物流業(yè)務(wù)的擴(kuò)展。

五、決定料架種類及尺寸：

當(dāng)托盤的形式及尺寸決定之后，特別是同時考慮能夠使用llOOmmXIlOOe及1000mmX

1200mm兩種托盤的料架，也就是以1100加托盤的寬度考慮料架的寬度，則料架的內(nèi)部寬

度是2500mm,亦即是間系100mm+托盤寬度1100mm+間系100mm+托盤寬度1100mm4-

間系100mm=2500min：若再加上柱子的寬度約為100皿，則?個托盤料架的實(shí)際寬度為

2600mm。另外以1200畫托盤的深度考慮料架的深度，則料架的深度約為l（Wmm左右，

連桿的深度為300ran,兩連并排時的深度為1000mm+連桿深度300mm+KOO廊=2300

mm：使用1200托盤時托盤前后會超出100mm,則兩排托盤之間尚有100血，則其料架的

規(guī)劃尺寸為托盤深度1200皿+間系100mm+托盤深度1200nm=2500mm,使用1100托盤

時托盤前后會超出50mm，則兩排托盤?之間尚有200：如此規(guī)劃的話則兩種標(biāo)準(zhǔn)托盤都能

夠使用。則通常托盤的料架規(guī)劃尺寸為2600mX2500mmo

六、決定運(yùn)搬方式及設(shè)備：

XX地區(qū)的地租成本，人力資源成本不高決定了上立體庫時要考慮的重要因素,因此除非

萬不得已時不需要考慮立體倉庫。

在物流中心的運(yùn)搬方式也有許多種類：假設(shè)以堆高機(jī)的方式時，同樣的堆商機(jī)的形式也

有許多種，假如以配建式（坐式）堆高機(jī)時，則其信道垂直作業(yè)至少需要3.5M以上的空間；

假如以伸縮式（立式）堆高機(jī)時，則其信道垂直作業(yè)至少需要2.5M以上的空間；假如以窄

道式（側(cè)叉式）堆高機(jī)時，則其信道作業(yè)至少需要1.5M以上的空間。假設(shè)使用冷縮式（立式）

堆高機(jī)，其通道以3M規(guī)劃時,則能夠發(fā)現(xiàn)托盤料架深度與通道的尺寸約為5.5M：亦即

是托盤式料架規(guī)劃尺寸2.5M+3.0M=5.5M.,另外垂直的尺寸則以托盤式料架的寬度

（2.6M）乘上幾個料架就是其尺寸了。

七、決定倉庫形式、高度及跨距：

當(dāng)物流中心的形式及尺寸、料架種類及尺寸與運(yùn)搬方式及設(shè)備等全部決定之后，則物流

中心的布置規(guī)劃圖大約也要完成了：務(wù)必要進(jìn)行決定建筑廠房的形式、高度及跨距的尺

寸，物流中心的廠房建筑種類有很多種，比如有RC結(jié)構(gòu)、鋼骨彩色鋼板結(jié)構(gòu)、力而彩色

鋼板結(jié)構(gòu)及力的石棉瓦結(jié)構(gòu)等幾種，目前國內(nèi)的物流中心約80%是使用鋼骨彩色鋼板的

建筑結(jié)構(gòu)；因此能夠考慮以鋼骨彩色鋼板的建筑結(jié)構(gòu)，它擁有足夠的強(qiáng)度且施工既快又

便宜的優(yōu)點(diǎn)。廠房的形式能夠考慮變層式或者三層式的建筑。

另外在物流中心高度方面最好能夠儲放4層托盤的商品，也就是一樓的高度約為89M高

（凈高7.2M以上），假設(shè)一層貨物連托盤的高度是1.5Mlit.加上堆高機(jī)叉舉高度20CM及

料架的梁高10CM時，則一層料架的高度約為I.8M,乘以4層則高度則為7.2M。廠房高

度的計(jì)算公式：（托盤上貨物的高度一叉舉高度20cM+梁高10€21田1^層=廠房的實(shí)際

作業(yè)高度。計(jì)畫另外電燈、冷氣風(fēng)管或者消防水管等空間高度還要再加上去％

若是兩層式建筑時則二樓高度約為5M左右，?樓與二樓高度總共約為13M：一樓能夠

當(dāng)作進(jìn)出貨暫存區(qū)與整托盤、整箱（P?p、P?。的撿貨（庫存儲存）作業(yè)區(qū)，而二樓能夠當(dāng)

作拆箱的撿貨作業(yè)區(qū)及流通加工區(qū)他規(guī)劃。若是三層式建筑時則二、三樓高度約為5M左

右，一二樓與三樓高度總共約為I8M。

在物流中心柱子的跨距方面，物流中心柱子的跨距務(wù)必根據(jù)料架的規(guī)劃的便置，決定適

名的柱了跨距：以物流規(guī)劃而言，柱了的西距愈大愈好，但是以建筑成木而言跆用意大

成本愈高。因此務(wù)必取得平衡點(diǎn)，也就是以最恰當(dāng)?shù)目缇喽杀疽惨侠?；根?jù)料架的

規(guī)劃尺寸及恰當(dāng)?shù)耐ǖ莱叽鐬橐?guī)劃參考尺寸，托盤料架深度與通道的尺寸約為5.5M：則

此方向（X方向）的柱間跨距以5.5M的倍數(shù)，比如考慮以1IM時，則能夠規(guī)劃兩個通道及

4排的托盤料架了。同理此方向的柱間跨距也能夠更大，但務(wù)必是5.5M（或者6M）的倍數(shù)，

建議最少為務(wù)必為11M,另外一方向（Y方向）的尺寸則以托盤式料架的寬度（2.6M）乘上兒

列就等于其柱間凈跨距，除此之外還務(wù)必考慮柱子實(shí)際的寬度及間隙，比如考慮以三列

的料架時，則柱間凈跨距尺寸為2.6MX3=7.8M,再加上柱子實(shí)際的寬度80cM及間隙

20CM,則柱間跨距的尺寸應(yīng)該為8.8M,或者是以9M為柱間跨距。當(dāng)然也能夠用更大

的柱間跨距，但是務(wù)必考慮Y方向的柱間跨距計(jì)算公式：（2.6MXN列）+柱寬+間隙

（20€\1）=柱間跨距（Y方向）

八、細(xì)部布置規(guī)劃

當(dāng)托盤的形式及尺寸、料架種類及尺寸、運(yùn)搬設(shè)備、廠房形式、高度及跨距等全部決定

之后，接卜.來則是物流中心的細(xì)部禰置規(guī)劃，物流中心廠房細(xì)部規(guī)劃的內(nèi)容包含1.卡車

車道2.上車回轉(zhuǎn)區(qū)3.月臺高度4.遮陽（雨）棚高度及長度5.物流中心的內(nèi)部通道6.天花板高

度7.廠房柱了間踏距及柱子構(gòu)造8」也板荷重及表面材質(zhì)9.屋頂10.墻壁及門窗11.消防的設(shè)

備12.倉底的換氣13.采光與照明14.其它等幾項(xiàng)：下列針對各項(xiàng)加以說明：

（1）卡車通道：

在物流中心內(nèi)部的卡車車道，單線車道寬度為3.5M,雙線車道寬度為7.0M,車道的地板

荷重務(wù)必是能承擔(dān)10噸/每軸的地板.

（2）卡車回轉(zhuǎn)區(qū):

在物流中心的卡車回轉(zhuǎn)區(qū)，能夠使大卡車容易的停靠月臺，非常重要但是常常被忽視：

卡車回轉(zhuǎn)區(qū)的長度是根據(jù)卡車的長度不一致而不一致，原則上是卡車全長『J兩倍；更明

確的數(shù)方比如；2噸車為UM,4噸車為13M,II噸車為20M及拖車、貨柜年為33M。

（3）月臺高度：

在物流中心的月臺，是進(jìn)出貨必經(jīng)之路,月臺高度是配合卡車貨臺的高度，但是卡車的

種類非常多，且高度也都不一樣；另外在空車的高度與載重車的高度也不一樣。因此往

往務(wù)必導(dǎo)入油壓升降平臺來輔助裝卸，通常而言進(jìn)貨的卡車較大，可能是II噸大貨車或

者是貨柜車、拖車；而出貨的卡車較小，大部分是3.5噸車（總重）及7.2噸卡車.另外卡

車因廠家的不一致，高度也不一致。通常而言月臺的高度2噸車約為0.7M,4噸車約為

0.9M.II噸車約為1.2M,而拖車及貨柜車約為1.3M左右。在月臺上面也務(wù)必考慮防撞

的裝理，避免月臺遭卡車撞壞。低溫倉庫則務(wù)必限合門封設(shè)備。

（4）遮陽（雨）棚高度及長度:

在物流中心月臺的遮陽（雨）棚也是物流進(jìn)出貨必備的設(shè)備，由于有的商品對溫度及太陽直

射非常敏感，因此進(jìn)出貨的地方務(wù)必有足夠遮陽（雨）棚的設(shè)備。遮陽（雨）棚與月臺的高度

至少需要3M以上，與地面的高度至少需要4M以上，遮陽（雨）棚的長度至少需要5M以

JL;而且遮陽（雨）棚的斜度最好是往內(nèi)部頃斜，避免雨水滴落到車廂后被風(fēng)吹進(jìn)月臺，甚

至弄濕了商品。另外有一種車照是以左右兩邊開啟的，稱之海鷗式車廂，便用此種車廂

時則遮陽（雨）棚的高度從地面算起至少需要5.5M以上

（5）物流中心的內(nèi)部通道：

在物流中心內(nèi)部的通道，由于運(yùn)搬設(shè)備種類有許多利，，因此其通道大小也完全不一致：

常見的運(yùn)搬設(shè)備有人工方式、手推車及堆高機(jī)等幾種。通常而言，人的單行通道其尺寸

為0.6M,若是雙向時則為I.2M,手推車的單行通道其尺寸為IM,若是雙向能夠會車時

則為2M：堆商機(jī)直行時的通道約為L5M,而垂直作業(yè)時則2.54.0M以上，除此之外務(wù)

必參考堆高機(jī)的機(jī)型及托盤的尺寸大小比較精準(zhǔn)。

<6)天花板高度：(請參考七.廠房形式、高度及跨距)

(7)廠房柱子間跨距及柱子構(gòu)造：

廠房柱子間跨距請參考七.廠房形式、高度及跨距之柱子間跨距部份。在柱子構(gòu)造方面，

柱子構(gòu)造的種類有：(1)力桁輕型鋼(2)H型鋼(3)BOX型鋼(4)鋼筋混泥土(5)S&C結(jié)構(gòu)等兒

種。其中以SRC結(jié)構(gòu)為最佳但價格最貴，而目前使用最多且最經(jīng)濟(jì)的是H型鋼。

(8)地板荷重與地板材質(zhì)：

在物流中心內(nèi)部的地板荷重及地板表面材質(zhì)也是很重要的，特別是多層樓式或者是有地

下室的樓板，我們常?？砂l(fā)現(xiàn)地板佗承載荷重不足情形，比如地板不正常之龜裂及震動，

或者者是結(jié)構(gòu)體嚴(yán)重受損情形。儲放的商品不一致則其地板荷重不一致，通常而言辦公

室每平方米300公斤，服飾商品則每平方米300公斤500公斤，雜貨商乩則等平方米500

公斤I噸，而飲料商品則每平方米2噸以上：除此之外最好再考慮該層之樓層高度或者

儲放商品的高度。另外地板表面起成的情形非常嚴(yán)重，因此地板表面材質(zhì)的選用非常重

要，目前的地板表面材質(zhì)種類很多，有(I)水泥地板(2)金剛砂水泥地板(3)塑料地廳專地板(4)

無縫樹防地板等幾種：針對儲放商品特性選擇較耐用之材質(zhì)，目前使用例最多的是金剛

砂水泥地板，而且價格非常合理。

(9)屋頂、屋高及梁高：

物流中心的廠房屋頂根據(jù)廠房的不一致屋頂?shù)脑O(shè)計(jì)也完全不一致，常見的物流中心屋頂

建造材料有(I)彩色鋼板(2)RC(3)庫體板(4)石綿瓦等幾種：目前以彩色鋼板為最普遍。由

了建造方式的不一致屋頂?shù)臉邮揭膊灰恢?，有平屋頂、單面斜度及兩面斜度等幾種，因

此屋頂斜度務(wù)必要注意，因屋頂斜度的大小會膨響屋高及梁高，目前屋頂斜度從5/100至

20/100左右都有；5/100的制度是指100公尺長的屋頂，屋頂高有5公尺。

(10)墻壁及門窗

物流中心的墻壁種類有很多種，視儲存商品的特性不一致選擇不一致的墻壁材料，以墻

壁材料的不一致有(1)彩色鋼板(2)彩色鋼板4"隔熱(3)庫體板(4)磚墻等幾種；彩色鋼板的價

格比較便宜，但隔熱及防塵效果不隹：庫體板及磚墻的價格比較高，但隔熱及防塵效果

較佳。另外物流中心的門有：手動卷門、電動卷門及手動快速門等幾種，手動卷門價格

比較便宜但費(fèi)力，電動卷門及手動快速門價格比較貴但比較省力。窗戶盡景規(guī)劃在較高

的地方，開窗的要緊目的是在于采光及緊急時逃生。

(11)消防的設(shè)備

物流中心的消防非常重要，務(wù)必設(shè)苴足夠的消防設(shè)備：消防設(shè)備的種類及功能有許多種，

常見的有：(1)煙感報警器：(2)消防栓:(3)滅火器；(4)自動灑水系統(tǒng)：(5)自動二氧化碳滅

火系統(tǒng)等幾種：消防栓及滅火器的價格比較便宜但是務(wù)必由人操作，自動灑水系統(tǒng)及自

動二氧化碳滅火系統(tǒng)的價格比較貴但是效果比較有效。

(12)倉庫的換氣

在規(guī)劃物流中心時也務(wù)必注意倉庫的換氣，特別是麥天如何使熱空氣排出，倉庫的換氣

方法有很多種，比如：(1)天窗自然換氣:(2)門窗自然換氣；(3)強(qiáng)制性通風(fēng)器(自動)：(4)

空調(diào)系統(tǒng)等幾種。在利用自然通風(fēng)的時候，要充分考慮天氣、季節(jié)來決定通風(fēng)的起止時

間。

(13)采光及照明

采光及照明關(guān)r物流中心的作業(yè)也是非常重要，特別是撿貨作業(yè)及檢查作業(yè)，假如光線

不足容易造成撿貨錯誤：因此務(wù)必注意物流中心的采光及照明。廠房的自然采光方法有

兩種(1)是利用屋頂采光板(2)是利用門窗采光等兩種，利用屋頂采光板時，務(wù)必盡量把采

光板規(guī)劃在走道的上方；同理在規(guī)劃照明時，務(wù)必把采光板規(guī)劃在走道的上方。

物流中心的照明光度依區(qū)域之不--致光度條件也不一致,目前物流中心各區(qū)域的照明光

度應(yīng)該至少如下所列的光度，⑴進(jìn)國貨暫存區(qū)100200lux(2)庫存儲存區(qū)IOC200lux⑶撿

貨區(qū)2003005(4)撿直區(qū)200400Iux[5)辦公室2003001ux以上的)匕度。

N工物流信息系統(tǒng)規(guī)劃

24X1物流信息化之IT規(guī)劃

“成功的物流管理信息化”，是個很大的話題。要把這個大的話題統(tǒng)一籌謀一下，關(guān)于物

流企業(yè)的有關(guān)負(fù)責(zé)人來說，就是指“信息系統(tǒng)規(guī)劃”。xx出版物流中心在信息系統(tǒng)建設(shè)

中會遇到許多信息系統(tǒng)建立的熱點(diǎn)，給人一種眼花繚亂的感受，只有做了全面與切合實(shí)

際的“信息系統(tǒng)規(guī)劃”后，才能找到企業(yè)自身的一條合適的道路，保證物流信息系統(tǒng)建

坦的成功。因此我們在物流信息系統(tǒng)具體規(guī)劃前先介紹一下物流信息化之IT規(guī)劃。

I、“物流1T規(guī)劃”的“廣義”與“狹義”

廣義的“物流IT規(guī)劃”包含了“IS規(guī)劃”與狹義的“IT規(guī)劃”兩個部分(如圖33I-D。

細(xì)分來說，"IS規(guī)劃"(InformationSystemStrategicPlanning,簡稱ISSP)籌劃的是：在懂

得物流企業(yè)的進(jìn)展遠(yuǎn)景、物流業(yè)務(wù)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，形成信息系統(tǒng)的遠(yuǎn)景、信息系統(tǒng)的構(gòu)

成架構(gòu)、信息系統(tǒng)各部分的邏輯關(guān)系，以支撐物流企業(yè)物流實(shí)際業(yè)務(wù)規(guī)劃(Business

StrategicPlanning,簡稱BSP)的目標(biāo)達(dá)成。有的時候，我們看到一些業(yè)內(nèi)外的探討，關(guān)

于1SSP與BSP的集成問題,事實(shí)上說的就是這個層次間的銜接。而“1T規(guī)劃'Information

TechnologyStrategicPlanning),是承接IS戰(zhàn)略之后，對信息系統(tǒng)各部分的支探硬件、支

找軟件、支掠技術(shù)等進(jìn)行計(jì)劃與安打.簡而言之,是圍繞“T”來展開。F文中除特別說

明以外，“IT規(guī)劃”都是取廣義范圍,

圖3-3-1-1BSP.ISSP.1TSP的關(guān)系

從圖3-3-I-1中可見，事實(shí)上物流信息系統(tǒng)具體項(xiàng)目的實(shí)施是“最后為之”的情況，需要

在以上的種種戰(zhàn)略“有個說法”以后才進(jìn)行。而現(xiàn)實(shí)中，很多企業(yè)的信息化建設(shè)恰恰是

從信息化具體項(xiàng)目建設(shè)如何選硬件、如何選軟件開始的。

2、“物流【T規(guī)劃”的“客觀”與“主觀”

進(jìn)行物流1T規(guī)劃是要解決兩個問題.一個是客觀問題，一個是主觀問題。

關(guān)于客觀問題，我們從圖3-3-1-2不盛看出：由于缺乏1T規(guī)劃，很容易導(dǎo)致物流信息系統(tǒng)

繁多、信息孤島、保護(hù)非用高、收益低、風(fēng)險高等等。正是有了IT規(guī)劃,我們才能避免

在信息化建設(shè)的時候“腳踩西瓜皮、溜哪兒算哪”，從客觀上防止以上嚴(yán)重后果的發(fā)生。

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圖3.3J.2缺乏IT規(guī)劃而導(dǎo)致的一系列問題

而更重要的，是要解決一個主觀問題：通過1T規(guī)劃，來推動達(dá)成物流信息系統(tǒng)建立的共

識。

我們都明白，“信息化事實(shí)上與物流企業(yè)管理的其它問題一樣，一個達(dá)成共識的、沒有很

多創(chuàng)新的方案，遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于一個很多包新、但遲遲不能達(dá)成共識，也遲遲不能落實(shí)貫徹的

方案）我們參與過這樣一個情景案例的討論，題目就叫“誰在反對信息化”。事實(shí)上這

個題目很有普遍性，在很多企業(yè)都能看到，哪怕高層已經(jīng)對信息化下了決心，但仍然會

聽到各類明處的或者者暗處的反時的聲音，可能來自中層、來自各地分支機(jī)構(gòu)、來自集

道伙伴等等。反對的情形能夠是很多種：（I）慎重論者。相信信息化建設(shè)高失敗率的說

法，要慎重從事：＜2）時機(jī)論者。認(rèn)為信息化在長遠(yuǎn)可能要做，但目前業(yè)務(wù)進(jìn)展時間緊，

信心化底子差，時機(jī)不成熟；（3）懷疑論者。認(rèn)為信息化解決不了企業(yè)的問題，反而勞

民傷財：（4）其它。擔(dān)心信息化對打破現(xiàn)有管理格局分配：擔(dān)心由其它部門負(fù)責(zé)信息化

工作來唱主旋律，不利于自己的業(yè)績突出，等等。

我們發(fā)現(xiàn)，這些聲音在信息化建設(shè)他初期出現(xiàn)往往是很常見的，有它?定的存在合理性，

而其中大多是由于溝通不足、認(rèn)識不夠、觀念的問題還沒有解決，對信息化建設(shè)的指導(dǎo)

思想、工作原則、關(guān)鍵成功因素、重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)城等等沒1?達(dá)成共識。

事實(shí)上，板子不能只打在那些反對者身上。信息化建設(shè)涉及到的問題呈現(xiàn)出明顯的非線

性，甚至用“一團(tuán)麻”來形容：戰(zhàn)略是否明晰、流程是否調(diào)整、組織架構(gòu)的敏感、信息

孤島的當(dāng)前情況、應(yīng)用人員的態(tài)度/素養(yǎng)、技術(shù)選用的評價標(biāo)準(zhǔn)等等，如何把這些方方面

面協(xié)調(diào)一致，這就是“IT規(guī)劃”發(fā)挖的作用。具體來說，就是通過按照【T規(guī)劃方法論，

逐步理清企業(yè)管理提升與信息化應(yīng)用的總體方向，客觀分析當(dāng)前所處的位置，理智分析

當(dāng)前與未來之間的差距，然后制定策略、明確原則、給出路線，再明確每一個信息化建

設(shè)的項(xiàng)目之間的時序關(guān)系與依旅關(guān)原，并落實(shí)每一個信息化建設(shè)的項(xiàng)目的里程碑。同時，

自始至終貫穿的，有變革管理，有對同行業(yè)、不一致行業(yè)的標(biāo)桿的最佳實(shí)踐（BestPractice）

的學(xué)習(xí)與借鑒。這個過程，關(guān)鍵是一個不斷采集意見、論證探討的過程，主旋律就是：“溝

通、溝通、再溝通

在實(shí)踐中，也有很多企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識至UT規(guī)劃在以上客觀、主觀兩方面的作用。據(jù)英國經(jīng)

濟(jì)情報社、IBM咨詢與埃森哲咨詢所作的一個針對物流企業(yè)聯(lián)合調(diào)查說明，年收入在10

億美元以上的大公司當(dāng)中，95%進(jìn)行了IT規(guī)劃：年收入在1?1.99億美元中間的中型公

司當(dāng)中，91.3%進(jìn)行了司規(guī)劃:年收入小于1億美元的小公司當(dāng)中，76.1%進(jìn)行了司規(guī)

劃。在中國相對起步較晚的物流企業(yè)來說，這個比例就更低了。

如&u物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的““4-4-3陣型”

具體地，我們把IT規(guī)劃分為三個階段：物流信息系統(tǒng)建設(shè)的遠(yuǎn)景與差距：信息系統(tǒng)選型

與項(xiàng)目組織、信息系統(tǒng)具體項(xiàng)目的處劃，每個階段又分別分解為4,4,3個子階段，如

圖3-3-1-3所示，我們形象地稱之為物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的“4-4-3陣型”。需要說明一點(diǎn)的

是，我們在圖中列示了“信息系統(tǒng)大選型”與“信息系統(tǒng)小選型”兩種“選型”工作，

前者是關(guān)于“哪一類的信息系統(tǒng)”，后者是關(guān)于“哪一家的信息系統(tǒng)”，我們在后續(xù)的“IT

選型”話題中還會繼續(xù)提到這個問題.

(I)

IT蛭標(biāo)十玲上能n斤必：&；的帽妖ESIT旦以及目好?

業(yè)務(wù)方求■IT小?至

■婚如策均■

■壯殳■

歐妣額點(diǎn)，收合創(chuàng)成夏歿照況出倭相、舒系蚣與慌星務(wù)酬的

孔選用m設(shè)的行猊?）關(guān)艇短.明.主導(dǎo)?注?關(guān)系?8：

髓僦眠則?腦孑耳板夏忤家部

（出邈母國悔和射髀、溜閑人艮腮

疑施恥髓凝聞《

再t的關(guān)船.

nr?刪t,M命

由a耕，銅鼻貨金件尊第械與實(shí)鋁次瞧會聊的也

■:也、臺子事初每初w施正應(yīng)陳明超費(fèi)占移

諛蹴秘以槌天翱貴,胡琳身

?.朗就鼾成件等其

體會曲飾

斯硼TE理也熾鳧

（II）

仃域M盤姚UllT邊切叱旗底休旗口則

攀:班要點(diǎn)晚州i酬時方可杷斜形晶澳植目

子驪豌蛇,鵬心善5、可妣的藥計(jì)砌I-

垂耀個魄階較岫雕階雌鴨

虢8、甑方

落懶甌時服瑜目M蛀、R牖的副戕I博

蛔倒防將標(biāo)以施柳蹄阻我手

if脯、方法照

他創(chuàng)

(III)

圖3-3-1-3IT規(guī)劃的“443陣型”

假I如說上面是物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的一個動態(tài)進(jìn)程的話，那么最后產(chǎn)出什么成果呢？相關(guān)

于“動態(tài)進(jìn)程”，我們把信息系統(tǒng)規(guī)劃的直接工作產(chǎn)出稱之信息系統(tǒng)規(guī)劃的態(tài)成果”,

其中包含了6份工作報告成果，分另!為：

一物流企業(yè)戰(zhàn)略與流程現(xiàn)狀分析報告：

一物流信息系統(tǒng)現(xiàn)狀能力評估報告：

一物流信息系統(tǒng)需求分析報告；

一物流信息系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)與管理組織形式設(shè)計(jì)報告；

一物流信息系統(tǒng)產(chǎn)品/服務(wù)選型報告；

一物流信息系統(tǒng)具體項(xiàng)目規(guī)劃報告。

這樣，我們就能夠把IT規(guī)劃的開展思路歸納為8個字：”方法驅(qū)動，結(jié)果導(dǎo)向”，意思是

說，按照“動態(tài)進(jìn)程”，科學(xué)地開展各項(xiàng)工作，朝向各工作報告，生成完備的成果，從而

避免不應(yīng)該的缺漏，推動有關(guān)工作他協(xié)同進(jìn)行。

2z2X2物流信息系統(tǒng)建置

H132.1配送管理系統(tǒng)

配送管理系統(tǒng)要緊是按照即時配送（JIT）原則，結(jié)合教材、圖書、音像制品、印刷物資

配送等的管理需要，新華書店在XX全省連鎖配送、共同配送與多級配送管理的需要,對

訂單、車輛進(jìn)行合理安排，達(dá)到“一店多書”、“一書多店”等與多供應(yīng)商與多購買商之

間的精確、快捷、高效的配送，使用混包、拼包、拼車等的漢活配送方式，容許多品種

大容易的并發(fā)配送，要緊包含配送計(jì)劃、承運(yùn)方式選擇、車輛分配、車輛調(diào)度、回單確

認(rèn)、口報管理等。

對需要使用配送車輛的情形有下列情況：

I、貨主通知出貨且使用汽配方式時

2、優(yōu)主進(jìn)貨而要求DC前往某地提貨時

3、貨主發(fā)出客退通知,而?；蛘呒娉糖巴洉r

而其中以第一種情況為要緊配車的根據(jù)，其他兩種情況則不常發(fā)生，可由人工依需要而指

派。

依出貨通知而配車與揀貨出庫息息有關(guān)。配車的首要條件是掌握出貨通知，依通知送貨

H期，送貨地所屬的行車區(qū)域，收貨地時間條件與教材、圖書、音像制品、印刷物資適

合溫度與該教材、圖書、音像制品、印刷物資的材積、重量。其次是可用車輛的狀況，

分別選定車輛車種規(guī)格等。原則上每一送貨地的貨品應(yīng)裝載在同一車內(nèi)。配車可使用電

腦配車后人工修改或者是直接人工配車，然而實(shí)務(wù)上仍需注意貨船是否到優(yōu)可我運(yùn)。

2b2TT3.2.1.1配送計(jì)到

根據(jù)出貨通知或者客戶的發(fā)貨指令產(chǎn)生配送計(jì)劃，作為車輛安排的根據(jù)。

要緊作業(yè)功能：

直接配送信息手工錄入

發(fā)貨指令接收、修改

配送計(jì)劃生成

配送計(jì)劃修改

配送計(jì)劃查詢

22」23.2.1.2配車作業(yè)

根據(jù)車輛情況、貨物體積、貨物重量、送貨方向等狀況對要配送的貨物進(jìn)行車輛的安排,

可實(shí)行自動或者人工分配。

I、一單多車分配

通常是針對比較大的出貨通知單需多輛車配送的情況，根據(jù)需配載貨物的預(yù)定出發(fā)日期,

進(jìn)行貨物拆分，同時把拆分的貨物安排到合理的車輛上。

2、一車多通分配

要素是針對較小的單子，多個出貨通知單可由一輛車配送的情況進(jìn)行分配，在分配單子

時同時考慮送貨時間與送貨線路等情況。

3、具體作業(yè)功能

配車分組作業(yè)

排車計(jì)劃設(shè)定

配車作業(yè)

配送順序設(shè)定

車輛配載情況表

未結(jié)案配車通知單進(jìn)度

2.2.1.33.2.1.3配貨作業(yè)

配貨作業(yè)

配貨資料

配貨單生成

配貨缺貨表

~2LI3.2.1.4拼盤裝車

分批出貨設(shè)定

拼盤裝下

2~24需3.2.1.5承運(yùn)方式設(shè)定

根據(jù)客戶的要求、送貨量的大小、運(yùn)輸成本的高低等合理選擇承運(yùn)方式，大體分二類：（1）

陸運(yùn)、（2）水運(yùn)、（3）空運(yùn)。

對所有的承運(yùn)方式進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，包含對車皮、集裝箱、卡車等承運(yùn)的產(chǎn)品數(shù)量、運(yùn)費(fèi)、方

向等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，以便今后能合理地選擇承運(yùn)方式。

2.-2『b63.2.1.6車輛調(diào)度

功能要緊對車輛分配情況及各類匯總信息進(jìn)行處理。并可對已分配好的車輛進(jìn)行重新調(diào)

整。反映了一段時間中所有車輛的預(yù)訂、完成及修理情況.人員情況，托單的明細(xì)表及

匯總表。

配快惜業(yè)探貨作業(yè)斛強(qiáng)裝率出貨”業(yè)出快微表應(yīng)用棋柒結(jié)面⑷

■開館I30客』,4.013'"/huroeottwo」3??欣―一I/1取02-牝”“IIg珠給出白5?彝室.2357

圖調(diào)整配貨

具體功能表現(xiàn)在：

1、重新調(diào)整?車多單、一車多貨的特殊處理

2.預(yù)訂與完成數(shù)據(jù)的相互轉(zhuǎn)變

3、預(yù)訂、完成、修理的明細(xì)數(shù)據(jù)及匯總數(shù)據(jù)

4、車輛分配情況

5,人員分配情況

6、因機(jī)械事故進(jìn)行車輛變更

7、因中途行車事故進(jìn)行車輛變更

8、匯總情況

2b2T/3.2.1.7車輛查詢

分口常與月度對不致車輛的業(yè)績、經(jīng)洲等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)直追。

2b2±83.2.1.8車輛業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì)

按日、月、年對車輛的業(yè)務(wù)員進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

加2L」93.2.L9駕駛員管理

對駕駛員的基本情況錄入登記，并對他的出車率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)查詢。

外2LL403.2.1.四運(yùn)量統(tǒng)計(jì)

分季度、客戶、產(chǎn)品、地區(qū)、車輛等對運(yùn)輸量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。

2.2.L113.2.1.11運(yùn)向統(tǒng)計(jì)

按月、季對產(chǎn)品、車輛的運(yùn)輸方向逆行統(tǒng)計(jì)分析。

2.Z.4.-123.2.1.12運(yùn)輸成本操縱

根據(jù)不?致的承運(yùn)方式與承運(yùn)人對運(yùn)輸費(fèi)用、運(yùn)費(fèi)構(gòu)成、運(yùn)輸量、運(yùn)輸方向等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)

分析，比較運(yùn)輸成木的高低，以進(jìn)一步熟悉與操縱運(yùn)輸成本。

2.2.1.133.2.1.13車隊(duì)考核

對所有運(yùn)輸車隊(duì)的配合度、運(yùn)輸及時性、完整性、車況等進(jìn)行考核

2缶143.2.L11回單確認(rèn)

對已經(jīng)完成配送后的車輛進(jìn)行信息補(bǔ)充處理，如：路上發(fā)生的各類費(fèi)用，行駛里程

AAAA-日

守守1苜思。

2.2.1.153.2.1.150報管理

記錄配送業(yè)務(wù)的實(shí)際情況，包含配送與經(jīng)責(zé)兩部分，全面記錄了車輛運(yùn)營、貨主、貨款

結(jié)算、租車付款、代墊款等信息。

323.2.2倉儲管理信息系統(tǒng)

出版物流中心倉儲管理系統(tǒng)是出版物流中心信息系統(tǒng)的核心業(yè)務(wù)功能，具有穩(wěn)固與易手

集成的特性。根據(jù)其快速流淌的特點(diǎn)倉儲管理對應(yīng)有通常常態(tài)性物流作業(yè)倉儲管理、非

常態(tài)性物流作業(yè)倉儲管理。

針對需要進(jìn)出口教材、圖書、音像制品、印刷物資的管理。系統(tǒng)在貨件入出版物流中心

時將貨件提單號等貨件信息錄入數(shù)抵庫，將所獲得的貨件信息結(jié)合EDI中心發(fā)送的貨件

進(jìn)倉信息進(jìn)行比對，根據(jù)比對結(jié)果區(qū)分貨件是否需要進(jìn)行海關(guān)檢臉，并依海關(guān)檢險結(jié)果

確定貨件應(yīng)存放區(qū)域，并打卬進(jìn)山口貨件實(shí)際進(jìn)倉清單。

貨件進(jìn)倉后由出版物流中心倉儲系統(tǒng)完成庫位的分配、貨件的移位、盤點(diǎn)、查詢及特殊

情況處理等管理。

出版物流中心倉庫管理系統(tǒng)具有多和功能，習(xí)慣現(xiàn)代出版物倉儲物流中心一條龍服務(wù)的

要求。根據(jù)出版物流中心物流倉儲管理的需要，設(shè)計(jì)出版物流中心倉儲管理系統(tǒng)具備了

下列作業(yè)管理功能：

2h2243.2.2.1收貨管理

收貨管理系統(tǒng)是指貨件進(jìn)入出版物流中心后的有關(guān)作業(yè)管理。處理客戶的各類進(jìn)貨指令

及提供相應(yīng)的查詢服務(wù)。

教材、圖書、音像制品、印刷物資進(jìn)倉均務(wù)必卸貨。然后再辦理驗(yàn)貨、入庫等工作。出

版物流中心進(jìn)貨在作業(yè)上區(qū)分為有通知的收貨與無通知收貨。關(guān)于有通知的收貨在接到

通知后將資料先輸入或者轉(zhuǎn)入電腦，以待收貨。

貨主發(fā)出進(jìn)貨通知給出版物流中心告知何日、何時、有那些教材、圖書、音像制品、印

刷物資需要進(jìn)入出版物流中心，物流I」心據(jù)此于?到貨前打印卸貨單，用以通知負(fù)貢卸貨的

派位：而卸貨單位應(yīng)依此一資料于貨物到達(dá)后進(jìn)行卸貨、填寫卸貨內(nèi)容并于貨主的送貨

單（或者其他單據(jù)）上簽收。卸貨部門主管應(yīng)就送貨單與卸貨單上的內(nèi)容進(jìn)行匕對確實(shí)無誤

后簽字，并交付人員輸入電腦。依輸入的卸貨資料打印驗(yàn)收的交由驗(yàn)收人員實(shí)地點(diǎn)貨查看

是否有包裝破舊等外部問題（貨品質(zhì)量問題應(yīng)由貨主派人檢驗(yàn)或者是物流中心有能力代

檢）,確認(rèn)可同意的各貨品數(shù)量與拒收量并輸入電腦。根據(jù)數(shù)人數(shù)量打卬包裝條碼以貼印在

外箱上，最后將貨品置放于指定的倉區(qū)與位置.上，每口應(yīng)將進(jìn)/退貨資料通知貨主。如此周

而更始地進(jìn)行進(jìn)貨入庫作業(yè)。

教材、圖書、音像制品、印刷物資如有零散而不足?基本包裝單位時，應(yīng)分開填列驗(yàn)收單

而置放于可存放號散貨品的區(qū)域并要求貨主另外給零散貨品的貨號。假如不是另外的貨

號在作業(yè)上很容易造成混亂.關(guān)于拒收的貨兒與數(shù)盤應(yīng)僅速通知貨主以利辦理退貨作業(yè)。

"^^■43.2.2.1.1進(jìn)貨入庫系統(tǒng)有關(guān)的作業(yè)可分成幾類說明

1、進(jìn)貨通知（含調(diào)入通知）

從同意貨主的進(jìn)貨通知后到實(shí)際進(jìn)貨前的有關(guān)作業(yè)說明。

2、進(jìn)貨作業(yè)（含調(diào)入作業(yè)）

從貨品到貨至如庫完成的有關(guān)作業(yè)說明。

3、客退作業(yè)

從同意貨主的客退通知到接貨回來他有關(guān)作業(yè)說明。

4、查詢報表

提供非作業(yè)性的表報：

222±23.2.2.L2作業(yè)功能

受理方式

可同意各類方式進(jìn)行業(yè)務(wù)受理：

直同意理

電話受理

傳真受理

Email受理

網(wǎng)上受理等

入庫方式

根據(jù)收貨方式的不-?致可分為：

有通知的收貨

無通知收貨

訂雎類型區(qū)別

可處理多種不一致的業(yè)務(wù)類型，如：

先入庫，再配送處理

先提貨，再入庫，再配送處理

先提貨，再入庫處理

直接配送處理

入庫類型設(shè)置

根據(jù)出版物流的具體業(yè)務(wù)情況，能夠設(shè)定：

預(yù)定入麻、調(diào)整入庫、盤點(diǎn)入麻、包裝入庫、報廢入庫等。

貨件驗(yàn)收

如圖3-3-2-1所示。

，入敷

oocpcco/oo/co|

uuufcuViXv\X)T

S3-3-2-1

要緊驗(yàn)收信息作業(yè)：

貨件交接清單資料錄入

貨件名稱、件數(shù)、主單號、分單號等。

托盤清單資料錄入

托盤號、主單號、數(shù)量，第XX板共XX板等信息。

系統(tǒng)對入庫的集裝箱進(jìn)行管理（相關(guān)于有集裝箱業(yè)務(wù)而言）

錄入箱號及其它屬性信息

記載集裝箱進(jìn)庫區(qū)的時間

拆箱資料的“:人與確認(rèn)

生成拆箱貨件信息明細(xì)

并打印拆箱單

庫位分配

（1）對要入庫的貨件進(jìn)行庫位分配，分配原則有兩種，按貨件分配庫位與按庫位分貨件。

按貨件分配庫位

根據(jù)貨主、貨件的尺寸、體積、重量、貨件等級與保管等級等貨件因素，與庫位的尺

寸體積、承重諭:及庫位等級等庫位因索，自動的從庫位中找出合適的庫位。

按庫位分配貨件

根據(jù)庫位的尺寸、體枳、承重員、庫位等級與貨件尺寸、體積、重成、貨件等級與保管

等級等貨件因素，自動的從貨件清單中選出合適的貨件。

（2）系統(tǒng)分配庫位時。根據(jù)分配方式的不?致可分為自動分配與人工分配兩種：

人工分配：人為的分配庫位，電腦輔助人工查詢空庫位情況及各庫位的使用情況。

自動分配：按庫位使用情況，體積、重量及優(yōu)化分配原則的優(yōu)先級，自動推出覺件的安

排底位。（具體分配可能還要與其他實(shí)際情況有關(guān)）

庫位清單打印

根據(jù)預(yù)先安排的底位，打E|1出貨件用位清單，以便保管員對號入庫。其要緊內(nèi)容：客戶、

單號、貨件、規(guī)格、庫位、數(shù)量、實(shí)際入庫數(shù)量等信息。

入庫確認(rèn)

當(dāng)所有的貨件已經(jīng)入庫后，按庫位清單的實(shí)際入庫數(shù)量進(jìn)行入庫確認(rèn)。

直接入庫處理

為了操作上的簡便，根據(jù)實(shí)際情況有些貨件可經(jīng)驗(yàn)收后不作庫位分配，而直接進(jìn)行入庫

處理。（物流會有這種情況）

收貨查詢

能夠提供已收貨、正收貨、待收貨等收貨信息的杳詢。

收貨單打印

該功能是打印收貨單據(jù)。單據(jù)內(nèi)容有：收貨日期、訂單號、收貨流水號、客戶、貨件代

碼、貨件名稱、規(guī)格、單位、通知數(shù)呈、接收數(shù)量、破舊數(shù)量、貨件重量、貨件體積等

內(nèi)容。

^■^■23.2.2.2出貨管理

出貨管理系統(tǒng)是指依貨主的出貨通知而進(jìn)行的一連串出貨有關(guān)作業(yè)的管理。貨主的每一

張出貨通知即等於一張出貨單,因此只能有一個送貨地與一個送貨H期/時間。在正常狀況

下，在出貨的前一天應(yīng)將次日要出貨的出貨通知予一分析，以熟悉各行車區(qū)域內(nèi)要出貨的

教材、圖書、音像制品、印刷物資量、體積、重量,以便安排內(nèi)部車輛或者是外雇車輛。

掌握了要出貨的區(qū)域與教材、圖書、音像制品、印刷物資后,尚應(yīng)注意貨要緊出的貨是否

己到貨,如有教材、圖書、音像制品、印刷物費(fèi)不足應(yīng)出提示報表以連系貨主到貨時間（應(yīng)

進(jìn)貨資料的掌握）,確保到時有貨出貨.

根據(jù)排定的車次，進(jìn)行出貨教材、圖書、音像制品、印刷物資的揀貨倉儲位的安排,依此排

定的倉儲位.進(jìn)行揀貨作業(yè)（除非是待收在途商品.或者是提貨出貨商品）.實(shí)際揀貨數(shù)如與應(yīng)

揀數(shù)不符時,則應(yīng)進(jìn)行修改作業(yè);在裝車的過程中，即可打印出貨單（根據(jù)實(shí)際排貨量打?。?。

教材、圖書、音像制品、印刷物資出貨后.假如貨主客戶拒收或者部份收貨則應(yīng)r配送車

回來后，立即進(jìn)行回庫清點(diǎn)處理。在電腦作業(yè)上應(yīng)進(jìn)行回單處理，關(guān)于有差異的商品數(shù)量應(yīng)

杳處問題所在，再決定如何處理差異量。

每出優(yōu)通知資料，只能出貨次，能夠丁出貨后自動結(jié)案，也可由人工執(zhí)行結(jié)案。但木山

貨的出貨通知資料如不再出貨也能夠執(zhí)行結(jié)案作業(yè)。

上2^43.2.2.2.1揀貨出貨系統(tǒng)有關(guān)的作業(yè)功能

出庫類型處理

根據(jù)出麻目的的不一致可分為：預(yù)定出陣、預(yù)揀出庫、抽樣出陣、調(diào)整出麻、盤點(diǎn)出庫、

包裝山庫、報廢出庫等。

訂單處理

訂單處理模塊是對客戶卜達(dá)的各類指令進(jìn)行錄入、管理、查詢、修改、打印等。要緊包

含訂單類型確認(rèn)、訂單分配、訂單查詢、訂單確認(rèn)、訂單打印等功能。

揀貨清單打印

該功能是打印出預(yù)出庫的貨件庫位清單。根據(jù)清單用途，可分為外部揀貨清單與內(nèi)部揀

貨清堆兩種。

外部揀貨清單：要緊給承運(yùn)人的揀貨清單，目的是告訴承運(yùn)人到哪個出貨碼頭提貨。其

內(nèi)容有：承運(yùn)人、客戶、倉庫、貨件、規(guī)格、數(shù)量、單位等信息。

內(nèi)部揀貨清單：要緊給內(nèi)部操作人員的揀貨清單，能夠同時處理多家客戶俏揀貨情況。

其內(nèi)容有：客戶、庫位、貨件、規(guī)格、數(shù)量、總位等信息。

貨件調(diào)配

根據(jù)揀貨通知也對貨件進(jìn)行謝配處里，即從不一致的庫位進(jìn)行合理的揀貨處理。根據(jù)處

理方法可分為人工調(diào)配與自動調(diào)配做種。

揀貨處理

該功能是把預(yù)出庫的貨件從原庫位接貨到揀貨區(qū)，以便提高出庫的工作效率。揀貨條件

可按客戶、比件等內(nèi)容進(jìn)行直詢。

預(yù)出庫調(diào)整

在把貨件從存儲區(qū)轉(zhuǎn)移到揀貨區(qū)時才發(fā)現(xiàn)操作失誤時，按此貨件原先的座位把該貨件退

回存儲區(qū)。

出庫確認(rèn)

當(dāng)承運(yùn)車輛來提貨時，根據(jù)該車輛的貨件配載情況，從揀貨區(qū)出庫，做真正出庫處理。

出庫確認(rèn)信息如圖3-12-2所示。

圖3-3-2-2

對裝箱資料進(jìn)行管理（相關(guān)于有集裝箱業(yè)務(wù)而言）

實(shí)現(xiàn)裝箱資料的錄入與確認(rèn)

生成裝箱貨件信息明細(xì)

并打印裝箱單

記錄集裝箱號與出庫時間

直接出庫處理

針對某些客戶的要求，為了操作上的簡便，可根據(jù)實(shí)際情況對有些貨件不差調(diào)配而直接

進(jìn)行出庫處理。

出貨單打印

該功能是根據(jù)不一致客戶生成并打印出貨清單。其內(nèi)容有：出庫H期、單據(jù)編號、受貨

人、貨件、數(shù)量、單位等。

回單確認(rèn)

出口貨件時，對航空公司簽字后的出貨消服及航空公司對出貨資料可能的修改進(jìn)行回收

確認(rèn)。

2.-2.-2.-33.2.2.3存量管理

存量管理是指教材、圖書、音像制品、印刷物資宜放于出版物流中心的有關(guān)管理工作.

以儲位管理為核心。強(qiáng)化教材、圖書..音像制品、印刷物資在倉庫的定位與數(shù)量管理，并

經(jīng)由盤點(diǎn)作業(yè)而達(dá)成帳表與實(shí)物的致性,存房管理細(xì)分為如下功能：

二-2343.2.2.3.1倉儲區(qū)管理

出版物流倉庫的可使用面積，依作業(yè)上的需要建議劃分成多個使用區(qū)域，儲存區(qū)又可按

排、層等劃分為儲位。

針對每一儲位，依不一致的目的可設(shè)定其特性：

依存放的貨品包裝可設(shè)定成托盤存放貨零散貨件

依倉租費(fèi)率可i殳定其標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)率或者?折扣養(yǎng)率

關(guān)于儲位的有關(guān)設(shè)定、調(diào)整均由此模塊管理。

此類作業(yè)可分成下列兩個作業(yè):

儲位設(shè)定

貨件存放區(qū)設(shè)定

2.2.3.2盤點(diǎn)作業(yè)

倉庫管理人員對進(jìn)出倉的貨件可進(jìn)行地機(jī)盤點(diǎn)、定時盤點(diǎn)、全面盤點(diǎn)。

操作人員能夠在任何時間對在倉貨件進(jìn)行任何庫區(qū)、倉儲位，任何時段的盤點(diǎn).產(chǎn)生盤

存一覽表，作為系統(tǒng)備案記錄或者倉庫管理人員進(jìn)行貨件儲位的更正與移倉的根據(jù)。盤

點(diǎn)發(fā)現(xiàn)教材、圖書、音像制品、印刷物資有損溢情況，則要對教材、圖書、音像制品、

印刷物資進(jìn)行盤點(diǎn)出庫與盤點(diǎn)入庫處理。

盤點(diǎn)山庫：對貨件實(shí)際庫存數(shù)量比臺帳數(shù)量少的情況卜\做盤點(diǎn)出庫處理。

盤點(diǎn)入庫：對貨件實(shí)際庫存數(shù)量比臺帳數(shù)量多的情況下，做盤點(diǎn)入庫處理。

盤存一覽表：對進(jìn)行過盤點(diǎn)處理的貨件，產(chǎn)生盆存一覽表，其內(nèi)容有客戶、貨件、應(yīng)有

數(shù)量、實(shí)際數(shù)量、差異原因等。

2h2.2h配33.2.2.3.3貨品移轉(zhuǎn)處理

出版物流中心教材、圖書、音像制品、印刷物資的移動均由此模塊處理：包含內(nèi)部倉位

的移轉(zhuǎn)、因各類原因而務(wù)必進(jìn)行的詆整等。此類作業(yè)分成下列幾個功能完成：

存量調(diào)整盜錄

存量調(diào)整審核

存量調(diào)整確認(rèn)

存量已訓(xùn)整表

2b2丁2丁加43.2.2.3.4報廢處理

該功能是由客戶要求對教材、圖書、音像制拓、印刷物資進(jìn)行報廢時，對比件進(jìn)行報唆

出庫。

報廢出所對要求進(jìn)行報廢的貨件進(jìn)行報廢出庫處理。

報廢入庫對已報廢的貨件存放在報廢區(qū)，則對報廢區(qū)來說要做報廢入庫處理。

上2.2.3.5庫存臺帳

入庫臺帳

按H期、客戶、貨件、入庫類型等條件查詢出入庫明細(xì)表，其內(nèi)容要緊有：庫位、入庫

類型、入庫日期、入庫編號、貨件、數(shù)量、單位等（如是托送入庫，則顯示托運(yùn)單號：

如是退貨入庫，則顯示退貨人等）

出庫臺帳

按H期、客戶、貨件、等級、批號、入庫類型等條件杳詢出出庫明細(xì)表，其內(nèi)容要緊有:

庫位、入庫類型、出庫日期、入庫編號、貨件、數(shù)量、單位、受貨人等（如是托送出庫，

則顯示航空貨運(yùn)單號車牌號）。

2k2丁卻63.2.2.3.6特殊處理

針對貨件整個作業(yè)流程中出現(xiàn)的特殊問題，系統(tǒng)提供對特殊情況進(jìn)行處理『J功能，如對

進(jìn)出口貨件進(jìn)出倉特殊作業(yè)處理：在倉貨件特殊盤點(diǎn)作業(yè)處理等。針對鏘要特殊處理的

貨件，按特殊情況下計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取相應(yīng)費(fèi)用。

丁%如73.2.2.3.7物流加工管理

出版物流加工管理是指出版物流中心應(yīng)貨主的要求，對其貨件進(jìn)行拆分、組合、改包裝、

貼條碼等各式各樣的加工作業(yè)：而為了有效率與強(qiáng)化貨品在內(nèi)部移轉(zhuǎn)與加工的損耗降低

而進(jìn)行的管理。

考慮出版物流中心實(shí)際業(yè)務(wù)，出版物流中心的加工作業(yè)要緊有包裝、拆分、貼條碼等方

式。

物流加工有關(guān)的作業(yè)可分成幾類：

加工通知

加工貨件結(jié)構(gòu)保護(hù)

加工通知單保護(hù)

加工通知單確認(rèn)

加工領(lǐng)用貨件

應(yīng)加工查詢表

加工作業(yè)

加工完成品入庫

加工領(lǐng)用繳回

加工通知單

查詢報表

加工完成表

加工通知逾期未完成表

加工通知狀況表

加工中心存量表

加工中心損耗表

2^2^83.2.2.3.8集成接口

出版物流中心的倉儲業(yè)務(wù)中，也用到一些輔助的物流設(shè)備，在倉庫管理系統(tǒng)中，系統(tǒng)對

應(yīng)不一致的輔助設(shè)備，將相應(yīng)的設(shè)計(jì)對應(yīng)集成接口，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)同輔助設(shè)備捫數(shù)據(jù)交換及

指令的傳達(dá)。如對地磅的集成接口、對無線輔助揀貨設(shè)備的集成接口等。

二*%瞟93.2.2.3.9報表制作

倉儲管理系統(tǒng)可提供下列作業(yè)性與非作業(yè)性的報表：

依行車區(qū)域統(tǒng)計(jì)送貨地表

人員資料表

依業(yè)務(wù)代號統(tǒng)計(jì)貨主表

集團(tuán)貨主表

依貨主統(tǒng)計(jì)貨品表

貨主送貨地表

己卸貨未驗(yàn)收表

驗(yàn)收未入庫表

依貨主統(tǒng)計(jì)收貨表

進(jìn)貨通知逾期末交衣

進(jìn)貨通知狀況表

驗(yàn)收不合格表

貨件存量總表

倉儲位貨件存量表

貨主貨件倉儲位存員表

貨件進(jìn)出月匯總報

每口貨件進(jìn)出匯總報表

每日貨件進(jìn)出月累計(jì)表

期間貨件進(jìn)出匯總報表

期間貨件進(jìn)出明細(xì)報表

存法標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定

庫存狀況查詢

依貨主統(tǒng)計(jì)出貨總報表

貨主出貨明細(xì)表

貨主山貨查詢表

貨主出貨匯總表

依車號統(tǒng)計(jì)出車報表

依行乍區(qū)域統(tǒng)計(jì)出貨表

逾期未回單表

出貨差異表

物流貨件配送管制表

客戶簽收回單登記表

特殊終止訂單表

出貨單查詢表

加工完成表

加工通知逾期未完成表

加工通知狀況表

加工中心存量表

物流費(fèi)用試算

依貨主統(tǒng)計(jì)物流費(fèi)用總報表

依費(fèi)用統(tǒng)計(jì)物流費(fèi)用總表

貨主物流費(fèi)用總表

貨主物流費(fèi)用明細(xì)表

依月分統(tǒng)計(jì)基本指標(biāo)評估表

依月分統(tǒng)計(jì)作業(yè)要素評估表

依月分統(tǒng)計(jì)作業(yè)類別評估表

2.2.2.3.103.2.2.3.10任務(wù)管理

任務(wù)管理模塊用于記錄每個任務(wù)的全面資料，包含任務(wù)模板的建立與任務(wù)安排，可幫助

倉庫管理人員優(yōu)化倉庫資源，智能安排任務(wù)活動,減輕倉庫管理人員的工作，集中精力

跟蹤、監(jiān)控關(guān)鍵的任務(wù)，提高倉庫管理整體效益。

任務(wù)創(chuàng)建

主管與員工都能夠創(chuàng)建新的任務(wù)或者子任務(wù).輸入任務(wù)名稱，計(jì)劃開始、完成時間等。

任務(wù)更換

修改已創(chuàng)建的任務(wù)或者子任務(wù)，輸入新的任務(wù)名稱，計(jì)劃開始、完成時間等。

任務(wù)分配

主管能夠給每條任務(wù)指定完成人，板指定的員工會在自己的的任務(wù)列表中看到該任務(wù).

而其他的員工不可能看到該任務(wù)。員工還能夠點(diǎn)擊相應(yīng)的過流按鈕，杳看具體到每天、

每周、每月以至每年的任務(wù)分配情況。

任務(wù)追蹤

員工開始執(zhí)行某任務(wù)時，設(shè)置任務(wù)的實(shí)際開始時間，任務(wù)完成時，設(shè)置任務(wù)的實(shí)際完成

時間。主管直看任務(wù)的實(shí)際開始時間與實(shí)際完成時間，就能夠檢直任務(wù)的完成情況：與

任務(wù)執(zhí)行中的結(jié)果記載情況。

任務(wù)提醒

對任何一項(xiàng)任務(wù)，當(dāng)?shù)竭_(dá)計(jì)劃開始時間時，該任務(wù)就會出現(xiàn)在當(dāng)前任務(wù)列表中，否則不

可能出現(xiàn)，因此關(guān)于很久往常計(jì)劃他任務(wù)，能夠避免遺忘。

員工還能夠隨時查看自己本月完成的任務(wù)、上月完成的任務(wù)、本年度完成的任務(wù)與所彳i

已完成的任務(wù)，隨時熟悉自己的工作進(jìn)展情況。

個人任務(wù)管理

用戶個人任務(wù)管理與操縱。

根據(jù)用戶權(quán)限與所分配的任分列表顯示用戶個人任務(wù)，根據(jù)個人任務(wù)狀態(tài)變化自動觸發(fā)

總?cè)蝿?wù)的狀態(tài)變化等。

M203.2.3運(yùn)輸管理系統(tǒng)

根據(jù)xx出版物流中心未來的宓輸車隊(duì)的數(shù)證與要:察假務(wù)客戶分布范圍、近期w務(wù)員.來

取運(yùn)輸管理系統(tǒng)對■物流中心所有運(yùn)輸工具，包含自有軍輛與協(xié)作車柄與臨時車輛進(jìn)行實(shí)

時調(diào)度管理，提供對貨物的分析，配載的計(jì)算，與最佳運(yùn)輸路戰(zhàn)的選擇。支持全球定位

（GPS）與地理圖形系統(tǒng)（GIS），